Audi e-tron 55 Sportback 2020 - podrobný týdenní test | Electro Dad

[@vondrass]

Mám z toho takové rozporuplné pocity. Na jedné straně elektromobily jednoznačně ano. Na druhé straně ale je třeba vědět proč a jaké mají splňovat požadavky. Tento 5 místný obr podle mne není to pravé a nesplňuje úkol elektromobiiity. Dálniční spotřebou 26 až 30 kWh si vynucuje používání super rychlého nabíjení, tedy za vysokou cenu energie, vozí sebou těžkou baterii a to protože je sám i bez ní těžký. Nevychází mi zde poměr mezi ujetými kilometry, dobou nabíjení a kapacitou baterie. Zde se může klidně stát, že cestování bude dražší než s naftovým SUV a ještě s nutnými pauzami. Nakonec takový elektromobil bude sloužit paničkám fotbalistů k vožení dítek do školky a na to není 400 Hp, 95 kWh baterie ani 2,5 tuny auto potřeba. Pokud Vám jde o nějakou ekologii, byl bych kritičtější.

[@mireksvarc]

dobrej koment!

[@martinkrupka8934]

Pokud bude takové auto sloužit k rozvozu děti do školy, pak nutné zastávky budou jen před tou školou. Rozhodně ale nebudou sloužit k nutnému nabíjení vozu před školou. Pokud se náhodou rozhodnou matky rozvážet děti do + 300km vzdálené školy, věřte, že taková zastávka je nutná s dětmi i se spalovacím vozem. 😃 Tuším, že fotbalisté nebudou mít doma jen jedno auto o které se s manželkou střídají. Mám trochu rozporuplné pocity z Vašeho komentáře. Přece by jste nechtěl, aby manželky fotbalistů rozvážely děti v Citigu. 🙄 Myslíte, že někdo kdo má na auto za dva míče, řeší náklady na kilometr? Ano v tomto případě nepůjde ani o ekologii, ale o bezproblémové parkování na modrých zónách.

[@ElectroDad]

@vondrass a @M Krupka děkuji pěkně za názory, respektuji

[@vondrass]

@@ElectroDad Já také respektuji že je to těžké, když Vám půjčí auto na týden.

[@marshallturner2567]

you all prolly dont care at all but does any of you know a method to get back into an Instagram account..? I was stupid forgot my password. I would appreciate any tips you can give me

[@map00100]

Auto pro úzkou skupinku lidí (a velmi bohatou)... Ale super videa a je vidět neustálý posun v kvalitě, vůbec bych takto nezvládl o něčem mluvit, opravdu respekt...

[@scoobyprodrive8309]

Dobrý den, skvělá recenze, shlédl jsem ji několikrát a e-tron se rozhodl pořídit. Nevíte zda má nabíječka, resp. nabíjecí kabel funkci regulace proudu podle aktuální zátěže v objektu? děkuji a přeji hodně zdaru!

[@ElectroDad]

Děkuji. Nabíječka v autě ani nabíjecí kabel určitě nemají, u jakéhokoli EV, regulaci nabíjení podle aktuální zátěže v domě. To řeší chytrý wallbox v tandemu s externí jednotkou, která měří odběr domu v místě hlavního rozvaděče. kzbin.info/www/bejne/jGKraGeQnZV1ftk

[@MrBoreczbrna]

To auto se mi moc líbí. Výborný test. Jen mi tam trošku chybí cena / y za el. . Našel jsem e-tron Charging Service : Ceny tarif CITY od 1. 7. 2020 do 31. 12. 2020 Základní cena 119,83 CZK / měsíc Ceny do 30. 6. 2020 a od 1. 1. 2021 Základní cena 122,93 CZK / měsíc Minimální délka smlouvy na dobu neurčitou Nabíjení AC (normální nabíjení) 3,24 CZK / kWh Nabíjení DC (rychlé nabíjení) 11,90 CZK / kWh IONITY HPC 21,00 CZK / kWh a existuje ještě jeden předplacený tarif : Ceny tarif TRANSIT od 1. 7. 2020 do 31. 12. 2020 Základní cena 440,99 CZK / měsíc Ceny do 30. 6. 2020 a od 1. 1. 2021 Základní cena 452,40 CZK / měsíc Minimální délka smlouvy 12 měsíců Nabíjení AC (normální nabíjení) 3,24 CZK / kWh Nabíjení DC (rychlé nabíjení) 11,90 CZK / kWh IONITY HPC 8,20 CZK / kWh Tarif pro Slovensko AC charging 0.28 EUR / kWh DC charging ² 0.43 EUR / kWh IONITY HPC 0.31 EUR / kWh Tarif pro Rakousko AC charging 0.14 EUR / min DC charging ² 0.48 EUR / min IONITY HPC 0.31 EUR / kWh Tarif pro Německo Due to a reduction in German value added tax from 01.07.2020 to 31.12.2020, tariffs will be adjusted as follows: Prices from 01.07.2020 to 31.12.2020 IONITY HPC 0,30 EUR/ kWh DC charging ² 0,48 EUR / kWh + if nec. 0.10 EUR / min. after 3 h AC charging 0,38 EUR / kWh + if nec. 0.06 EUR / min. after 3 h Prices until 30.06.2020 as well as from 01.01.2021 IONITY HPC 0,31 EUR/ kWh DC charging ² 0,49 EUR / kWh + if nec. 0.10 EUR / min. after 3 h AC charging 0,39 EUR / kWh + if nec. 0.06 EUR / min. after 3 h

[@ElectroDad]

děkuji pěkně za upřesnění za dobíjení přes e-tron dobíjecí kartu Audi

[@tomasstaroba7027]

Skvělá recenze, chci se zeptat , zda jdou sklopit vnější zrcátka-kamery. Díky

[@ElectroDad]

dobrý dotaz, Tomáši, předpokládám že to možné je - přeci jen už je to rok co jsem tento e-tron testoval

[@tomasstaroba7027]

@@ElectroDad myslím taky, že to půjde, díky

[@MarekZamarski]

Fajn recenze, určitě to musel být báječný týden Honzo!

[@ElectroDad]

Děkuji Marku. Auto je to příjemné, jako všechny elektromobily. Byl to týden jako každý jiný - báječný pocit či stěstí ovlivňují auta která řídíme jen pramálo, řekl bych.

[@martinvymola6941]

Dobrý den. Zajímalo by mě, zdali bude člověk vlastnit Teslu i Audi e-tron a dojede s Teslou na Ionity a bude chtít nabít svoji Teslu přes kartičku od e-tronu, jestli mu to bude fungovat, nebo Teslu nabíječka Ionity odmítne.

[@ElectroDad]

dobrý komentář, to by chtělo vyzkoušet :)

[@danielgago-sk]

U nás na SK ak je vyšší paušál od ZSE tak sa sťahuje iba na jednu konkrétnu ŠPZ vozidla. Ako sa to ale rieši v praxi (kto to overuje, či to vôbec ide reálne zistiť ak nerátam priamu kontrolu na stojane) netuším...

[@TeslaX2020]

myslím si že to bude fungovat i na Audi kartičku, stanice nepozná auto co se k ní připojí

[@lamiavitova4664]

Nádherný autíčko audi je krásně propracované akorát ty zrcátka to nátom vypadá divně to už mohli bejt klasické sklopné než tydle vyčnele tyčinky spotřeba je dost velká a ta váha skoro tří tuny a cena toje jenom pro pár jedinců co nevědí co spenezi ještě že ste neříkal druhé auto do rodiny myslím když se virabějí Elmobili tak naprvním místě by měla bejt ekologie proto se snad ty auta vyrábí a ne aby trhali asfald nebo machrovat na samaforech jak to vystartuje a pak na další křižovatce čekát na zelenou jinak fandím El.autum hlavně budovat solary na střechy stát by měl zadarmo montovat solary na střechy a kdo by si nechal namontovat na střechu solary takby měl poloviční taryf než ostatní aby to bylo pro lidi a celou společnost výhodnější

[@Ondrus84]

Super testik, hodně obsáhlý. Některé lokace jsem i poznal, bydlím kousek od Vás. Tak největší etron už otestován a co naopak test mini Fiatu LaPrima? 😁

[@ElectroDad]

na Fiátka se těším

[@honza5592]

Krásný auto, vyborna recenze. 👍✌️🍀

[@ElectroDad]

děkuji pěkně, Honzo

[@tomasvaclavik5172]

Opět skvělá recenze 👍

[@ElectroDad]

děkuji pěkně, Tomáši

[@jankrhovsky5175]

Opět super práce !

[@ElectroDad]

děkuji pěkně

[@miroslavmickal708]

Určitě jsou tam použity baterie Samsung? Já myslím že tam jsou baterie od LG..... jinak super test.

[@ElectroDad]

dobrý komentář. Je možné, že v testovaném voze byly baterie z dílny LG Chem - Audi má tzv. multiple supplier strategy - tj. využívá více dodavatelů bateriových článků

[@lukaskubjat5399]

Jako majitel tohoto modelu, potvrzuji instalované baterie od LG. 👍

[@janryznar5142]

Ve verzi 50 jsou od začátku produkce články Samsung SDI, ve verzi 55 jsou aktuálně LG a SDI. Ale od LG se postupně upouští z důvodu problémů s kvalitou článků.

[@lukaskubjat5399]

Kdy bylo toto auto vyrobeno? Mám tento model z 08/2020 a už zde jsou pouze zásuvky USB-C bez možnosti datové karty a paměťové karty, což je za mě škoda. Pokud chci Wi-Fi na palubě je potřeba si zaplatit jednu ze tři tarifu u amerického operátora. Při zapnuté automatické rekuperaci lze i presto ovládat manuálně padlými pod volantem. Rezervní kolo se před i sázkaři musí nafouknout kompresorem, který je v mem případě umístěn v předním “kufru”. Na voze mám najeto 3tis km, takže stále probíhá seznamování... budu rad za jakéhokoliv další poznatky k tomuto modelu. Jinak Honzo, super recenze.

[@lukaskubjat5399]

Pardon, “před montáží”... 😉

[@martinkrupka8934]

Zdravím. Co dělá v aplikaci krádež?

[@ElectroDad]

nemám přesné informace, předpokládám že ve spolupráci s Audi se vůz vyhledává?

[@martinkrupka8934]

@@ElectroDad Já jsem se to snažil dohledat a majitelé, nebo prodejci vozů Audi ať mi to prosím upřesní. Buď Vás aplikace upozorní, že se vůz začal pohybovat, bez účasti řidiče, nebo aplikace můžete pomocí systému ecall upozornit policii, že vůz byl odcizen a SIM karta v autě odešle souřadnice vozu, podobně jako když vůz nabourá. Ty souřadnice může samozřejmě auto odesílat průběžně v době kdy se auto pohybuje a pak by to usnadnilo práci v dohledání vozu samotného včetně pachatele. Na stránkách Audi se o tom moc nedozvíme. Nicméně jako bezpečnostní prvek proti krádeži by to bylo velmi dobré řešení.

[@VladimirBugar]

@@martinkrupka8934 kym niekto nepouzije rusicku signalu... ;)

[@sanderso373]

Super video

[@ElectroDad]

děkuji pěkně

[@Karlovskej]

Dobrý den, nevím odkud berete neustále tu ,,zábavnou" jízdu. Konkrétně s tímto vozem jsem jel 300km a nic zábavného jsem neshledal. prostě rodinné auto. Těžké a drahé. Díky váze opomíjíte také účinnost brzd. ono zastavit 3 tuny není jen tak. Ještě k té ,,zábavnosti" jel jsem několika elektromobily, ale všechny mi připadaly nudné. Pro pohodovou jízdu v neděli na rodinný výlet. Což je dáno i omezovači nejvyšší rychlosti. Další věcí je nabíjení z domácí FVE. Jedná se pouze o pomalé dobíjení v řádu desítek hodin. A buď mi fotovoltaika dobíjí elektromobil nebo napájí domácnost. Obojí jaksi není možné. Vyzkoušeno u mne doma. S pozdravem Petr, Přerov

[@cupidupi9282]

Jaký máte názor na aktuální boj proti těžkým autům a SUV po Evropě, které by měy být zdaněny, aby je lidi méně kupovali? Třeba ve Francii na 1300 kg. Proč ne? Doufám, že se zas vrátí vozy MPV, protože mají lepší aerodynamiku, tedy i spotřebu a dynamiku než hloupá SUVčka. Vše při mnohem větším vnitřním prostoru, snadněji se s nimi parkuje a proplétá užšími uličkami apod. Osobně za mě, elektromobily jsou se svou nadváhou spíše k smíchu. Je s podivem, že za tak dlouhou dobu existence technologie bateriových článků jsou tak těžké. Máme doma Dacii Duster II a Dacii Lodgy 1.6 SCe. Obě auta mají dohromady 2310 kg. Tento koráb silnic má 2555 kg. Potom se nedivme, že se zdržuje doprava parkováním a proplétáním se obřích SUV po městě. K tomu se opotřebovávají mnohem více pneu. Ono také ty silnice hlavně v zimě a v létě pod těžkými auty dost trpí. Ale hlavně, že jezdíme ekologicky, že? :D Musíme domýšlet dopady našich voleb... Prosím, neberte to jako kritiku elektromobilů obecně. Jsou to skvělá auta. Jen ta jejich váha a náladová spotřeba při každodenním používání je otravná. Jinak skvělý test. Děláte důležitou osvětu. Trochu jste mi připomněl Hamáčka - v červeném + červené auto :D 1. krokem jednoznačně musí být zbavení se všech naftových osobních aut, a to i těch euro 6, 6d apod. To, co způsobují lidskému tělu je hrozné. Kamiony: CNG, LNG, vodík, elektromobily. Jen bych se chtěl zeptat, jestli byste mohl dělat testy spotřeby se zapojeným přívěsem. Jelikož čím dál více výrobců nabízí tažné zařízení. Je celkem zajímavé, o kolik se u kterého auta zvýší. Jinak je celkem pěkné srovnání právě Audi e-tron, který pro to má pohon skvěle vyladěn. Viz spotřeba apod. z jeho cesty na Fully Charged event do Texasu: průměr 47,8 kWh/100 km media.audiusa.com/en-us/releases/390 Třeba u Tesly Model X je to katastrofa. Např test TFL: Průměr 68.8 kWh/100 km... kzbin.info/www/bejne/oJm7ZHWjna-LmZo

[@MarekZamarski]

V civilizovaných zemích jako Norsko se už dávno staví nabíjecí stojany průjezdné a zde s umístěním nabíjecího portu na boku vozu nemáte žádný problém. Řekl bych, že to je příjemnější než na přídi. Bohužel v ČR se aktuálně nabíječky staví dle 2 a více let starých stavebních rozhodnutí, kde je investor nesmyslně umístil někde do rohu parkovací plochy k obrubníku.

[@martinkrupka8934]

Naprosto přesně souhlasím. Stavební projektanti stanic by se měli inspirovat podle dnešních klasických čerpacích stanic. Zaparkujete z jedné i druhé strany a nemáte problém. Oboustranný konektor je dobrý z hlediska globálního trhu, kdy se parkuje u chodníku z pravé i levé strany. Osobně mi to přijde naopak velmi dobré řešení.

[@ElectroDad]

děkuji za názor, stojím si za tím, že umístění nabíjecího konektoru za předním kolem je to nejméně ergonomické místo ze všech mnou intenzivně testovaných elektromobilů. Naučíte se s tím žít? Ano, naučíte. Není to zásadní, ale drobně vám to život stěžovat bude.

[@MarekZamarski]

@@ElectroDad Honzo, až se začnou stavět nabíječky jako v severských zemích, nebo nahrazovat stojany na fosilní paliva, tak to bude úplně jedno. Naopak jako řidiči mi tohle místo pro připojení nabíjecího kabelu úplně vyhovuje.

[@ElektromobilTV]

@@ElectroDad horsie to uz ma len SAIC Maxus alebo VW eCrafter :) Tam je to dane konstrukciou spalovaku. U eTronu je to.....etron po francuzsky :)

[@jardafik562]

Říkáte, že nebude problém, že každých 50km dálnice D1je supernabíječka. Ale česko není jen D1.

[@MarekZamarski]

Doporučuji stáhnout si do mobilu aplikaci PlugShare a budete překvapen kolik máme již nyní aktivních nabíječek. Těch rychlých (150 kW) se aktuálně v ČR instaluje tak 20 ks měsíčně. Jen OMV si jich objednalo 130 ks.

[@TeslaX2020]

@@MarekZamarski trochu zcestný, ty nabíječky jsou/budou od PRE a velmi malá část bude plně osazená na 150kW ... většina bude jen 75kW aktuálně bez SCH je tu cca 15 stojanů 150 kW což je žalostně málo ;(

[@MegaHovadak]

30 let starý 3 litorvý dieslový mercedes, co má najeto milion km je nejekologičtější auto co může být. Pro tyto vozy by nemělo být nikdy žádné omezení. Výroba jakéhokoliv nového auta, je tak ekologicky náročná, že se vyplatí používat staré vozy, dokud se nerozpadnou. A úplně nejhorší pro planetu je výroba baterií, jako jsou v elektromobilech.

[@MarekZamarski]

Obdivuju lidi, kteří umí opravit veterána a v neděli se poklidnou jízdou kochají okolím a že Mercedes dělal parádní auta. Ale na každodenní ježdění to není. Emise z 30 let starého dieslu nikdo ve městě nechce. Přece byste nechtěl, aby na vás lidi pokřikovali Smraďochu nebo Čmoude. Automobilky dnes razantně snižují emise při výrobě a výsadbou stromů kompenzují procesy, kde se emise odbourat nedají. VW se zavázalo k bezemisní výrobě již v roce 2030. Emisní průsečík pro EV je již daleko nižší než kapacita baterie x1000 km jak to říká Honza.

[@thomasb691]

30 let starý diesel by musel být sakra v dobrém stavu, aby byl lokálně "únosný" se svými emisemi >> ano v globálu je to více EKO :) >> cokoliv co už má DPF/GPF + katalyzátor je OK a navíc kdo si takové auto neudržuje, tak si mimo jiné zničí DPF a zanedbaná údržba se velmi prodraží(u starších vozidel se to většinou dojíždělo bez údržby do úplné smrti)

[@thomasb691]

@@MarekZamarski ono BEV na tom nebude o moc lépe >> www.bnr.nl/nieuws/mobiliteit/10425792/elektrische-auto-duurder-in-onderhoud

[@ElectroDad]

@Jan Pomaz 30 starý diesel po milionu km na lokálním znečištění již přivodil rakovinu = zabil několik lidí a na emisích CO2 přispěl ke globálnímu oteplování... počítal jste někdy kolik lidí z Vašeho okolí - z rodiny, školy, práce již na rakovinu zemřelo?

[@thomasb691]

@@ElectroDad BEV zabíjí taky

[@nellivitova6139]

Krásný ale moc neekolgicky sice to nedělá lokální emise ale Temelín by jen hučel kdyby se po ČR naráz po ČR nabijelo třeba 100t.aut tak abysme si doma vůbec udělali kafe nebo nám v bytech neproblikavali žárovky 😃💡💡🕯️🕯️

[@nejrychlejsitesla]

Česko má spotřební křivku. Jednoduše řečeno, v noci není taková spotřeba jako přes den kdy jsme všichni v práci. Takže i kdyby se milion aut v noci pomalu nabíjelo (Supercharger nikdo doma nemá) tak se stejně ani nepřiblížíme spotřebě kterou máme ve dne. Navíc naše přenosová soustava vznikala v době kdy jsme všichni měli doma Calex ledničky a 100W žárovky. Takže není důvod k panice.

[@VladimirBugar]

Nelli Vítová, a cez leto ked huci milion klimatizacii v bytoch? tie viacej spapaju... ;) a globalne oteplovanie bude ich pocet navysovat...

[@MarekZamarski]

Nabíjení elektromobilu má menší spotřebu než indukční deska+touba+rychlovarná konvice, takže Vaše domácí přípojka, která v noci zahálí, toto hravě utáhne. Kromě toho ČR má 14 TWh přebytky, které exportujeme za halíře. Tato elektřina by stačila všem 6ti milionům českých aut na ujetí 14500 km ročně. Pak je také nutno zvážit, že na výrobu 10 L paliva se spotřebuje 16 kWh elektřiny, což by byla další významná úspora. Dle rakouské energetické studie by přechod celé jejich země na elektromobily znamenal navýšení spotřeby elektřiny o pouhých 10%.

[@thomasb691]

@@nejrychlejsitesla naše přenosová soustava je na úrovni a utáhne nejen těžký průmysl + prodáváme do zahraničí >> příspěvek o přenosové soustavě s odkazem na ledničky a 100W žárovky je trochu mimo (snad nechcete stavět své závěry na něčem co tu bylo před cca 60-70 lety :) ) - část průmyslu jede v podstatě non-stop, takže přes den nejsou v práci všichni ;) - chcete tedy vynucené dobíjení v noci kombinované s povinným smartgrid + V2G ? Tak proč se tedy budují rychlonabíjčeky a i v dnešní době se mi stává, že musím čekat u stojanu, než se uvolní ? (všichni přeci dobíjí jen doma a hlavně v noci ;) ) - za chvilku bude stopka na ICEV a to opravdu nebude jen milion, ale navíc jsme i tranzitní zem ... to bude teprve sranda :)

[@thomasb691]

no když budeme brát střední rychlost dobíjení 150kW * 100t.BEV= 15 GW jojo a to máte 100% jistotu blackoutu/brownoutu na hodiny, takže nebudou blikat ani ty "žárovky"(pokud nebudete mít ostrovní systém) .. a stačí se podívat kolik je potřeba materiálů a peněz pro tak "malé" bateriové úložiště jako v Austrálii a teď to pro začátek vynásobte aspoň 100x, aby to mělo smysl při masivním rozšíření BEV + OZE ;) jo zelená je super ..jediná cesta je zahodit komfort/svobodu, kterou poskytuje osobní doprava + všechny výdobytky moderní techniky nechat jen pro důležité oblasti(zdravotnictví, průmysl, zemědělství atd. atd.) .. zakázat všechny osobáky vč. BEV ;)