Железнодорожный «фронт». «Прорыв» Хрулёва/ Сергей Сигачёв и Егор Яковлев

Продолжение беседы с историком транспорта Сергеем Сигачёвым. В этом выпуске речь о кризисах, постигших железнодорожную систему во время Великой Отечественной войны, и деятельности наркома Андрея Васильевича Хрулёва, сумевшего эффективно решить задачи военного времени.
#цифроваяистория #егоряковлев #великаяотечественнаявойна #хрулев
В Музее РЖД rzd-museum.ru/ Санкт-Петербург, проходит выставка посвященная ключевым эпизодам деятельности Андрея Васильевича Хрулёва - генерала армии, легендарного наркома путей сообщения и руководителя Тыла Красной армии.
Мемуары генерала Хрулёва: general-khrule...
Трансляция фестиваля «Цифровая история» в Калининграде: kzbin.info...
Экскурсии с экспертами «Цифровой истории»: egortrip
Поддержать проект «Цифровая история»:
«Sponsr» - sponsr.ru/dhis...
«Сбербанк»: 4276-5500-7886-1070
«Donationalerts» - www.donational...
«Яндекс.Деньги» (ЮMoney): 410012000113107
«Спонсорство» на KZbin: / @dhistory
Книжный магазин «Цифровая история»: digital-histor...
Наши площадки:
RuTube - rutube.ru/chan...
ВК - dighistory
Телеграм - t.me/egoryakov...
Яндекс-Дзен: dzen.ru/dhistory

[@dhistory]

Трансляция фестиваля «Цифровая история» в Калининграде: kzbin.info2gaOGh0MUwM Экскурсии с экспертами «Цифровой истории»: vk.com/egortrip Поддержать проект «Цифровая история»: «Sponsr» - sponsr.ru/dhistory/ «Сбербанк»: 4276-5500-7886-1070 «Donationalerts» - www.donationalerts.com/r/dighistory «Яндекс.Деньги» (ЮMoney): 410012000113107 «Спонсорство» на KZbin: kzbin.info/door/mNDf2w5wy9m61bq7IqmWZgjoin Книжный магазин «Цифровая история»: digital-history.ru/ Наши площадки: RuTube - rutube.ru/channel/23600725/ ВК - vk.com/dighistory Телеграм - t.me/egoryakovleff Яндекс-Дзен: dzen.ru/dhistory

[@Marikk385]

Я юрист, живу в другой стране, никогда не интересовалась техникой, тем более железными дорогами... но ваши лекции меня просто захватили! Спасибо вам! И за то, что освещаете героические страницы нашего общего прошлого! Один мой дед погиб под Сталинградом, другой на трудовом фронте в Челябинске. Если это возможно, осветите, пожалуйста, вопросы организации трудовых фронтов в годы Великой Отечественной войны. Об этом очень мало информации. А это ведь не менее важно, чем военные фронты!!..

[@Кир-и6э]

На каналах "Цифровая история" и "TacticMedia" вообще очень качественный контент. Все ведущие и авторы - молодцы, делают великое и важное дело. Снимаю перед ними шляпу!

[@Diriger.I]

​@@Кир-и6э ну тактик медиа "молодцы". Они с радостью объяснят, как немцы всю дорогу били Иванов. Но даже здесь проговорили о схеме до которой не доросли фрицы. Тут у меня в буфере завалялся мой коммент на оборону неба Москвы, но он покажет схему лжи с тм. "Я в шоке. Большие разрушения, но выпуск самолётов не прекратился. Не умели летать ночью, но от четверти до трети вылетов ночных. Большие пожары, но к 9 утра всё потушено. И тд и тп. Каждый раз вывод диаметрален фактам. Добило, что Лондон удалось бомбить поскольку не велось сухопутных действий с англичанами. Нет слов ... цезурных. А вывод прост, производство вооружения и боеприпасов, обучение личного состава от ГО до ВС и организация всей этой машины не дали бомбить город, как хотелось к концу лета 41ого." Будьте настороже.

[@annaa5687]

Огромная благодарность Сергею за кропотливый исторический труд. Смотрю уже вторую передачу. История железной дороги в время ВОВ - эти история и моей семьи. Мой прадед Ковалев Алексей Кузьмич (1905г.-1977г). Родился в г. Красный лиман Донецкой области. Город был важным железнодорожным узлом при движении восток-запад. Пока не построили южнее линию Гуково и дальше. С юных лет он посвятил себя железной дороге. В начале трудовой деятельности работал кочегаром и в районе 1930 г. закончил курсы машинистов паровозной техники . С 1935 года был машинистом на Донецкой Железной дороге. В 1941 году ушел на фронт .С 1941 по 1942 году служил в пехоте. Затем, по приказу Сталина, в 42 году, все, кто умел работать с паровозами и уцелел, были переведены в железнодорожные войска . Машинистом военного паровоза мой прадед прошел свой путь войны водя военные эшелоны . Шел вместе с фронтом и дошел до Берлина. Получил награды за взятие Варшавы и Берлина.

[@alexeytupota2240]

Шикарно. Фундамент войны - коммуникации, снабжение, инфраструктура - это то, что незаслуженно обходят вниманием в "популярной" военной истории. Побольше бы подобных роликов

[@Полиграфист-п4з]

Еще бы! Всю жизнь нам преподавали историю в виде лозунгов и призывов...

[@alexeytupota2240]

@@Полиграфист-п4з ага, осталось завершить спич фразой "оказывается, нам всю жизнь врали... ©" ;)

[@ПавелФедосеенков-е7ъ]

Когда грамотный человек на своём месте и берёт на себя ответственность, то тогда получаются великолепные результаты.Можно сказать что благодаря Хрулёву Андрею Васильевич, была приближена Победа в Великой Отечественной Войне.

[@АлександрДанилов-л1ц]

Академия им. А.В. Хрулёва...Заслуженно!!!

[@АлкашАлкаш-с9д]

Интересные вещи Сергей Сигачев рассказывает. Спасибо ему за доклад, а Егору - за гостя.

[@daumnaver4445]

Очень интересно! Собеседник очень приятный и знающий. Спасибо!!!

[@jollyroger3075]

Малоизвестная и очень интересная тема. Спасибо за эту лекцию и цикл в целом. Участникам здоровья и успехов!!!

[@Alexey_Ch]

Не помню, кто это сказал: "Любители оценивают стратегию и тактику. Профессионалы просчитывают линии снабжения". Очень интересная лекция, спасибо!

[@АлексейФильченков-ш9й]

Спасибо и извините. Пожалуйста пригласите еще этого человека, как вывозили заводы эвакуированные?

[@constandim]

Поддерживаю. Всегда огорчало, что тема эвакуации промышленности упоминается обычно как-то по касательной, хотя ни одна страна ни до ни после не решала настолько масштабной задачи.

[@masha_demenchuk]

​​@@constandim и я поддерживаю. В прошлом году беседовала на эту тему с одним не слишком образованным (хоть уже и не очень молодым) человеком. Он не только об этом не знал, но даже отказывался верить:)))

[@АлександрВохмин-з5щ]

Я, как логист, правда на автомобильном транспорте, всегда с наслаждением слушаю Ваши лекции!!!

[@07evrey07]

Мощная лекция про организацию логистики во время войны. Спасибо за интерснейший рассказ 👍

[@Aleksio1222]

0:7 Наконец-то на канале упомянули родной Череповец! В Череповце на пересечении Проспекта Победы и Советского проспекта (бывшего Воскресенского) находится Красноармейская площадь и на ней есть Зенитка - памятник девушкам из 385 зенитного батальона защищали город от налётов. И главной целью врага был железнодорожный мост через реку Ягорба.

[@mitridatevpator4952]

Спасибо за ролик! Посмотрел с удовольствием.

[@alexandert3424]

Большое Спасибо, Егор за выбор темы и очень интересного гостя программы Сергея Сигачёва. Мы очень мало знаем о конкретных людях, которые стоят за словами: "Трудовой подвиг народа".

[@ft8379]

Какой крутой гость, Николаич! Лайк

[@stepangritsevsky5171]

Канал вообще шикарный.

[@newsneg]

Исключительно интересный цикл лекций - спасибо Егор, за идею и Сергею за отлично подготовленную информацию.

[@ИльдарНасыров-п4в]

Спасибо за интересную лекцию. Линию Кизляр-Астрахань в 1942 году немцы сильно бомбили. После этого местность напоминала лунный пейзаж. Но удавалось быстро восстанавливать движение.

[@ВалерийЮрьевичИлясов]

Большое спасибо! Очень интересный цикл лекций о транспорте в период ВОВ! Тема малоизвестная. Жду продолжения.

[@andyspas6561]

Хрулёв выдающаяся личность даже по меркам Великих Людей Великой Страны - Титанов!!!

[@ЕленаМихайлова-и8щ]

Спасибо

[@АлексейДьяченко-м2д]

Большое спасибо за интересные лекции! Можно ли попросить Сергея разобрать кусочек статьи от "радио свободы" про железнодорожный ленд-лиз? "Нормальное функционирование советского железнодорожного транспорта было бы невозможно без ленд-лиза. Выпуск магистральных паровозов и тепловозов в СССР в годы войны был практически прекращен. По ленд-лизу же в СССР в годы войны было доставлено 1900 паровозов и 66 дизель-электровозов, что превосходило общее советское производство паровозов в 2,4 раза, а электровозов - в 11 раз. Железнодорожных же вагонов по ленд-лизу было поставлено в 10,2 раза больше советского производства 1942-1945 годов. Почти половина использованных в СССР рельсов поступила по ленд-лизу. Напомню, что в Первую мировую войну транспортный кризис в России на рубеже 1916-1917 годов, во многом спровоцировавший Февральскую революцию, был вызван недостаточным производством железнодорожных рельсов, паровозов и вагонов, поскольку мощности промышленности и ресурсы проката были переориентированы на выпуск вооружений. В годы Второй мировой войны только поставки по ленд-лизу предотвратили паралич железнодорожного транспорта в СССР." Учитывая, что на начало войны в СССР было больше 20000 своих паровозов, как-то не верится в "невозможность работы" без 2000 иностранных паровозов. Если уже где-то разбирали, киньте, пожалуйста, ссылку.

[@НиколайСтепанов-б4у]

Да, очень интересно. Совпадают наши успешные наступления с ускорением перевозок. Тот же Исаев не раз говорил о провалах операций ввиду недостатка снарядов, например. А немцы неоднократно упускали из виду нашу ускоренную переброску войск.

[@andyspas6561]

Ура! Ура! Ура-а-а-а! Продолжение приехало, срочно смотреть, после лайка!

[@КириллШ-у1е]

История тыла, и трудовой подвиг, это не менее значимая вещь, чем подвиг на поле боя

[@ДмитрийГоловин-щ7н]

Сергей Сигачев очень хорош! На ТактикМедиа выложен его полный цикл с инфографикой

[@ГалкаМаркина-н2е]

Восхищаюсь подвигом советского народа!

[@АндрейТолстенко-с8н]

Поражает разница в поведении людей и в результатах работы в 1941-45-х и в 1ю мировую войну. Про сейчас даже думать не хочется.

[@dimitry7550]

людей не обманешь, нельзя задвигать про священную войну и пытаться врагам продать всякое подороже

[@pompom6675]

@@dimitry7550и при этом воровать, дворцы себе строить

[@Соколик-у9м]

Благодарим за бесценный труд и просвещение масс

[@Donkey21150]

"Сражения выигрывают генералы, а войны - интенданты!". Автор этой фразы, кажется, неизвестен, но она остаётся верной с античных времён и по сей день.

[@user-Gena_Malinovich]

Оч. интересно) Спасибо))

[@Vanya_kish]

Очень интересно, спасибо😊👍🫡

[@igorkovaliov2596]

Спасибо. Очень нужная передача!

[@ЕвгенийГолев-я8ж]

Супер! 👍 спасибо. Мы очень многого не знаем.

[@njkcnsq1]

Спасибо за интересный и подробный рассказ о малоизвестном герое войны, чей вклад, пожалуй, не меньше, чем у военачальников.

[@dmitriovsyanikov]

Огромное спасибо за эту лекцию! Очень интересно слушать из каких сложных шагов ковалась наша победа!

[@sachalin5290]

Очень рад что упомянули Воркуту, моя родина

[@ЮрийЕрёмич-р7ф]

Все круто. Однако хотелось бы и послушать и о городах трудовой славы. Например Красноярск или Магнитогорск.

[@АндрейКислицын-ф9ч]

О Новокузнецке тоже!!!Вообще о Кузбассе!!!

[@ЮрийЕрёмич-р7ф]

@@АндрейКислицын-ф9ч Да ещё и о них. Раз начали тему не боевых успехов СССР в ВОВ.

[@ПетрДубенко-б6ь]

Класс, просто класс. Огромное спасибо

[@ВладимирСтотик-х3ъ]

Спасибо огромное

[@nazarnovitsky9868]

Спасибо Вам большое за видеоролик ! 😊

[@Eek_The_Cat]

Хорошо, но мало. Ждём продолжения с Сергеем, и с Кириллом Борисовичем обязательно тоже.

[@ФилимонКотов-п1ы]

Жаль что , за такой титанический труд, Хрулёв не был отмечен звездой героя!

[@vasjpipkin8773]

Очень много тружеников тыла достойны наград не менее героических фронтовиков.

[@ВячеславКотельников-ф8п]

Спасибо, прекрасный рассказ. Новые сведения о нашей истории ВОВ. Очень интересно.

[@vladimirkotchergin2007]

👍👍👍Ждём продолжения! 👍👍👍

[@АлександрКапралов-ы6ы]

Правильно сказано: гении думают о логистике!

[@borisbystrov6238]

Очень интересно и познавательно,спасибо!!!

[@ПавелИванов-ь8р]

Спасибо, очень интересно!

[@АлексейКолесников-г9о]

очень интересный гость, с кругозором, спасибо за не самую освещенную тему

[@TheUncleMichael]

Советские ж/д и транспорт в годы ВОВ как учебник для теоретиков менеджмента и логистики . И, кстати, у фашистов главные проблемы были со снабжением и поставками. Понятно, не без ,,помощи" партизан, но сентенция о ,, прибытии поездов ,по которым сверяют часы" , в СССР не работала

[@balagurha3131]

Отлично!

[@stepangritsevsky5171]

Из дневника Гальдера 7 июля 1941 Работа русских железных дорог. Из трофейных документов явствует, что положение на железных дорогах в тылу противника катастрофическое. Железнодорожное движение беспорядочно, поэтому ясной картины нет. 3 декабря 1941 Оценка положения с железнодорожным транспортом и состояния железных дорог: Немецкая централизованная система более неповоротлива, чем русская децентрализованная. Вся сеть связи перестроена по русскому образцу.

[@SantyRaf]

Действительно, не только на передовой ковалась победа. Интересно кстати рассуждение о Кагановиче-не справился, но не расстреляли, отстранили. Хрулёв при этом все по сути дела указал.

[@urals4996]

там политики не было. верный, но недалекий. что же, каждого такого стрелять? нет, верного поменяли на умного, потому что требовалось расшить то, что Моисеич натворил

[@SantyRaf]

@@urals4996 хорошо подмечено - верный, но недалёкий,без вредительства.

[@Андрей-к8й6м]

Генерал армии Хрулев не выиграл ни одного сражения, но ни одно сражение не было выиграно без его участия❤

[@Ilja-karelia]

Спасибо за раскрытие очень важной темы!!! вопрос к докладчику - как Вы думаете, потеря Москвы в 41м, 42м, как главного транспортного узла, означала поражение в войне? и смог бы СССР восполнить данную потерю? Спасибо!

[@Андрей-к8й6м]

Если допустить потерю Москвы в 1941, то фронт все равно бы стабилизировался бы западнее Казани-Горький. (Мнение диванного икспера)

[@ll-yr2gz]

Рассказ про волжских речников во время ВОВ для меня до сих пор самый жёсткий и кровавый из всего, что я знаю про вов

[@andyspas6561]

Лучшие командующие перед битвой прежде всего считают логистику, а потом всё остальное!

[@ШрёдингерШрёдингер]

Сигачёв красавчик

[@Torcheban]

Сергей, Вы говорите, что у немцев не было паровозных колонн, но я недавно читал в книге Энтони Бивора "Битва за Арнем", что у них существовали так называемые Blitz поезда, которыми они, в рассматриваемом эпизоде, могли быстро перебрасывать большое количество танков, что стало большим сюрпризом для союзных войск. Можно ли считать эти поезда аналогом паровозных колонн или "это другое"?

[@СергейПешехонов-ф2я]

"Точно не знаю, но мнение имею": мне так кажется, что само название "Blitz" говорит больше о скорости, чем об объёмах.

[@S.Taskaev]

Одна поправка: ОбозЕрская Сергея всегда интересно слушать

[@sergeymatveev2266]

Большое спасибо! Я работаю на ЖД более 40 лет, учится начал в системе ЖД профессионального образования в начале семидесятых. Первый раз узнаю о ПОДВИГЕ железнодорожников. Рядовые в войну работали в режиме военного времени, и, на мой взгляд, у некоторых руководителей убежденность, что так можно работать до сих пор. К моему сожалению руководство ЖД наследники Кагановича, а не Хрулёва. Огромное спасибо!

[@АлександрКартавый-д6ж]

Про спецформирования НКПС есть книга Куприенко 2017 года. Какие книги, возможно мемуары посоветовали бы на эту тему и про ВОСО, ЖДВ, мостовиков?

[@Хохотва.Безтеории]

Ошибка! Зольность дров меньше угля! Теплоемкость, конечно, меньше. Непонятно только почему паровозы из-за дров выходили из строя

[@stepangritsevsky5171]

Я тоже не понимаю почему дрова портили паровозы. Старые паровозы на них работали и не портились. Чем новые принципиально отличались кроме пароперегревателей?

[@ДмитрийМихайлов-т9м]

Сырые дрова, пар, кислотность, повышенная коррозия.

[@Хохотва.Безтеории]

@@ДмитрийМихайлов-т9м Пар, кислотность?! Не уверен что состав разных углей не содержит более агрессивные компоненты и не обладает влажностью. Помню как дед угольную золу сыпал в завалинку для защиты от разной биологии, а древесную или с древесного угля сыпал в огород как подкормку

[@АлександрЗенчик-ч2т]

Зола разная,угольная спекается в шлак. Поэтому даже в печах для дров и для угля ставят разные колосники. А сырые дрова это .... за гранью. Они не дают тепла,зато все дымоходы забивает смолой и конденсатом.

[@Хохотва.Безтеории]

@@АлександрЗенчик-ч2т Дрова забивают смолой? Вы топили печь дровами? От них даже золы не остаётся.

[@АйвазовДмитрий-МосковскийТепло]

Работал Хрулёв, а метрополитен имени Кагановича. Несправедливость.

[@сергейястребистомин]

Зато сейчас Хрулёв это академия

[@buraddin8614]

Так метро-то всё-таки Каганович открыл.

[@Aleksio1222]

0:4 внесу свой комментарий про низкую теплотворную способность дров. У свежесрубленной древесины влажность 50-100%. Влажность 100% означает, что в 1 кг древесины 500 грамм воды. При определении абсолютной влажности образец взвешивают и сушат до постоянной массы, а потом изменение массы (это испарившаяся вода) делят на массу сухого дерева и умножают на 100%. (1000-500) /500 = 1, при умножении на 100% получается 100% влажности. А воздушно-сухая древесина имеет влажность 15-20%, и поэтому при горении потери на нагрев и испарение воды намного меньше и больше тепла идёт на нагревание пара. Теплота сгорания топлива, в данном случае дров, без воды называется верхней теплотворной способностью, а с учётом воды нижней. Я уверен, что Сергей Сигачëв это намного лучше меня знает и обрезал эти подробности бритвой Оккама.

[@ОльгаСпиридонова-е8й]

А Караганда?

[@daumnaver4445]

Очень бы хотелось узнать имел ли Хрулев отношение к строительству железной дороги Ижевск -Пибаньшур (1942).

[@oksanaperedernina1482]

Моя бабушка, будучи 14-летней девочкой, работала на строительстве этой дороги в Игре. А привозили подростков из деревень аж за 100 км, после месяца работ шли пешком по неделе домой.

[@S.Taskaev]

Интересно: как бы Сергей прокомментировал фильм "Коридор бессмертия"

[@AndreyOvsynnikov]

33:17 хорошо было бы прикрепить ссылку на ролик с Ракшиным

[@Kharitonova_Nataliya]

На свежее ухо трудно воспринимаются аббревиатуры и спецсловечки. ГКО, НКПС, торная езда.

[@ДенисМиргородский-н2й]

К сожалению ролик Олега Ракшина о подвиге русских речников-волжан в годы ВОВ был на ютуб-канале Дмитрия Пучкова. Сейчас он недоступен

[@zaozao1984]

В рутубе можно найти его

[@Kazarin100films]

Сигачёв предвзято относится к Кагановичу. Цитируя неоднократно мемуары Хрулёва о Кагановиче (и критика справедлива), историк замалчивает плохую оценку автором Ковалёва. А между тем Хрулёв в частности пишит, что "Ковалёв усвоил все худшие качества Кагановича". с. 23.

[@АлексейФильченков-ш9й]

Война-это экономика.

[@АлексейГаврилюк-ы4ч]

А как же Кузбасс, Черембасс?

[@AndreyOvsynnikov]

Видимо они не могли даже для ж/д компенсировать потерю Донбасса и московского бассейна

[@БАВ1974]

Что так однобоко то? Паровозы хоть в какие колонны не объединяй, хоть какую турную езду не организовывай,без ж/д путей это ничто. Где о колоссальной работе железнодорожных войск?

[@Mephiston1984LoD]

🧐

[@bolt-o-zaurus4316]

Первый на!

[@АлексейФильченков-ш9й]

Хрулев?спасибо

[@ИльичёвИльичёв]

всё это интересно но ни Хрулёв, ни Ковалёв, ни Кагонович не получили Сталинской премии во время войны , а Образцов В.Н подучил в 1942 и 1943 а о нём ни слова хорошие иследования

[@НадеждаЯшина-й6ы]

А Кузбасс ?

[@ВладимирКанунников-р5р]

Ну вот Сталин тиран. Каганович завалил дело, да ещё в войну. Просто перевели на другую работу. А братан его застрелился, авиа провалил. В таких условиях только опытный движенец может разрулить.

[@АлексейФильченков-ш9й]

Внимательно слушаю, этого умного дедушку. Каганович, все таки это сделал? Ты, здесь говоришивший,... Сам как он что то сделал?

[@МихаилЕрмолаев-д8п]

Может угольный кризис? Дровяного на северо-западе быть не может.

[@AndreyOvsynnikov]

Чем слушали? На обеспечение дровами требовались десятки тысяч людей + время/ресурсы/помещения на сушку дров. Т.ж. требовались складские помещения на станциях для хранения дров. Как бы не казалось странным но даже дров не хватало.

[@ostrov11]

... прорыв Грайворон йоба

[@apn-if8bd]

У тебя пердак прорвало...

[@ostrov11]

Народ Белгородской Народной Республики будет свободен! ))))

[@sergvet]

Рагулей утихомирят и в хнр будет шумная неделя. В Харькове могут быть белые ночи.....

[@Нузаходиесличто]

Обязательно- всё будет СССР.

[@AntohaIvanov]

Штурмовик Ил-2 - отстой! И особо он на ситуацию не влиял. \Производство Ту-2 надо было разворачивать всеми силами,а не клепать голимые жестянки под маркой Ил!

[@xromoy3497]

Самый массовый боевой самолёт в истории человечества не влиял?:))

[@ВладимирГорелов-ш4ф]

Браво специалисту😂

[@mishakulibin]

Надо было твоим родителям конрацептивы использовать.

[@AntohaIvanov]

@@xromoy3497 Вот именно.Реальная потребность РККА была за всю войну 6000-7000,а их наклепали 36000! - Отстой,а не самолёт! - Налицо явная некомпетентность Политбюро,и Сталина лично в вопросах авиации. -ВОЛЮНТАРИЗМ,однако!

[@AntohaIvanov]

@@ВладимирГорелов-ш4ф Клоун,учи истори ю,а не советские агитки!😁😁😁

[@apn-if8bd]

Цифровая история, а вы можете выложить у себя на канале беседы Сигачёва и Пучкова?

[@tatianastroganova8047]

Очень интересно , спасибо.