Eisenbahn im Kraichgau vor dem Wandel: Elsenzbahn und Krebsbachtalbahn 18.Mai 2007

Hallo liebe Zuschauer, aus dem Kraichgau habe ich noch nicht viele Aufnahmen gezeigt. Einiges Material zeigte ich zwar schon, aber mit dem Entschluss zur Neufassung fast aller älterer Aufnahmen könnt ihr alles in der neuen Qualität sehen.
Aufgrund des zeitlichen Bezugs zur heutigen Zeit habe ich mich für diese Aufnahmen vom 18.Mai 2007 entschieden. Das sind zwar nur 6 Jahre, aber im Kraichgau, besonders auf der Elsenzbahn sowie Krebsbachtalbahn, haben sich entscheidende Änderungen ergeben.
Kurzer Abriss zur Umgebung: zwischen Heilbronn und Heidelberg existieren gleich zwei Möglichkeiten, die Verbindung per Bahn zu absolvieren: durch das Neckartal über Eberbach und "über den Buckel", also über den Berg, via Bad Rappenau - Sinsheim - Meckesheim. In Neckergemünd treffen sich beide Strecken wieder.
Im Neckartal hängt der Fahrdraht schon eine ganze Weile, was die Verbindung über Bad Rappenau - Sinsheim (Elsenzbahn) in eine Art Dornröschenschlaf versetzte. Was in Sachen Infrastruktur kaum modernen Anforderungen gerecht werden konnte, war für uns Eisenbahnfreunde hochinteressant: neben der vielerorts belassenen Infrastruktur mit niedrigen Bahnsteigen, Stellwerken und Formsignalen wurde der Betrieb per Diesel durchgeführt. 628 liefen als Regionalbahn Heidelberg - (Bad Friedrichshall-Jagstfeld) - Heilbronn, mit 218 bespannte Wendezüge bedienten die Relation Mannheim - Heidelberg - Heilbronn. Zum Aufnahmezeitpunkt war alles noch wie gehabt, doch die umfassenden Veränderungen schon bekannt. Ende 2008 fielen die Formsignale, elektronische Stellwerkstechnik ging in Betrieb und ließ auch die teils handbedienten Schranken wurden nebst Stellwerken überflüssig. Ende 2009 war dann auch der Fahrdraht installiert und die Dieselfahrzeuge wurden durch meist 425 ersetzt.
Die Nebenbahnen der SWEG (Südwestdeutsche Eisenbahngesellschaft), die stillegungsgefährdet einst von der DB übernommen worden waren trafen noch größere Umbrüche: die zuvor mit MAN-Schienenbussen bzw. NE'81 betriebene Strecke Meckesheim - Aglasterhausen wurde von der DB zurückgenommen und ins Rhein/ Neckar- S-Bahnnetz integriert. Für den nur noch Schülerverkehr aufweisenden kurzen Ast Neckarbischofsheim Nord - Hüffenhardt bedeutet dies das Aus, denn die SWEG konnte hier allein keinen wirtschaftlichen Verkehr mehr anbieten.
Schon zum Zeitpunkt der Aufnahmen im Mai 2007 hatten etliche SWEG- Lokführer im Hinblick auf die Einstellung der Verkehre zur DB gewechselt, daher fuhren nur noch zwei Zugpaare vornehmlich für den Schülerverkehr. Alle anderen angebotenen Verbindungen wurden mit Bussen erbracht.
Stillgelegt wurde die Strecke nach Hüffenhardt noch nicht, für touristische Wochenendverkehre steht sie immer noch zur Verfügung. Hoffen wir, dass es dabei bleibt. Planmäßigen Nahverkehr wird man zukünftig vergebens suchen, zu ungünstig liegt die Strecke zur den sich entwickelten Verkehrsströmen. Von Obergimpern und Hüffenhardt ist es nur ein Katzensprung nach Sinsheim, mit dem Zug jedoch fährt man "mit der Kirche ums Dorf" über Neckarbischofsheim Nord und Meckesheim.
Der Bus kann die Menschen viel schneller ans Ziel bringen, daher halte ich eine Wiederaufnahme des Nahverkehrs nach Hüffenhardt für illusorisch.
Übrigens hat sicn ein Tippfehler bei Minute 2 eingeschlichen, es heißt natürlich Siegelsbach :)
Genießt also diese Aufnahmen, die in jeder Hinsicht nicht wiederholbar sind!
LG Torsten

[@Krebsbachtalbahn1]

Schönes Video! viele grüße vom Förderverein Krebsbachtalbahn e.V.

[@ecpaganini]

Dankeschön!

[@zugfan96]

Schönes Video! schade dass im Kraichgau heutzutage so gut wie keinen Dieselverkehr mehr zu sehen ist! Daumen hoch!

[@Gasbrenner558]

Von mir auch schöne Grüße

[@haffolderhaus]

Es gibt noch Dieselbetrieb . Guck einfach mal auf meine Seite haffolderhaus. Sogar Winteraufnahmen. Nix Profimässiges , was halt so ein Canon Coolpix für 150 Euro hergibt.