Железнодорожный «фронт». Логистика РККА в конце войны/ Сергей Сигачёв и Егор Яковлев

[@dhistory]

Трансляция фестиваля «Цифровая история» в Калининграде: kzbin.info2gaOGh0MUwM Экскурсии с экспертами «Цифровой истории»: vk.com/egortrip Поддержать проект «Цифровая история»: «Sponsr» - sponsr.ru/dhistory/ «Сбербанк»: 4276-5500-7886-1070 «Donationalerts» - www.donationalerts.com/r/dighistory «Яндекс.Деньги» (ЮMoney): 410012000113107 «Спонсорство» на KZbin: kzbin.info/door/mNDf2w5wy9m61bq7IqmWZgjoin Книжный магазин «Цифровая история»: digital-history.ru/ Наши площадки: RuTube - rutube.ru/channel/23600725/ ВК - vk.com/dighistory Телеграм - t.me/egoryakovleff Яндекс-Дзен: dzen.ru/dhistory

[@АлкашАлкаш-с9д]

Отличные лекции получились. Приглашайте Сергея Геннадьевича еще. Спасибо историкам за труд и время.

[@ГалинаКасьянова-е8э]

Интересней любого кино. Поражаешься масштабу подвига нашего народа.

[@Diriger.I]

Прежде всего система, позволяющая работать одним фронтом. От жд до выпуска пушек (выпустили более чем в трое).

[@ivanivanov-zy6tt]

Да. Победа это как верхушка айсберга. А внизу титанический, слаженный труд советских людей. Сколько мы ещё не знаем о нашей победе. Странно, почему не освещают полностью подвиг народа, страны... Есть же архивы, документы

[@Maid-en-Head]

Очень полезная серия передач. Ведь многие, кто рассуждает про то, что нужно было делать или не делать России там-то тогда-то, понятия не имеют о логистике, об организации масштабных перевозок людей и грузов. Считают, что всё легко и просто. И само собой.

[@TheUncleMichael]

Когда по рокаде едешь из Саратова на подъезде к Мамаеву кургану поезд замедляет ход и открывается панорама и вид на Родину- мать. Наблюдал как однажды ехали иностранцы. Не понимая куда подьезжают, вели себя беспардонно шумно . И вдруг перед глазами появляется все сооружение под наше молчаение и тихий стук колес. У иностранцев шок!

[@NikolayDadyko]

Благодарю участников беседы за интересное освещение одного из важнейших аспектов ведения боевых действий и подробностей кадровой политики в ВОВ ! Автору звуковой заставки "Цифровой истории" пожелаю всю жизнь слушать эти адские барабаны на такой же громкости.

[@ВалерийОбер.-з8ф]

Сергею Сигачёву долгие лета и успехов в труде.Слушаю его и думаю о моём деде Михаиле Петровиче который всю войну на паровозе машинистом отпахал.Низкий поклон и Слава поколению людей за их непосильный труд на дорогах войны.

[@DruTrue41]

Сижу слушаю умнею,благодарю за Мега контэнт.

[@dinya-hrendrix]

Дядьку надо срочно звать на все фестивали цифровой истории. Очень хорошо рассказывает. Браво!😮 Ведь все мы ,так или иначе , пассажиры..

[@ДежурныйПоЗвездам]

,,Жизнь,это скорый поезд,со многими остановками и пассажиры в нем бывают разные..."

[@АннаЛынкина-с3г]

Спасибо большое авторам данного цикла! Прослушала с интересом и, как говорится, на одном дыхании. Огромный пласт информации подан живо, выразительно, со знанием и любовью к предмету исследования. Всех благ и успехов каналу!

[@МаксимМиронов-д5м]

Следующий час будет проведён с пользой)

[@1984strelok999]

Спасибо за Вашу работу!!! Очень интересно слушать, дед был связан с железной дорогой в войну. Надо в архивах покопаться...

[@NoName-wr2mv]

Тоже слушаю с личным интересом по той причине, что прадед еще был инженером на жд в царское время, а дед эвакуировал завод по жд.

[@ВСВС-т3ъ]

Мой дед по маме был машинистом паровоза на Северной ж/д. Умер сразу после войны ещё довольно молодым по нынешним меркам, износился организм за время войны. Спасибо Сергею Сигачеву за его лекции! Егор, приглашайте ещё! 👍

[@ВячеславКотельников-ф8п]

Очень познавательный ролик. Большое спасибо.

[@ЛюдмилаБрусницина-б2ь]

Читаю Сергея Сигачева в соцсетях. Рассказчик он тоже прекрасный. Ясно, внятно, последовательно и убедительно.

[@Ekaterina-ng1sb]

Добрый день! Спасибо большое за лекцию. Действительно мы войну представляем именно как непосредственные военные столкновения. А ведь это не только армия, но грамотное планирование работы промышленности и сельскогохозяйства, транспорта, медицины, всей жизни страны. Моя бабушка жила рядом с паромной переправой через Волгу (станция Ахтуба) и рассказывала, что немцы страшно бомбили переправу.

[@SergVLZ88]

Очень интересно, спасибо! Я родился в городе Петров Вал, в городе основаном в 1942 году как рабочий посёлок при строительстве Волжской рокады.

[@TheUncleMichael]

Очень интересное место!. Тянули однопутку из Саратова. Я, кстати, отсюда, привет!. Это была дорога к победе в Сталинградской битве!✊🤝

[@SergVLZ88]

Ооо обнял земляк! Ну я по правде только родился в Петров Вале, не жил. Хотя с 6 лет, до 13 наверное каждое лето стабильно))) бабушка в 56 школе учителем работала.

[@TheUncleMichael]

@@SergVLZ88 ,а я родился в Энгельсе,напротив Саратова, где сейчас и живу. Волга у нас одна!✊😊♥️

[@glebleft]

Какой умный и компетентный собеседник! Спасибо за труд.

[@TheUncleMichael]

Прошивка или перепрошивка становились средством стратегического успеха РККА. Другими словами- логистика. Это к мировому мему о российских дорогах . Может и не очень наши дороги, но ,,от тайги до британских морей Красная армия всех сильней"

[@alexpush]

Прекрасный докладчик 👍 Очень осведомлëнный и заинтересованный в своëм исследовании!. ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!

[@nataliechusovitina4838]

Отличный цикл лекций。 Это дет понимание，что победа куется не только на поле боя， но подвиги ума и профессионализма в тылах не мене важны

[@kalex8875]

Спасибо вам за отличные лекции! Смотрел с большим удовольствием!

[@leonolhovoy6338]

100 баллов! Отличная и очень образовательная лекция!!! Егор! Когда докторская? Пора уже))))

[@ЕвгенийЯнкин-я5о]

Большое спасибо Сергею за интересный рассказ! Даёшь больше роликов на железнодорожную тематику!

[@tatrazar]

Потрясающе интересное видео! Огромное спасибо.

[@МарияРябова-т9н]

Спасибо огромное за этот цикл лекций! Мало того, что интересно, очень полезно для общего понимания истории и ВОВ, и нашей страны, и о судьбах людей, железнодорожников, в первую очередь (наш прадед - почетный железнодорожник). Спасибо каналу ЦИ и дальнейших успехов!

[@БССР-х5е]

У любого правителя есть минусы ( свои ошибки) . Их нет только у того, кто ничего не делает. Но не у кого нет таких ☝ плюсов, какие были у товарища Сталина ! ФАКТ!

[@АлександрОвчинников-е4ч]

Ну и таких громадных и ядреных минусов, тоже ни у кого нет

[@СветланаДаниленко-щ6ю]

Спасибо за эти передачи.Будет ли еще рассказ о железнодорожных войсках во время войны.Мой отец служил в них с первого до последнего дня войны

[@Кулагин-ъ1е]

Связь и транспорт - две критично важных сферы, на бесперебойную работу которых не обращают внимание до тех пор, пока не случается какой-либо сбой в работе.

[@igorvas5097]

Поэтому наше руководство так бережет жд мосты на Украине

[@Кулагин-ъ1е]

"Нельзя просто так взять и уничтожить мосты через Днепр".

[@ВасяМореход]

​@@Кулагин-ъ1е Нельзя вот так просто, взять и уничтожить крымский мост.Он ещё пригодится Украине.

[@Кулагин-ъ1е]

Уничтожение Украины в её нынешнем виде - это всего лишь вопрос времени.

[@Vano_Ivano]

Это впринципе про любую инфраструктуру можно так сказать. Много же различных инженерных войск, не только ЖД. Есть ещё простые дорожники, есть трубопроводчики ,банно-прачечные, да даже простой стройбат

[@ВалерийЮрьевичИлясов]

Спасибо большое! Очень интересная лекция! Такой материал практически нигде не найти. 👍👍👍

[@БССР-х5е]

Спасибо товарищу СТАЛИНУ и Советскому НАРОДУ , за то , что мы сейчас живём и за то ,что отстоял Россию ( СССР)

[@ТарасКравченко-ш4ш]

Перископу - огромное уважение! Встретимся в дороге, надеюсь.

[@imavimavimav]

Огромное спасибо за гостя. Потрясающе интересная тема. Масса познавательного и неожиданного

[@alextark1421]

Очень интересный цикл получился. Ждём новых передач. Любопытно было бы узнать подробности про мертвые железные дороги , особенно в вечной мерзлоте или тайге, где до сих пор находят старые паровозы. Первопричины неудач и почему бросали технику, если в Союзе за это должны были строго спрашивать. Да и во многом это до сих пор нешуточный вызов, если мы собираемся использовать Северный Морской путь, о котором грезили люди ещё в 17 веке, железные дороги на севере Сибири и Дальнего Востока нам жизненно необходимы.

[@ДмитрийСтаростин-т7я]

Огромное спасибо за цикл лекций! С нетерпением ждем новых выпусков по транспортной тематике!

[@Bond-ue8xf5je1c]

Экономика и логистика войны всегда интересно...

[@МихалИваныч-щ5ь]

Спасибо. Очень интересно. С удовольствием смотрю и на Так. Медиа выступления Сергея. Жду продолжения.

[@njkcnsq1]

Спасибо, крайне информативный рассказ о незаметной стороне войны.

[@Umgewandelt]

Сергей Геннадьевич всегда интересно рассказывает. Очень хороший ролик про железные дороги в Первую мировую.

[@AnticTube]

Очень удачный выпуск, спасибо большое!

[@ГалкаМаркина-н2е]

Очень и очень интересно, спасибо!

[@vladimirkotchergin2007]

Спасибо!!!.

[@БССР-х5е]

Чем больше я живу в современном мире, тем больше понимаю и ещё больше уважаю товарища Сталина ⭐ Очень надеюсь, что на том Свете товарищ Сталин сполна спросит с ельцина и горбачёва( за развал и предательство СССР) за то ,что они натворили с нашей общей Родиной , за которую миллионы наших Дедов и Отцов жизни свои отдали в борьбе с фашизмом .

[@МарияБалова-р2о]

Спасбо огромное за интересную , позновательную лекцю! Отличный докладчик!!!!!

[@dimitry7550]

спасибо за отличного гостя, тема действительно очень интересная, особенно с таким увлеченным рассказчиком!

[@nazarnovitsky9868]

Благодарим Вас за видеоролик ! 😊

[@elenapetrachuk7130]

Это вам не иконы по РЖД возить. Это советские железные дороги

[@TheUncleMichael]

Раньше это называлось ,, Министерство путей сообщения ". Ж/Д транспорт был отдельно. И точно, всякой ерундой в перевозках не занимались

[@DruTrue41]

Лучшие в Мире

[@ВСВС-т3ъ]

Икона увеличивает мощность локомотива на 25%.😁

[@TheUncleMichael]

@@ВСВС-т3ъ , и кадилом за место угля пользоваться!😀

[@ВСВС-т3ъ]

@@TheUncleMichael Это ещё +10%.👍

[@Shegolero]

Жаль, что сериал кончился -- очень интересно.

[@ЕленаМихайлова-и8щ]

Спасибо

[@tvarqwz]

Ковалева переводчицы в Китае есть воспоминания, очень интересные.

[@Perseus_33]

как наzывается?

[@tvarqwz]

@@Perseus_33 надо поискать, это сборник всякого востоковедческого, не отдельная книга

[@Perseus_33]

@@tvarqwz поищите, если буdет воzможность. Спасибо

[@moroix1]

Перископ невероятно глубок.Да ещё и простым языком рассказывает

[@ДжавахарлалНеру-о4ж]

Сделайте выпуск про наркомфина Зверева

[@ЕстьЕсть-э6ъ]

Сделайте, пожалуйста, передачу или цикл передач про Фёдора Ушакова.

[@artembolshakov2463]

Класс! Спасибо!

[@job341kg]

Тема отличная. Логистику обычно сильно недооценивают.

[@ВладимирСтотик-х3ъ]

Спасибо огромное

[@владимирзаливин-ъ4щ]

Хочу добавить:немцы при отступлении разрушали железные дороги.Нашим приходилось их восстанавливать в огромном количестве.логично было линии на запад в Европе переживать на 1524 мм

[@ЕвгенийПрокопьев-к4с]

Да это так🙋‍♂️

[@MarinaGera1]

Как интересно!

[@ДжаныбекШералиев]

просто мощно!

[@БССР-х5е]

Сегодня , как угодно относятся к товарищу СТАЛИНУ, но то, что сейчас существует Россия и то , что мы сейчас живём - это прямая заслуга Сталина и героического Советского народа.

[@armen.zakarian]

Перешивка рельсового полотна на наш стандарт - вопрос не простой. При занятии новых территорий постоянно придётся заниматься перешивкой. Плюс если нужна оперативная доставка военной техники вглубь для оперативной помощи войскам, то перегрузку придётся делать не в спокойных условиях при альтернативном выборе сортировочной станции, а в прифронтовых условиях летучими командами или силами военных. Поэтому перешивка оправдана при планомерном и медленном движении фронта на Запад. И в то же время перешивка может ограничивать скорость прорывов. Так как танкам и прочей технике до передовой линии приходится добираться своим ходом. А вообще тема ж/д транспорта весьма интересна и полезна для управленцев. Спасибо! Хотелось бы ещё услышать отдельную передачу о перевозках промышленных предприятий перед войной и в начале войны. Кажется немцы не ожидали такого сюрприза. А если так, то секретность операции должна была бы обеспечиваться не без участия НКВД. Отдельный интерес вызывает операция по переселению чеченцев и ингушей. Почему поезда шли столь долго? Понятно, что основной поток был на Запад. Но не по одной же колее двигались разнонаправленные потоки. Опять же Кагановича поставили вновь наркомом НКПС через 3 дня после начала операции по переселению, что тоже может быть не случайно. Ввиду скользкости темы, её наверное надо прорабатывать пока что "в стол", а не на публику. Но тем не менее тема тоже важная.

[@alexeylazarev4016]

какая интересная и рельефная тема

[@AlexTya]

Очень интересно, хотелось бы чтоб во время названия станций и путей показывали карту. Большое спасибо за лекцию

[@sofiyagrober2180]

Super!

[@СергейМельник-к1ш]

Спасибо товарищи! Вспомнили незаслуженно забытого И.В.Ковалёва, до его уровня пока так никто не дотянулся. Хрулёв по сравнению с Иваном Владимировичем далёк от тонкостей работы железнодорожного транспорта. В тех военных условиях спланировать и развести грузы архисложная задача, для этого необходимо подобрать квалифицированный аппарат, тут уж точно - "один в поле не воин". Одним командирским голосом ничего не решить.

[@ГалинаКасьянова-е8э]

Егор, очень хотеломь бы подробнее о перемещении промышленности, организации производства на новых местах.

[@БССР-х5е]

Под руководством Маршала Иосифа Сталина русский народ показал такой пример любви к Родине, твёрдости духа и самопожертвования , какого ещё не знал мир . После войны наша страна всегда будет рада поддерживать отношения добрососедства и искренней дружбы с Россией, чей народ, спасая себя , помогает спасению всего мира от нацистской угрозы. ( президент сша Ф.Рузвельт 28 июля 1943г )

[@ИльдарНасыров-п4в]

Спасибо за интересную лекцию. Много любопытных фактов. А литерный поезд Сталина в Потсдам вез американский тепловоз от GM. На одной из остановок Сталин его с интересом осмотрел и приказал скопировать. Это было сделано и копии этого тепловоза много лет потом производились в СССР.

[@Mitridat6]

В СССР по ленд лизу поставляли тепловоз RSD-1 фирмы АЛКО.Ни к GM ни к алкоголю не имеет отношения,просто Американ Локомотив Компани.

[@bolt-o-zaurus4316]

GM паровозы клепали? Что-то, э... В тепловозы ещё могу поверить, но сначала полезу в сеть, проверять.

[@ИльдарНасыров-п4в]

@@Mitridat6 Может я чего-то перепутал, но на копии такого тепловоза у меня отец ездил на ликвидацию последствий Ашхабадского землетрясения. Мой отец был в это время студентом МИИТ и проходил практику в качестве помощника машиниста.

[@Mitridat6]

​@@ИльдарНасыров-п4вБыло всего два тепловоза которые США поставлял в СССР.И АЛКО действительно "копировали",второй попал в Союз в1946 году в количестве 30 единиц Дб дизельный Болдвин копировать не стали так как выявили ряд недостатков.И вывели из эксплуатации в 60х. Ни один из них не имел отношения к GM.

[@Mitridat6]

И да Сталин обратил внимание на то что состав стал двигаться без характерных "паровозных" рывков и на одной из станций даже опросил машиниста.

[@nikosokolov5727]

Гы. у меня место рождения, 5й км Печёрской железной дороги.

[@16_108]

При СССР служил на центральной перевалочной базе МО СССР в Бресте.С базы на запад отправляли грузы по их колее узкой и когда с запада на СССР шли грузы, С 1991 ГОДА ВЫВОДИЛИ ВОЙСКА, ТОЖЕ ПЕРЕГРУЖАЛИ. На нашу колею.Два отделения.Первое с платформы на платформу. Второе-с вагона в вагон.Воровство было махровое...повальное и офицеры- по крупному и содаты по мелочи..Военная таможня , тоже относились к ОКПП "Варшавский мост"

[@Kazarin100films]

Кстати, в ноябре 1943 к 50-летию, Каганович получил от Сталина героя соцтруда

[@DimastrazE]

Напишу запрос здесь ,так как тематика видео схожа и может кто подскажет . Как попытаться найти,на каких общедоступных ресурсах в сети Интернет можно обнаружить информацию о предке,служившим на железной дороге ,как до так и непосредственно во время войны? По регионам это Донбасс,сам с Украины,после войны в Беларуси работал.

[@bolt-o-zaurus4316]

Ставлю "палецвверх", чтобы приподнять твой запрос. Но, подозреваю, что на общедоступных ресурсах вопрос не решится.

[@alexalexin9491]

не было никакой Беларуси после войны, была Белоруссия.

[@АндрейКошелев-с1ф]

Лишний раз убедился в величии Сталина . Суметь собрать вокруг себя личности, не каждый руководитель умеет, а только Великий!

[@bogdan4328]

о тоннелем в Хабаровске до сих пор пользуемся

[@ЮрийЕрёмич-р7ф]

Хорошо было б ещё сделать цикл про борьбу с бандеровцами, лесными братьями и прочими пособниками нацистов.

[@СергейКожарский-ц6х]

интересно, познавательно, доходчиво, благодарствую тема взаимоотношений в руководстве требует отдельного исследования, она весьма важна для понимания условий, в которых приходилось работать, какие трудности преодолевались при решении поставленных задач, правда, для объективной оценки необходимо анализировать воспоминания не только одного уровня, но и подчинённых... снизу многое происходящее выглядит часто иначе, иногда на прямо противоположно иначе и как здесь не вспомнить и не отдать должное тому, насколько корректно в своих воспоминаниях излагают проблемы взаимоотношений А.Е.Голованов и В.Г.Грабин (высшее руководство), И.А.Толконюк (среднее)... да и у В.П.Брюхова имеются интересные эпизоды для понимания известных личностей

[@СергейКожарский-ц6х]

да, а вот эпизод с обоснованием строительства туннеля под Амуром сразу заставил вспомнить проходившие в своё время обсуждения проектов строительства сообщения между Таманью и Крымом... именно подобные примеры убедительно доказывают, что руководители государства обязаны перед назначением на пост сдавать экзамен по ИСТОРИИ... когда гражданин повествует о том, что "плохо учился, а вместо лекций пил пиво", то такому гражданину нельзя доверять ни выбор между туннелем и мостом, не говоря уже об управлении государством...

[@СергейКожарский-ц6х]

удивился тому, что Яковлев не привёл какие-нибудь аналогии из истории, например: "Особого внимания Ахалтекинская экспедиция М. Д. Скобелева заслуживает в связи со строительством в полосе наступления войск Закаспийской железной дороги, которая должна была стать основной артерий подвоза для них материальных запасов и впервые прокладывалась в пустынной местности." Яковлев силён именно тем, что излагает темы "во взаимосвязи"

[@ЕвгенийПрокопьев-к4с]

Долой Солонина ! Даеш созвездие объективных ИСТОРИКОВ 🚩🚩🚩

[@БССР-х5е]

СЛАВА ВО ВЕКИ товарищу СТАЛИНУ ⭐ И СОВЕТСКОМУ НАРОДУ ПОБЕДИТЕЛЮ ! Эти слова нужно почаще напоминать всем русофобам и особенно западным русофобам ...

[@ewki2962]

Китайцы скорее всего ничего про Ковалева не пишут. Они же сейчас предпочитают позицию "все сами сделали"

[@vladislavyurchenko63726]

👍👍👍

[@user-zimin-230]

Нам и сейчас нужно вводить военное положение. Уже в прошлом году надо было.

[@vluiien7900]

А где хранятся архивы по созданию ВЭО и по их дичному составу?

[@SantyRaf]

Да, можно фильм снимать. О напряжённой работе, если грамотно снять, будет поинтереснее стрельбы и взрывов.

[@Vano_Ivano]

Все думал на кого гость похож. Это же учитель с канала get a klass. Ну очень похожи

[@БССР-х5е]

Тяжелые времена создают сильных людей ( Сталина например) Сильные люди создают хорошие времена ( опять Сталин) Хорошие времена создают слабых людей (хрущёва, ельцина, горбачёва) Слабые люди создают тяжелые времена ( то, что сегодня имеем)

[@михаил-и7ь9м]

Гурьев,уже лет 30 как, в Казахстане называется Атырау Это областной центр на реке Урал и вобше главный нефтяной город Казахстана.

[@MaxRockatansky78]

Колея, отличная по ширине от европейской, это ж неспроста)

[@TNB_black]

Тогдашний Гурьев - это нынешний Атырау

[@КириллШ-у1е]

Хорошо бы освятить роль тов. Берия, в жд теме.

[@pejtepivo]

Во первых, перешивка колеи это тоже большой объем работ. А во вторых, те же вагоны, паровозы и рабочие должны обслуживать большую территорию, что могло уменьшить провозную способность дорог внутри страны.

[@Oleg21Kursk]

Подскажите, бубьте добры! Рокада -- идёт вдоль линии фронта. А железная дорога поперёк рокады и линии фронта -- это магистраль?

[@БССР-х5е]

Горбачёва и ельцина под Суд ....! А товарищу СТАЛИНУ и Советскому НАРОДУ ПОБЕДИТЕЛЮ СЛАВА ВО ВЕКИ !!!!!!

[@Kharitonova_Nataliya]

Гвозди бы делать из этих людей, крепче бы не было в мире гвоздей...

[@proh2011]

Вопрос не в тему, будет ли комментарий по скандалу вокруг спбгу?

[@ВасилийБуслаев-п6х]

Сергей, как жд доехала до Алматы

[@going_to_the_river_Neva]

А как же Коридор Смерти?

[@bondniko]

Когда приперло, убрали суетолога Кагановича. И так всегда, везде.

[@dendom8700]

победа ковалась в тылу, фронтовики это понимали, а потомкам полезно напоминать

[@ДмитрийГоловин-щ7н]

По истории транспорта Сергей Сигачёв несомненно лучший специалист, но бедность инфографики явно делает этот цикл Егора намного слабее чем аналогичный на Тактик Медиа

[@NoBodyAnyBody32]

+100500

[@АсылбекБекбулатов-х7й]

Умел Сталин, использовать лучшие качества людей на благо народа.