Servis a prodejce elektromobilů - TeslaDave - ElektroFest

[@jandvorak2761]

Měl jsem tu možnost se seznámit s Davidem, má můj velký obdiv. Dlouho jsem nehovořil s tak mladým člověkem, který mi měl tolik co říct. Dobrý servis je nejenom o odborné fundovanosti, ale i o přístupu k životu a lidem. Pan Jiří Svoboda je jistě na syna hrdý.

[@tygrinaceste]

Souhlasím, máme v EV komunitě několik velice dobrých lidí a Svobodovi jsou na předních místech.

[@youtubecreatorsecoflow]

Děkuji za video, pořád jsou v ČR šikulové!!!

[@tygrinaceste]

Rádo se stalo. Děkuji za odběr!

[@zdenekhanak1657]

Super počin tato přednáška. Děkuji.

[@tygrinaceste]

Děkuji za slova chvály a za odběr kanálu

[@jirikristan577]

Velcí sympataci , fundovane a sympaticky prezentují. Jestli bude treba někdypozarucni servis jedeme tam

[@tygrinaceste]

Děkuji, předám. Budu moc rád za odběr kanálu

[@dusanknosko4495]

Ďakujem za možnosť vypočuť si túto prednášku . Páni sú skutočne odborníkmi držím im palce. Škoda že bol pán prerušený uprostred myšlienky otázkou a potom už nevedel ďalej pokračovať a skončilo to otázkami.

[@tygrinaceste]

děkuji za komentář.

[@liborhnidek4109]

Skvělé video, jen doufám, že bude takových to servisů na elektromobily bude přibývat.

[@tygrinaceste]

Děkuji, vyřídím. Budu rád za odběr kanálu

[@vojtaslaby]

Díky za super video. Chci se jen zeptat - proč bylo oříznuto pozadí? Moc dobře to totiž nefunguje.

[@tygrinaceste]

za mluvčím bylo obrovské rozmazané plátno, ze kterého byl vidět pouze spodní levý kousek. Uvidíte to v dalším videu.

[@rehyrehy7266]

Firma Muxsan Amsterdam upraduje Nissany Leaf a e-NV200 z Chadema na CCS2. Předpokládám, že se k tomu tito šikulové také časem dostanou.

[@tygrinaceste]

Možná zabuduje ten převodník dovnitř?

[@jirizyka]

nejen to, ale umí i "battery range extender" v zavazadlovém prostoru pro e-NV200 a Leafy.

[@KubikCv]

Zajímavý video... škoda, že nemám možnost nabíjení, ty ceny kolem 4 kil jsou celkem zajímavý..de facto na úrovni BMW i3 s menším nájezdem

[@mojetesla]

zajímavé video...

[@tygrinaceste]

Dík

[@martymar7465]

Už se prodává adaptér chademo na CCS2.

[@tygrinaceste]

Děkuji, viděl jsem na internetu. Naštěstí ho nepotřebuji.

[@radekfelkl1051]

Lze do 3/Y SR dát baterii z LR? ;-)

[@tygrinaceste]

Nevím, ale dělají upgrade audio systému

[@radekfelkl1051]

@@tygrinaceste jojo, to si člověk může udělat i sám, prodávají se na to sady. Ale podle toho, co kluci říkaj ve videu, by to jít mělo :-) Třeba si to tady přečtou a odpoví :-)

[@jirizyka]

já řeším modely S a tihle chlapíci si to hodně zjednodušují. Nerozlišují roky, ale ani typy motorů, nebo baterií. Jsou modely, které jsou na zatečení chladící kapaliny do motorů náchylné a jsou modely i ze stejného roku výroby, kde se to neděje. Jsou baterky, které odchází a jsou baterky, které vydrží 600k km. Co s týče "trháme šrouby" - tak to se mi ještě nestalo. Ramena, brzdiče, tyhle věci naprosto bez problémů. Ano model S má vyšší servisní nároky - vysouvací kliky, vzduchový podvozek, problematickou MCU1 (která se dá nahradit za MCU2), ale když to člověk umí vybrat, tak je ta spolehlivost pohonu stejná jako u TM3/Y. A jako bonus - ta snazší opravitelnost baterie. A u některých kusů freeSCH (které je vykoupené delším nabíjením).

[@tygrinaceste]

Děkuji za komentář. Budete na dalším ElektroFestu, třeba?

[@jirizyka]

@@tygrinaceste můžu se tam stavit - letos to nějak nevyšlo

[@tygrinaceste]

Rád natočím

[@elektricka]

Jak se pozná, které S modely jsou náchylné na tu poruchu motoru? Docela by mě to zajímalo... :-)

[@jirizyka]

@@elektricka úplně jednoduše - všechny RWD modely S (ty co nemají D na konci označení) a všechny Performance S/X (ty co mají P na začátku) až do generace Palladium (tedy až od roku 2022 jsou ty výkonné verze OK). V bezpečí jsou jen obyčejné dual motory jako je 70D, 85D, 75D, 90D, 100D. U těch 70D a 85D ještě pozor na pouzdro baterie - kontrolovat, jestli je otvor pyro pojistku zespodu - ohnout se u pravého předního kola pod auto a pokud je tam krytka, je to OK. Pokud ne, očekával bych problémy s vlhkostí v baterii. Problém s motory ale není neřešitelný. Chorvatský EV clinic má řešení, které dlouhodobě funguje. Jen ten repas stojí něco přes 5000€

[@rocnikrocnik]

Nejsem masochista, tak jezdím spalovákem.. 😂

[@tygrinaceste]

Teď jsem jel na zkoušku spalovákem. Je to oproti Elektro jako vrátit se z dotykáče k tlačítkovému telefonu. Absurdně malý výkon. Chcípá to. Škubání a vibrace. Hluk. Smrad. Nemůžu to nabít z fotovoltaiky.

[@Maxik_Bartos]

​@@tygrinacestemusíte jezdit se slušným spalovakem a v nějakém šrotku a ten pak srovnávat předraženým autíčkem na baterky. 😂😂😂

[@tygrinaceste]

@Maxik_Bartos najděte mi auto za milion které předjede elektromobil za milion. Nebo ještě lépe, auto za milion které má lepší komfort, protože já rychle nejezdím.

[@Maxik_Bartos]

@@tygrinaceste 😁 ať si každý koupí co chce. Jestli chcete baterku tak si ji kupte. Chcete spalovak tak si ho kupte. 😁 Ať si najdete co chcete a budete komunikovat s kýmkoliv o čemkoliv tak je to o ničem. Vždy budete tvrdit o tom druhém záměrně, že tam je něco špatně. Takže to je diskuse k ničemu. Takže asi tak. Když by byli elektromobily tak vynikající tak se v nich jezdí. Už roku 1835 byl první elektromobil postavenýprofesorem Sibrandusem Stratinghem . Pokud by to bylo tak úžasný vynález tak se v nich jezdí a neexistují spalovací motory. 😁 Takže tím debatu ukončují . 😁

[@tygrinaceste]

@Maxik_Bartos Po vynálezu elektrického startéru získaly levné spalováky popularitu. Ale díky jejich emisím teď končí. Tak jako je nemyslitelné že by si člověk v práci, nebo na úřadě zapálil cigaretu, nebo na balkoně pneumatiku, lidem se přestává líbit smrad z výfuků.

[@JardaR19]

Elektro automjedině nový kdo si koupímojetý tak nechá barák

[@tygrinaceste]

děkuji za komentář, proč si to myslíte? Na baterku je 8 let záruka, jinak se tam nic drahého nemůže rozbít. Tesla má drahá skla, takže pojistit, ale jinak, co ?