Elektroautos sind auch keine Lösung.

[@Zerobrain]

* Ergänzungen / Kommentare * ► CO2 Diskussion (im Video zu kurz erwähnt): Solange die Autos nicht "ferngesteuert" laden (also Überkapazitäten im Netz nutzen), bleibt die Bewertung schwierig. In Einzelfällen mag das Laden "CO2 neutral" funktionieren (Solarzellen auf dem Dach und der Wagen wird tagsüber geladen) Im Video geht es aber um die Frage, ob ein 100%iger Umstieg auf Elektromobilität wirklich so viele Probleme lösen würde... ► Lithium Abbau in Chile ( Danke an Alfred Neumann für die Korrektur): "[...]Litium wird in Chile durch schlichtes Abpumpen des Grundwassers gewonnen. Da wird nix vorher reingepumpt.[...]" ► Holzheizungen (Danke an "Ich Lebe" für den Kommentar): du hattest Recht mit der Feinstaub und Holz Heizung Geschichte. [...]Für alle die gleich wieder schreien ich gehöre zu den Umwelt Sündern mit einer Holz Heizung 😋. Ich schau mich grad nach ner neuen um, und da hatt spätestens jeder zweite Ofen mittlerweile einen Feinstaub Filter (bsp HDG, Fröhling) und die anderen bieten nachrüst Lösungen an[...] ► Ladekosten (Herbert Sax ergänzt:) "[...]Strompreis an HPC-Ladern (50 bis 350kW). Ja, da ist inzwischen das laden teurer. Das gilt aber nur für diejenigen die nicht vorher schauen bei welchem Ladesäulenbetreiber sie laden und welche Ladekarte sie nutzen. Da kann die Preisspanne an der Schnellladesäule zwischen 15 und 80 Cent pro kWh liegen. Der erfahrene E-Autofahrer zahlt in der Regel nicht mehr als 30 Cent/kWh. Auch wenn es mal 80 Cent kostet weil man nicht die günstigste Ladekarte hat, ist das nicht schlimm. Hat man ein Long-Range Modell, also mit >400 km WLTP Reichweite, lädt man zuhause erstmal den Akku voll für 25 bis 30 Cent/kWh[...]" ► Feinstaubquellen (Danke an Max Gerth für den Hinweis): "[...]Bitte beziehe dich nicht auf den Artikel "Die Motoren sind nicht das Problem". Dieser nimmt die Zahlen des Umweltbundesamtes, stellt diese aber teilweise in Falschem und unvollständigem Kontext dar. Nutze am besten die Primärquelle. Beispielsweise vernachlässigt der Artikel die Unterscheidung zwischen den Partikelgrößen und Auswirkungen. Kurzgesagt ist ein Kilogramm Reifen- oder Bremsenabrieb (Entstehung durch mechanische Zerkleinerung, größtenteils PM10) deutlich weniger schädlich als ein Kilogramm Feinstaub aus Verbrennungsprozessen (Entstehung durch "verkleben" der Verbrennungsprodukte, größtenteils PM2,5). [...]" Teilweise zum Nachlesen: de.wikipedia.org/wiki/Feinstaub#Hauptverursacher_und_Art_der_Quellen www.umweltbundesamt.de/themen/luft/luftschadstoffe/feinstaub

[@h.ehrmann]

Der Umstieg auf Elektro Autos bringt rein gar nichts, weil der Verkehr dadurch nicht weniger wird. Das Elektro Auto wird unsere überlastete Straßen auch nicht freier machen. Auch ist es eher das Ziel der Regierung, den Individualverkehr einzuschränken, die wollen gar nicht das in Zukunft jeder noch Auto fährt.

[@typxxilps]

Wichtigster Punkt: innerstädtischer Verkehr wird leiser, besonders im Wohngebiet Laden geht aber auch abends oder nachts Dank POWERWALL. Ich werd wohl im nächsten Halbjahr so'n Teil mit so 12 kWh selber bauen, aber aus gebrauchten Zellen und dazu nachhaltig im Sinne von wartbar durch Austausch von einzelnen Zellen im Stapelsystem. Die 12 kWh sind dann aber max. 1,5 Tage Haushaltsstrom oder grob 75 km elektrische Reichweite für grob 3.000€. Allerdings wird dann die PV Anlage wachsen, wohl 4x so viel dazu bzw. 8,8 kWh , was nochmals mit 6.000 € kosten wird - bei Bau in Eigenregie. Fast 10.000€, aber Kleingeld im Vergleich zum EV Kauf, außer vielleicht ADAC Zoe Leasing mit 160€ monatl. + 1.500€ einmalig für 3 Jahre = 21500 km total bei 22kWh Akku mit grob 150 km Reichweite. Das EV ist 'ne andere Hausnummer mit vielleicht 35.000€ aufwärts ... andererseits aber auch lohnend zu ersetzen, denn die 7 Liter Diesel kosten 8,40€ pro 100 km und können mit 20 kwh ersetzt werden, was 40 Cent Ertag entspräche, weit mehr als im Ersatz des Heizöl, denn der Liter kostet 65 cent ... und ich brauche 10 - 11 kwh dafür, sprich der Ertrag liegt bei 6,5 Cent statt 40 Cent. Von daher lohnt sich das EV eher, wenn man eh PV hat oder will, denn in Eigenleistung ist das auf dem Dach gut machbar und bringt viel bei überschaubaren Kosten von 750€ kWP.

[@ayanami5610]

H. Ehrmann Individualverkehr einschränken... auf dem Land... wo teilweise alle paar Kilometer ein Haus steht 😐

[@h.ehrmann]

iFlo One ist ja nicht meine Idee der Vorschlag kommt von oben....

[@7vampir]

Es spricht nichts dagegen Eautos bereits jetzt mit besonders günstigem Strom zu Zeiten der Überkapazität zu laden. Das könnte mit überschaubarem Aufwand implementiert werden. Stichwort: N8spreicherheizung 4 regelmäßigen Rückfluß ins Stromnetz jedoch müßten die Fahrzeuge nicht nur permanent angestöpselt parken, sondern auch die Ladeinfrastruktur müßte diese Fähigkeit haben. Es sieht jedoch so aus, als würde momentan hastig gebaut, ohne diese Fähigkeit zu schaffen.

[@NanoPolymer]

Einfach mal wieder nur auf den Punkt gebracht. Finde die Art wie du bei diesem und ähnlichen Themen herangehst super.

[@urugulu1656]

jup ganz genau und vorallem auch mal sachlich und von beiden seiten weit über den tellerrand hinaus geblickt... Er sollte Seminare für Politiker geben. denen fehlt diese Fähigkeit zumeist reihenweise...

[@Rewe4life]

@@urugulu1656 da ist irrsinnig viel Meinung und vor allem Haushaltslogik drin. Das ist keine Wissenschaft, sondern „raten schlau wirkend verpackt“

[@martink.9442]

Gerade in den Städten wäre es echt toll mit weniger Dreck und Lärm zu leben. Besonders was innerstädtisch an LKW und Bussen fährt, wäre ohne Verbrenner schöner. Für mich hat das verbrennen fossiler Stoffe keine Zukunft. Irgendwann ist es so oder so aus, zumindest was leistbar angeht. Aber man muss leider auch einsehen das der Individualverkehr nicht unendlich steigerbar ist. Früher konnte man unterm Tag Problemlos durch Nürnberg fahren, heute hat man von 7 in der Früh bis Abends um 20 Uhr Berufsverkehr. Die öffentlichen Verkehrsmittel taugen leider nicht besonders viel und sind unverschämt teuer. Wenn man am Sonntag früh um 6 Dienst hat, ja dann kann man schauen wo man bleibt obwohl man nicht in der Pampa wohnt. Wir wollten in den Urlaub mit den Zug fahren mit 4 Personen. Vergiss es. Kann man tun, wenn man Geld scheißt. Wie man dann im Urlaub weiter kommt ist wieder eine andere Frage die dann auch nur am Thema Kohle festzumachen ist. Wir werden Elektrisch fahren sobald es geht. Für uns macht es auch mehr Sinn.

[@Nambla-e]

Verstehe das mit dem Lärm nicht. Wenn man nicht gerade an der Autobahnauffahrt lebt, hört man doch moderne Motoren gar nicht. Lief heute an einer ruhigen Hauptstrasse vorbei. Dann fuhr ein Tesla mod, 3 vorbei. Man hörte die Reifen ca 150m vorher und 300m danach (er kam von Hinten) Ein Paar Minuten später fuhr ein Panamera vorbei. Ich dachte er war leiser bei den Reifen. Das leichte dumpfe Brummen des Motores konnte ich praktisch nicht hören in diesem Teillastbereich.

[@martink.9442]

@@Nambla-e ich rede besonders von Bussen, Sprinter, 7,5 tonner die in der Stadt die Hölle sind. Auch der Autoverkehr geballt.

[@Sgt.Speed_III]

wenn man bedenkt das 16-20% der Bürger einer Stadt die Öffis regelmäßig nutzen, teils ja nach Stadt auch nur 10% dann reduziert man zwar bei diesen 15% herum etwas, der Rest fährt aber Diesel/Benziner und das sind deutlich mehr als derer die den Bus/Bahn nutzen... nur wie soll die Bahn mehr Fahrgäste aufnehmen wenn bei den ICE 3/4 nicht voll funktionsfähig sind, man Schienen und Überhol/Abstellflächen/Reservepersonal/Zug/Lok/Schrankenwärter alles eingespart hat... (ein Schrankenwärter hat im Winter durchaus mal mitgeholfen eine vom Schnee verstopfte Weiche gangbar zu machen, heute kommt der Notfallmanager und co wo es auf puh 300km 2 gibt aber 500 Weichen gg Bei dem Angebot wird man die Leute nicht in die Öffis locken, und die nächste Preiserhöhung bei weniger Leistung ist schon sicher (einzig das Managergehalt steigt sicher immer)

[@wernerneumann4474]

"Die öffentlichen Verkehrsmittel taugen leider nicht besonders viel und sind unverschämt teuer". Wenn das so in Nürnberg ist , dann liegt das wohl an der Politik vor Ort. Aber allgemein ist wenn man Ihn(öffentlichen Verkehrsmittel) öfters nutzt, sehr günstig, man muss halt nur ab und an mal ein paar Meter mehr laufen, was aber der Allgemeinheit auch wieder gut tun würde. In der Region wo ich wohne , direkt in der Stadt zahlt man rund 45€ im Monat. Da kommt man mit PKW (Anschaffung,Sprit, Steuern,Versicherung,Ersatzteile) bei besten willen nicht hin. Das man mit dem Zug in den Urlaub mehr zahlt ist auch nicht ganz so richtig, man kann sparen man muss sich halt nur mit der Materie etwas auskennen.

[@jurivlk5433]

Was heisst hier Urlaub!? Bleib doch Zuhause! Ohne Opfer wird's nicht gehen!

[@DR0Dangerous]

Gibt es Wasserverbrauch wenn eine giftige Sole zur Verdunstung gebracht wird, die dann als Trinkwasser wieder abregnet oder ist das schon Wassergewinnung?

[@konaefahreruwe1227]

Schöner Beitrag. Ich fahre seit einem Jahr voll Elektrisch und würde nie wieder ein Verbrenn fahren.

[@franklang.5202]

Vorhandene Autos wegschmeißen ist nicht umweltfreundlich.

[@zocker1600]

+1

[@chriso.3324]

@@zocker1600 Doch! Wenn sie in der angenommenen Restlaufzeit, mehr Schadstoffe produzieren als ein Neues.

[@zocker1600]

@@chriso.3324 es geht aber nicht um Schadstoffe, sondern um Ressourcen die Herstellung von Ressourcen und die Verarbeitung dieser belastet die Umwelt wie willst du die ~2 Tonnen Ressourcen von einem neuen Auto einsparen?

[@chriso.3324]

@@zocker1600 Man sollte aber nicht nur die eine Seite der Medaille ausschließlich betrachten und diese ad absolutum stehen lassen. Wie viele Heizungen werden zum Beispiel rausgeschmissen, obwohl sie noch funktionieren, um sie gegen effizientere und Gesetzeskonforme zu ersetzen? Diese Ressourcen Debatte ist mir zu einseitig.

[@zocker1600]

@@chriso.3324 naja Heizung ist ein denkbar schlechtes Beispiel, denn bei einer Heizung lohnt sich das sehr wohl, 1. weil man diese deutlich mehr benutzt als ein Auto und 2. weil man diese auch deutlich länger benutzt wenn ich mit einer modernen Heizung jährlich statt 4000l nur noch 3000l Heizöl brauche (mit einer Isolierung kann ich noch viel mehr einsparen), dann spare ich in dem Fall ~900kg Ressourcen (Heizöl) jährlich 1000l * 2,65kg CO2/l = 2,65 Tonnen CO2 weniger pro Jahr um das gleiche mit einem Auto einzusparen müsstest du entweder 20.000km weniger Diesel fahren oder 53.000km elektrisch statt Diesel (pro Jahr) ein Vielfahrer könnte das tatsächlich schaffen, aber der fährt wiederrum selten E-Auto...

[@Flughafenretter]

Ich habe zur gesamten Pendler - Geschichte meine eigene Meinung. Keiner pendelt freiwillig bei diesem Verkehr und der extremen Zeitbelastung. Meiner Meinung nach müssten nur die Kosten des beruflichen Transports zur Hälfte von den Arbeitgeber zu tragen sein. Das hätte zur Folge, dass der Arbeitgeber darauf achten würde, dass er mehr örtliches Personal einstellt. Damit wären gleich mehrere Effekte zu beobachten. Jetzt ist es ja so, dass es dem Arbeitgeber egal ist, wo der Arbeitnehmer her kommt. Die Arbeitsleistung beginnt am Firmentor, alles andere ist Privatsache. Mit so einer einfachen Steuerung könnte man der Umwelt einen großen Dienst erweisen.

[@Zerobrain]

Interessant - dann würden sie einem auch den Umzug bezahlen...

[@andreasfuchs896]

Was ich mir auch vorstellen könnte ist wenn die Arbeitszeit zu 50% als Arbeitszeit gerechnet werden muss. Aber: so Maßnahmen können auch dazu führen dass der Wohnungsdruck in den Balkungsgebieten wächst...

[@michaegi4717]

Wenn es der Arbeitgeber zahlt ist doch noch weniger Anreiz nahe bei der Arbeit zu wohnen. Ich arbeite am Rand der Großraums Stuttgart, ich frage mich warum so viele Kollegen in Stuttgart-Zentrum wohnen und da die Wohnpreise hoch treiben, um dann täglich weit zu pendeln.

[@DerGode]

Nur mal so. Bei den Selbstständigen ist das der Fall. Der Kunde muss die Fahrt der Firma i.d.R. bezahlen. Selbst wenn das nur der Anwalt, Architekt, Landarzt etc ist. Ganz ehrlich, diese Kosten sind viele Kunden es wert. Dann noch etwas: Im Grunde finanziert der Mitarbeiter mit seinen Umsatz alle Kosten, die mit ihm zu tun haben, des Betriebs! Plus Gewinn für den Chef. Ich denke, bei deiner Idee muss man als Endverbraucher mehr bezahlen, oder, als Mitarbeiter auf einen weiteren Stück Lohn verzichten. Aber das ist der deutsche Facharbeiter eh schon gewöhnt.

[@DerGode]

@@michaegi4717 Gute Frage! B10 und B27 sind im Berufsverkehr immer voll. Wohne übrigens in Stuttgart und arbeite 50km weiter weg, :P Die Konditionen außerhalb S sind besser geworden. Viel besser. Und nächsten Monat habe ich ein neues Eigentum unweit der Firma.

[@crapcbm]

Den meisten würde ein Twizy ausreichen um von/zur Arbeit und wieder heim zu kommen. Einen SUV Potenzundhirnfreipanzer ist viel toller. Fahren können muss man damit ja nicht können. Autos verboten: Die Regelung war ja da, nur erfüllten die Fahrzeuge nicht die Bedingungen. Das EV ist aber ein guter Weg dort hin. Wer behauptet, unsere EVs sind die goldene Lösung, hat es auch nicht verstanden. Mancher Diesel ist für die Langstrecke optimal, in Kurzstrecken ungeschlagen ein EV.

[@tommy.601]

Sehr schönes und differenziertes Video. Daumen hoch. Obwohl ich den Gestank der "softwareoptimierten" Diesel, insbesondere bei Kälte wirklich leid bin finde ich diese ganze Verbotsgeschichte katastrophal! Hier hätte einfach ein richtiges Steuern und Durchsetzen der Abgasvorschriften erfolgen müssen, um einfach über die normale "Flottenerneuerung" die belasteten Innenstädte sauber zu kriegen. Und das muss man ja schon sagen, auch wenn der Verkehr im Gesamten prozentual nur ein Faktor von mehreren ist, die Kreuzungen wo es im Berufsverkehr richtig stockt, da kriegt man die Atemnot in erster Linie schon wegen der laufenden Motoren. Dennoch halte ich blinden Aktionismus für nicht zielführend. Aber um mich zu outen: Ich fahre Elektroauto, ich will auch kein Anderes mehr. Eine gewisse Nachhaltigkeit möchte ich als Familienvater natürlich vorleben, aber das ist gar nicht mal der Hauptgrund: Als Automechaniker sehe ich täglich live, das die Entwicklung des Verbrennungsmotors einfach am Ende ist! Weder fahren die Downsizing Euro6 Karren wirklich richtig toll, noch laufen die über 200.000 Kilometer problemlos. Ich meine jetzt nicht M und AMG sondern Brot und Butter-Motoren. Neben kaputten Abgasrückführungen und verstopften Rußpartikelfiltern verkoken Einlassventile, versagen Injektoren und treten andere kostspielige Problemchen auf... Und wenn man die ignoriert, fliegen die Karren auseinander. Früher gabs ja die "Studentenmöhrchen". Im Winter kaum angesprungen, Rauchfähnchen hinter sich herwerfend haben Sie ihre klammen Besitzer trotzdem noch von A nach B gebracht. Heute jedoch löst ein Problemchen an einer Stelle ganz schnell Folgeprobleme aus die fatal enden. Zu hochgezüchtet ist das Ganze, und zu minimal die Effekte die damit noch erzielt werden. Nach über 100 Jahren Entwicklung merkt man ganz deutlich, das hier einfach die Grenze der Technik erreicht ist... Und da kommen wir zu "meinem" Elektroauto. Ok, Elektromotoren gibt es auch über 100 Jahre, die moderne Leistungselektronik aber nicht. Und auch bei den Motörchen hat man sich gerade aus "automotiver" Sicht noch zu wenig Gedanken gemacht... Die Entwicklung des "modernen" Elektroautos steht ganz am Anfang, und ich bin dabei, weil ich Autofan bin und nicht öko! Das Elektroauto ist leise, geruchsfrei und auf völlig neue Art und Weise sparsam.... Und man kann durch Recycling zumindest teilweise zu geschlossenen Stoffkreisläufen kommen. Verbrannter Sprit ist weg, und übrigens auch 1/3 der Katalysatormaterialien, die gesellen sich zum Feinstaub. In der Batterie dagegen ist am Ende ihres Lebens noch alles drin ist was reingepackt wurde und könnte helfen eine Neue zu bauen. Aber auch nochmal zum Thema Sparsam: Heute bastelt man Umrichter, wo die Siliziumplättchen direkt in wasserdurchströmten Alu-Körpern eingebettet sind und lässt Sie auf Motoren wirken die Permanent-Magneten haben, aber gleichzeitig noch den Reluktanz-Effekt nutzen können. Dank computeroptimierter Abstimmung des Umrichters zieht ein recht kompaktes Antriebs-System den Familienwagen leise und mit dem Energie-Equivalent von 1,5 Litern/100 Kilometer durch die City. Am Ortsausgangsschild jedoch, schalten die IGBTs voll durch und in Bruchteilen von Sekunden bauen hunderte Ampere Stromfluss Magnetfelder auf die das Drehmoment eines Supersportwagens erzeugen. Der Wagen katapultiert nach vorne, das einem das Grinsen nicht aus dem Gesicht kommt. Während beim Verbrenner der Porsche in der City viel mehr Sprit wie der Polo verbraucht, versprechen moderne Elektroantriebe so gute Teillast-Wirkungsgrade, das es überhaupt keinen Sinn mehr macht leistungsschwache Antriebe überhaupt noch zu entwickeln, zumal die Effizienz bei hoher Last auch wieder sinkt. "Freude am Fahren und Freude am Sparen" ist kein Entweder oder mehr, sondern beim Elektroauto serienmäßig... Alleine aus diesen Gründen wird das Elektroauto so oder so zukünftig seinen Marktanteil schon erobern, und für die Lebensqualität in den Städten ist das ein großer Gewinn. Für den ganz großen Umweltschutz, da muss man leider dann doch auf das Fahrrad springen. Eine 1,5-2 Tonnen Maschine zu benutzen um einen einzelnen Menschen durch die Gegend zu kutschieren ist kein Akt der Ökologie, egal wie man es dreht. Es kann aber durch Recycling und regenerativ erzeugtem Strom beim Elektroauto deutlich besser abgefedert werden wie beim fossilen Antrieb... Das ist jedenfalls meine Meinung dazu.

[@matthiask.798]

Dem kann ich nur zustimmen aus eigener Erfahrung. Ein Citroen AX war mein erstes Auto und der ließ sich mit 5-6 l Benzin bewegen. Etwas sparsameres gibt es bis heute nicht obwohl der Wagen von 1990 war. Mein e-Auto fahre Ich im Schnitt mit 18 kWh pro 100 km. Das sind dann ca. 20 kWh aus der Steckdose. Würde man die 6 Liter /60 kWh im Kraftwerk mit 33% Wirkungsgrad verbrennem würde man ca. diese 20 kWh erhalten. Also im Verbrauch vergleichbar. Jedoch ist das e Auto 3 mal so schwer und hat die 10fache Leistung

[@dagobert68219]

@@matthiask.798 kraftwerke aktueller bauart haben einen wirkungsgrad von 45-50% also wären das für dich 150 km - ich käme damit 200km weit :-) trotz 2,2 t gewicht

[@matthiask.798]

@Michael Metzger. Das stimmt, ich wollte nur eher konservativ rechnen. Um welches Auto handelt es sich denn? Die 18 kWh sind bei mir der Schnitt über das Jahr. Im Sommer und hinterm LKW komm ich bis auf 12 kWh. Mehr geht nicht mit meinem Auto ( Tesla s75 mit Heckantrieb) .

[@dagobert68219]

@@matthiask.798 ich rechne lieber mit meinem eigenen praxiswert und der kumuliert sich über 50.000 km: www.spritmonitor.de/de/detailansicht/822900.html wobei ich einen grossteil der kilometer in der stadt und umfeld fahre - das d-modell ist rund 10% effizienter :-)

[@matthiask.798]

@@dagobert68219 das sind echt top Werte für ein models. Ich hatte mal einen s 100d als Leihwagen. Da lag ich bei 20 kWh. Liegt wohl am Fahrer.

[@realbss1]

Nur als Ergänzung ... : 1. Elektroautos haben wesentlich mehr "Nebenaggregate" da Nebenprodukte des Verbrenners ersetzt werden müssen ( Unterdruck für den Bremskraftverstärker, Heizung, Batterieklimatisierung, ... ) 2. Statt beweglicher Teile ist es hier halt LEISTUNGSELEKTRONIK - und ja, die geht auch kaputt - 100-150kW Motorleistung (z.B. BMW i3) wollen halt irgendwie geregelt werden. Das ist Wärme und Impulsströme, alles Dinge die Elektronik nicht wirklich mag. 3. Trotz intensiver täglicher Nutzung hat unsere Sumse nach 5 1/2 Jahren "erst" 34t km, der 7 Jahre alte Verbrenner ist bei 74t km ... 4. CO2 neutral - was ja dauernd als Argument für Stromer gebracht wird ... Nun, im Betrieb bedingt ( jaja, der Strom kommt aus der Steckdose ), bei der Herstellung wohl eher nicht. Aluminium, seltene Erden ( Cobalt, Nickel, Gold, ... ) für Stecker, Batterie, usw. sind nicht wirklich klimaneutral herzustellen. Da war ja noch der Kuhhandel mit den Umweltzertifikaten ... Anderes Thema. 5. Stromer sind meiner Meinung und Erfahrung nach nur brauchbar für den Nahverkehr und da schlägt dann Reifenabrieb, Bremsstaub usw. auch wieder mehr zu ( verglichen zu Langstrecken Fahrten ). Dazu gibt es keine Komponente die durch Kurzstreckenbetrieb leiden, so wie es bei einem modernen Verbrenner der Fall ist ( z.B. Turbolader, AGR, ... ). 6. Auf unseren i3 bezogen : Nach 6 Jahren ist der Akku hin, damit muss hier wieder erneut Energie rein gesteckt werden zur Herstellung - und das nach ~40t km ! 7. "Das Stromnetz hält das nicht aus" : Naja, in der Summe gesehen laden ja niemals alle gleichzeitig, somit verteilt sich die Last und die Mehrlast ist marginal. Schlimmer ist der verpennte Ausbau der Stromnetze aus Geldgier der Energiekonzerne, solange geldgeile Aktionäre befriedigt werden müssen wird sich daran aber nichts ändern. 8. E-Kennzeichen, Förderungen - Ich lach mich tot, das ist doch schlicht Verarschung der Verbraucher ! SO wird es nicht funktionieren 9. Solange das "Dreigestirn" der deutschen Automobilindustrie beschließen kann das die Brennstoffzelle nicht verkauft wird geht es auch wieder nur ums liebe Geld und nicht um die Umwelt. Bei der Brennstoffzelle käme hinten nur Wasser raus und das könnte man sogar wieder neu zu Wasserstoff (= Treibstoff ) verarbeiten. Zugegeben es braucht auch hier seltene Erden ( Platin z.B. ) aber es dürfte länger halten als Lithium basierende Akkus. Die "Mitbewerber" aus Japan machen Nägel mit Köpfen und verkaufen das Zeug einfach, so wie vor 15 Jahren die E Fahrzeuge ... Hochtechnologieland Deutschland ... Ne, iss schon klar. 10. Die Anzahl der Kommentare hier zeigt das die ganze Diskussion schlicht emotional geführt wird, informiert euch vor der Benutzung der Tastatur So, heute mal ein geringfügig kürzerer Kommentar von mir ... :D

[@Crackstat]

Wasserstoff wird im großen Stil aus Erdgas hergestellt und verbraucht pro kg, womit man ca. 100 km weit kommt, 55 kWh Strom bei Wasserelektrolyse, dann kommt noch der Wirkungsgrad vom Wasserstoff zurück zum Strom. Eine Wasserstofftankstelle muss auch beliefert werden. Alle 40 Tankfüllungen, muss schon wieder nachgefüllt werden. Das mit den 40.000 km tut mir echt leid für dich, aber das ist ja ein äußerst ungewöhnlicher Fall. Es gibt bei Tesla Akkus nach 500.000 km mit über 80 % Kapazität.

[@realbss1]

​@@Crackstat Stimmt, das mit Wasserstoff aus Erdgas hatte ich vergessen, weil ich das unter technologischem Unsinn abgelegt hatte - aus meiner Sicht zu viele Nebenprodukte (CO/CO2, ... ) ... Akku hin beim i3 ist etwas übertrieben, bin aktuell bei knapp über 80% Restleistung und hab noch 2 Jahre von den 8 Jahren Batteriegarantie (min 80% Leistung ) übrig - ist also nicht ganz so schlimm für mich, dennoch bleibt die Frage : Was passiert mit den alten Zellen ? Die Lithium basierenden Akkus haben leider nach wie vor das Problem der Haltbarkeit und eine "Tankzeit" von mindestens ner halben Stunde zu (von Tesla's Superchargern mal abgesehen) Mondpreisen macht die Technologie für Langstrecke nicht wirklich attraktiv. Ganz zu schweigen von der schlechten Presse durch brennende Akkus ( Samsung Note 7, div. Teslas, usw. ) ... Erdgas als Treibstoff kam ja auch nie wirklich vorwärts u.a. weil "Sprit bekomme ich mehr als Flächendeckend (denkt sich der "Verbraucher")" ... Zum Thema Elektrolyse : Solarzellen, wird ja bereits schon so gemacht das spezielle Tank & Rasthöfe den Wasserstoff selbst produzieren durch ihre Solarzellen. Ob da genug produziert werden kann für die große Masse ist aber fraglich.

[@oegeat]

welches stromproblem ? wir haben zu viel strom und es wird immer wenniger gebraucht ...

[@omashaushalt]

Mal von allen anderen Problemen ab - wie soll denn E-Auto laden in der Stadt funktionieren? An JEDEM Parkplatz eine Ladebuchse?

[@rainerzufall9587]

klar, wieder einer, der denkt ein E-Auto würde immer und ständig laden und vor allem immer mit 350kW.

[@omashaushalt]

@@rainerzufall9587 Nein, denkt er nicht. Aber aus Deiner unqualifizierten Bemerkung lässt sich schliessen, daß Du Dir da noch nie wirklich Gedanken darüber gemacht zu haben scheinst! Wenn man nämlich - so wie ein Mitkommentator hier - Erfahrungen aus einer Innenstadt (hier: ebenfalls Nürnberg) hat, dann kommt man auf solche Fragen. Willst du an jedem 3. KFZ Stellplatz des öffentlichen Raumes Ladestationen stellen, die dann mehrere Fahrzeuge anzapfen? Oder wie soll das gehen?

[@rainerzufall9587]

@@omashaushalt über welchen Teil soll ich mir Gedanken machen? ob es möglich wäre an jedem Stellplatz eine Lademöglichkeit zu haben? Natürlich ist das möglich, die Frage ist doch nur, was meint der Autofahrer, wieviele kW er denn bräuchte! Und wie oft er gedenkt zu laden? Oder sollen wir über den Unterschied Stromnetz und Einspeisungsmenge reden? Aber ich bin gern bereit darüber zu diskutieren. Den Rest lasse ich mal unkommentiert, scheint eher usus im Internet zu sein.

[@omashaushalt]

@@rainerzufall9587 Genau, über den Teil der Möglichkeit einer Ladestation an jedem Stellplatz. Wie soll den so etwas in einer dicht bebauten Siedlung mit eh schon Parkplatzproblemen aussehen? An engen Gehsteigen / Strassen? Die technische Möglichkeit lasse ich jetzt mal im Raum stehen. Machbar ist so etwas Stromversorgungstechnisch natürlich schon - aber wer trägt die Kosten für diese Infrastruktur? Wer wartet sowas, wer repariert die Einrichtungen, die durch Vandalismus oder "Schnelleinparkern" beschädigt oder gar zerstört wurden?

[@rainerzufall9587]

@@omashaushalt es ist doch absolut egal wie das aussieht. Na und wer das wartet? Für irgendwas werden unsere arbeitslosen Motorenbauer und die zugezogenen Fachkräfte ja taugen (ja, zuviel Zynismus). Wer repariert denn jetzt Einrichtungen, die durch Idioten zerstört wurden? Ist alles schon in Klärung. Jetzt noch etwas zur Parkplatznot, das ist Politikversagen! Ab unter die Erde damit und wenn man es richtig übertreiben möchte, dann ein Roboterparkhaus

[@martinkrenn362]

Der Tesla ist ein '3 Liter-Auto', denn er verbraucht im Schnitt die Energiemenge (spezif.Heizwert) von 3L Superbenzin (9KWh/Liter) auf 100Km.

[@klaus-peterpan]

Sehr guter Beitrag! Herzlichen Dank dafür.

[@Quasimodo-lx5tx]

Gutes Video! Bin da ganz bei Dir. Hirnloser Aktionismus, weil man wohl dachte, ach die EU meint das nicht so, mit den Grenzwerten. Und wie ist es, wenn man verschläft, man gerät in Panik und baut nur Mist. Der gleiche Müll, wie bei der Energiewende. Meiner Meinung ist die Elektromobilität ein Baustein. Aber es muss die Mobilität ganz neu aufgebaut werden. Weg vom Individualverkehr, hin zu einem starken ÖPNV, wo der Individualverkehr nur für die "letzte Meile" zur Haustür da ist. Aber da sehe ich bei der starken Lobby der Autokomzerne schwarz. Ich habe das ja schon mal vor ein paar Wochen geschrieben. Lademöglichkeiten auf Privatgrund kein Problem. Ist das Vergnügen der Eigentümer. Aber in den Städten, ausreichend Lademöglichkeiten schaffen, ist kritisch, wenn nicht manchmal gar unmöglich. Zu schmale Gehwege für Ladesäulen, Ladekabel, welche Stolperstellen im öffentlichen Raum sind und Parkplätze für Elektroautos "reservieren", Stichwort Gleichbehandlung! Da muss der Gesetzgeber noch viel regeln, bevor großflächig Elektroautos rollen. Lassen wir uns überraschen.... ;-)

[@exit-uc6tm]

@@Quasimodo-lx5tx Für das laden der Elektrofahrzeuge im Stadtverkehr bietet sich Induktionsladen sehr gut an, ob auf Parkplätzen oder vor Ampeln wo die Fahrzeuge immer stehenbleiben. Vorteil Bei Fahrzeugen im Kurzstreckenbereich, gereingeres Gewicht und viel weniger Batterien an Bord.

[@ArtluHook]

Ich fahre selbst Elektroauto und sehe das ähnlich wie du! Die oft viel zu einseitige Betrachtung geht mir auch auf die Nerven ... und ja, ich bin super zufrieden, kein Verbrenner fährt sich so komfortabel und trotzdem sportlich wie ein E-Auto *werbung ende*

[@opferbauer4941]

ich fahre einen überdachten e-roller mit 4kwh verbrauch und 250kg gewicht, 9000km im jahr max speed 60, das ist mal vobildlich. aber andererseits ernsthaft, ich verstehe die leute die diesel kaufen nicht, wenns ein verbrenner sein muss der finanzielle und auch manche anwendungsvorteile bietet, dann ganz klar erdgas oderautogas, ist sauberer und billiger bei gleichem komfort, diesel macht im pkw seit dem es gas gibt weder finanziell noch sonst einen sinn, damit wäre schon viel getan für den geldbeutel und auch für die umwelt

[@dagobert68219]

@@opferbauer4941 was ist das für eine argumentationskette ? die totschlagargumente der dieselfraktion sind: 1000km reichweite und überall verfügbar das gasauto hat meineswissens nicht mal ansatzweise diese reichweite und nicht jede tankstelle führt gas - dazu gibt es kaum welche, bzw. man muss umrüsten ob der umweltgedanke wirklich trägt, erschliesst sich mir auch nicht - es wird doch weiterhin ein fossiler energieträger mit der sehr uneffizienten verbennungsmaschine zum kleinsten teil in bewegung verheizt - dabei entstehen doch immer noch co2 und giftgase wie nox ? - wo ist da der vorteil ?

[@dagobert68219]

@@opferbauer4941 danke, aber ich denke genug ahnung zu haben aber nicht in dem ton, lernen SIE erstmal sich normal auszudrücken - das ist ja unterste schublade mit so einem prolet werde ich nicht kommunizieren - ihr gekritzel ist gemeldet

[@opferbauer4941]

@@dagobert68219 und ich kommuniziere nicht mit leuten die keine ahnung haben und trotzdem den mund aufmachen! bitte vorher bilden, sonst könnte ja jeder kommen, immer mehr leute die was zu sagen haben aber immer weniger mit ahnung wo soll das hinführen

[@opferbauer4941]

@@dagobert68219 ok dunning kruger effekt, du kannst dein unwissen ohne wissen eben nicht slebst sehen also: ja gas ist entweder fossil oder kann regenerativ erzeugt werden durch power to gas, ist also indirekt ein stromauto. ja es ist ein verbrenner aber der sauberste verbrenner, Nein es hat keine nox ausstöße weil gas sauberer brennt. Ja es ist wirtschaftlich deutlich billiger als diesel und die anschaffungskosten sind auch geringer. stand 2019 wenn man umweltaspekte, kosten, reichweite, komfort alles zusammenrechnet ist erdgas/autogas stand 2019 das effizienteste system, also ökologie und ökonomie gleichgewichtet. das kann in 5 jahren durchaus anders sein, aber so sind nunmal die fakten. das gasauto wäre noch deutlich effizienter wenn man statt einem kolbenmotor einen stelzer motor einsetzt mit circa 40kw, und ihn als "gaselektrischen" antrieb konzipiert mit einer Pedelecbatterie zur bremsenergierückgewinning und pufferspeicher, das ganze wäre auch billiger als jetzt sofern die autoinduestrie ehrlich ist und nicht abzocken will. man produziert zwar abgase, ist dennoch co2 neuutral unterwgs weil erdgas künstlich erzeugt werden kann, die anschaffungskosten sind günstiger als ein diesel geschweige ein batterieelektrisches auto, der tankvorgang geht sofort und das konzept lässt sich auch beliebig weiter ausbauen, größere batterie rein um plug in zu werden, kleinerer gasmotor. elektroautos sind besonders effizient wenn sie klein sind, kleine reichweiten haben und nur in derstadt bewegt werden, dann sind sie auch wirtschaftlich interessant, wer eben meint mehrmals weite strecken zusätzlich fahren zu müssen, der sollte eben "mein konzept" wählen wenn er ökologie und ökonomie gleichwertig gewichtet, wenn nur ökologie das elektroauto und der diesel und reine benziner hat in keiner kategorie einen vorteil, das ist die realität, in der wirtschaftswissenschaft nennt man diesen zustand wenn man nichtmal in einer teilkategorie überlegen ist nicht konkurrenzfähig

[@rheinerftvideo2647]

Bei uns treffen sich die Gutverdiener abends an der Tesla-Ladestation und verbinden den Aufenthalt ihres 80.000-Euro-E-PKW mit einem Abendbuffet im Asia-Restaurant nebenan.... Elektromobilität vom Feinsten. Wo hat der normale Bürger etwas davon?

[@juergen515]

RheinErftVideo Neider... einer musste eben anfangen und das hat Tesla mit Bravour gemeistert, jetzt kann der deutsche Autobauer zeugen was er draufhat😉

[@rheinerftvideo2647]

@@juergen515 Der deutsche Autobauer? Lach. Dass man sich morgens und abends im 80.000 Euro-Schiff durch den Stau im Berufsverkehr schiebt, wird wohl kaum jemanden interessieren. Da muss schon wer einen vernünftigen Kleinwagen in einer E-Version um 15.000 Euro mit vernünftiger Reichweite und Wechselakku anbieten, um Berufspendler zu locken.

[@YTBohne]

Gutes Video, gerne mehr und tiefer darüber erzählen/philosophieren oder motzen

[@johnscaramis2515]

Noch ein paar Gedanken zum Thema: Kobalt: Braucht man nicht nur in Akku (aber immer weniger), sondern seit einigen Jahrzehnten zum Entschwefeln von Diesel. Oder für Kurbelwellen usw. Nur beim Akku wär's plötzlich ein Problem. Einen ganzen Haufen an Edelmetallen braucht man auch in Kat&Co. Interessiert dort auch kein Schwein, aber im Akku!!!! Feinstaub: Ganz allgemein muss das weniger werden, aber: PM10 wird größtenteils in der Nase rausgefiltert und schafft es nicht in die Lunge. PM2.5 und kleiner kommt aus Direkteinspritzern, das ist lungengängig. Die Debatte dreht sich aber immer nur um die Gesamtmenge. Otto-Partikelfilter ist -soweit ich weiß- mittlerweile Pflicht. Hätte man auch schon zur DPF-Einführung haben können. NOx ist bei Benzinern nur dann ein großes Problem, wenn der Motor im Magermix (also Luftüberschuss wie beim Diesel) betrieben wird. Das wäre technisch also kein Problem. Dienstwagenregelung: Ist eigentlich eine Frechheit für alle Parallelhybride, wie sie vornehmlich deutsche Hersteller anbieten. Ohne Strom schlucken die noch mehr Sprit als reine Verbrenner, da mehr Gewicht. Und wenn der Fahrer keinen Bock hat zu laden... In England hat man sich die Leasingrückläufer angesehen, beim überwiegenden Teil lagen die Ladekabel noch neu verpackt im Stauraum. Wenn der Fahrer nicht lädt, ist das m.E. Steuerhinterziehung. D.h. sinnvollerweise bei Leasingrücklauf Prüfpflicht und ggfs. Nachzahlung der zu wenig entrichteten Steuern, wenn zu wenig mit Strom gefahren wurde. Und dem Hersteller anteilig Aufschlag auf den Flottenverbrauch. Dieselfahrverbote: Die Städte haben es bewusst seit 2010 unterlassen, etwas gegen die zu hohen Schadstoffimmissionen zu unternehmen. Jetzt brennt's, der Autofahrer muss bluten, das geht schnell und kostet nix bis wenig. Vernünftige langfristige Maßnahmen wären am sinnvollsten gewesen, oder aber man hätte zumindest "tricksen" können und die Messstellen am Rande der erlaubten Messzonen aufstellen (auch wenn das das Problem nur auf dem Papier löst). Gäbe auch andere Konzepte, z.B. Citymaut. Oder man halbiert die Belastung kurzfristig, in dem man jeden Tag nur abwechselnd Autos mit geraden und ungeraden Kennzeichen in die Stadt lässt, dann müsste man Euro4 und Euro5-Diesel nicht aussperren. Wäre das dann auch noch "Enteignung"?

[@Spezies]

Für mich als Elektroautofan begeistert mich, das man ein Elektroauto auch mit der eigenen PV-Anlage auf dem Dach laden kann. Dies ist bei einem Verbrennungsmotor so nicht möglich. Denn ich kann ja nicht einfach mal Benzin aus dem Boden pumpen. Und ja es ist teuer am Anfang, doch dafür ist man später etwas abgesicherter.

[@Zerobrain]

Ja - aber (korrigiere mich): musst Du nicht auch bei Eigennutzung des Stroms Steuern zahlen?

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

@@Zerobrain ist Gott sei Dank vom Tisch

[@skuslbottle]

So, wie es läuft, so soll es auch laufen. Die Politik und Industrie können mir nicht erzählen, dass sie bis jetzt nicht an neuen Kraftstoffen oder Akkus mit längeren Reichweiten arbeiten. Es wäre 100% mehr möglich, wenn sie nur wöllten. Aber es ist ganz einfach nicht gewollt. Sie stecken alle viel zu viel und zu eng zusammen und können gar nicht anders, als so weiter zu machen, wie bisher. Es wird einiges an Fortschritt zurückgehalten um das Alte an den Mann zu bringen. Das ist So und das bleibt So. Punkt!

[@tobiasawe7133]

Wenn man das Beheizen von Supermarkt-hallen verbieten würde, hätte man doch einen sehr großen Energieverbraucher weg!? Waren sollten dann auch länger halten. Am besten sind beheizte Supermarkt-hallen mit offenen Kühlregalen. Es laufen da doch eh alle mit Jacke rein und schwitzen sich einen ab.

[@7vampir]

Nette Idee. Allerdings kriegst Du dann die Feuchtigkeit nicht in den Griff…

[@typxxilps]

Bei uns ist der neue ALDI voll mit Solarzellen eingedeckt und die Kühlung ist effizient in einer Ecke. Von daher ist der wohl eher ein Vorreiter, wenn auch noch die 2 Nachbargebäude mit BHKW geheizt und der Strom eingespeist wird. Ist aber auch Baujahr 2019, aber immerhin ein deutlicher Fortschritt.

[@tobiasawe7133]

@@7vampir Entsteht die Feuchtigkeit ( Kondenswasser ) nicht auch, wenn warme Luft auf kalte Luft der Kühlregale trifft? Haben Leute und vor allem Asthmatiker nicht Probleme, wegen diesem Klimaanlageneffekt? Ich denke, dieses Feuchtigkeitsproblem, was du meinst, ist keins! Alles ist gut verpackt und dem Obst und Gemüse schadet es nicht. Zudem werden die Waren doch vorher irgendwo unbeheizt gelagert, bzw. zwischengelagert, oder nicht?

[@tobiasawe7133]

@@typxxilps Immerhin ein Anfang, aber trotzdem zu schade zum Beheizen. Ich sehe in dem Beheizen einfach, auf keiner Ebene, Vorteile.

[@7vampir]

@@tobiasawe7133 Vielleicht sollten wir 1 Experten befragen. Ich bin überzeugt, die Marktbetreiber haben längst prüfen lassen, ob sie da sparen könnten. Dazu gibt es sicher Berge von Forschungsdaten. Aber 1 kalte Lagerhalle ist definitiv sinnvoll. Fraglich ist nur, ob sie auch möglich ist, wenn hunderte von Menschen durchlaufen + ausatmen.

[@meck3660]

Das müsste mal ein Politiker erzählen. Der währe sofort Arbeitslos. Man hätte sofort festgestellt das seine Doktorarbeit ein Plagiat ist. :-) Super Video!

[@Zerobrain]

Zum Glück habe ich keinen Doktor ;-) Und meine Diplomarbeit könnt Ihr kontrollieren ;-))

[@rehleinklein7373]

Sorry guys, der Akku/die Batterie hält länger als man so denkt: Teslas Ziel ist, das der Akku und das Auto mindestens 1Mio km/Meilen hält. Das wären dann 4 konventionelle Autos auf 1 Tesla. Bitte die Rohstoffbewertung diesbezüglich noch einmal vornehmen. Die Zellentechnologie steht ja auch noch ganz am Anfang: Kobalt ist bald garnicht mehr drin... Wie sich Raketentechnologie mit umweltfreundlichen Autos verhält weiß ich allerdings auch nicht, aber das ist ja auch ein anderes Thema.

[@eflose]

Elektro Kleinst Fahrzeuge könnten eine Verbesserung bringen aber so wie das momentan gemacht werden sollte vermute ich ist ein Elektrofahrzeug eher gleichauf mit einen effizienten Dieselfahrzeug weil man darf auch die Strom Übertragungsverluste und den Wirkungsgrad der Akkus nicht ausser Acht lassen

[@juergen515]

EFLOSE ein e Auto kommt aber nie auf 16% Wirkungsgrad oder weniger... Und dann fehlt noch die dieselerzeugung und Transport zur tanke... Da kann man rechnen wie man will, der Diesel verliert..

[@heidiland77]

Ich warte auf den FlatRate Stromanschluss 2kW für xx Euro pro Monat, und die Idee mit der maximalen Tankgrösse finde ich klasse, so wie maximale Akku Kapazität.

[@das_f.l.x]

Solche Flatrate-Stromanschlüsse gibts schon. Nennt sich Strompakete und ist ein ordentliches Draufzahlgeschäft für den (Privat-)Kunden

[@heidiland77]

Felix Mascha ich meine nicht die Menge sondern auf der Leistung. Man kann z.B 2kW Abonieren. Das bedeutet man muss selbst für das Lastmanagement sorgen. Im gegenzug bekommt man die Energie günstig geliefert. Sollte man mal über den 2kW beziehen so ist es teuer. Für die Energieversorger sind die Lastschwankungen/Spitzen teuer in der bereitstellung. Diese Kosten würde man den Kunden übergeben welche mit Speicher und inteligenter Steuerung dies selbst übernehmen. Die Pakete sind eine fixe vereinbarte Jahresmenge, hier muss das EVU die Spitzenlast dennoch bereitstellen.

[@cornobla]

Kleinerer Tank bedeutet aber wiederum erhöhter Overhead (mehr Fahrten zur Tankstelle). Genauso wie eine zu kleine E-Autobatterie auch nicht gut ist (zumindest bei heutiger Technologie/Akkuchemie).

[@juergen515]

cornobla kleine Batterie senkt die Kosten und ist für wenigfahrer top!

[@michaegi4717]

@@cornobla Man kann es ja virtuell beschränken... alle 200 km macht das Auto ne Pause und überweist einen kleinen Betrag an eine gemeinnützige Organisation :o)

[@franklang.5202]

Pflanzt Wälder! Wenn wir anfangen würden Wälder zu pflanzen z.B. in Nordafrika würde das CO2 in Holz umwandeln. Dort hätten wir viele Vorteile: lokale Verbesserung des lokalen Klimas, Arbeitsplätze in Nordafrika, Wälder sind ein Lebensraum für Tiere und andere.

[@juergen515]

Frank Lang. Jegliche Entwicklungshilfe in der Wirtschaft hat in solchen Ländern nichts gebracht, die müssen es selbst lernen...

[@franklang.5202]

juergen515 Das ist nicht als Entwicklungshilfe gedacht. Die „Weltpolizei“ muss es mit der selben Gewalt durchsetzen, mit der sie mir jeden Monat die “Steuern“ klaut bzw. mit der sie die CO2Steuer einführen will. Wenn mir vorgeschrieben werden darf was ich in meinem Garten mache, kann den Einwohnern Nordafrikas doch auch vorgeschrieben werden, was die mit ihrer Wüste machen.

[@xylfox]

Leider läufts anders und es kommen nur" Bio"spritplantagen raus.

[@thomasaldenhoven9513]

Sehr schöne Überlegungen und ich hab sie nur gefunden, weil meine Spülmaschine kaputt ist ;-)

[@kleeblatt8456]

Es ist doch blöd, wenn sich ein Kraftstoffkrieg bildet. Man sollte den Lauf der Dinge einfach akzeptieren. Verbrenner werden noch lange in existieren, und noch lange in Deutschland fahren. Wer meint, wir E-Auto fahrer sind die größten Ecos und haben alle autarke Photovoltaikanlagen auf dem Dach, der irrt. Ich fahre ein Elektroauto, weil mir das Fahrerlebnis einfach mehr zusagt. Ein Gang, 575 PS, leises Gleiten und gleichzeitig immer Power auf Abruf. Wer billig fahren will, sollte in Deutschland eher kein E-Auto fahren. Hier ist einfach alles teuer.. Der Strom zuhause für 30 cent pro kWh und 29 cent an einer 43kw Säule... Gibt es anderswo für die Hälfte. Und die Tatsache dass für mehr Ladeleistung auch mehr Geld gefordert wird ist eine Schweinerei. Es ist doch eigentlich selbstverständlich, dass ich mit einem 100kWh Akku keine 6-7 Stunden an einer 22kw Säule gammeln möchte.. Aber mit der Zeit der Menschen wird Geld gemacht. (Vollladen tut man eh selten, eine Stunde an 22kWh bringen auch schon wieder gut 100-150km in's Auto, aber in der Zeit kann man sein Auto an 150kw Säulen auch fast voll laden (also gut 500km laden)) Naja, aber wie schon im Video erwähnt können sich in Sachen Sauberkeit beide Antriebsarten nichts ab. Der Feinstaub, der uns krank macht, kommt nicht aus dem Auspuff. aus dem Auspuff kommt Gestank, ohne den es aber auch schöner wäre. Fakt ist aber, dass die Batterieforschung jetzt erst richtig Fahrt aufnimmt. Neue Batterien sind im Kommen. Nicht nur welche, die weniger Lithium und Kobalt brauchen, sondern gänzlich neue Rohstoffe. Umweltfreundliche(re), günstigere Materialien für Batterien die gleichzeitig eine höhere Energiedichte als Li-Io aufweisen. -> Mehr Energie auf gleichem Raum. Im E-Auto würde das in ein paar Jahren mehr Reichweite ohne 1000 Kilo Akkus bedeuten.

[@dagobert68219]

@@laberlaber um jemanden umzufahren müssen mindestens 2 parteien "pennen" in 7 jahren und >140.000 km hatte ich nie ein problem damit

[@sylaina6776]

@@dagobert68219 Und inzwischen ists, mein ich, gesetzliche Vorgabe dass neue E-Autos bei Geschwindigkeiten unter 30 km/h noch ein zusätzliches Warngeräusch für Fußgänger haben müssen (oder soll das erst noch kommen? Auf dem Gebiet ist ja ständig Bewegung). Aber du hast recht, da müssen beide Pennen.

[@dagobert68219]

@@sylaina6776 ab 1.7.2019 ist es pflicht :-)

[@baronimo]

@@laberlaber oh-ja, ganz schlimm das! Mit dem Fahrrad hab ich auch schon Massen an Menschen zu Klump gefahren, weil sie mich nicht hörten. Ohne Scheiß, wenn sich der Stärkere/Schnellere immer an den Schwächeren/Langsameren orientiert, dann kann ich mit dem Rad auch problemlos auf dem Gehsteig fahren und auf der Straße müßte ich keine Angst haben. Aber das ist ein gesellschaftliches Problem.

[@baronimo]

@@laberlaber "... so schnell wie der Zugefahren ist..." Mal abgesehen davon, daß Autos die letzten 3o Jahre immer Rücksichtsloser (im wahrsten Sinne des Wortes) gebaut werden, fängt es doch beim Verhalten des Lehrers schon an. Reifen, auf dem Radl? Schwalbe Marathon irgendwas. Die mit dem Reflexstreifen und der zusätzlichen Lage gegen Durchstechen. Wenn man etwas hört, dann bestenfalls noch das leise klipsen in der Leerlaufnabe beim Rollen lassen.

[@nutzgi]

Du hast einige sehr gute Denkansätze mitgebracht. Über eine Tankvolumenbegrenzung hätte ich niemals nachgedacht. Dass die neuen Regelungen plötzlich auch für Fahrzeuge gelten soll bei deren Produktion man nichtmal an diese Regel denken konnte, hat bei mir nur dafür gesorgt, dass ich die gesamte neue Regelung komplett ignoriere und nicht weiter darüber nachgedacht habe.

[@Crackstat]

Lithium ist nicht nur in Akkus (zur Zeit hauptsächlich für Milliarden Handys, Notebook..., welche meist nicht mehr recycelt werden), es ist auch in hitzebeständigem Glas unersetzbar (Ofentüren, Kochfelder...), auch in Schmierstoffen und weiteren Produkten. Dass Fracking (Chemie in den Boden verpressen und die Oberfläche sieht genauso aus wie beim Braunkohletagebau, nur schlimmer) besser sein soll, mit allen Transportwegen und Raffination, Umpumpen, Lagerung, Abrieb durch die vielen Tankwägen (teilweise 4 Mal am Tag an einer Tankstelle), glaube ich auch nicht. Seltene Erden gehen im Kat (wie schon oft erwähnt komplett als Feinstaub) verloren und 1 Liter AdBlue verbraucht 1 kg Erdgas, abgesehen von der Chemie. Wenn es zumindest weniger Verbrenner und etwas mehr E-Autos gäbe, wäre es besser. Am besten sind natürlich: keine Autos, kein Fleisch, kein Kunststoff, kein..., was niemals kommen wird, sich aber aufzwingen wird, wenn es eh schon zu spät sein wird.

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Das e Auto wäre zumindest was den Dreck, Ruß, Gestank und die Geräuschbelästigung angeht eine Erleichterung für die Städte. Das Verkehrschaos löst es nicht.

[@nutzgi]

Wenn du mir jetzt sagst, dass du ins EU-Parlament möchtest, frage ich nur noch nach der Partei! Das sind gute und echte LÖSUNGSansätze, sowas brauchen wir mal endlich wieder in der Politik. Danke für diesen Beitrag

[@Zerobrain]

Sorry... Das wird nichts :-)

[@alfredhammerer3902]

Außergewöhnlich guter und neutraler Beitrag ! Ich verstehe auch nicht, warum - die Kommentare hier zeigen es deutlich - das E-Mobilitätsthema für so viele geradezu zu einer Glaubensfrage geworden ist, bei der nur schwarz-weiß gedacht wird. Die Kostenseite ist allerdings sehr länderspezifisch, siehe Norwegen, ebenso die Frage des Energiemixes unter Aspekten der Ökobilanz. Ich bin als Österreicher in der angenehmen Lage, dass mein Energieanbieter Strom zu 100% aus erneuerbaren Energien bereitstellt. Ich bin bis vor kurzem einen Porsche Macan Diesel gefahren und habe dann begonnen, die Kostennachteile dieses Fahrzeuges mit den Vorteilen eines Tesla Model 3 Long Range zu vergleichen: Das kam dabei heraus, und zwar bei Vergleich der Kosten desTesla mit dem Macan auf 5 Jahre gerechnet, bei 25.000 km/Jahr: € 10.000.- Einsparung motorbezogene Versicherungssteuer € 28.800.- Einsparung/ Steuerersparnis Besteuerung Sachbezug (normal 2% vom LP, max. 960.- pro Monat, Steuersatz 50%) € 8000.- Einsparung Diesel zu Strom (90% Ladekosten zu Hause zu 0,16/kwh brutto, 10 % unterwegs am Supercharger zu 0,30/kwh) € 3000.- Einsparung Wartung (Vergleich Porsche Wartungsintervalle zu Tesla Intervallen) Ersparnis zusammen: € 49.800.- in 5 Jahren Kaufpreis Tesla Model 3 Long Range Dual Motor € 57.500, abzüglich anteiligem Vorsteuerabzug € 6.667.- abzüglich E-Mobiltätsförderung € 3000.-ergibt einen Nettokaufpreis von € 47.833.-. Man könnte daher sagen, dass sich der Tesla den Anschaffungspreis in 5 Jahren über die Kostenvorteile selbst verdient. Keine Frage, dass ich jetzt Tesla fahre, und zwar wie alle mit großem Vergnügen und bei bester Alltagstauglichkeit. Aber wie gesagt, es gibt eben Länder mit sehr hoher Fahrzeugbesteuerung, wo die Vorteile krass ausfallen. Nochmals Respekt für diesen Beitrag !

[@exit-uc6tm]

Alfred, Guter Post, bei uns in Österreich ist alles anderst wir sind ja sonnst bei den Fahrzeugen viel mehr besteuert allso wird Elektrofahren bei uns günstiger.

[@justafriend5361]

Also ich weiss ja nicht, wie schlimm das momentan noch ist, aber wie steht es mit der Elektrifizierung der Bahn? Ich habe vor Jahren einen Beitrag in extra3 gesehen, dass an einem Bahnhof dem ICE eine Diesellok vorgesetzt werden muss, da die Oberleitung 'fehlt'.

[@relgeiz2]

Das war ein einmaliger Vorgang, weil der ICE "Goslar" in Goslar (nicht elektrifiziert) von Gabriel getauft worden ist. Es gab auch mal für nicht-elektrifizierte Strecken 20 ICE TD - Dieseltriebzüge,die sind aber ziemlich flott außer Betrieb genommen worden.

[@ichlebe1229]

@justa friend das Problem ist mittlerweile gelöst die Bahn hat das Gleis mittlerweile stillgelegt und fährt den Bahnhof gar nicht mehr an. #sacasm

[@justafriend5361]

@@relgeiz2 Hmm, da hab ich wohl was aus der Erinnerung gelöscht...

[@joker12fake75]

Ohne Verbrenner geht es auch, ich grille jetzt schon rein elektrisch. Schmeckt auch gut...😋

[@666Athanasie]

Die Lösung gegen Feinstaub durch Abrieb gibt es schon seit Jahrzehnten in vielen Filmen wie "Zurück in die Zukunft": Schwebende Autos. Keine Reifen und keine Bremsen die man abreiben könnte. Oder so.

[@Seegalgalguntijak]

Och, ich hätte kein Problem, wenn die Immobilienblase hier endlich mal platzen würde. Inzwischen ist es ja kaum noch möglich, eine Wohnung zu bekommen, und bezahlbar ist sie dann in jedem Fall nicht mehr...

[@sebidev]

Super Video wieder von dir und du spiegelt voll meine Meinung wieder.

[@BerlinplaysGames]

Super Video. Kannst es jetzt noch einmal so aufnehmen, das auch ein Politiker das versteht?

[@Zerobrain]

Unmögliches wird sofort erledigt, aber hexen kann ich nicht.

[@furdeutschland-clubxl2434]

nimm das! Jasinna - Eine kleine CO2-Horrorgeschichte! kzbin.info/www/bejne/p5mloJeNetSlnbs

[@jandawa2293]

Als ich meinen Ioniq um 1 Uhr durch die Silvesternacht fuhr,dachte ich mir, Wahnsinn, dieser Feinstaub. Mit Umluft fahren war auch keine Lösung, trotz Aktivkohlefilter....

[@Zerobrain]

Konsequenterweise sollte man Feuerwerke auch verbieten - ehrlich gesagt, würde mir das am wenigsten fehlen!

[@DerKater1]

@@Zerobrain Das ist das einzige wo ich mich jedes Jahr freue...lieber laufe ich zu Fuß....

[@baronimo]

@@laberlaber Soll ich wirklich noch zusätzlich Energie in einen Treibstoff packen, den meine antiquate Antriebsmaschine danach nur noch zu maximal 25 % in Fortbewegung umsetzen kann? Wäre es da nicht intelligenter, die zusätzliche Energie in Form von Strom nicht gleich direkt zu Verkilometern?

[@baronimo]

@@laberlaber Mein Reden! Ich muß in den synthetischen Kraftstoff erst sehr viel Energie packen (er wird nicht ohne Grund 3x teurer, oder?) um in dann mit absolut antiquarischen Verbrennungskraftmaschinen im Pkw mit nicht mal 25 % Wirkungsgrad zu verkilometern. Und das soll Zukunft sein? Die selbe Sackgasse betritt man mit den Brennstoffzellen-Autos. Erst teure Energie verlustreich umwandeln um sie dann im Pkw abermals unter enormen Verlusten in Strom zu wandeln. Das ist, wie wenn Du zukünftig den Kartoffelsack über den Dachboden in den Keller tragen willst.

[@michaegi4717]

@@DerKater1 Fände auch ein Feinstaub/CO2-Kontingent besser. Soll doch jeder selbst entscheiden ob er lieber läuft und böllert oder Auto fährt... wer einmal nach Übersee fliegt oder ne Kreuzfahrt macht darf halt weder böllern noch fahren. Wer mit dem Flieger zur Kreuzfahr fliegt muss wahrscheinlich auch das Atmen für das Jahr einstellen :-(

[@frankthiel6520]

E Auto sind das kleinere Übel die Hälfte am Verbrauch und die Abgasreinigung wird im Kraftwerk gemacht und kann funktionieren, denn die Abgasreinigung in Einzelnen PKW s ist ohne Funktion im Kurzstreckenbetrieb usw.

[@stuebby1982]

Für mich persönlich ist es eine Lösung. Keine Parkplatzprobleme, Busspur, keine Steuer und mit einem Model S hat man noch viel Leistung (KW). Wie es um die Umweltfrage oder der Netzausbau steht, ist mir egal.

[@na_dann_mal_los]

Absolut richtig: wir müssen lernen, die (noch) vorhandenen Ressourcen sinnvoll einzusetzen und möglichst so zu verwenden, dass sie easy wieder recycled werden können und nicht als Müll enden. Gilt im Prinzip für alles: Öl, Plastik, Uranerz, Holz... Beste emobile & solare Grüße!

[@bernhardklein1442]

Gebe Dir Recht. Zum Thema private Ladestation: wie sollen Bewohner von Siedlungen ohne Zugang zu einem eigenen Abstellplatz eine private Ladestation aufstellen.

[@mahu142]

Bei der Feinstaubdebatte bitte ich noch etwas zu bedenken: Feinsstaub ist nur ein relativ lokales Problem am Emissionsort. Luftfeuchtigkeit in Verbindung mit Wind und womöglich Regen senken die Gefahren von Feinstaub für den Menschen. In direkter Nähe eines Kohlekraftwerkes, eines Saatgut"umfüllers" sowie eines Landwirtschaftlichen Betriebes wohnen wohl nur wenige Menschen. Während in den Innenstädten an vielbefahrenen Straßen sehrwohl Menschen wohnen. Der Verkehr ist zwar quantitativ ein geringer Emissionsfaktor, dafür qualitativ sehrwohl entscheidend. Da du ja das Thema der Partikelgrößen schon "nachkommentiert" hast noch ein kleiner Gedanke: Wenn insgesamt weniger Feinstaub ausgestoßen wird, kann wohl auch durch den Verkehr weniger aufgewirbelt werden, weil dann auch weniger Staub zum aufwirbeln da sein müsste. Thema Verbrauch zu Abgas: In deinen Ausführungen kommt etwas kurz dass nur CO2+CO2 direkt proportional zum Verbrauch ausgestoßen wird. Andere Schadstoffe sind eben bei weitem nicht direkt proportional und in Ansätzen sogar umgekehrt proportional zum Verbrauch. Feinstaub bei Benzinern ist bei Saugrohreinspritzern bspw. kein Thema, die verbrauchen aber mehr (auf dem Papier). NOx ist bei Nichtzwangsbeatmeten Benzinern ohne Magermixfunktion kein Thema. Die verbrauchen dafür wieder mehr. Deshalb ist es unsinnig, auf die "dicken V8" aus Amerika zu schimpfen. So mancher V8 von dort stößt weniger NOx und Feinstaub aus als bei uns ein Smart. Abgesehen davon stimme ich dir in deinen Ausführungen zu. Elektroautos konnen mMn nicht die endgültige Lösung sein, aber für mich sind sie ein Teil der Lösung.

[@jbeni6642]

Ich sehe das, gerade für Städter, als Sackgasse.

[@mahu142]

@@jbeni6642 Es ist natürlich immer gut, wenn man seine Meinung irgendwie begründet ;-) Weitermachen wie bisher kann ja irgendwie auch nur eine Sackgasse sein...

[@leomuller3001]

Ich kann nicht davon ausgehen, dass Strom kein Problem ist. Ich wohne in einer Mietwohnung, und parke auf der Straße. Feste Stellplätze gibt es nicht. Ein E-Auto wird also noch sehr lange (für immer?) ein Traum bleiben. Es sind auch keinerlei Aktivitäten in der Richtung zu sehen.

[@rehleinklein7373]

Die kurze Anmerkung bei 6:19 verstehe ich nicht. Das hat keinen Zusammenhang zu dem Vorangegangenen.

[@ichlebe1229]

Die Aussage Danke Öko Zonen und Dieselfahrverbot bezieht sich auf das vorangegangene: Verbote --> Ersatz --> Alte ins Ausland --> Kanonen Boote für Rohstoffe Ist doch völlig logisch

[@Knebebelmeyer]

Also...Die Rohkarosse ist in etwa gleich....einzig der Antrieb ist anders...Das Öl wird auch raffiniert und verursacht ökologische Probleme....Der Wirkungsgrad liegt auch nur bei 20-30% bei Verbrenner... Die Lithiumakkus werden überall genutzt, nicht nur in Autos! Die Motoren haben 90% Wirkungsgrad und die Entwickelung ist gerade am Anfang.Wer weiß wie es in 20 Jahren aussieht! Heute würde ich mal behaupten ist in der Stadt ein Tesla besser als ein E-Klasse Diesel...... Wenn ich aber Langstrecke fahren,muss ich mir das überlegen! Es wird aber die Zeit kommen, da ist der Verbrenner abgeschrieben!!

[@dagobert68219]

der verbrenner liegt im mittel bei ganzen 16% (gesamtwirkungsgrad) - das e-fahrzeug ist im gesamtwirkungsgrad rund 3-4 mal besser

[@rehleinklein7373]

In der Stadt braucht man gar kein Auto. Da tut es auch ein Smart. Zudem verdoppelt sich durch den Smart theoretisch das Parkplatzangebot. Kürzere Staus usw. Ein Tesla hat langfristig in der Stadt überhaupt nichts verloren...

[@rehleinklein7373]

@@laberlaber Autos stehen in der Regel 95% der Zeit ungenutzt rum, also auch am Tag.

[@dagobert68219]

@@rehleinklein7373 aha, ein smart ist also kein auto ? die smarts dürfen nicht quer parken (>2,50m) - da kann es auch schonmal strafzettel geben und im stau stehen sie auch nicht stossstange an stossstange btw. ich besitze einen smart - nutze aber auch in der stadt fast immer meinen tesla, da ich meisst material transportieren muss - da taugt der smart nur sehr bedingt

[@dagobert68219]

@@laberlaber sorry, aber du hast sehr, sehr wenig ahnung von der materie im detail: ich lade nur pv, das kann ich auch nachts, da ich 40kwh stromspeicher im keller habe - dieser wird unter tag geladen ein e-auto ist bei jeder geschwindigkeit effizienter als ein verbrenner die tesla-akkus können problemlos am supercharger laden und werden trotzdem >1.000.000 km alt, da sie klimatisiert werden und dadurch nicht zu warm werden können der "verlust" beim schnellladen liegt im bereich zw. 5-10% und man lädt ja nicht nur am schnelllader - im mittel erfolgen über 90% aller ladevorgänge am (langsamen) ac-lader nein - im GESAMTwirkungsgrad sind e-fahrzeuge faktor 3-4 mal besser als verbrenner - wenn man nur die motoren betrachtet ist der e-motor 5-6 mal effizienter (16 / 90%)

[@andreaszimmermann3445]

Hammer - bestes Tube was ich ever auf Y.T. gesehen habe - ich habs mir glatt 2x mal reingesogen - oooh , ging runter wie Öl !!! Feinstaub ?! Krupp ?! Vor hundert Jahren durch massive Kohleheizung - heute kommt der Ruß aus unseren Reifen !!! Und wenn man an einem trockenem Sommertag richtig gut hinschaut kann man sehr gut sehen wie der Staub aufgewirbelt wird ! ( so ca. ab Tempo 80 km/h ) Thema E- Mobilität : Wenn der Staat nicht in die Puschen kommt dann las doch die Wirtschaft mal ne neue Umsatzquele auftun ! Ich für meinen Teil habe meinen Arbeitgeber aufgefordert auf den Betriebsparkplätzen Ladesäulen einzurichten an denen man zum Haustarif seinen E- PKW während der Arbeitszeit aufladen kann ! Win - Win : Mein Arbeitgeber kann aus seiner vorhandenen energetischen Infrastruktur ein mehr an Maximum ( Umsatz ) ziehen - der Arbeitnehmer nuzt kostengünstigere Energietarife ist nicht auf Lademöglichkeiten am Wohnort ( Mietwohnung , ständig wechselnder Parkraum ) angewiesen und zahlt im günstigsten Fall nach Ackukapazität seine KFZ-Steuer ! ( je kleiner - so billiger -so umwelltverträglicher ) Bei einer täglichen Pendelstrecke von max. 100 km macht das meiner Meinung alles richtig Sinn ! Thema Pendler !!! - Z.B. - bist Du denn von allen guten Geistern verlassen so ein Tube zu veröfentlichen ! Wenn meine Kinder das ganze sehen und hören - dann bin ich als Vatie im Ars... ! Ich pendle jeden Tag 20 km hin und 20 km zurück! Und deshalb bin ich am Feinstaub ( regional ! ) schuld! Zum Glück bin ich seit 2 Jahren auf ein E- Bike umgesattelt - gut für meine Gesundheit! Puhh - noch mal Glück gehabt! - Doch nein ! Verdammt ! Basiert auch auf Lihtsium - Ionentech ! Mist ! Na ja - mein Nachwuchs ist mit seinen 2x Jahren immer noch der Meinung das wir die Schwerkraft aufheben können wenn wir blos alle wollen! Lernt man sowas heute an der UNI oder ist das meine Erziehung ? Und jetzt mal Ernst : Pendler und Schwerlastverkehr , die lezten Stützen der deutschen Wirtschaft ! Da kannst Du doch Deine Folowrs ( na Deine Zuschauer halt ) nicht in so ein Dilemma hineinführen ! Weißt Du wieviele Pendler es gibt ? Und dann sind das in Zkunft ökopolitisch ganz schlimme Menschen - haben aber munter das Wirtschaftsverdienskreuz verdient ! Das ist brisant - sei froh das das Tube noch nicht gespert ist ! Mach bitte , bitte weiter so - na ja halt immer weiter ! Und ja auch noch - guter Ton !!! P.S. : 1987 Anno habe ich beschlossen ich werde Elektriker weil ich verstehen möchte wie die Wellt funktioniert und hab mich da richtig reingehauen und jetzt 2019 anno bin ich der Meinung das Potential interessiert keine Sau! Aber mein tapferer gelb,grauer Dysonder hält mir nach wie vor die Treue !!!

[@andyk.2242]

Beim Thema Autoneukauf muss ich jetzt mal einhaken. Natürlich hätten modernere Verbrennungsmotoren das Potenzial Kraftstoff einzusparen. Tun sie aber nicht! Ich habe, aufgrund der gelben Plakette, meinen "alten" Transporter (gerade eingefahren mit 303 tkm) abgeben müssen, um mir das gleiche, aktuelle Model neuester Technik anzuschaffen. Nun, das neue Fahrzeug ist 80kg leichter, dank fehlender Heckscheiben und Leichtbau, verbraucht dafür aber 1,4L mehr. (🤔 Großes Fragezeichen! ) Ja, ich war damit schon acht mal in der Werkstatt!.. Was noch auffällig war, die Gangstufen sind für'n Arsch, das Teil ist träge wie ein Containerschiff. Chiptuning hat das Problem jetzt größtenteils behoben. ( 43Ps plus, ca. 1L weiniger Verbrauch) Was sagt uns das?

[@bernhardammer5106]

- Der alte hatte vermutlich keine Klimaanlage. Die will nämlich einen ganz ordentlichen Zusatzschluck. - Der neue hat bestimmt auch eine Menge mehr an elektrisch betriebenen Zusatzspielereien für Komfort und Sicherheit. Der Strom dafür kommt auch nicht aus dem Nichts. - Und wie ist das mit den Abmessungen? Die Modelle werden doch von Jahr zu Jahr immer etwas größer. Mehr Breite und evtl. mehr Höhe bedeutet mehr Frontfläche. Und das ergibt dummerweise mehr Luftwiderstand. Zumal ein Transporter ohnehin den CW-Wert einer Schrankwand haben dürfte. OK, das mit dem Chiptuning ist natürlich krass. Fragt sich was der Hersteller geraucht hat, als die Motorsteuerung programmiert wurde. Kann natürlich sein, dass das Tuning dafür sorgt, dass er jetzt mehr Dreck rausbläst als vorher. Halt, du schreibst was von 43 PS mehr. Dann ist es doch ganz logisch. Vorher hast du die Kiste ziemlich treten müssen damit sie überhaupt aus dem Quark kommt. Sprich oft Vollgas. Und jetzt brauchst du weniger Gasfuß. Logisch das der Verbrauch sinkt.

[@andyk.2242]

@@bernhardammer5106 Mit der Klima liegst du richtig. Die wird aber von mir nicht benutzt. Aus gesundheitlichen Gründen schon nicht. Und ich glaube nicht, dass eine Umlenkung und die frei drehende Kupplung sich spürbar im Verbrauch bemerkbar machen. Aber mit war der billiger! Gegen den elektronischen Schnickschnack kann man sich ja leider nicht wehren. Sonst hätte ich bestimmt nicht so einen Schrott wie StartStop Automatik oder Rekuperation drin. Das sind Sachen, die bringen nur mehr Verschleiß und den Hersteller höhere Verkaufszahlen, weil die Dinger schneller Brei sind. Oder diese Partikelfilterreinigung, die züglisch einsetzt, im Stand. Du möchtest nicht in einem geschlossenen Raum mit dem Fahrzeug sein, wenn die Einsetzt. In meiner Halle, 600qm, muss ich den Wagen raus setzten, wenn er meint sich reinigen zu müssen. Die Ausmaße sind vollkommen identisch. Nur am Dekor wurde ein bisschen was verändert. Der neue sollte eigentlich etwas schnittiger sein. Aber CW-Werte ist eh eine Sache für sich. Wenn spitz und schlank immer gut wäre, warum sind Verkehrsflugzeuge meist dick und knubbelig, und sehen nicht alle aus wie ne Concorde!? Aber die Frage: was die geraucht haben, habe ich mir schon öfter bestellt. 😂 Ich gehe davon aus, die Kisten sollen gar nicht weniger verbrauchen. Das würde ja die Steuereinnahmen trüben. Und da die meisten, einschlägigen Politiker noch einen Sessel bei einem renommierten Automobilhersteller haben, schließt sich der Kreis. Ich sag nur Phoebuskartell..... Gleiche Masche, nur viel größer aufgezogen.

[@goiterlanternbase]

Das rationieren an der Zapfsäule ist mal richtig hinterfotzig😎 Da kann man sich auch mit Geld nicht rauskaufen👍

[@homosapiensinfuturae]

Hast du eine Ahnung wo man sich in Deutschland nicht alles raus Kaufen kann!!😯

[@bluebear6570]

Wenn man das ganze Thema CO2 mal aus der Diskussion ausklammert, gibt es dennoch wichtige Gründe, den Technologiewandel in der Mobilität zu vollziehen. Es ist ja nicht nur CO2, was hinten bei unseren Autos aus dem Endrohr kommt. Ein Blick in die chinesische Stadt Shenzhen reicht aus, um festzustellen, wie dort die Luft- und Lebensqualität sich seit dem Verbot von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor dort verbessert hat. Denken wir auch an die Lärmbelastung, die das Wohnen in unseren Städten zu einer ständigen Tortur gemacht hat! Und, last but not least, Elektro-Autos sind mechanisch weniger komplex, haben deshalb einen deutlich geringeren Wartungsaufwand und ebenso eine deutlich höhere Lebensdauer! Der Verbrennungsmotor ist und bleibt Technologie des 20. Jahrhunderts, aber nicht des 21.!

[@alainstaub7764]

Und trotzdem macht er mehr spass. Keine emotionen in e-autos! Ich vill meinen v8 schreien hören! ;)

[@Patchworkdaddy007]

...nun ja....sagen wir mal so..... elektrisch Autofahren ist Autofahren 2.0. Ich fahr auch täglich 1 1/2 Stunden ( hin und zurück zusammen) aber mit der Tramm. Mit dem Auto sind es 40min. aber bei den Verkehrsteilnehmern viel zu anstrengend. Ich bin ja immer noch für eine Sondersteuer für SUV....so 500% mehr Steuern oder Pauschal 3k im Jahr.

[@juergen515]

R einen suv fährt mittlerweile auch der normalverdiener, warum muss man den Burger bestrafen, wenn der Autobauer scheisse verzapft?

[@michaegi4717]

@@juergen515 Weil sich der normalverdiender den SUV gekauft hat, ist ja nicht so als könnte man keine Kleinwagen oder Kombi (falls wirklich nötig) kaufen... nein, man braucht ja unbedingt einen SUV, um dazu zu gehören. Kürzlich hat hier ein SUV hier einen Smart platt gemacht. Im Smart4four waren 3 Personen... im SUV einer... der im SUV hat überlebt. Würde wetten wenn der SUV ein Smart gewesen wäre hätten alle überlebt... wahrscheinlich wäre auch keiner von der Fahrbahn abgekommen und es hätte keinen Unfall gegeben, aber man braucht ja unbedingt ein Fahrzeug mit hohem Schwerpunkt und viel PS :-( KEINER brauch einen SUV. ich sehen keinen Grund das Leben anderer und die Umwelt zu gefährden zu dürfen. Ich würde die SUV aber nicht besteuern... sondern einfach verbieten neue SUV zu zulassen... bei der Gelegenheit sollte man für PKW auch eine Leistungsobergrenze einführen (auch für Stromer)... gerne auch Rückwirkend per SW-Update auf Altfahrzeuge ausweiten.

[@zocker1600]

ich finde man sollte PKWs einfach nach Gewicht versteuern, schwere Autos belasten schließlich auch die Straße mehr dann würde es ziemlich schnell wieder Bedarf nach kleinen / leichten und somit auch sparsamen Autos geben

[@spaguzzi74]

Gut erklärt und guter Schluss Kommentar. Mittlerweile ist ja klar, dass die großen E-Autos mit den 100kwh Batterien und 2,7 Tonnen Gewicht (Audi E Tron) die wahren Umweltsauen sind

[@a5t3r1xd3]

Wenn das Ziel ist möglichst lange mit den Ressourcen auszukommen macht es Sinn wenn man autonome Elektroautos hat. Elektroautos haben weniger Teile, brauchen weniger Ressourcen und die Akkus kann man sehr gut recyceln. Zudem ist der Wirkungsgrad höher und damit braucht es weniger Energie. Autonome Autos reduzieren dann zusätzlich den Gesamtbedarf an Autos, weil sich die Nutzungszeit jedes einzelnen Autos erhöht, indem es von mehreren Leuten genutzt werden kann. Das Stromproblem ist wohl das noch das entfernteste Ziel. Wie lange z. B. Kernfusion noch dauert bis es im großen Stil funktioniert kann man noch nicht sagen. Vlt. 10 Jahre vlt. auch erst in 30 Jahren. Das macht es schwierig zu planen. Oder es kommt noch irgendwer auf bessere Ideen. Vielleicht können wir auch Strom in Zukunft viel verlustärmer über lange Strecken transportieren, sodass man einfach in die Wüste riesige Solarflächen setzt. Auf jeden Fall halte ich es für falsch dem Einzelnen alles vorzuschreiben. Entweder man möchte Individuen die sich frei entscheiden können und damit auch das Recht das unvernünftige zu tun, oder man möchte, dass vermeintlich kluge Leute einem das vermeintlich Richtige vorschreiben. Insofern halte ich auch nichts davon den Tankinhalt zu begrenzen. Ich schreibe auch nicht jedem vor mindestens 5h täglich wissenschaftliche Bildung zu betreiben. Da weiß ich auch, dass das gut für die Gesellschaft wäre. Aber es gehört für mich dazu die Entscheidungen jedes Einzelnen zu akzeptieren. Letztendlich kommt es auch immer dazu wenn jmd. die Macht hat anderen Dinge vorzuschreiben, dass er die Dinge vorschreibt, die ihm selber zum Vorteil dienen...

[@baronimo]

@A5t3r1xD Ein friedliches Zusammenleben wird wohl nie ohne Regeln funktionieren. Dazu gehört auch, daß man die Bequemlichkeit auf ein Mindestmaß reduziert. Sonst fährt dann halt nicht mehr jeder mit seinem 1,8 - 2,9 Tonnen Diesel zur Arbeit, sondern fliegt zukünftig mit seiner Flugtaxidrohne dort hin... weil es entgegen jeglicher Vernunft einfach bequemer ist.

[@Steinerbier91]

Es laufen gerade Prototypentest für "filter" an den bremsen die den abrieb einfangen. Soll iwann 2022 sowas kommen. Wer es genauer wissen will müsste sich etwas auf auto motor sport .de durchklicken daher hab ich die info

[@Zerobrain]

Mir kommt das gerade wie ein Marketing Stunt einer gewissen Filterfirma vor. Den Reifenabrieb werden sie damit auf jeden Fall nicht in den Griff bekommen!

[@Steinerbier91]

@@Zerobrain den reifenabrieb wird man immer haben ja. Falls es dich interessieren sollte der link. www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/bremsstaubpartikelfilter-bei-vw-erster-prototyp-erwischt/

[@RafalPolski]

Kennt ihr noch NEXT BEST (Taste 'N') beim alten Tetris (äh das war 1991)? Da kam dann ein Baustein und man wusste nicht sofort was zu wählen ist. In Analogie dieses Eee und Oil Desasters kann man leider nicht einfach 'N' drücken. Aber was wäre wenn wir 'N' drücken KÖNNTEN? Ich für meinen Teil fahre fast alles mit dem Radel, seit 5 Wochen ist der Tank leer, bei deeeen Spritpreisen fahre ich auch durch den Regen! .. und vermeide sinnlose Fahrten ins Ferne (upps, ja Geocaching kann nicht nur gefährlich sondern auch teuer sein - dieser Umweltgedanke kam mir schon 2016 auf als ich dann 11.000 KM mit dem Cachermobil fuhr). Doof nur, es gibt Arbeitnehmer, die auf ihr Puff-Fahrzeug angewiesen sind und keine Wahl haben auf Puff zu verzichten ohne ihre Arbeit zu verlieren. Den REICHEN ists egal, denen von der Reggi (negierung) sowieso :( P.S. ich hab auch ein Eee, aber in einem wesentlich kleinerm Maße als so ein 700 KG .. 2000 KG Gefährt, nämlich 35 KG - kann mit Haushaltsstrom binnen 6 Stunden voll geladen werden, Stromrechnung ist seit 2011 konstant auf 70 EUR

[@Michael-vv8im]

Es soll auch Leute geben, wie z.B. meine Frau :-) , die wollen kein E-Auto. Immer das Kabel anstecken - tanken ist einfacher und nicht so oft. Wir haben gerade einen neuen (kleinen) Benziner bestellt ... btw.: Wie begrenzt man die (Individual-) Fahrleistung? Man sorgt für deutlich steigende Kosten. Dadurch können sich nicht mehr soviele Leute einen eigenen PKW leisten. Bei Verbot von Verbrennungsmotoren sind E-Autos mit ihren verhältnismäßig hohen Preisen ein Mittel zum Zweck.

[@michaelschafferAT]

Es passt nur teilweise und vielleicht hab ich vor ca. 15 Jahren nicht in der Berufsschule was verpasst. Kannst du mal erklären warum man für Elektroautos so eine Box Braucht und warum man die nicht einfach am CEE anstecken kann um sie zu laden? Grüße aus Wien ✋🇦🇹

[@martinseitl]

Weil in der Box ein spezieller FI drin ist, der Gleichstromfehler erkennt.

[@frankthiel6520]

Bei dem Lithium Abbau wird das Wasser nur Verdunstet und nicht verunreinigt, es müsste so wie bei der Salz Gewinnung funktionieren und Strom ist unendlich wir brauchen nur mehr Geräte zum Einsammeln und Zwischenspeichern ...und wenn ich alleine die ganzen ungenutzten Dachflächen sehen es also viel zu tun packen wir es an ....🤪

[@meisterfliege4524]

Die zwei Hauptargumente für ein Elektroauto sind doch: - Umwelt/ Ressourcen: Katalysatormetalle werden im Laufe eines Auto-Lebens durch den Abgasstrom zu 50% unwiederbringlich in die Natur getragen. Der Großteil dieser geförderten/abgebauten Metalle, geht in die Katalysatorproduktion und dann in unseren Natürlichen Kreislauf. Wer will diese essen und im Körper haben... - Bequemlichkeit: beim täglichen Weg zur Arbeit kann Zuhause geladen werden, mehr Zeit ohne Tankstelle (Horst Lüning)

[@Zerobrain]

Das KAT Argument ist gut!

[@bernhardammer5106]

In welchem Wolkenkuckucksheim lebst du denn? Vermutlich im eigenen Haus. Logisch das da zuhause Laden geht. Aber wohn mal zur Miete. Da ist dann nichts mit zuhause laden. Wer einen zum Haus gehörenden Parkplatz hat gehört schon zu den Glücklichen. Siehe die mit den Autos der Anwohner zugestellten Straßen. Vermieter oder Arbeitgeber, die eine Ladestation einrichten, dürften noch zu den ganz seltenen Pflanzen gehören.

[@meisterfliege4524]

@@bernhardammer5106 genau in dem Wolkenkuckucksheim das du beschreibst. Als Mieter in der Stadt, bist halt angesch... Von der Stadt hab ich die Schnauze voll und bin deshalb aufs Land. Allein schon da ich Glasfaser demnächst ins Haus bekomme. Das wird schön...

[@baronimo]

@@bernhardammer5106 das scheint aber in Norwegen kein Problem zu sein. Wie machen die es denn? Auch in den Boomtowns von China ist man da scheinbar schon weit von Deiner allgemeinen Vorstellungskraft entfernt. Es gibt halt immer wieder die einen, die wissen das es nicht geht und dann die anderen, die das nicht wußten und einfach gemacht haben.

[@juergen515]

Bernhard Ammer über 50% der deutschen wohnen in ein oder Mehrfamilienhäusern... so unrealistisch ist diese Ansicht also nicht...

[@AndreasHannemann]

Hi, ich habe zwar noch kein Elektroauto, beschäftige mich aber schon eine lange Zeit damit. Das Ladeproblem was du ansprichst ist keines. Es wird von vielen ausgegangen das ein Elektroauto mit 100-150kw/h laden muss. Aber das ist nicht so. Das kann auch kein Hausnetz leisten, diese Charger stehen bereits an den Autobahnen u.a. von Tesla, aber auch Ionity etc. Die sind vorwiegend dafür da die Fahrzeuge bei Autobahnfahrten schnell nachladen zu können. Zuhause kann man vom einfachen Schuko mit 3KW über dreiphasigen Laden mit 11 oder 22KW je nach Fahrzeug über nacht oder wenn das Fahrzeug eben zuhause steht, langsam laden. Diese Leistung ist im Stromnetz vorhanden. Diese bricht auch nicht zusammen, wenn man den E-Herd und die Waschmaschine oder ähnliche Geräte gleichzeitig laufen lässt. Das ganze Thema wird leider Maßlos übertrieben. Ich für meinen Teil werde mir in ein paar Jahren ein E-Fahrzeug kaufen und ich bin ganz sicher kein Öko.

[@Zerobrain]

Habe ich was anderes gesagt (bezogen auf das Laden)?

[@stonefish4935]

Intelligente Netze werden das Problem der Netzspitzen lösen

[@rehleinklein7373]

Es wird mit kW geladen und nach einer Stunde sind bei zB 100 kW = 100 kWh im "Tank"

[@AndreasHannemann]

Zerobrain nicht direkt, aber du hattest mehr über den Erforderlichen Netzausbau gesprochen als über Heim Lademöglichkeiten... ausserdem halte ich die Info für wichtig, weil viele Petrolheads mit falschen Werten rechnen...

[@AndreasHannemann]

rehlein klein ja ist klar, war ein Versehen :-)

[@vadimkiselev6951]

Was ist mit Wasserstoff? Natürlich wann das fördern.

[@Zerobrain]

Wasserstoff/Brennstoffzelle könnte vielleicht eine Alternative sein.

[@thorstenemberger4772]

@@Zerobrain mit welchem Argument denn bitte ? Gewinnung/ Erzeugung von Wasserstoff ist um ein Vielfaches energieintensiver als den Strom direkt in ein E-Auto zu speisen. Hinzu kommt eine Reihe von weiteren Problemen.

[@typxxilps]

@@thorstenemberger4772 Und was ist die Alternative, wenn im Norden die Windkrafträder brüllen und die Sonne lacht? Auch beim E-Auto laden (Gleivh- oder Wechselspannung) entstehen Verluste und meist ist das Auto unterwegs, wenn die PV Anlage brennt. Dann hilft nur Powerwall und die verliert beim betankt werden ihrer selbst und nochmals beim Betanken des EV. Schwupps sind 15% Energie weg, wie n Kumpel aus Kalifornien betont, wenn es um das Dimensionieren von Powerwalls geht. Und wer will denn einen 60 kWh Akku aus einer 50 kWh Powerwall über Nacht betanken? So schlecht sieht die Bilanz von H nicht aus, denn der Strom von Nord nach Süd braucht Trassen, die doch keiner bei sich haben will. H kann ich in existierenden Gasleitungen günstig transportieren.

[@thorstenemberger4772]

@@typxxilps 15% Verlust sind ein Witz gegen den miserablen Wirkungsgrad beim Wasserstoff. Ich schließe Wasserstoff nicht aus im Nutzfahrzeugbereich, bei Bussen womöglich. Aber beim privaten PKW wird Wasserstoff keine Rolle spielen. Zu teuer, zu ineffizient und mit viel zu vielen Nachteilen behaftet. Kosten für eine Wasserstofftankstelle: 1,5 bis 2 Millionen Euro. Eine solche kann in 24 Stunden dann aber nur 40 Fahrzeuge bedienen. 9,50 Euro pro Kilo (subventionierter Preis), Flüchtigkeit des Wasserstoffs im Tank, Wartungsaufwand. Wasserstoff im Privat-PKW macht aus wirklich keiner Perspektive Sinn. Das vielbemühte Argument der vermeintlich schnellen Betankung wird mit stetig steigender Ladeleistung von Jahr zu Jahr irrelevanter.

[@km0999]

Die Gesamt Energie Bilanz wäre interessant zu vergleichen. Aber wie will man die nahezu realistisch erheben. Dass Du die Risiken beim Öl fördern erwähnt hast, finde ich gut. Die gehören in die gesamte Betrachtung mit hinein. (So wie bei Atomstrom auch die Endlagerung berücksichtigt werden sollte) Wenn wir bessere und größere Stromspeicher bekommen, dann wird es eindeutig Richtung Strom für alles gehen. Die Technik wird sich da in den nächsten 10 Jahren stark entwickeln. Ich bin gespannt

[@Aurin1507]

Nur 30.000 Aufrufe in 4 Jahren? Das ist nicht fair. -- So fair hat die Problematik noch keiner betrachtet.

[@kitten_ailinchen]

viele Politiker denken zu oft daran MANCHMAL KOMMT ES AUF KLEINE DINGE AN. Wir müssen aber mit großen Industranlagen anfangen, die ökologisch sauberer zu machen und die zu unterstützen auf energieeffiziente Energien unzusteigen.

[@wernermuller3522]

Bei meiner über 20 Jahre alten PV-Anlage kostet mich das kWh von Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang ca. 0 Cent, also an 3500 bis 4000 Stunden im Jahr und es kommen immer noch leicht über 1000 kWh von jeden kWp im Jahr. Das kann kein Kernfusionsreaktor kein Kernkraftwerk oder Kohlekraftwerk zu dem Preis an meine Steckdose liefern. Solarstrom ist die günstigste Stromquelle für den Bürger aber nicht die einzige.

[@Trekki1990]

Also hast du dich auch schön vom heise / Bild Artikel mitreißen lassen. Teurer ist da nichts geworden. Ich zahle 25ct die KWh. Egal wo. Man muss sich nur mal die Mühe machen einen guten Anbieter zu suchen. 39ct oder mehr hab ich nie bezahlt. Dieser Titel ist mal wieder reißerisch von Heise gewählt. Ansonsten stimme ich dir hier in allen Punkten im Video zu.

[@t-cox6587]

Ich habe kein nur e-Auto, aber dafür habe ich auch keine möglichkeit den zu laden.

[@simrace99]

Eben man braucht nur einen guten Ladetarif und davon gibt es schon viele. Für Pendler ist auch eine Flat praktisch, wo man einen Festpreis von 30€/ Monat zahlt und so viel laden kann wie man will. Bei mir gibt es 15 kostenlose Ladesäulen mit je 2x Typ2 -22kw von den Stadtwerken. :)

[@jbeni6642]

Es ist bestimmt von der Gegend abhängig wo man wohnt, ich habe 29 Cent Strom.

[@teddy1705]

Ein Teil der Lösung ist auf jeden Fall die Elektromobilität in Form der Bahn, der U- und S-Bahn und der Straßenbahn. Da könnte man in den Ballungsgebieten noch viel verbessern. Wir haben hier z.B. in Berlin noch eingleisige S-Bahnstrecken seit Kriegende. Die Kapazität kann noch deutlich gesteigert werden. Bei Elektromobilität denken ja heute die meisten komischerweise an Tesla.

[@geraldhaller9906]

Ich fahre einen TDI Bj. 1994 und der hat nun erst 250.000km gelaufen ist bei bester Verfassung , an reparaturen hat es in den letzten 26 jahren extrem wenig gegeben beim Vorbesitzer wurden die Radlager getauscht und alle Schläuche wurden vor gut 10 Jahren pauschal durchgetauscht ich selber hatte erst eine Reparatur gehabt weil die Einspritzhochdruckpumpe undicht geworden ist und habe diese gegen eine neue getauscht und die defekte zurückgegeben , ansonsten nur Typische verschleißteile wie Zahnriemen , Bremsen (hintere sind weggegammelt waren nie verschlißen ) , ich vermute das der Motor selber nochmal solange hält ob es der Rest vom Auto auch so sieht bleibt abzuwarten Rost habe ich null dank der Vollverzinkung und da ich den seit einigen jahren sehr schonend bewege sprich er bekommt kein Vollgas und er muss so auch nie schneller als 180 rennen und das auch nur kurzzeitig meistens rolle ich mit 120 über die Autobahn und Landstraße streng nach STVO bzw max 90 Km/h . Hätte es die Diesel fahrverbote nicht gegeben wäre mir das H im Kennzeichen wohl eher wurscht gewesen aber nun ist es mein größtes Automobile Ziel , denn feinstaub kommt beim meinem nicht hinten raus sonder wenn überhaupt Staub aber das auch nur sehr gering so wie es bei der letzten AU festgestellt wurde ( Keine Trübung nachweisbar ) das liegt aber mait daran das der TDI mit Luftüberschuß läuft nicht mit Lambda 1 bzw 0,85 ( meisten Benziner ) sondern mit Lambda 2 und teilweise noch magerer ( so hat es mir ein Motoren Sachverständiger gesagt ) Diesel können mit lambda 3 fahren . Das merke ich am verbrauch denn ich komme so gefahren immer mit einer Tankfüllung (80L) 1400-1700Km weit , abhängig von Jahreszeit Wetter und fahrweise aber selbst flott , so wie vor über 10 jahgren noch gefahren , war die Reichweite immer deutlich über 1000Km/ Tankfüllung sprich mehr wie 7 liter durchschnittsverbrauch habe ich nie erreicht und nun etwas zurückhaltender gefahren ist der Verbrauch auf unter 5 liter gesunken auf landstraßen sind auch unter 4 liter real . Wenn meiner bei der Wartung ist bekomme ich immer einen Modernen Leiwagen der letzte war ein ähnlich großes Auto wie meiner Gewicht war auch fast gleich ( 50 Kg mehr der Leiwagen ) dafür hatte er einen Zylinder weniger und 0,5 liter weniger Hubraum und 10 Ps mehr ( 150Ps) somit von der Leistung her gut vergleichbar zumal der auch ein sechs Gang Schaltgetriebe hatte . Auf der Landstraße habe ich den nicht unter die 4,2 liter marke drücken können und auf der Autobahn wollte der neue Wagen nicht unter die 5 liter so das ich nach dem Wochenende ( Freitag - Montag ) ein bedingtes Urteil darüber erlauben kann und ich festellen musste das das neuere auto gut 0,5-1,0 Liter mehr verbraucht als mein 26 jahre alter TDi einzig das Turboloch war geschichte welches mich aber nie stört und dank des + an Hubraum auch nicht wirklich hinderlich ist im gegenteil untere Drehzahlen nimmt der 5 Zylinder gelassen hin während der 4 zylinder da schon etwas zickig und bockig reagiert von wegen mit 50 im 6 Gang da fängt der an zu bocken während meiner dies mit macht . Einzig was ich nicht testen oder erfahren konnte ist wie es ist wenn der neuere seinen Partikelfilter regeneriert wie sich das dann auf den Verbrauch auswirkt . Was mich am meisten gestört hatte war das es ständig irgend was gibt was meint Piepen zu müssen sei es das etwas auf dem Beifahrersitz liegt und das Auto möchte das ich das anschnalle oder beim Rückwärts fahren es ständig piebt und ein bildschirm Bilder von hinter dem Auto zeigt und das ganze Mäuse Kino überhaupt nervt mich gewaltig , da lobe ich mir meine Analogen Anzeiger die mir sehr viel über den zustand des Autos übersichtlich und lautlos anzeigen , aber wer das mag bitte gerne ich mag das nicht , auch brauche ich kein Auto was selber lenkt , die spur kann ich selber halten dafür ist ja das Lenkrad da und sehr hilfreich bei . Weniger ist mehr denn wenn weniger Systeme anwesend sind bleibt mehr im Geldbeutel weil weniger kaputt gehen kann und so mehr für andere schöne Dinge übrig bleibt

[@slcainehmierz7681]

In die Werkstatt in das ich mein Auto bringe, dort werden auch E-Autos der Post gewartet. Dort wurde mir von dem Meister erzählt das diese E-Autos der Post nur hier im Umkreis rumfahren, da sonst die Leistung nicht gewährleistet ist und diese Autos viel häufiger aufgrund von Fehlern (nicht vom E-Motor selbst) in der Werkstatt sind als vergleichbare Verbrenner. Hab leider nicht mehr im Kopf was genau das Problem war und auch nicht genauer nachfragen können, da weder der Meister noch ich wirklich viel Zeit hatten. Was schade war, da das Gespräch anfing interessant zu werden. Ich halte Subventionen generell für unsinnig, da sie eben nur das geräuberte Geld zurückverteilt und zwar in die Taschen derer, die vorher schon begünstigt wurden. Das Geld ist besser dort aufgehoben wo es erwirtschaftet wurde, damit die Leute es für das nutzen können was sie wollen anstelle das der "Staat" von oben herab bestimmt was gut ist.

[@rainer4030]

Heizen mit elektrischem Strom gespeichert in umweltfreundlichen, langlebigen (50 Jahe) FeNi Akkus. In Gebäuden ist überall Strom vorhanden, es braucht keine Ladestation und die Einsparung an CO2 ist viel höher als beim Auto. Dazu leichte, sparsame Verbrenner.

[@nEuDyYT]

Super gut erklärtes Video mit wieder viel Fakten und tollen Infos. Ich finde es nur schade, dass immer unerwähnt bleibt, dass es anscheinend bereits Alternativen zum Dieselbrennstoff gibt, welcher fast Ruß- und Schadstofffrei verbrennt. Dies in gesunder Kombination mit Verbrenner und Elektromaschinen auf den Straßen und Fabriken wäre meiner Meinung nach eine gangbare Lösung. Überlegt mal, wieviel Wissen und Erfahrung inzwischen in Verbrenner Motoren steckt und diese weiter benutzen zu können, nur mit anderem Antriebsmittel, wäre doch eine feine Sache.

[@joachimkusch7252]

Es wird jede Woche eine neue Sau durchs Dorf getrieben. Im Emobil Bereich gibts auch andauernd die Superbatterie.

[@martink7374]

Endlich mal einer der das aufdröselt!!!!

[@StefanDurach]

Da ich seit längerem deine Videos anschaue und deine offene Einstellung sehr gut finde, muss ich hier mal kommentieren, bzw. beschreiben, was wir neulich für eine absurde Konstellation hatten in puncto Elektromobilität. Ich muss hier vorweg schon mal dazu erwähnen, ich arbeite in einem Sanitätshaus, versorge unter anderem Elektrorollstühle, meine Frau und zwei sehr gute Bekannte nutzen auch selbiges. Es gibt hier einen Personenkreis, denen wurde diese Entscheidung bei Geburt oder später durch einen Unfall schon abgenommen. Die einzige Möglichkeit sich selbstständig fort zu bewegen stellt in diesem Fall ein Elektrorollstuhl dar. Die verwendete Energiequelle sind im Regelfall zwei Blei Batterien, Kapazität liegt zwischen 35 und 75 Ah. Die Ladezeiten mit dem mitgelieferten und als einziges zu verwenden Ladegerätes betragen ca. 8 bis 12h. Die Reichweite die hier erzielbar ist liegt bei ca. 20 bis 40 km. Die Geschwindigkeit liegt im Regelfall bei 6 km/h, im Einzelfall bei bis zu 15km/h. Eine unsere zwei Bekannten hat einen E-Rollstuhl, der 12km/h schafft und ca. 35km weit fährt. Wenn man das jetzt mal kurz überschlägt, kann man feststellen, dass im extremsten Fall nach 3 bis 4 Stunden der Akku alle ist und nichts mehr geht. Und dann kommt man an ein Kaffee, das eine total unbenutzte Ladesäule davor stehen hat, wo man bis zu 50 Wh kriegen könnte. Wir waren ca. 2 Stunden dort, leider hat noch keiner darüber nachgedacht, dass man hier helfen könnte, ohne allzu viel Kosten zu haben. (Mehr wie 12A Ladestrom habe ich noch bei keinem Ladegerät gehabt) Ach ja, und falls jetzt jemand meint, ist halt ein billiger E-Rollstuhl, kann ich wiederlegen, der Preis lag über 30.000€. Cool ist vorallem, dass es eigentlich eine EU Vorschrift gibt, dass Hilfsmittel in maximal 5 Stunden wieder aufgeladen sein müssen. Die Ladekurve einer Bleibatterie lässt das allerdings auch bei maximaler Mißhandlung nicht zu. Wenn man also um 7 Uhr aufsteht, sich die vorhandene Kapazität bis 23 Uhr einteilt, dann könnte man Glück haben, dass der Akku evtl. voll werden könnte. Zusammenfassend, die Probleme, die wir mit unseren PKW's egal welcher Antriebsart haben, sind im Vergleich hierzu schlichtweg banal.

[@danrob7449]

Ich grabe das Thema zwei Jahre später nochmal aus,komme aus dem selbigen Fachbereich. Wünschenswert wäre hier auch schon längst eine Modernisierung der Energie Quelle auf LiFePo oder ähnliches. Für mich müssten dort immer die Sicherheitsbedenken des Nutzers überwiegen,aber so lassen sich Nutzungsraum und Ladezeiten optimieren. Alleine die Möglichkeit zu zwischen Ladungen sind bei der Lithium Technik wesentlich unkomplizierter zur gesamten Lebensdauer. Die Beschränkung des Ladestromes von Ladegeräten liegt meist an den altbackenen XLR Steckern,die können (meine ich) maximal 12A sicher liefern. Alternativ sind mir da auch die Neutrik Power Connector mit 15A selten unter die Augen gekommen,meist bei Batteriegrößen zwischen 80-120Ah.

[@Mike97531]

8:00 verdunstetes Wasser regnet doch wieder ab wo ist das Problem das ist ja nicht wirklich versaut?

[@Zerobrain]

Grundwasser sinkt.

[@joymaster2006]

Deutschland produziert so viel Strom, dass wir ihn sogar ins Ausland verkaufen.

[@willikraus4396]

Gibt es nicht eine Verpflichtung, den CO2-Ausstoß zu reduzieren? Mit immer größeren Verbrennern lässt sich das schwer erreichen.

[@andreasfuchs896]

Die Verpflichtung gibt es, Stichwort CO2 Flottenausstoß ider so.

[@chrisbiewer-rallye-info]

Sehr guter Abschlusssatz: "Wenn du kein Elektroauto fährst bist du eine Umweltsau" das nervt mich auch. Ich denke ich lebe sehr nachhaltig aber ein E-Auto macht für meine Wohnsituation und Fahrprofil einfach keinen Sinn. Zum Thema Feinstaub finde ich noch erwähnenswert das E-Autos oft mehrere hundert kg schwerer sind als vergleichbare Verbrenner. Zumindest der Reifenabrieb ist somit beim E-Auto höher als beim Diesel. Das ein E-Auto insgesamt weniger Feinstaub verursacht halte ich daher für äußerst fragwürdig und die Dieselfahrverbote sind somit eine verblendete und sinnlose Idiotie sonders Gleichen.

[@crapcbm]

man muss ja nicht für teuer Geld an DC laden. Je nach Fahrzeug, Qualität, Umgang damit sind Reparaturen fällig. Man kann auch ein EV teuer unterhalten, wenn man damit umgeht wie mitm Tecker. Aber nimm mal die Wartungskosten... da ist das EV noch ungeschlagen. Aber die Hersteller wissen sich zu helfen, ahnungslose EV Besitzer trotzdem abzurippen... (Zoe kann nur einen Rädersatz speichern, sommer/Winterräder Wechsel = 2x RDKS anlernen zu je 30,- extra. Tipo: CanZE und selbst machen) Man rechne mal komplett vom Öl fördern bis zum gefahrenen KM gegen EV aus. Feinstaub erzeugt jedes Fahrteug, auch unsere EVs. Nur nicht durxh Verbrennung. Feinstaub ist auch natürlich vorhanden.

[@joachimkessler3339]

es gibt auch zwischen Lösungen Zum Elektroauto. Habe ich mitbekommen Wankelmotor -viel weniger Feinstaub /Co2 oder STelzerMotor Freikolbenmotor ohne viele Einzelteile ,wenig verbrauch Hohe Leistung

[@sagnetohnename2001]

Sorry, aber die Diskussion geht am eigentlichen Problem vorbei. Das Problem ist nicht der Typ Motor, welches ein Auto antreibt und das Problem ist auch nicht, welche Umweltschäden dadurch entstehen - das Problem ist die Menge der Mobilität auf diesem Planeten. Wir Menschen sollten uns wesentlich intensivere Gedanken darüber machen, wie wir den Verbrauch von Energie zurück drängen als darauf, eine bestimmte Antriebstechnik durch eine andere zu ersetzen.

[@blackrun14b]

Jedes Silvester wird allein 15,5 % des jährlich im Straßenverkehr anfallenden Feinstaubes emittiert. Das wäre doch mal ein Einsparpotential. Elektroautos machen die Luft in den Innenstädten sauberer, die Energie muss aber ja trotzdem erzeugt werden. Die Erzeugung der Emissionen wird nur Richtung Kraftwerke verlagert. Sinnvoll ist nur die Autos mit grünem Strom zu laden. Aber das Auto selbst? Wie groß ist die CO2-Emission bei der Herstellung eines E-Autos im Vergleich zu einem Verbrenner-Auto?Sinnvoll ist nur der Umstieg aufs Rad oder den ÖPNV. Energie SPAREN ist angesagt.BTW: Eine moderne (Brennwert-)Pelletheizung emittiert nicht mehr Feinstaub als ein Ölbrenner!

[@herbertsax7169]

Noch eine Anmerkung zum Thema Lithium. Das ist kein seltener Stoff sondern kommt immer im Zusammenhang mit Salz vor. Eines der größten Vorkommen wurde übrigens schon von Geologen zu DDR Zeiten in Thüringen entdeckt, dort wo der Salzabbau stattfindet. Also ein heimischer Rohstoff in sogar recht hoher Konzentration. Ob der aber bei unseren Bedenkenträgern je abgebaut wird ist fraglich. Dort wo Lithium derzeit gewonnen wird verwendet man übrigens kein Frischwasser zur Aufbereitung sondern das vorhandene Solewasser unter den Salzseen, das ansonsten unbrauchbar ist. Der größte Verbraucher von Lithium ist übrigens die weltweite Glasindustrie. Das hat aber noch niemanden interessiert außer es gibt neue Anwendungen wie bei Akkus. Der Lithium-Boom könnte aber auch in 10 Jahren bereits zu Ende sein wenn die Feststoff-Akkus kommen, die eine viel höhere Energiedichte haben. Auch das beliebte E-Auto Batterie Totschlagsargument mit der Kinderarbeit im Kongo zur Gewinnung von Kobalt erübrigt sich bald. Panasonic konnte zusammen mit Tesla im Vergleich zur ersten Akkugeneration den Kobaltanteil in den Akkus bereits um Faktor 6 reduzieren und geht davon aus, dass Kobalt zukünftig nicht mehr benötigt wird.

[@alfredneumann4692]

Soweit mir bekannt ist, liegt die "Litium-Mine" zu 2/3 in der Tchechei.

[@dukethunder6233]

Ich denke man sollte sich grundsätzlich mal über Eines im Klaren sein. Der Energiemix in DE ist derzeit in etwas 60%/40%. 60% konventionell, 40% nachhaltig. Von den 60% sind ca. 15% noch Atomstrom die ja theoretisch auch "klimaneutral" sind. Aber darüber möchte ich gar nicht sprechen, denn wir alle wollen ja wohl so schnell wie möglich weg vom Atomstrom. Ein Verbrenner ist niemals umweltfreundlich, weil er immer verbrennt, was ja nunmal Emissionen erzeugt. Es sei denn, würden alle mit "Holz" fahren.

[@kaladhor]

Es gibt nur eine Lösung: Das Verkehrsaufkommen muss reduziert werden, und zwar ganz massiv! Dazu muss man zuallererst sicherstellen, dass wir wieder dahin zurückkommen, wo wir mal ursprünglich waren: Die Menschen müssen da leben, wo sie auch arbeiten (Arbeitsstätte innerhalb zehn Minuten zu Fuß erreichbar)! Das allein dürfte den Individualverkehr locker um 60-70% reduzieren. Das nicht lösbare Problem dabei ist, dass das so gut wie nicht umsetzbar ist. Es scheitert ja bereits an den explodierenden innerstädtischen Mieten, die letztlich auch nur eine Folge des völlig überhitzten Immobilienmarkts sind. Auch macht sich jetzt unangenehm bemerkbar, dass man es früher massiv gefördert hat, dass sich die Leute ein Häuschen "im Grünen" bauen konnten.

[@ichlebe1229]

@zerobrain du hattest Recht mit der Feinstaub und Holz Heizung Geschichte. Für alle die gleich wieder schreien ich gehöre zu den Umwelt Sündern mit einer Holz Heizung 😋. Ich schau mich grad nach ner neuen um, und da hatt spätestens jeder zweite Ofen mittlerweile einen Feinstaub Filter (bsp HDG, Fröhling) und die anderen bieten nachrüst Lösungen an. Um die immer strengeren Grenzwerte einzuhalten. Und das mit den "SUV Subventionen" ist doch schon längst bekannt die neue Gklasse sorgt mit ihren 1,4 Litern auf den ersten 100 km für eine gute Klimabilanz der Mercedes Flotte. Das der Wagen 90% davon elektrisch gefahren ist (am besten noch mit Braunkohle Strom) das interessiert keine Sau. Auch das der Wagen auf der Langstrecke locker 14 -18 Liter Säuft ist nicht von Interesse Das sind unsere Subventionierten Klimaretter. #sarcasm Es gibt eine Lösung die aber in Deutschland Politisch nicht gewollt ist. Verkehr von der Straße auf die Schiene! Elektro Mobilität ist dort schon lange in der Mehrheit (zumindest in anderen Ländern) Ich glaube selbst fahrende Züge sind weitaus einfacher zu realisieren ... Ich glaube, wenn wir wirklich wollen, könnten wir 90% des Straßenverkehrs verlagern ohne größere Komfort Einbußen. Natürlich brauchen wir dafür ein gutes Schienen Netz, Züge on Demand (max +-10 min von der gewünschten Zeit) und das zu einem Fairen Preis aber das wäre durch Automatisierung möglich. Aber was Träume ich schon wieder. Deutschland baut Autos und keine Züge.

[@Zerobrain]

Danke für die Ergänzung!

[@rehleinklein7373]

Autos raus aus der Stadt und zwar konsequent, das wäre der richtige Ansatz. Natürlich nur, wenn man gleichzeitig bessere Lösungen anbietet. Zum Beispiel kostenlosen ÖPNV in der Stadt oder für meinetwegen 1€ pro Fahrt und der Möglichkeit dann auf ein anderes Verkehrsmittel umsteigen zu können. Jeder sollte sich zuallererst selbst an die eigene Nase fassen, wenn wir das Chaos wieder beseitigen wollen.

[@tobiasawe7133]

Sind nur Holzöfen gemeint, die als Zentralheizung dienen, oder auch die Stubenöfen, die man mal eins anschmeißt? Zweiteres habe ich vielleicht 25 Mal im Jahr in Benutzung. (25 Mal nachlegen.) Draussen habe ich einen Kugelgrill zu einem Garer bzw. Heißräucherer umgebaut. Pro Benutzung verbraucht der vllt ca 2 Holzscheitel und den benutze ich ca alle 3 Tage mal. Aber für den Stubenofen bräuchte ich dann einen Feinstaubfilter. Zudem: So viel ich noch weiß, verbraucht man mit einem E-Herd, zum Kochen, mehr Rohstoffe, als wenn man direkt Holz für das Kochen verwendet. Hat damals meine Chemielehrerin gemeint.

[@ichlebe1229]

@@tobiasawe7133 bissher hab ich das nur bei Zentralheizungen gesehen. Die Grenzwerte für "Schweden Öfen" sind auch deutlich höher. Und für Grillen gibts überhaupt keine. Mal wieder klassisch inkonsequent Deutsch.

[@ichlebe1229]

@@rehleinklein7373 simme ich zu solange die Verfügbarkeit auch gegeben ist. 4x am Tag zu Wechselnden Zeiten ist einfach zu wenig! Und ein einheitlicher Tarif Verbund währ auch nötig.

[@erichec.2808]

Heut zu tage wird kein Verbrennungsmotor mehr gebaut für den Durchschittsfahrer der 100k km durchhält ohne das etwas kaputt geht, egal ob für 10k€ oder 150k€. Denn irgendwie muss die Seifenblase Autohersteller und Zulieferer mit deren Jobs in Deutschland ja finanziert werden. Autos die 250k km ohne Motorprobleme bringen den Aktionären aber keine steigende Gewinne ein und das geht gar nicht. Einfach mal einige Menschen fragen, die ziemlich neue Autos fahren ob diese schon mal Probleme mit dem Motor hatten.

[@relgeiz2]

Mit einem Punkt bin ich etwas unglücklich: Es ist etwas am Thema vorbei, die Umweltbelastung durch die normalen Prozesse des Rohstoffabbaus (z.B. Lithium) mit der Umweltbelastung durch Unglücksfälle (Rohöl) zu vergleichen. Schließlich kann es auch beim Abbau von z.B. Lithium zu Unglücksfällen mit erheblichen Auswirkungen auf Mensch und Umwelt kommen...

[@heidiland77]

relgeiz2 schau mal nach Kanada wie dort Ölsand abgebaut wird, wie das ausschaut. Da ist der Litium Abbau im salar de uyuni nichts, ich war selbst in Uyuni, dort konnten Schulen und ein Krankenhaus dank der wachsenden Industrie gebaut werden. Die Regierung achtet sehr darauf, dass der Rohstoff nicht durch Ausländische Firmen abgebaut wird, sondern die eigene Bevölkerung davon etwas hat. Wie immer gibt es auch verliehrer wie vereinzelte lokale Bauern die Probleme mit dem Wasser haben. Wer schon mal dort war kann selbst sehen, das dort nur sehr wenig Landwirtschaft ist.

[@MrScandiLeon]

“das Stromnetz ist plötzlich zu schwach ....“ Das sind alles offensichtlich nur reine deutsche Probleme. In Norwegen liegen die Neuzulassungen für Elektroautos bei ca 70%. Es ist spielend leicht möglich an jede Strassenlampe eine Ladestation (keine Schnellladestation) für zwei Elektroautos anzubringen. Wir in vielen Ländern gemacht. In Deutschland aber unmöglich.

[@Pippo.Langstrumpf]

Hallo. Heute ist Dein Kinn bisserl schmutzig. Oder zuviel Kaffee? :-)

[@ChipGuy]

Haha, ich habe Glück gehabt und nun meine Garage mit 35qmm Drehstrom elektrifiziert. Viel zu stark, da kann man wohl einen ganzen Supercharger dranhängen (oder zwei?). Aber das Kabel war halt da und musste weg. Sowas schönes lässt man doch nicht verkommen. Jetzt könnte man fragen: "Und wann laden Sie Ihr Auto auf?" Darauf meine Antwort:"Ich habe garkeine Eleggtroauto, Seniorina."... Also noch nicht.

[@ChipGuy]

Achso, jetzt hab ich Depp mal wieder den Punkt vergessen: Sowas sollte man fördern. Auch öffentliche Ladesäulen und den dahinterhängenden Ausbau. Das was KfW da an Förderung anbietet ist aber eher ein Witz. Das macht vielleicht Sinn, wenn man mit anderen Banken auf Kriegsfuß ist, aber dann sollte man sowieso von weiteren Schulden Abstand nehmen.

[@Stromis_Hobbythek]

nur mal kurtz und am anfang. Bremsflüssigkeit ist hydroskopisch oder so ähnlich. wie die autodoks sagen wassergeil. das zieht wasser und sollte spätestens nach 2 jahren getauscht werde, da spielt viel oder wenig bremsen keine rolle. also kein argument das es beim e-auto länger halten würde.

[@Zerobrain]

Habe ich was anderes behauptet?

[@Stromis_Hobbythek]

@@Zerobrain ahh nee haste nicht dann habe ich was verwechselt. sorry.

[@chabnairolf]

PV Anlage, Wärmepumpe mit Flächenkollektor. Anlage produziert 2x mehr als Gebäude inkl. Heizung und Warmwasseraufbereitung verbraucht. E-Auto auch schon seit ca, 6 Monaten bestellt, wenn es denn geliefert werden würde. Werde das Fahrzeug zu 80% aus PV-Strom laden, 15 % mit Haushaltsstromtarif, 5% mit Schnellladern. Netzbezug war bei mir letztes Jahr bei < 250kWh, mit E-Auto wird es ein wenig mehr werden. Es ist sehr viel möglich wenn man will (und es nicht totreguliert).

[@DeadlockDE]

gutes Argument die Sache mit dem Motor. Da habe ich nocht nicht drüber nachgedacht!

[@Ultrazaubererger]

Ich würde gerne mehr mit dem öffentlichen Nahverkehr fahren, aber dann würde aus meiner einen Stunde Arbeitsweg locker zwei Stunden Arbeitsweg, von denen ich 5 minuten zum Zug renne und 45 Minuten auf den Bus warte... Dabei wohne ich nur drei Bahnhöfe von der Arbeitsstelle weg, und ohne Berufsverkehr könnte man die Strecke in 30 Minuten fahren... Aktuell fahre ich mit dem Auto zu einem Parkplatz außerhalb der Stadt und dann mit der Straßenbahn rein, wobei ich mehr Zeit in der Straßenbahn, als im Auto verbringe. Hätte ich etwas flexiblere Arbeitszeiten, könnte ich auch mit den Öffentlichen schneller sein, aber im Verkauf ist das nicht drin. Dafür muss ich manchmal länger bleiben, weil ich das Kundengespräch nicht einfach mittendrin abbrechen kann, da wäre dann der Zug weg und ich würde noch länger brauchen. Ein Problem sind auch die Busse an meinem Wohnort, die fahren teils so, dass der Zug gerade weg ist, und der nächste kommt dann erst in 30-40 Minuten bzw. in der anderen Richtung fährt der Bus zwei Minuten, bevor der Zug ankommt.

[@Zerobrain]

Exakt. Verhält sich bei mir ähnlich - einfach 1h15 => 25 Minuten.

[@xylfox]

Kaufen Sie sich ein Moped

[@kcl1640]

Wir werden um Verhaltensänderung nicht herumkommen. 1Person im Auto ist ein Nogo. Öffis nutzen. Fahrrad fahren. Wir müssen einfach weniger Resourcen nutzen. Wir leben auf irre hohem Niveau. Wir müssen unser Wirtschaftssystem anpassen.

[@thux91]

Endlich sagt es mal jemand! Ich save schon laenger nicht bei den kleinen Sparen flottenverbrauch/gluehlampe/Staubsauger sondern bei den Großen. Ich waere ja fuer einen Umweltschutz Aufschlag fuer die Unternehmenssteuer Ausnahme nur wer Co2 spart z. B. der Vorstand kann auch Bahn fahren. Die Bahn kann schon mehr leisten nur es braucht neue Schienen und so Projekte sind teuer und dauern plus 4 Jahre also laenger als Politiker denken koennen plus unliebsamer Buergerprotest es geht aber siehe Schweiz man muss halt wollen. Das e-Auto taugt prima als stadtauto nur dann darf es nicht teurer sein als up oder polo.

[@Zerobrain]

... die Bahn braucht nicht nur neue, sondern mehr (!) Schienen, wenn man etwas ändern möchte (Problemm eingleisiger Strecken usw - Personenzüge warten auf Güterzüge...).

[@thux91]

Mit neue Schienen warten zusätzliche Schienen gemeint die leider sofort Bürgerproteste hervorrufen würden. Die Schweiz kriegt es aber hin nur die letzte Meile mit dem LKW auszuliefern man muss halt wollen.

[@teutone8893]

Also ich weiß, dass in Stuttgart, Bus umher fahren die bereits Hybriden sind(Art und Weise sei mal nebensächlich). Die zeigen drinnen, auf den Monitoren, auch ganz stolz was sie können. Warum also nicht einfach mehr davon, dann Pendeln auch zwangsläufig weniger und es fahren auch weniger Fahrzeuge durch die Gegend. Zum anderen, weiss ich sehr wohl, dass unsere heutigen Gewerbestrukturen, dass Verkehrsaufskommen immens in die Höhe treiben. Alles wird nur noch gemietet(An- und Abtransport/Service vor Ort). Für das Bsp. Hamburg oder andere Städte mit großen Flüssen, habt Ihr schon mal ein elektrischen Dampfer gesehen oder ein elektrisches Binnenschiff?! Da fragt oder sagt interessanter Weise, niemand etwas dazu/dagegen. Trotzdem, wie immer, sehr interessant, dir zu zuhören!

[@TakedownRC]

Auf den Denkansatz erst mal ein Auto zu kaufen das weniger verbraucht bin ich auch schon gekommen. Ich habe momentan einen verbrach von knapp 8 Liter auf 100 km und das trotz sehr sparsamer fahr weise. Mein nächstes Auto wird ein Mild-Hybrid mit einem verbrach von ca. 5 Liter auf 100 km. Allerdings wäre es tatsächlich besser wenn Bus und Bahn mehr gefördert werden als Autos. Eine zuverlässige Taktung, bessere Anbindung und günstigerer Preise könnte schon einige um umdenken bewegen.

[@Zerobrain]

8l? Hüstel. Das schafft zur Not auch ein 230PS Audi TT ;-)

[@TakedownRC]

@@Zerobrain ^^ tja ich hab einen 11 Jahre alten Ford Fiesta Titanium und wenn ich mich anstrenge könnte ich noch einnen Liter raus kitzeln. Aber da kann man mal sehen das sich Motoren doch irgendwie weiter entwickelt haben. :-D