El motor que lo cambia todo | Prueba Porsche 911 GTS (992.2) T-Hybrid | Diariomotor

[@RubenPL-wu9ok]

Gran video. Un coche espectacular! Se podía dudar pero no creo que nadie que conozca a Porche esperara otra cosa que la excelencia. Lo bueno de la electrificación es que con ella se puede conseguir sensaciones y prestaciones y no solo eficiencia, Porche lo ha vuelto a demostrar. Si no fueran capaz de hacer un coche así simplemente no lo sacarían y seguiría la generación anterior hasta que las normas anticontaminación lo permitiesen. No me cabe duda que cuando saquen el 911 eléctrico el que se suba a él con los ojos vendados no sabrá distinguir si le llevan en un 911 combustión o eléctrico.

Muchas gracias! Desde luego, lo mejor de este motor está en el hecho de que con los ojos vendados, nadie sabría decir si lleva algún tipo de electrificación.

[@alexisg4349]

pero etiqueta C

[@aitorlv5115]

Pensamos que no había nada más ridículo que un Porsche diesel...pues ahora llega el Porsche híbrido...el siguiente será uno 100% eléctrico ecofriendly, resiliente y sostenible....

[@tonirey232]

Es un aparatazo de altos vuelos, está claro, pero creo (sin haber probado ninguno ni perspectiva de llegar a hacerlo) que la relacion precio/sensaciones/prestaciones de un 718 Boxter 4.0 GTS puede estar más lograda, no?

[@JorgeReyes.]

Es correcto papi tiene usted razon

[@Diariomotor]

Ese 718 es una auténtica joya, sin ninguna duda ;)

[@MrGilfer]

Permite ese sistema híbrido arrancar en eléctrico?? Aunque sea unos metros?

[@josemanueltorres7203]

Es una pasada! ❤

[@eduardor.acostap5842]

Buen día, te sigo desde el Perú. Si pudieran hacer una nueva reseña sobre el nuevo 992.2, esta vez con respecto al modelo targa, para saber si la turbulencia de la cabina, la mejoraron. Un brazo y en espera de sus nuevos conteniddos .

[@Diariomotor]

Nos encantaría, pero para eso tocará esperar...

[@riddickcallofduty2905]

Mucaha tecnología y disfrute en los principios . Luego en la vejez muchas averías y dolores de cabeza . Porche tiene una reputación de tener la mayoría de sus modelos antiguos funcionando , se jacta de ello , con este paso ademas de peder purismo y sumar complicación a la mecanica , va perder esa reputación . Si vas comprar un eléctrico que sea eléctrico y si vas comprar un gasolina que sea así también , querer la ventajas de ambas tecnologías , va hacer que también tengas los problemas de ambas mecánicas . Claro que estamos en mundo consumista , que todo se hace para que no dure , pero hay precisamente es donde se diferencian las marcas premiun , de las normales . Esto puede que a corto plazo parezca una buena opción , pero en mi opinión va hacer a Porsche mucho daño y va perder mucho status como marca . Por cierto muchas gracias por ese excelente análisis , como siempre . Un saludo

[@IsraelSocial]

Al todo coste de mantener un porsche ahora le tenes que agregar el de la bateria! Me quedo con los anteriores

[@Diariomotor]

Bueno, no tiene porqué fallar, o de eso se trata, no?

[@IsraelSocial]

@@Diariomotor Claro que va a tener que ser reemplazado. Es que ese es el problema, como dueño ahora tienes que pensar en mas mantenimiento, baterias, un motor extra, y mas partes que complican el mantenimiento del carro y cualquiera que tiene un porsche aparentemente tiene dinero pero viendolo desde el punto costo rendimiento, no agrega tanto como el manteminiento que si o si tendras que hacer, asi que la tendencia de ir complicando todo con mas sensores y mas sistemas ya ha llegado a un punto excesivo.

[@Cobo86]

Porsche lo vuelve a hacer,increible

[@danicarcardan5305]

Pero el anterior sonaba mejor !!

[@Cobo86]

​@@danicarcardan5305 El Gts suena mejor que el anterior

[@danicarcardan5305]

@@Cobo86 el gts era el que me refería

[@VademecumExInferis]

Las 5 lamas delanteras para refrigeración? 🤔

[@tonirey232]

@@VademecumExInferis se abren o se cierran según vaya haciendo falta

[@VademecumExInferis]

@@tonirey232 ya, pero entiendo que es para refrigerar el motor eléctrico, el bóxer no creo...

Sí, efectivamente, ahí van todos los radiadores del coche

[@rafaminus5366]

Jamás me atrevería a criticar el coche de mis pósters desde pequeño. Eso de los puristas me hace gracia. Que me regalen todos los 996 tan criticados y odiados..!!!

[@Diariomotor]

Eso eso, por aquí otro por favor!

[@SandroDesii546]

Es una leyenda….

[@Diariomotor]

Desde luego ;)

[@migueltraviesa2987]

Bueno, el coche la yo tengo elegido; ahora solo me falta el dinero

[@aitorlv5115]

Primera tablet con ruedas de Porsche....no me jodas.

[@zeonmx5292]

porche es como el iphone pero tiene un sombrero nuevo

[@Diariomotor]

Absolutamente no :)

[@alexisg4349]

no es Porsch, es Porsche

[@adolfovanarckenm.4949]

Porsche,the best or nothing

[@tonirey232]

Ese es el lema de Mercedes-Benz

[@adolfovanarckenm.4949]

@@tonirey232 Lo se,pero por desgracia no lo ponen en practica,los carros que fabrican hoy con sus acábados excepto los de gama alto,son una vergüenza

[@Diariomotor]

Jajaja ;)

[@eduardoariza6713]

No estoy de acuerdo con afirmar que con este coche Porsche demostró que un deportivo híbrido puede ser emocionante y poderoso, pues los Fórmula 1 son híbridos desde el año 2015 (9 años antes de la electrificación del 911). A mí modo de ver Porsche no descubrió nada.

[@josechuperez4280]

El sistema de un F1 es muy distinto. Sólo se parecen en que ambos llevan un turbo movido por un motor eléctrico. El resto de hibridacion es completamente diferente.

[@gilionazog7822]

Porsche ya sacó el 918 y el 919 en competición hace muchos años

[@Diariomotor]

Cuántos F1 híbridos (y no híbridos) ves circulando por la calle? ;)

[@eduardoariza6713]

El mismo número de Porches 911 GTS.

[@josechuperez4280]

@@eduardoariza6713 pues no se por donde te moverás tu, pero el concesionario que más vende de España, vende más GTS que ningún otro modelo.

[@maximahafm]

PORSCHE es PORSCHE

[@Diariomotor]

Es correcto, de la misma manera que un 911 es un 911 y una magdalena es una magdalena ;)

[@limanbrothers5842]

50 kilos más que el anterior es mucho. No me des más caballos quítame peso.

50 Kg no es poco peso, pero en un coche que ya se mueve alrededor de los 1.600 Kg y que tiene 541 CV, es poco relevante. Dicho esto, el sistema T-Hybrid seguirá evolucionando y seguro que la reducción de peso será una de sus principales mejoras a futuro

[@josechuperez4280]

Eres capaz de notar en tu coche cuando llevas a un ocupante de 50ks? Va a ser que no, y la mejora de prestaciones e incluso el reparto de pesos es mejor que en el anterior. Esos 50kg en el eje delantero puede ser incluso una ventaja.

[@alvarorepresa7803]

Creo que tiene trampa. Son 50kg más que el anterior pero, al mismo tiempo, ha perdido los asientos traseros

[@josechuperez4280]

@@alvarorepresa7803 pues cuadraría bastante la verdad. Los asientos creo que eran en torno a 45kgs con lo cual la hibridacion podría ser de 100kgs de peso real. Es probable.

[@Diariomotor]

En cuanto a la relación peso-potencia, la diferencia es completamente inapreciable ;)