Change Rear Drum Brakes | Chevrolet Corsa

[@gonzalezrjorged]

Sin presentaciones excesivas, sin relatos innecesarios. Preciso, claro, contundente. Así da gusto ver un vídeo. Muchas gracias por el aporte

[@elmundodedamian]

muchas gracias 😊

[@luisfrausto4302]

⁹

[@mariocastro7988]

Espectacular el video y la explicación, este país necesita gente asi como vos ,,sos el mejor profe 🎉🎉🎉

[@elmundodedamian]

muchas gracias por comentar, sos un crack, saludos

[@JulioMartinez-ki1it]

Así tendrían que ser todos los videos . Van al grano . Muy bueno gracias . Saludos desde Córdoba . Lo tengo q hacer en mí chevrolet

[@elmundodedamian]

muchas gracias julio, un abrazo enorme

[@facundoflores6121]

Es el mejor video que vi hasta ahora. Hace muchos más por favor!! Pero de esta manera. Simple y claro

[@elmundodedamian]

muchas gracias, saludos

[@UnaVidaCristiana777]

Uno de los mejores videos que vi, bien explicado paso a paso.

[@elmundodedamian]

muchas gracias, saludos

[@cesarcaballero1789]

Excelente. Me has orientado muchisimo. No soy mecanico, pero me animó a realizar estos trabajos simples en mí auto. Muchas gracias.

[@elmundodedamian]

gracias a vos por comentar, que bueno que te haya gustado, saludos

[@gustavoferreyra2796]

Genio. No tengo el dinero para mandar a hacer el trabajo pero tengo las herramientas y con este video me queda más que facil . Gracias saludos

[@elmundodedamian]

buenísimo, éxitos con la reparación, saludos

[@elroliortiz6475]

Deja que haga un pro...no te metas vos en algo que no sabes.

[@Waittafa]

Que buen tutorial hermano, me quedo un poco de duda con lo de regular el freno de mano. Pero fuera de eso un crack loco graciss por compartir tus conocimientos

[@j.manuelconigliogiulcovich4538]

Vi el vídeo , me suscribi,así da gusto ver un vídeo , bien explicado y paso a paso , saludos Damian desde San Luis Capital

[@elmundodedamian]

muchas gracias por tu comentario, saludos

[@sebastianrivero1113]

Me salvaste, muy bien explicado. Me quedo de diez y pase sin problemas la Vtv. Gracias

[@elmundodedamian]

muchas gracias, saludos

[@DaMiiX91]

Gracias crack , pude comprender mejor como es el principio de funcionamiento!

[@elmundodedamian]

que bueno, gracias a voe por comentar

[@ricardomarcelofigoli7198]

Excelente video, explicado con claridad y sin vueltas. Yo tuve que aflojar totalmente el cable de freno de mano actuando sobre una corredera que está al lado del puente o eje trasero, para luego reajustarlo. No se si ese paso siempre hay que hacerlo

[@elmundodedamian]

muchas gracias, lo del freno de mano a veces pasa, se puede ajustar y compensar de ahi, saludos

[@damianastudillo2930]

Excelente video, corto, claro y conciso, felicitaciones segui asi, muy bueno

[@elmundodedamian]

Muchas gracias !!!! Geniooo

[@pacheno856]

Excelente vídeo papá, estaba con el Corsa liado con los resortes que se habían zafado.gracias

[@elmundodedamian]

muchas gracias que bueno que te haya gustado, me alegra que te haya ayudado, yo lo hice tal cual y quedó genial, saludos

[@anibalrobertoremualdi5070]

Gracias Campeón...clarito y preciso , te felicito y gracias por la mano que nos das . abrazo

[@elmundodedamian]

muchas gracias 🙂

[@benjaminvaldez5675]

Muy bien explicado ojalá todos los videos sean a si

[@elmundodedamian]

muchas gracias por tu comentario, saludos

[@akiles1338]

Muy buen vídeo sin duda me suscribo !!! Bendiciones

[@elmundodedamian]

muchas gracias por tu comentario, saludos

[@lucianonetmax]

exelente video. un solo consejo todo lo q tenga q ser con frenos se limpia con agua. ya q los solventes y naftas rompen las gomas y plasticos

[@elmundodedamian]

si, es cierto, rompe gomas y plásticos, pero con agua mucho no sale, por eso lo hice así, venden limpiadores específicos que son muy buenos, gracias por el aporte, saludos

[@castad7696]

SOS un genio mereces la suscripción

[@elmundodedamian]

muchas gracias, saludos

[@EstebanMagdielAmin]

Hola Damián buscando un tutorial para rectificar campanas y zapatas para Ecosport 2010 me encontré con tu tutorial... la verdad que te hacés entender muy bien... ojalá encuentre un tutorial así para Ecosport... suerte!!!

[@elmundodedamian]

Muchas gracias amigooo, por tu buena ondaaa, un abrazo grande

[@gabrielbarragan9247]

Al fin un video sin tanto circo.... de diez mas claro imposible

[@elmundodedamian]

muchas gracias amigo, me levantas el animo, saludos

[@claudiacaceres8936]

Genial tu explicación siendo mujer entendí perfecto todo no encuentro el de purgar los frenos

[@elmundodedamian]

muchas gracias

[@elmundodedamian]

kzbin.info/www/bejne/b6i3c4Cur92herc este es el de purgar los frenos, si esta muy negro el liquido y no queres o no podes purgar te recomiendo que al menos renueves el liquido kzbin.info/www/bejne/e4nbqGd8l8hja5Y

[@juanhilger]

Excelente trabajo. Muchas gracias

[@elmundodedamian]

gracias por comentar, saludos

[@diosdeltrueno9479]

GRACIAS TODO MUY CLARO...! GRACIAS POR COMPARTIR TU CONOCIMIENTO , SALUDOS !

[@elmundodedamian]

muchas gracias, saludos

[@kevinelchino6460]

Muy bien explicado y buena imagen. Muchas gracias y felicitaciones x la proligidad

[@elmundodedamian]

Muchas gracias!!!

[@miguelangelgimenez7682]

Exelente explicación 👍👌👏👏

[@elmundodedamian]

muchas gracias por comentar, saludos

[@luismiguelcarabajal263]

Excelente el video muy bien explicado una consulta luego de hacer este cambio hay que purga los frenos ?

[@elmundodedamian]

Solo si cambias el cilindro, saludos

[@guidoselva8906]

muy buen video damian muy claro y sencillo de entender, mg y suscrito (Y)

[@elmundodedamian]

Muchas gracias, saludos

[@ruthjuliocanaledidio7611]

Excelente explicación!!!

[@elmundodedamian]

muchas gracias, saludos

[@joseramonsotoflores6640]

Gracias por subir este video ..fácil de entender ,ahora solo falta la práctica en mi auto...saludos

[@elmundodedamian]

Muchas gracias por el comentario amigo, mucha suerte con el laburo, saludos

[@itemperley]

Mejor imposible. Excelente. 💪

[@elmundodedamian]

muchas gracias, saludos

[@lucasmatiasodriozola8659]

Muy bien explicado gracias !

[@elmundodedamian]

gracias a vos, saludos

[@reefreefreef1161]

hola damian muy bueno tu video y se entiende todo al 100% segui todos los paso tal cual, el unico inconveniente que note es que al frenar a una velocidad de mas de 80km se siente una vibracion en la parte trasera supongo que debe ser algo de los frenos y tambien note que las llantas junto con las campana levantan mucha temperatura. tenes alguna idea a que puede deberse todo eso? saludos y gracias por tu video

[@elmundodedamian]

Te quedo muy apretado la regulación automática o también el cable del freno de mano te quedó muy tirante, trata de aflojarlos un poquito y vas viendo, cuando se estan asentando es normal que vibre un poco, saludos

[@elmundodedamian]

Muchas gracias por la buena onda me alegro que te haya gustado.

[@reefreefreef1161]

gracias locura voy hacer eso que me dijiste y gracias por responder!! 🖒 saludos

[@elmundodedamian]

@@reefreefreef1161 gracias a vos, contame como te va, saludos

[@cristianromano8345]

Hola me pasó algo parecido, pudiste solucionar la vibración? Cómo lo hiciste? Gracias.

[@lucasjuarez1656]

Hola Damian, excelente tu video, simple y al grano! Lo estoy viendo porque tengo un problema con mi auto, sucede que sali en una tormenta volvi y lo deje estacionado con freno de mano, pasaron unos días y ahora tengo frenadas las dos ruedas traseras, no puedo avanzar!! Es un gol trend 2018 freno tombor. Qué opinas vos que puede ser? Muchas gracias por el contenido.

[@elmundodedamian]

yo sacaría la campana y regularia quizás quedó trabado, saludos

[@BrianCaristia]

Impecable video!!

[@elmundodedamian]

Muchas gracias por comentar, saludos

[@momparler98]

Buenísimo el video, lo pude hacer al toque

[@elmundodedamian]

Muchas gracias, que bueno que te haya servido, saludos

[@nahuelenriquez9186]

Muy buen video..re bien explicado

[@elmundodedamian]

muchas gracias amigo, saludos

[@gonzalorobles7307]

Excelente buen explicado muy detallista

[@elmundodedamian]

Muchas gracias :)

[@vicentevillalobos4493]

capo donde tenes el taller? tengo un corsa 2 que cuando freno se sacude todo,creo que deberia hacerle el proceso que hociste en el video, y sos muy claro y práctico en lo que haces

[@elmundodedamian]

no tengo taller, lo hago de hobby, muchas gracias por comentar, saludos

[@arielruiznoche6619]

Que limpito SOS para trabajar 👍👍👍 ..... Jajajaja 😆

[@maximilianocamacho9097]

Muy bueno! Muchas gracias por la informacion.

[@elmundodedamian]

que bueno que te haya servido, saludos

[@javierrjc2810]

Hola buen video, consulta es cierto que cuando se ponen campanas nuevas hay que cambiar todo a nuevo

[@elmundodedamian]

lo ideal es poner campanas y cintas nuevas, pero todo el resto se vuelve a usar, salvo que pierda algo como el cilindro de freno, saludos

[@javierrjc2810]

Gracias

[@julioenriquegonzalez573]

Una pregunta maestro, el Agile ,tiene el mismo sistema? Gracias.haaaa te felicito ,menos chachara y mas trabajo,asi se enseña,saludos

[@elmundodedamian]

muchas gracias, que bueno que te haya gustado, si es muy parecido, quizas cambia algun tamaño de algun repuesto, pero el sistema es el mismo, igual que el astra, gol, etc, saludos

[@gustavoagustinllanos9282]

Muy bien explicado 👍👏

[@elmundodedamian]

Muchisimas gracias gustavo, saludos

[@sergiogutierrez8304]

Buen video .solo falto la parte en donde es la mas principal el purgado de cada rueda y que no quede aire en el circuito.

[@elmundodedamian]

ese video lo hice, esta en el canal, lo dividí porque quedaba muy largo, ademas el que no cambia el cilindro no necesita purgar el sistema, saludos

[@pablotorrens5022]

Sirve para Ford fiesta este excelente video ??

[@elmundodedamian]

La mayoria de los autos son muy similares, yo desarmaria y sacaria foto y cualquier cosa tenes el otro lado para guiarte, gracias por tu comentario, saludos

[@IgnacioAPane-jd3op]

Buenas, excelente video, gracias por compartir! En otro de tus vídeos vi que estás cerca de Carlos calvo y Alberti, hace 2 semanas me compré un celta 5 puertas y no me comentaron que le hicieron las pastillas de frenos nuevas y rectificación de campana pero el auto tiene el freno largo y no funciona el freno de manos, quisiera saber si podrás verlo?

[@elmundodedamian]

hola amigo, solia estar cerca de ahi, pero me separé de mi mujer después de 10 años, ahora estoy por tigre. El freno de mano seguramente lo dejaron flojo, si te frena bien con el pedal de freno, tendrias que apretar una tuerquita que esta en la palanca del freno de mano o también abajo del eje trasero hay una tuerca que podes apretar, habria que ver que le hicieron a los frenos, porque si rectificas las campanas tenes que poner pastillas con sobremedida para compensar el material que sacas de la campana, abrazo

[@leandrogabrielmilo1140]

Muy bien explicado. Siempre que se cambien los patines o cinta de freno se lleva a rectificar junto con la campana?. Muchas gracias.

[@elmundodedamian]

Muchas gracias, no es indispensable, pero para evitar ruidos extraños y vibraciones yo siempre la lleve a rectificar y si está muy fina se cambia de una, además hace a la seguridad del vehículo, nunca se sabe cuándo vas a tener que frenar de golpe, y así maximizada el poder de frenado. A mí me resulta muy molesto ese chillido metálico, por eso trato de hacer el trabajo completo, saludos

[@guillermomelian5029]

Buenísimo!! Bien explicado!

[@elmundodedamian]

Muchas gracias Guillermo, saludos

[@guillermoantonioarreyvilla6373]

as un video de como sacar el plato sensor abs del tambor de freno de un chevrolet corsa plus 1.6 2009

[@tomastoledo75]

Hola muy buen video! Te hago una consulta las zapatas también se rectifican ? O son nuevas ?

[@elmundodedamian]

las zapatas se compran nuevas, si queres reutilizarlas se le pega una lijada leve, si rectificaste la campana conviene poner zapatas nuevas y quizas con sobre medida es decir con mas material del que corresponde para compensar el material que se le saca a la campana, saludos

[@hybp7665]

hola, buen video, te hago una pregunta, veo que usas un destornillador a bateria, cuanto potencia tienen que tener como para poder usarlo en el auto ?

[@elmundodedamian]

en marca einhell tenes 2 opciones una de 200 nm o 20 kg aprox y otra super potente de 400, los atornilladores de 150nm no suelen ser suficientes para aflojar un bulon de una rueda, que si bien van apretados a 100 nm no he tenido suerte, comprá alguno de 200 nm en adelante que van genial, si queres agregame a Instagram que te paso el link de uno que compré yo que lo tengo hace mil y sigue andando, saludos

[@hybp7665]

@@elmundodedamian jaja, no lo quería para la rueda exactamente, tengo una pata de motor que en su momento no la pude terminar por no poder apretarla, calculo que para otras cosas también me facilita el tiempo

[@waltercarrera5267]

Bueno YO soy mecanico(de mi bolido) y hago exactamente lo mismo Limpiar/Lavar las piezas luego revisar/cambiar/armar/calibrar/probar ME parece un muy buen video MAS claro no podria ser FELICIDADES!!!

[@elmundodedamian]

Muchas gracias walter, que bueno que te haya gustado, saludos :)

[@rodrigodv77]

Loco, 10 puntos, merece aplausos de pie. Ahora estuve viendo que los delanteros son mas faciles. Estoy viendo de cambiarlos en mi astra, que estimo es lo mismo que el corsa. Cuanto tiempo te tardaron en la rectificadora? Saludos y buena jornada.

[@elmundodedamian]

en tigre me tardaron 1 hora pero depende del laburo que tengan, el astra es casi igual adelante y atrás, muchas gracias por la buena onda, saludos

[@JorgeGarcia-iz9ee]

Te felicito

[@elmundodedamian]

muchas gracias, saludos

[@LuisAlvarado-b6r]

Una pregunta amigo igual es para un Chevy modelo 2000

[@elmundodedamian]

Todos los corsa 92 en adelante son muy parecidos, en otros modelos de vw como el gol tampoco cambia mucho, lo mas importante hacele una foto antes de empezar, porque a veces uno se pierde, saludos y suerte con la reparación

[@losvidagames6722]

Espectacular!!!!!!!

[@digdisenoindustrial]

Buenisima la explicación...muchas gracias! La tuerca corona que medida es? Tenés un video explicando cuando hay que cambiar los precaps del corsa classic? (El mismo del video) O como saber que cambiar en el tren delantero cuando se empiezan a sentir loa pozos y las uniones del asfalto.?

[@elmundodedamian]

Muchas gracias, la tuerca es 32 mm si la memoria no me falla, pero con una llave pico de loro la podes apretar bien, no va muy apretada. El precap si lo cambie una vez pero por un choque en un corsa viejo, nunca cambie uno por desgaste, lo que se hasta es el extremo de la dirección o se parten los fuelles de la cremallera. Los ruidos en el tren delantero pueden ser muchas cosas, el típico son los ruidos por los bujes de la barra de estabilidad, son súper faciles de cambiar y baratos, tambien hace ruido por las pastillas gastadas, como un sonajero cuando pasas por un poso, tambien las cazoletas de los amortiguadores suelen hacer ruido pero normalmente pasa cuando cambian los amortiguadores y no apretan bien la tuerca superior, las cubiertas influyen mucho hay algunas que son muy duras y hacen mucho ruido, las baratas maxisport suelen hacer ruido. Espero que te sirva, cualquier cosa avisame, saludos

[@migueltoconas7377]

Excelente video.!

[@elmundodedamian]

muchas gracias!!!

[@angeldiaz8187]

Excelente 👍

[@elmundodedamian]

muchas gracias, saludos

[@carlosgarramone139]

Muy bien 👍

[@elmundodedamian]

muchas gracias, saludos

[@mx2625]

Buenass como va, una pregunta. pq a la hora de girar el tambor lo giras muy poco, eso es pq en el corsa es asi, o es como lo haces vos nomas? pq lo normal no es hacerla q gire y que quede entre 1 vuelta (min) y 2 (max) a la hora de regular? No es nada malo la pregunta es para saber pq si asi tmb se hace pq es mucho mas rapido, graciasss buen video amigo

[@elmundodedamian]

te referis al apriete de la tuerca corona? o al reculador de las cintas? en el caso de la tuerca se apreta lo suficiente como para que gire sin resistencia pero no tenga juego, yo lo suelo apretar bastante y lo aflojo y apreto hasta que lo siento que gira bien pero no tiene juego, lo hago asi porque siguiendo el manual de mecanico del corsa he roto rulemanes, el manual dice que hay que apretarlo a una cantidad de kg o newton metro excesivo. Con respecto al regulador de cintas hay que soltar el freno de mano y regularlo para que entre bien la campana pero que al girar apenitas se sienta tocar las cintas en la campana, y del otro lado igual porque si no en la vtv te va a salir un desbalance en el freno de mano, Saludos

[@diegopitu1987]

Muy buen video....despues de verlo me suscribi ya q sos muy bueno explicando y con mucha claridad de como realizar el trabajo q se quiere hacer. Te hago una consulta, veo q tenes mucho conocimiento de corsa o classic 1.4, el mio en frio acelera bien, una vez q calienta no pasa las 3500rpm, q parece q tuviera un limitador de rpm y se clava ahi....q puede llegar a ser? Xq no puedo encontrar la falla y el coche tiene el motor recien hecho, antes de hacer el motor tenia la misma falla. Si podes orientarme agradecido...saludos

[@elmundodedamian]

Muchas gracias diego, te fijaste el sensor de golpeo? A mi me paso algo parecido y eran los cables cortados, se conectaron y empezó a acelerar perfecto, saludos

[@diegopitu1987]

Los cables estan bien, los tenia cortados y se los repare, la otra falla q me esta volviendo loco seguido es q vuela el fusible del inmovilizador de motor, y no puedo encontrar donde esta el corto

[@elmundodedamian]

@@diegopitu1987 quizas los cables del sensor ese tocaron con algo con corriente y te rompieron internamente el sensor, limpiaste la mariposa electrónica? A veces se traba y anda mal. Uhhh que garron, seguro esta algun cable en corto, yo te digo que haría yo, busca por KZbin que hay una manera de desactivar el inmobilizador, de última empiezo a usar un traba volante. Al menos hasta encontrar la falla, tendrias que revisar todo el manojo de cables de abajo del volante, y el cableado de va a la ecu y sacar el tablero también que no es difícil. A mi lo que me pasó con un corsa que tenia año 2006 es que le habian puesto una alarma y no sabes el desastre que hicieron, no solo no soldaron los cables sino que usaron poca cinta y se tocaban todos los cables, un desastre. Suerte con el arreglo, cualquier cosa avisame

[@oimogima]

Creo que en ese caso particular, también debiste sugerir purgar toda la línea, el líquido de frenos está negro, como chapopote.

[@manufunebrero5356]

Muy buen video

[@elmundodedamian]

Muchas gracias Manu

[@cristhianallan4322]

Amigo x favor felicitaciones x su video, tengo el problema de q no me sale el tambor de mi corsa a pesar de aflojar la tuerca y estar bajado el freno de mano. Alguna sugerencia x fa. Saludos

[@elmundodedamian]

Muchas gracias, a veces a pesar de aflojar del todo el freno de mano no sale por el oxido, trata de pegarle con un martillo de goma, y hacerle palanca desde atras con un destornillador, con cuidado porque se puede partir, si le vas a cambiar la campana dale sin asco con un martillo grande todo alrededor, dicen que se deforma si le pegas, saludos

[@matiascamos9486]

Una pregunta . Siempre ahí que rectificar? No se puede cambiar solo la cinta ?

[@elmundodedamian]

podes cambiar las cintas sin rectificar, pero no es recomendable, y hacer uno solo tampoco es recomendable, saludos

[@cristianromano8345]

Muy buen vídeo capo. Te hago una consulta, el ruleman grande el de adentro me quedo en el eje junto con el retén y no lo puedo sacar, xq será que trabó y no salió así como en tu auto? Tenés idea xq puede ser

[@elmundodedamian]

En el mio ya lo había desarmado tiene como 350 mil kilómetros y los rulemanes estaban cambiados, cuesta un poco sacarlos a los rulemanes, usa algo para hacer palanca pero cuidado si no tenes reten nuevo porque se deforman de nada, saludos

[@cristianromano8345]

@@elmundodedamian ha buenísimo si yo pensé que debía salir así de una. entonces es normal que se pueda trabajar. Voy a usar un extractor de ruleman tipo garra que me prestaron

[@sergioandresgargiulo5697]

Hola Damián, disculpa las molestias, ya voy haciendo cositas al corsa con tus videos, en esta ocasión voy a realizar los frenos traseros pero me dicen que cuando los regules la campana debe dar solo media vuelta y con la rueda puesta una vuelta y media a lo sumo, es así? me parece que es mucho, por ello recurro a tu experiencia

[@elmundodedamian]

decis para regular las cintas? o para apretar la tuerca corona? las cintas las regulas para que apenas pueda entrar la campana y que gire libremente pero que suene como que toca. En cambio la tuerca tenes que apretarla bien y después la aflojas y la apretas hasta que sientas resistencia o sea que aprete pero que no tenga juego moviendolo a los lados, cualquier cosa mandame mensaje por Instagram, saludos

[@sergioandresgargiulo5697]

@@elmundodedamian gracias como siempre!!!

[@pittyrnr6029]

@@elmundodedamian como es tu instagram capo

[@elmundodedamian]

@@pittyrnr6029 en la descripción del vídeo está, saludos

[@tomasgonzales3304]

No manches el líquido de frenos ya está bien contaminado, también se debe de cambiar y esta chida tu forma de engrasar 😂😂😂😂

[@elmundodedamian]

Si, el líquido estaba para cambiar, saludos

[@alfredoclassen497]

Excelente

[@alanledesma2692]

gracias por compartir

[@elmundodedamian]

Gracias a vos, saludos

[@santiagodamianavila420]

Hola damian hoy fui a hacer la vtv y no paso xq con el freno de pie las traseras no agarran bien pero con el de mano de 10 . Mi mecánico reviso todo el sistema y estaba bien, me dijo que no quedaba otra que rectificar por que las cintas a pesar de que tenian algo de vida podrian estar cristalizadas por ser muy viejas . Vos que me decis?

[@gustavodanielbrites6776]

Exelente master

[@elmundodedamian]

Muchas gracias, que bueno que te haya gustado, saludos

[@gustavodanielbrites6776]

@@elmundodedamian me gustaria saver como se purga

[@elmundodedamian]

@@gustavodanielbrites6776 aca purgo un caliper, que es casi lo mismo kzbin.info/www/bejne/b37Llol3aLR_f8k y aca lo purgo tambien y explico un poco como se purga kzbin.info/www/bejne/b6i3c4Cur92herc espero que te sirva, saludos

[@gustavodanielbrites6776]

@@elmundodedamian grasia el mio es un corsa tambien. Me sirve igual? Un fenomeno

[@elmundodedamian]

@@gustavodanielbrites6776 si, te sirve perfecto, todos los Corsas son iguales, saludos

[@marcelinocolaneri3411]

Muy buen

[@elmundodedamian]

gracias, saludos

[@walter1880]

Hola! consulta... En el manual de taller del Suzuki Fun dice: "- Apriete la tuerca castillo de la punta de eje con 25 N.m (18 lbf.pie), girando simultáneamente el cubo de la rueda. A continuación, suelte la tuerca solamente lo suficiente para que se pueda mover la arandela de empuje, con un destornillador adecuado, en el sentido radial (flecha), no lo utilice como si fuera una palanca. Pero, si ninguna de las ranuras de la tuerca estuviese alineada con el agujero de la punta de eje, suelte la tuerca y repita la operación hasta que queden alineados." En el video mencionas que son 17Kgm y que son muchos; pero en el manual dice que son 2.5kgm.

[@elmundodedamian]

yo tengo el manual del corsa, el manual del fun no lo tengo, lo habran hecho bien en ese manual, lo importante es apretarlo lo suficiente como para que no tenga juego la campana, si queda flojo, cosa que he visto, hace ruido, pero no pasa nada lo apretas mas y listo, pero si lo apretas mucho, cosa que también he visto (hecho por mecánico) deforma el ruleman, queda para tirar a la basura. Los manuales difieren muchas veces, si puedo los sigo al pie de la letra, pero en la práctica muchas veces las cosas no quedan bien, por ejemplo con el apriete de una tapa de cilindros que le di el apriete que decia la junta, y era lo que decia el manual y con los años aprendí que era demasiado, y cuando vas a aflojar la tapa te quedas con la cabeza de los tornillos en la mano, no siempre los manuales estan en lo correcto, depende de muchas cosas, saludos

[@ivoquinn]

Recuerdos

[@raullopez-ho3zu]

*CUAL ES LA MEDIDA MINIMA EN LA CUAL YA **NO.SE** PUEDEN RECTIFICAR LOS TAMBORES SALUDOS DE MONTERREY MEXICO*

[@elmundodedamian]

Ahora te lo busco en el manual, pero aproximadamente aguanta una sola rectificada, si le haces una segunda corres peligro de que se parta y por el precio que tiene y lo que dura, vale la pena comprar campanas nuevas, saludos

[@elmundodedamian]

La campana nueva tiene un diametro de 200mm según el manual lo maximo que permite de desgaste es 0,1 mm, pero yo lo he rectificado cuando estaba mucho mas gastado y no tuve problemas, pero solo una rectificación, sin sacar tanto material, por suerte son bastante gruesas las campanas, saludos

[@raullopez-ho3zu]

Gracias bro saludos

[@charlyc.931]

hola consulta..tengo un prisma 2011 .. es el mismo metodo'?

[@elmundodedamian]

No es exactamente igual pero es muy parecido, he desarmado de varios autos y cambia un poquito pero es basicamente lo mismo, hasta en distintas marcas de autos, saludos

[@em5203]

Cada cuantos kilómetros se cambian las zapatas?

[@elmundodedamian]

100 mil km o mas, depende del uso, saludos

[@em5203]

Ah muchas gracias! El mío tiene 40 mil km. Pero no frena bien. Y las de adelante si se las cambie. Por otro lado el freno de mano me queda largo. Será desgaste de zapatas o corrección del cable ?

[@LuisTorres-qx7tg]

Hola en la Zapata del Astra el resorte largo no es igual al de Corsa quería saber la forma de colocarlo

[@elmundodedamian]

yo hice los dos y es casi idéntico, yo le saco foto cuando voy a desarmar, una vez me olvidé de sacar foto y desarmé la rueda del otro lado, e imitas como esta armado allá, saludos

[@aquilescabral1133]

Buenas. Me sirve. Después hay que purgar...???

[@elmundodedamian]

si le haces los frenos no, si cambias el cilindro de freno si porque entra aire al sistema, tengo otro video de como purgar, saludos

[@byroncajamarca3603]

Como puedo saber si el tambor aun me sirve????

[@elmundodedamian]

el tambor se puede mandar a rectificar, asi se aplana para que frene mejor, depende del tambor, suele tener unos numeros anotados, esas son las tolerancias, asi las medis y ves si esta dentro de lo permitido, tambien podes llevarlo y el rectificador te dice, una vez lo lleve a rectificar y el rectificador me dijo que ya estaban para tirar y tuve que comprar dos nuevas, esto es porque si esta muy fina se puede partir porque hace mucha fuerza al frenar, saludos

[@ANDRES123456125]

Petacular!! Pero.porq cambiaste el cilindro?? Por perdida nomas?

[@elmundodedamian]

muchas gracias, perdia líquido y es un auto con 360 mil km, saludos

[@ANDRES123456125]

Mucho km..muchas gracias

[@pappoforever13]

Al quedar el cilindro sin líquido hay que purgar o agregar líquido al depósito?

[@elmundodedamian]

si aflojas las lineas tenes que llenar y purgar, o queda aire en el sistema y no va a frenar bien, saludos

[@orlandog1721]

Genio

[@elmundodedamian]

muchas gracias, saludos

[@pittyrnr6029]

En caso que no tenga que reemplazar el cilindro de freno , es necesario purgarlo otra vez?

[@elmundodedamian]

no, en ese caso solo se arma sin purgar, saludos

[@pittyrnr6029]

@@elmundodedamian dale gracias querido por responder , hay alguna manera de saber si no es necesario cambiar el cilindro. Me refiero a saber de antemano para comprar el repuesto ese sin desmontar las cintas

[@elmundodedamian]

@@pittyrnr6029 fijate atras, si no pierde no lo compres, si el auto tiene 200 mil km en adelante no sería malo cambiarlo y ya te quedas tranquilo por muchos kilómetros mas, igual es fácil, cambiarlo, saludos

[@locoloquito841]

Como ago para cambiar el aro del abs trasero q esta en la campana del chevrolet clasic

[@elmundodedamian]

tiene un tornillo, tirate abajo ponele el críquet, y aflojas el tornillo y sale, es de plástico y tiene una ficha que tiene una trabita y sale a presión, es medio complicado cambiarlo por la posición, saludos

[@nicolasalejandroisuani9038]

Hola Damián, te hago una consulta sobre otro tema: no me arranca el corsa classic 2005, al poner en contacto NO prende la luz del "check engine", el burro da vueltas pero no hay chispa en las bujías, aunque llegan los 12 V a la bobina (calculo que no llegan los pulsos, intenté hacer un probador con un led y un resistencia de 460 ohms aunque no sé si estaba bien hecho jajajajja). Tenés idea que puede ser? El mecánico habló que puede ser la ECU pero sin certezas, y no voy a comprar una nueva para probar...

[@elmundodedamian]

hace una cosa, desenchufa las bujias, todas, saca una bujia y ponela en cada cable afuera y que alguien le de arranque y ves si tiene chispa la bujia, proba eso con cada cable, si ves que un cable no tiene chispa entonces cambialo a ver si agarra, si por mas que cambias el cable por otro de distinto largo no tiene chispa tampoco es porque es la bobina, la ecu nada que ver con ese tema, es rarisimo que se joda la ecu, a mi se me jodio la ecu y no aceleraba porque anduve toqueteando el alternador y le dio una descarga con un voltaje mayor a los cables, si no llega chispa a la bujia y no es el cable en 6 o 7 ocasiones que me pasó eso fue la bobina, no compres la china, compra la europea que es un poco mas cara, la china no le duró nada. espero que te sirva y avisame cualquier cosa saludos

[@nicolasalejandroisuani9038]

@@elmundodedamian probé con una bobina nueva, Delphi, recién comprada y nada. Estoy apuntando al sensor CPK, tenés experiencia con eso? Y sobre hacer el probador del pulsos?

[@elmundodedamian]

@@nicolasalejandroisuani9038 no, probador de pulsos nunca hice, te fijaste los cables que van a la bobina? yo me fijaria si no esta alguno cortado o en corto, saludos

[@nicolasalejandroisuani9038]

@@elmundodedamian tendría que medir continuidad desde la salida de la ECU hasta la ficha que se conecta a la bobina?

[@elmundodedamian]

@@nicolasalejandroisuani9038 exacto, yo haría eso, si la continuidad esta perfecta y no tiene ningún cable mal, eso no es, no quiere decir que ses la ecu, hay sensores que si los desconectas no arranca ni a palos, como el sensor del cigueñal que ba abajo del lado acompañante debajo de una polea dentada, habría que conectarle un escáner de esos baratos bluetooth, eso te va a orientar mucho, mi último recurso seria llevarlo al mecánico, saludos

[@zetaroberto2983]

No sé purga a pesar que cambiaste el bombín?

[@elmundodedamian]

si, lo purgue porque entra aire al sistema, en otro video muestro como se purgan sin herramientas especiales, saludos

[@cristianromano8345]

Hola te hago una consultita, cambie un rodamiento de una de las ruedas, y ahora cuando voy a más de 60 km/h el auto tiembla atrás al frenar, y un poco el pedal también. Q puede ser? Las campanas o zapatas, lleva alguna regulación? No se q podrá ser

[@elmundodedamian]

Cuando a mi me pasaba eso era porque la superficie de los discos de freno delanteros o las campanas tenian la superficial irregular, y como que vibra cuando frenas, el ruleman no creo que sea. También puede ser el priete de las tuercas que sujetan la campana, la tuerca grande, fijate bien eso también me pasó de que vibraba porque lo había apretado poco, adelante van bien apretados, pero atras fijate como las aprieto en mi video, tiene que poder girar, pero que no tenga juego, el manual dice que lo apretes a un montón de kilos, no lo hagas o se rompe el ruleman trasero, con respecto a la regulación del freno de mano, tiene que poder girar con la mano, sin la rueda puesta, si no podes girarlo, afloja el sistema de apriete automático o el cable del freno de mano como se ve en el video, depende, cualquier cosa decime, saludos y suerte

[@cristianromano8345]

Ha dale me voy a fijar bien. El otro día desarme para limpiar los frenos de atras, los regule y andaba joya frenaba bien, después desarme de nuevo para engrasar los rulemanes q me había parecido q estaban sucios y cuando quise sacar uno se me rompió 🤦. Procedí a cambiarlo y ahora q arme de nuevo todo, cuando quiero frenar a esa velocidad siento q vibra mucho el freno trasero. Así q quizá apreté mucho la segunda vez , xq la primera vez q regule había quedado bien. Muchas gracias por compartir tu conocimiento... Después te comento como fue.

[@cristianromano8345]

Y por otra parte , disculpa la molestia, el freno de mano lo regule joya, pero la palanca la noto muy dura ahora q regule. Eso es normal o habrá algún otro problema? Gracias

[@elmundodedamian]

@@cristianromano8345 si, yo revisaría, coméntame que tenia cuando desarmes, saludos

[@cristianromano8345]

Hola Damián, recién volvía de probarlo. Te comento, revise las tuercas, el apriete, y efectivamente había una q estaba bastante apretada, la floje y dije bueno, aflojo un poco la Zapata, y resulta q al aflojar solo la.tuerca se puso un toque más liviana la campana, así q apreté no tanto como estaba y quedó bastante bien, ni muy dura ni muy liviana. Después revise la otra y estaba bien la tuerca no estaba apretada al mango pero note la.camapana un poco suelta con respecto a la otra, así q apreté un poco las zapatas por el regulador, puse la campana de nuevo y quedó casi igual. Ahora cuando voy a 60 km/h no tiembla como lo hacía hoy temprano cuando lo probé . Noto un pequeño temblequeo pero nada q ver a lo anterior. Deduzco que mis campanas pueden estár un poco desbalanceadas igual, porque están re viejas y cuando hacia girar mientras regulaba, sentía como que la Zapata apoyaba solo de un lado en la campana, pero bueno, disculpa que la hice re larga jaja pero te quería agradecer. Muchas gracias

[@favru001]

Q FUNCION CUMPLEN LAS PIEZAS?

[@manuelmtz9585]

Cosa mas fácil llevo 35años en los frenos

[@elmundodedamian]

Gracias por comentar amigo, saludos

[@oimogima]

Creo que debería decirte lo que el mecánico que subió el video debió responderte. "pedazo de... El video está grabado para personas que no saben como hacerlo. Si sabes tanto, por que no se te ocurrió nunca subir videos para ayudar a quienes inician".😀

[@jorgeantileo1584]

Un mecánico hizo esta pega en mi Corsa swing 2005!!!! Pasó que me rindió 20 km y se me desprendió la rueda del auto!!! Causa o motivo, desconozco...Me podrías ayudar en que pudo haber echo mal el mecánico para que la rueda se me saliese del auto??? Atte gracias

[@elmundodedamian]

noooooo, que raroooo, se te habrá roto el ruleman, o te han dejado flojo los tornillos, o la tuerca, y se te habrá ido aflojando hasta que se salió, es muy raro que pase eso en ese auto, es mas común en un ford sierra por ejemplo. Si te lo hizo el mecánico él es responsable a menos que se te haya roto algo en ese caso no es responsable porque los autos usados a veces se rompe alguna pieza. Es muy raro que pasen estas cosas porque la tuerca grande tiene un pasador para que no se afloje, asi que se te debe haber destruido el ruleman en muchos pedazos, si estaba viejo es culpa del ruleman si lo apretó de mas es probable que se haya partido ahi. Otra posibilidad es que se te haya partido algo interno pero seria muy difícil salvo que hayas agarrado un pozo muy grande. Si queres mandame fotos por Instagram en la descripción del vídeo está mi instagram o filmate un video subilo a KZbin y mandamelo por aca y vemos que te pasó, saludos

[@jorgeantileo1584]

@@elmundodedamian el tambor de freno o cómo dices tú la campana salió junto con la llanta...la tuerca de seguridad se fundió en el eje de tanto calor en la rueda.no hubo manera de sacarla con llave,hubo que aplicar disco de corte para poder sacarla y el rodamiento o ruleman destruido por completo también.otra cosa al momento de terminar el trabajo las ruedas quedaron con mucho ruido las dos.el trabajo fue cambiar zapatas ,cilindros y campanas en las dos ruedas!!!así que no entiendo porque se salió la rueda.cual crees 6seria la causa amigo???

[@elmundodedamian]

@@jorgeantileo1584 Tendría que verlo para estar seguro, pero si se recalento y se fundió quizás sea porque apretaron la tuerca de más, eso puede partir el ruleman y también impedir que gire y que pase eso. El procedimiento de ajuste es apretar bastante y despues aflojas la tuerca hasta que pueda girar la campana, si lo dejas mas flojo que eso después te hace ruido y si lo apretas de más puede pasar eso que te pasó a vos, pero lo deben haber apretado mucho mucho mucho, para mi fue el que te hizo el trabajo, porque cuando los rulemanes son viejos empiezan a hacer ruido los cambias y listo. Se ve que el mecánico no entendía mucho y lo apretó por demás, la verdad es que es insólito y muy poco común, los manuales de reparación hablan de aprietes muy fuertes quizas haya leido eso y lo hizo como el manual, pero en la realidad no se hace asi porque estropeas el ruleman, distinto es en las ruedas delanteras ahi le podes dar mucho mas fuerte al apriete que esta todo bien, pero el sistema es distinto. Te recomiendo que lo hagas vos mismo o que te busques otro mecánico, son cosas muy delicadas y podrías tener un accidente. Cualquiera puede equivocarse quizas si lo llevas y le mostras te lo reconoce y te cubre el arreglo el que te lo hizo, pero yo no lo llevaria nunca mas después de esto, ademas es un trabajo simple, si hizo mal esto yo optaría por cambiar de mecánico, saludos

[@pabloexequielavileslagos3395]

Muy buena la explicación, falta una mejor filmación para ver los detalles de los resortes

[@jonyquezada]

Sabes que mi cinta.se va para atras. Como que no se queda en el lugar? Que puede ser. ? La base se desgasta o no tiene nada q ver? Tengo ganas de comprar cintas nuevas pero me da.miedo que no queden en el lugar.

[@elmundodedamian]

se gasta un poquito la placa porque toca pero yo jamás cambié una, fijate que el autoregulador quede bien, si no ajusta se mueve, y fijate los resortes, desarma del otro lado y mira como va, la primera vez que desarme uno me costó que quede bien, cuando le pones la campana se queda en el lugar, el tema es regularlo lo suficiente como para que no se desplace pero no tanto como para que no entre la campana, las cintas tienen que tocar apenas, saludos

[@jonyquezada]

@@elmundodedamian sii lo achique a las cintas y queda en su lugar. El tema es que si freno no se dentro del cilindro se corre de su lugar. Y ando sin un freno. Quizas estan muy desgastadas las cintas y la estiraron mucho. Encima esta reventado el bombin. Quizas xq no apoyaba en las cintas. Gracias x contestar. Tenia esa duda de la.placa.

[@LuisTorres-qx7tg]

Frenos traseros a tambor Chevrolet Astra

[@elmundodedamian]

son idénticos a este, saludos

[@cristiandiaz7759]

No tiene mas regulacion y cuesta entrar la campana

[@elmundodedamian]

siempre se puede regular mas, deberia quedar flojito, saludos

[@carlostissera7649]

Hermano me trabe con lo más tonto, el retén que va en la campana no entra se sale solo, fuí al repuestero y me dijo que está bien 😐

[@elmundodedamian]

comparalo con el que sacaste, no es normal que se caiga, sacale la grasa al reten y en la base metálica donde va, porque a veces la grasa hace que se caiga, igual cuando lo pones el reten queda apretado, no deberia salirse, si queres agregame a Instagram y mandame fotos y te ayudo, saludos

[@carlostissera7649]

@@elmundodedamian limé el retén un poco y entró bien, muchas gracias!!!! Me ayudo mucho el video bro

[@elmundodedamian]

@@carlostissera7649 que bueno, gracias a vos por la buena onda, saludos y buen fin de semana

[@nkgnkg8744]

Te falto purgar el cilindro, puede ser ?

[@elmundodedamian]

el cilindro se purgó, siempre que se sacan las lineas se purga porque le entra aire al sistema, en otro video del canal muestro como se purga a mano sin herramientas de vacio, saludos