Ioniq Facelift - Der Vergleich mit dem Vor-Facelift - Was ist neu?

[@karl-josefreinartz829]

Die Unterschiede zwischen beiden Versionen des Ioniq hast Du prima dargestellt. Auch jetzt als M3-Fahrer, ist Deine "Liebe" zum Ioniq geblieben😊👍. Ich konnte mich neben dem Neuen nicht vom VFl nicht trennen. Beide sind unglaublich effizient!

[@brdde2755]

Ich habe mir nun endlich mein erstes E-Auto gekauft, einen VFL Ioniq in Premium Ausstattung und mit Schiebedach. Ich bin hoch begeistert von dem Auto, tolle Sitze, tolle Ausstattung und... ja schnell ladend! Bei der Überführung des Fahrzeugs musste ich einmal an CCS nachladen, keine 20min hat es gedauert um von 40% wieder auf 94% zu sein. DAS u.a. war der Grund einen VFL zu nehmen, zumal ich es stimmiger im Gesamtbild auch finde. Danke für diesen Vergleich Dave, das hat mich in meiner Kaufentscheidung bestätigt. Überhaupt das du den Ioniq über viele Videos immer wieder vorgestellt hast, hat mir gezeigt das es das richtige Auto für mich ist. Danke dafür :-)

[@jensh_filmt]

Ich würde es als absoluten Hammer empfinden, wenn mal jemand einfach nur ein Interview mit einem der Konstrukteure des Facelifts machen würde, der alle Veränderungen auch mit Gründen unterlegen kann. Denn ganz häufig spekulieren alle nur, warum etwas geändert wurde (siehe Blinker ohne LEDs) aber genau weißes keiner. Das wär doch mal eine Herausforderung für Jürgen Sangl sowas zu organisieren wo er doch bestimmt der größte Werber für den Ioniq ist 👍

[@ElectricDave]

Ja, das wäre in der Tat der Wahnsinn, solch ein Interview zu bekommen. Aber ich kann dir zu dem Thema Blinker was sagen, weil ich mich da schlau gemacht habe. Diese Phänomen mit Glühbirne bei hochmodernen Fahrzeugen ist mir öfter aufgefallen. Das liegt daran, dass die Homologisierung von LED Lichtanlagen sehr viel Geld kostet. Glühbirnen sind bereits genormt und erlaubt. Somit sparen Sie viel Geld und Zeit, welche ja auch wieder Geld kosten würde. Dieses Geld spart letztlich auch der Kunde, ohne etwas davon zu wissen. Hat dann halt den Rückschritt Glühbirne. Sicherlich gibt es noch mehr Aspekte, aber dies ist einer davon.

[@jensh_filmt]

ElectricDave Ja, interessanter Hintergrund. Tja, vielleicht liest ja einer von Hyundai mal hier nach und organisiert so ein Interview :-) Beste Grüße

[@konaefahreruwe1227]

Klasse Vergleich.

[@Thomas-jc6qj]

Super Outtakes 💪😁👍

[@ak1_one973]

Hallo, dave meine Kritik vom letzten Mal, dass du steif warst oder es gestellt klang, kann ich hier nicht sehen. Mach bitte weiter so. Sehr authentisch und gut informiert. PS: bluelink ist die ersten 5 Jahre kostenlos,dann soll es etwas kosten. Hyundai hat aber selber noch keinen Plan der Kosten,laut Händler.

[@m.b.4514]

Somit ist bei mir das Vorgängermodell der Favorit.

[@brianmagnussen903]

Super video Dave👍😎

[@jenshildebrandt4596]

Schönes Video, gut gemacht. Stehe gerade vor der Entscheidung, von daher - Top!

[@ak1_one973]

Hallo, falls es wichtig für dich ist. Ich hatte es schon in anderen Videos erwähnt (entschuldige die doppelte Nennung). Im FL ist in der style Version bereits die sitzheizung hinten mit drin ebenso 2 x 12 Volt (180 Watt) und ein USB Anschluss in der Mittelkonsole vorn verbaut. Es steht nach wie vor falsch auf der Homepage. Bluelink ist 5 Jahre kostenlos nach Aktivierung.

[@dieterkurnitzki9301]

Hallo Dave, Super Video und super Autos. Allerdings wundert es mich, dass beim Vergleich immer nur die Akkugröße und nicht auch der gestiegene Verbrauch des FL erwähnt wird (jetzt 13,8 kWh vorher 11,5 kWh auf 100 km). Fahre mein VFL-Ioniq seit 3 Jahren mit einem Jahres-Durchschnitt von 12 kWh auf 100 km - im Sommer eher 11 KWh! Gruß Dieter

[@elektrikcar9988]

Das sind 2,3 kw in Diesel sind das 0,23 L Diesel mehr, das ist doch nicht erwähnenswert! Immerhin wiegt das Auto bestimmt auch 100 kg+ mehr wie der VFL, dazu noch die Lufteinlässe Vorne zum kühlen des Akkus, das verbraucht halt etwas mehr.

[@dieterkurnitzki9301]

2,3 kWh sind bezogen auf den Verbrauch des VFL 20% Mehrverbrauch !!!! Hier wird eben nicht ein E-Mobil mit einem Diesel verglichen! Die Akku-Größe ist eben nicht alles, sondern auch der Verbrauch.

[@michaelschmidt6141]

Der Verbrauch des alten Ioniq ist mit dem alten NEFZ ermittelt worden. Beim Facelift musste der neuere WLTP Zyklus angewendet werden. Der hat prinzipiell höhere Geschwindigkeiten und ist näher an der Realität. Daher kann man die beiden Werte nicht 1 zu 1 vergleichen!

[@A.l.e.x.93]

Beide Autos verbrauchen annähernd das gleiche. Bisher ist mein vFL vielleicht 0,3-0,5 kWh unter meinem FL auf gleicher Strecke.

[@ENYAQiV80Guido]

Könntest Du vielleicht mal dem Jürgen Sangl vorschlagen, wieder so Videos zu drehen wie er es schon mit dem VFL getan hat ❓ Für alle diejenigen, die sich jetzt für das FL interessieren. 🤔

[@ElectricDave]

Gefallen dir meine Videos nicht? :-( Hatte ich schon gefragt, er sagte: "solange du Videos machst Dave, muss ich das nicht machen, bei der wenigen Zeit die ich habe." Ich habe aber zu vielen Themen im einzelnen schon Videos gemacht. Schau mal die Facelift Playlist auf meinem Kanal an. Da gibt es noch mehr davon.

[@ENYAQiV80Guido]

@@ElectricDave Doch doch, mir gefallen sie, gebe Dir immer einen Daumen nach oben. Das war auch nicht als Kritik gemeint. Mehr so als Ergänzung. Er hat für Interessenten und Besitzer des Ioniq VFL und Kona entsprechende Erklärvideos gemacht. Das fand ich klasse. Da brauchte ich bei meinem Ioniq nicht das ganze Handbuch studieren. Mir ist es letztendlich egal, wer sie macht. Wenn Du es auch darfst, Zeit und Lust hast, dann gerne auch Du.😉

[@franzbauer7687]

Ich sehe das VFL Modell für ''Kurz''-Streckenpendler bis 50km und deutlich geeigneter für die Langstrecke. Das FL ist ein ideales Pendlerfahrzeug und für längere Fahrten mehr auf der Landstraße. Einzig das Bluelink hätte ich gerne im Alten. Toll währe auch noch den Querverkehrswarner im Kamerabild eingeblendet. Das macht der Neue glaub auch.

[@ElectricDave]

Den Querverkehrswarner hat der Alte auch. Bin ich sicher. Also beim Rückwärtsfahren. Bluelink sollte nachrüstbar sein, beim Alten. Wäre mega.

[@franzbauer7687]

@@ElectricDave ja das stimmt, den Querverkehrswarner hat der Alte auch, aber die Anzeige dazu nur im Cockpit. Der Kona blendet es auch noch im Kamerabild ein was toll ist, denn da schaue ich auch hin beim Rückwärtsfahren. Bei meinem höre ich es nur Pipsen und weiß dann net, ises der QVW oder ein Abstandssensor.

[@Patchworkdaddy007]

Vielen Dank für dieses Video!

[@ElectricDave]

Gerne!

[@rolandhammerich1419]

Der Facelift ist der Hammer , heute hat er nach dem aufladen auf 100% eine mögliche Reichweite von 342 km angezeigt

[@tomlachmann39]

Beim FL in der Frontansicht und dem Tagfahrlicht sieht man eindeutig das Reptil im Designer ;-)

[@gasty_vom_asty]

Erinnert aber auch etwas an Säbelzahntiger, oder?

[@KOKAKEI]

Danke für die informativen Infos. Nun das Ganze nochmal in Mundart... Türkischem Accent, bayrisch, sächsisch oder platt! Bitte ;-)

[@ElectricDave]

Würde ich echt bringen, aber damit würde ich sicher viele verärgern, weil ich es ja nur nachmachen würde und die Leute sich veralbert vorkämen. Aber gerne mehr Versuche hierzu in den Outtakes, versprochen. ;-)

[@MarkusStipp]

Wir haben seit 2,5 Jahren den vFL und sind super zufrieden. Als Familienauto mit 4 Personen gibt es nichts anderes mit besserem Preis-/Leistungsverhältnis. Auch heute noch nicht. Dass das FL die etwas schlechtere Ladeleistung hat, hat mich wenigstens davor bewahrt, über ein Upgrade nachzudenken. So groß sind die Vorteile vom FL halt nicht, dass sie die Nachteile wieder aufwiegen, deshalb bleibt der Ioniq bei uns, bis es eine brauchbare Alternative gibt. Und die ist bisher noch nicht wirklich in Sicht. Eine bessere Reichweite hätte ich mir in den 2,5 Jahren exakt nur ein mal gewünscht, bei einem Tagesausflug ins Sauerland. Da ist ladetechnisch (auch heute noch) mehr oder weniger tote Hose und wir mussten damals um eine Schuko-Dose betteln, damit wir die insgesamt 230 Kilometer (im März) auch schaffen.

[@M20B25-User]

Zitat: "Als Familienauto mit 4 Personen gibt es nichts anderes mit besserem Preis-/Leistungsverhältnis. Auch heute noch nicht." Da bin ich völlig anderer Meinung. Ein e-Golf war/ist preislich zuletzt sogar deutlich besser gewesen. Reichweite und Platz ist vergleichbar. Lediglich auf (seltener) Langstrecke sollte man statt mit 130km/h lieber mit 110km/h fahren. Ansonsten finde ich die Fahrzeuge schon ziemlich vergleichbar. Zitat: "...deshalb bleibt der Ioniq bei uns, bis es eine brauchbare Alternative gibt. Und die ist bisher noch nicht wirklich in Sicht." Auch hier bin ich anderer Meinung. Es sind inzwischen doch jede Menge Alternativen in Sicht. Wie gesagt: Ein aktueller Ioniq Premium kann bis zu 44K Euro im Konfigurator kosten. Nicht falsch verstehen. Ich finde den Ioniq super ... nur ist der inzwischen einfach viel zu teuer. Stichwort XPENG P7 Familien-Limousine ... 265PS, 80kWh Akku und 700km NEFZ Reichweite ... und das zum Ioniq-Preis ... kommt 2021 nach Europa ... sind doch tolle Aussichten?! siehe kzbin.info/www/bejne/p5WTgZh-j9lnorc

[@ak1_one973]

@@M20B25-User ich glaube die neuen Marken aus China müssen sich erst noch beweisen in Europa und Deutschland. Die Datenblätter sehen gut aus, aber wie schaut es mit Verarbeitung und Langlebigkeit aus. Wer repariert diese Autos hier. Beispiel: ich wohne bei Leipzig und die nächste tesla Werkstatt lag bis vor kurzen bei Berlin oder Nürnberg. Stefan von nextmove (Leipzig) meinte selber er habe in den Jahren 3000 km nur für Werkstatttermine zurückgelegt in den Jahren (2 bis 5). Das würde ich nie machen. Außerdem hat corona den Zeitplan der Chinesen auch verzögert. Es bleibt abzuwarten bis diese Wagen wirklich hier ankommen. Hoffe auch auf reines E-Auto von Hyundai mit kobaltfreier feststoffbatterie im unterboten mit einer effizienten Wärmepumpe. Aber dauert noch einige Jahre.

[@renewinter8597]

M20B25 User ... Markus Stipp schrieb „bis es eine Alternative gibt“! Den Xpeng gibt es eben erst 2021 in Deutschland und dann muss er sich auch erst einmal beweisen, Stichwort „Service“. Der eGolf ist ein super Auto, vor allem zu dem zuletzt angebotenen Superpreis (ich habe mich ein bisschen geärgert)! Allerdings ist selbst der Golf keine adäquate Alternative zum Ioniq, da ihm, für ein Familienauto, einfach der Platz fehlt, also im direkten Vergleich zum Ioniq! Da bietet der Ioniq deutlich mehr Platz! Aber dennoch schade, das es den eGolf nicht mehr gibt!

[@MarkusStipp]

@@M20B25-User Ein eGolf ist Platzmäßig für uns keine Alternative. Für den Urlaub haben wir hinter dem Ioniq schon eine Backbox. Ein Golf würde da gar nicht funktionieren. Der Kofferraum mag auf dem Papier kaum kleiner sein, aber das Format ist ungünstig. In den Ioniq bekommt man erheblich mehr Gepäck rein. Auch für den Wochenendeinkauf wäre das sogar schon umständlicher. Der Ioniq hat für uns das perfekte Kofferraumvolumen und das perfekte Format. Die China-Autos werden schon seit Jahren angekündigt für den europäischen Markt. Auch bei Verbrennern gab es das schon. Sicherheitstechnisch und von der Verarbeitung her waren das bisher immer absolute Katastrophen. Ich bleibe bei meiner Meinung. Noch ist nichts auf dem Markt in Sicht, was für Familien besser als der Ioniq wäre, geschweige denn, was besser ist und unseren Ioniq ablösen könnte. Und preislich interessieren die Listenpreise beim Ioniq eher nicht. Straßenpreis ist nach Förderung immer noch bei ca. 30000€, je nach Ausstattungsvariante.

[@M20B25-User]

@@MarkusStipp Wann haben Sie zuletzt in einem chinesischen Auto gesessen, dass Sie von katastrophaler Verarbeitung schreiben? Zum Golf: Wir fahren einen e-Golf, mein Kollege einen Ioniq. Ich kann da keine signifikanten Unterschiede beim Platzangebot erkennen ... aber geschenkt. Der Ioniq ist zumindest auf Langstrecke das bessere Auto. Zum XPeng P7: Einzig unbegründete, generelle Vorbehalte ggü. chinesischen Autos können den Durchbruch hier noch verzögern. Mit objektiver Bewertung hat das dann aber nichts mehr zu tun. Hinter XPeng stecken u.a. Alibaba und Foxconn. Da sollten bei allen anderen OEMs die Alarmglocken läuten. Der P7 wird den Markt aufrollen.

[@christianmielke9965]

Gerade noch einen beim freundlichen Hyundai Händler für meine Frau ergattert bevor der große Run los geht. Bis die ersten ID3 in Kundenhände gehen ist sie dann schon 3000 km mit eigem Sonnenstrom gependelt. Herzliche Grüße aus dem sonnigen Falkensee.

[@M20B25-User]

Grüße nach Falkensee ... bin dort aufgewachsen.

[@elektrikcar9988]

Herzlichen Glückwunsch!

[@friesengeistno1]

Danke für das Video, würde ja den FL schon gerne mal testen - am liebsten den Nordkapp-IONIQ 😉😜

[@ElectricDave]

Dann viel Spaß mit dem Auto ;-)

[@vorsprungelektro]

Danke👍🏻🔋

[@theMario1081]

Ach ja, wir waren heute mit meinem VFL mal spontan 500km auswärts und haben 3x geladen. (Ich lade nicht zu Hause und von daher auch nicht vor. Mein Ioniq ist 99,5% powered by K......d - 2x in der Woche muss ich da eh hin) Wir waren immer ein paar min langsamer als der Ioniq. Es gab natürlich auch Mecker dafür. :-) Alles in Allem ist das Auto noch nicht veraltet. Die Neuerungen FL Modell sind gut an zu schauen und wird seine Käufer finden. Tauschen möchte ich nicht. Das ist aber keine Kritik am FL Modell. Ich brauche die Änderungen nicht. Bin aber den Neuen noch nicht gefahren, saß nur zur IAA mal drin. Ob sich da ein HWV bilden würde...? Mal sehen, wie sich die E- Mobilität so weiter entwickelt. Gerade jetzt, wo der Wasserstoff so in Fahrt kommen soll, finde ich die Beauftragung der NOW GmbH mit der Koordinierung der Ladeinfrastruktur für BEV ein wenig schräg. Das kommt mir vor, als würde man dem Totengräber verplante Herzschrittmacher anvertrauen. Mal sehen, wie es da weiter geht. :-) "Wir" brauchen ja immer einen "deutschen Weg". Lasst es euch gut gehen.

[@gooldii1]

15:46 anderes Fahrwerk???? Bitte Infos zum Komfort!!!!

[@ElectricDave]

Fährt sich viel besser. Stabiler seitlich und nicht so schwammig. Beim Beschleunigen hebt es auch die Front nicht mehr so an.

[@gooldii1]

@@ElectricDave und komfort? Angenehm??

[@ElectricDave]

Ja, ist super komfortabel.

[@gooldii1]

@@ElectricDave daaanke für info

[@alfredloidl]

Hy Dave. Super Video und schöner Vergleich. Wie sieht es beim FL bezüglich Anhängerkupplung aus? Lässt sich auch hier die AHK wie beim VFL montieren?

[@ak1_one973]

Mein Händler meinte, dass es momentan nicht möglich ist. Auch beim VFL war es nicht zulässig, wurde aber gemacht. Selbiges Problem beim neuen i10. Scheinbar hat die Behörde genauer hingeschaut. Da es sich "nur" um eine zulassungssache handelt und nicht um ein technisches Problem, hoffe ich auf ein positives Ergebnis in einigen Monaten. Aber mehr als ein Fahrradanhänger (66kg) wird es nicht werden, laut händler. Vllt hat dave mehr Infos vom autohaus sangl dazu.

[@ElectricDave]

Es passt anscheinend die gleiche Kupplung an den FL wie an den VFL. Jedoch ebenfalls nicht mit Anhängelast. Wichtige Info: Die Anhängerkupplung für Fahrräder wird nicht mehr angeboten. Nur noch Bestände verfügbar. Also schnell zugreifen.

[@trazyntheinfinite9895]

mit nem 50er akku und solidem schnellladen wàr des mein favorit. die form mag ich sehr. das was ultimativ drinsteckt eher nicht.

[@ElectricDave]

Alleine mit 70 kw Ladeleistung bei der Effizienz, wäre es das beste E-Auto auf dem Markt. Stimmt schon

[@dieterstraulino2691]

Ich habe das VFL und es gefällt mir eindeutig besser. Ist natürlich Geschmacksache. Der neue abstehende Monitor gefällt mir gar nicht. Ist leider Mode geworden.

[@harrywaldhauser4093]

Sehe ich genauso.

[@rolandhammerich1419]

Tagfahrlicht bei dem Facelift styl ist oben kein Licht

[@ElectricDave]

Interessant

[@Tobi.Canobi]

Hi Dave, du sagtest, dass das Fahrwerk anders ist. Was jetzt noch interessant wäre, ob bzw. wie beide fahren, also vom speziell vom Fahrwerk. Gibt es ansonsten Unterschiede im Fahrverhalten? Geräuschniveau im Innenraum, die Assistenzfunktionen im Fahrvergleich usw. Aber bis hier schon mal ein sehr guter statischer Vergleich. TOP!!!

[@ak1_one973]

Nach meiner Probefahrt mit dem. VFL und einigen Kommentaren in Foren ist das FL leiser und es gibt kein Ping pong beim Spurhalten.

[@ElectricDave]

Richtig, es hat den besseren Spurhalteassi. Er fährt exakt in der Mitte der Spur. Und er meckert erst bei 18 Sekunden und dann etwas leiseres Piepen. Leiser ist er auch beim Fahren. Merkt man deutlich. Fahrwerk ist stabiler und man fühlt sich sicherer. Insbesondere beim Anfahren merkt man geht er nicht mehr so vorne hoch wie der Alte. 180 km/h fahren ist easy ohne Angst möglich.

[@Tobi.Canobi]

@@ElectricDave noch ein wichtiger Grund bzw. ein Kaufargument für das FL-Modell :-)

[@Oktahexa]

Passen eigentlich noch die Fußmatten vom vFL in den FL, die Änderungen sehen so aus als ob die Befestigungspunkte weiter vorne wären?

[@ElectricDave]

Sie passen rein, aber befestigungspunkte könnten woanders sein. Konnte ich nicht testen.

[@dorisandjohn8582]

Hi Dave, thx for the video well detailed. If you had to buy one of these two versions which will you choose and why ? Thx

[@ElectricDave]

I drohen the Old version 1,5 jeans. I sold it only because I want the Tesla for rooftrnt and trailers.

[@sredju]

aus Tagfahrlicht Blinker machen, Zubehör.

[@floninguyen3130]

Sind das echt Ledersitze?

[@ElectricDave]

Nein, Kunstleder meine ich. Aber gutes

[@Afebriwyn]

Mein FL premium hat leider auch keine Alu-Pedalerie :(

[@nero99by7]

Dass die Rückfahrkamera per Knopfdruck auch beim Vorfacelift kommt, ist sehr interessant. Wie soll das funktionierten, wenn keine Drucktaster dafür da ist? Woher hast du Infos zu geplanten Updates für das Vor-Facelift, dh wo kann man da was finden?

[@realbeefeater]

Da musst du 2x schnell auf die Info Taste drücken, was ich so weiß

[@arnoldcziurlok4451]

Die Reduktion auf 20 A ist im Ladekabel des IONIC eingebaut. Wen also ein allgemeines Typ2 Kabel mit bis zu 32A genommen wird, dann zieht der IONIC die 32A auch, wenn die Wallbox es erlaubt.

[@gerhard1163]

​@@realbeefeater Sicher? Habe die neuest SW, funktioniert aber nicht mit 2x schnell drücken der Info Taste.

[@A.l.e.x.93]

Jetzt muss ich wirklich mal interessiert fragen, ich habe schon oft gehört, dass ihr sagt „die Fahrwerksunterschiede merkt man deutlich zu vFl und Fl“. Ich bin jetzt schon 30000km mit dem Fl gefahren und habe mir zusätzlich vor kurzem ein vFl geholt. Komfortunterschiede vom Fl zum vFl merke ich kaum bis gar nicht. Was mir auffällt ist das bei schneller Fahrt, und Risikobereitschaft in Kurven, das Heck des vFl etwas „lockerer“ sitz. Gefühlt greift das ESP beim vFl auch später ein. Jedoch spüre ich diese Unterschiede eben nur in den Grenzbereichen, ansonsten bei normaler Fahrt. Kaum bis keine Unterschiede. 😅 Und ich merke es eigentlich sofort, wenn sich irgendwas am Auto ändert. Auch habe ich beide auf der Hebebühne gesehen.. also da sieht für mich vieles gleich aus.😅 Also welche Fahrwerksunterschiede meint ihr genau?

[@ElectricDave]

Beim Beschleunigen mit dem VFL hebt sich die Front immer so weit aus den Federn und knickt hinten ein, dass die Scheinwerfer wie ein kurzes Aufblenden wirken. Wie oft hatte ich schon Lichthupe vom Gegenverkehr direkt nach oder beim Beschleunigen. Beim FL ist es nicht so. Er liegt Plan auf der Straße. Außer du hättest einen recht neuen VFL von 2022 oder so. Dann könnte das Fahrwerk schon das bessere sein.

[@A.l.e.x.93]

@@ElectricDave Ah, okay. Ja also das vFL macht auf mich den Eindruck als ob es komfortabler ein- und ausfedert bzw. die Dämpfer etwas weicher sind. So gesehen kann es natürlich sein, dass der Frontantrieb bei voller Beschleunigung das Auto hoch drückt. Werde ich beobachten! 👍

[@martinungrad]

Dave, hast du mehr Infos zur Anhängerkupplung? Scheinbar hat der Facelift keine Vorbereitung für eine AHK - kann sie dennoch montiert werden?

[@ElectricDave]

Ich glaube sie ist baugleich mit dem Vorgänger

[@pcpc7941]

Hat du schon eine Erfahrung im Hyundai ioniq Elektro ein Frunk eingebaut??

[@ElectricDave]

Ja, schau dir dazu mal dieses Video an. kzbin.info/www/bejne/fH7WkKufi9N3oac Bei 02:35 Min

[@pcpc7941]

@@ElectricDave ok danke

[@pcpc7941]

@@ElectricDave Habe genau auch den gleichen Frunk im Internet gesehen ist aber leider für unbestimmte Zeit nicht lieferbar.

[@ElectricDave]

Ich hake mal nach

[@pcpc7941]

@@ElectricDave Vielen Dank!

[@Oktahexa]

Hallo Dave, Danke für das Video, es gibt immer wieder neue Dinge zu entdecken.😉 Ich habe im Angebot vom FL Premium gelesen das der Innenspiegen nun noch manuell abblendbar ist? Beim vFL ist der ja automatisch abblendbar. Kannst du das Bestätigen?

[@ElectricDave]

Es ist der gleiche Innenspiegel. Kann es aber nur für Premium und Style bestätigen.

[@Dejan_Stankovic_007]

Als ehemaliger VFL Ioniq Fahrer (parallel zum Model S) bin ich vom FL sehr enttäuscht. Keine dreiphasige AC Ladung möglich und reduzierte DC Ladeleistung noch dazu. Verbesserung ist die App und 10 kWh mehr. Das ist für ein Fahrzeug der sogar auf Langstrecke bewegt wird nicht genug. Eine ZOE, i3 oder die Honda sind durch die Größe für Stadtbereich gedacht. Da ist die Ladeleistung nicht unbedingt ein Kriterium. Schade, Hyundai hat hier die Chance und den Anschluss an Model 3 verpasst.

[@ElectricDave]

Ja da hast du Recht. Dieses Auto hätte mega Potential gehabt. Aber es wurde nicht genutzt. Naja, dafür wird der Akku ewig leben in dem Teil. Denke ich

[@sebastiankobialka4071]

das ding mit 50kwh brutto, 75kw ladeleistung und schwenkbarer AHK und es wäre was für meine eltern

[@ElectricDave]

Die von dir beschriebene Version wäre das wohl beste Elektroauto auf dem Markt. Ist mein Ernst! Und der Witz dabei ist, dass es nicht so schwer wäre. Den 11 kW Lader nicht vergessen.

[@renek3840]

Wie ist das denn beim FL mit der Wärmepumpe? Ist die so zu aktivieren wie beim VFL? Oder läuft die jetzt immer?

[@ElectricDave]

Die läuft jetzt immer. Das funktioniert separat nicht

[@renek3840]

@@ElectricDave Ok. Danke.

[@JohnDoe-vx3z]

Wie wird die Rückfahrkamera beim VFL aufgerufen ? Über den Touchscreen ?

[@ElectricDave]

Nein, über einen Doppeltipp auf die Info Taste. Aber erst nach dem Update.

[@JohnDoe-vx3z]

@@ElectricDave ist da nicht schon IoniqInfo drauf ?

[@gasty_vom_asty]

@@ElectricDave - gibt es denn die SW-Updates für den VFL noch irgendwo runter zu laden? Oder geht das ausschließlich über die Händler?

[@gerhard1163]

@@ElectricDave Sicher? Habe die neuest SW, funktioniert aber nicht mit 2x schnell drücken der Info Taste. Oder meinst du die geplante nächste Version welcher es noch nicht gibt?

[@renewinter8597]

Grundsätzlich ist der Ioniq ein super Elektroauto! Ich finde aber dennoch, dass sich Hyundai mit dem Facelift keinen Gefallen getan hat. Allein die neuen VollLED-Scheinwerfer sind ein Rückschritt! Die sind beim VFL deutlich besser und das trotz H7- Fernlicht! Die Glühlampenblinker vorne gefallen mir auch nicht! Überhaupt hätte Hyundai den Ioniq endlich mal komplett mit LED ausstatten können, zumindest optional! Auch wenn die Homologierung sehr viel Geld kostet, sollte es doch für ein so großes Imperium, wie das von Hyundai, drinnen sein, wenigstens die Stromer mit moderner Lichttechnik auszustatten! Die erhöhte Sitzposition ist deutlich zu spüren und sagt mir auch nicht zu. Die Felgen sind nicht schön (Geschmacksache, klar 😉), die verringerte Ladeleistung stört auf Langstrecke und ist sicher für Laternenparker auch keine Verbesserung! Die Sensortasten am Bedienteil, hinter schwarzer Hochglanzplastik, trifft meinen Geschmack auch so gar nicht, denn es sieht immer dreckig aus und zerkratzt schnell! Das Kombiinstrument finde ich im Vergleich zum VFL sehr unübersichtlich und verspielt. Lenkkorrekturen des Spurhalteassistenten werden beim VFL auch viel präziser und sanfter ausgeführt! Die Mehrleistung von 12 kW ist, nach meinem Empfinden, nicht spürbar und für mich auch überhaupt nicht kaufentscheidend! Was mir wirklich gut gefällt: die Rekuperation bis zum Stillstand des Fahrzeuges, der Große 10,25“ Bildschirm, das Ambiente-Light, die getönten Scheiben, die Verkehrsschild-Erkennung und die App-Unterstützung. Unterm Strich bin ich froh, das VFL gekauft zu haben. Nicht alles was neu ist, ist eben auch gleich besser! Es wurde beim FL vieles verändert, aber leider auch einiges verschlechtert. Das voll ausgestattete Premium-Modell liegt preislich mittlerweile auf Niveau eines Modell 3 SR+. Durch die neue Umweltprämien-Regelung, fällt dieses jetzt ebenfalls mit in den Topf! Nun gibt es keinen Preisunterschied von ca. 12.000 € mehr, was sich sicherlich auch auf die Kaufentscheidung vieler Käufer auswirken und Tesla noch höhere Umsätze bescheren wird. Für Hyundai wird dieses Jahr sicherlich ein sehr schwarzes, leider! Wollen wir mal hoffen, dass sie mit dem 45‘er alles richtig machen!

[@elektrikcar9988]

Was die Ladeleistung bei den Laternenparkern angeht gibt es doch kein Unterschied! In den Städten gibt es i.d.R ja nur bis 50 kw und da laden beide doch gleich schnell, der Unterschied ist beim schnell Lader auf Reisen!

[@renewinter8597]

Elektrik Car...ich habe mich da sicher etwas falsch ausgedrückt. Die Ladeleistungen beider Modelle über AC sind gleich, richtig. Momentan sind die Städte nach wie vor recht mager mit ausreichend Lademöglichkeiten ausgestattet. Ein Laternenparker hat also nicht immer einen Ladepunkt direkt vor der Nase und ist somit unter Umständen auf ein schnelles Zwischendurchladen angewiesen. Das ist mit dem FL so nicht mehr möglich. Da muss man schon ganz schön kompromissbereit sein. Hat man eine Garage, ist dies sicher kein Thema.

[@markusbauer1213]

Ist das aktivieren der Klimaanlage über die BlueLink App nur möglich wenn der Ioniq geladen wird, oder ist das unabhängig davon?

[@ElectricDave]

Unabhäng davon. Das kann man jederzeit machen. Somit ist die Funktion genial.

[@markusbauer1213]

@@ElectricDave Danke! Wieder ein Grund mehr sich das Auto einmal genauer anzusehen :-)

[@elektrofahrer1944]

Was ist eigentlich mit dem Gerücht dass laut Service Heft nach recht kurzer Zeit die Kühlflüssigkeit beim FL gewechselt werden muss was einen hohen dreistelligen Betrag kosten soll? 🤔

[@elektrikcar9988]

Mein Bruder musste für sein VFL letztens 190€ bei der 15.000 km Inspektion zahlen und da wurden nur 250 ml Scheibenwischwasser nachgefüllt! Die Autowäsche war laut Händler kostenlos! ;)

[@dmark2002]

Wollte mal nachfragen ob und wieviel Maut du eigentlich beim Nordcap bezahlen mustert?

[@ak1_one973]

Hallo, eine Frage habe ich aber noch an die erfahrenen stromer. Wenn ich mit dem ioniq und einem 32A einphasigen Kabel an eine 22kw Säule fahre, wie viel kW zieht er. Ich war nur testweise mal bei mir auf Arbeit und bei anderen Firmen dran und er zog nur die 4,x kW. Wurde er aber 7,4 kW ziehen an "normalen" öffentlichen ladesäulen, weil dort die schieflast keine Rolle spielt. Bei uns erwacht nun auch endlich sowas. An den triple Ladern kann ich die 7,4 ziehen.

[@ElectricDave]

Ee würde max. 7,6 ziehen. Eher 7,2. Aber das nur mit einem 32A Kabel. Das orangene original Kabel kann nur 20A. Schieflast an öffentlichen Säulen ist egal. Dafür ist der Betreiber verantwortlich. Ich hoffe das war die Antwort auf die Frage.

[@ak1_one973]

@@ElectricDave Also muss man Glück haben, ob der Betreiber es zulässt oder nicht. Wie sind deine Erfahrungen damit. Überlege mir ein neues Kabel zu kaufen, aber wenn es nichts bringt, ist das Geld sinnlos ausgegeben. Persönlich denke ich, würden mir 7,2 deutlich mehr bringen als die 4,3 kWh.

[@SimonTob11]

Wenn Bluetooth funktioniert, dann brauche ich kein Aux mehr.

[@patrickkruger8394]

Nirgendwo wird das in der " Basis " gelieferte 8 Zoll Display beschrieben. Das über 10 Zoll Display ist nur mit Aufpreis erhältlich. SCHADE.. .

[@ElectricDave]

Stimmt, hätte man erwähnen sollen. War mir aber zu dem Zeitpunkt selbst nicht ganz klar

[@patrickkruger8394]

@@ElectricDave mich würde das mal als Video interessieren. Basis Ausstattung gegenüber Prime. Aufpreis und Unterschied. Gruß Patrick ✌️

[@5t3p5]

Ich finde es ja eigentlich eine Frechheit das FL mit Voll-LED anzupreise wo Blinker mit normalen Birnen betrieben werden. Mich mich ist Voll-LED komplett. Auch hinten ist es ärgerlich das Blinker und Rückfahrlicht nicht LED sind. Vllt. akzeptabel wenn man es in Style und Premium einführt wie bspw. beim e208, aber Peugeot, Opel, VW zeigen wie es mit Voll-LED geht. Vermutlich waren es Kostengründen und Inkopetenz der Designer in das vorhandene Lampengerüst komplett LED zu verbauen. Der FL hat bezüglich Aussendesign verdunkelte Scheiben ab B-Säule, eine überfällige wie markante Änderung. :) Vllt. auch erwähnenswert das der FL keine Auto-Leuchtweitenregulierung mehr hat, k. A. warum das nicht mehr nötig ist ggü. dem vFL und ob das wirklich sooo teuer war da es ja vorhanden war und nicht neu erfunden werden musste.

[@MichaHo]

Die AHK gibts nicht mehr. Sangl hat noch welche auf Lager, die er verbaut. Gibt aber eine bei aukup.de

[@JohnDoe-vx3z]

Der Blinker macht keinen Unterschied, wenn du in Auto sitzt

[@manfredstreimelweger9628]

Mir ist es lieber wenn Glühbirnen im Scheinwerfer mitverbaut sind. Im Winter mit Matsch und Schnee gefriert es nicht so leicht an und macht die Leuchten nicht blind.

[@Andi_mit_E]

LED-Blinker durch Glühbirne ersetzt? Hä? // Chrom und Klavierlack gehen mMn GAR NICHT! Spiegelt und verschmiert nur! Die alte Zoe ist deshalb bei mir als Stadtauto durchgefallen, da ich bei der sonnigen Probefahrt ständig geblendet wurde. // Die Reduzierung der Ladeleistung ist für mich ein KO-Kriterium für ein Familien-Reise-Auto. Wenn die Hütte 100kW (oder zumindest 70kW wie das VFL-Modell) laden würde, wäre sie an der Spitze der Wunschliste!

[@whitesnowwolf4336]

Hat der FL auch Probleme mit dem Spurhalteassistenten bei tiefstehender Sonne ( schaltet ihn einfach aus) oder hat man daran auch etwas gemacht? Wird der VL überhaupt noch gebaut ?

[@mariohippeli8386]

Das mit den Glühbirnen vermischen wird wohl gemacht, das sich keine Feuchtigkeit im Scheinwerfer Sammelt. Ist also eine art Heizung. Wundere ich mich schon seit Jahren drüber. Oder hat jemand eine bessere Erklärung.

[@M20B25-User]

Das sind vermutlich reine Kostengründe?! Im Prospekt kann man dennoch von LED-Licht schreiben ... OBWOHL die Blinkleuchten 08/15-Glühlämpchen sind. Ich glaube kaum, dass kurzes Blinken einen signifikanten Einfluss auch die Temperatur im Scheinwerfergehäuse hat?!

[@Thomas-jc6qj]

@@M20B25-User ist vielleicht wegen der Blendwirkung in der Nacht. 🤔

[@ElectricDave]

Ich hatte es bereits bei einem anderen Kommentar schon erwähnt. Kopier dir den Text hier nochmal rein. Meine Info ist die folgende: Aber ich kann dir zu dem Thema Blinker was sagen, weil ich mich da schlau gemacht habe. Diese Phänomen mit Glühbirne bei hochmodernen Fahrzeugen ist mir öfter aufgefallen. Das liegt daran, dass die Homologisierung von LED Lichtanlagen sehr viel Geld kostet. Glühbirnen sind bereits genormt und erlaubt. Somit sparen Sie viel Geld und Zeit, welche ja auch wieder Geld kosten würde. Dieses Geld spart letztlich auch der Kunde, ohne etwas davon zu wissen. Hat dann halt den Rückschritt Glühbirne. Sicherlich gibt es noch mehr Aspekte, aber dies ist einer davon.

[@mariohippeli8386]

@@ElectricDave , Bürokratie also (facepalm). Ich hatte die Hoffnung, das es ausschließlich technische Gründe hat.

[@renewinter8597]

Mario Hippeli ...es ist genau anders herum! Durch Temperaturunterschiede entsteht am Gehäuse eine Kältebrücke, an der sich wiederum Kondens bilden kann.

[@M20B25-User]

Der Ioniq war lange mein Favourit ... aber leider ist er preislich im Jahr 2020 nicht (mehr) interessant. Schade. Er ist nach meinem Empfinden ca. 5000€ zu teuer. Hätte der Facelift-Ioniq die Ladeleistung des alten Ioniq, wäre das ein unschlagbares E-Auto. Leider hat Hyundai hier eine Chance verpasst ... man könnte fast meinen, die wollten keinen noch größeren Erfolg mit dem Ioniq weil explodierende Bestellungen ohnehin nicht bewältigt werden könnten. Man sieht ja, was mit dem e-Niro passiert. Denen ist seit Ewigkeiten bekannt, wie groß da das Interesse ist. Und was ist seither mit der Lieferzeit passiert? Immernoch etwa ein Jahr. Die wollen nicht!

[@franzbauer7687]

Na dann kaufen Sie sich doch den Alten, der mittlerweile recht Günstig zu haben ist und selbst die neuen Modelle in der Reisegeschwindikgeit schlägt. Oder sind die 70km mehr Reichweite so entscheidend?

[@M20B25-User]

@@franzbauer7687 ... ich wollte nur anmerken, dass der aktuelle Ioniq für das, was er bietet einfach zu teuer ist. Man kann den locker auf ca. 44K Euro konfigurieren. Das ist doch nicht mehr normal?! Dafür könnte man sich schon den XPENG P7 mit 80kWh Akku und 700km NEFZ-Reichweite holen. Zum alten Ioniq, der "mittlerweile recht günstig" zu haben sein soll: Also ich sehe da auf dem Gebrauchtwagenmarkt nur überteuerte Ioniqs ... die meisten über 20K Euro. Bin vorerst versorgt mit E-Autos. Mein zweiter e-Golf kommt im September und kostet abzgl. aller Prämien und Förderungen knapp 20K Euro ... mit fast Vollaustattung.

[@ElectricDave]

Gebe ich dir völlig Recht! Es wäre das beste E-Auto der Welt mit der Effizienz und dem Angebot, bei einer etwas höheren Ladeleistung. Dennoch für viele Ausreichend. Warum Hyundai so handelt, keine Ahnung. Aber es kommt auch viel vom Batteriehersteller, da die sonst die Garantie verweigert hätten. Bissi übertrieben ham se trotzdem. E-Niro hatte ich auch bestellt vor 1,5 Jahren. Jetzt kam er vor 3 Wochen. Naja, zu spät. Hab einen Tesla genommen, da musste ich nur 4 Wochen warten.

[@ElectricDave]

Es wurde für den Preis wirklich sehr viel verändert/verbessert. Und die Ladeleistung sehe ich als Vorteilhaft in Bezug auf die Lebensdauer des Akkus. Von daher würde ich immer den FL nehmen. Er bietetmehr als man denkt. Und den VFL bin ich fast 120.000 km gefahren. Ich weiß wie geil der ist.

[@franzbauer7687]

@@M20B25-User volle Zustimmung, wobei er im Gegensatz zum neuen ID 3 schon wieder preiswert ist :)

[@led5555]

Hallo Viele Änderungen.... Schön und toll. ABER.... Die Verringerung der Ladeleistung TROTZ Flüssigkeitskühlung. Das ist ein rießiger Rückschritt 🖓 Ich hätte mir 100 kw mit der selben Ladekurve wie beim 1er Ioniq gewünscht. Das war für mich der Grund noch einmal den 1er mit 0 km zu kaufen. Das 2016er Model ist damit besser Langstreckentauglich als das 2020er Modell. Hyundai. Wohin geht der Weg ? Zurück ? Laut Auto Sangl hat mein 2016er Model mit 93000km noch immer 100% Akkukapazität. Das ist doch ein Wort Lg an alle Ioniq Fans

[@Siebenstein31]

Laden zu verschlechtern ist absolut negativ........

[@ElectricDave]

Ja, stimmt. Aber wenn man was positives daran sucht, hat halt nen positiven Effekt auf die Lebensdauer. ;-)

[@Siebenstein31]

@@ElectricDave trotzdem daß wichtigste ist denke ich ein großer Akku und schnelles laden wenn man es braucht. Die meiste Zeit kann man zu Hause laden wo man Zeit hat unterwegs muss es schnell gehen..,..

[@manfredstreimelweger9628]

Mich stört die geringere Ladeleistung gar nicht, denn bis jetzt brauchte ich für die Pause solange wie das "langsame" Laden. 😏

[@elektrikcar9988]

@@manfredstreimelweger9628 Ich gebe ihnen recht! Ich fahre zwar das Model 3 als SR+ lade aber auch nur am 50 kw Lader, wenn ich wo etwas essen will dauert das auch immer 35 - 45 Min was eine Ladeleistung von 70% macht von 20 auf 90 % gerechnet, somit fahre ich wenn ich auf 20% bin immer mit 85%+ Weiter und habe dann wieder 300 km + im Akku.

[@marcelstrasser]

Vor dem Filmen hätte ich das Auto gereinigt. Das macht so keinen guten Eindruck.

[@gooldii1]

Unsinn.