El Bar Solar 1x05. Hablamos de DIY y LifePo, con Juanmi de DIYBateríasLiFePO4

[@roberto-pt3wc]

Cuatro magníficos, siempre es bueno aprender de los maestros

[@domotica_solar]

@@roberto-pt3wc gracias

[@iosualonso9984]

Vídeo magnífico como siempre, me parecen geniales.

[@domotica_solar]

@@iosualonso9984 gracias

[@termikina]

En mi autocaravana integral tengo 14m² de techo con 3 claraboyas, 1 respiradero aseo, una chimenea, una antena tipo platillo y un aire acondicionado Belaire 2400, tras un año de búsqueda de las placas que podían encajar me decidí en meter placas Sun Power con 54cm de ancho que me permitió meterlas a los lados de las claraboyas y AA, puse 6 de 165w (990w) más dos Black de 120w (240w), en total 1230w, que al estar en plano logro entre 750 y 1000w de potencia dependiendo de la radiación solar y la temperatura de la placa, luego construí una batería LiFePO4 de 570Ah con 8 celdas prismáticas de 280Ah que dieron en test entre 285 y 288Ah, más BMS JK de 200A y balanceador activo potente BT que he programado para equilibrar cuando llego a 3.45v celda, más inversor EPEVER de 2kW pico 4kW, más Booster y reguladores Victron, con todo ello obtengo autonomía eléctrica total, puedo tener el AA tirando prácticamente de placas solares durante muchas horas y resto tirando de batería asi que tengo autonomía de AA 24h, más energía para placa inducción, máquina café, tostadora, nevera, microondas etc, la instalación se realizó así por uso de la autocaravana como vivienda varios meses al año y estoy muy muy satisfecho. Mi profesión como eléctrico me ayudó pero las baterías de LiFePO4 es un mundo aparte, tocó aprender y mucho. Los fusibles usados para la protección de las LiFePO4 fueron de Clase T por la potencia de la unidad instalada, el apartado protección de la instalación de 12v es importantísima así como la de 230v, más secciones de cableado acordes, la salida de bateria 95mm², inversor 70mm² etc....

[@PedroRamirez-tc8sw]

Espectacular vuestra intervención

[@domotica_solar]

@@PedroRamirez-tc8sw gracias

[@pepeitor]

Interesante el tema BMS con LiFePo en realción con la estimación SOC en base al voltaje. Los BMS 'buenos' tienen muy en cuenta los voltajes para no provocar problemas derivados de sobrevoltaje en carga (o lo contrario en descarga), pero no tanto para estimar el SOC. Cuento mi experiencia: Según me contó el SAT de We**, tras tener un problema de desbalanceo de celdas en LiFePo, el BMS iba programado para saber cuántos amperiosh entraban y salían en cada ciclo, y ponían un voltaje máximo y mínimo como referencias de carga (máx Ah y min Ah) sobre los 100 Ah de cada celda. En este caso, el BMS de esta marca es conservador respecto de la carga de la batería, ESTO ES, que no llega nunca al 100% de carga real. Por la otra parte (reguladores de carga y cargador Stud**), los algoritmos que vienen predefinidos para manejar las WE** TAMBIÉN SON DE PERFIL CONSERVADOR. Se me juntaron dos algoritmos que previenen del sobrevoltaje y me quede demasiado bajo en los voltajes afectando al balanceo. El inversor lo detectó, y vino el desastre (dejó de funcionar preventivamente). La solución: ambas partes, que presumen de ser compatibles entre si, facilitaron nuevos firmwares (algoritmos), y el problema se resolvió con la primera carga y balanceo. Uno de los dos tuvo que programar en su algoritmo un voltaje de carga un poco más alto ... probablemente Stud**. Conclusión: el trinomio CELDA-BMS-CONTROLADOR CARGA debe estar perfectamente probado y sincronizado, tanto se es automático (mi caso) y sobre todo si se establece manualmente. En cualquier caso, si no le damos suficiente chicha al BMS este no balanceará correctamente. El BMS es la última protección.

[@domotica_solar]

lifepo tiene "mas miga" que ncm a la hora del balanceo.....no todo son ventajas..pero es algo relativamente facil de solucionar

[@adrianfeijoorey]

Juanmi controla mucho de baterías pero lo que dice sobre autocaravanas es más bien aplicable a furgonetas camper. Las autocaravanas suelen emplear más el gas para cocinar, hacer funcionar la nevera y calentar tanto habitáculo como agua caliente sanitaria. Hay equivalentes en gasoil pero son de uso minoritario porque tienen un consumo muy elevado de combustible en comparación con el gas y estos vehículos están pensados para ser usados todo el año y no solo en épocas estivales por lo que sale más rentable poner una instalación fija de GLP y poder usarla en cualquier país sin necesidad de ir al gasoil. Pero es cierto que con la llegada de los fabricantes chinos de baterías lifepo4 y el empleo de placas solares domésticas la cosa ha dado un giro de 180º. Hasta ahora una batería lifepo4 normal, de 100Ah en un distribuidor de caravaning rozaba los mil euros. Aún a día de hoy una autocaravana nueva suele salir de fábrica con un panelito solar de 100W y 12V y una batería auxiliar de gel y 95Ah mientras que ya muchos montamos baterías lifepo4 de 200-300Ah y paneles solares de 400-500W y 36V.

[@domotica_solar]

gracias

[@lucioriquelme9976]

Hummm creo que eso es justamente lo que estaba diciendo juanmi... 🤔

[@lorkino88]

Buenísimo este capítulo

[@domotica_solar]

@@lorkino88 me alegro

[@javiermari7456]

que opinas de las baterias de litio tensyte las venden en autosolar llevo 4 meses de momento bien ,en diciembre ya veremos son 14kh

[@lucioriquelme9976]

Mirate un video reciente de diy baterías LiFePO4 en el que juanmi desmonta dos para cambiar el bms

[@iMASred]

habéis comentado que un BYD ya está desarrollando baterías con una "velocidad" de carga 6C, cual es la de un Tesla model 3. ¿Cómo saco este dato?

[@eloygarcia9393]

Dos puntualizaciones; no cambiamos a los coches las baterías preventivamente, solo cuando están averiadas y se tiene que justificar técnicamente (equipos específicos) y en los automóviles se continúa con 12 voltios ya que es el estándar establecido, los requerimientos energéticos no precisan de mayor voltaje y cambiar a mayor voltaje conllevaría aumentar el coste de todos los componentes, ya que todo está diseñado para 12 voltios.

[@allamapa]

Hola, monstruos 😀. En cuanto a paralelizar, yo tengo un Huawei y un SAJ, uno en casa y el otro en el garage, sin limite a la exportación y van de pm. Otra cosa sería con limitadores de exportación... Seguid así, fenómenos

[@domotica_solar]

complicado paralelizar equipos de diferentes marcas....

[@allamapa]

Si nos imaginamos que el vecino de al lado tiene otro inversor, y salimos del mismo empalme, no veo problemas, al menos yo no los he tenido...😀

[@AdrianDima18]

Hola una pregunta señores hablando lipofe4 entre las prismaticas i las en bolsa cual seria la mas mejor

[@lucioriquelme9976]

Prismáticas

[@joanquintanaaltimiras1108]

Podriais hablar en proximos vídeosde la futura normativa que se aplicará sobre DRM?

[@domotica_solar]

A ver qué se da el siguiente capítulo

[@verufil9426]

Está muy bien esto que hacéis y decir que por culpa o gracias (según como se mire) a DIY me acabo de gastar 1300 en una batería, pero tengo que aportar con todo el respeto del mundo lo siguiente; - El sonido fatal, mucho volumen en algunos, retardo y se hace complicado oíros con calidad - El moderador es siempre pisado por MC Voltio, que lo quiero mucho, pero opina de todo, y a veces hay que escuchar a los demás, no solo hablar de lo mio o de lo que yo sé Invitar tb a Dani Pacha, que sabe bastante de Bms y de Lifepo

[@domotica_solar]

@@verufil9426 hubo problema técnico

[@vimi7136]

El sonido 🔊 no es muy audible, cuesta oír, parece que estáis en un bar 😅

[@salvalloret5285]

Genial los 4 , avisad de los likes que nadie le da.

[@domotica_solar]

@@salvalloret5285 cierto..grscias.

[@JuanAndresChafallantas]

Buenas tardes, el problema de las camper y autocaravana, es el espacio en el techo siempre faltan placas

[@domotica_solar]

Tiene pinta que se queda pequeño....

[@JuanAndresChafallantas]

Algunos ponen mucha batería pensando que es inagotable, pero... ¡ah amigo! después hay que llenarla y entonces es cuando nos damos cuenta de que faltan placas y no caben más en el techo. Saludos.

[@fernandogco]

Partiendo de que tienes toda la razón,…mi razonamiento actual ha ido enfocado al aprovechamiento óptimo de la producción del alternador. Pongo mi batería de litio a cargar con un booster (de 30A)…y en 5 horas de viaje, la batería llega llena. Y tengo batería para hacer la caravana autónoma para luces, mantenimiento del frigo y un uso normalito de TV para tres días completos. Si puedo llegar a mantener estos números,…no pongo todo el rollo solar. Una o dos placas,…mppt,…inversor, cargador y batería…cableado nuevo + homologación de todo. Como unos 1800 euros del ala. Una auténtica barbaridad que yo puedo solucionar o paliar, con Orión + lifepo por 300 euros.

[@JuanAndresChafallantas]

Para mi, es la mejor opción dejar la AC como llega de fábrica: frigorifico, calefacion, calentador y cocina a gas. Haces un aumento de batería lifepo y un cargador para los consumos a 12v y listo. Si tu forma de viajar es estar 2 o 3 días parado, si quieres estar más días tienes que poner placas o arrancar el vehículo.😬

[@ivanjmg]

Me dejó muy loco que esas baterías lifepo que se supone que están hechas para sustituir a las de plomo en los coches no sirvan para arrancarlo 🤨 ¿cuantos habrán caído en esa trampa?, sería genial saber si hay alguna marca que sirva o como hacer ese híbrido con LTO que comentan.

[@JesusPerez-oe2zv]

Hay que hacer un monográfico de Mcvoltio, a ver si así deja hablar a los demás en el bar.😅

[@rubenpoyatos309]

Maquinas los 4

[@domotica_solar]

@@rubenpoyatos309 gracias

[@DanielLopez-rg1ck]

Hola. JK Bms acaba de sacar una BMS para alto voltaje.

[@domotica_solar]

@@DanielLopez-rg1ck a ver qué tal va....

[@javiermari7456]

3 modulos

[@jfabaf]

Luis, paga "El interné", primer aviso😅😂

[@domotica_solar]

@@jfabaf jo....ya te digo ..

[@dano88tole]

McVoltio: Las ventanas de aluminio son la mayor mierda. Yo: Me acabo de instalar ventanas de aluminio. Clasificación energética A en el domicilio.

[@domotica_solar]

@@dano88tole se refiere obviamente a las antiguas que no tenía rotura de puente termico....

[@dano88tole]

@@domotica_solar por favor, no me estropees mi comentario troll. Gracias. 🤣

[@roberto-pt3wc]

Ami ya me han llamado, loco irresponsable y que no tengo ni idea de lo que hablo. Al decir que las baterías de vehículo eléctrico, instaladas en el interior de una vivienda, no son seguras. Diciéndome que son casi iguales a las lifepo4

[@domotica_solar]

@@roberto-pt3wc hombre.....la seguridad es relativa......pero iguales a unas ncm no son ni de broma

[@roberto-pt3wc]

Y con la particularidad, que varios de ellos los he estado siguiendo muy asiduamente, y plenamente convencido de que esas baterías que venden eran muy buenas y seguras. Hasta que han comenzado los problemas. Pero en fin reconozco que estaba equivocado, al igual que vosotros que pronto os Descartes ese tipo de baterias

[@lucioriquelme9976]

Cuanto daño está haciendo una empresa que no quiero nombrar pero que todos sabéis quien es, con sus fuertes campañas de publicidad, vendiendo baterías usadas, a veces en mal estado e incluso peligrosas...

[@neonlight816]

@@lucioriquelme9976 La segunda oportunidad , tiraba por tierra a una marca comercial muy conocida, que esas baterias tenian muchos problemas, cuando lo suyo da pena.

[@roberto-pt3wc]

Has visto jose que verguenza de estos del sul

[@domotica_solar]

El sur tiene mucho sol....

[@JP-gg8mz]

Macvoltio cuida tu lenguaje no cuesta nada hablar bien

[@pedrog5067]

Gracias por todo, solo veo que insultar la tecnología de plomo no tiene sentido, hay que verlo como una solución del siglo pasado que ha cumplido con su cometido hasta que llegó algo mejor y a precio razonable

[@domotica_solar]

insultar? ....no se donde ves tu eso...lo que si que ahora poner plomo no tiene sentido..otra cosa es que reutilices o tengas ya de anteriormente....