Essai complet du Kia Soul EV 64 kwh 2019 par Éléctron libre

Dans cette vidéo après la présentation, voici l'essai du Kia Soul 64 kwh de 2019 , on va tout tester et on vous donne nos impressions avec Franck de Wattsattitude
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[@jeanmarcbarbier6872]

Superbe ! Ce qui m’ accroche a l électrique c est que vous êtes formidable on a l impression de faire partie de la famille et que prendre son temps pour nous renseigner et voir l’évolution de l électrique que du bonheur tesla un jour tesla toujours 😉merci un thermique qui un jour rouleras a l électrique

[@wattsattitude7941]

Merci les mecs pour vos commentaires, et super montage vidéo de notre ami gégé, car j'ai filmé comme une quiche.....je n'ai pas l'expérience et la technique du fiston de gégé......Greg le magnifique ! Bisous à tous 😜

[@ricolenormand]

Merci a vous pour le gentil clin d'œil 😉

[@jfphotoandlife8287]

Bravo au fiston :)

[@aurelienmerebbah]

super merci ! actuel possesseur d'un SOUL 30kwh j'avais hate de voir cet essai. vraiment pas mal même si l'intérieur est trop austère par rapport à l'ancien. comme dit Jérôme, pour pas beaucoup plus cher on a une model 3, avec tout le positif que cette voiture apporte, MAIS, là on est assis correctement et pas au ras du sol, et on a un coffre qui s'ouvre normalement ! Merci pour cet essai !

[@fabricelagrue6522]

Il y a quand même des arguments qui sont important en faveur de la Soul comparé à la Model 3, comme notamment la longueur, j'ai acheté la Soul 27 car j'ai une cour dont l'entrée est difficile et une voiture trop longue frotte parfois sur les cotés comme la Laguna 2 que j'ai eu autrefois, après j'étais passé à une 307 qui passait plus facilement et c'est pour cela que la remplaçante de ma Soul sera certainement ce modèle, car les forts arguments de la Model 3 ne conviennent pas à tout le monde, loin de la (surtout que les Superchargers ne seront bientôt plus exclusifs) comme également en ce qui concerne l'absence de touche qui permettent de gagner du temps pour de nombreuses actions comme la clim ou la radio, ce qui indique que selon moi pour une majorité d'acheteurs la longueur est trop importante et le "tout tablette tactile" est rédhibitoire, du coup même la future compacte Tesla ne pourra me convenir avec l'impossibilité de tourner un bouton en 1/10 de seconde pour passer du volume maxi, comme doit s'écouter la musique, à un volume proche du minimum, par ailleurs à partir de 2022 la M3SR+ n'effectuera plus le 0-100 en moins de 6,2, soit une seconde de différence avec celle-ci et peut être moins avec la future MeganE que j'aime beaucoup, bonne vidéo 👍

[@geralddudebout5129]

bon essai et toi quand tu teste c'est jusqu'au bout ,on sait le positif et le negatif et c'est ce que j'aime ,tues vrai contjnue comme ca tes video

[@danlaxedanlaxe1931]

Merci a tous les deux pour cet essai du soul super intéressant j'aime beaucoup l’intérieur très réussi a mon gout

[@harnelbearnaudlebot4341]

J'ai 9'50 pour le 0 à 100, c'est correct pour de la route mouillée. Il a l'air vraiment très bien, et très bien équipé ce nouveau Soul !

[@laulabo]

Bonjour, le 0 à 100 est à 7,9 secondes sur la fiche technique pour cette version 204 chevaux

[@harnelbearnaudlebot4341]

@@laulabo oui il me semble qu'ils en parlent dans la vidéo.

[@andrejerome255]

Bonjour , superbe vidéo . On a l'impression que le vendeur découvre aussi la voiture , ce qui donne une petite pointe de comique .

[@danicklaliberte572]

Au Québec le réseau de recharge public est tellement bien développé que les Tesla perdent un peu leur avantage avec les superchargeurs. Lorsqu'on combine cet élément avec le service désastreux de Tesla, les coréenes deviennent très très intéressantes.

[@laulabo]

Bonsoir à tous, on y est presque !! GO GO GO ! lol

[@baudav]

Bonjour, intéressant le chargeur CCS, j'en déduit que comme le Kona il y a un chargeur intégré bas de gamme? mono 7KW seulement et qui chauffe beaucoup. Et aussi qu'il faut ouvrir la porte pour voir le niveau et puissance de charge (après 1min alors que le tableau de bord reste allumé)?

[@laulabo]

Vivement demain soir, j ai hâte de voir un essai objectif du e soul, bonne soirée à tous

[@Asiatrek]

Ah, le SAV Electron libre... Top !

[@dominiquetalon6512]

Bonsoir et bravo pour cet essai ! Je me demandais si l'affichage tête haute n'était pas dans l'équipement de série normalement ?

[@laulabo]

Bonjour, sur la version e premium uniquement, celle-ci est la version e design

[@Lebviero]

Terrible, je savais pas que le KIA Soul avait un mode sous-marin ☔️💦😂

[@ludwig6879]

Merci pour cette vidéo ! Un comparatif entre le KIA soul, niro, kona, eTense, e208 et Tesla serait intéressant ?? Comment puis-je vous joindre en MP pour vous demander conseil sur une occasion Modèle S de 2016 ??

[@ElectronLibreChrono]

héhé voila qui est fait ...

[@ludwig6879]

Éléctron libre merci beaucoup

[@stephane9389]

Concernant la conduite avec maintien dans la voie je trouve que cette voiture se comporte super bien !!

[@stephane9389]

La modele 3 ne fait pas beaucoup mieux !!

[@ElectronLibreChrono]

@@stephane9389 c'est pas mal mais la 3 fait quand même beaucoup mieux je peux en attester

[@stephane9389]

Éléctron libre je n’ai pas testé la Kia mais j’ai une Tesla 3 et lorsque je vois le comportement de la Kia je trouve que c’est pas mal (Et c’est tant mieux) et pourtant Kia ne base pas une bonne partie de sa com sur la conduite autonome...

[@baudav]

@@stephane9389 Normal, l'option n'existe pas, c'est juste du maintient dans la voie basé sur le suivi des lignes. Sur le Kona il est inefficace sur les routes sinueuses avec seulement la ligne de séparation.. et signale même des franchissements de ligne à tord (heureusement sans apporter de correction, il connaît ses limites)

[@tompouss2831]

la puissance baisse selon le pourcentage de batterie, arrivé à 50%, il y a 136kW au lieu des 154 kW

[@pascalthirion427]

Bonsoir tu as parlé souvent de la Tesla pour comparer est-ce que tu peux me dire si avec la testa Model 3 on peut avoir un forfait illimité au niveau de la batterie kilométrique. Je te remercie à bientôt

[@ElectronLibreChrono]

Bonsoir si tu parles de la garantie , elle est illimitée sur la model S et X pendant 8 ans mais sur la 3 c'est 194 000 k et 8 ans sur la long range et 160 000 km et 8 ans sur la SR+

[@pascalthirion427]

Oui parce que sur la Zoé je paye 119 € par mois kilométrage illimité

[@seb.]

@@pascalthirion427 ca fait+11000€ juste dans la batterie de Zoé sur 8ans 😳

[@seb.]

Toujours au top l'ambiance entre vous 2! 29:41 la camera fait peut etre pas honneur, mais les pleins phares semblent symboliques, non?

[@ElectronLibreChrono]

on était pas en plein phares c'était très sombre en effet mais l'éclairage fait le job

[@seb.]

@@ElectronLibreChrono pourtant au début de la sequence a 29:41 on voit un changement d'éclairage

[@pierrebvlt464]

Faudra que je fasse le freinage et le 0 à 100 avec les NEXEN de mon KONA. Mais avec les kms, (près de 4000)' je deviens indulgent avec les NEXEN qui ne me paraissent pas si mal que ça!! Après, je peux venir voir Jérôme et qu'on fasse le test ensemble!!

[@plombeurjdf4360]

👍 Super vidéo 👍 👏 ❤️

[@RR-ks4xw]

Super présentation même si pour moi l’extérieur de cette voiture est horrible mais ça reste mes goûts

[@ElectronLibreChrono]

merci oui c'est sûr qui ne sera pas au goût de tout le monde

[@minutepapillon5060]

@@ElectronLibreChrono je la trouve originale perso :)

[@jpguisgand4486]

Excellente vidéo 👍👍👍

[@seb.]

26:30 en cas de malaise la Tesla freine seulement, alors que d'autres berlines genre VW Arteon et son "Emergency Assist" vont se rabattre sur le bas cote et mettre les warning en appelant le SOS.

[@franckfranck5862]

Bonjour Bonne vidéo Combien coûte ton appareil de recharge et combien coûte une recharge comme ça à la maison?

[@seb.]

17:00 J'aime bien les "c'est pas un autopilot"... Ben si : une aide a la conduite niveau 2, le conducteur reste maitre. Le coffre du Soul est bien plus pratique que la Model 3 (SR ou pas) :) (4000EUR d'ecart c'est 10% quand meme)

[@ElectronLibreChrono]

le terme autopilot n'est pas adapté à la réalité c'est bien une aide à la conduite et sur la Tesla également , pour moi le terme est trompeur ...

[@seb.]

@@ElectronLibreChrono en fait, les gens se font une fausse idée de l'autopilot (dans l'aviation). ça n'est qu'un assistant pour les parties simples.

[@jfphotoandlife8287]

Attention ! La SR+ est 43600€ bonus déduit + toutes les petites mesquineries que Tesla à rajouter. Le e-Soul Premium est à 39850€ bonus déduit ;)

[@ElectronLibreChrono]

lors de l'enregistrement il n'y avait pas encore eu l'augmentation de tarifs de la SR+

[@jfphotoandlife8287]

@@ElectronLibreChrono A d'accord merci, quoi qu'il en soit cela n'enlève rien à la qualité de la vidéo :)

[@proyetoaleksandr9616]

Super 👍

[@jean-lucguillier2474]

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[@pierrebvlt464]

Hello tout le monde, encore une précision partielle pour ce qui est du "lâcher de volant": avant que l'alerte ne passe au rouge, l'auto reste en "maintien en ligne", et quand ça passe au rouge, ça devient de "l'alerte franchissement de ligne" et l'auto fait ping-pong entre la limite à droite et la limite à gauche!! Je n'ai pas pu attendre la suite faute à un ralentissement de la circulation......................

[@davclars7450]

Du saucisson à l'ail pour un essai à l'oeil 🤣 En cas de conduite assistée auto sur la Tesla et si malaise il y avait, la voiture s'arrête mais pour le coup, cela déclenche t il les warnings?? Pour le Soul, j'ai cru comprendre que "logiquement non" puisqu'il faut enclencher la régénération à fond.

[@ElectronLibreChrono]

pas sur le Soul en effet par contre sur la Tesla oui

[@davclars7450]

Merci

[@oo808]

9:24 il a pas le chronomètre dans l'œil

[@kprecipus7370]

ils enlèvent des équipements (PAC, sièges ventilés...) en France car ils estiment qu'avec le rbt de 6000€ t'as pas à te plaindre: sympa non ?

[@allan3700]

Tesla est bien.mais la sr+ pour 2020.c'est seulement 3000€ de bonus.donc aujourd'hui tesla vs kia c'est 7000€ de diff

[@philippeb7734]

Juste pour compléter avec des informations sur le coffre

[@philippeb7734]

forums.automobile-propre.com/topic/le-coffre-de-la-e-soul-21875/

[@sebastiengall]

Merci Jerome! Ma future électrisante ;-) leaffrancecafe.jimdo.com

[@d.del.2395]

Attention 38000+4000=42000. Or la TM3 SR+ est maintenant à 43600.... Soit 5600de plus que la kia

[@ElectronLibreChrono]

ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiii mais la vidéo à été tournée AVANT cette P..... d'augmentation !!!! lol ils ont foiré mon montage !!! grrrrr

[@d.del.2395]

@@ElectronLibreChrono 😀😀, mais sur le fond je suis d'accord. C'est le discours que j'ai avec mon entourage... À 4k€ ou 5,6k€ près t'as une tesla au lieu de Niro kona, et je parle pas de la i3, que j'aime bien en citadine, mais tout est en option et on arrive vite à 50k la caisse

[@d.del.2395]

@@ElectronLibreChrono Par contre je trouve mesquin l'augmentation du prix d'achat de la sr+ mais avec les antibrouillards en moins... Normal qu'ils aient un bilan financier à la hausse maintenant. Plus cher pour moins de matos.

[@ElectronLibreChrono]

@@d.del.2395 oui je n'ai pas compris pourquoi ils l'avaient augmentée

[@christiandunslager889]

une 406 en 2000 mettais déjà les warning