Elektroauto Schnäppchen Hyundai Ioniq | Reale Autobahn Reichweite & Check

Hyundai Ioniq Classic im Test. Wie weit kommt er auf der Autobahn mit einer halben Akkuladung?

[@ralfwinands4598]

Hi Tarik, schöner und informativer Test 👍! Ist wirklich, abgesehen von der Ladeleistung, ein tolles Auto, vor allem wenn man den Preis bedenkt! Mein Vater ist (mit 81!!) zur E- Mobilität gewechselt und hat sich genau das Auto geholt, er ist mega begeistert und würde nie mehr Verbrenner fahren. Also keine Angst davor, heutzutage funktioniert das alles wirklich schon sehr gut 👍 Liebe Grüße aus Aachen, natürlich auch an Naz 👋🙂

[@ELEKTROBAYS]

Danke Ralf, das wird angepinnt 🤓👍👍👍⚡⚡⚡ Viele Grüße zurück 😇

[@nazbay13]

Hallo Ralf, Liebe Grüße zurück 😉

[@rolandhammerich1419]

Nochmal ich liebe dieses Auto , mache ständig damit Langstrecke mein Schnuckelchen fährt nach fast 90000 Kilometer noch so wie am Anfang beim Akku merke ich nur ganz geringen Reichweiten Verlust also nicht nennenswert das beste was Hyundai jemals gebaut hat Tarik nochmal das wahr ein tolles Video von dir.

[@DerBlauzahn]

IONIQ FTW! Leider hat es Hyundai allerdings bei dem gezeigten Modell, welches ja das Faceliftmodell ist, mit der Ladeleistung vergeigt. Gründe waren hier die Kosten. Man hat den Akku vom Kona 64 genommen und um die entsprechende Größe auf 38 kWh reduziert. Allerdings wurde die Zellverschaltung nicht angepasst (wie auch beim Kona 39) und daraus resultiert eine sehr niedrige Nennspannung. In Verbindung mit der empfindlicheren Zellchemie gegenüber dem Classic IONIQ 28 ist somit die Ladeleistung unterdurchschnittlich und der IONIQ 28 deklassiert den IONIQ 38 auf der Langstrecke. Im Winter nochmals viel stärker, da der Akku mit der neuen Zellchemie im IONIQ 38 extrem kälteempfindlich ist. Schade, Hyundai! Der gezeigte IONIQ mit der Ladeleistung des Classic IONIQ wäre ein Topseller geworden. Was bleibt: Ein empfehlenswertes Compliance Car für den Alltag und gelegentliche Langstrecken. Daumen hoch für das Video, Tarik!

[@ELEKTROBAYS]

Danke für die Info Daniel 😎👍⚡ Trotzdem stimmt hier Preis/Leistung weil er momentan für sehr gute Konditionen beworben wird.

[@targas1008]

Wen die Ladeleistung nicht stört - mich stört‘s nicht - der bekommt ein sehr sparsames eAuto. 3.000km waren damit im Urlaub kein Thema. Vielleicht braucht man 10 Minuten länger, die warte ich aber auch an der Raststätte beim Snack bestellen.

[@DerBlauzahn]

@@targas1008 Ja, absolut.

[@franzbauer7687]

Den Ioniq Classic, mit dem ich seit 3 Jahren fahre, würde ich auch heute gegen kein aktuelles Modell eintauschen (Ausgenommen das Model Y). Der Verbrauch und das Raumangebot, gepaart mit den tollen Kobaltakkus macht es zum Idealen Auto für PV-Selbstlader. PS. Ich mache mir schon sorgen bei den ganzen Billigakkus heute, die geheizt werden müssen usw. und dabei eine geringere Garantie erhalten, dass es nie ein besseres Auto geben wird.

[@lennartb7303]

@@targas1008 Wenn der Ioniq wenigstens einen 11 kW Lader hätte, wäre es wahrscheinlich schon längst meiner. Aber einen einphasigen Lader will ich mir nicht antun.

[@zemmel63]

Den Ioniq hatte ich vor zwei Jahren ganz oben auf meiner Liste - hat aber leider mein Budget gesprengt. So ist es dann ein i3 geworden. Aber den Ioniq finde ich nach wie vor richtig gut. Leider hat Hyundai das Facelift versaut. Die optischen und technischen Änderungen (App-Anbindung, größeres Display...) sind ok, aber da einfach den Antriebsstrang vom kleinen Kona reinzutackern, war sehr kurzsichtig. Eine größere Batterie und die Ladeleistung des Vor-Facelift-Ioniq und das Ding wäre ein Knaller geworden. Ich denke, die hatten schon den Ioniq5 im Kopf und wollten sich keine Konkurrenz im eigenen Haus machen. Ich mag ihn trotzdem. Danke, lieber Tarik für Deine Mühe und das tolle Video👍

[@ELEKTROBAYS]

Da hast du wohl recht. 🤓👍

[@to.wi.8005]

Hallo Tarik, fahre seit 2022 den Ionic Facelift auch aufgrund Deines Videos. Nutze ihn fast ausschließlich als Berufspendlerauto (106 km täglich) und bin sehr zufrieden mit aktuell 14,1 kW/h pro 100 km nach 51.000 km. Mein Fahrprofil einfache Strecke 53 km: 5 km Stadt, 14 km Autobahn (Schnitt ca. 130-150 Km/h), 34 km Landstraße (100-120 km/h).

[@ELEKTROBAYS]

Wünsche dir weiterhin noch viel Spaß mit dem auto

[@dominikbastian8796]

Lieber Tarik, vielen lieben Dank für deine tollen Videos. Wegen Dir haben wir uns dort den Ioniq Elektro Premium zum Schnäppchenpreis zugelegt. Wir sind super zufrieden damit! Mach weiter so und auch liebe Grüße an Naz. Euer Kanal rockt

[@ELEKTROBAYS]

Hey Dominik, herzlichen Glückwunsch zum tollen Auto mit einer super Preis/Leistung 🙂👍👍

[@svengaefgen5909]

Glückwunsch. Ich habe seit einem Jahr einen, und bin absolut zufrieden mit dem Fahrzeug.

[@ev-joerg6114]

Fahre den Ioniq 28 und werde ihn nicht wieder hergeben. Dieser Tage kommt der Kia eV6 dazu - nicht vergleichbar und eine ganz andere Fahrzeugklasse. Denke, dass der Ioniq Akku ewig halten wird und es noch eine Weile dauern wird, bis er vom Effizienzthron gestoßen wird.

[@ELEKTROBAYS]

Definitiv 🤓⚡👍

[@andrinmeier8260]

Bin auch voll begeistert.12 kW auf 💯 km Top.komme mit einer normalen Steckdose aus zu Laden.Im Moment kommen nur Stromfresser auf den Markt 😭

[@hagi0111]

Hi Tarik, ich fahre so einen. Bin echt begeistert. Den Verbrauch kann ich bestätigen. Übrigens wieder ein tolles Video von dir. Weiter so.

[@ELEKTROBAYS]

Danke Radek 😇✌ Viel Spaß weiterhin mit dem Ioniq wünsche ich dir 👍

[@tobias..6688]

Der gute Ioniq.. er wird für immer einen Platz im Herz der E Community haben ❤️

[@ELEKTROBAYS]

Morgen drehe ich ein Vergleich mit ihm und dem Vor Facelift Model. Video folgt bald 😎✌⚡

[@simonschropp496]

Hallo Tarik, danke für das Video, wir fahren mit unserem Ioniq Facelift jedes Jahr 900km an die Ostsee am sparsamsten ist er im Sportmodus, warum auch immer, die optimale Geschwindigkeit liegt meiner Erfahrung nach bei 125km/h und wenn man sich daran gewöhnt hat stören die 6 Ladestops auch nicht im Gegenteil, alle kommen erholt an und keiner braucht einen Tag Erholung von der Fahrt.

[@ELEKTROBAYS]

Hallo Simon. Schön sowas zu lesen. Da soll mal einer noch sagen dass die Elektromobilität nicht funktioniert. Wünsche euch noch viel Spaß mit dem Ioniq 🙂🖐👍

[@raigey9350]

Tarik, der kölsche Jung! Danke für Dein mega Video!

[@ELEKTROBAYS]

😇✌

[@schunkelndedschunke6914]

Interessanter (auch günstiger) wäre das Vor Facelift. Hat zwar kleineren Akku, lädt dafür schneller. Der "alte" Akku hat noch richtig viel Kobalt drinnen. Deshalb die bessere Ladeleistung(70kW), Unempfindlichkeit bei Kälte und evtl. längere Haltbarkeit. Wer mit dem 28kWh Akku zurecht kommt, einfach perfekt.

[@ELEKTROBAYS]

50 KW sind hier trotzdem verschmerzbar finde ich 🤓⚡

[@renewinter8597]

@@ELEKTROBAYS naja…das sind 50 kW im Peak, theoretisch! Realistisch kommen da wohl eher 42 kW heraus. Wenn es mal schnell gehen muss, wird das schon zum kleinen Problemchen. Wer darüber hinwegsehen kann und in der Regel zu Hause lädt, für den ist das ein absolutes Superauto!

[@ELEKTROBAYS]

@@renewinter8597 Ganz genau 👍

[@Frank-wx2ym]

Hi Tarik! Gebe dir absolut Recht, ist ein klasse Auto mit top Ausstattung was Komfort und Assistenzsysteme angeht. Wer mit der Ladeleistung leben kann und nicht permanent auf Langstrecke unterwegs ist, wird kaum was Besseres finden, vor allem nicht zu diesen Konditionen. Viele Grüße aus Aachen!

[@ELEKTROBAYS]

Danke Frank, genauso sehe ich das auch. Viele Grüße aus Köln 🤓🖐

[@joachimkaiser3174]

Renault Zoe?

[@ELEKTROBAYS]

Auch eine tolle Alternative die sich aber im Vergleich zum Ioniq doch schon eine Klasse "kleiner" anfühlt.

[@joachimkaiser3174]

@@ELEKTROBAYS kleiner auf jeden Fall. Kofferraum hat glaub ich auch um die 320 Liter. Für mich einfach der AC 22 kw Lader unschlagbar 😬

[@Frank-wx2ym]

@@joachimkaiser3174 Stimmt, auch ein Bestseller. Hat natürlich weniger Platz, aber ansonsten auch top!

[@e-mobility-factory9927]

Fast schon ein Klassiker unter den E-autos 😅👍aber ein toller "Klassiker"😎👍 sehr entspanntes, relaxtes und ruhiges Fahren, die 136 PS reichen vollkommen und die Effizienz ist fast unschlagbar 😎 nie die DC Ladeleistung ist nachteilig für lange Strecken, finde ich. Warum Hyundai die so runterreguliert hat, bleibt wohl deren Geheimnis. Ansonsten aber ein super Auto zu einem mehr als fairen Preis 😎👍

[@markusausmainz6173]

Tarik wir sind uns wirklich einer Meinung. Ich freue mich auch über jedes E-Auto das ich unterwegs sehe und frage mich warum es nicht schön längst mehr gibt wo es doch so schöne und preiswerte Modelle gibt wie Du zeigst. Also ehrlich wenn ich Türke wäre oder Du ein Mainzer könnten wir klatt Brüder sein - grins.

[@ELEKTROBAYS]

😇⚡⚡⚡✌✌✌

[@Nachtschatten574]

Wer hier mehr Leistung braucht muss eben viel mehr Geld in die Hände nehmen, gerade im Sportmodus. Wir fahren Ihn seit 2021. Habe den Gesamtschnitt bewusst mal laufen lassen jetzt nach 15000 Kilometer exakt 12 kWh . Wir waren jetzt 2 Wochen an der Nordsee Ausgangspunkt Mittelhessen Fahrtstrecke 500 Kilometer einfach , Tempomat 120, natürlich 80 in Baustellen, inkl. 2 Personen, Gepäck, Kasseler Berge. Hinzu 14,8 kWh Verbrauch 20°C und öfters Regen. Dort oben in Plattdütsch 10,5 kWh, auf der Heimreise 30°C 14,4 kWh. Toller Komfort und entspanntes Reisen mit der Kombi Abstandstempomat und teilautonomes Fahren. Der wirklich einzige Punkt der uns stört ist das Laden. Wenn es gut läuft macht er 50 kW ansonsten hat er sich bei 44 eingependelt. Zu Hause absolut kein Problem, wir laden an der Wallbox. Typ 2 geht gar nicht, hatte das Wallboxkabel mitgenommen weil das von Hyundai irgendwie gedrosselt ist mehr als 2,6 zieht er damit nicht, mit dem der Wallbox zog er sich 4,3 im Parkhaus in Bremerhaven. Haben mit unterschiedlichen Fahrern bei Ladestops ausgetauscht , Niro, Tesla, ID.3, ID.Bus Fahrer. Einhelliger Tenor aller, wenn der Ioniq minimum 20 kW mehr Kapazität mit aktueller Ladegeschwindigkeit um 100 hätte wäre er das ideale E Auto hinsichtlich Preis Leistung. Der Tesla Fahrer warf noch das Design ein. Ebenso schade keine Anhängerkupplung von Hyundai mehr lieferbar bzw. ab 1500,-€ wenn doch. Da sind wir noch am Ringen mit uns wegen Fahrradträger und eben die Überlegung wegen Reichweite und mehr Unabhängigkeit auf einen Hybriden zu wechseln. Es nutzt auch nichts auf die Schiene MG4 , Jeep/Fiat 600e zu wechseln, weil die Effizienz nicht so gut ist. da nutzt dann auch die größere Batterie nichts wenn sich entsprechend knapp 20 kWh reingezogen werden. Ebenso haben wir uns jetzt auch eine Grenze in Richtung Finanzen gesetzt. Die E Varianten sind eh schon wesentlich teurer teils auch noch inkl. der Bafa und das Netz nicht wirklich besser ausgebaut als vor knapp 2 Jahren. Hinzu kommt die miese Verarbeitungsqualität gerade bei VW und MG. Dieses Ladestellen suchen und rechnen nervt uns, weil nicht alle Stationen auf der Navi von Hyundai aufgeführt sind. Vor jeder Reise also die Werkzeuge Maps Radius schauen und mobility+ App unterstützend dazunehmen, denn dort ergeben sich mitunter Alternativen. Also nix einfach tanken und los. Auch wenn wir nicht oft Fernreisen derzeit so wollen wir aber wieder mehr Unabhängigkeit. Denn immer noch funktionieren Ladestationen nicht oder der Ladepark ist wegen Defekt gesperrt. Mal schauen wo die Reise hingeht.

[@A.l.e.x.93]

Das Typ 2 Kabel von Hyundai ist nur ein 20A Kabel. Da der Ioniq AC nur über 1 Phase ziehen kann, also maximal 230 Volt. Ziehst du halt 20A x 230V= 4,6 kW. Mit einem 32A Kabel sind es 7,3 kW. Zumindest wenn die Ladestation 32A liefern kann, ansonsten ist es langsamer. Wenn du also teilweise nur mit 2,6kW lädst bedeutet das die Ladestation ist auf 11A begrenzt. 11A x 230V = 2,53 kW

[@markusausmainz6173]

Halli-Hallo. Zuerst einmal : ich bin doch froh das ich abonniert habe und geschützt bin vor jeglicher Schande - grins. Jedes Auto wird wohl seine Plus- und Minus Seiten haben , doch wie ich Deine Berichte entnehmen kann sind die PLUS deutlich größer. Dein Auto gefällt mir richtig gut -- vielleicht gibt es ja doch bald einmal die Möglichkeiten Es kennen zu lernen. Was ich grundsätzlich toll fände - wenn man den Sprachbefehl selbst ändern könnte. Schöne Grüße aus Mainz. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@ELEKTROBAYS]

Hallo Markus schreibe mir mal bitte auf WhatsApp ob du Zeit hast für einen Vergleich mit dem ID.3 🙂☝️⚡️

[@stefans2021]

Wir haben ein Model 3 und den Ioniq. Machen immer Wettfahrten wer weniger verbraucht. Ich schaffe es nie den Ioniq zu unterbieten. Heute wieder, 12,0 mit dem M3 LR verbraucht, meine Frau im Ioniq 11,3 und ist schneller gefahren als ich. Keine Chance, jedesmal wieder. Eine hervorragende App mittlerweile, die wurde sehr gut verbessert. Für mich eines der unterbewertetsten Autos. Es gibt kein sparsameres Fahrzeug als den Ioniq. Mittlerweile für 28.000 Euro in der Style Ausstattung zu haben. Das M3 kostet ja jetzt 46.000 Euro. Ich muss ehrlich sagen, den Aufpreis nicht wert. In Zeiten steigender Energiepreise, immer noch unter den Top Fahrzeugen. Die geringe ccs Ladeleistung tangiert uns im Alltag überhaupt nicht.

[@ELEKTROBAYS]

Absolut 👍

[@peterbolender2297]

@ELEKTROBAYS ...dann teste mal den Vorgänger. Vorallem das Laden von knapp 10% auf 80%. Wirst überrascht sein. Der ist Langstreckentauglich. Lädt schneller Kilometer nach als manch moderner bzw. aktuelle Wagen.

[@ELEKTROBAYS]

Ja, der alte kann wohl schneller laden. Das stimmt. ⚡⚡

[@peterbolender2297]

@@ELEKTROBAYS War am Wochenende von Lehrte nach Landsberg am Lech zu Auto-Sangl und zurück gefahren. Knapp 15 Stunden für gute 1250km inklusive Ladepausen. Ladeleistung lag immer bei 63-69Kwh. Ladepausen zwischen 7 und 14 Minuten. Wäre ich mutiger gewesen, dann wären 3 von15 Ladepausen nicht nötig gewesen. Allerdings in der Nacht auf Samstag bei knapp 3° Grad, Gegenwind und leichter Regen...dann doch sicherer. Tempomat auf 126 eingestellt um reale 120km/h zu Fahren.

[@ELEKTROBAYS]

@@peterbolender2297 Respekt 😎👍👍👍👍

[@ioniqpowerconway620]

Hallo Tarik, was du getestet hast ist nicht der Classic sondern Facelift. Fahre genau dieses Auto und bin mega Happy damit. Schade haben sie dieses efiziente Auto nicht weitergebaut und nicht weiterentwickelt. Der Ioniq 5 verdient mit seinen über 22 kw für 100 km den Namen Ioniq nicht. Mein Ioniq macht im Sommer 330 km im Winter 300 km. Damit komme ich klar. Werde ihn lange behalten.

[@ELEKTROBAYS]

Ja, dmals war ich noch am lernen wie heute auch 😉✌️ Den Classic habe ich allerdings auch getestet. Gibts ein cooles Video mit seinem Besitzer .

[@e-bikeamelm3236]

Moin Tarik , erstmal lieben Dank für deine genialen und informativen Videos 💥👍, bin schon lange mit der Marke Hyundai unterwegs und Dank dir stand ich vor der Entscheidung Ionic Facelift oder den 5 er ,habe mich für den Facelift entschieden und bin sowas von zufrieden und glücklich damit sehr effizient und mit dem Laden klappt auch super habe eine Wallbox an der Hauswand .Mach weiter so schaue super gerne deinen Videos viele Grüsse Matze 😀👍💯💪

[@ELEKTROBAYS]

Hallo Matze, lieben Dank für die tollen Worte. Das macht mich sehr glücklich 😇 Herzlichen Glückwunsch zum tollen Ioniq Classic. Er wird in 10 Jahren auch als Gebrauchtwagen durch seine Effizienz und Ausstattung glänzen. Viele Grüße 😎✌️

[@e-bikeamelm3236]

@@ELEKTROBAYS hatte mir vorgenommen auf den 5 er zu wechseln in zwei Jahren .Denke da hast du nicht unrecht bin auch gespannt wie sich das alles entwickelt aber bin ja bei dir bestens informiert und richtig gut unterhalten und ja ich weiß auch wie viel Arbeit dahinter steckt. Man merkt dir einfach an wieviel Spass es dir macht authentisch einfach topi .Du bist der einzige den ich abonniert habe wenn es ums eAuto geht Dankeschön 👍

[@ELEKTROBAYS]

@@e-bikeamelm3236 😇🙏🙏🙏

[@sebastianknoch4123]

Toller Test, ich fahre meinen IONIQ seit 3 Monaten, täglich 130 km, auch lange Fahrten wurden gemacht. Ich denke die Ladeleistung wird zu hoch bewertet, ich beziehe mich auf meine Fahreigenschaft. Lade zu 90 % AC wenn ich längere Strecken fahre kalkuliere ich die Standzeit mit ein. Mich stört es nicht das sehen andere nun anders.Das Preis Leistung Verhältnis gegenüber z.B. ID3 und die Garantien sind nicht zu stoppen Noch zum Verbrauch, ca. 12 kWh bei um die 20 Grad, aktuell sind es bei um die 10 Grad ca. 13,5 kWh

[@ELEKTROBAYS]

So sehe ich das auch. Bei diesem Auto was so viele Qualitäten bietet muss man halt an manchen Stellen Abstriche machen 🤓✌⚡ Wünsche dir weiterhin gute Fahrt damit Sebastian 😎

[@christianr178]

Ein sehr informativer Test des Classic Ioniq

[@ELEKTROBAYS]

Vielen Dank Christian 🤓🖐

[@timob.6570]

Wirklich sehr effizient, nur leider ist die Optik mal so gar nicht meins. Aber gut, wem er gefällt, der kann sich freuen 😀 Wie immer, super Video Tarik 👍🏼

[@ELEKTROBAYS]

Danke Timo 🤓

[@shoelessjoe5990]

Top Auto 👍 wer nicht ständig wirklich lange Strecken fahren muss, ich weiß das geht, aber die Ladeleistung ist eben nicht der Hammer, bekommt immer noch ein sehr gutes und effizientes Auto mit dem Hyundai. Das wird auf dem Gebrauchtwagenmarkt der Preisbrecher.

[@ELEKTROBAYS]

Stimmt, im Gebrauchtwagenmarkt werden solche Modelle später sehr beliebt sein. Übrigens hat sich Tesla bei mir trotz Nachfrage nicht mehr gemeldet wegen einer längeren Probefahrt. Die habens halt nicht nötig 🤷‍♂️⚡👎

[@shoelessjoe5990]

@@ELEKTROBAYS Auch als Neuwagen war der Preis, wie du ja auch im Video erwähnst, ja schon echt ok, als Gebrauchten für um die 15.000€, ist das doch genau der günstige Einstieg nach dem immer alle schreien. Ich glaube Tesla hat einfach keine Autos mehr 😂 alles verkauft was geht. Meistverkauften Auto in Europa und jetzt noch die Hertz Bestellung von 100.000 Stück. Entweder du insistierst bei Tesla oder, was ich für einfacher halte, du fragst in der Community nach ob ihn dir einer privat zu Verfügung stellt. Ich sag Dir Bescheid wenn ich in Köln bin 😁

[@standardrangefremont]

Der stand bei mir ganz oben auf der Liste, aber mit der Kleinen 28kwh Batterie und der höheren Ladegeschwindigkeit von 70 kw. Die Ladeleistung wurde ja beim 38 kwh Facelift leider auf 50 kw reduziert. Super Autobahnverbrauch Tarik 😀👍🏼

[@ELEKTROBAYS]

50 KW sind hier trotzdem verschmerzbar finde ich 🤓⚡

[@DerBlauzahn]

@@ELEKTROBAYS Aber selbst die 50 kW schafft er leider nicht mal richtig. Auf der Fastned Seite findest du eine Ladekurve beider IONIQs. Im Winter schafft das Facelift aber selbst diese Kurve nicht.

[@ELEKTROBAYS]

Das ist natürlich nix gut 😋

[@DerBlauzahn]

@@ELEKTROBAYS Er startet mit knapp 40 kW und geht nur kurz vor 80% auf maximal 48 kW. Danach sinkt die Ladeleistung extrem. Aber die maximal kurzen 48 kW erreicht er nur, wenn der Akku mindestens 25 Grad hat. Habe schon bei einem Engländer 14 kW im Winter als Start gesehen 😬

[@franzjosefkerkhoff592]

@@DerBlauzahn Leider hat er zwar eine Akkuheizung, aber diese ist seltsam programmiert und arbeitet praktisch nie! Electric Dave ist damit zum Nordkap gefahren mitten im Winter und einmal ist die Akkuheizung angesprungen bei minus 20 Grad und er konnte normal laden.

[@Zubbler]

Wer macht mit Tarik Autotest? Anthony Modeste!

[@Supernova1300]

Super Video! Ich finde es so schade das Hyundai den Ioniq Classic nicht mehr baut, elektrisch gibts nur SUV mit dem Ioniq5, Kona und Nexo. Warum denn so viele SUV?? es sollte doch möglichst effizient und sparsam sein, dachte ich 🤔und Ioniq 6 finde ich nicht schön, das Heck ist sehr gewöhnungsbedürftig, ausserdem zu teuer und unpraktisch da kein 5 Türer. Somit gibts aktuell nix attraktives! Ich finde den Ioniq Classic schöner,praktischer, und echt gelungen als günstigere Kompakt Limousine. Sowas fehlt einfach jetzt in der E- Produktpalette von Hyundai. Echt schade. Ich fahre einen Ioniq Plug-In aus 2018 und habe ihn nun fast 4 Jahre. Super Auto! Nach fast 6 Jahren kein Rost zu sehen an Türfalz,oder Radläufen trotz normaler Nutzung auch im Winter mit viel Salz auf den Strassen. echt gut lackiert und unproblematisch in der Hinsicht, Fahre die meiste Zeit elektrisch und nur selten brauch ich grosse Reichweite wo ich den Benziner mitnutze. Inzwischen lade ich zuhause mit PV und auch draussen öffentlich ists inzwischen gut ausgebaut sodass ich zu was voll elektrischem nicht mehr abgeneigt wäre. Aber ausser dem Ioniq Classic Elektro nichts wirklich reizvolles am Markt was praktisch und auch bezahlbar ist, und jetzt noch auf einen Elektro Ioniq Classic setzen? echt mega Auto! denke aber da der Classic nicht mehr gebaut wird, wer weis wie lange es noch Ersatzteile dafür gibt und es teuer wird wenn man aus der Garantie ist...

[@ELEKTROBAYS]

Vielleicht ist hier was für dich dabei 😉👇 kzbin.info/www/bejne/aauYlaWnibRkZrssi=3uSWwUPc9AmCPbf_

[@OnboardCamEurope]

Danke für den Test

[@ELEKTROBAYS]

Gern geschehen 🙂

[@gunterb.9607]

Hallo Naz, hallo Tarik. Das Video müssen wir zu Hause schauen, wir sind vorhin in Heidelberg angekommen und sind schon auf der Burg 😃😃😃 LG Britta und Günter

[@ELEKTROBAYS]

Ach wie schön 🤓👍 Wünsche euch auf jeden Fall einen tollen Tag in Heidelberg. Viele Grüße zurück aus Köln 🤓 🖐

[@gunterb.9607]

Danke Dir ! 🙂

[@stefans2021]

Ich haben das Auto zwei Monate besessen. Zwei große Nachteile, Einphasenlader - geht meiner Meinung nach heutzutage gar nicht mehr. CCS max. 47 kw, Durchschnitt 35 kw Ladeleistung. Ist leider auch nicht mehr up to date. Kofferraum super, Verbrauch super, Assistent super. Dieses Fahrzeug mit dem großen Motor und Akku vom Kona, wäre ne Super Sache gewesen. Schade dass er so nicht gebaut wird. Aber die beiden Punkte sind für mich das KO Kriterium und ich habe ihn wieder verkauft. Für mich auf Langstrecke, wo ich beruflich öfter unterwegs bin, untauglich. Bin als erstes auf den Kona gewechselt wegen der Reichweite, aber auch der hat seine Schwächen, zu klein für Familie, Ladeleistung im Jahr 2021 zu niedrig. Super effizient aber. Der musste auch dran glauben. Aber beide gehören zu den effizientesten Fahrzeuge auf dem Markt. Alles eine Frage des Farbprofil.

[@ELEKTROBAYS]

Hallo Stefan, du hast recht. Jeder muss sein Fahrprofil richtig analysieren und dementsprechend sich entscheiden 👍 Was wird denn der Nachfolger vom Kona?

[@stefans2021]

@@ELEKTROBAYS die Wahl war Relativ einfach, wo ich ein Jahr zuvor immer dagegen war. 😂😂😂 Ladeinfrastruktur, war der ausschlaggebende Punkt. Da geht heute immer noch kein Weg an Tesla vorbei, und so haben wir einen Model 3. Keinen Euro teurer als die anderen Marken, aber den Riesen Vorteil der eigenen Landesplanung und die SC. Für meine Frau haben wir einen Mii Electric abgeholt, 700 km einfache Strecke. Mit Tesla ne easy Tour, Einsteigen und losfahren. Die Heimfahrt dann war mal wieder nah dran an nem Horror und bestätigt einfach diese Entscheidung. Wenn jemand zuhause immer lädt und sein Umkreis nicht groß ist, kann er jedes Auto fahren. Wenn jemand wie ich viel unterwegs ist, geht wertvolle Zeit verloren, immer Ärger mit Ladesäulen.

[@positiveenergie3144]

Super Video. Danke1😁

[@ELEKTROBAYS]

Gerne 😉⚡

[@rolandhammerich1419]

Ich habe den IONIQ seit dem 7.4.22 WOW besser geht nicht.

[@ELEKTROBAYS]

Glückwunsch Roland 🙂👍

[@rolandhammerich1419]

311 km WLTP Reichweite .Bei mir steht nach dem laden zuhause mögliche 338 km. Nach Rundfahrt mit Stadt Land Dörfer und Autobahn

[@electrifiziert1362]

Ein 50KWh Akku und eine vernünftige, Alltagstaugliche Ladeleistung, und der Wagen wäre ein absoluter Bestseller ! So hat der ansonsten tolle IONIQ an entscheidender Stelle leider wertvolle (Glanz) Punkte liegen lassen. Sehr schade ! Cooles Video Bro ;)

[@ELEKTROBAYS]

Danke mein lieber, aber im Vergleich zu den PSA Modellen (Peugeot Opel Citroen) die mit jeweils 50 kWh Akku ausgestattet sind, kann er bei der Reichweite noch gut mithalten und bei der Effizienz sogar mehr als das. 😉⚡⚡

[@electrifiziert1362]

Das stimmt absolut (weiß ich ja von meinem eC4) ! Was ich damit meinte ist : Verbrennerfahrer wird man mit der mickrigen Ladeleistung leider trotzdem kaum überzeugen können, und das ist schade weil unnötig. Das könnten sie besser machen.

[@andrinmeier8260]

Ein Tesla Fahrer wehre ja voll im Stress mit so einem kleinen Akku 🤣

[@gerbre1]

Es dürfte schwer sein, eine 50 kWh Batterie in dem Wagen unterzubringen. Die ist ja nicht im Unterboden zwischen den Achsen verbaut, sondern zweigeteilt unter und hinter der Rücksitzbank. Vorne im Motorraum wäre evtl. noch Platz, das zusätzliche Gewicht würde auch das Durchdrehen der Räder reduzieren, aber vermutlich zu gefährlich bei einem Unfall. Höhere Ladeleistung geht vermutlich nur mit höherem Kobaltanteil wie beim vFL, was von der Gesellschaft aber nicht mehr akzeptiert wird.

[@DaveChimny]

Ui, der Tarik hat ein richtiges Mikrofon - hast Du im Lotto gewonnen? ;-)

[@ELEKTROBAYS]

Hab ich doch schon lange 😋

[@uweschoon4073]

@@ELEKTROBAYS bestimmt von Ford gesponsert oder😁😂🤣

[@carroux4050]

@@uweschoon4073 alle KZbinr sind gekauft (Quelle: Nico)… AUSSER der gute Tarik, selbstredend 😎

[@jp280369]

Der Verbrauch liegt bei 16 kWh pro hundert auf dem Autobahn bei realistischen Geschwindigkeiten von 130 Kmh denn wer fährt mit 100-120 KMH???

[@hierundjetzt3927]

Aerodynamik spielt offenbar ene große Rolle. Hier zeigt sich das ausgefeilte Konzept. 120 Autobahn liegen wir mit unserem Twingo definitiv höher. Sein Vorteil liegt klar in der Kurzstrecke und Überland. Ladeleistung könnte beim Hyundai aktualisiert werden ansonsten klasse Paket.

[@leokowalski]

9:05 😂🤣 💨💨💨 ... ich glaub, ich schneid das raus ... 👍🏻😀

[@ELEKTROBAYS]

😅✌✌

[@tonid6789]

Wirkt mittlerweile etas albacken, jedoch Effiziens ist enorm und man kann damit nichts falsch machen.

[@ELEKTROBAYS]

Das denke ich auch. Schwache Ladeleistung hin oder her. 🤓✌⚡

[@vorsprungelektro]

Super, danke👍🏻🔋

[@ELEKTROBAYS]

Gerne 🙂

[@bernhardbecker3535]

Der Ionic hat also Pup-Conrol 😂

[@fusion8484]

Der ioniq FL hat der große Batterie, das was ich fahre hat der kleine mit 28kwh nutzbar. Mich werde ich einfach interessieren ob du. Eventuell Tests mit altere Fahrzeuge die als gebraucht auf der Markt gibt. Jeder testet neu Autos obwohl es altere Model gibt die durchaus brauchbar sind und meine Meinung nach nachhaltiger als immer neu kaufen. Übrigens der VFL also der kleine ist bei lange Strecken der neue die du getestet habe überlegen dank 70kw Peak lade Leistung 😜

[@ELEKTROBAYS]

Lass uns doch gemeinsam deinen Testen William. Das wäre ein guter Vergleich. Schreibe mir ne Mail am besten.😎👍⚡ [e-mail]

[@ralfferfi2860]

Danke!

[@ELEKTROBAYS]

Sehr gerne 🙂

[@andrinmeier8260]

Beim laden wirst Du doppelt so lange warten .Der Alte ladet 70 KW in der Stunde.Würde das alte Modell nicht tauschen.Ladegeschwindikeit bei neuen model😱da muss mann Pensioniert sein oder Singel.

[@ELEKTROBAYS]

Hallo Andrin, genau das habe ich getestet in dem Video was ich heute veröffentlicht habe. Ioniq 28 gegen Ioniq 38. Schau es dir an 😉👍⚡kzbin.info/www/bejne/iZrZiJyFbp6eirs

[@olrikfrenzel6909]

Hi Tarik, eAutos sind tatsächlich, trotz Förderung, meist immer noch zu teuer. Ich habe gerade einen Golf GTi Clubsport bestellt. 300 PS, Business Paket, Navi, Head-Up, Spurwechselassistent, zusätzliche Winterräder etc. etc. Sonderangebot 24 Monate 10 tkm/Jahr Brutto 78,54 € monatlich. Da hab ich schon mal 100,- € oder 50 Liter für Sprit drüber und bei 120 km/h wird der wohl nicht mehr als 6 Liter brauchen. Kann natürlich bis 250 km/h und verbraucht dann sicher entsprechend deutlich mehr. Aber im Fahrspaß, Reichweite und Komfort, dem Huyndai sicher weit überlegen. Leider muss ich auf den Spassfaktor noch 7 Monate warten. Wenn ich da einen vergleichbaren Stromer fahren möchte, werde ich wohl kaum unter 300,- € monatlich bleiben können... Da muss sich also noch eine ganze Menge tun, damit sich das rechnet. 😎

[@ELEKTROBAYS]

Hallo Olrik, ich verstehe deinen Punkt. Aber in 2 bis 3 Jahren kommen die ganzen sehr gut gepflegten Leasingrückläufer auf den Markt und da wird sicherlich das eine oder andere Elektroauto für jeden dabei sein für erschwingliche Preise 🙂🖐

[@olrikfrenzel6909]

@@ELEKTROBAYS ich fürchte, dass wird so nicht funktionieren. Aktuell ist es wohl schon so, dass Gebrauchte Stromer teilweise teurer sind als Neue unter anderem wegen der Förderung und höheren Preisen im europäischen Ausland. Beim Huyndai dürften auch 6.000,- € Umweltprämie in der Leasingrate eingepreist sein, also so 166,66 € monatlich. Das lässt nicht erwarten, dass der Gebrauchte in 3 Jahren ein Schnäppchen sein wird... 😎

[@ELEKTROBAYS]

@@olrikfrenzel6909 Abwarten Tee Trinken 😉

[@gooldii1]

Schonmal was von Klimawandel gehört? Oder Russenblutöl?

[@gooldii1]

Und der Spritpreis heute? Naaaa?

[@kairuster1510]

76,53 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit bist Du mit dem Ioniq gefahren bei 14,1 kWh / 100 km. Bin letzten Sonntag mit Rücken - Wind - Strom 😉 im eUP 238 km nonstop in 2:48 Std. nachhause gefahren, 99% -> 3% SoC. Mit 12,9 kWh / 100 km bei 85 km/h. D.h. der Ionic kann wohl erst bei höheren Durchschnitten jenseits von 90-100 km/h seinen 15% niedrigeren Luftwiderstand richtig ausspielen.

[@ELEKTROBAYS]

Sehr interessant ⚡⚡⚡👍

[@bernhardbecker3535]

Der sollte mal neu aufgelegt werden

[@stefanp772]

Hab gerade da angerufen. Privat; 20.000km/Jahr ; 3 Jahre ; BAFA als Anzahlung = 350€/Monat

[@ELEKTROBAYS]

Hmm... die Information hab ich direkt vom Verkäufer bekommen. Vielleicht gilt sie für 10.000 km / Jahr ? Werde mal nachfragen weil ich das Auto morgen wieder bekommen werde für einen Ladetest. ⚡👍

[@renek3840]

Hab ihn selber, im Grunde ein fast perfektes E-Auto. Wer nicht ständig Langstrecke fährt ist mit dem Auto voll Alltagstauglich unterwegs. Wer nur öffentlich laden kann, der wird sich schnell ärgern nicht 3-Phasig mit 11KW laden zu können. Auf der Langstrecke muss man halt gucken, dass man zwischen 10% und 75% SOC lädt, dann ist die over all Ladegeschwindigkeit auch einigermaßen erträglich. Schöner wäre allerdings wenn er etwas schneller laden könnte.

[@ELEKTROBAYS]

Hallo Rene, habe heute das im Video gezeigte Modell mit einem Ioniq28 Classic verglichen. W8r haben beide von 10 auf 80% geladen. Video kommt bald 😉🖐⚡

[@renek3840]

@@ELEKTROBAYS na von 10-80% ist das vFL natürlich schneller, muss ja unter anderem auch viel weniger KW laden ;-). Wenn man das wirklich vergleichen möchte müsste man das vFl von 10% auf 100% und das FL von 7% auf 74% aufladen. Dann hätten beide ungefähr die gleiche Energiemenge "gezapft". Der 10-80% SOC Ladeleistungsvergleich bei Autos mit unterschiedlich großem Akku, unterschiedlicher Ladetechnik und unterschiedlichen Verbräuchen ist völlig nichtssagend und unsinnig. Vielleicht bemerkt das ja mal jemand🙄. Entscheidend bei jedem Auto ist: Wieviel Zeit muss ich an der Ladesäule investieren um gemessen am Realverbrauch eine weitere Reichweite von sagen wir mal... 150 oder 200km zu generieren. Nur so machen Ladevergleiche wirklich Sinn.

[@ELEKTROBAYS]

@@renek3840 Genau so wird es auch erklärt im Video. Also soviel muss man mir schon zutrauen 😉

[@renek3840]

@@ELEKTROBAYS Dann bist wohl der erste 😉! Bin gespannt 👌

[@zakazar4963]

Schlechter Eindruck. Ein Verkäufer macht lieber mit dem Video weiter , statt sich um Kunden zu kümmern, die extra vor Ort kommen. Ein Video kann man auch später weiterdrehen.

[@michapremi9586]

Den Kofferraum hätte ich gerne gesehen.

[@ELEKTROBAYS]

? Hab ich doch gezeigt

[@FranktheTank1893]

Was mir an den Tests gefällt, wir haben die gleiche Körpergröße, also besser geht es nicht (für mich :-) ) Kann ich mir die Probefahrten ja sparen :-D

[@ELEKTROBAYS]

😅👍👍

[@oscarbettoni3652]

👍😎

[@hansderoo7640]

Hi Tarik. Prima test, hoor! Was für ein Spitzenverbrauch, den Hyundai Ioniq hingelegt hat und das bei Geschwindigkeiten von bis zu 120 km/h. 👌 Was mich total überrascht hat, ist der ultraniedrige Mietpreis von 159 Euro pro Monat. Karin orientiert sich und hat einen Skoda Citigo e iV ins Visier genommen, da der VW e-UP im Leasing nicht vorrätig ist. Bitte beachten Sie, dass der günstigste Citigo ab 249 € pro Monat ist! Der Hyundai Ioniq kann für 60 Monate und 10.000 km pro Jahr ab 424 € pro Monat geleast werden! 😩 Worüber reden wir?? Prettige avond! 🤓👋⚡️

[@ELEKTROBAYS]

Ja Hans, im Moment wird der Ioniq hier für sehr gute Konditionen angeboten 🤓⚡👍👍

[@franzjosefkerkhoff592]

@@ELEKTROBAYS Der Ionic lädt besser als ein Citigo, ist genauso sparsam und hat noch eine größere Batterie. Könnte man als Alternative ansehen!

[@hansderoo7640]

@@franzjosefkerkhoff592 Franz Josef, vielen Dank für Ihren Rat. Leider findet Karin diesen Autotyp zu groß und entscheidet sich für einen A-Segmenter. 🙄

[@franzjosefkerkhoff592]

@@hansderoo7640 Da gibt es nicht wirklich viel. Fiat 500 e, e-Twingo, vielleicht doch die ZOE oder BMW i3 oder Honda oder Mini?

[@karla6999]

mit Zigarettenanzünder und Aschenbecher? Ist wohl die Smokersedition 😂

[@ELEKTROBAYS]

Oldschool 😎⚡

[@grumpy_ioniq5996]

Erschreckend wie "alt" der Ioniq von außen und besonders von innen aussieht. Die Ladeleistung besonders bei AC ist natürlich nicht der Brüller. Das ganze Auto erinnert mich vom Design her stark an meinen alten Prius. Aber der Ioniq ist nun mal das sparsamste E Auto zur Zeit= Vernunft Auto. Ich freue mich trotzdem sehr auf den Ioniq5, welcher hoffentlich in wenigen Tagen vor meiner Garage steht. Das Konzept, der Platz, die Technik, die Garantie und natürlich das Design haben mich überzeugt.

[@ELEKTROBAYS]

Glückwunsch zum Ioniq5 Markus. 🤓👍⚡

[@grumpy_ioniq5996]

@@ELEKTROBAYS dankeschön, vielleicht trifft man sich ja mal 😃👍

[@gooldii1]

Platz? Aussen riesig, innen winzig!

[@michaelsipowicz1544]

Knapp 3oo km ist ja wohl ein Witz. Bin Hyundai Fahrer hab schon den Zweiten.Aber Benziner

[@ELEKTROBAYS]

Das ist für ein Elektroauto mit dieser Batteriegrösse ein sehr guter Wert. Du darfst das nicht eins zu eins mit Verbrenner Autos vergleichen. Mach einfach mal eine Probefahrt 🙂✌️

[@Fisox]

Größerer Akku und dann würde ich bei dem zuschlagen.

[@ELEKTROBAYS]

Der ist sehr effizient. Schneller laden würde ihm besser stehen 🙂

[@Fisox]

Ich Pendel halt immer zwischen Rügen und Berlin. Sind so ca. 330km eine Strecke. Mit 1 mal laden wären ich schon zufrieden. Dann wird der Ende des Jahres bestellt :D außer es kommt ein neues Modell. Zu erst wollte ich einen Tesla Model 3 einfach der Preis Leistungskiller + supercharger. Aber jetzt haben sie die Preise mal eben um 7000 Euro angezogen 😐

[@ELEKTROBAYS]

@@Fisox Mit dem Ioniq Classic machst du nichts falsch. Wenn du mit 100% losfährst reicht 1 mal laden aus. Im winter bis zu 30% weniger Reichweite (gilt für alle Elektroautos) 🙂👍

[@IneMotion]

So richtig kann ich Dir leider nicht zustimmen. Eigentlich sollte er mein zweiter IONIQ nach dem PHEV werden. Der Verbrauch ist top, aber die Ladeleistung auch AC ist eine Zumutung. Jetzt fahre ich den IONIQ 5, sicher nicht so sparsam, dafür ohne Kompromisse. Die Sitze sind auf Strecke auch nicht besonders bequem, sicher die Lüftung und Heizung sind für die Klasse super, aber durchsitzen geht auch mit 70kg Körpergewicht - fahr mal länger damit. Und im Winter geht die Reichweite mehr als ein Drittel runter. kzbin.info

[@ELEKTROBAYS]

Die Winterreichweite ist für alle Modelle ein leidiges Thema. Das mit der Ladeleistung wird morgen gründlich gegen einen Vor Facelift Modell verglichen. Das Video dazu folgt sehr bald. Glückwunsch zum Ioniq5 den ich in 2 Varianten auch schon hier getestet habe. Die Optik von innen ist nicht ganz mein Geschmack aber das ist irrelevant 🤓🖐⚡

[@stephanheinze]

Schade, ich gucke ja echt gerne deinen Kanal, aber das du dieses Auto als Langstreckenfahrzeug empfiehlst ist ein absoluter Witz. Mach doch mal ein Ladevideo von dem Fahrzeug von 10 auf 80 %. Ich glaube dann wirst du nicht mehr von Langstrecke reden. Denn selbst wenn er auf 50 Kw beim Laden käme ist das ne lange Zeit, aber selbst die schafft er nicht. Sorry Tarik

[@ELEKTROBAYS]

Die Zeit war knapp und meine Aussage bezog sich sich auf den ersten Eindruck von Komfort, Effizienz und Reichweite in bezug auf die Batteriegröße. Das mit dem Ladespeed ist absolut nicht gut und ich glaube das auch, nachdem das hier von einigen bestätigt wurde. Aber nichts desto trotz ist das ein gutes Auto was viel für sein Geld bietet und sehr attraktiv beworben wird. 🤓✌

[@stephanheinze]

Meine Reaktion bezog sich nur auf die Aussage Langstreckentauglich. Das Auto ist sonst in allen Belangen Top. Bis auf die Langstreckentauglichkeit. Es sei denn man hat ewig Zeit !

[@rh7407]

@@stephanheinze Ich fahre den Citigo mit Max. 38 kW Ladeleistung. Langstrecken Köln München gehen auch. Und ja er lädt langsam. Ich bin auf Reisen und nicht auf der Flucht.

[@ELEKTROBAYS]

@@rh7407 Sehr gute Einstellung 😉👍⚡

[@ELEKTROBAYS]

@@stephanheinze Ich verstehe dich sehr gut aber für mich gehören zur "Langstreckentauglichkeit" auch Komponenten wie Assistentenzsysteme, Platzangebot, Sitzgefühl, Fahrwerk, Übersicht, und natürlich auch der Ladespeed. Es kommt immer darauf an worauf man selbst den Fokus setzt. Und ich spreche in den Videos immer nur für mich. ✌

[@34Realist]

Mal ehrlich, warum soll man 25000 für den lahmen IONIQ ausgeben, wenn man den NIRO E mit 64 kWh und 204 PS für knapp 30 000 Euro bekommen kann ?? .

[@ELEKTROBAYS]

Weil nicht alle einen "SUV" möchten denke ich. Er ist sehr kompakt bietet aber trotzdem genug Platz

[@34Realist]

@@ELEKTROBAYS der Niro ist nicht länger

[@NicoSteinacker]

In Österreich sind es 25 vs 40k €. Der Niro ist ausserdem nicht so effizient auf der Autobahn.

[@34Realist]

@@NicoSteinacker 15000 Differenz ist natürlich viel. Der Niro hat spezifisch einen höheren Verbrauch, hat aber durch die 64kW Batterie trotzdem deutlich mehr Reichweite

[@dieterhornke2269]

Ich liebe deinen Kanal, aber bitte nicht mit so einer Kiste, ist doch wirklich keine Alternative zu einem guten Verbrenner. LG

[@ELEKTROBAYS]

Hallo Dieter, ich teste alles was elektrisch fährt und ich unter die Finger kriege. Hast du das Video denn geschaut? Denn der Ioniq ist trotz der langsamen Ladeleistung ein tolles Elektroauto was viel für sein Geld bietet. 🤓🖐

[@wolfstachi9567]

Doch, aber 100 Prozent ist er eine alternative.