El accidente del sumergible Titan narrado por un Submarinista y Buzo Profesional

[@WMMG_EA7BES]

Muy interesdante, y hasta donde conozco, bastante acertado, ténicamente. Buscaré la segunda parte.

[@caronte1073]

Esclarecedora y extraordinaria tu exposición . Si hubiese habido profesionales como tú , asesorando a tanto visionario , cosas como esta , no ocurrirían.

[@jorgelluc7819]

Gente como tú tenia que haber hablado acerca de este tema en los medios Yvan….gran vídeo! Saludos

[@yvanfigueiras]

Gracias Georgie! La pena es que no se me ocurriera antes

[@santiagoecheverri5743]

Esperando la segunda parte. Muy bien explicado. Felicidades.

[@yvanfigueiras]

¡Gracias!

[@aurorabretonbreton7336]

buenisimo!!! sucedió lo que tenía que suceder!!! muy bueno el reportaje

[@ripiosuelto]

muy buen resumen, concreto, claro y exhaustivo, me enteré de cosas nuevas aunque había estado siguiendo el tema en los días posteriores al desastre.

[@yvanfigueiras]

No es lo mismo el punto de vista de un periodista que desconoce el tema que el de los que trabajan en ello. Desde dentro es más fácil ;-)

[@JuancaRomeroHasmen]

Amigo!!, te felicito por este trabajo.

[@worldkaiserpcs9387]

Todos los que conocíamos un poco este sumergible pensábamos (y no nos equivocamos, por desgracia) que era una "bomba de relojería". Lo que no sabía es que ni siquiera contaba con una baliza, ni controles de emergencia. Un perfecto ataud sumergible. Cuando la ingeniería, la megalomanía, la irresponsabilidad, y la soberbia coinciden, se crea una abominación de este tipo... y, por supuesto, terminan de esta atroz y lamentable manera. Un saludo del Sr. McClane.

[@yvanfigueiras]

Sr. McClane, Ud conoce las profundidades mejor que yo. No osaría mostrar desacuerdo. Por cierto, organicemos algo, Ud, el rusky, Supermario y el que suscribe ASAP

[@adolfosolano1470]

Excelente vídeo! Impresionante información!

[@yvanfigueiras]

¡Gracias! Espero que la Parte II esté a la altura

[@jorgeortin4580]

Gran video, una informacion excelente

[@ronnyron2631]

Brillante informe.

[@m0ryArty]

Dentro de la critica a posteriori que se pueda hacer a stockton, creo que nadie te vende un coche sin frenos y se da una vuelta en el para enseñarte lo bien que va. Por lo que creo, que el si creia en su producto y las criticas se las tomaba como que la comunidad no permitia hacerle hueco.

[@yvanfigueiras]

Seguramente sí creía en su producto, porque si no, sería un suicida o un loco. No se trata de ningún tipo de comunidad cerrada conspiranoica, como Rush afirmaba, pero el argumento victimista suele venderse bien. No hay más que ver las campañas electorales de hoy en día por todo el mundo

[@m0ryArty]

​@@yvanfigueirasaprovecho para solicitarte la segunda parte, no nos dejes en ascuas 😅.. he visto un montón de entrevistas a expertos en tv americanas (eso es lo que me llevo aquí) y ellos mismos dicen que son una comunidad pequeña donde todos se conocen., Entonces stockton era un recién llegado queriendo ser el Richard Branson o el elon musk del océano. Que hizo un mal producto, obvio, pero no creo que le podamos calificar de mala persona o empresario despiadado.

[@yvanfigueiras]

@@m0ryArty Yo lo calificaría de infantil y algo alocado, no despiadado o de asesino consciente, como se afirma por ahí sin pruebas. Hay antiguos compañeros de OceanGate que están diciendo salvajadas, pero partiendo siempre de su opinión, no de pruebas concluyentes. ¡Estamos trabajando en ello! (Parte II) ;-)

[@jorgeortin4580]

El pegamento no es problema, por que al final las piezas se presionan entre ellas, tu as dado con la imagen clave del accidente, estoy 100 por 100 seguro que fue los tornillos del monitor

[@yvanfigueiras]

Las piezas no se pegan entre sí a causa de la presión. Eso sucedería si el casco fuera una esfera de un único material, no un cilindro y menos compuesto.De hecho, el pegamento sería un tercer material interpuesto que como tal, contribuye a debilitar todo el conjunto aún más. La primera norma de un casco resistente es NUNCA mezclar materiales, lo que parece que sí funciona, porque jamás ha colapsado el casco de un submarino certificado por encima de su cota máxima

[@yvanfigueiras]

Los tornillos del monitor ya son para nota. Estoy buscando imágenes mejores para ver si se puede demostrar al 100% que atravesaban el casco, aunque realmente parece que sí es así

[@martinexceda4395]

Hicieron esa cosa de plástico. Por que no fabricaron el titan con el mismo material de la semi esfera? En la recuperación la semi esfera estaba intacta.

[@yvanfigueiras]

Supongo que por el coste, porque si lo hubiesen construido sólo en titanio hubiesen tenido que hacer una esfera enorme para que cupiese toda la tripulación y hubiera costado millones. Vamos, como un DSV de verdad. La semiesfera incandescente que sale en el vídeo es de la última actualización del Alvin

[@jorgeastudillo1032]

Demasiada economía es la causa de la tragedia.😮

[@josepmunne7036]

Saludos, me ha gustado mucho tus explicaciones sobre este sumergible y si me lo permites me gustaria añadir algo de mi cosecha. Son observaciones que saco de aquí y de allà, muchas en ingles que capto como puedo pero que demuestran la ineptitud de estos Srs. Tenia el Titan forma de calamar pero sin aletas para su estabilidad, su movimiento era a base de motores electricos, mala eleccion en el mar si no va acompañada de aletas o timones de dirección, no llevaba la masa (navegantes) sujeta, en el mar no debes llevar nada que se pueda mover y desplazar el centro de gravedad y los fuorescentes no son para esto, carecia, segun creo de un sistema giroscopico para mantenerse posicionado en los ejes vertical, longitudinal y transversal solo se confiaba la navegacion al sentido del equilibrio y a oscuras no da para tanto, la ventana no estaba certificada para tanta profundidad, solamente para un tercio de la immersion, la bateria y el equipo electrico se hallan fuera del sumergible y no esta acreditado que sirvieran para estas profundidades, el casco de fibra de carbono era de 5", las cajas electricas de mucho menos grosor y expuestas, poca potencia de los motores entre 3 y 4 nudos de velocidad màxima, una corriente en contra te puede dejar parado o incluso hacer retroceder. En fin tengo mas pero no alargaré el discurso, el resumen es que ha terminado de la peor manera posible debido a las negligencias compartidas de los integrantes de OceanGate. Nadie fue capaz de montarle un pollo al CEO por estas cuestiones?.

[@yvanfigueiras]

Al no estar certificado tampoco estaba dado de alta en ningún país. Como operaba en aguas internacionales, no hay quien le pueda poner el cascabel al gato.

[@josepmunne7036]

@@yvanfigueiras Que los gobiernos no les pudieran hechar mano, puede ser, pero por falta de voluntat, hay leyes para todo y para todos. Me refieron principalmente a sus ingenieros, nadie le dijo que fabricaba un churro, el unico que lo intento fue el Lockbridge y acabo callando despues de pasar por la justícia y mas que probablemente cobrando. Saludos!.

[@aurorabretonbreton7336]

increíble que estos 5 pasajeros pagarán por morirse 2,500 dollares😢

[@alfonsofernandezdemiguel8909]

250 000

[@DAVIDCONO-vl9cy]

1/4 millón dólar

[@yvanfigueiras]

Lo más gracioso es que los viajes al Titanic costaban alrededor de 40.000 € en las Mir, aunque supongo que desde la invasión de Ucrania ya no será posible alquilar naves rusas

[@ethantylor8731]

Primer youtuber que escucho con tanto conocimiento de causa explicar el accidente. Desde que ocurrio la tragedia me preguntaba ¿ por que pagar tanto dinero por la experiencia de bajar en un vehiculo tan basico ? lo de los viejos tubos metalicos se construccion como lastre me parecio paterico, todo el accidente muy lamentablemente estupido ,,,_dº¿ºb_,,,

[@Manuelpv001]

Es paterico, muy paterico.

[@yvanfigueiras]

Gracias por tu comentario. Supongo que por desinformación, ni siquiera creo que supieran que hace un par de años costaba 40.000€ bajar hasta el Titanic ¡Y encima en las Mir! Mucho menos sabrían que se estaban metiendo en un ataúd con hélices

[@fernandoruizmunoz9995]

Ahora sabemos que podemos sumergirnos 37 veces o ciclos.

[@yvanfigueiras]

A saber, porque como mínimo ya habían reemplazado un casco de fibra anterior porque se había descompuesto por la presión en varios lugares. Eso sí, hay que indagar mucho para descubrirlo

[@angelrojo5045]

Gracias

[@hugocristaldo1157]

Mira BIEN se ben que no va a aguantar esas profundidades soy HUGO CRISTALDO de paraguay te saludo

[@Manuelpv001]

Te beo Hugo. Un saludo.

[@franciscovz1188]

Tragedia anunciada. Con tantas fallas como a este hombre se le ocurrió hacer esto, pero bueno él innovó. Ahora se saben un par de cosas más para no hacer o para hacer mejor claro. 💪🏻👦🏻👍🏻🖐🏻🇦🇷🇦🇷🇦🇷

[@yvanfigueiras]

Tomo nota de eso de que "innovó". Tienes razón, OceanGate ha escrito un manual de todo lo que no hay que hacer

[@york.oliveros5623]

Increíble 😮 que alguien conseva una máquina insegura y tan peligrosa solo por las prisas de salir en los periódicos del mundo.

[@Mike.4639]

Agree with everything but Lets not forget this sub made some dives at the Titanic before it imploded. I want to see facts about what caused the accident and not speculation.

[@cherlacroy1045]

Si mucha negligensia por parte d4l dueño. La neta loco y cerrado de mente

[@hugocristaldo1157]

No soy marino pero mira los motores cualquier persona se va a dar cuenta que no va aguantar 3700

[@TR_Live_]

En realidad el problema fue por el casco de presión hecho de fibra de carbono

[@aletentori]

Ya habia bajado varias veces a esa profundidad el problema fue la fatiga en la fibra de carbono

[@yvanfigueiras]

Bastante probable

[@juanesdi]

El taitan?

[@yvanfigueiras]

Es como se llamaba, "Titan" no "Titán", como se repite en medios

[@cherlacroy1045]

Y codo al no querer pagar a slguien con Nas experiensia

[@yvanfigueiras]

Debería pasar así en todos los trabajos, si quieres buenos profesionales, tienes que pagarles buenos sueldos y poner las condiciones de seguridad más eficientes como sea posible

[@carlesbetancourt4561]

Al fin un vídeo interesante y con sentido sobre ocean gate. 🥹Gracias! 👏