Elektromobil Hyundai Ioniq kolik ujede na litr benzinu spáleného v agregátu ???

[@8000SAC]

9 litrů/100 km. Díky autorovi videa za vynaložený čas a prostředky.

[@kacerkladno]

Děkuji,když vidím kolik lidí toto video zajímá, tak jsem rád že ten čas nebyl strávený zbytečně 😃🦆

[@8000SAC]

@@kacerkladno Zbytečně vynaložený být ani nemohl, jde o naprosto reálný a nijak nezkreslený pokus. Na vstupu je přesné množství vyrafinerovaného uhlovodíku, použit je praxí ověřený stroj - centrála. Největší možnou nepřesnost pak vidím v palubních přístrojích vozidla Ioniq, konkrétně v kilometrickém údaji teoretického dojezdu. Avšak i tak je výsledný údaj zcela relevantní - postačující by bylo i rozmezí cca 8 - 10 l/ 100 km, co se porovnání s běžnými motorovými vozidly týká.

[@frantavychopen8281]

Cena elektriky u mě v paneláku dělá 8,15 Kč, z toho 4,85 Kč je elektrika a zbytek je distribuce. V lednu budu hledat jiného dodavatele. Koupil jsem si ojeté auto za 99 000 Kč s původní cenou 760 000Kč takže mám benzín do smrti zadarmo vzhledem k rozdílu ceny nového a starého auta. Za 6 let jsem do něho dal za opravy asi 25 000 Kč. Video je fajn a zajímavé.

[@kacerkladno]

Díky za komentář a pochvalu videa. Držím palce s výběrem nového dodavatele, v panelácích to určitě není snadné, ale snad se ti podaří najít něco výhodnějšího 🦆

[@astajbc]

Jo, určitě zajímavé video. Ač sám nejsem velký příznivec eMobility, tak tohle mě bavilo. A s "hejtry" se nezabývejte - to nemá cenu.

[@kacerkladno]

Díky za komentář 🙂 Jsem rád, že tě video zaujalo, i když elektromobilita není zrovna tvoje oblíbené téma. Chtěl jsem to pojmout trochu odlehčeně, tak mě těší, že tě to bavilo 😃 díky za podporu 🦆

[@josefnovak7496]

Moc pěkné video, skvělý test :-)

[@kacerkladno]

Moc děkuji za komentář 😃🦆

[@otomarnemecek4268]

Konečně si dal někdo práci porovnat nabíjení z různých zdrojů. El.auto nechci ale dobré video.

[@kacerkladno]

Ahoj, děkuju za ocenění času, který jsem věnoval tvorbě tohoto videa. Zajímalo mě, jestli je elektrocentrála schopná dobít auto a jak je to ekonomické. Proto jsem na závěr přidal srovnání s jinými zdroji elektřiny, které mám k dispozici. Doufám, že ti video přineslo zajímavé informace a jsem rád že se líbilo 🦆

[@32cdromcz]

Ahoj pěkné video Kačere láďa Smiřice :-)

[@kacerkladno]

@@32cdromcz čau Láďo díky a uslyšíme se na rádiu 🙂🦆

[@janvasatko1195]

Hodně zajímavý pokus

[@kacerkladno]

Díky 😃 Bylo to spíš experimentování pro zábavu, ale jsem rád, že tě to zaujalo 🦆

[@davidesimonato2833]

zajímavý test 👍

[@kacerkladno]

Děkuji 😃

[@josefnovak1633]

TO JE SUPR,DIKY ZA DULEZITE INFO .🖐🖐🖐👍👍👍👍👍

[@kacerkladno]

Jsem rád že se líbí 😀

[@radovansemansky4618]

tak toto je super tema na video, takze akoze o necem a sranda, toto su neskutecne prekazane informacie, super za to!! Za mna by som cakal ze ako prave vypadne tepelna ochrana na prodluzke, alebo by to chcelo termokameru "ocuchat" tu spulku prodluzky, to ked je zmotane, na tom bubne tak tam sa to mega hreje. Davam like i odber!!

[@kacerkladno]

Děkuji za pochvalu 🙂 Jsem rád, že se ti video líbilo a že ses u něj i bavil. Snažím se, aby byla témata zajímavá a zároveň zábavná. Díky za podporu 🦆

[@doublemartini6645]

kdybyste zvládl ještě 1x třeba z čerstvého 98 oct., bez prodlužek, nepodchlazenou baterií se zbývající kapacitou 10-20% a pro přesnější měření vycházet alespoň z 5 l, bylo by to super pro porovnání...

[@kacerkladno]

Dobrý den, děkuji za podnět. Máte pravdu, že takové podmínky by mohly přinést přesnější výsledky. Ale už tohle video mi zabralo asi čtyři hodiny, a kdybych měl projet dalších pět litrů benzínu, znamenalo by to věnovat tomu celý den, což už je na mě trochu moc. Test jsem dělal spíš pro zábavu a zajímalo mě hlavně, jestli to vůbec funguje a jak to bude vypadat. Nicméně souhlasím, že by takový detailnější test byl zajímavý, a třeba se k tomu někdy dostanu, až budu mít víc času a chuti. Ještě jednou díky za komentář🦆

[@Hory148]

Třeba aspoň bez zbytečných prodloužek. Bylo drsné vidět kolik je ztráty teplem. Díky :) ​@@kacerkladno

[@vidlak001]

Ahoj Kačere, naprosto úžasné a praktické video, přesně tyhle věci mě zajímají :-) Po započtení ceny elektrocentrála / počtu hodin životnosti se to číslo změní. Ať se ti daří!

[@kacerkladno]

Ahoj, díky moc za pochvalu, to mě těší! Máš pravdu, že když do toho člověk započítá cenu centrály a její životnost, čísla se určitě změní. Ale šlo mi hlavně o to vyzkoušet, jak by to mohlo fungovat v praxi, spíš jako experiment. Ať se ti taky daří 🦆

[@liborfogl1238]

Zdravím ,nerad otravuji ,že máte levnou el. závidím ,ale neumím si představit pohánět auto na 12 kwh na 100km což je 12 kw na téměř 2 t auto? :)

[@kacerkladno]

Děkuji za komentář 🙂 Hyundai Ioniq 4 má pohotovostní hmotnost něco kolem 1,5 tuny, takže není tak těžký, jak by se mohlo zdát. Je to jedno z nejekonomičtějších elektrických vozidel, a když má člověk lehkou nohu na plynu, dá se jezdit i za méně než 12 kWh na 100 km. Právě v tom je kouzlo jeho efektivity 🦆

[@janbartusek3790]

@@kacerkladno A bez topení a klimatizace a mimo dálnici 🙂(taky jezdím elektrem)

[@miroslavbalint6130]

Zdravím. Nepostrehol som či ste spomenuli že koľko má reálnu spotrebu KWh na Km Ioniq. Inak Super porovnanie rôzneho typu nabíjania a ich ceny.

[@kacerkladno]

Ahoj, díky za komentář. Ve videu jsem uváděl spotřebu kolem 12 kWh na 100 km - v létě je to asi 10, v zimě kolem 14. Pokud se ale například v létě vypne klimatizace, dá se jezdit i pod 9 kWh na 100 km. Na tohle téma reálné spotřeby a zkušeností z jízdy budu brzo natáčet další video, které by tě mohlo zajímat. Ještě jednou díky za pochvalu porovnání nabíjení 🦆

[@tomoking69]

to bude nějaká evo rally .... s teslou 3 jezdím za 15-16

[@wifirus]

Ostáva už iba vymyslieť ako pripojiť dom za auto aby som dokázal dobíjať aj na dlhších cestách z domácej siete :)

[@kacerkladno]

😂

[@paveldokoupil6346]

Video jako vždy super. Jak se řeší to napojení domu na centrálu? Jen na jednu fázi nebo je to nějak propojený na všechny tři?

[@kacerkladno]

Děkuji a jsem rád že se video líbí 😃 napojení domu mám přes takový přepínač vypadá jako třífázový jistič jen má tři polohy na jedné jede ze sítě uprostřed nic a na druhé straně to jde z centrály na všechny fáze.

[@vladimirholecek5592]

O​@@kacerkladno

[@Thales_WH]

@paveldokoupil6346 Jmenuje se to přepínač sítí a pokud tam nemáš nějaký spotřebič, který vyloženě vyžaduje tři fáze (např. 3f elektromotor), tak není problém provozovat domácnost i na jednu fázi. Jen je třeba hlídat zátěž vzhledem k možnostem elektrocentrály.

[@paveldokoupil6346]

@@Thales_WH jojo, ale barak je rozfázovanej a na jednu fazi by jela jen jedna tretina věcí...

[@Thales_WH]

@@paveldokoupil6346 Ty fáze je možné spojit paralelně za podmínky uvedené v předchozím příspěvku.

[@youtubecreatorsecoflow]

děkuji za video, v 1 litru benzinu 95 je cca 9,7kW

[@kacerkladno]

Děkuji za vaše upřesnění a další zajímavou informaci 👍 Můj generátor bohužel z této energie dokázal vyrobit pouze cca 1,7 kWh elektřiny. Zbytek energie se proměnil převážně na teplo, podle termokamery nezanedbatelné, které mi alespoň trochu ohřálo garáž 😃 i když většina bohužel vyletěla komínem 🙁

[@youtubecreatorsecoflow]

@@kacerkladno ano tak to je!

[@martinv4501]

@@kacerkladno AI mi tu píše že účinnost elektrocentrály je asi 20-30% tak to by sedělo.

[@petrjiricek8547]

Já našel v 1l je 8,89kWh tak to je 18% účinnost což centrála by měla být okolo 30% to ukazuje že centrála není žadná hitparáda

[@viktorbilek9454]

Od kdy se v litrech benzinu ukryva nejaky vykon? Nepletete si jednotky?

[@jansmatlak6777]

Dost zajímavé a poučné video . Na nějakých odlehlých místech s elektromobilem za trochu dostupnou cenu a tomu úměrným dojezdem může být taková elektrocentrála a kanystr v kufru docela nutná výbava . Na našich věčně rozhrabaných silnicích kde nikdy nevíte kudy a jak daleko budete objíždět objížďku objížďky aby jste nepotřebovali volat někoho kdo vás odtáhne k nejbližšímu zdroji , ovšem pokud tam bude signál . Potom jako náhrada elektrocentrály také mohou být kvalitní boty . Zatím za stávajících podmínek bych ten můj diesel se spotřebou mezi 4 až 5 litry nikdy neměnil . Můj první ,, primitivní " diesel bral o litr méně , ten relativně moderní je darmožrout a nějaké emise mohou logicky vzniknout jen z paliva které se spotřebovalo . Zatím na jakékoliv delší cesty vidím elektromobily pro chudší lidi jako slepou ulici .

[@kacerkladno]

Ahoj, u nás asi elektrocentrála v kufru nebude asi úplně nutná, protože se dá zastavit u jakéhokoli domu nebo zásuvky a požádat o dobití za nějakou úplatu. Ale máš pravdu , že v odlehlých oblastech, kde není elektřina tak snadno dostupná, může být elektrocentrála v kufru pro jistotu užitečná. Díky za sdílení tvého pohledu!

[@vfo1949]

@@kacerkladno Jistě. Nejvíc domů a v nich velice ochotných obyvatel se najde v zimě v mrazu v okolí D1, na které stojím kvůli nehodě třetí hodinu. To potom elektrocentrála v kufru se hodí.

[@BZE-dt6di]

@@vfo1949 Jj, kolem D1 často stojí kolony vybitých EV a řidiči v zimnících. Dobrá by byla i delší prodlužovačka, tak 2-3 km. Co vy ropáci nevymyslíte :)

[@BZE-dt6di]

@jansmatlak6777 Není to oxymoron? "elektromobil pro chudší lidi" ????? Vždyť jste to práve vy, ropáci, kteří brečíte nad cenami EV. Zatímco my s nimi jezdíme, vy jen haníte a plivete. Jo, kyselé hrozny a Čecháčci, to k sobě ladí.

[@kacerkladno]

@ Jasně, na D1 v zimě při nehodě by to asi chtělo ideálně přijít s plnou baterkou, protože i u mojí malé baterie v Ioniqu bych měl teplo klidně 30 hodin, takže zima mi hned tak nebude. Ale samozřejmě, když bych tam dojel s prázdnou baterkou, je to stejný průšvih, jako když tam někdo zůstane stát s prázdnou nádrží u spalováku - klepal by kosu stejně 😃 Jízda elektromobilem prostě obnáší trochu víc přemýšlení o plánování dobíjení a trasy, to je fakt 🦆

[@Milan_DNV]

👍

[@kacerkladno]

Děkuji 🙂

[@janklocek859]

Mě to přijde velice zajímavé, právě pro případ, že se člověk dostane někde do problémů, tak stačí přivézt běžnou centrálu s nabíječkou a vyřešit odjezd vybitého auta. O elektru neuvažuji, protože nemám ten barák, ale tenhle výsledek je super.

[@kacerkladno]

Ahoj, díky za komentář. Máš pravdu, v případě nouze je určitě skvělé mít možnost použít běžnou centrálu s nabíječkou k dobití elektromobilu. Je to lepší než čekat na odtah. Ale u elektromobilu je důležité plánovat trasy a nabíjení předem, což může ovlivnit životní styl. Nečekané situace se ale mohou stát, a v takovém případě se tato možnost může hodit 😃

[@josefnovak7496]

Vozit elektrocentrálu místo kanystru. Nebo nějakou silnou powerbanku 🙂

[@amalaswinthahlavacekova]

Informační selské hodnoty super! Chybí mi tam prosím, jedna podstatná informace. Jak dlouho by trvalo nabití na dojezd dejme tomu 100 km v těch 3 režimech. U centrály se dá z dat dopočítat kolik by trvalo, ale u domácí zásuvky nebo veřejného stojanu to nevím. Myslím si, že čas a okamžitá mobilita jsou ty nejcennější hodnoty "spotřeby".

[@janzapletal5390]

Já mám Ioniq 5, který má o hodně vyšší spotřebu (celoročně 17 kWh/100 km). Doma mám dvě možnosti: buďto ze zásuvky 10A, čili 2,3 kW --> 100 km dojezdu trvá 7:30 hodin, nebo z wallboxu 3x14A (reálně), čili 9,66 kW --> 100 km dojezdu trvá 1:45 hodin. U veřejných nabíječek se střídavým proudem někde u Kauflandu při nakupování se reálně dostanu na 10,5 kW --> 100 km dojezdu trvá 1:35 hodin. A u DC nabíječek podle výkonu: nejběžnější 50 kW nabíječka --> 100 km za 20 minut, u 150 kW třeba na dálnici dobije na 100 km za 6 minut. Pokud auto zvládá nabíjet i rychleji, což konkrétně Ioniq 5 zvládá, tak se 100 km dá nabíjet za 5 minut. Nicméně u DC nabíječek je vyšší cena za 1 kWh. Konkrétně já si ale platím paušál u ČEZu, takže nejvyšší cenu mám momentálně 10 Kč/kWh na rychlých DC nabíječkách. A třeba u Kauflandu se platí 5,80 Kč/kWh. Doma to vychází podle sjednaného tarifu, příp. nainstalovaná FVE.

[@amalaswinthahlavacekova]

@@janzapletal5390 Dík za orientační vysvětlení.

[@Hobbittak]

​@@amalaswinthahlavacekova Za mne bych ještě doplnil, že někdy můžete nabíjet i např. za 21,- Kč za 1 kWh! Ano vidíte správně. Je to opravdu pak ještě víc než touto centrálou. Je to ale způsobené tím, že máte např. kartu, čip od jednoho poskytovatele, např. od PRE a ten má roamingové smlouvy s ostatnímy a cena pak roste. Vy sice máte 1 čip na celý stát, nebo Evropu, ale např. na takové IONITY pak máte ceny hodně přes 20,-Kč. A to pak nabíjí jen hlupák, nebo když to prostě chcete vyzkoušet a nehledáte levnější, nebo toprostě neřešíte, nebo jako nouzovku, podobně jako by se dala použít tato centrála.

[@kacerkladno]

Dobrý den, děkuji za komentář 🙂 Plánuji v blízké době natočit video, kde ukážu, jak rychle ubývá energie z baterie při jízdě a zároveň bude na displeji vidět, jak dlouho by trvalo dobít auto na různých typech nabíječek. Myslím, že tohle téma by mohlo zajímat více lidí, takže video určitě brzy zveřejním. Díky za váš zájem 🦆

[@jirkazima1126]

Vidím tam několik problémů: 1) Běžel během toho nejspíš spořič baterie (ztráty navíc v konkrétním pokusu) 2) Centrála evidentně běží mimo optimální pásmo, protože ji to už přetěžuje 3) Bylo by vhodnější jít přes OBD2 vyčíst na začátku a na konci "cumulative charged energy kWh"... to je to, co se dostalo přímo do baterky Obecně moje zkušenost z pokusů - může to jet za 7 (l/100km benzínu), když je vhodná benzínová centrála a není přetížená, vs. 10, když přetížená je a ještě se to tahá přes nějakou prodlužku.

[@kacerkladno]

Ahoj, díky za komentář. Samozřejmě, test ani video nebyly myšleny jako nějaký důležitý nebo vědecký experiment. Šlo spíš o ukázku v mých podmínkách. S prodlužovačkou to byla momentální záležitost, ale kdybych to chtěl dělat častěji, určitě bych si upravil koncovku na nabíječce, aby šla rovnou do centrály. Do budoucna možná na základě vašich komentářů test zopakuji s delší a přesnější metodou, třeba i s výkonnější centrálou. Ale v blízké době to neplánuji, možná až v létě, kdy budou lepší podmínky. Díky za tvůj postřeh 🦆

[@HonzaTar]

Na kolik by vyšlo nabijení pomocí kogenerace na plyn ? (Společná výroba tepla a el energie)

[@kacerkladno]

Ahoj 🙂 K nabíjení pomocí kogenerace na plyn by bylo potřeba znát hodně faktorů které to ovlivňují, cenu plynu, účinnost kogenerační jednotky,spotřebu konkrétního elektromobilu atd. Kogenerace může být efektivní způsob, ale konkrétní náklady závisí na místních cenách a podmínkách. Bohužel k takové jednotce nemám přístup, takže by to pro mě bylo těžké vyzkoušet. Každopádně, určitě by to stálo za zkoušku 🦆

[@jindrichzika1200]

Máš 4,5 Kč/kWh včetně všech poplatků a distribuce? Za kolik máš tedy silovku?

[@kacerkladno]

Dobrý den, jak se u tohoto řádku v ceníku píše je to celková jednotková cena včetně daně z elektřiny a systémových služeb. Cenu čistě za silovou elektřinu mám podle ceníku 3866 Kč/MWh tedy 3,9 Kč/kWh.

[@jindrichzika1200]

@@kacerkladno Mohu se zeptat jakou máte distribuční sazbu?

[@KaresMartin]

Jezdím hodně s přívěsem 2000kg tam bych Hyundai ce zvedl spotřebu ale super video....

[@kacerkladno]

Ahoj, díky za pochvalu 😃 jsem rád, že se ti video líbilo. U tohoto konkrétního modelu Hyundai nejde zvýšit spotřebu přívěsem, protože na něj nelze dát tažné zařízení. Sice existují koule na tento model, ale jsou určené pouze pro montáž nosičů kol. Toto auto není konstruované na tahání těžkých přívěsů. Mám kamaráda s Teslou, který mi posílal fotku, jak tahá obytný přívěs, a má spotřebu 35 kWh na 100 kilometrů, což je docela rozdíl 🙂

[@martinv4501]

Pobavil mě clickbait, mílý, vtipný :-), přitáhnul mě ke kanálu.

[@kacerkladno]

Děkuji za zpětnou vazbu 😃 Těší mě, že vás to zaujalo a přivedlo ke kanálu. Doufám, že se vám budou líbit i moje další videa.🦆

[@Hobbittak]

Proč clickbait? Mne naopak přijde název videa úplně v pohodě a za clickbait bych ho rozhodně nepovažoval, ani mne to nenapadlo. jooo Takový Bačina alias Tesláček, ten udělal video, které nazval: "vyjede Tesla sjezdovku na plátěných řetězech?" A co myslíte byla tam sjezdovka? Ne. Nebylo tam o sjezdovca dokonce ani slovo. Celé to byla reklama na nějaké plátěné řetezy nakola a Bačina udělal pár smyků ve sněhu a to bylo všechno. Moji reakci a jméno toho videa samozřejmě už dávno změnil. Ale jeho reakce a omlouvání se, že toohle potřebuje pro přitáhnutí lidí. U mne to vedlo k přesnému opaku k ukončení sledování. Název tohoto videa naprosto přesně odpovídá jeho obsahu, nevidím v tom vůbec ani náznak clickbaitu, nebo něčeho takového. Za mne super.

[@Thales_WH]

Nevidím v tom clickbait, název videa se v rámci jednoduchých amatérských podmínek shoduje s obsahem. Samozřejmě by to šlo udělat lépe a přesněji, ale nějakou základní vypovídající hodnotu to má.

[@pavelblaha5243]

4:25 není poněkud nebezpečné nalévat benzín do PET flašky?

[@kacerkladno]

Dobrý postřeh👍 Naléval jsem benzín do PET láhve jen pro účely tohoto testu, za normálních okolností to nedoporučuji. Vždy je lepší používat schválené nádoby na paliva 🛢️

[@Thales_WH]

@pavelblaha5243 Nebezpečné je i přecházet po přechodu když nesplníš podmínky, které to učiní bezpečnější. Totéž ten benzín a PET lahev. Celý problém spočívá v riziku vzniku statického náboje a tedy jiskry, takže jde o to při manipulaci zmenšit co nejvíc riziko vzniku statického náboje. Pak se i benzín do PETky dá lít poměrně bezpečně. Že na to lidi obvykle kašlou buď z neznalosti nebo ignorace či prosté zapomětlivosti je pak jiná věc.

[@lohbergerpavel3855]

4,60 kc/kWh včetně distribuce ? To by byla hezká cena. Hezké srovnání. Bohužel. Jak bude více EV,,tak stát zavede speciální zdanění,aby si zajistil výpadek z benzínu. Ale jo, dobrý.

[@kacerkladno]

Ano, 4,60 Kč/kWh je včetně distribuce. Šlo mi o to ukázat, jaké jsou náklady v mých podmínkách. Jasně, jakmile bude EV víc, stát si určitě něco vymyslí - ale zatím je to takhle 🦆

[@bobrikmartin]

Čo tak napojiť centrálu na domáci plyn, je karburátor ktorý vymeniš na centrale a ten ide na benzín, lpg a hlavne cng. Nebolo by to zaujímavé na test? Vraví ti niečo kogeneračna jednotka? Čo tak využiť aj teplotu oleja, výfuku a keby bola možnosť aj chladiacej kvapaliny? Hm?😊

[@kacerkladno]

Díky za komentář, to je určitě zajímavý nápad. Plyn v domě nemám. Kogeneraci znám, ale vzhledem k mým budoucím plánům ji nebudu řešit. Jediné, co určitě plánuju, je zopakovat test s naftovou centrálou, až se k ní dostanu. A pokud bych měl někdy možnost vyzkoušet LPG plynovou, určitě bych to také natočil, ale to už je otázka, jestli se k ní vůbec dostanu. Každopádně díky za nápady 🦆

[@trdlovidlo-n7k]

Nazdar, myslel jsem že toto video bude pro mě k ničemu, nemám elektroauto a už od začátku jsem věděl že to je hloupost nabíjet auto centrálou. Ale ta centrála byla, z mého pohledu zajímavá, sice nedosahovala 10A a 2300w, jak se píše na štítku, ale spotřeba 1l na hodinu je velmi dobré, obvykle mívají 1,5 až 1,8l na hodinu, a ani není moc hlučná, a to nejzajímavější je že vytopila tu garáž o 10C za tu hodinu, to je moc dobrý. Tedy jak se to vezme, znamená to že motor není dost účinný, ale pokud vezmu v potaz že potřebuji elektřinu a teplo, je to dobrá volba. Já už léta přemýšlím nad tím jak do domácnosti zapojit parní motor, je jasné že nemá velkou účinnost jako hybná síla, ale když na hybnou sílu napojím generátor a odpadním teplem vytopím dům (teplem ne vodou) tak to dává velký smysl, no a v létě fotovoltaika. Jenže k tomu musím postavit celí dům, protože úprava stávajícího by vyšla na více peněz než postavení nového. Ale ani na nový nemám, tak zatím jen zaznamenávám a kreslím plány na dobu až to budu schopný zrealizovat.

[@kacerkladno]

Ahoj, díky za tak detailní zpětnou vazbu! Je vidět, že přemýšlíš do hloubky, jak takové řešení využít v praxi. Tvoje poznámky o účinnosti a využití zbytkového tepla jsou skvělé - právě podobné nápady mohou lidem ukázat, že se dá přemýšlet nad alternativami. Pokud jde o využití parního generátoru, přechod na fotovoltaiku a další úpravy, chápu, že je to velká investice a plán na delší dobu. Jsem rád, že se video ukázalo jako užitečné 🙂🦆

[@wernerczajka5793]

zdravím. Jen připomínka ohledně ceny za kW u ČEZ. V ceně patrně nejsou zahrnuty poplatky za distribuci a další, jenž reálně představují dalších 45% ceny.

[@kacerkladno]

Dobrý den, je to celková jednotková cena včetně daně z elektřiny a systémových služeb. Cenu čistě za silovou elektřinu mám podle ceníku 3866 Kč/Mwh tedy 3,9 Kwh

[@vojtechsvatoslavpudil]

​@@kacerkladno V této ceně ale nejsou a ani nemohou být zahrnuty pravidelné poplatky, které se platí každý měsíc, bez ohledu na spotřebu. Tedy poplatky OZE a tzv. poplatek za hlavní jistič. Tyto poplatky nemohou být započteny do celkové ceníkové ceny, protože podle spotřeby jsou v přepočtu na MWh ruzné každý měsíc.

[@basedw]

@@vojtechsvatoslavpudiljá mám komplet 4.8/kWh NT 20h denně. VT 5.22/kWh. Eon + egd. Cena je s DPH, distribucí, poze, jistič....

[@paolbackman651]

Za mě velice zajímavý test, takže 11km/litr benzínu, to zhruba odpovídá spotřebě u mého 4 golfu s 1.6 benzínem při kratších trasách.

[@kacerkladno]

Ahoj 🙂 Díky za komentář. Jo, výsledek je zajímavý, že? Překvapilo mě, že kdybych potřeboval nouzově nabít auto, nebylo by to až tak drahé. Díky za srovnání se spotřebou tvého Golfu, je to určitě zajímavý pohled na věc 🦆

[@paolbackman651]

@@kacerkladno No výsledek určitě zajímavý je, když si vezmu elektrocentrálu co zvládne 3kVA s váhou zhruba jako tři balíky 2L minerálky tak jako nouzové řešení by to špatné nebylo. A chválím za rozmotání bubnové prodlužky, neznám nikoho kdo by si uvědomoval že ten kabel má nějaký odpor a že při vysokých proudech se bude zahřívat, čímž se samozřejmě ještě odpor zvedne a dochází ke ztrátám napětí. Připomenulo mi to známého který si koupil spínaný zdroj 12V/40A, roztahal si po zahradě tuším 1mm kabely na led osvětlení a byl naštvaný že mu to nesvítí.

[@hartman12349]

Me z toho testu vysla jedna vec , ze i elektroauto si muze vozit jako rezervu 10 l. benalu a elektrocentralu jako jistotu 🙂, akorat se prijde treba v zime o ten tepelnej bonus , leda by si clovek zavedl vyfuk do kabiny a pouzil gazmasku s privodem cerstveho vzduchu 🙂

[@kacerkladno]

😃 To je zajímavý postřeh, díky za komentář. Samozřejmě, pokud by se vozilo 10 litrů benzínu a ta elektrocentrála, tak by se tím dalo získat přibližně 100 km dojezdu. Ale je pravda, že by to znamenalo i cca 10 hodin čekání na nabití 🙃 Co se týče tepelného komfortu, vyvedením výfuku ven a využitím horkého vzduchu, který elektrocentrála produkuje pro chlazení motoru (a který je v podstatě nezávadný), by se auto dalo vyhřát opravdu rychle - během 2 až 5 minut by už bylo spíš potřeba větrat okénkem. Tepelný komfort by tedy byl dobrý, ale ten časový komfort by byl dost diskutabilní. 🙂

[@hartman12349]

@@kacerkladno - nevim , ale treba na Sumave by se takhle dala preckat i snehova kalamita , nebo blbe zapadnuti nekde mimo civilzaci v noci pri - 15 bez signalu mobilu 🙂, proste benzine je jistota 🙂

[@gustavbotur6017]

Keby ste auto nabíjali na väčšej elektrocentrále, napr. 15 kW, tiež na 1 litri benzínu, tak to vyjde ešte lacnejšie (a rýchlejšie), lebo auto nabije viac a za kratší čas (väčšia spotreba benzínu): čím väčší spaľovák, tým je hospodárnejší. Pokiaľ by som vlastnil e-auto a rodinný dom, celkom vážne by som uvažoval aj o kúpe cca aspň 30 kW dieselovej EC, pre prípad núdze

[@kacerkladno]

Díky za komentář, máš pravdu, větší elektrocentrála by byla efektivnější a rychlejší. Uvažovat o 30kW dieselové centrále jako záloze pro rodinný dům a elektromobil je praktický nápad, hlavně pro nouzové situace. Díky za zajímavý podnět 🦆

[@trdlovidlo-n7k]

Ještě by bylo zajímavé někde si vypůjčit naftovou centrálu a pokus zopakovat s ní.

[@kacerkladno]

Naftová centrála je skvělý nápad, jakmile se mi ji podaří někde sehnat, určitě na to udělám nový test a připravím další video. Jsem sám zvědavý, jaké budou rozdíly 🦆

[@miroslavbouska8911]

Zdravím karavanisty a příznivce elektromobility... zajímavé 🤔při mé dlouhodobé spotřebě (6let-90000km) 27,1 kWh/100km AUDI e-tron, bych na 1l benzinu = 1,64kWh nedojel ani k sámošce😁

[@kacerkladno]

Ahoj Miroslave, v tvém případě by to bylo tak akorát na to vytápění garáže 😅

[@M4touch]

4.6 Kč za Kwh neni to jen cena za silovou část bez poplatků?

[@kacerkladno]

Dobrý den, jak se u tohoto řádku v ceníku píše je to celková jednotková cena včetně daně z elektřiny a systémových služeb. Cenu čistě za silovou elektřinu mám podle ceníku 3866 Kč/Mwh tedy 3,9 Kwh

[@M4touch]

@ tak to mate dobrou cenu 👍

[@johnnysurikata1854]

To máš sakra drahou elektřinu!Eon ted nabízí (brácha uzavíral) 2.80 kč za 1kw ve VT a o neco méně v NT.Já sám jsem na spotu,protože mám FVE a stačí mě dobít baterie z FVE hodku až dvě denně,Teslu také tak cca pokud nesvítí a dobijím za cca 1.50-2.50 kč za 1kw ted v zimě.V létě většinou do koruny a velmi často za nulu i za mínus.Ale přes 4 kč už je fakt hodně drahé.Pokud to máš cenu bez distribuce

[@kacerkladno]

Ahoj 🙂 děkuji za komentář. Elektřinu máš opravdu levnou, když využíváš spot, to je jasné. Já jsem u ČEZu a po třech letech mi nabídli tuto cenu. Z toho, co měli v nabídce, to bylo nejvýhodnější, tak jsem to vzal. Upřímně, moc jsem to neřešil, protože je pro mě ta cena ještě únosná a je i s distribucí 🦆

[@smachj]

vcetne distribuce atd nebo jen silovou?

[@johnnysurikata1854]

@@smachj mluvím jen o silové...ale mám firemní tarif C25,tak to můžu mít dražší zase

[@tygrinaceste]

Zajímavý experiment. Díky za video. Já tedy nabíjím auto z fotovoltaiky, ale každému dle libosti.

[@Solista670]

Docela zajímavé by bylo zjistit, zda je možné dosáhnout větší ekologičnosti elektromobilu nabíjeného elektrocentrálou, než spalovacího auta podobné velikosti aspoň pro určitý režim jízdy (třeba město). A zvolit pro test vhodnější elektrocenttálu, možná na naftu (?) , a měření udělat ve větším objemu paliva, kvůli přesnosti, a centrálu provozovat v oblasti nejvyšší účinnosti.

[@kacerkladno]

Děkuju za zhlédnutí videa a zajímavý komentář. Opravdu by stálo za to podívat se na ekologický dopad dobíjení elektrocentrálou v porovnání se spalovacími auty. Možná by to mohlo přinést zajímavé výsledky. Bohužel provedení takového testu není v mých podmínkách možné 🦆

[@Thales_WH]

@Solista670 V podstatě přesně na tomto principu pracují některé hybridy.

[@AwawaAwawa-pu3ku]

Čistě technicky je ta příznivá účinnost elektroaut jasná. Ovšem měrnou energii k poměru váhy paliva, v porovnání komplet baterie vůči benzínu, zjistíte dle Ragoneho diagramu že benzín má měrnou energii k poměru váhy, 10x větší než nejlepší Lion baterie. Nehledě na dobu nabíjení. Nahradit ty TWh energie z benzínu a nafty za elektrickou je zatím nemožné. Ale překvapím vás. Bude to možné za čas, dík nahradě baterií za plazmový generátor E-cat, který úspěšně byl otestován ve městě Latina v Itálii 27.9.2024 v elektromobilu Twizy80. Najdete to na KZbin - Rossi E-cat Latina test. Baterie budou nahrazeny plazmovým generátorem.

[@8000SAC]

No výborně, konečně někdo zmínil zázračný E-cat pana Rossiho! Po takových letech - no už jsem myslel, že upadl v zapomnění...! :O))

[@kacerkladno]

Díky za zajímavý komentář! Máte pravdu, benzín má pořád daleko vyšší energii na váhu než baterie, což je velká výzva pro elektromobily. O tom plazmovém generátoru E-Cat jsem slyšel, ale nemám o tom zatím moc informací. Určitě se na ten test podívám, zní to zajímavě. Kdo ví, třeba nás technologie ještě překvapí 🦆

[@8000SAC]

@@kacerkladno No výborně, jsem rád, že je zájem o E-cat pana Rossiho. Již jsem si myslel, že je navěky zapomenut. O dovoz k nám se měl starat pan Andreanský, měl jsem objednáno již v roce 2013.

[@Hobbittak]

@@8000SAC on tomu vážně někdo věří? Lidi prosím.... Kdyby něco takového existovalo reálně fungovalo, tak to je ve všech novinách a mediích a na internetu všichni youtubeři by o tom točili videa. To je asi tak něco podobného jako auto na vzduch.

[@Hobbittak]

Možná záleží jak to berete. Když bych bral samotný benzín tak bych ho měl porovnat také se samotnou elektřinou, protože nádrž je pevnou součástí vozidla, stejně jako baterie. A benzín se láduje do nádrže čerpadlem, podobně jako nabíječkou ládujete eletřinu do baterie. Baterie je ale pevnou součástí auta a když je vybitá váží o něco méně (to je sice pravda, ale úbutek je opravdu malý), protože hmota = energie. Takže teoreticky v tomto srovnání vyhrává elektřina. Samzořejmě když to berete s nádrží, pak benzín vyhrává asi 20x víc. Zatím.

[@WeberDieter]

Na vaše video jsem narazil nahodou. No a nejsem příznivec elektromobility. No ale pokud někdo inteligentní tvrdí že to nabíjet elektrocentrálou se vyplatí tak je to smutné. Na druhou stranu nevím odkud jste ale ceny mate zajímavě nízko. Kupříkladu ja jezdím do bezobslužné stanice která je v okruhu 100km nejlevnejší co jsem našel a dostanu se na cenu 34.50. Stejně tak jako v paneláku za proud kWh chtějí 6.8,-. No a nakonec jako správce MVE bych chtěl podotknout. Chce se stále nižší cena elektřiny. Chce se zelený proud. A ceny výkupu co E-on nastavil na rok 25 začínají byt skoro likvidační. Ano MVE nejsou tak efektivní jako orlík a dlouhé straně. Ale bud chceme využít všechny možnosti získání proudu protože spotřeba roste tak rychle že nestačí se stavět elektrárny ale to je složitejší. Proto bych chtěl jen vyzvat zamyslete se. Kupujete od lokálního výrobce aby jste ho podpořili? Chcete větší plat a zároveň levnější proud. Kde se má zlevňovat proud? Dame min těm co těží uhlí nebo tem co mají FVE na baraku? Chceme levnější potraviny takže co na levnější máslo vydojíme krávy jak bez elektriky? No a nakonec ten člověk co těží dojí nebo chce mit tak co do huby. Tak chce vedší plat ale jak když se má zlevňovat? Není tu nějaký uzavřený kruh? Za mě ano. A měli bychom začít hledat balanc a ne řvát já chci taky. ;-)

[@WeberDieter]

Ještě bych dodat že FVE za to co dodá příští rok do síte vlastně nedostane nic. MVE kterou spravuji je schopna v PRŮMĚRU uživit 25 rodinných domu bez el vytápění. Tedy není jiná možnost než to dodávat do sítě to doma nespotřebujete. A jak jsem psal tak cena vykupu jde dolu. Tedy zachvíli to takovéto obnovitelné zdroje zabalí protože se provoz nevyplatí. Nyní nesplnujeme procenta obnovytelných zdrojů k terým se CR zavázala. A ubude tím i konkurence a cena proudu pujde nahoru. (Pozor na to co si přeješ.) No a myšlenka že každý souv FVE na baraku a sít netreba. No z baráku se neuživí továrny kde vám ty panely a baterky vyrábí. Kvuli mraku se nebude zastavovat provoz. A po x letech vám se sníží účinnost. MVE na které jsem správcem tak točila mlýnem už před druhou světovou válkou a mlýn živil celé město a okolí. Nyní už její vykon stačí jen na par domků a bude huř. Ale chceme aby cena energií sla dolu. (Jsme jen rozežraní.) Každopádně MVE je v provozu víc jak 100 let a funguje. Jeden ze dvou strojů dokonce s původním převodem. Tak co ma jakou CO2 stopu? FVE není řešením je asi jeho součástí ale není to zazrak. A zase se dostáváme k tomu že dle meho soudu je to o varovnanosti a ne všici jedním směrem.

[@kacerkladno]

Zdravím, děkuji za váš pohled na věc. Ceny elektřiny a paliv jsou určitě složité téma. Souhlasím, že podpora lokálních výrobců může být cestou, jak podpořit udržitelnost. Vaše připomínky jsou důležité a určitě stojí za zvážení v širší debatě o energetice a životním prostředí. Ještě jednou díky za komentář.

[@vladkoky278]

podla manualu sa da spočítať kolko prejde km na tie kw,,na 1l benzinu autá zvladnu 15,km tie najmenej smadne 25 ,km,priemerne,

[@kacerkladno]

Ahoj 🙂 Díky za komentář. Technická data k vozidlu mohou poskytnout nějakou představu, ale v praxi se spotřeba liší podle terénu, větru, stylu jízdy a mnoha dalších faktorů. Takže průměr 15 až 25 km na litr benzínu je spíš orientační 🦆

[@vladkoky278]

@kacerkladno u mna nie ja som to realne velakat zazil a viem kolko som presiel ked som nalial 5 litrov z rezerrvy,,

[@jano-korna6513]

vdaka za video ............ uz dlhsie som bol zvedavy, ako by vysla sporeba cez centralu. vdaka za odpoved. -aj ked je blbost(ekonomicka aj ekologicka)kupit si elektroauto a chciet ho bezne nabijat z centraly, tak toto video ukazuje ze je to pouzitelne pre pripad nudze (pobyte na chate, stanovacke)....... 1, 2 krat do roka clovek prezije aj tych 9l/100km......pre mna osobne toto video skrklo jeden z dalsich mytov o nepouzitelnosti EV mimo "civilizaciu" . -dovolim si tipnut, ze s naftovou centralou by to kleslo pod 7l/100

[@kacerkladno]

Díky za komentář 🙂 Jsem rád, že video pomohlo objasnit, jak to se spotřebou přes centrálu tak nějak vypadá. Máš pravdu, že pro běžné využití to není ekonomické ani ekologické, ale jako nouzové řešení to může být použitelné. A kdo ví, třeba se mi podaří dostat k dieselové elektrocentrále, takže by v budoucnu mohlo být i video na toto téma ať se daří 🦆

[@Thales_WH]

@jano-korna6513 To máš sice naprostou pravdu, ale má to jeden háček: naftové centrály většinou nejsou malé, kufříkové a snadno přenosné, takže si něco takového budeš těžko brát sebou. Nebo alespoň já takovou zatím nepotkal. Jako bonus jsou o dost dražší a smrdí ještě daleko hůř než benzín. Ta účinnost je ale pěkná, to jo.

[@jano-korna6513]

Pokiaľ by malo ísť o použitie: idem na chatu bez elektriky , hodím ​centrálu z domu do kufra osobaku......tak áno naftové vypadávajú z hry :-) v tom máš pravdu.

[@Thales_WH]

@@jano-korna6513 Leda že bys tam tu naftovou centrálu měl trvale deponovanou pro tyto případy a do kufru si hodil jen kanystr s naftou :) Na druhou stranu by to pak chtělo aby pod tou chatou byl nějaký bunkr civilní obrany nebo tak něco, protože kdo by chtěl poslouchat ten kravál. Většinou lidi jezdí na chatu aby měli klid, ticho a čerstvý vzduch. Ale byla by to sranda, to jo :)

[@josefstora3529]

Dalších 50 procent ceny jsou poplatky .Ty je třeba také dopočítat.

[@radek9550]

13:07 uplný Moris (Tučnáci z madagaskaru)

[@kacerkladno]

😃🦆

[@BZE-dt6di]

Je zajímavé sledovat, kolik starostlivých ropáků "řeší" problém s vybitým EV, které nemají. Problém, který prakticky neexistuje. Neznám nikoho z majitelů EV, kteří by toto potřebovali řešit a ani jsem o nikom neslyšel. Holt starostliví (= spíš závistiví) Čecháčci.

[@kacerkladno]

Díky za komentář. Jasně, pro většinu lidí to asi není úplně relevantní problém. Šlo mi hlavně o experiment a ukázku, jak by to mohlo fungovat v situacích, kdy zásuvka prostě není po ruce🦆

[@robertchutney]

kzbin.info/www/bejne/j3zFcqGFjrqcndE

[@Thales_WH]

@BZE-dt6di To, že někdo přemýšlí nad nějakým možným problémem neznamená, že závidí. Ty myšlenky o závisti jsou spíš taková vnitřní onanie těch, kteří chtějí aby jim bylo záviděno.

[@Norbino22]

jako nouzovka proč ne

[@kacerkladno]

Ano není to zcela nepoužitelné 🦆

[@Norbino22]

@@kacerkladno i když Vám dojede šťáva , myslím že lepší než odtahovka.

[@xlosxlos]

Dobrý den, pokud to není video na objednávku, tak dobíjet centrálou se rozhodně vyplatí( a to nezmiňuji faktor ohřevu vody v domě - na jakékoli účely) - jen musíte mít centrálu vznětovou, tedy na naftu s účin.generátorem, rozhodně ne - generátor na "benzín" - šel by a byl by lepší i na benzín - ale to je jiná kapitola... Tuhle realitu nechce nikdo slyšet ! ___Bude to platit, dokud bude cena elek.energie nesmyslná - jen upozorňuji - na našem území jsou jaderné elektrárny ca 9 reaktorů , které zatěžují životní prostředí a jako toková zátěž, by se měla kompenzovat - nízkou cenou elek.pro občany země - minimálně pro blízké okolí. Tahle "kompenzace" momentálně končí v jiných kapsách, jejichž majitelé nezajímají žádné náklady - nemusí je řešit... Jde tady a nejen tady o velký ekonom podvod. ___PS: jinak za mě, ikdyž se mi to nelíbí, tak el. auta se nakonec prosadí, ale rozhodně se nejedná a nikdy nejednalo o ekologii...

[@kacerkladno]

Díky za komentář. Při tomhle pokusu jsem použil to, co mám k dispozici, ale je jasné, že s různými typy paliv pro centrály, jako je plyn, nafta nebo třeba dřevoplyn a hlavně využitím tepla které generátor vyrobil, by se výsledky lišily. V mém případě jsem měl k dispozici jen tuhle elektrocentrálu. Bylo to spíš pro zajímavost a zábavu, ne vědecký experiment. Díky za podněty!

[@Hobbittak]

Cena elektřiny, že je nesmyslná? A kde? Kde prosím vás žijete. Možná by to nechtěloposlouchat ty dezinformační webu, nebo to dezo pokamuru, který kudu chodi tudy lže o tom jak cena elektřiny bude jen dražší a už jsme dávno měli platit minimálně 50,- Kč za 1 kWh. Ale podívat se do ceníků prodejců elektřiny. Kdy snad všichni v posledním měsíci oznámili už další snižování cen a od ledna zase. A i pán ve videu tam jasně říká, že mu zlevnili elektřinu a ted platí 4,60 Kč. Co je na tom proboha nesmyslnýho? Já to mám např. za 4,65 a 4,39 (komplet včetně DPH VT a NT) To je na úrovni dávno před krizí a válkou... A po novém roce má přijít další zlevňování....

[@xlosxlos]

@@Hobbittak Nezajímá mne, vaše scestná reakce... Howgh!

[@Thales_WH]

@xlosxlos majitelem oněch jaderných elektráren je akciová společnost, jejímž cílem je generovat zisk pro své akcionáře. To je také přesně to, co dělá. Krom toho jaderná energie je z hlediska zátěže životního prostředí nejčistější zdroj stabilní elektrické energie, která lidstvo zatím má k dispozici.

[@Thales_WH]

@@xlosxlos To vypadá spíš na tvou zcestnou reakci.

[@martinpaulovic1110]

Ako nudzovka ako. Zaujmave by boli pocty s diesel centralou. Som fanusik EV aut ale stale to je neekonomicke. Mam Toyota Corolla ktorú som ziskal zadarmo. Spotreba 5,5-6,5l/100km ...8-10€ za 100km Ev auto 3-4€/100km pri mabijani doma...kolko by som musel prejsy aby sa mi to oplatilo ? Kupim len daciu spring 20 000€...kolko mozem prevozit benzinu 😂😂😂 Musel by som prejst 300 000km aby sa mi oplatilo vymeniť spalovak. Bavime sa o nakladoch a potrebujem iba z bodu A do bodu B, servis na Toyota Corolla e10 je 50-100€ rocne, olej,filtre a pod...rv1996 zatial nemusela do servisu

[@kacerkladno]

Díky za komentář! Máš pravdu, že počítání nákladů je klíčové. Elektromobily mohou být ekonomické při správném využívání, hlavně pokud jde o nabíjení doma. Je to o individuálních potřebách a způsobu užívání auta. Dieselové centrály by mohly být opravdu trošku ekonomičtější ale bohužel k takové zatím nemám přístup třeba do budoucna udělám i video kde bude centrála dieselová. Co se týče počáteční investice, každý si musí spočítat, co mu vyhovuje nejlépe. Pro mnohé jako jsem já, je pořízení elektromobilu také o nadšení pro novou technologii a enviromentální ohledy, což je součástí životního stylu.

[@jurajtomasek4265]

To myslite vazne ked chcete porovnavat obstaravacie naklady na auto ktore ste dostali zadarmo s autom za ktore je treba zaplatit. Co myslite, aky vysledok z tohto porovnania moze vzist? A tvrdit ze rocne naklady na servis (benzinoveho) auta su len 50-100 € a ze takmer tridsatrocne auto zatial nemuselo do servisu mi pride ako z nejakej rozpravky, nieco tam mate zle.

[@basedw]

To je jak říct, že jsem dostal elektroauto zdarma, k tomu zdarma fve a baterky a potom počítat, kolik milionů let by mi trvalo, než se mi vyplatí koupit spalovák😀

[@Thales_WH]

@martinpaulovic1110 No jo, ale nejde jen o provozní náklady, to bys skončil u Feldy. Jsou i jiné aspekty.

Jestli elektroauto "žere" 12 kWh na 100 Km, tak to odpovídá spotřebě cca 1,5 litrů benzínu (1 Litr benzínu obsahuje cca 10 kWh energie). Spalovací motor je tragicky neefektivní (cca 30%) oproti elektromotoru (95%). Spalovací auta nemůžou do budoucna obstát absolutně v ničem, stejně jako žárovka s wolframovým vláknem.

[@kacerkladno]

Ahoj, díky za komentář. Je fakt, že účinnost elektromotorů je vyšší než u spalovacích motorů. Elektromobily mají své výhody, ale chápu, že každý má jiný pohled na věc. Je zajímavé vidět, jak se technologie vyvíjejí a přinášejí nové možnosti. Každý si tak může vybrat, co mu nejlépe vyhovuje 🦆

@@kacerkladno Souhlasím, ale měl by si vybírat na základě nezkreslených faktů a ideálně osobní zkušenosti. Před deseti lety jsem kupoval hybrid, tolik nevyžádaných keců co jsem byl nucenej poslouchat na STKčku nebo jen v blbým pneuservisu, dneska už hybrid každý bere jako danou věc. Hybrida jsem prodal a koupil elektromobil a situace se opakuje, v pneuservisu mají kecy a kupu tupých a hloupých nesmyslů, dealer nákup auta rozmlouvá rovnou ještě před nákupem, o internetových diskuzích ani nemluvím, z nich čiší ta masírka, jak lidi o EVčkách nevědí vůbec nic, ale mají silný názor. Takže ať si každý vybere, ale dokud bude mediální prostor zaplavenej tolika nesmyslama, předsudkama a často vyloženě lživýma informacema, tak si většina lidí jen těžko může objektivně vybrat, co by mu vyhovovalo a co ne. Ať si to hlavně každý vyzkouší, ideálně s někým známým, kdo už EVčkem jezdí a nechá si to vysvětlit. Prodejci se bojí o práci a elektroauta nenávidí, oni to auto prodají a v servisu už ho nikdy neuvidí, přichází o zisky a pak i o práci.

[@Hobbittak]

To mi připomnělo, jak sjemsi musel vyslechnout na STK, že elektromobil nikdy nechtějí, že slyšeli od jednoho co měl Volvo (neřekli jaký) a že nedojel ani 30 km někam. No řekl jsem, že takových příhod jsem slyšel na internetu mnoho a že já bych nikdy neměnil a nic jiného už nechci. Ale ty pohledy a kecy jak mi vnucovali, že to vlastně nemám používat, fakt nechápu co je jim do toho v čem já chci jezdit? Já s nimi vůbec nechtěl o ničem mluvit nijak jsem se nevnucoval. Ale bylo vidět jak mi to chtějí "vytmavit" a říct, že jezdim v něčem co je špatný a nedojede to ani pár kilometrů.... Někdy sranda, ale už mne to otravuje.

@@Hobbittak přesně, je to otravný, furt dokola. Elektrokrám, elektrošrot, nikam to nedojede, kolem komína dobrý, v zimě v tom mrzneš, v létě uhoříš, baterka za 5 let odejde atd atd.

[@tomaskonopac9431]

No jo no. Jen že vy nepočítáte amortizaci akumulátoru a silniční daň co se už brzo bude zavádět to je tak cca o 2 Kč na km provozu elektro šrotu více. Reálně vás pak vyjde km stejně draho nebo dráž jako ježdění na benzín milé děti. Tolik k efektivitě elektro šrotu. To se totiž vyplatí jen v případě že do toho budete tlačit elektřinu z FVE.

[@nobra1n3d]

Hlavně že spalovák se sám opravuje zadarmo.. Zkus provozovat nějaký 6-8válec co má 300+ koní a 600+ Nm a pak si zase spočítej amortizaci. Místo pláče, že na to nemáš love zkus přemýšlet a nebuď zapšklej Lojzík.

[@kacerkladno]

Ahoj, díky za komentář. Je pravda, že amortizace baterií a nové poplatky mohou v budoucnu ovlivnit náklady. Tenhle výpočet je založený na současných podmínkách, které se mohou časem změnit. V tuhle chvíli to vychází tak, jak jsme si ukázali, a uvidíme, co přinese budoucnost. Každý na to má svůj pohled, a tak je fajn sledovat vývoj a podle toho si udělat názor. Díky za připomínku 🦆

[@Hobbittak]

Na to je dobrá odpověď jedno pěkné přísloví, ale asi to nemůžu napsat protože je to sprostý a google by to asi smazal, tak si to doplněte: "kdyby byly v pr.... ryby nemusely by být rybníky." Tak asi tak. Co by kdyby je sice hezký, ale teď jsme tady a teď a o tom co píšete tu nemá cenu vůbec diskutovat, protože to bude vypadat naprosto jinak než si dokážeme představit.

[@Thales_WH]

@tomaskonopac9431 To říkali zastánci koňského potahu také :) Vždy když přijde nějakýá nová technologie, tak se potýká jak s tím, že se musí etablovat na trhu, tak samozřejmě vyvolá reakci ve smyslu úprav předpisů, vnímání lidí a podobně. Topiči u parních kotlů by mohli vyprávět. Nyní jsme na vrcholu spalovacích motorů a elektromobilita se postupně zlepšuje. Samozřejmě v přechodném období můžeme polemizovat nad výhodami i nevýhodami obou technologií, ale ty budou časem bezpředmětné. jak dlouho to trvalo od vrcholné éry parního pohonu k nahrazení spalováky? Dnes jsou ty technologické přechody rychlejší.

[@Thales_WH]

@@nobra1n3d Love říkají burani a pláč vytahují tragédi. Už chybí jen navážení typu "tvoje máma".

[@hada211]

Taky mě to zajímalo...

[@kacerkladno]

Jsem rád, že jsem se videem trefil do tvého zájmu! Celý ten pokus byl hlavně o zábavě a trochu jsme si ověřili, že to jde, i když je to trochu netradiční 😃

[@josefnovak1633]

Panel na streše auta muze nabit za dva dny pobytu na chatě auto na dojezd napriklad do mistni hospody a zpet . Je to real ? Dekujem .

[@kacerkladno]

Ahoj, díky za zajímavý nápad! Provedení by ale v mých podmínkách bylo dost náročné. Solární panely by musely být napojené buď do solárního regulátoru ze kterého by vycházelo 220 V, aby je byla schopná využít nabíječka auta, nebo případně do power bloku s integrovaným měničem. I když to není nemožné, myslím si, že by tam byly takové ztráty, že by se to moc nevyplatilo. Při zapojení panelů, které by byly umístěny na příklad na zahrádce auta, by navíc vznikl další odpor vzduchu a tím vyšší spotřeba. Můj odhad je, že pokud by byla hospoda opravdu hned vedle, možná by auto po dvou dnech k ní dojelo - ale asi tak všechno 😃

[@Thales_WH]

@josefnovak1633 Obávám se, že to není reálné. Byl by to problém i ve státech, které mají úplně jiní sluneční podmínky, než jsou u nás.

[@azuritkocour-bm9pu]

Mám elektro auto a nabízím disel centrálou. Nestojí mi to nic. Jsem kamioňák.

[@kacerkladno]

@@azuritkocour-bm9pu 😂