👨‍🎓 El mejor método para probar del sensor CKP inductivo con un voltímetro ► Parte 1

[@eduardobandilla3411]

Muy buena la explicación,muchas gracias profe.

[@AprendoKaizen]

Con todo gusto Eduardo! Éxitos!

[@carlospiezzi4030]

Muchas gracias por su interesante video, nunca se me ha ocurrido poder probar un ckp con un multímetro analógico, siempre lo hice digitalmente, asi que tendré que volver a usar mi viejo analógico en desuso hace mucho tiempo, saludos.

[@AprendoKaizen]

Excelente Carlos, yo le tengo más confianza al multímetro analógico, porque puedo detectar variaciones de parámetros que me permiten detectar fallas! Éxitos!

[@AlexRodríguez-w4u]

Exelente explicacion

[@guillermoeduardodonke7489]

muy contento gracias por enseñar a usar el multimetro analogico y digitalmuy bueno gracias sigo aprendiendo bendiciones

[@AprendoKaizen]

Con todo gusto Guillermo, Éxitos!

[@luisarturogarciaarmijo9117]

Excelente Compañero 👍

[@AprendoKaizen]

Con todo gusto Luis! Éxitos!

[@luisarturogarciaarmijo9117]

@@AprendoKaizen Muchas Gracias, Igualmente 👍

[@joseluisbanos8834]

Excelente video , miy entendible 👍

[@AprendoKaizen]

Lo hago con todo gusto Luis Éxitos!

[@bikerrealengo]

Ecxelente info....gracias

[@AprendoKaizen]

Con todo gusto Fran, en algunos minutos subiré la parte 2 del diaagnóstico...

[@rubiselcovarrubias1266]

Esta bueno el video,solo que hubo 2 vcs que confundes corriente alterna con corriente directa gracias por la informacion

[@AprendoKaizen]

Gracias por el aporte Rubisel! Lo estaré tomando en cuenta en videos futuros. Exitos!

[@darkceleby]

Que buena explicación, yo tengo ese mismo sensor [ toyota] tengo una resistencia que medi con multimetro de 6.13Kohm a 6.20Kohm ... quiere decir que el sensor ckp está dañado y debe ser reemplazado?? , espero tu respuesta.

[@AprendoKaizen]

Hola Darkceleby, no necesariamente, ya que ese sensor puede pertenecer a otro modelo, te recomiendo hacer la prueba de generación de voltaje. No digo que tu sensor está defectuosos ni operativo, podrías probar con otro sensor midiendo su resistencia. Me avisas como vas. Éxitos!

[@darkceleby]

@@AprendoKaizen gracias por tu respuesta , ya el día de mañana iré a conseguirme otro y probarlo , ya que mi vehículo [ toyota]esta con el dtc P1604 ... y este es el último sensor que estoy verificando... para ver si es o no el problema ..

[@reynoldfloresluna8896]

Excelente amigo útil práctico y más con un MULT análogo preg donde compraste esos MULT d marca SANWA MADE in Japón

[@AprendoKaizen]

Hola Reynold, el modelo exacto es YX360TRF de Sanwa. Debe haber en las tiendas de electrónica de tu pais. Si me dices donde vives te puedo orientar más. Éxitos!

[@reynoldfloresluna8896]

@@AprendoKaizen hola amigo gracias por compartir tips con MULT análogo vivo en México donde lo compraste gracias

[@ramirochiguano6632]

Gracias por suvideo ola esperiencia cualquier duda te tenga puedo escribirle gracias

[@AprendoKaizen]

Con todo gusto escríbeme tus dudas Ramiro. Éxitos!

[@pinzonmusikstudios2116]

Hola Kaizen, las medidas ckp y de levas en que lugar se colocan con este análogo en el vehículo para medir, en el conector que sale del distribuidor? Y se da arranque de switch gracias y esto sirve para los dos tipos de sensores gracias

[@clientepuerto2541]

Muchas gracias por el aporte,,, tengo un problema con un ckp de un geoprimz le instale un ckp nuevo y le hice todas las pruevas y funciona bien pero al instalarlo no me da ninguna señal, no hay pulso y algunas veces me da pulso tendo dudas si la rueda fonica tenga algun problema,,, le agradesco sus comentarios

[@AprendoKaizen]

Hola Cliente Puerto! Puede que tengas razón, si el sensor es tipo Hall, verifica la alimentación positiva +5V y GND. Prueba con el sensor fuera de la posición y excítalo con un metal verificando la señal de salida. Si funciona bien también debes verificar el conector por si existe mala conexión por sulfatación, podría fallar al instalarlo. Recuerda que los cables también pueden romperse por dentro. La base donde descansa el sensor también puede afectarse y perder la distancia mínima entre el sensor y los dientes de la rueda fónica, o en su defecto los dientes están dañados por algún trabajo mecánico anterior Exitos!

[@edwardsemeco8639]

Pregunta: en esos dos pines debe tener continuidad????

[@AprendoKaizen]

Hola Edward, continuidad se refiere a valores menores a 3 ohmios aproximadamente, lo que debe medir el sensor entre sus pines es resistencia en ohmios similares a los valores indicados en el video. Éxitos!

[@prolijo6672]

muy bueno el tutorial me sirvio de ayuda,te consulto tengo un multimetro y no un analogico se podra probar igual con el multimetro?y otra consulta se necesita poner a punto cuando se cambia el sensor del ciguñal?porq compre y coloque uno nuevo en mi auto y no arranca el motor

[@AprendoKaizen]

Hola, no se puede realizar una buena prueba con multímetro digital, en vehícuos modernos si se requiere realizar un aprendizaje del sensor ckp. Éxitos

[@juliomarquez9528]

Saludos desde Venezuela amigo. Tengo un problemita con un peugeot 407. Que no da pulso en inyectores. Y probé el sensor de las levas y no da nada de resistencia. Mi duda es Que no ubicó el sensor de cigueñal y me gustaría ubicarlo para probarlo también. Y si el sensor de le vas es el culpable de que no pueda encender mi carro. Gracias por el aporte de tu página.

[@AprendoKaizen]

Hola Julio! Si me dices que el sensor no marca resistencia puede que esté dañado, ya que los sensores en estos modelos son inductivos y tienen su bobina interna (sensor de dos pines). Te recomiendo que analices el sistema ya que quizá ese sea el sensor ckp y ya encontraste la falla. Exitos!

[@cesarjorgemurillobarientos1813]

bien

[@AprendoKaizen]

Me alegra que te guste este aporte, gracias Cesar...

[@wilsonfuentes4419]

Buen aporte hermano. Tengo una inquietud, el s nsor de induccion tiene polaridad o no importa como sea conectado?

[@AprendoKaizen]

Hola Wilson! los sensores inductivos de dos cables no tienen polaridad, ya que generan corriente alterna. Pero ten cuidado en la conexión, ya que algunos tienen tres cables ya que una línea es de tierra. Cualquier cosa adicional me avisas. Éxitos!

[@wilsonfuentes4419]

@@AprendoKaizen agradecido por tu respuesta

[@juanramonnarvaezconde5157]

Saludos, porque nos dice que la señal que emite el sensor, es en corriente alterna cuando el selector del voltímetro, no se encuentra en ese rango.

[@AprendoKaizen]

Hola Juan Ramon, excelente tu observación! lo hice para poder demostrar que la salida es alterna, es decir que existen pulsos positivos y negativos. En la escala de AC no se podría verificar lo mencionado. Es por eso que observamos que la aguja deflexiona primero a la derecha y luego a la izquierda (pulso positivo y pulso negativo) Éxitos!

[@luisoquendo2565]

El sensor da pulsos positivos todo tiempo segun la pcm y manifactura

[@jpalbert82]

Buenas animo una consulta tengo un fiat tipo sx 1.6 a veces la chispa desaparece y otra la hay pero esporádica mente tú crees que puede ser el este sensor

[@AprendoKaizen]

Hola!! esa falla puede ser por varias causas, pero también podría ser por el sensor CKP. Podrías medir o colocar una punta lógica en la señal de salida como yo lo hice para poder descartar si realmente es el sensor CKP. Te dejo un video donde tuve una falla parecida: kzbin.info/www/bejne/o2qtipJrl7J4jrc creo que te va a servir.Éxitos!

[@luismusica773]

Como se repara sensor de cigüeñal y árbol de levas

[@AprendoKaizen]

Hola Luis, te comento que alguna vez he realizado reparaciones de algunos sensores cuando no hay otra opción. Si logras abrirlo con mucho cuidado tienes algunas posibilidades de reparar, he encontrado problemas de soldadura, sulfatación y en algunos casos algún componente electrónico que se pudo reemplazar. Te deseo los mejor en esa aventura. Éxitos!

[@jorgejorge6891]

Cómo es el censor de Nissan mxiima 95

[@AprendoKaizen]

Hola Jorge, el sensor que te refieres es inductivo con dos terminales, es más pequeño y de color negro. Al probarlo debería marcar como en el video. Éxitos!

[@jorgejorge6891]

@@AprendoKaizen muchas Gracias saludos desde nogales sonora

[@EP-xq9nn]

UNA PREGUNTA LOS SENSORES INDUCTIVOS SON LOS MISMOS LLAMADOS CAPTADORES MAGNETICOS O SON DE OTRO TIPO?

[@danielblanco1414]

es similar el funcionamiento, el principio es el mismo

[@AprendoKaizen]

Hola EUDO! Veremos que si un dispositivo detecta una posición variable de algún mecanismo y convierte esta variación de posición en una señal eléctrica, puede considerarse como un sensor. Si este sensor incorpora una o varias bobinas, un imán interno, una pieza polar, pero no hay elementos electrónicos, se considera sensor inductivo. Éxitos!

[@AprendoKaizen]

@@danielblanco1414 Tienes toda la razón Daniel! Éxitos! Los captadores magnéticos son sensores inductivos.

[@danielblanco1414]

si se nota mejor la señal con el analogo!, pero no te garantiza a q este funcionando bien , quizas la señal es debil y no habilita al sistema electronico para q el auto arranque , me ha pasado en un peugeot 205 q medi con el tester y marcaba señal y en frecuencia tambien , pero no arrancaba , probe con otro sensor nuevo y arranco , cuando compare los valores , el nuevo tenia valor mas alto en un 40 % aproximado ., el sensor viejo tiraba señal pero era debil , el osciloscopio si es otra cosa mucho mas precisa para estos casos , algo q sirve y mucho es tomar el valor q tira un sensor q funciona bien y asi hacer una tabla de datos , para en otra situacion poder comparar , se necesita informacion , sino estamos cocinados , jajaja saludos !.

[@AprendoKaizen]

Excelente Daniel! Las amplitudes de los sensores con fallas generalmente ya no generan el 100% del valor de amplitud de la señal. Y esto lo has demostrado al comparar ambos sensores. La ECU tiene circuitos atenuadores y conformadores de señal a la entradas de sensores. La medición con el multímetro te puede dar un indicio de la potencia de la señal emitida por el sensor. Obviamente si observamos una señal débil, es hora de cambiar de sensor. Éxitos!

[@pinzonmusikstudios2116]

Y con qué tomo el valor que tira el sensor gracias

[@danielblanco1414]

@@pinzonmusikstudios2116 ideal osciloscopio . Ahí lo dice

[@juanvillarino4060]

Acabo de checar mi sensor de cigueñal,y no tiene esa atracción magnética,sera q ya no sirve porque ya son 4 veces q se me apaga el carro a alta velocidad y se ciente un poquito burro el auto,debo cambiarlo?🤔🤔🤔🤔

[@AprendoKaizen]

Que bueno que te sirva la información, pero antes de reemplazar, tienes que estar seguro, te recomiendo verificar el ensayo nuevamente y utilizando las escalas y rangos mostrados si los resultados difieren, realiza el reemplazo del sensor. Éxitos!

[@fabianmeneses2477]

escala voltaje altermno

[@AprendoKaizen]

En esa escala podrás ver el voltaje promedio, en cambio en escala DC, podrás visualizar los pulsos de salida. Éxitos!

[@josemodestoruizjaimes8391]

Yo tengo una que mide 2.4 k ohmios es original del carro ,porque mide asi

[@AprendoKaizen]

Hola José, cada modelo puede tener su resistencia específica de fábrica. Éxitos!

[@FranciscoJavierGC6101]

Yo pienso que el mejor método para medir un sensor inductivo es medir su Reactancia Inductiva (XL), o en su caso la Inductancia (L), medir la resistencia no es muy confiable...

[@AprendoKaizen]

Por supuesto Panchis! es el mejor diagnóstico que se puede hacer a un sensor inductivo. Pero para eso necesitas la referencia de cuanto debería ser la inductancia. Éxitos!

[@pinzonmusikstudios2116]

Panchis y con qué se mide? O como gracias o como averiguo este tema gracias

[@evaristomangaacosta9841]

Desde q me cambiaron el embrague el carro presenta una falladera n

[@AprendoKaizen]

Hola Evaristo! las fallas pueden ocasionarse por diversos motivos, revisa los sensores alrededor de donde se manipuló, como Ckp, Cmp, Vss, interruptor PN, cableado, arneses, etc. Leyendo los datos en vivo con el escáner puede ayudarte a diagnosticar. Me avisas como vas y Éxitos!

[@luismusica773]

Mi sensor tiene 3 pines

[@AprendoKaizen]

Que tal Luis! en ese caso puede tratarse de un sensor HAll que requiere alimentación de +Vcc generalmente 5 Voltios y Gnd. Para diagnosticar su funcionamiento, debes tener en cuenta que su salida es del tipo colector abierto, por lo que deberás utilizar una punta lógica o colocar una resistencia pull-up. Éxitos!