【Eカラ比較】 ホンダ N-BOX ジョイ vs スズキ スペーシアギア ｜内外装編 E-CarLife with 五味やすたか

[@CHlNZA]

スペーシアのエンジンとサスタワーが低い位置にあるのは、1つのプラットフォームでアルトからスペーシアまでを賄う必要があるためだと言われてますね 逆にNシリーズは一番低い車はN-ONEなので、ストロークを確保しやすく乗り心地に恩恵があります

[@Aiueokakikukeko848]

外車とかの高級車よりも 軽自動車同士の比較の方が好き

[@渡邉真実-h2t]

確かに、 軽乗用車回だけは、 内外装を、 見てしまいます。

[@xanoko9807]

この比較待ってました!!!! N-BOXジョイはカントリー思考、スペーシアギアはアクティブ思考って感じだね。

[@jbj_richie5465]

一本一本の動画、どんな車種も丁寧。100万人のわけですね！

[@haru-teru]

スペーシア後席のオットマン、 ほんとうに1年前にも同じくだりやってておもしろい😂

[@まりりんまりりん-c2j]

待ってました〜🙌 ２車とも注目してたところなので凄く嬉しいです。丸目を点けるとjoyの方があきらかに綺麗に可愛いと言うことがわかりました。１番気になる走りが待ちきれません〜。 あと、比べて欲しい車が有ります!! キャンバスのターボとN-oneのプレミアムツアラーです。ただ私がどちらを買おうか今悩んでいるだけデス😸 軽で高速道路を少しでもラクに運転できて可愛い車がいいです。 普通車でも全然良いんですけど、可愛いデザインだとどうしても軽自動車に目がいってしまいます。 普通車で丸みのある可愛い車も造って欲しいです。

[@user-vju1zc3tcg]

こうして改めて見るとジョイが当初の印象より洗練されてて統一感ありますね

[@user-gp1qs9qv1j]

Joyの方は、フロントマスクがオプション入れているし、フォグもオプション。 工賃合わせたら、15万近く掛けて「盛った」上で比較してるって事だよね。

[@shu1aaa]

軽自動車の四駆はホンダ車以外3リンク式リジッドのリヤサスですけど、ホンダ車はサブフレームにリヤデフが付いているので、跳ねにくいと聞きました。各社四駆の比較も見てみたいです。

[@Cobryun]

Joyのシート全倒ししてる状態でリアアンダーボックス外そうとしてる所で吹きましたw

[@coltra1212]

NBOXはハイト系では最強ですね ダイハツが最近出てこないのが気になります あとはもう好みの問題ですね

[@にゅーとん-y5n]

N-BOXのエンジンはロングストロークで結構縦に長いんですよね。 手間ではあると思いますが、、 この様な似た様な車種と際は下廻り比較もして欲しいです！ アームの太さや、フレーム構造などなど。 普段ユーザーの見れない部分ですし、コストのかけ方の違い等が顕になりますので！

[@alfa-fv3gd]

灯火類はどのジャンルでもホンダ車がお金かけてる感じがします🤔

[@kt-fs3ql]

スペーシアのエンジンルーム、上で猫の一家が生活できそうな位無駄な空間があるｗ 全体的にエンジンが低いから冠水路に出くわした時はN-BOXの方がつよそうですね。

[@tocktm]

ウィンカーは ヘッドライトの光軸と距離を置いて欲しい。 右直事故が減らない中、 ウィンカーが見えているだけでも 交わせる事故もあるはず。 と、至る所で言っているんだけど、 いい加減、メーカーさん分かって欲しい。 昔のオレンジ色のヘッドライトとは違うんだよ、デザイナーさん。

[@Cobryun]

ハリアーのリアウィンカーがバンパー下にあるのもそういう理由だと聞きました。

[@饂飩屋十兵衛]

近所のホンダディラーで外国人の方がN-BOXを興味津々に見てました 「interesting!」と「cool!」を連発してましたよ

[@むり-r7o]

ついにこの比較きたかー

[@igahiro50]

どちらも広いですが、シート柄だけで印象がすごく変わりますね。

[@co.cross18HV]

キャンバスセオリーとスペギアの中間的存在ですね。お洒落とタフギアを両立させた唯一無二のモデルといえそう

[@火王尾]

ホンダ系はドアブザー音が最小限でいいね

[@user-ce1fu8pv1p]

エンジンルームみるとスペーシアはアルトをハイトにしたという力技を感じておもしろい。 ストロークの差もあり、乗り心地や車体制御に相当苦労しているというのは乗ると確かに感じる

[@nanetch]

マリオさんの寝心地チェックは良かったですね 単純に座り心地ではわからないですからね 室内空間で　サーキュレーターは結構な出っ張りで邪魔なんですよね その辺りのレポートも聞きたかったですね

[@はやて2001]

NBOXは灯火類がフルLEDで羨ましいです。 上の車格でもホンダさんは電球使用してる部分があるので…

[@civ-ng3im]

自分は電球の柔らかい色合いが好きだったりする

[@tamapiyon]

切れた時の交換方法が気になる

[@3yoko444]

オットマンあるとすげーってなるけど、チャイルドシートやジュニアシート使う子供が乗る家庭からしたらいらない装備な気もします。 スペーシア買う層は小さい子がいる家庭が多そうですが…どれだけの需要あるのでしょう？

[@user-gr8kt3ze4k]

スペーシアはマルチユースフラップという名前でオットマン以外にも端を跳ね上げて荷物が落ちないようにするためのモードもあるため オットマンとして使わなくても使用用途の多様性で需要はありますよ

[@user-gp1qs9qv1j]

別に使いたく無きゃ、ノーマル位置にしてりゃいい話じゃん。 それにオットマン利用より、後席の荷物などのストッパー機能として便利な面が多い物。 だからマルチユースフラップと言う名称にしているのは知っての通り。 需要なんてあなたが心配する事では無いと思うよ。 「これは今使ったら便利かも？」って個人が思った時に使えば良い機能。 子供がいるとも限らないし。 これがあったからと言って、邪魔もしないし損もない。

[@40-555]

スズキの軽ハイブリッドは自主規制には引っかからないのではないですかね エンジンが最高出力を発生する回転域ではモーターアシストは入らないから（予想） N-BOXとスペーシアのカスタム比較はもうやったので細かいサイズ比較は基本的な情報にとどめて（テロップで十分） 「カスタム」と「ジョイ・ギア」の「違い」にフォーカスしてほしかったです 「３分で終わる」というマリオさんの予言通り来週の比較は前回（カスタム）とほぼ評価が変わらないはずでして ほぼタイヤの違い「だけ」の差になると思うんですよね

[@神官ポー]

今後、車業界は長さの単位がマリオで統一されるのかな？

[@Aよっしー]

近年のホンダ車は、室内空間を広げようとしてペダルレイアウトが苦しくなってる気がします。 スライドドアの窓ガラスが大きく開かないのは、子供が顔を出しにくいように意図的に設計してると、昔 聞いた記憶が・・・

[@shohei-jp6de]

スペーシアは後席シートベルトがELRのみだからなー。 前席メインで後ろが荷物とかなら良いんだろうけど、人を乗せるのは乗り心地的にも安全的にも、避けたいな。

[@user-gp1qs9qv1j]

だったら軽自動車を選ぶ事からして間違ってんじゃん。

[@ユエタコ]

車の話しからお二人の頭の形の話しになるの、さすが五味&マリ(笑)

[@HolidayMorningChannel]

ジョイはリアセンターアームレストが無いのが惜しい。。。

[@Cobryun]

ケチって省いたのではなく、アームレスト分余計に隙間ができてシート柄をゴチャゴチャさせたくないからとの判断。 しかしユーザー的にはやっぱりあった方がいいよね。

[@小心者-i6u]

VOLVOxc90 vs BMWx5(or x7) やってほしいです！ (7人乗りSUV対決)

[@KS-zc9fs]

街でN-BOXは当たり前に見るけど、JOYはまだ見た事ないかも。

[@チョコ-c1l]

評価が高かったキャンバスとの比較をお願いします

[@おかやま桃太郎]

スペーシア　ギア　エンジン搭載位置が低床　🎉　重い物は、下に搭載する😊

[@鷹山俊樹-k7t]

スペーシアギアの比較動画次はデリカミニ編お願いします😀

[@渡邉真実-h2t]

もちろん、 超新型ですよね。 スペーシアギア。

[@karakidakarabina]

エンジン搭載位置とオーバーハングの話はN-BOXカスタムとスペーシアカスタムの比較動画で言ってましたね

[@vtecvanos]

bmw2シリーズアクティブツアラーとメルセデスbクラス比べていただけると嬉しいです

[@sunshinemiki]

テメラリオお願いします！

[@mauricio-g3n2q]

こんなに貴重な情報を共有してくれてありがとう！ 少しトピックとはずれますが、質問があります： 私のOKXウォレットにはUSDTが含まれており、シードフレーズを持っています. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Binanceにそれらを転送するにはどうすればよいですか？

[@sstomtom]

後席の窓は物理的にもう少し開けられるが、今の開度にしていると聞いたことがあります、たぶん全開にできるんではないかな？

[@shoichi..k]

なんだぁ～ 靴のある方に乗ってるのかぁ～ マリオさん！ 左の靴下、裏じゃん！！ フロントドアが90°近くまで開いても困るんですよね～！ 昔、タントカスタムを購入した時に、風で開いちゃって手が届かない問題が・・・！

[@レモン羊羹]

アウトドア風の人気根強い

[@SG-th2np]

増税されたのだから自主規制なんてやめちまえばいいのに。

[@TAKURO999rs]

音が途中で無言になります。 1分ぐらいで復活する。

[@アリクイ-d3z]

どちらも試乗して ファンクロスにしました。

[@とらんとらん-u4k]

180センチくらいの人が後部座席座って欲しい。 何センチの人が座るとこうなりますみたいにしないと、比較にならないと、いつも思って見てます。

[@renkabito]

ギアは先代のブラックグリルの方が良かった。メッキになって一気をダサくなったわ。

[@WaldBlueberry]

どちらもいい感じですね

[@Nope-jb2cd]

Give me your reason

[@フグタタラオ-w4b]

​@@Nope-jb2cd教科書英語草

[@みやび-e1l]

馬力規制のグレーゾーンに触れてしまったのですかぁ～ｗ

[@redrum3024]

スペーシアギアのリアシートの件で腹筋崩壊した

[@ゆうま-i9e]

身体の相性w

[@ポン助-i7d]

マリオさんグミのコマーシャルに出てませんか？武将の格好で(^^)？

[@明太子おにさん]

いスズキはハイブリット搭載してるのに価格はライバルと同等と言うところがすごいと思う

[@nanetch]

しかも軽い

[@hirokita81]

N-BOXジョイは街中というか、知らなかったら軽バン感が凄い

[@Fukuyamashimin]

1マリオ=1.01hydeです。(自分の年を感じる😂😂)

[@JBNカーニュース]

😘😘😘

[@kimyon3521]

オデッセイの次は、ステップワゴンで、HONDAお得意の9月の大廉売の後、哀れなNボックス。 全然売れないフリード、地上波で宣伝始めましたけどね！対するシエンタは、バックオーダーをさばけないのでオーダー停止！ HONDAさん、こいつに金払う意味あります❔

[@shohei-jp6de]

フリードも売れ筋グレードはとっくの前に受注停止掛かってますよ。 シエンタってeカラ比較で酷評されて、忖度でギリギリ3タテ回避していた車ですよね?

[@DubioserAltschauerberger1510]

1:29 しかし、アジア人はみんな小さいです。身長1.83メートルで日本の車に横たわるのは似合わない

[@弾丸5050]

個人的にはJOYは唯我独尊でライバル不在で比較対象無しです。無理矢理、比較対象を探すならボルボの北欧ぽさかロールスロイス・カリナンまで飛んでしまいます。 スペーシアギアはデリカミニと比較しますでしょうか。タントクロスは先代スペーシアギアが比較対象なので時代遅れで価格のみで勝負するしか無い車両です。

[@user-wf4ajt]

家族を軽に乗せて事故った時どうなると思う？経済的な事情は分かるが俺は車の性能で子供の命が左右するなら軽は選択肢に入らないな。

[@Nope-jb2cd]

Do whatever you want. Everyone has their own way of thinking.

[@user-wf4ajt]

@ いかにも翻訳アプリを使ったような文法wwwwww仕事で英語を使ってる俺からしたらそういうのすぐ分かるよ。 そして命って意味ではみんな共通してるから。 コメントの意図をよく考えようね。

[@Yoshikin334]

@@user-wf4ajt是非所有されてる車両を教えて頂きたいです

[@civ-ng3im]

残クレでアルファード買ってそう

[@civ-ng3im]

経済的じゃないクルマを買うための理由に使ってそう笑笑

[@おかやま桃太郎]

もし、どちらかクリスマス🎄プレゼント🎁で頂けるなら スペーシア　ギアをお持ち帰りします。❤❤❤ わ　た　し