Elektromobily: budoucnost a přítomnost s ElectroDad - Jan Staněk

👉rozbalte text👇 pro interaktivní obsah videa
Děkuji Janu Staňkovi za dlouhý rozhovor plný ekologických, technických a společenských témat.
/ electrodad
00:00 Jan Staněk - ElectroDad
00:11 Jaký elektromobil do 600.000?
00:27 Bazarové Škoda Citigo-e iV, VW E-up! 36kWh
00:30 Zkušební jízda elektromobilem
00:59 Renault Zoe E-Tech electric 41 kWh
01:27 Hyundai Ioniq Electric 2016, 26 kWh
01:36 Dacia Spring Electric 27.4 kWh
01:44 Strach z elektromobilů
02:51 První zkušenost s elektromobilem v roce 2018
04:42 Provozní náklady elektromobilu
05:09 Nejdelší cesta s elektromobilem
05:19 Zkušenosti s nabíjením
06:53 Spolehlivost elektromobilů
07:50 Autosalony: odpůrci elektromobilů
09:03 Chceš inspirovat 1.000.000 lidí k přechodu na elektromobilitu a zelenou energii
10:12 V roce 2030 nebude nikdo spalovací auta chtít
12:03 Frustrace ze zákazu spalovacích motorů
13:01 Tradiční automobilky budou mít problém
13:48 Evropské automobilky vyvíjí hlavně luxusní elektromobily
14:06 Auta jsou pořád větší, v městech není místo
14:34 Fotovoltaika mění pohled na svět
15:27 Samořídící auta a AI revoluce
16:45 Jak udělat města pro lidi a ne pro auta
17:12 Zločin STK
18:50 Ženy mají o elektromobily velký zájem, nejsou ale mezi muži slyšet
20:40 Výhody elektromobilů, které ocení každý
21:45 Strach z dojezdu
22:14 Spolehlivost ukazatele dojezdu elektromobilů
22:48 Jízdní vlastnosti elektromobilů
24:06 Došla ti někdy baterka?
25:37 Mám si koupit první elektromobil, nebo fotovoltaiku?
26:39 Rodinné cestování s elektromobilem
27:01 Emisní stopa cestování
28:27 Dovolené s elektromobilem místo spalováku
30:26 Co vás zdržuje na cestě nejvíc jsou zácpy
31:08 Vydrží elektromobil zácpu? Vybije se když stojí?
33:03 Barevné kombinace

[@ElectroDad]

Děkuji za pozvání

[@radekhadinec3168]

Rozvoj elektromobility je přímo úměrný technologické vyspělosti státu. Porovnejme např. Holandsko a ČR. Např. počet přihlášených patentů na počet obyvatel. Vidíme, že čím je stát technicky vyspělejší tím je rozvoj elektromobility rychlejší. Zatímco holandské firmy patří ke špičce ve svých oborech, my tady horkotěžko slepíme dohromady cukající převodovky pod dozorem Němců. U nás to moderní technologie nebude mít lehké. Místo aby přechod na nové technologie byl u nás vnímán jako příležitost, tak se to u nás bere jako brzda rozvoje a důvod naší neprosperity.

[@tygrinaceste]

Počet patentů je zajímavá metrika, něco na tom bude. Nebo technická orientace, všichni majitelé elektromobilů co znám jsou Íťáci.

[@KomarDJeay]

Predajcovia aut nemaju radi elektro auta, lebo tie sa neservisuju tolko ako spalovacie....jesismaria, to su dristy. Najviac bezne servisovanych ukonov aj v alternativnych servisoch je elektronika auta a podvozok. Elektrovraky maju elektroniky rovnako vela. A vyrok o tom, ze vyhlasku na elektriku a servosovanie elektro urobi hocikto, lebo vie, ze nema sekat sekerou je uz skutocne imbecilny, od dakoho, co samotnej elektrike uplne hovno rozumie. Akurat vie pozerat na cisla na elektromeri a stlacat pedal v aute.

[@tygrinaceste]

Děkuji za komentář. Já to chápu jako snahu rozptýlit obavy, které kolují mezi laiky. Lidí si třeba myslí, že nejde zvednout elektromobil zvedákem, že by mohla najednou vybouchnout baterie. Nebo že baterie vydrží jen chvíli a budou muset jezdit každý měsíc do servisu na její výměnu. Ano podvozek je standardní, ale brzdy se používají velmi málo, to je podle mne nejčastější servisní úkon u spalováků, stejně jako olej, který zde také není. Složit zkoušky, no mluvíte s vysokoškoláky, pro které přečíst 200 stran textu je úkol na dopoledne a klidně to může být v cizím jazyce.. můžete namítnout že ne každý servisák má vysokou školu, já zase řeknu proč teda chce servis účtovat 4.000kč na hodinu. Pravda bude někde mezi.

[@mapeknyify]

Výborný rozhovor, díky a držím 👍

[@tygrinaceste]

Děkuji!

[@juliusgendiar1780]

Môžem sa spýtať? Keď sedíš v elektromobile není to ako sedieť v mikrovlnke???

[@tygrinaceste]

Elektrické vlaky, trolejbusy a tramvaje se používají delší dobu než jsme na světě.

[@alesanrud3281]

On elektromobil je magnetron?😂

[@vladimirhink4726]

A jaké elektroauto pro rodinu do 500 tisíc

[@tygrinaceste]

My jsme si přivezli Hyundai Kona, sami z Rakouska. Pro rodinu skvělé, když nemá moc zavazadel. Naše má plnou výbavu a stále 650 tisíc, ale s menší baterkou by se mohla vejít: kzbin.info/www/bejne/raXNe2ppnM6jbJo

[@martinliska7192]

Jak řekl,,docent,, škoda Citigo....😂😂😂 To je ideální auto a vejdete se tam i s botama...

[@tygrinaceste]

To je docela malé, ale hubená rodina se tam vejde

[@petermusinka6181]

Super rozhovor so super odborníkom👍👍

[@tygrinaceste]

Děkuji

[@vladyno]

Dnes je odbornik kazdy a na vsechno. Nemusis to ani studovat.

[@martinsmolka]

21:26 Úplně přesně pojmenovaný jeden z hlavních důvodů proč jsem chtěl EV :-D. Sic teda mě nejčastějí chcípalo na zpátečku, když jsem překonával obrubník... A co člověk nechce ve 4 ráno pod oknu startovat...

[@tygrinaceste]

Přesně. Dnes jsme stáli na křižovatce, za námi se objevila policie s majákem a museli jsme vjet do křižovatky na červenou a pustit ji. Ve vedlejším pruhu chudák slečna, 2x ji to chcíplo.

[@user-ut1gl7lz3b]

Viem o troch autách peugeot ion s mŕtvymi baterkami, dojazd 20-30 km, cena baterky v autorizovanom servise 30000 euro, auta mali nájazd do 100000 km, takze tak.

[@tygrinaceste]

Napište prosím podrobnosti pokud je víte. V Evropě byly od roku 2010… tak u 13 starého auta bych nějaké procento úmrtnosti čekal. Nové měli dojezd kolem 100 km takže kolem 1000 cyklů starého typu baterie bez teplotního managementu.

[@user-ut1gl7lz3b]

@@tygrinaceste Ako prijímací technik v autoservise sme dve tieto auta mali s problémom, že auto v lete prejde max 30 km s ľahkou nohou. Obidve išli na diagnostiku do autorizovaného servisu s výsledkom "zdegradovaná batéria, nutná výmena, cena 30000 euro" O tretom som počul s iného zdroja. čiže neviem kde beriete vyjadrenie že12 ročne elektromobily majú degradáciu 12 percent. Na elektro ultras fóra nepíšu všetci majitelia takýchto áut, komu umrie baterka, da to do šrotu a nebude ju meniť za 30000 euro a určite o tom nebude písať do internetových diskusií.

[@tygrinaceste]

Ok děkuji za odpověď. Měli jste nějaké další tyto auta, ale bez problémů?

[@majstro2]

skoda citigo za 600k a ujede to skoro nic.. jezdim autem za 40k a nebojim se s tim jet na konec sveta :-D

[@tygrinaceste]

Já jsem si první auto kupoval za 60, Felicia, nedojel jsem s tím ani domů. Asi máte štěstí, nebo se vyznáte v autech.

[@mareksykora779]

@@tygrinaceste Proč? Když jsem se před desítkou let zbavoval Felície, tak to nebylo proto, že by nejezdila nebo měla nějaký problém. Prodal jsem ji prostě proto, že jsem chtěl větší a bezpečnější auto. Takže ten chlapík, co ji koupil ode mne za 30 litrů určitě taky neměl žádný problém, když ani já ho neměl na těch posledních najetých 150 tisících kilometrech.

[@cendame6796]

Pan Staněk nemluví pravdu. Když napíšete v komentáři něco jiného, než chce on , napíše , že je to nepodložené a smaže váš příspěvek. 🤨 Pokazil se a jede pořád dokola jednu svou verzi. Jezdím Čínou,jakou jste v Evropě neviděli. Konec videa o Číně mluví pravdu. Tradiční výrobci zaspali a nechali se ovlivnit blby typu Gréta a spol. O fotovoltaice ani nechci psát. Jinak zapálený host , dobré téma,bohužel v blbé zemi bez perspektivy lepších zítřků. Hezký den přeji.

[@tygrinaceste]

Zkuste prosím sem napsat něco, ať si udělám obrázek o čem pan Staněk píše že je nepodložené.

[@cendame6796]

@@tygrinaceste zdravím Vás ze Španělských ostrovů. Reagoval jsem na to, že Tesla je nejlepší. Dříve jsem tato jakkoli poškozená vozidla svážel do značkových opraven. Převážel jsem a registroval nová pro kupce v ČR. Byl jsem i ve výrobě - nic moc. Potom jsem reagoval na videa

[@cendame6796]

@@tygrinaceste nějak se to seklo. Reagoval jsem na videa o soběstačném domě a o fotovoltaice na střeše,o úložišti energie a o obchodování s el.energii zpět do sítě. Ano, český člověk je takový, jaký je a chce vydělat, nejlépe ještě dostat dotace. Vyslovil jsem svůj názor podložený každodenní vlastní zkušeností. Nepodložené informace. Chápu,tohle se v ČR nikomu nehodí, ztratilo by to tu výjimečnost. Ta Čína se za těch pár let změnila a dnes je lídrem možná v čemkoli. Řeči o otrocké práci a znečištění nejsou namístě. CO2 se počítá na počet obyvatel v zemi a pracovitost Asijců je známa. Co by Vás ještě zajímalo?

[@tygrinaceste]

@@cendame6796 Tak jeden člověk má nějakou zkušenost, jiný člověk má jinou zkušenost a to je tvrzení proti tvrzení. My se snažíme informace mít podložené, větším vzorkem dat, aby byl statisticky vypovídající

[@cendame6796]

​@@tygrinaceste O.K. Tak se držte statistik. Já mám výpisy pro finanční úřad,kolik jsem dostal za elektřinu, list majitele vozidla a papíry z celnice,za kolik jsem nakoupil třeba střešní 10kw elektrarnu s 10kw úložištěm. Já vím, kolegiální soudržnost. Tak se mějte a hodně úspěchů ve statistikách. Já jim nevěřím, proto jsem v jiné zemi. Tady je nahoře a dole, černá a bílá. Hezký den. 👍

[@RD-rt5gw]

Snůška plků a nepodložených tvrzení. Požár auta se sp. motorem 10x častěji ? V roce 2030 auto se sp. motorem nebude nikdo chtít ? Jo ještě "ekologie", provoz el. auta asi eko bude, ale systém, jak se zavádí určitě ne. Dokud nebude na trhu el.mobil v ceně aby "nahradil" auta s Euro 4(benzín) a Euro5(nafta) tak nelze nic vynucovat, nemluvě o tom, že nebude el. energie.

[@tygrinaceste]

Děkuji za podrobný komentář. Data o požárech například zde: www.idtechex.com/en/research-article/ev-fires-less-common-but-more-problematic/25749 To že spalováky nikdo nebude chtít to je samozřejmě spekulace, ale neznám nikoho kdo má EV a šel by zpět do fosilie. Již nikdy nebude auto jako bylo v minulosti, elektrické ani spalovací. I nové benzínové auta již mají filtr pevných částic ale pro budoucí normy to nebude stačit. To je dobře, protože jejich emise jsou mimořádně nebezpečné, kdyby jste je dýchal tak zemřete. Elektrickou energii budeme mít čistou a velice levně. Již technologie existuje, stačí kombinace sluneční a větrné. Česká republika je poslední, jsme o 5 let pozadu za zeměmi jako je Polsko nebo Estonsko.

[@mareksykora779]

@@tygrinaceste Pane, proč si neotevřete aplikaci electricitymaps? Polsko produkuje absolutně nejšpinavější elektřinu v celé Evropě. V roce 2020 jsme měli 50 procent el. energie ze špinavého uhlí. Poláci ovšem celých 82 procent(!). Kolik solárů a větrníků ještě musí Poláci postavit, aby se konečně dostali na tak nízké procento výroby ze špinavého uhlí jako my? Ani za dvacet let nebudou na takovém procentu jako jsme my. Holt neumí jaderky. Proto Poláci nejsou 5 let před námi, ale naopak 20 let za námi.

[@tygrinaceste]

ano s uhlíkovou intenzitou máte pravdu. Nás zachraňuje jádro, jinak bysme na tom nebyli tak dobře. Polsko je napřed s kvalitou silnic, má nejlevnější mobilní data (my naopak téměř nejdražší) a fotovoltaiku instalují ve velkém, zde nás předstihli.

[@mareksykora779]

@@tygrinaceste To jádro nás "nezachraňuje". To jádro je naše práce naším vlastním přičiněním, kterého Poláci nejsou schopni. A kvůli tomu jsou daleko za náma a ne před náma. Ta jejich "fotovoltaika ve velkém" je pro jejich energetiku pořád jen plivnutí v moři. A v zimních měsících jim nedá nic, takže ty fosilky asi budou zaměstnávat do nekonečna.

[@tygrinaceste]

Jádro je předražené odložení problémů na budoucí generace. Co budou dělat s radioaktivním odpadem? Navíc jsme závislí na jednom dodavateli paliva. Lepší řešení je postavit kromě fve i větrné elektrárny. A pokud náhodou nebude v celé Evropě foukat, ani svítit, tak na ten jeden den v roce omezíme energeticky nejnáročnější výrobu.

[@RadekLanda]

Trochu vám tam zlobí mikrofony...Bzučí na sluchátkách jsem trochu trpěl, jinak pěkně video, projev apod. super..

[@tygrinaceste]

Děkuji, je to můj první rozhovor, je tam pár audio i video chyb, do příště vylepšíme

[@RadekLanda]

@@tygrinaceste Jak říkám jinak na 1čku :) to tak mluvíte na 100 procent nebo se něco ostříhá? proto se také bojím rozhovorů, aby člověk nezklamal protistranu :)

[@tygrinaceste]

Vystřihl jsem 2 otázky, jedna byla moc primitivní a druhá mimo téma. Ve střižně jsem změnil pořadí, protože jsem měl přípravu seřazenou s ohledem na to aby důležitější a kratší otázky byly jako první, nevěděl jsem kolik budu mít k dispozici času. Nakonec mi pan Staněk dal hodně čau a stihl jsem všechno. Vystříhal jsem jen takové to hmmm a pauzy na přemýšlení. Je dobré když alespoň jedna strana je zkušená, pan Staněk byl v několika televizích a rozhlasech, takže já jsem jen hodil otázku a pak kýval hlavou a držel se sedačky jak to fičelo 😀

[@RadekLanda]

@@tygrinaceste Pěkně řečeno :) ty střihy mezi jsou težší no chce to umět na to natačet a už myslet netocit hlavou apod :) ja neumim nic,ale ucim se umim pekne nahledy a video udelat za 10 minut, ale holt takové jak je :) kzbin.info/www/bejne/qpW1qZ2Bhrmnj5o není čas zapracuji na projevu atd toto byla jen reakce

[@RadekLanda]

@@tygrinaceste Ja kříkám máte to ok, jen bacha na techniku, mám stejný problém mikrofon z aliexpress mi dve videa total znicil

[@Matica81]

No nevím jestli se rozvoji elektromobility mám děsit nebo radovat. Na jednu stranu elektromobil má obrovskou účinnost oproti spalovacímu motoru, je tichý a můžete ho v podstatě nabít kde chcete, vysoký kroutící moment hned od 0 otáček. Na druhou stranu pokud to bude trend, tak bude extrémně drahý, drahé je jak pojištění (Tesla pro mě by vyšla na 25 - 30 tisíc ročně, 109 měsíců cca), pneumatiky se opotřebovávají rychleji než u spalováku. A nejvíc se děsím ceny na nabíjecích stojanech a to, že stát samozřejmě vymyslí spotřební daň z každé dobité Kwh. Tzn. nebude to rozhodně levné svezení. Asi o něm budu uvažovat až za 3/4 roky.

[@tygrinaceste]

Dobré EV s dojezdem kolem 500 km se teď prodává za 500k. Minulý rok to bylo 650k. Nevím jaký uvažujete rozpočet, ale časem tu klapne. Elektřina je docela levná, teď je každý den kolem 4 kč, ale na stojanech je za 10, trochu nepoměr ale to se snad také změní.

[@Matica81]

@@tygrinaceste čekal bych elektromobil s dojezdem min 500 km za 230/300 000 Kč. 600 000 je hodně.

[@tygrinaceste]

Myslím že to bude do pěti let.

[@palusisko]

Ten Čínský zázrak je postaven na několika podrazech: 1. Nelidské nebo špatné podmínky dělníků ve výrobě + levná práce 2. Státní podpora automobilek 3. Čínský výrobce bateríí zvýhodňuje cenově čínské automobilky 4. Ukradené knowhow západních automobilek(rozuměj, aby mohly vyrábět a prodávat v Číně, musely dodat know-how vybrané čínské automobilce). Když k tomu přičtu, že Čína dodává Rusku vojenský materiál, decimuje Tibeťany a Urguje, vychází mi, že dát vysoké CLO na čínské automobily by byl rozumný i mravní počin. Dále vidím, že ani MG ani BYD nedokáže srazit razantně cenu ev, pokud má vyhovovat bezpečnostním normám v EU nebo US a o spolehlivosti ještě nemáme validní data...

[@tygrinaceste]

příspěvek byl o tom, že evropské automobilky se zaměřují na velké a drahé SUV a nemají v levnějším segmentu žádnou nabídku, neumí/nechtějí čínským menším autům konkurovat. Že je čína špatná alternativa, s tím souhlasím se vším co píšete. Já nechci čínské auto, mám Hyundai, které má nově továrnu v česku. Evropské automobilky prostě musí přidat..

[@tygrinaceste]

Ještě dodám, že čína má velmi agresivní emisní cíle, rozvíjí ekologickou dopravu, nejen elektromobily ale i třeba vlakovou síť. Zaroveň zavádí rasové a politické profilování a systematické utlačování nevhodných. Tak aby jsme se inspirovali jen tím prvním a nenechali se převálcovat.

[@palusisko]

@@tygrinaceste Tak to má jistě nějaké důvody. Až nyní VW chystá ID2 a Škoda levnější variantu ID3, Renault příjde s R5, Chevrolet má Bolt II atd... Ani Tesla nezačala s levnými vozy a podle mě T2 jen tak brzo nepříjde ,,, a nebo bude zase z Číny(proč asi :-) )

[@tygrinaceste]

Ano, snad něco levnějšího z evropy vyjde. My máme Hyundai Kona, ta se nově vyrábí v ČR, ale nová pořád stojí přes milion. Naštěstí je bazarová za půlku.

[@tomkaidl]

Přesně tak! Taky se toho nebojím...

[@pakotv2305]

Skvělá reportáž. Ještě zavřít čmoudící uhelné a drahé atomové elektrárny a budeme jezdit opravdu za hubičku.

[@tygrinaceste]

My si děláme fotovoltaiku, to by mělo fungovat dobře. Energetický mix česka je opravdu špatný jak píšete.

[@tester64]

@@tygrinaceste Díky za tip, již FVE mám. ČEZ mi povolil maximálně tak velkou, že mi v prosinci až lednu vyrábí průměrně 1,4 kWh denně. Jsem šťastný, ujedu na to až 6 km denně. Zbytek cesty je 7 Kč / kWh = 100 km za 126.- kč.

[@pakotv2305]

@@tygrinacesteChválíte rodinný Hyundai Kona, ale ten podle Green NCAP European Life Cycle není až tak ekologický. Spotřebuje 176 MWh energie. První Fiat 500 spotřebuje 162 MWh a druhá je Škoda Octavia COMBI 2.0 TDI se spotřebou 164 MWh. Jako ekolog volím tedy TDI Octavii, protože je Fiat moc malý a Kona méně ekologická. Myslíte, že jsou informace z Green NCAP pravdivé?

[@tygrinaceste]

Kolik máte kWp a jak je orientována? Můžete si udělat větší, ale bez možnosti prodeje.

[@tygrinaceste]

Elektromobil ve městě spotřebuje výrazně méně energie, než při jízdě velkou rychlostí. Po městě Kona jezdí třeba za 10 kWh/100 km. 1 litr benzínu má asi 10kWh, ale benzínový motor má velmi malou účinnost, ve městě třeba 15%. Nemluvě o emisích a jejich vlivu na lidské zdraví a přírodu. Takže do TDI musíte nalít 5x tolik energie než do elektromobilu, většina ztráty je teplo a mechanické opotřebení

[@martas6915]

Auto si vybírám aby se mi líbilo a aby bylo funkční a ne aby mě dopravilo z bodu A do bodu B. Já mám Dacia Duster LPG a jsem velice spokojen spotřeba 1.20kč na kilometr. A to je míň než uvádíte u elektroauta. Muslim že LPG je větší budoucnost než elektroauta. Když mi dojde LPG tak mi to přepne na benzín a jedu dál. Dojezd na LPG 650km. Spokojenost můžu jenom doporučit.

[@tygrinaceste]

Děkuji za komentář. S LPG jsem jel jednou jako pasažér, jinak nemám zkušenosti. S domácí fotovoltaikou nabíjím za 0 kč. Uvidím jakou část roku to půjde, ale možná to v průběhu roku vyjde levněji než LPG. Pak udělám další video. Taky doufám, že rozmar zakazování LPG do garáží se nepřenese na elektromobily.

[@MrKorbendalas]

Mozno s tym nabijanim nie je az taky problem teraz, no pockajte ked budu elektricke auta tvorit ovela vacsiu cast svetoveho autoparku. Budete mat obrovsky problem si nabit auto pocas dlhsej cesty, bezne sa bude stavat ze budete cakat aj niekolko hodin v rade kym sa uvolni nabijacka. A to potom uz taka sranda s cestovanim nebude. Problem je aj ze nebude kde postavit dalsie a dalsie nabijacky. Tie eletropumpy zaberaju dost vela miesta a kedze jedno nabijanie trva ~30min, tak ich bude pri zvacsujucom sa pocte elektroaut nasobne viac ako beznych benzinovych pump, kde mate natankovane za ~3-4 min a odchod. A este bude velmi zaujimave odkial sa zoberie ta elektrina, ktora bude tiect do tych nabijacich stanic. Lebo ked pocujem a vidim co stvara Nemecko posledne roky, tak to vyzera tak, ze ked nebude fukat vietor a tiect dostatocne vela vody v riekach, tak nebude ani dost elektriny. Ak teda nepostavia dalsie uholne elektrarne namiesto tych atomovych ktore tak hlupo pozatvarali.

[@tygrinaceste]

Děkuji za příspěvek. Já jsem po 3 měsících s elektromobilem ještě na veřejné nabíječce nebyl, nabíjím doma z fotovoltaiky, takže to nemůžu posoudit. Ale zrovna včera přes den byl takový přebytek elektřiny, že se za odběr platilo. Záporná cena elektřiny je docela často. Takže až se budou víc používat spotové ceny, budou nám elektrárny za nabíjení elektroaut ještě platit. Proměnlivé ceny už třeba tesla má, i když to není pravý spot. Když je hnusné počasí, nepojede milion lidí na výlet. Jakmile aspoň trochu svítí, je elektřiny velký přebytek. Podle mne stačí postavit OZE. Moderní elektroauta se nabíjí spíš 15 minut než 30, za pět let to bude ještě lepší.

[@MrKorbendalas]

@@tygrinaceste Dik za odpoved. Treba si ale uvedomit, ze vyse 50% populacie SR (v CR to bude asi dost podobne) byva v bytovom dome, ci panelaku, kde su radi ze vobec zaparkuju. Nemaju teda pristup k zasuvke a uz vobec nie ku fotovoltaike. Toto sa radikalne nezmeni ani za dalsich 50 rokov. A argument, ze bude v buducnosti prebytok elektriny, tiez stoji na vode pretoze s pribudajucimi el. autami bude dopyt len stupat a s nim aj jej cena. Ja uplne chapem ze je treba nieco robit s nasou zavislostou na rope a s jej obmedzenymi zasobami, no nedavno som napriklad cital ze svetove zasoby kobaltu, ktory je dost zasadny pri vyrobe baterii, vydrzia pri sucasnej intenzite vyroby len do roku ~2035. To je skor ako sa minie ropa. Kazdopadne, som fanusik elektromobility, iked to tak nemusi teraz vyzerat, no nie som fanusik zakazov, prikazov a direktiv co sa vyvoja technologii tyka a neprimeranych zasahov do volneho trhu.

[@tygrinaceste]

V podstatě s vámi souhlasím, ale jsem optimista, již se testují baterie bez kobaltu, ale každopádně pokud chceme snížit ekologickou zátěž, bude potřeba zmenšit počet aut. Protože pokud nahradíme všechny spalováky stejným počtem elektromobilů, nic to nepřinese. Na sídlišti je možné dát nabíječky do pouličních lamp nebo trafostanic, ale jak říkáte je problém zaparkovat, a s každým dalším supermarketem je to horší. Rozvoj práce z domova, osobní mobilita (pěšky, kolo, koloběžka), sdílené auta stylu Uber, hromadná doprava, to budou opravdové výzvy. My bydlíme na vesnici a čtyřčlenná rodina + babička máme dohromady jen jedno auto a ještě navíc je na elektriku. Myslím že jsme na vesnici jediní. Přitom je tu docela dobré spojení autobusem. Když jedu občas autobusem do města, jsem tam sám, nebo jede pár děti, občas jeden důchodce. Žádný dospělý ve věku kdy smí řídit auto. X mrtvých každý den při dopravních nehodách... Myslím že nedostatek nabíjení není problém který nás trápí nejvíc.

[@alesanrud3281]

Ve městech by se většina lidí bez auta klidně obešla. Je to jenom o pohodlnosti.

[@tygrinaceste]

My jsme na vesnici, autobusy docela dobré, proto máme jenom 1 auto, ale večer už autobusy nejsou.

[@alesanrud3281]

@@tygrinaceste venkov je samozřejmě něco jiného, ale velká města, kde jezdí navíc mhd, tak tam by se lidé bez auta v mnoha případech docela klidně obešli.

[@tygrinaceste]

@@alesanrud3281 infrastruktura by šla vylepšit, ale asi hlavní překážka je negativní vnímání, je to "socka"

[@alesanrud3281]

@@tygrinaceste jistě, mnoho lidí má v hlavách zakódováno, že kdo používá mhd, kola apod. je socka a bezďák. Tak si raději sednou za volant, kde jsou jedinými cestujícími a vytvoří zácpy.

[@vladyno]

At mi da milion a budu inspirovany. Jako inspirovat veci, ktera stoji milion, to chce usili. Ja bych rekl, ze staci penize. Pouze penize. a to ma kazdy Cech milion bezne na auto

[@tygrinaceste]

@vladyno cena je největší problém elektromobilů. Ale jen těch evropských. Základní enyaq verze stojí právě tolik. Tesla má za to cenu luxusní výbavu. Pořád je to drahé! Ale Elon má velikou marži a může kdykoli zlevnit. Dacia stojí v Německu 300.000.kč ale nic moc nemá. Spalovací auto s adaptivním tempomatem stojí půl milionu, spalovací.

[@vladyno]

@@tygrinaceste Spalovaci auto v plne vybave, 360 kamery, atd, 4x4, automat vcetne webasta stoji pul milionu. a cenovy pokles bude daleko mensi nez u elektra

[@tygrinaceste]

@vladyno proto mám Hyundai Kona za 600k. Sice ojeté, ale vyměněná baterie a motor v rámci svolávačky. Ano pokles ceny u EV ještě bude, dokud budou stát nesmysl.

[@vladika3830]

BLA-BLA-BLA-

[@tygrinaceste]

Dobrý den, co tím prosím chcete říct?

[@vitozana8659]

Ano, přesně to je tvůj příspěvek.

[@strejdaivo7584]

kéž by dávaly solární panel na střechu vozu hned by ubylo čekání na nabíječkách

[@tygrinaceste]

Některé to mají. Některé i průhledné jako střešní okno. Nevím ale kolik to dává, je to malá plocha

[@PetrVinsStrekov]

Na nabijeckach se neceka..Jezdim 4 roky po cele Evrope a cekal jsem dvakrat v souctu cca 30min.. Solarni panel na strechu auta nedava smysl. Prilis maly vykon. Vyplati se to max na dodavky a to jen jako prestavby na obytna auta. Proto to automobilky nedelaji. Nedava to smysl.

[@vitozana8659]

Panely na střeše vyrobí energie sotva pro ventilaci vozu. Na pohon potřebujete 100 až 200Wh na kilometr.

[@cendame6796]

Tohle moc nefunguje. Střecha prodlouží dojezd o cca 1500km za rok. A to ještě třeba v Itálii 😟

[@strejdaivo7584]

@@cendame6796 chápu no co jsem viděl na seznamu tak prý nevím značku vyrobili auto co je pokryté solárama a že jednou za měsíc na nabíječku. od té doby žádné nové zprávy . děkuji za reakci moc si toho vážím