O que ACONTECEU com a VARIG? | Documentário

[@Elementar]

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[@lex.alexandre]

NOTA: nunca existiu a tal *Nova Varig, foi um engodo comercial. O que ocorreu? Um fundo de investimento europeu ganhou o leilao da Varig e assumiu a empresa (CNPJ e tudo mais) Então, eles foram à midia e plantaram a informação desta tal reestruturação e inventaram o termo *Nova Varig... Com o tempo, a Gol Linhas Aéreas apareceu e aceitou comprar esta tal *Nova Varig que tanto foi noticiado na Mídia. ... Com o tempo, a justiça trabalhista resolveu a dúvida: a Gol havia adquirido um engodo comercial (uma propaganda) e comprou o CNPJ da Varig. O juiz rejeitou as descrições absurdas e anotou o CNPJ, e perguntou: "Quem é dobo do CNPJ?"... a Gol Linhas Aéreas! O fundo de investimento europeu comprou uma massa falida e deu golpe em cima da Gol, que teve que assumir todas as causas trabalhistas da Varig, o que impacto seu caixa e sua expansão. Isso beneficiou a entrada da Azul Linhas Aéreas 🙄👍

[@gamerdaddy]

Agradeço muito à equipe do canal por postar esse ótimo documentário.

[@brunocoelho7583]

Poxa, podiam fazer um vídeo sobre setor aéreo brasileiro

[@joseaeciosaraivasales2603]

Trabalhei na cruzeiro do sul, e na VARIG mais de 30 anos. Sou aposentado AERUS. Confesso,que nunca vi um documentário tão preciso, sobre a nossa tragédia . PARABÉNS 👏

[@matadordeleoes]

Nossa, deve ser muito bom vc assistir um documentário com um pedaço da sua história

[@gamerdaddy]

Agradeço muito à equipe do canal por postar esse ótimo documentário.

[@joseaeciosaraivasales2603]

Robert, lamento, descordar. Mas é uma tragédia, se trabalhar décadas ,em uma empresa, e no final vê-la se transformar em nada! É triste, mas, as obras humanas, se transformam em poeira, com o tempo!

[@matadordeleoes]

@@joseaeciosaraivasales2603 Oi José , não me referi exatamente apenas ao desfecho mas por trás teve toda uma trajetória :) Tudo bem descordar , abraço e tudo de bom!

[@rbmb7459]

@Case que é gostoso 2.0 seu comentário foi o mais inteligente!! Parabéns!! Vc é o cara!! Vc é um gênio!! Vc é top mega blaster genial!! Como a humanidade pode viver sem vc tanto tempo? Deus enviou vc aqui para salvar a humanidade com sua genialidade nos seus comentários!! Obrigado por vc existir!!

[@marcelotadeu5532]

Trabalhei de 1989 a 1993 no Banco Nacional dentro da Sede da Varig, no SDU e na Área Industrial da Varig no Galeão. Nessa época via coisas impressionantes tipo um Diretor com 3 Secretárias, 17.000 funcionários para 63 aviões. As benesses e benefícios eram ótimos. Todo mundo queria trabalhar na Varig, era status. Sem desdenhar do Serviço de Bordo e da excelente manutenção, pois a Varig fez escola , inclusive tinha um dos maiores parques de simuladores do mundo, era engessada pela Fundação Ruben Berta e acostumada a beijar a mão dos Governos. Na hora da concorrência, não conseguiu sustentar esse elefante!

[@marcos_mota]

Caracas, funcionários demais para poucos aviões...

[@tygoufaynanchal3903]

Que loucura. Era um cabide de empregos.

[@luancarlosbendlin6495]

Claro né mamando no governo e só atendendo aos ricos aí fica fácil esbanjar

[@MariaHelena-nl5ey]

Assista ao documtário sobre a Varig Na Brasil Paralelo!

[@tatiaraujo3121]

Porra de Brasil paralelo!

[@PetrolHeadBrasil]

Como ex-funcionário da GOL, que estava lá quando a VRG foi comprada, eu afirmo: nós tentamos DE TUDO para manter o nome VARIG operando! Mas era impossível....

[@gabrielchaplin4061]

E pq a Gol “matou” o nome da Varig? Poderia ter mantido, como o fez até 2013

[@edsonfreitasjunior6603]

Vc tem culpa nisso bacana

[@AndreLuis-gh3xm]

Varig nadava de braçada mais quando abriu o mercado principalmente nas rotas internacionais não aguento e abriu o pico

[@MariaHelena-nl5ey]

@@AndreLuis-gh3xm Assista ao documentário da Brasil Paralelo sobre a Varig!

[@joseaeciosaraivasales2603]

O dono da gol sendo ele amigo do lula,o qual não ajudou a varig não iria cotralia-lo

[@mauriciooliveiranogueira3865]

O mal da maioria das empresas brasileiras e uma falta de planejamento sério , que se adaptar rápido as mudanças que ocorrem de tempos em tempos .

[@Kovalski1979]

O fato de ter ficado debaixo das asas do governo Federal sendo dona do monopólio aéreo internacional contribuiu para essa falta de planejamento e adaptação a novos tempos

[@robsonwilianwinchester9726]

E influecias políticas é favores!!!!!!

[@agroschotten4118]

Sim e dependência do governo, quebra qualquer empresa a longo prazo

[@julianoalves5495]

Estranho é Latam Tam Tragédia empresa mais merda deve molhar a mão dos desgoverno de elites do Atraso como Brasileiros é brasileiras são Trouxas mesmo paga 90 mil Reais em um Up fazer um carro de lata de sardinha é melhor moeda de pobre mesmo pra quem se acostuma com dólares Euro volta pra merda é uma merda

[@mauriciooliveiranogueira3865]

@@agroschotten4118 ah é na hora que o bicho pega vão correndo pedir apoio ao Estado garantir sua finanças

[@AnselmoSabino]

E eis que, sem querer, descobri quem foi Rubem Berta e entendi que não foi por acaso o nome dado à avenida que passa pelo Aeroporto de Congonhas em São Paulo. Parabéns, Tales! Mais um documentário de qualidade!

[@luisadatanet8569]

aqui em porto alegre e nome de um bairro

[@MiraRibas]

Eu tbm só descobri aqui quem era Rubens Berta! Excelente 👏

[@humreal3760]

Se é nome de avenida, parque ou viaduto está envolvido em maracutaia.

[@jhonnysilva303]

Meu avô foi mecânico sênior da Varig e ele já me contou como era a empresa por dentro. Chegou um momento q quem entrava era praticamente apenas por indicação. Não tinha essa de currículo bom, basta ser da família de alguém lá dentro. Eles inventavam cargos pra familiares que muitas vezes nem tinha competência pra assumir e as vezes nem ia trabalhar. Isso enxugou muito os cofres da empresa e juntando com as mudanças na aviação, concorrência chegando e o modelo Low cost fazendo sucesso, o padrão Varig começou a não ser viável. Isso diminuiu ainda mais a receita e a empresa não quis largar o osso. Meu avô disse q muitos funcionários na época nem imaginavam a falência da empresa e foram pegos de surpresa. Ela queria manter o status e a imagem que tinha sem poder. Depois da falência da Varig, a Azul foi criada como um resquício do pedigree da Varig e operada por muitos ex funcionários da antiga empresa.

[@chpsilva]

Lembro de um período no início da minha vida profissional quando viajava toda semana do Rio para Campinas (SP) e voei pelas 3 empresas (Varig, Vasp e Transbrasil). O trajeto era de 50 minutos, mas mesmo assim era hábito servir um bom lanche quente ou, no caso da Transbrasil, um jantar completo dependendo do horário. Hoje mal te dão um copo d'água...

[@rogeriomoraes2018]

Verdade....É a crise. ...😂😂

[@lucasjuliano5813]

Custos amigo

[@rogeriomoraes2018]

@@lucasjuliano5813 Ele ainda vive no mundo de Bob ....😂😂

[@lucasjuliano5813]

@@rogeriomoraes2018 Naquela época, uma passagem aérea era caríssima. Já ouvir falar que as internacionais era um valor de um automóvel zero km.

[@rogeriomoraes2018]

@@lucasjuliano5813 É isso mesmo; só a elite viajava de avião. Ñ existia nem classe econômica

[@Greg17]

Varig foi um dos orgulhos do BR e nem sua amizade com a ditadura e sua grande responsabilidade na destruição da Panair vai apagar seu legado. E parabéns ao canal por abordar a história da Varig de maneira imparcial. Edit: O Lito fala bem como a Varig e a ditadura destruíram a Panair no Ep "Cortaram as asas da Panair" e também fala sobre a gloriosa história da varig em dois capítulos em seu canal. Recomendo demais.

[@LeonardoCorehel]

Qual a glória e orgulho em uma estatal cheia de privilégios?

[@Greg17]

@@LeonardoCorehel por isso que fiz esse adendo. É inegável que a empresa teve seus tempos de glória e ela foi sim um orgulho nacional apesar de seus privilégios

[@pistaoforjadobr]

@@LeonardoCorehel nunca foi estatal

[@rbmb7459]

@@LeonardoCorehel q estatal? Pede pra alguém explicar pra vc o vídeo, depois de vc ver mais 30 x

[@Marcos_Paulo_PZ]

@@pistaoforjadobr nunca foi estatal. Mas usava e abusava do estado e de sua amizade com o governo pra mandar e desmandar no "mercado" de voos no Brasil.

[@malupph]

Empresa gerida por funcionários dá nisso! Sabe aquela história do funcionário de longa data que chega no gerente e pergunta se ele tem uma vaga para o seu filho que acabou de se formar, e daqui a uma semana ele está lá trabalhando? Assim era a VARIG. Virtudes pouco divulgadas também haviam: a empresa transportava medicamentos importados e caros sem custo para pacientes que deles dependiam. Benesses de franquia de passagens por algum motivo banal também ocorriam.

[@ricardorocha3134]

Que documentário magnífico, isso mostra que a acomodação a "evolução" realmente é um fracasso a longo prazo, passei isso na pele e hoje corro atrás !

[@balneariocamboriuparadisia8761]

Meu pai era executivo de multinacional, só viajava de varig, lembro que íamos ao aeroporto de 94 até os anos 2000, buscar e levar ele para as viagens, me apaixonei pela aviação graças às asas da varig. Tenho talheres da varig até hoje.

[@lianeantiqueira1193]

​@@JoaquimAugustojqfenix 🤔🤔🤔🤔

[@07Andrelfa]

Em 2001 quando a Gol foi fundada, eu fiz meu primeiro voo do Rio pra Macapa , usando a Transbrasil e por fim a Vasp. Meu sonho era voar pela Varig e em 2003 voei nela do RJ pra Vitoria. Por ser desde criança entusiasta da aviacao, eu ja sabia que estava acontecendo uma grande mudança na aviacao brasileira. A Gol ajudou a derubar a transbrasil , Vasp e a Varig , com tarifas enxutas que fez muita gente viajar de aviao pela primeira vez. Atras da Gol veio outras low cust como BRA, Web Jet que hoje tambem nao existe. A Varig se tivesse se adequado a tempo e feito uma reestruturaçao poderia esta em atividade. Para se ter una ideia enquanto a Gol precisava de 70 funcionarios por aeronave , a Varig mantia 250. Com a folha muito maior as tarifas nao timham como abaixar. A concorrencia estrangeira nao foi so o maior motivo pelo fim da empresa e sim a ma admistraçao e os proprios funcionarios. Perdemos um icone , uma grande marca que levava o nome do Brasil pra fora , que ja foi eleita umas das melhores compainhas aéreas, eleira por especilistas do setor por muito tempo.

[@luizsobreduasrodas]

O fundo de pensão da Varig fez uma gestão criminosa no final da companhia. A Varig estava endividada e praticamente insolvente, e gestores criminosamente injetaram dinheiro que deveria ser a pensão dos aposentados na empresa. O resultado... a empresa quebrou e o dinheiro dos aposentados virou pó. Triste!

[@protell1433]

Essa versão aí não procede.... Na crise a Varig não pagava a coparticipação e mesmo negociando em parcelas, não cumpriu. O dinheiro do fundo nunca foi utilizado na Empresa.

[@protell1433]

@aloysioalberto o Aerus é regulado pela Previc, antiga SPC. Nunca iriam autorizar a retirada de dinheiro para utilização em uma das patrocinadoras que ainda estava inadimplente. Se você quer dizer que a Varig não pagava ao Aerus para saldar outros compromissos, aí é outra estória.....

[@protell1433]

@aloysioalberto E a propósito os assistidos do Aerus estão recebendo suas aposentadorias desde o último ano do governo Dilma e seguem recebendo regularmente no governo Bolsonaro. Se não está ou conhece algum que não esteja, procure o instituto.

[@a2emporio979]

Nao foi isso, foi lula que pegou fundo

[@maulwongfang2667]

Todo fundo de pensão é uma farsa, que só serve para subtrair do trabalhador e do patrão também, fonte de dor de cabeça judicial quando atrasados não importa os terríveis motivos do atraso, todos inclusive o inps, pois todos dependem dos novos pagadores para pagar os velhos, se não houver crescimento, se houver um decrescimento no mercado comercial ou indústrial, ninguém que se aposentar conseguirá receber..... Não existe mágica, se alguém ou milhares de alguens tiverem que existir para administrar seu dinheiro, isto vai custar, e muito, e terão que ser pagas com os depósitos mensais seus e de seus patrões, então quanto sobra para te devolver quando tu se aposentar?..... Resposta: Quase nada! Então como pagam os aposentados? Resposta com novas empresas abrindo e entrando na ciranda. Mas se o governo deixa a economia cair, ninguém mais recebe. O melhor é se educar a guardar seu próprio rico dinheirinho para a sua velhice,, custo de administração zero.!..... Kkkkkkk

[@cafecomcanela3701]

Trabalhei 16 anos na Varig, 15 anos no setor de treinamento de manutenção de aeronaves. Choro de saudade até hoje .

[@marcoantoniobetti]

Primeiramente, este é o canal, sem chatices, sem puxa-sacos e que "SEMPRE" vale a pena ver. No caso da Varig, achei pouco que faliram. Eu assisti uma reportagem da Panair, com entrevistas de ex-pilotos, ex-comissários, historiadores e outros, e por conta - SIM - da Varig e seus padrinhos politicos a (Panair) desaparecereu do dia pra noite. Uma punhalada pelas costas. Uma concorrencia saudavel é magnifico pois beneficia todos, inclusive o consumidor final que neste caso são os passageiros. Mas concorrencia desleal, não. Sei que não é muito elegante dizer isso, mas ... BEM FEITO PRA VARIG! Pagaram o preço! As pessoas não aprendem mesmo né? Mudando de assunto agora, AMO ESTE CANAL. Sucesso meu amigo e para toda a equipe!

[@sorayamiranda1291]

👏👏👏👏👏👏👏, ÓTIMA ANÁLISE

Isso ai! Mereceu falir pelo jogo sujo.

[@GamesDoVale]

o governo deu com uma mão no passado e tirou com as duas no futuro...

[@IBGML]

Infelizmente, tenho que discordar de vc... Primeiramente, por que apesar de tudo o que aconteceu no passado, a Varig recebeu de bom grato nos seus quadros de funcionários, todos os tripulantes da Panair e da Sadia, que quiseram continuar na profissão, com um salátio superior ao pago pelas outras empresas. O mesmo, foi feito com o pessoal da Cruzeiro, que até hoje são agradecidos a Varig, por não deixar que a empresa fechasse as portas por falência. A Varig foi a melhor em tudo! Trouxe segurança, cordialidade e tornou-se uma referência internacional, tornando-se a 5° melhor empresa aérea do mundo. Levou a bandeira do Brasil pelo mundo a fora sempre com muito orgulho. Infelizmente, tem pessoas que se gabam da falência da empresa como um troféu, sem pensar nas 50 mil famílias que ficaram na merda. Nenhuma empresa Aérea chegaria aos pés da Varig, mesmo que estivesse voando é só ver o caso da Vasp e Transbrasil! Hoje, não temos representação de peso na Aviação. São três empresas, que juntas, não tem a capacidade de superar a mãe Varig, a melhor do Brasil!!! empresas

[@GamesDoVale]

@@IBGML o fato de uma empresa brasileira ter quebrado desta forma sempre será negativo para o Brasil independente que tinha muita coisa errada todas tem e ali vários empregos eram gerados e depois disso as empresas de fora vieram sugar...

[@edward28051989]

Assim como a Rede Globo, a Varig traz por detrás do seu sucesso a amizade com a politicagem brasileira, o que a levou até o topo e a manteve protegida de muitas dificuldades. Sinto saudades das propagandas da Varig, mas não dá pra esquecer que ela também foi vilã nessa história

[@adenilson727]

A Globo é outra que tá indo para o mesmo caminho.

[@mariadasdoresdocarmopereir2396]

Assim como a Tam e Gol

[@desouzafelipe]

A história da Varig diz muito sobre a história do Brasil sobre as relações de poder de pequenos grupos oligárquicos empresariais com o governo. Se olhar a história do Brasil em geral isso é quase que uma constante.

[@tygoufaynanchal3903]

Falou tudo. Acredito que muitas empresas quebram no Brasil devido estarem mais preocupadas em serem um "puxadinho" do Estado do que focar em clientes e no mercado.

[@cafecomcanela3701]

Verdade , a TAM não durou nem trinta anos .

[@Lucy_Palmature]

Me lembro como se fosse hoje, meu primeiro voo com a Varig em 1986. As toalhinhas humildas antes do jantar e ao acordar nos voos internacionais noturnos. O cardápio muito lindo. A classe econômica era muito diferente do que vemos hoje. Saudades eterna.

[@nelsonlorama]

Excelente vídeo! Isento, pois demonstra que a derrocada da Varig tem vários responsáveis, inclusive os próprios funcionários representados pela Fundação Rubem Berta.

[@leonardoestevan3930]

Faz um da VASP, ela também tem envolvimento com política, ou melhor surgiu para “combater” está.

[@tiagoemilioarduim836]

Canhedo, dizem que era laranja do PC Farias...

[@admksa2277]

Meu pai trabalhou 35 anos com os Electra e me recordo dos desperdícios que cometiam,conforme relatos do meu pai, um exemplo, eram os talheres de prata

[@IBGML]

É fácil se cuspir no prato que comeu por 35 anos. Eu queria ver na época, era ele reclamar com o serviço de bordo e dizer que era um desperdiço!

[@aluiziosantos]

​@@IBGMLverdade!

[@LayonM]

Tales, faz uma das licitações dos canais de televisão ocorridos em 1980 no qual Silvio Santos e Adolfo Bloch foram os vencedores.

[@RafaelScapella]

Um exemplo de corporativismo (quando políticos protegem empresas de concorrência). Infelizmente muito comum na economia brasileira.

[@pajupoa6315]

Na verdade exemplo de corrupção, político só protege quem paga, essa prática é o que faz esse país nunca sair do 3°mundo, modelo que prejudica o mercado como um todo, mata as empresas sérias e assola o consumidor, é só ver que temos três empresas na aviação brasileira que brincam de concorrência com preços abusivos.

[@adilsoncuenca3682]

Vou resumir pra vcs, A Varig era um sindicatão, cargos e mais cargos aos amigos, tem como dar certo????

[@rivanildobarrozo9850]

Parece um governo que tem por aí....

[@willyjock5523]

Mas sempre tiveram voos internacionais para o Brasil. A Luftansa começou a voar pra cá em 1956 e nunca parou, que eu saiba.

[@helioribeiro7]

Eles vinham para cá, e partiam, mas não tinham bases. já as nacionais, só a Varig podia fazer vôos internacionais, e depois a cruzeiro pois foi comprada pela varig. Vasp e Transbrasil não podiam fazer voo internacional, a alegação do DAC era que as duas não tinham condições financeiras pra fazer isso. Depois deixaram a Vasp voar para Aruba, e Transbrasil para Orlando. Collor desregulamentou a aviação civil, e o Wagner Canhedo achou que ele protegeria a Vasp, cada destino um mais maluco que o outro, Israel, Marrocos, Seul, Bruxelas, Osaka... Avião vazio e com os alcoólatras MD-11...

[@AndreLuis-gh3xm]

@@helioribeiro7Verdade os Md-11 da vasp voavam batendo lata kkkķkk Canhedo maluco

[@helioribeiro7]

@@AndreLuis-gh3xm tive um instrutor de emergências a bordo que foi chefe de cabine da vasp, contava cada história desses voos, pilotos que não sabiam ler fluentemente inglês, destinos um mais doido que o outro, Bruxelas, Seul, Marrocos, Israel, Além dos voos para a América Latina cheio de argentinos cheios de exigências e fumando um cigarro com cheiro bem forte de excremento de cavalo, tomavam conta do avião

[@lucasribeiro8478]

Gosto desse canal pra caramba... por mim tinha vídeos todos os dias...

[@Greg17]

Sem dúvida. Conteúdo de qualidade

[@fabiomendes395]

O CARA MANDA BEM DEMAIS.

[@talesmelo6933]

O canal é muito bom , mas se tivesse vídeos diários claramente ele não seria tão bom , porque fazer vídeos bons como esse leva um tempo .... "Ponto forte que eu acho é a edição"

[@paulosantana4785]

@@talesmelo6933 verdade o importante é qualidade Não quantidade

[@valterecd]

Elementar um dos melhores canais do KZbin, poderia fazer também um das outras companhias, Vasp, Transbrasil e Panair.

[@edrferraz]

Se vc tem curiosidade sobre a história de outras cias aéreas, vale a pena uma visita ao canal aviões e músicas. Em especial os episódios da série senta que lá vem história, nessa série o Lito conta a história de varias cias aéreas. Ele já fez alguns vídeos sobre a Varig, inclusive mencionando o quanto a proximidade da varig com os militares a beneficiou em detrimento de outras cias. Vale a pena ver essas histórias enquanto não sai mais um excelente webdoc do Tales...

[@valterecd]

@@edrferraz sou fã de aviação e acompanhado o Aviões e Musicas e também o Aero há anos, são excelentes mas com foco mais na aviação, o Elementar faria com uma pegada mais de gestão de negócios, empreendedorismo, mercado e etc... Inclusive poderia ficar como sugestão para o Tales para um novo Doc, quais os erros que levaram as companhias aéreas do passado a falência, como está o mercado hoje e quais os riscos as companhias aéreas atuais enfrentam.

[@edrferraz]

@@valterecd então somos 2 seguindo os mesmos canais... Exatamente, o Elementar e o AeM tem visões distintas de uma mesma história, neste caso a história da Varig, um vai para o lado do empreendedorismo, enquanto o outro vai pelo contexto na história da aviação. Eu não mencionei o canal do Fernando pois vi poucos vídeos dele contando histórias de cias aéreas, ao meu ver o Aero e o AeM complementares, quem segue um, deveria seguir o outro... Descobri o canal Elementar tem pouco tempo, por um vídeo contando a história da Honda, e desde então sigo o canal do Tales.

[@valterecd]

@@edrferraz outros canais que também trazem conteúdo excelente, porém um pouco diferentes são o do Rafael Scapella, fala muito sobre países, geopolítica, história, muito bom! O Razão Econômica, pena que ele posta pouco, mas alta qualidade e o Visão Libertária tbm tem conteúdos muito bons, principalmente quando trás fatos históricos.

[@saulmelo2]

Bons tempos aqueles. As passagens “low coast” só oferece vantagens para jovens mochileiros que vão viajar por pouco tempo e não necessitam levar muita coisa, tudo cabe em uma pequena mochila, pois nessas passagens se paga caro por qualquer adicional de bagagem etc. Que saudades dos anos 90 que até viajar na classe turística era uma experiência agradável.

[@luisnardino9840]

Para efeitos de comparação: nos anos 90 a Varig tinha metade das aeronaves e o dobro de funcionários que a Azul possui atualmente. Diretor da empresa tinha mais de 4 secretárias, centenas de escritórios ao redor do mundo; tudo isso gerava um gasto absurdo ao final de cada ano, fora todas as outras cagadas mencionadas ou não nesse magnífico vídeo.

[@canibal1480]

Alôôôuu, nos anos 90 não se comprava uma passagem pelo celular, não se fazia check in da mesma forma! Para você “acionar” uma tripulação vc tinha que mandar vários motoristas na casa dos tripulantes e por aí vai! Enfim: não se compara o que era uma empresa a 30 anos atrás, com o que é uma empresa atual ( que é a caçula das 3 maiores nacionais)! O que quero dizer é que a tecnologia que tem hoje substitui muitos postos de trabalho!

[@canibal1480]

E a comparação está errada: são praticamente o mesmo número de aeronaves, sendo que na Varig sua grande maioria eram wide bodies e na azul a metade são narrow bodies e a outra metade são anvs de pequeno porte! Isso também influencia no número de tripulantes!

[@protell1433]

É verdade em parte. Na Azul você tem que fazer tarefas de check-in e de segurança de aeronaves, ajudar a limpar as aeronaves no trânsito dos voos, ganhando metade do que se ganhava na Varig....

[@protell1433]

Foi por isso que durou quase 80 anos....

[@07Andrelfa]

@@canibal1480 sim porem quando a Gol surgiu em 2001 era 70 funcionarios por aviacao, enquanto a varig eram 250. Em 2001 ja existia informatica nao como hoje claro ,mas a empresa sempre foi mau administrada, porem como vc mesmo viu no video o monopolio das rotas internacionais mantia a empresa lucrativa. Mudanças importantes nao foram feitas isso fez a empresa falir.

[@caminhodebertioga]

Maravilha. Viajei muito de Varig na época q trabalhava no governo. Era a melhor companhia de aviação. Infelizmente não se adequou à mudança de mercado e foi triste o seu fim. Ainda hoje ex funcionários esperam o pagamento de direitos trabalhistas e indenização do AEROS, que naufragou antes da própria Varig.

[@natabarbosa5838]

Algumas empresas aéreas no Brasil morreram, mas a Panair foi assassinada.

[@camilafigueiredo5172]

Este livro Pouso Forçado é perfeito para quem quer entender o que aconteceu no caso Panair. Recomendo.

[@patyparty817]

Ohhh trabalhei para a Varig aqui na Holanda! Sinto muito por ter falido 😢

[@mariamartins2840]

Sempre me perguntei o Porque da falecia dela . Hoje tive a oportunidade de saber . Sou grata a esse maravilhoso trabalho seu . Obrigada 🙏. Parabéns.

[@rick_powerr2622]

Agora, só lembrando que antigamente era comum as empresas de bandeira ter relações próximas à governos no mundo.

[@samas4807]

A questão é qur a Varig não era a empresa de bandeira

[@rick_powerr2622]

@@samas4807 tecnicamente falando, sim.

[@alvarofonseca9932]

Excelente vídeo Tales. Infelizmente, e não é só no Brasil, que a proximidade com o governo gera dependência e isso nunca é saudável, por mais que essa cultura resista. O que sempre deve ser feito é dar liberdade de mercado. A concorrência sempre traz benefícios aos consumidores. Valeu!!!

[@antoniotrevisan4152]

Excelente documentario! Sou piloto profissional a mais de 20 anos e foi exatamente isso mesmo que ocorreu! Parabens

[@tygoufaynanchal3903]

Pelo que já ouvi falar essa empresa era uma verdadeira zona.

[@celiacampos287]

Parecia tudo calma!! Todos mostrando educação.......tudo passa.😢😢😢😢😢😢

[@hfabiotte]

Que canal é esse? :O Isso aqui está no mesmo nível de um National geographic ou Discovery Channel! Parabéns

[@Greg17]

Além de um vídeo sobre o mercado de aviação, se permite uma sugestão, seria bom fazer um sobre a gestão fraudulenta dos fundos de pensão como o Postalis

[@tiagoemilioarduim836]

Postalis = fraude do PT !

[@topolink4234]

A soberba e a desonestidade de uma empresa e a sua ruina.

[@mariamartins2840]

Varig foi uma das melhores empresas wud já tive a oportunidade de voar. Fiquei muito triste com a queda dela . Muito trite .

[@maxswan5425]

Essa é mais uma história que mostra como o livre mercado é a solução para retirar empresas e serviços ruins e melhorar a experiência do consumidor, trazendo progresso, melhores serviços e produtos com preços mais acessíveis

[@jocameneghesso316]

Belo documentário !!! no caso da compra da Cruzeiro, foi outra falcatrua pois estava tudo certo com a VASP mas dias depois anunciaram a compra pela VARG. Mais uma vez a VARIG teve a ajuda do governo.

[@tatianasouza3506]

Saudade do serviço de bordo daquela época

[@edward28051989]

Em breve você já poderá fazer vídeos da maior companhia de ônibus do Brasil que acabou se definhando e falindo. Infelizmente a Viação Itapemirim está nos suspiros finais e merece um vídeo.

[@BS-vb9xq]

Ótimo documentário!!! A história da Varig mostra o futuro de muitas empresas que vivem de monopólios…

[@adautonovaisdematos8770]

Eu vi um documentário onde dizia que um dos motivos que ajudaram na falência da Varig foi o excesso de milhas concedidas aos passageiros que utilizavam viagens rotineiramente! E muitos artistas e políticos viajavam,por muitas vezes,na faixa,de graça mesmo! E com a empresa já no vermelho, acabou sucumbindo! Não sei se essa informação procede!

[@marcosvalverde2451]

No começo dos anos 90, molequinho ainda, viajei pela Varig. Outro nível, definitivamente. Sem paralelo com esses lixos de hoje. Lamentável essa empresa ter se perdido.

[@valerianolima2]

Eram outros tempos. Hj, aquela Varig iria à falência em 1 ano...

[@carlosalbertogasparsilva907]

Conheci uma comissária da Varig em 2003 de férias em Fortaleza, ela me disse que muitos funcionários roubavam a Empresa em vários setores. Do pessoal de terra até os Gestores de prestígio. Anos mais tarde lendo o Livro - Os abutres e a Varig. li detalhes que me estarreceram ainda mais. Como uma determinada parte em que descreve - Como as esposas dos diretores faziam ''Chás de Caridade'' com a Prataria e Copos de Cristais da Companhia, sendo que os mesmos itens não retornavam pro Ativo Variguiano. Corrupção e Má gestão atuou muito nessa falência.

[@tygoufaynanchal3903]

Tenho vontade de ler esse livro. Empresa se não tiver um "dono em cima" quebra mesmo.

[@carlosvasconcelosdoutor8890]

BOM DIA Florianópolis SC cidade LUZ

[@rafaelcruz6644]

A Varig subiu no salto do ego e quando a coisa ficou feia ela não quis descer, não soube se adequar e deu no que deu, esse lance de ela ter sacaneado a Panair do Brasil até hj mostra o nível da obscuridade que temos no país. Belo vídeo, parabéns.

[@ulassnet]

Triste pelos funcionários q foram prejudicados na época com as demissões e ainda sem o fundo de pensão…, mas a VARIG teve o q mereceu! Aproximações com governos é sempre assim…, um dia a fatura chega!

[@j.silveirinha8502]

A varig sempre foi a piranha da aviação, só cresceu engolindo quem podia na frente, Panair, real,cruzeiro,rio sul entre outras,teve o monopólio dos vôos internacionais,e ponte aérea,falo isso de cadeira,pois voei na vasp de 80 a 2002,e vivi todas as turbulências , tripulação variguiana,não se misturavam com outras companhias,se achavam o supra sumo da aviação,a ponto de sermos mau tratados quando nos hospedavamos no hotel tropical...entre outras coisas

[@ediximenes8774]

meu pai se aposentou na varig eu e minha familia fomos muitos felizes com essa empresa maravilhosa nossa que epoca boa graças a Deus vivi varig sou muito grato

[@marcellobomfim5629]

Parabéns! Finalmente entendi o que aconteceu com a Varig. Um ótimo exemplo de que sindicatos não devem influenciar em decisões de empresas privadas.

[@josedefatimadefreitasolive2686]

UM DOCUMENTÁRIO PRIMOROSO E UMA EXCELENTE FONTE PARA QUEM DESEJAR. Parabéns.

[@PHRCpvh]

Hoje precisamos de outra reforma para abrir o mercado brasileiro, já que apenas 3 companhias dominam aviação nacional, sem concorrência nenhuma que obrigue-as a baixar suas tarifas.

[@marcos_mota]

Verdade!

[@samas4807]

Mesmo se a concorrência aumentar, não vai abaixar muito a tarifa não.

[@rbmb7459]

A Anac é q nem a Anvisa. Os diretores são funcionários das empresas q eles defendem, em vez de defensores do povo. Os reajustes da Anvisa para os planos de saude sempre são acima da inflação. FHC os criou, entre vários outras agências regulatórias. A Anac aprovou a cobrança das bagagens pq ia baratear as passagens... lembra? Os preços das passagens nunca mais baixaram... veja quem são os diretores das empresas citadas... e é impossível muda.los, o estatuto não permite

[@marcosvalverde2451]

E três tranqueiras, diga-se.

[@samas4807]

@@rbmb7459 sobre as bagagens, pode ter certeza que os preços vão subir assim que as bagagens passarem a ser "gratuitas", a pessoa que leva apenas uma mochila vai ter que pagar pelas 3 malas de uma família que vai viajar, essa que é a questão, quando separou o pagamento dos 2 (passagem e bagagem) a intenção não era diminuir os preços, e sim impedir de crescer.

[@nilsondacosta9700]

Trabalhei durante 12 anos lá me aposentei em 2001 sito falta da Varig até hoje pois sempre encontrava com alguns colegas antes da falência depois disso nunca tivemos a oportunidade de ver nossos colegas pois tudo acabou! Área de lazer sumiu, muitos colegas faleceu de tristezas e outros sumiram! Muito triste isso!

[@lilly6250]

A empresa se expandiu muito no mercado internacional. Mas muitos brasileiros nunca tiveram a oportunidade de viajar pela VARIG de tão cara que eram as passagens. . Quem viajava esnobava. Eu só fiz uma viagenzinha ponte aérea. A falência da empresa pegou todo mundo de surpresa. Ninguém esperava. Eu me lembro da febre fervorosa do comissário de bordo. Era 50.00 candidatos pra 200 vagas. O Brasil todo pra fazer entrevista. A concorrência era tão acirrada que quem conseguiu ser comissário de bordo se achavam uns deuses porque era muito difícil entrar. de tanta exigência. . Quem não queria trabalhar na Varig ou outra companhia aérea? todo o funcionário de companhia aérea tem direito a 85% de desconto nas passagens aéreas. Quem não quer viajar?

[@lilly6250]

O derrubou a VARIG foi a ganância de expandir suas rotas no mercado internacional sustentada em cima de Leasing. A companhia se sustentava em cima de empréstimo bancário. Aviões alugados. leasing é um aluguel. Enquanto a empresa focava em investimentos internacionais. Ela esqueceu de por o pé no chão e focar mais no cliente e no mercado consumidor. Enquanto a empresa se expandia muito no mercado internacional, muitos brasileiros nunca tiveram a oportunidade de viajar pela VARIG de tão caras que eram as passagens aéreas..eu quando era adolescente eu ficava triste de ver os aviões da VARIG sobrevoando sobre minhas cabeças e só sonhava em um dia viajar. . Viajar pela Varig era privilégio de uma minoria. A classe pobre é a maioria. . Quem viajava esnobava. Eu só fiz uma viagenzinha ponte aérea. A falência da empresa pegou todo mundo de surpresa. A gol comprou está tudo bem. Foi ou não foi , companhias aéreas se quebram no mercado porque as passagens aéreas são caras. Nem todo o mundo pode viajar. Vê se a rodoviária vai a falência? Nunca. Quando pobre viaja no aeroporto dizem que ele está com cara de rodoviária. Ideia errada de que aeroporto é chique e não é pra classe pobre. Estrangeiros também viajam de ônibus. Sabe porque companhia aérea quebra no mercado? porque a classe trabalhadora ganha mal.

[@LEO2CBH1]

Para efeitos práticos... ela era uma estatal... se passando por cia. privada, posto que vivia de subsídios!

[@paulofernando2082]

Obrigado por esse vídeo! Meu pai trabalhou muitos anos na VARIG e ver esse vídeo fez ele brilhar os olhos como poucas vezes na vida!!

[@rogeriom.ribeiro888]

Excelente documentário! A proximidade com os governos renderam privilégios mas a conta chegou. O que aconteceu com a Panair e a Gurgel mostra o valor que os nossos políticos dão ao povo brasileiro, td corrupto e vendido.

[@laurolucas6274]

Uma empresa privada mas vivia com privilegios de uma empresa publica

[@EDDbsb]

Documentário excelente e com menos de 20 minutos. Parabéns por mais um excelente trabalho!

[@julianosimas]

A arrogância não agrega nada, só prejudica o próprio arrogante. Problema que os arrogantes são cegos e não percebem isso.

[@jorgemarcostellesdeoliveir6681]

Eu trabalhei na Varig entre os anos de 1979 a 1981. Agência de cargas de Novo Hamburgo de onde saiam gigantescos carregamentos de calçados para embarque em Porto Alegre. Na epoca eu Boa muita arrogância dos funcionários da Varig com os da Cruzeiro que na época estava sob sua administração. Imaginem que dentro da própria fundação Rubem Berta tinha dois ou tres sindicatos...cada um puxando para um lado que já naquela epoca corroia a empresa por dentro. Além disso tinha muita benesses para os muitos fincionarios de porte na empresa como férias nos hotéis da Varig no Nordeste, de graça, assim como no exterior como Tóquio, N.York, Londres, Paris, ilhas do Caribe etc... para esses funcionários e seus familiares...Um desperdício de dinheiro que parecia não acabar nunca. ..

[@carlosct417]

A sociedade perde duas vezes com as relações espúrias das empresas com os governos. Semelhante às campeãs nacionais... Além de causar prejuízo decorrente da corrupção, essas empresas acabam por quebrar deixando dívidas impagáveis.

[@paulo3387]

Sugestão de tem "As interferências do Governos entre as décadas de 80, 90 e Globalização, nas empresas Brasileiras, que causaram a falência de milhares de empresas e seu reflexo até hoje no mercado. Entre elas , Sharp, brinquedos Estrelas, Caloi, Monark e Etc."

[@lobo8848]

Você e sua equipe estão de parabéns. Minha frase final é: "Governo é um destruidor de sonhos que através das leis, abusa do seu poder sobre a sociedade."

[@gjorgeribeiro3982]

Talles, excelente vídeo, o melhor sobre a VARIG, que eu ví. Minha curiosidade: como é que com 85 anos (pelo conhecimento) você (tu) tem essa aparência de jovem ( um guri). Me conta nos comentários.

[@nnnbrito]

Interessante fazer comparação com o setor de energia. Tarifas reguladas, proteção de monopólio e no mercado livre, acessível apenas para grandes, dominado por oligopólio, muito confortáveis em deixar a competição de fora.

[@Texasstyle67]

Ainda lembro ver em Frankfurt os aviões da Pan Am e Varig. Panair só conheci nos bons filmes antigos -mas por mim significarem os 3 companhias o Flair do mundo e profissionalismo. Tenho saudades desse tempo

[@geraldoporfirio4954]

Parabéns pelo documentário ! Faça um sobre os funcionários da Varig , que tiveram os direitos subtraídos !

[@Gauchodepartamento]

Tão tudo milionário hoje

[@albertosilvabrito8377]

Muitas companhias dos mais diversos setores; dentre eles as lojas de departamentos, companhias aéreas, indústrias automobilística setores, redes de supermercados, e outros faliram. Porém surgiram outras empresas mais modernas, mais enxutas, e acima de tudo lucrativas que vieram substituir as que quebraram.

[@andersonragasson3809]

Esse canal é f... Parabéns!

[@jocar1000]

Sou gaúcho de Porto Alegre "a casa da Varig". Houve muitos erros administrativos é verdade, mas o que acabou com este gigante da aviação brasileira foram os malditos políticos e a entrada das gigantes norte americanas. Resumindo, o Brasil está fadado a ser sempre pequeno. Somos hoje uma republiqueta bananeira.

[@silasjunior4936]

É o Bananil

[@wendelfilho]

Sempre é o governo que fode tudo. Só ver quanto de imposto é cobrado no querosene, quanto que é cobrado por imposto das empresas de aviação e etc

[@andersonjpn]

Quando passo pelo Corredor Norte Sul na cidade de São Paulo. Há o trecho chamado Avenida Ruben Berta

[@Rafa-ue6gq]

sinto muita saudade da Varig, das propagandas de fim de ano, ótimas lembranças dessa empresa.

[@abx10.comsuper]

VALEU VALEU POR ESTE GRANDE VÍDEO DESSA GRANDE EMPRESA QUE TEM UMA GRANDE HISTÓRIA QUE SERÁ LEMBRADA PARA SEMPRE NO BRASIL E NO MUNDO ESTE VIDEO É MUITO BOM PORQUÊ É MUITO IMPORTANTE VALEU NÓTA 10 PARABÉNS

[@NNNNAAAARRRRUUUUTO]

A empresa tinha tantos laços com o estado, que acabou virando uma estatal. TB aprendi que, infelizmente o funcionário não sabe oque é melhor pra ele no longo prazo 🙃🙃🙃

[@DaniellaAdorno]

Era de um tempo em que passagens de avião eram extremamente caras, principalmente para quem mora em cidades sem aeroportos.

[@andersoncarlos4797]

Bom documentário 👏 Como diz o "filósofo" Zé lezim, a única coisa que vai pra frente no Brasil é o atraso.

[@giovanpittascasarotto6225]

Muito top teu vídeo, a algum tempo olhei o vídeo do aviões e músicas, teu vídeo e o dele se completam, parabéns, muito top

[@fcofap]

A história da Varig mostra o pq que não pode existir monopólio e que a concorrência é o que trás qualidade e competição de preços.

[@eddieseiji]

Que documentário fantástico. Sou comissário de voo e gostaria mto de ter voado nessa época de Varig.

[@alberbolado]

Isso é a prova de que o "dedo do governo em empresas nunca é bom". A curto prazo funciona mas a longo prazo nunca dá certo, tiveram outras empresas com história parecidas.

[@maulwongfang2667]

Na verdade, deu certo sim, pois criou do nada um mercado para o setor aéreo, com consumidores e fornecedores e um hábito novo de vida, a próximo fase seria inevitavelmente largar la para que se inicie a concorrências entre si, e retirar o incentivo governamental..... Em qualquer setor que seja, se houver pressa no crescimento, o governo terá que iniciar primeiro.... Kkkkkk

[@javit2040]

Gostei que no vídeo você teve o trabalho de escolher cada vídeo com imagens cinematográficas dos aviões da Varig

[@VIDADECAMPONAPRATICA]

Boa tarde fiquem com Deus 🙏🏼Seus vídeos são sensacionais! Não medimos esforços para te assistir mesmo vivendo em um dos lugares mais isolados do mundo. Nosso único contato com o mundo exterior é a antena de internet por satélite. Moramos em um vale selvagem nas montanhas andinas, aqui tem ursos e onças e para chegar são horas sob montanhas com até 4.300m de altitude em Jipes 4X4, motos, cavalos e caminhando; Neste vale estamos tão longe de tudo que a base da sobrevivência é a troca ( o escambo) e mesmo assim tiramos tempo para ver todos os seus vídeos - muito obrigado 👏🤝

[@PhillipeLeao]

Varig, Varig, Varig! Meu falecido tio trabalhava nela... Muito massa as bolsinhas com talheres, escova de dentes, etc... excelente memória!

[@vagnerandresantos7660]

No documentário " a Varig e os abutres " fica bem claro como tudo começou!

[@evandrohardt221]

Viajei pela 1° vez pela Varig quando casei em 2001 de Campinas para Fortaleza. Almoçamos a bordo...muito top

[@yasserdelmar6562]

Tales meu caro os teus conteúdos tem uma qualidade excelente. Obrigado e continue. Abraço.🇲🇿

[@ecysmith6652]

Sempre que ia ao Rio, viajava pela VARIG. Era a melhor linha aérea que conhecia. Os voos eram confortáveis e o serviço era estelar. Fiquei muito triste quando soube que havia entrado em falência.

O ORGULHO sempre precede a QUEDA 🔥

[@davidasminasgerais2981]

Com certeza o Lito do Aviões & Música assistiu a esse vídeo e deixou um like 👍👍

[@linsjonas]

Excelente analise, sempre que uma empresa cresce por causa do governo, ela se destrói pelo próprio governo! Laissez faire o caminho...

[@antoniocarlosjacintho8562]

.....os comerciais da varig na TV eram muito legais....lembro até hoje ...