El Futuro de los Coches Eléctricos: ¿Está Europa Preparada para 2025?

[@TheEVUniverse]

So great to see my chart (EV Universe's) up there and discussed! Thank you so much guys for all you do for EV adoption.

[@davidaravena3859]

Gran Video LARS! Muchas Gracias!

[@yoyyaesta4808]

Máster class. Es fantástico lo que se aprende porque yo tengo un punto de vista más cercano Lars, pero escucho a Luis, un punto de vista diferente, y me doy cuenta de que tiene mucha razón, y que no había pensado en esa perspectiva, y ahora tengo una visión diferente.

[@alecnet]

Como siempre Luis sentando cátedra. Ojalá me equivoque pero no veo al R5 y R4 salvando a Renault... Y mira que la nostalgia nos puede en España. Gran trabajo de los dos!

[@serginholopez]

Gran análisis, como siempre. Volkswagen creo que se quedará con los creditos de las ventas de Xpenng, ya tienen acuerdo en China, pero no sé si venderán suficientes en Europa

[@eduardoimedio5022]

buenisimo

[@OliviaGrandidi]

Your videos are an example of what quality content on KZbin should be. Keep it up!🧀🖥🦎

[@nachocollantes7602]

Donde ha metido Luis el ojo! Como siempre muy muy interesante

[@yoyyaesta4808]

Esperadisima segunda parte! 🥳

[@androidlogin3065]

¿Porqué el audio está tan bajo? Casi ni lo oigo poniéndolo a tope (100%), cuando en otros vídeos (y los anuncios) atruena al 25% es que cada vez que salta un anuncio me deja sordo (si quiero oir algo del video y como no hay forma de predecir cuando saltan los anuncios, cuando saltan me rompen los tímpanos).

[@MAYETO]

No entiendo cómo Renault puede estar en esa situación cuando su grupo fueron pioneros junto a Tesla, el Zoe que estar súper amortizado y con la mejora y bajada de precio de las baterías podrian estar vendiendo zoe a estas alturas a un precio super competitivo y sacarsela pero yo no se quienes son lass cabezas pensantes a no sea que le sigue yendo muy bien vendiendo clios de combustión pq otra cosa no lo entiendo

[@antoniobrizena6480]

Yo tengo un electrico Renault Fluence ZE de 2011 y va como nuevo.

[@LaAnkhaHuasa]

Mira que Renaut tiene el Eléctrico mas barato en Chile en este momento el KWid etech

[@jaumebellavista1008]

Muchas gracias Lars y Luís!! Os pediría, por favor, que enviéis este video a todos los Ceo's europeos que llevan la venda en los ojos y sólo ven sus bolsillos engordar... igual les cae la cara de vergüenza y dan el giro de timón que necesita Europa. Si se pierde este tren, las consecuencias a nivel de competitividad y progreso para los ciudadanos europeos se va al garete!!

[@nes070809]

Nadie comenta la importancia de las ayudas en 2025, si desaparecen no veo como van a poder vender mas.

[@JORDIGAVALDAM]

Siempre es un placer escuchar estos analisis. Felicito vuestra iniciativa, Luís i Lars. Aprovechando, me gustaria poder tener un análisis del posicionamiento de Ford, justo en este momento en que se inicia la comercialización del Explorer EV, proto iniciará tambien la del Ford Capri i parece ser que en el 2025 presentaran la versión electrica del Puma. Cómo lo veis? Gracias de nuevo.

[@LuisValdes_BienvenidoFuturo]

Ford ha declarado la venta de sus modelos eléctricos como cruciales para su mantenimiento de operaciones en Europa y como campo de pruebas para su negocio eléctrico en general. Su CEO lo tiene clarísimo. Del éxito que tengan con los modelos fabricados en Alemania y como marca en general depende el futuro de la planta valenciana

[@ALf-mn3qe]

Gran trabajo hoy enhorabuena . Mi pregunta es..." si para evitar sanciones económicas por CAFE las marcas bajarán precio de los Eléctricos" Y sobretodo , que va a pasar con los Híbridos Enchufables ? a priori también deberían de bajar (MG a perdido muchas ventas últimamente) que opinais? Saludos

[@mastermoskiton4183]

yo creo que hay otra opción que las marcas van ha barajar, subirán los de combustión (híbridos y no) entre 400 y 1500 euros, y bajarán los enchufables entre 2000 y 5000 euros, para así no tener que comprar emisiones o pagar multas, mientras crean nuevas plataformas de enchufables más eficientes y económicas.

[@enriquedeldod7193]

Si hacen eso los chinos se comen el mercado de los híbridos.

[@miguelcuestaalendar904]

A partir de ahora las marcas generalistas tendrán entonces vehículos eléctricos " baratos" y de combustión "caros" para intentar cuadrar las cuentas

[@franmunoz7587]

Hola lars. Gracias por tu video. Una pasada. Yo lo que veo entonces es que coches digamos urbanos y pequeños sera su año, pero que ocurrira xon el que quiera un tesla o un xpeng en una franja mas de los 40.000€?? En teoria aparece el xpeng mona para abaratar esa cifra. Y vendran los demas a la baja tb??? Yo personalmente creo que tesla no bajara mas de el descuento de ahora que está en unos 36.000€. Ya veremos. Y lo que me parece mas jodidos es si quitarán el moves ??? Yo estoy acojonado con eso.

[@franciscojosemazzilliriver6816]

Estupendo video. Parece que el año 25 puede ser un buen momento para comprar un eléctrico. Pero, sabes algo sobre si habrá Plan Move?.

[@LuisValdes_BienvenidoFuturo]

Nada se sabe aún

[@ferrari4722]

Lars, sin Moves no habrá ventas de EV.... y bajo mi criterio, la nostalgia es una cosa y la economía otra. Puedo asumir la compra de un modelo compacto, pero no deseo un vehículo con recorrido real de 250 km en autopista, como es el caso del R5 u otros modelos del grupo Stellantis, y menos por 34.000€ Veo una etapa de mucha penosidad para las marcas europeas, elevación brutal de los precios de coches térmicos de acceso ( Ibiza, Arona, Duster, etc ) y no empezarán a reaccionar hasta junio o julio del 2025...

[@JuanMarianoCondeAnton]

Demasiados anuncios para una exposición muy interesante 😢

[@Moncalvillo-AM]

Hay que parar el cierre de fábricas

[@rubencalderon122]

Yo soy español y no quiero un Renault 5 , quiero un coche más grande y a un precio competitivo,no esto

[@alfredomoreno7149]

Comentarle a Luis Valdés que el T03 he ido a verlo y lo veo flojito de calidades. La puerta cierra regulera, y la sensación del interior es flojita, en relación a un Fiat 500, que sería su competidor dentro de Stellantis. Yo veo más interesante la versión barata del Renault 5, que es solo 6000 euros más cara que el T03, pero es más coche, y sobre todo, con mejores calidades.

[@LuisValdes_BienvenidoFuturo]

Gracias por tu comentario! Estando de acuerdo con lo que dices del FIAT 500, recuerda la enorme diferencia de precio entre ambos modelos. Y el R5 este año no está a 25.000, esa sería una versión con menor autonomía y sólo carga lenta que tienen previsto sacar a mediados de 2025

[@alfredomoreno7149]

@@LuisValdes_BienvenidoFuturo gracias por responder, y enhorabuena por el excelente trabajo que haces con la recopilación de datos y elaboración de estadísticas. Es cierto que el R5 de 25.000 euros llegará el año que viene. Hoy me han dicho en un concesionario que probablemente llegue en el primer trimestre, y que si las ventas de la versión de 31.000 euros va bien, se podría adelantar. Parecen bastante optimistas con la acogida que está teniendo el modelo. El T03 tendrían que mejorar el cierre de las puertas. Al menos esa fue la sensación que me dió a mí con el que estuve viendo. Puede ser un motivo de que la gente se decante por otro modelo. Respecto a la versión con carga lenta del R5, para mí tampoco sería algo insalvable, aunque habría que ver qué costaría añadir ese extra del conector CCS Combo. Respecto a los precios del Fiat 500, es cierto que son mucho más altos, pero también existen unidades sueltas ya matriculadas, casi sin kilómetros, que tienen precios próximos al T03, aunque siempre existe el inconveniente de que el Fiat 500 solo tiene dos puertas.

[@Moncalvillo-AM]

Europa y occidente no podemos depender de Asia Como sea , así llevamos cientos de años

[@danielmontejosanchez5992]

Las multinacionales de la automoción están teniendo beneficios record solo hay que mirar los resultados por empresa. La ambición rompe el saco.

[@keilormarin7668]

😂 si es q no se puede ver en partes… comienza uno con hambre…. Y hasta el final está listo el guiso 😂😂😂. Y a disfrutarlo ahora

[@federicotorresbordils7624]

Si hoy los 100% EV son el 10% del mercado, cuántos coches se venderán en 2030 ????

[@robertoherraiz7840]

Con las evoluciones semestrales que se van anunciado para el 30 la mayoría

[@federicotorresbordils7624]

La mayoría no, TODOS. Mi pregunta es cuántos? No me quiero ni imaginar esa gráfica.... si es que existe

[@lelito4]

Pues teniendo en cuenta que en 2019 era del 0.8% y en 2018 del 0.46%, el incremento anual de cargadores (el 2023 se instalaron en España la misma cantidad total acumulada que había hasta 2022) que cada año llegan más modelos nuevos más baratos con más autonomía, que hoy tenemos un Tesla con más de 700km wltp que con la suma de ayudas y descuentos se puede estrenar por menos de 30.000 euros cuando el Audi A4 más básico, de gasolina, sin extras y la mitad de potencia, la última vez que lo miré hace pocos meses parte de 46.000 euros, los modelos que se esperan para entre 2025 y 2027 por debajo de 25.000 e incluso de 20.000 antes de ayudas, que la media se ahorro por cada 10.000km anuales frente a un gasolina es de unos 1.000 euros, yo por ejemplo que hago 25.000km al año me ahorro 2.500 euros al año ¿Cómo crees tú que evolucionará ese % en los próximos años?

[@robertoherraiz7840]

@@federicotorresbordils7624 pues eso, gracias a los chinos y Tesla 😅

[@federicotorresbordils7624]

@@lelito4 En 2030 ya no habrá ayudas pues todos los coches nuevos serán eléctricos 100% EV. La vida media de un EV son 8 años. No sé un coche eléctrico de 20.000€ que garantía o autonomía te va a dar y más si quieres hacer 25K al año. Según oferta y demanda la electricidad no bajará precisamente. No sé de qué porcentaje se hablará pues se empezará de cero y en cifras no se alcanzarán las de ventas de ICE ni de lejos.

[@naubotcat]

R5 no se va a vender ni uno al precio que tiene

[@blackLove93]

Muchas gracias por el contenido, pero está un poco orientado a favor del coche eléctrico. Entiendo el punto, pero creo que tenemos que ir paso a paso. Pienso que, por el momento, el híbrido es una mejor opción, y yo he optado por uno. Ya para 2028, por ejemplo, un eléctrico podría ser una mejor opción, pero actualmente ni de broma compraría un coche eléctrico.

[@caresana]

Las empresas más endeudadas dl mundo Toyota y Wolsvagen

[@JoseP.S.Capacitado]

Seguid con vuestro mantra de meternos los coches eléctricos por las narices, que nosotros seguiremos con el nuestro de no haceros ni puto caso. Y no me canso de repetirlo todo lo que sea necesario: El coche eléctrico es el nuevo timo del tocomocho: "mira que coche tan bonito tengo...". Y a cambio de todo tu dinero (y algo más), te largan una lavadora a pilas, que tarda una eternidad en cargarse (y las recargas "rápidas" joden un montón la vida de las baterías, pero eso no lo dicen), que necesita plaza de garaje, con unas autonomías REALES ridículas, y a un precio de recarga fuera de casa que supera al de los combustibles fósiles. Y encima al precio que se está poniendo ahora la electricidad, aún en casa. El mantenimiento es similar a uno de combustión, ya que tienen que pasar revisiones de la batería anualmente, así como de frenos, amortiguadores, neumáticos, etc. (solo se libran de cambiar el aceite del motor. Ya ves tú). Y por si eso fuera poco, cuando dentro de 7 u 8 años se te joda la batería, gástate más de 12.000 euracos de promedio en otra nueva (+ mano de obra, que es otro tanto) Lo dicho, un puto timo en el que solo pican los más talibanes del voltio, que se desayunan todas las mañanas metiendo un dedo en el enchufe, en lugar del cafelito con churros como hace la gente normal. Y a mí particularmente me da igual lo que hagan los fanáticos de los eléctricos con su vida. Lo que me jode es que pretenden que pasemos todos por el aro en un tiempo, por las buenas o por las malas, cuando la tecnología de estos coches todavía está en mantillas, y no le sirven a la muy inmensa mayoría de la gente, se pongan como se pongan. Por cierto, ese sr., que sabe de lo que habla, lo explica todo: facebook.com/melchor.calvo/posts/10222083071049022

[@MrEmidroide]

Toda, toda, toda tú disertación es un compendio de cuñadeces.¿ De donde te sacas que hay que cambiar batería a los 8 años? A ver si me vas a comparar el leaf con su mierda de gestión de batería no refrigerada con un BYD o un Tesla. Falta que nos cuentes lo mucho que arden los coches eléctricos para que te corones. Y a mi me parece genial que la gente haga lo que le salga de sus partes nobles, yo de siempre he comprado gasolina, no quiero un híbrido ni regalado y los diésel me han parecido una soberana porquería toda la vida, pero creo que todo el mundo debería poder comprar lo que le dé la real gana o le cuadre para sus necesidades. No voy por ahí soltando mantras y evangelizando a todo dios, que parece que os pagan. Luego está el tema de los putos políticos, que eso de que vas a hacer lo que te da la gana me lo explicas cuando entrar a tu ciudad te cueste 200€ de multa diarios o pagar un parking. Que deben pensar que todos vivimos en Madrid y podemos coger el metro para ir a trabajar. Y en cuanto a mantenimiento infórmate mejor, no me compares el coste de mantenimiento de un modelo 3 con el de un BMW serie 3 que me descojono. Otra cosa es que te compres un Kia y te cuelen el timo de la estampita de los mantenimientos programados... Habla con un taxista que tenga un model Y y que el te cuente su experiencia real, dejad de ver videos de Ángel Gañan y el resto de la ralea que viven de echar mierda sobre el coche eléctrico. Debe ser precioso andar diciendo que son lavadoras y que luego te funda el electrodoméstico en una incorporación. Que la gente compre lo que quiera, dejad de ser integristas.

[@mikesgr854]

Sigue con el tuyo todo lo que quieras, pero fuera de las ciudades.

[@scheer]

te vas a dar una hostia de realidad. Te están diciendo que en casi todos los mercados mundiales la electrificación es imparable, peor nada, tú como el de garaje hermético, a remar a contracorriente .En fin... Sigue con tu triclíndirco de 80 Cv a 35000€, pero ejke hago 700 kms sin parar

[@JoseP.S.Capacitado]

@@scheer Es mucho más fácil TIMAR a un ingenuo, que este reconozca que le han timado. Por eso no veras a casi ninguno que se haya comprado un coche eléctrico reconocer que ahora es mucho más esclavo del coche que cuando tenía un térmico. Antes, con el térmico, el coche estaba a su servicio, ahora ha pasado el timado a estar al servicio del coche, que es quien decide donde y cuando se tiene que parar a recargar, y las horas que se lo va a tirar haciéndolo. Eso sí, de tapadillo, y al poco tiempo de habérselo comprado, el timado procederá sibilinamente a procurar deshacerse del eléctrico, aunque para ello tenga que perder un montón de pasta. Lo voy a explicar con un ejemplo práctico: Cojamos un modelo medio que tenga ambas motorizaciones (gasolina/diésel y eléctrico). Por ejemplo, el Peugeot 2008 (en su versión más básica, la Style, y precio según la web de la marca en España):Peugeot 2008 1,2 Gasolina 100 Style 6V. 24.190 €, y un consumo oficial WLTP de 4,8 l/100. Lo que sale una media de 6,62 € los 100 kms (a 1,38 € l gasolina a día de hoy en la gasolinera de Alcampo de Alcorcón-Madrid) Peugeot e-2008 Style 50 KW. 36.990 €. Con un consumo medio de 19 Kw /100 kms en mixto (ciudad / carretera). Precio PROMEDIO del kw en hora valle a 0,205 € (Iberdrola a día de hoy en Mercado Regulado, tarifa uniforme. Los contratos de Mercado Libre son un mundo aparte pero, al final, lo que no se paga ahora, se acaba pagando tarde o temprano, generalmente en el consumo domestico). Luego 0,205x 19 kw 100 kms = 3,9 € los 100 kms. Eso suponiendo que tengas garaje en tu casa (y las 3/4 partes de los coches duermen en la calle), y que hayas contratado una tarifa base de 4,4 kws (eso te da para recargar unos 2,/3 de la batería en las 8 horas de hora valle). Si contratas más potencia para recargar más batería en menos tiempo, te sale mucho más caro el kw, claro está.Y si se te ocurre recargar fuera de casa, el kw te sale a 0,50 € de promedio (desde los 0.39 de Endesa hasta los 0.69 de Iberdrola www.auto10.com/reportajes/cuanto-cuesta-cargar-un-coche-electrico-en-espana/21733 ), y subiendo, en la mayoría de los postes de recarga rápida que hay (máximo 50 kw, como son la mayoría) Y en eso te tiras para recargar unos 200 kms más de una hora (pasar del 20 al 80 % máximo, como aconsejan los fabricantes de baterías). 3 minutos para recargar unos 800 kms en uno de gasolina, o más de 1.000 en un diésel. www.autobild.es/noticias/cuanto-cuesta-recargar-coche-electrico-dentro-fuera-casa-1264384 Diferencia de precios FF entre ambos: 12.800 € a favor del de gasolina (más barato) Diferencia de precios a los 100 kms: 2.72 € a favor del eléctrico Haciendo un promedio de 15.000 kms anuales (Por poner como ejemplo el promedio anual por coche en España), el ahorro anual en combustible 408 €. O si se prefiere, se necesitan casi 31 años para amortizar el coche eléctrico en razón al coste de combustible. En unos 10 años más o menos (lo normal es que a partir del 8º año, su degradación supere ya el 70 %, lo cual ya lo hace más inservible todavía; pero bueno, dejémoslo en 10 años) tienes que cambiar de batería por degradación de la misma. Se degradan por mucho calor, por mucho frío, por muchas recargas rápidas, por llevar mucho peso en el coche, por encender mucho la climatización, por darle zapatilla...vamos, se degradan por todo: soymotor.com/coches/articulos/degradacion-de-la-bateria-coche-electrico-990993Al precio del kw de reposición de batería (unos 148 € por kw a día de hoy) cambiar los 50 kw del coche del ejemplo te sale por unos 7.400 € (mano de obra aparte. Casi otro tanto). Además, se da la paradoja que gastarte ese pastizal en una batería nueva, en un coche ya de 8 o más años, es meter un producto nuevo en un coche viejo, lo cual nunca suele merecer la pena, y menos a esos precios. Por lo que no te queda más remedio que achatarrarlo, ya que nadie te lo va a comprar de segunda mano con una batería ya muerta. Un negocio redondo, oye. Para más información: www.businessinsider.es/coste-reemplazar-bateria-coche-electrico-otras-reparaciones-1355134?Social&Facebook&AB&fbclid=IwAR1f2_UsqebctXmWcAk44kKEG7UzGPkG6aS5Xy1vYEoh4EKO25VASeW3cjk El coste de un coche eléctrico a los 100 kms es de 16 euros, el de uno de combustión de 12 €: www.burbuja.info/blog/el-coste-de-100-km-en-coche-de-combustion-es-de-12-euros-en-electrico-16/?fbclid=IwAR0iqbMgpvPV0TZzi5IdjgtPUIuApgbnjOqt3xct6RQAfRnv8EsLMJG2H_k Respecto al mantenimiento, aunque tenga menos piezas el eléctrico, estas son mucho más caras de reponer. Y revisiones hay que pasar...PORQUÉ OBLIGAN LOS FABRICANTES, TANTO DE COCHE TÉRMICO COMO DE BATERÍAS, SI QUERÉIS CONSERVAR LA GARANTÍA. Y la única diferencia entre unas y otras es que en los eléctricos no se cambia el aceite, ya ves tú. La única marca que no obliga (pero RECOMIENDA) pasar revisiones es Tesla, y eso es por falta de talleres en España, que no por otra cosa.Y a eso hay que añadir que la muy inmensa mayoría de la gente no tiene donde poner placas solares, ni garaje donde dejar durmiendo el coche por las noches para recargarse (Repito: las ¾ partes del parque automovilístico de España duerme por las noches en la calle). Con lo cual esa solución no le sirve a la muy inmensa mayoría de la gente. Resumiendo: no amortizas el coche eléctrico EN LA P.. A VIDA. Y si le añades el coste extra de tener obligatoriamente una plaza de garaje, pues ya ni te cuento. Aporto más información al respecto (pero tengo mucha más): La sinrazón del coche eléctrico:1- kzbin.info/www/bejne/oIqpXouVnZ5sjLdm- kzbin.info/www/bejne/pH2Ucmlpr850brc Un nuevo estudio revela que los coches eléctricos tienen más averías que los de gasolina y diésel: www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-estudio-revela-coches-electricos-tienen-mas-averias-gasolina-diesel_253358_102.html El coche eléctrico no es viable (Elon Musk-Marzo 2022): www.elconfidencial.com/tecnologia/novaceno/2022-03-24/supercar-hidrogeno-alpine_3397404/¿Es un TIMO el coche eléctrico?. Mi opinión después del viaje largo con el Mercedes EQA:kzbin.info/www/bejne/nWTImX2onM1kbqM Opinión sincera de un desencantado del coche eléctrico:m.facebook.com/126944859137/posts/10160304416749138/?comment_id=554024389599576 Los coches de baterías son un desastre para el bolsillo del conductor y el planeta: www.elconfidencial.com/tecnologia/novaceno/2022-07-24/coches-electricos-baterias-desastre-consumidor_3465340/ Antonio Turiel; el coche eléctrico no es el futuro: kzbin.info/www/bejne/b6CxdqiAqcR3f8k Angel Gaitan desmonta la imposición del coche eléctrico para 2035: kzbin.info/www/bejne/bp7Meoimhpd0gbs El coche eléctrico no es el presente ni el futuro- Entrevista al ingeniero Pedro Prieto: facebook.com/melchor.calvo/posts/10222083071049022 Hay que reconocerlo, los coches eléctricos no son nada ecológicos (Septiembre 2023: www.diariomotor.com/noticia/coches-electricos-no-son-ecologicos/?fbclid=IwAR0bZMmjWz-X6oHqLCsNSJD5UaqwTeoxsHiHT0OT_2fxdefnak4BmSiOUVo Y una última cosa: A la muy inmensa mayoría de la gente quiere un coche que pueda recargarlo en menos de 5 minutos para unos 800 kms o más de autonomía REAL. Independientement noe de si se hacen al día 6, 60 o 600 kms diarios. Es decir, quieren un coche que les dé servicio a ellos, y no ellos al coche. ¡TE HAN TIMADO, PRINGAO!

[@ALf-mn3qe]

@@JoseP.S.Capacitado Hay que reconocer que a día de hoy no te falta razón el tema está verde. Peeeeeerooo por algo hay que empezar , el planeta lo necesita. Las densidad energética y la tecnología de las baterías en general avanzan rápido y los argumentos en contra del eléctrico a día de hoy no lo serán (espero) el día de mañana. Pero sí , hoy en día sin ayudas no es rentable la compra con las ayudas si puede serlo aunque efectivamente queda mucho por mejorar.