El Futuro de los Coches Eléctricos: ¿Está Europa Preparada para 2025?

[@TheEVUniverse]

So great to see my chart (EV Universe's) up there and discussed! Thank you so much guys for all you do for EV adoption.

[@CarlosFernandez-jo7tb]

Just in case you do not understand Spanish. They say wonders about your work. He literally says that you are a genius creating graphics to help understand EV world. Also says that you have a great sense of humour and that your work is full of fun. Thank you. Regards.

[@TheEVUniverse]

Oh wow I indeed don't speak Spanish (much), now I'll have to try and see if the translations here work ok. Thank you for this note, Carlos, helps a lot! And that's so cool, ¡Gracias!

[@CarlosFernandez-jo7tb]

@@TheEVUniverse Thanks to you. There is so much misinformation about EVs in the world, so much mass media machinery working to undermine the transition to a better, cleaner and more sustainable world that your work is more important than you may imagine. Happy to help. You have won a subscriber. Thank you again.

[@CarlosFernandez-jo7tb]

Otros canales de difusión del mundo del motor se están llevando las manos a la cabeza y en los comentarios se habla pestes sobre Europa y sus políticos. Pero Luis dice algo casi imperceptible pero muy importante al comienzo del vídeo. Hace AÑOS que las marcas saben esto del CAFE y casi ninguna ha hecho lo que sabía que debía hacer. Gracias por vuestros análisis. Gran idea esta colaboración chicos.

[@juanjofern9205]

Con estos dos videos me he quedado sin palabras. Fantásticos videos que describen perfectamente la situación actual y las perspectivas futuras 👌👏👏👏👏👏

[@yoyyaesta4808]

Máster class. Es fantástico lo que se aprende porque yo tengo un punto de vista más cercano Lars, pero escucho a Luis, un punto de vista diferente, y me doy cuenta de que tiene mucha razón, y que no había pensado en esa perspectiva, y ahora tengo una visión diferente.

[@tomynadal520]

Lars, muy interesante, gran fichaje con Luis Valdés . Subiendo enteros 👏👏👏👏👏

[@Imanol_Inarra]

Estaría horas escuchándoos, estos vídeos son un lujo. ¡Gracias por vuestro trabajo!

[@tomynadal520]

Mucho rigor por parte de Luis recalcando siempre la fuente de los datos 👌😉

[@LuisMiguel-if9vb]

Buahhhh!!!! Que dos videos os habeis marcado. Que gran trabajo. Seguid así!!!!

[@josepecanocano1587]

Gracias por el video, muy interesante, saludos desde Malaga

[@gery4870]

Sublime explicación Luís !! Se presenta 2025 muy movido y esperemos que haya un gran salto en cuanto ventas de EV !!

[@jhenriquegnunes]

Desde Oporto,excelente video hecho por dos grandes profesionales. Muchas Gracias , Lars y Luis!

[@alejandroberdayesalvarez3085]

Muchas gracias por este pedazo de video, y por hacer que entendamos este momento tan convulso que estamos viviendo

[@davidaravena3859]

Gran Video LARS! Muchas Gracias!

[@JOSEANTONIOJIMENEZ]

Pedazo de vídeo. Gracias por estos momentos tan buenos compartiendo tan valiosa información.

[@jordi6028]

Vaya par de videos nos habéis regalado. Muchas gracias. Muy interesante! Saludos

[@harryman5090]

Muy buen video, muchas gracias

[@superxispa]

Muy interesante el video, como siempre. Saludos

[@MarcosQuintansLema]

Llevo unos cuantos días viendo a Luis preguntarle a la gente en Twitter si ellos se comprarían el R5 o no y me he reído cuando se lo preguntó a Lars porque ahora me lo imagino en cualquier contexto preguntándle a la gente si se compraría el Renault jajaja En fin, chorradas mías a parte, gran vídeo! Sois unos cracks!

[@francesmatges]

Esto si es un vídeo bien explicado y razonado. Da gusto ver trabajos imparciales y que no tergiversan, no como otros hijo, que están de un cansino antieléctrico enfermizo.

[@ovi9610]

Increíbles reflexiones. Es un buen estratega Luis. 👍 Dificil encrucijada, como decía Warren Buffet, cuando baja la marea se ve quien nadaba desnudo. Comentáis lo que va a pasar en 2025, pero ¿y qué pasará en 2026 y 2027 cuando sea mas barato comprar un eléctrico?. Tengo la sensación que en los últimos 15 años, los fabricantes europeos han pasado de ser los mejores del mundo, a estar hoy en día a la cola. Creo que estamos viviendo la mayor disrupción que vamos a ver en nuestras vidas, como pasó hace 100 años con el caballo.

[@javierlezama1094]

Pienso lo mismo, es como cuando pasamos de los caballos a los coches a combustión.

[@avicentesarmiento]

Tengo que cambiar mi coche viejo (muy viejo, sin etiqueta) y este vídeo me ha convencido para comprar un eléctrico. Parece claro que los datos presentados indican que vamos al eléctrico, sí o sí. La duda es si hacerlo ahora o aguantar a 2025. Maravilloso vídeo

[@mochoqui321]

Enhorabuena por la segunda parte de este vídeo. Increíble toda l información que nos habéis aportado. ¡Muchas Graciasss!

[@keni-n7d]

Muy interesante. Un gran trabajo. Enhorabuena !

[@Paquito3234]

Sois unos cracks, es la mejor información del mercado de EVs en España y europa que se puede encontrar en la red. Un comentario, está bien tener las cifras de ICE para poner en perspectiva las gráficas que analizais. Por desgracia aún se vería que al ev le falta mucho por crecer, pero sería más realista creo yo

[@lopmarlu]

Muy interesante, gracias por la presentación.

[@mosquer]

Muchas gracias a los dos por aportar información. Lars, tienes un buen canal 👍🏽

[@ovi9610]

Un buen canal no, sin duda el mejor y mas profesional de todos. Al menos yo no veo en revistas especializadas del gremio ni en prensa, tv, etc. la información que aquí se aporta. 💯

[@blastercasi14]

Muy buen video si señor, un placer escucharos, un apena que se escuche tan flojito y que no se pueda usar toda la pantalla que tenéis detrás para poder ver los datos y gráficas sin tener que parar el video cuando las pones en grande. Un par de ajustes que creo harían el video mas placentero de ver. Gracias por el esfuerzo!

[@TodosElectricos]

Gracias por los consejos. Lo mejoraremos

[@enriquesoto3661]

Muy interesante! Enhorabuena.

Master class. 👏👏👏

[@serginholopez]

Gran análisis, como siempre. Volkswagen creo que se quedará con los creditos de las ventas de Xpenng, ya tienen acuerdo en China, pero no sé si venderán suficientes en Europa

[@uriel3368]

Dos grandes!

[@rodolfobiurrun3840]

Gran video pareja, aunque tuvisteis un pequeño fallo. En la ruleta apostando a rojo y negro a la vez no se gana y encima se pierde si sale el 0, ósea donde no hay ganancia perdida asegurada.

[@yoyyaesta4808]

Esperadisima segunda parte! 🥳

[@androidlogin3065]

¿Porqué el audio está tan bajo? Casi ni lo oigo poniéndolo a tope (100%), cuando en otros vídeos (y los anuncios) atruena al 25% es que cada vez que salta un anuncio me deja sordo (si quiero oir algo del video y como no hay forma de predecir cuando saltan los anuncios, cuando saltan me rompen los tímpanos).

[@alecnet]

Como siempre Luis sentando cátedra. Ojalá me equivoque pero no veo al R5 y R4 salvando a Renault... Y mira que la nostalgia nos puede en España. Gran trabajo de los dos!

[@carlosayalalopez4007]

Macho hasta q no bajen los precios no hay nada q hacer. Lo malo es q van a venir los chinos y nos van a dar por donde duele.

[@NVidiero]

La nostalgia se acaba en el momento que te piden 33 mil boniatos por un coche de 4 metros.

[@ovi9610]

Pena si, mucha pena, pero están acabados. Es el titanic que se hunde, que tendrá que ser rescatado por el gobierno francés o vendido a una marcha china como hizo Volvo.

[@alecnet]

@@NVidiero Exactamente...

[@luizpereira3132]

Salvará 😂😅

[@pepeperez1898]

Gracias por la info

[@nachocollantes7602]

Donde ha metido Luis el ojo! Como siempre muy muy interesante

[@miguelx2350]

O sea que WV, Stallantis y Renault van a intentar vender sobre todo coches eléctricos pequeños para intentar salvarse mientras los chinos llegan con berlinas eléctricas de 5 metros a competir contra Mercedes, BMW y Audi... ¡Quién lo hubiera dicho hace tan solo cinco años!

[@jaumebellavista1008]

Muchas gracias Lars y Luís!! Os pediría, por favor, que enviéis este video a todos los Ceo's europeos que llevan la venda en los ojos y sólo ven sus bolsillos engordar... igual les cae la cara de vergüenza y dan el giro de timón que necesita Europa. Si se pierde este tren, las consecuencias a nivel de competitividad y progreso para los ciudadanos europeos se va al garete!!

[@ovi9610]

En 2010 Renault y Nissan tenían un CEO competente que salvó de la quiebra a NIssan, que les colocó en la primera linea de salida de los EVs con el Nissan Leaf y Renaul Zoe. Se llamaba Carlos Ghosn, ¿y qué hicieron ? lo metieron en la carcel en Japón, acusándole de todos los males. Se tuvo que escapar escondido en una caja de un violoncelo. Se lo tienen merecido, son unos inútiles incompetentes que son incapaces de planificar por el futuro a medio plazo.

[@MAYETO]

No entiendo cómo Renault puede estar en esa situación cuando su grupo fueron pioneros junto a Tesla, el Zoe que estar súper amortizado y con la mejora y bajada de precio de las baterías podrian estar vendiendo zoe a estas alturas a un precio super competitivo y sacarsela pero yo no se quienes son lass cabezas pensantes a no sea que le sigue yendo muy bien vendiendo clios de combustión pq otra cosa no lo entiendo

[@antoniobrizena6480]

Yo tengo un electrico Renault Fluence ZE de 2011 y va como nuevo.

[@LaAnkhaHuasa]

Mira que Renaut tiene el Eléctrico mas barato en Chile en este momento el KWid etech

[@ovi9610]

Cierto. En 2010 Renault y Nissan tenían un CEO competente que salvó de la quiebra a NIssan, que les colocó en la primera linea de salida de los EVs con el Nissan Leaf y Renaul Zoe. Se llamaba Carlos Ghosn, ¿y qué hicieron ? lo metieron en la carcel en Japón, acusándole de todos los males. Se tuvo que escapar escondido en una caja de un violoncelo. Se lo tienen merecido, son unos inútiles incompetentes que son incapaces de planificar por el futuro a medio plazo.

[@mastermoskiton4183]

yo creo que hay otra opción que las marcas van ha barajar, subirán los de combustión (híbridos y no) entre 400 y 1500 euros, y bajarán los enchufables entre 2000 y 5000 euros, para así no tener que comprar emisiones o pagar multas, mientras crean nuevas plataformas de enchufables más eficientes y económicas.

[@enriquedeldod7193]

Si hacen eso los chinos se comen el mercado de los híbridos.

[@RevolucionElectrica]

Bueno, pues viendo las ventas a nivel mundial: 1° Los que dicen que este año se hundieron las ventas MIENTEN. 2° Los que piden que se anule el objetivo de emisiones ( fabricantes, concesionarios, etc) PIERDEN EL TIEMPO. 3° Los que aún dudan de la sustitución de los coches de combustión por los eléctricos se llaman CUÑAOOOOOOs. Y 4° La venta de coches de hidrógeno ha vuelto a bajar en los 3 primeros trimestres un 40%, este año no pasarán de 10.000 unidades. El hidrógeno pasa definitivamente a la IRRELEVANCIA.

[@txaliocat2239]

Bueníssimo programa, Luis y Lars, gracias. Esa otra carta de Renault, es el R4? Y que pasa con Nissan? Porqué se ven tan pocos Ariya? Saludos!

[@ovi9610]

¿qué pasa con Renault ? ¿qué pasa con Nissan ? 🤔 Pues busca un poco de información sobre su antiguo CEO Carlos Ghosn, (el padre del Nissan Leaf y Renault Zoe), y lo que han hecho los que han venido después. La incompetencia de los que dirigen la vieja tecnología nunca ha tenido éxito. Solo es cuestión de tiempo.

[@franciscojosemazzilliriver6816]

Estupendo video. Parece que el año 25 puede ser un buen momento para comprar un eléctrico. Pero, sabes algo sobre si habrá Plan Move?.

[@LuisValdes_BienvenidoFuturo]

Nada se sabe aún

[@ferrari4722]

Lars, sin Moves no habrá ventas de EV.... y bajo mi criterio, la nostalgia es una cosa y la economía otra. Puedo asumir la compra de un modelo compacto, pero no deseo un vehículo con recorrido real de 250 km en autopista, como es el caso del R5 u otros modelos del grupo Stellantis, y menos por 34.000€ Veo una etapa de mucha penosidad para las marcas europeas, elevación brutal de los precios de coches térmicos de acceso ( Ibiza, Arona, Duster, etc ) y no empezarán a reaccionar hasta junio o julio del 2025...

[@Lukimator]

No me creo que no vaya a haber moves, como mínimo prorrogarán el 3. Los rumores que se oyen seguro que son cosa de las marcas intentando vender unidades a final de año para cumplir objetivos con la amenaza de que el año que viene no haya ayudas

[@eduardoimedio5022]

buenisimo

[@xarnegaire4239]

Genial video

[@Juansanjuanlopez]

El grupo vag podría recuperar los seat mi, Skoda citigo, Volkswagen up. Los quitaron por su éxito en ventas.

[@talekliaran]

Cesando que llegue el byd seagul! O dolphi mini. Ojalá a primeros de año....se sabe algo?

[@LuisValdes_BienvenidoFuturo]

No se sabe la fecha pero Stella Li ha confirmado personalmente que será en 2025, así que de tal confirmación se puede intuir que será más bien pronto

[@ALf-mn3qe]

Gran trabajo hoy enhorabuena . Mi pregunta es..." si para evitar sanciones económicas por CAFE las marcas bajarán precio de los Eléctricos" Y sobretodo , que va a pasar con los Híbridos Enchufables ? a priori también deberían de bajar (MG a perdido muchas ventas últimamente) que opinais? Saludos

[@enriquemoraleszubizarreta1760]

Interesante.

[@TodosElectricos]

Gracias

[@JORDIGAVALDAM]

Siempre es un placer escuchar estos analisis. Felicito vuestra iniciativa, Luís i Lars. Aprovechando, me gustaria poder tener un análisis del posicionamiento de Ford, justo en este momento en que se inicia la comercialización del Explorer EV, proto iniciará tambien la del Ford Capri i parece ser que en el 2025 presentaran la versión electrica del Puma. Cómo lo veis? Gracias de nuevo.

[@LuisValdes_BienvenidoFuturo]

Ford ha declarado la venta de sus modelos eléctricos como cruciales para su mantenimiento de operaciones en Europa y como campo de pruebas para su negocio eléctrico en general. Su CEO lo tiene clarísimo. Del éxito que tengan con los modelos fabricados en Alemania y como marca en general depende el futuro de la planta valenciana

[@JORDIGAVALDAM]

@@LuisValdes_BienvenidoFuturo gracias Luís, pero creo que no he formulado bien la pregunta. quizás la pregunta correcta seria: ¿Se puede esperar una bajada de precios en los modelos de Ford eléctricos?. Actualmente tengo un Kuga PHEV del que estoy muy contento, pero lo adquirí como vehiculo puente a uno definitivamente electrico, que se ha ido demorando poco a poco.Ahora ya he provado el Explorer EV (RWD 210kW), y he obtenido unos consumos realmente muy buenos, 13,7kWh/100km en ciclo mixto, sin urbano, y 14,9kWh/100km en carretera. El comportamiento dinámico me ha gustado mucho, pero hay pequeños detalles què deberian pulirse. Piensa que desde el año 1986 en que visité la fábrica de Mercedes en Stuttgart, y vi entrar 3 prototipos de vehículos eléctricos me dije: cuando me compre un coche, será eléctrico... y creo que ya ha llegado el momento!

[@JoseCoheValencia]

Muy interesante, se hizo corto. Una reflexión muy enriquecedora. Me parece muy fuerte que la estrategia de Stellantis, con tantas fábricas y tanta gente trabajando en el grupo con tantas marcas bajo su paraguas que SU SALVACIÓN SEA VENDER COCHES CHINOS PARA COMPETIR CONTRA COCHES CHINOS......... ¿ y su autoestima donde queda ? De todos es conocido el poco interés de los comerciales de estas marcas por vender su catálogo de EV. No se yo si cuando te pases por un concesionario para ver esos nuevos modelos chinos, te los querrán vender o intentarán que compres uno de combustión u otro EV de sus marcas, aunque sean mucho más caros. Me gustaría colarme en una reunión informativa que seguro organizan con los comerciales para plantearles la estrategia de ventas de esos nuevos modelos traídos e ensamblados en China. Interesante será ver el análisis de resultados finalizado el año 2025 y ver qué tal les salió lo de sus fichas tiradas este año. Un saludo y gracias a los 2 por vuestro trabajo.

[@LuisValdes_BienvenidoFuturo]

No están forzando a los concesionarios a vender el T03 sino que buscaron voluntarios y de hecho sólo 40 lo van a vender inicialmente, y esos 40 tienen muchas ganas. Fíjate que muchos concesionarios se han ido a China a las ferias en busca de nuevas marcas al ver que su futuro con las tradicionales se ve marrón oscuro. Hay de todo entre los concesionarios pero es verdad que la mayoría aún necesita H&S

[@demetriocarrasco4579]

Hola, si realmente tú has probado un eléctrico y tienes esa opinión, hay que respetarla porque para gustos están los colores. Ahora bien, no digas que los que nos decantamos por lo eléctrico somos tontos y nos dejamos TIMAR. este asunto no empezó hace cuatro días. Yo me compré un híbrido enchufable en 2016 y desde el minuto 0 ya me di cuenta que la única parte que me gustaba del coche era la eléctrica. Después de 9 años de uso, el coche sigue impecable. No ha echo falta cambiar pastillas de freno, porque casi no se usan para frenar, no ha echo falta cambiar la batería porque se ha degradado un 5% y casi ni se nota, en definitiva me he pasado a uno eléctrico puro, ( no por que sea tonto) si no por que quería deshacerme definitivamente de la parte de combustión. Además decir que lo podido vender a muy buen precio, con lo cual no ha sido tan costoso la adquisición del nuevo EV

[@Isaak__]

No veo que se vayan a vender muchos T3, lo veo un coche anticuado para la época actual.

[@franmunoz7587]

Hola lars. Gracias por tu video. Una pasada. Yo lo que veo entonces es que coches digamos urbanos y pequeños sera su año, pero que ocurrira xon el que quiera un tesla o un xpeng en una franja mas de los 40.000€?? En teoria aparece el xpeng mona para abaratar esa cifra. Y vendran los demas a la baja tb??? Yo personalmente creo que tesla no bajara mas de el descuento de ahora que está en unos 36.000€. Ya veremos. Y lo que me parece mas jodidos es si quitarán el moves ??? Yo estoy acojonado con eso.

[@Lukimator]

Bajar más no se, pero te aseguro que el año que viene por estas fechas si no es más barato, es que tendrá una batería mucho mejor

[@franmunoz7587]

Te refieres que será como el gran autonomía el básico?? A mí en el fondo con unos 450 km reales me parece suficiente. Sería más cuestión de esperar para bajar el precio, sino lanzarme a comprarlo ya por si no sale el moves4.​@@Lukimator

[@Lukimator]

@@franmunoz7587 no se si como el gran autonomía pero espero que sea una LFP más grande, de >600km WLTP. Yo no me preocuparía por que quiten el moves, estoy seguro que el rumor viene por algún interesado en subir las ventas ahora a final de año con la amenaza fe que el año que viene no haya. Pero con las ventas actuales lo veo imposible porque entonces aún iremos más a la cola de Europa todavía

[@javiersuarez3833]

Tenía mi teoría de que para el año bajarían mucho los eléctricos pero veo que sólo con híbridos se han apañado bien, por ejemplo si Stellantis vuelve a vender los eléctricos del 2023 igual ya le llega

[@JuanMarianoCondeAnton]

Demasiados anuncios para una exposición muy interesante 😢

[@pixatiya]

Yo me quedo con la conclusión de que Renault y Stellantis van a vender Spring y Leap baratos. Y que VW solo le queda el id3. Por otro lado, no descartaría que lo intenten compensar con PHEV. Saludos 👋🏎️⚡

[@albertos.2652]

Y EL MOVES IV PA CUANDO?????? QUE YA SOLO FALTAN 2 MESES PA TERMINAR EL AÑO.

[@tomynadal520]

Yo compré mi Model 3 y renuncié al Moves 3 , es insufrible

[@miguelcuestaalendar904]

A partir de ahora las marcas generalistas tendrán entonces vehículos eléctricos " baratos" y de combustión "caros" para intentar cuadrar las cuentas

[@Pascual123]

Hay que parar el cierre de fábricas

[@nes070809]

Nadie comenta la importancia de las ayudas en 2025, si desaparecen no veo como van a poder vender mas.

[@Lukimator]

No van a desaparecer con el porcentaje de ventas actual a la cola de europa. Si hasta en Alemania que venden más las quieren recuperar

[@naubotcat]

R5 no se va a vender ni uno al precio que tiene

[@miguelx2350]

Qué pillada en el minuto 38: Hoffmann trata de apoyar a Renault con su R5 y le cae una estocada bestial: "¿Pero tú vas a dejar tu Tesla para comprar el R5?". La segunda estocada: "Está por encima de 30.000..." y la tercera estocada: "Este será el que rebajen en 2025".

[@alfredomoreno7149]

Comentarle a Luis Valdés que el T03 he ido a verlo y lo veo flojito de calidades. La puerta cierra regulera, y la sensación del interior es flojita, en relación a un Fiat 500, que sería su competidor dentro de Stellantis. Yo veo más interesante la versión barata del Renault 5, que es solo 6000 euros más cara que el T03, pero es más coche, y sobre todo, con mejores calidades.

[@LuisValdes_BienvenidoFuturo]

Gracias por tu comentario! Estando de acuerdo con lo que dices del FIAT 500, recuerda la enorme diferencia de precio entre ambos modelos. Y el R5 este año no está a 25.000, esa sería una versión con menor autonomía y sólo carga lenta que tienen previsto sacar a mediados de 2025

[@alfredomoreno7149]

@@LuisValdes_BienvenidoFuturo gracias por responder, y enhorabuena por el excelente trabajo que haces con la recopilación de datos y elaboración de estadísticas. Es cierto que el R5 de 25.000 euros llegará el año que viene. Hoy me han dicho en un concesionario que probablemente llegue en el primer trimestre, y que si las ventas de la versión de 31.000 euros va bien, se podría adelantar. Parecen bastante optimistas con la acogida que está teniendo el modelo. El T03 tendrían que mejorar el cierre de las puertas. Al menos esa fue la sensación que me dió a mí con el que estuve viendo. Puede ser un motivo de que la gente se decante por otro modelo. Respecto a la versión con carga lenta del R5, para mí tampoco sería algo insalvable, aunque habría que ver qué costaría añadir ese extra del conector CCS Combo. Respecto a los precios del Fiat 500, es cierto que son mucho más altos, pero también existen unidades sueltas ya matriculadas, casi sin kilómetros, que tienen precios próximos al T03, aunque siempre existe el inconveniente de que el Fiat 500 solo tiene dos puertas.

[@Apronics-Z]

Sugeriría que estos vídeos fuesen más concretos, más cortos… más al grano…

[@JoseLuisLaraGuijarro]

Sentando cátedra.

[@federicotorresbordils7624]

Si hoy los 100% EV son el 10% del mercado, cuántos coches se venderán en 2030 ????

[@robertoherraiz7840]

Con las evoluciones semestrales que se van anunciado para el 30 la mayoría

[@federicotorresbordils7624]

La mayoría no, TODOS. Mi pregunta es cuántos? No me quiero ni imaginar esa gráfica.... si es que existe

[@lelito4]

Pues teniendo en cuenta que en 2019 era del 0.8% y en 2018 del 0.46%, el incremento anual de cargadores (el 2023 se instalaron en España la misma cantidad total acumulada que había hasta 2022) que cada año llegan más modelos nuevos más baratos con más autonomía, que hoy tenemos un Tesla con más de 700km wltp que con la suma de ayudas y descuentos se puede estrenar por menos de 30.000 euros cuando el Audi A4 más básico, de gasolina, sin extras y la mitad de potencia, la última vez que lo miré hace pocos meses parte de 46.000 euros, los modelos que se esperan para entre 2025 y 2027 por debajo de 25.000 e incluso de 20.000 antes de ayudas, que la media se ahorro por cada 10.000km anuales frente a un gasolina es de unos 1.000 euros, yo por ejemplo que hago 25.000km al año me ahorro 2.500 euros al año ¿Cómo crees tú que evolucionará ese % en los próximos años?

[@robertoherraiz7840]

@@federicotorresbordils7624 pues eso, gracias a los chinos y Tesla 😅

[@federicotorresbordils7624]

@@lelito4 En 2030 ya no habrá ayudas pues todos los coches nuevos serán eléctricos 100% EV. La vida media de un EV son 8 años. No sé un coche eléctrico de 20.000€ que garantía o autonomía te va a dar y más si quieres hacer 25K al año. Según oferta y demanda la electricidad no bajará precisamente. No sé de qué porcentaje se hablará pues se empezará de cero y en cifras no se alcanzarán las de ventas de ICE ni de lejos.

[@KungFuPandaPekin]

Las multinacionales de la automoción están teniendo beneficios record solo hay que mirar los resultados por empresa. La ambición rompe el saco.

[@ovi9610]

¿sabes cuales son las dos empresas mas endeudadas del mundo ? (no solo las del sector de automoción, sino de todas las empresas de todos los sectores). Es interesante buscarlo y aprender que las deudas hay que pagarlas en intereses, y eso son costes fijos todos los meses.

[@mikesgr854]

No se puede ver el video con tanta publicidad...

[@Escalator1960]

Usa Brave como navegador y voilà: no volverás a ver un anuncio en KZbin

[@mateogallegocabrera6995]

Los coches eléctricos europeos no pintan. Dicho por un Ingeniero Eléctrico y un Ingeniero de calidad de Automoción

[@ivan-q9u2c]

Mucho más sencillo, grupo VW, tienen gama de híbridos enchufables y capacidad de producirlos para aburrir, les basta con bajar 2.000/3.000 Euros lineales a toda gama para cumplir sin problemas. Teniendo en cuenta que las baterías están bajando de precio a marchas forzadas ni si quiera necesitan perder margen, les basta con mantenerlo...el resto de casos es más sencillo aún...

[@Roberto-uk3ml]

Luis(juan) Valdés y el CAFE

[@keilormarin7668]

😂 si es q no se puede ver en partes… comienza uno con hambre…. Y hasta el final está listo el guiso 😂😂😂. Y a disfrutarlo ahora

[@avlaro1610]

En el minuto 38:00 Lars lo pasa mal, porque Luis se pone a opinar del R5, y Renault le ha dejado el coche para probarlo en la última semana. XD

[@TodosElectricos]

Para nada lo paso mal no tengo compromiso con Renault. Simplemente no quiero proyectar mis necesidades a generalizar

[@Santeador]

¿Y no podrían ajustar los intereses de sus financieras para que no parezca que te están robando? La gente se podría permitir 100€ durante 120 meses (la vida del coche) si fuese un préstamo decente, que fuesen 1200€ de intereses, no 12000€.

[@rubencalderon122]

Yo soy español y no quiero un Renault 5 , quiero un coche más grande y a un precio competitivo,no esto

[@ovi9610]

Yo también soy de los que piensa que los gustos de la gente han cambiado en los últimos 30 años. No sirve de nada la nostalgia para los viejos, cuando un joven busca otra cosa. Creo que en eso se equivocan con el e208, R5, R4, Golf. La furgoneta ID.buzz me parece preciosa como concepto, pero es un autentico fracaso de ventas y de producto de baja calidad.

[@Pascual123]

Europa y occidente no podemos depender de Asia Como sea , así llevamos cientos de años

[@Lukimator]

mejor depender de Asia Y de los emiratos árabes no?

[@caresana]

Las empresas más endeudadas dl mundo Toyota y Wolsvagen

[@blackLove93]

Muchas gracias por el contenido, pero está un poco orientado a favor del coche eléctrico. Entiendo el punto, pero creo que tenemos que ir paso a paso. Pienso que, por el momento, el híbrido es una mejor opción, y yo he optado por uno. Ya para 2028, por ejemplo, un eléctrico podría ser una mejor opción, pero actualmente ni de broma compraría un coche eléctrico.

[@Lukimator]

Depende mucho de las circunstancias de cada uno. El que haga muchos trayectos largos pero también ciudad le viene bien el híbrido, pero el que haga trayectos de menos de 300km en su gran mayoría y tenga al menos una plaza de garaje le va mejor electrico puro Pero todo esto será temporal, porque no tengo dudas que en 2035 (cuando la prohibición por la que muchos ponen el grito en el cielo), comprar un combustión no tendrá ningún sentido lógico fuera de los amantes del olor de la gasolina y el ruido

[@ebikevintageebikes237]

No quiero ser el pesado criticón 😅, pero creo que los híbridos son el presente y futuro inmediato, los nuevos diesel calidad/ precio y rentabilidad, sólo hay que salir a la calle!!! No hay que perder el norte ⬆️, comprar un coche eléctrico no salva el mundo ni es rentable a no ser que seas taxista o hagas 200km al día 😅, no es una opinión, son las matemáticas. A partir de 30mil€ un coche es un gasto innecesario de capricho no para ahorrar 😅, para luego ir cargando gratis para ahorrar 😮, por favor,,,, nadie lo ve???

[@RevolucionElectrica]

No, porque es falso, los eléctricos son una mejor elección en cualquier caso, a lo mejor no sabes que un ID3 cuesta ahora menos de 30.000€ Si haces el calculo de propiedad es más barato, no haciendo 200km diarios, con hacer 200km a la semana ya gana el eléctrico, si le sumas los ahorros en nuestra salud y la no dependencia de combustibles importados.... Pues a por el eléctrico de cabeza

[@JoseP.S.-Capi]

Seguid con vuestro mantra de meternos los coches eléctricos por las narices, que nosotros seguiremos con el nuestro de no haceros ni puto caso. Y no me canso de repetirlo todo lo que sea necesario: El coche eléctrico es el nuevo timo del tocomocho: "mira que coche tan bonito tengo...". Y a cambio de todo tu dinero (y algo más), te largan una lavadora a pilas, que tarda una eternidad en cargarse (y las recargas "rápidas" joden un montón la vida de las baterías, pero eso no lo dicen), que necesita plaza de garaje, con unas autonomías REALES ridículas, y a un precio de recarga fuera de casa que supera al de los combustibles fósiles. Y encima al precio que se está poniendo ahora la electricidad, aún en casa. El mantenimiento es similar a uno de combustión, ya que tienen que pasar revisiones de la batería anualmente, así como de frenos, amortiguadores, neumáticos, etc. (solo se libran de cambiar el aceite del motor. Ya ves tú). Y por si eso fuera poco, cuando dentro de 7 u 8 años se te joda la batería, gástate más de 12.000 euracos de promedio en otra nueva (+ mano de obra, que es otro tanto) Lo dicho, un puto timo en el que solo pican los más talibanes del voltio, que se desayunan todas las mañanas metiendo un dedo en el enchufe, en lugar del cafelito con churros como hace la gente normal. Y a mí particularmente me da igual lo que hagan los fanáticos de los eléctricos con su vida. Lo que me jode es que pretenden que pasemos todos por el aro en un tiempo, por las buenas o por las malas, cuando la tecnología de estos coches todavía está en mantillas, y no le sirven a la muy inmensa mayoría de la gente, se pongan como se pongan. Por cierto, ese sr., que sabe de lo que habla, lo explica todo: facebook.com/melchor.calvo/posts/10222083071049022

[@MrEmidroide]

Toda, toda, toda tú disertación es un compendio de cuñadeces.¿ De donde te sacas que hay que cambiar batería a los 8 años? A ver si me vas a comparar el leaf con su mierda de gestión de batería no refrigerada con un BYD o un Tesla. Falta que nos cuentes lo mucho que arden los coches eléctricos para que te corones. Y a mi me parece genial que la gente haga lo que le salga de sus partes nobles, yo de siempre he comprado gasolina, no quiero un híbrido ni regalado y los diésel me han parecido una soberana porquería toda la vida, pero creo que todo el mundo debería poder comprar lo que le dé la real gana o le cuadre para sus necesidades. No voy por ahí soltando mantras y evangelizando a todo dios, que parece que os pagan. Luego está el tema de los putos políticos, que eso de que vas a hacer lo que te da la gana me lo explicas cuando entrar a tu ciudad te cueste 200€ de multa diarios o pagar un parking. Que deben pensar que todos vivimos en Madrid y podemos coger el metro para ir a trabajar. Y en cuanto a mantenimiento infórmate mejor, no me compares el coste de mantenimiento de un modelo 3 con el de un BMW serie 3 que me descojono. Otra cosa es que te compres un Kia y te cuelen el timo de la estampita de los mantenimientos programados... Habla con un taxista que tenga un model Y y que el te cuente su experiencia real, dejad de ver videos de Ángel Gañan y el resto de la ralea que viven de echar mierda sobre el coche eléctrico. Debe ser precioso andar diciendo que son lavadoras y que luego te funda el electrodoméstico en una incorporación. Que la gente compre lo que quiera, dejad de ser integristas.

[@mikesgr854]

Sigue con el tuyo todo lo que quieras, pero fuera de las ciudades.

[@scheer]

te vas a dar una hostia de realidad. Te están diciendo que en casi todos los mercados mundiales la electrificación es imparable, peor nada, tú como el de garaje hermético, a remar a contracorriente .En fin... Sigue con tu triclíndirco de 80 Cv a 35000€, pero ejke hago 700 kms sin parar

[@JoseP.S.-Capi]

@@scheer Es mucho más fácil TIMAR a un ingenuo, que este reconozca que le han timado. Por eso no veras a casi ninguno que se haya comprado un coche eléctrico reconocer que ahora es mucho más esclavo del coche que cuando tenía un térmico. Antes, con el térmico, el coche estaba a su servicio, ahora ha pasado el timado a estar al servicio del coche, que es quien decide donde y cuando se tiene que parar a recargar, y las horas que se lo va a tirar haciéndolo. Eso sí, de tapadillo, y al poco tiempo de habérselo comprado, el timado procederá sibilinamente a procurar deshacerse del eléctrico, aunque para ello tenga que perder un montón de pasta. Lo voy a explicar con un ejemplo práctico: Cojamos un modelo medio que tenga ambas motorizaciones (gasolina/diésel y eléctrico). Por ejemplo, el Peugeot 2008 (en su versión más básica, la Style, y precio según la web de la marca en España):Peugeot 2008 1,2 Gasolina 100 Style 6V. 24.190 €, y un consumo oficial WLTP de 4,8 l/100. Lo que sale una media de 6,62 € los 100 kms (a 1,38 € l gasolina a día de hoy en la gasolinera de Alcampo de Alcorcón-Madrid) Peugeot e-2008 Style 50 KW. 36.990 €. Con un consumo medio de 19 Kw /100 kms en mixto (ciudad / carretera). Precio PROMEDIO del kw en hora valle a 0,205 € (Iberdrola a día de hoy en Mercado Regulado, tarifa uniforme. Los contratos de Mercado Libre son un mundo aparte pero, al final, lo que no se paga ahora, se acaba pagando tarde o temprano, generalmente en el consumo domestico). Luego 0,205x 19 kw 100 kms = 3,9 € los 100 kms. Eso suponiendo que tengas garaje en tu casa (y las 3/4 partes de los coches duermen en la calle), y que hayas contratado una tarifa base de 4,4 kws (eso te da para recargar unos 2,/3 de la batería en las 8 horas de hora valle). Si contratas más potencia para recargar más batería en menos tiempo, te sale mucho más caro el kw, claro está.Y si se te ocurre recargar fuera de casa, el kw te sale a 0,50 € de promedio (desde los 0.39 de Endesa hasta los 0.69 de Iberdrola www.auto10.com/reportajes/cuanto-cuesta-cargar-un-coche-electrico-en-espana/21733 ), y subiendo, en la mayoría de los postes de recarga rápida que hay (máximo 50 kw, como son la mayoría) Y en eso te tiras para recargar unos 200 kms más de una hora (pasar del 20 al 80 % máximo, como aconsejan los fabricantes de baterías). 3 minutos para recargar unos 800 kms en uno de gasolina, o más de 1.000 en un diésel. www.autobild.es/noticias/cuanto-cuesta-recargar-coche-electrico-dentro-fuera-casa-1264384 Diferencia de precios FF entre ambos: 12.800 € a favor del de gasolina (más barato) Diferencia de precios a los 100 kms: 2.72 € a favor del eléctrico Haciendo un promedio de 15.000 kms anuales (Por poner como ejemplo el promedio anual por coche en España), el ahorro anual en combustible 408 €. O si se prefiere, se necesitan casi 31 años para amortizar el coche eléctrico en razón al coste de combustible. En unos 10 años más o menos (lo normal es que a partir del 8º año, su degradación supere ya el 70 %, lo cual ya lo hace más inservible todavía; pero bueno, dejémoslo en 10 años) tienes que cambiar de batería por degradación de la misma. Se degradan por mucho calor, por mucho frío, por muchas recargas rápidas, por llevar mucho peso en el coche, por encender mucho la climatización, por darle zapatilla...vamos, se degradan por todo: soymotor.com/coches/articulos/degradacion-de-la-bateria-coche-electrico-990993Al precio del kw de reposición de batería (unos 148 € por kw a día de hoy) cambiar los 50 kw del coche del ejemplo te sale por unos 7.400 € (mano de obra aparte. Casi otro tanto). Además, se da la paradoja que gastarte ese pastizal en una batería nueva, en un coche ya de 8 o más años, es meter un producto nuevo en un coche viejo, lo cual nunca suele merecer la pena, y menos a esos precios. Por lo que no te queda más remedio que achatarrarlo, ya que nadie te lo va a comprar de segunda mano con una batería ya muerta. Un negocio redondo, oye. Para más información: www.businessinsider.es/coste-reemplazar-bateria-coche-electrico-otras-reparaciones-1355134?Social&Facebook&AB&fbclid=IwAR1f2_UsqebctXmWcAk44kKEG7UzGPkG6aS5Xy1vYEoh4EKO25VASeW3cjk El coste de un coche eléctrico a los 100 kms es de 16 euros, el de uno de combustión de 12 €: www.burbuja.info/blog/el-coste-de-100-km-en-coche-de-combustion-es-de-12-euros-en-electrico-16/?fbclid=IwAR0iqbMgpvPV0TZzi5IdjgtPUIuApgbnjOqt3xct6RQAfRnv8EsLMJG2H_k Respecto al mantenimiento, aunque tenga menos piezas el eléctrico, estas son mucho más caras de reponer. Y revisiones hay que pasar...PORQUÉ OBLIGAN LOS FABRICANTES, TANTO DE COCHE TÉRMICO COMO DE BATERÍAS, SI QUERÉIS CONSERVAR LA GARANTÍA. Y la única diferencia entre unas y otras es que en los eléctricos no se cambia el aceite, ya ves tú. La única marca que no obliga (pero RECOMIENDA) pasar revisiones es Tesla, y eso es por falta de talleres en España, que no por otra cosa.Y a eso hay que añadir que la muy inmensa mayoría de la gente no tiene donde poner placas solares, ni garaje donde dejar durmiendo el coche por las noches para recargarse (Repito: las ¾ partes del parque automovilístico de España duerme por las noches en la calle). Con lo cual esa solución no le sirve a la muy inmensa mayoría de la gente. Resumiendo: no amortizas el coche eléctrico EN LA P.. A VIDA. Y si le añades el coste extra de tener obligatoriamente una plaza de garaje, pues ya ni te cuento. Aporto más información al respecto (pero tengo mucha más): La sinrazón del coche eléctrico:1- kzbin.info/www/bejne/oIqpXouVnZ5sjLdm- kzbin.info/www/bejne/pH2Ucmlpr850brc Un nuevo estudio revela que los coches eléctricos tienen más averías que los de gasolina y diésel: www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-estudio-revela-coches-electricos-tienen-mas-averias-gasolina-diesel_253358_102.html El coche eléctrico no es viable (Elon Musk-Marzo 2022): www.elconfidencial.com/tecnologia/novaceno/2022-03-24/supercar-hidrogeno-alpine_3397404/¿Es un TIMO el coche eléctrico?. Mi opinión después del viaje largo con el Mercedes EQA:kzbin.info/www/bejne/nWTImX2onM1kbqM Opinión sincera de un desencantado del coche eléctrico:m.facebook.com/126944859137/posts/10160304416749138/?comment_id=554024389599576 Los coches de baterías son un desastre para el bolsillo del conductor y el planeta: www.elconfidencial.com/tecnologia/novaceno/2022-07-24/coches-electricos-baterias-desastre-consumidor_3465340/ Antonio Turiel; el coche eléctrico no es el futuro: kzbin.info/www/bejne/b6CxdqiAqcR3f8k Angel Gaitan desmonta la imposición del coche eléctrico para 2035: kzbin.info/www/bejne/bp7Meoimhpd0gbs El coche eléctrico no es el presente ni el futuro- Entrevista al ingeniero Pedro Prieto: facebook.com/melchor.calvo/posts/10222083071049022 Hay que reconocerlo, los coches eléctricos no son nada ecológicos (Septiembre 2023: www.diariomotor.com/noticia/coches-electricos-no-son-ecologicos/?fbclid=IwAR0bZMmjWz-X6oHqLCsNSJD5UaqwTeoxsHiHT0OT_2fxdefnak4BmSiOUVo Y una última cosa: A la muy inmensa mayoría de la gente quiere un coche que pueda recargarlo en menos de 5 minutos para unos 800 kms o más de autonomía REAL. Independientement noe de si se hacen al día 6, 60 o 600 kms diarios. Es decir, quieren un coche que les dé servicio a ellos, y no ellos al coche. ¡TE HAN TIMADO, PRINGAO!

[@ALf-mn3qe]

@@JoseP.S.-Capi Hay que reconocer que a día de hoy no te falta razón el tema está verde. Peeeeeerooo por algo hay que empezar , el planeta lo necesita. Las densidad energética y la tecnología de las baterías en general avanzan rápido y los argumentos en contra del eléctrico a día de hoy no lo serán (espero) el día de mañana. Pero sí , hoy en día sin ayudas no es rentable la compra con las ayudas si puede serlo aunque efectivamente queda mucho por mejorar.