Чем отличается ранний КМЗ К-750 от К-750М

[@АндрейГриганов]

Привет из Самары! Классный мото! Спасибо! За твой труд! Как в детстве побывал! Всем здоровья и любви!

[@ВасилийМахов-и9щ]

Отличный мотоцикл!!! В юности на Касике с каляской, да по грунтовке, да по полям.........

[@НиколайГутнев-о9и]

Душевное видео, помню ещё пацаном как взрослые дядьки копались в таких мотах , в гаражиках и сарайчиках Кривого Рога!

[@автомотоиещёчто-то]

Земляк !

[@НиколайГутнев-о9и]

@@автомотоиещёчто-то Ага.

[@incognito1379]

Мне очень понравилось. И сразу шум ветра в ушах и я с отцом мчимся по степи и суслики по норам прячутся...

[@genagena3876]

Звук волшебный :) Автомобильный скорее, чем мотоциклетный

[@lauras321]

Я тоже любитель большой, мотоциклов тоже имел Днепр мт,10 но как увас чисто не работал, спасибо агромное за шедевр.

[@НавиИванович]

Звук незабываемый!!! В конце 60-х, начале 70-х многие пацаны мечтали о таких...

[@АндрейСинько-ф4ч]

Доброго дня, ребята работа проведена колосальная но есть небольшое но !!! На крышке зажигания написано сделано в СССР на ранних к 750 этой надписи отлито небыло. Вы говорите что это спец. модель одиночка почему тогда у вас присутсвуют заводом изготовителем два крепления коляски с правой стороны по ходу движения это простой колясочник у меня в сохране 1959 года 14я тысячя и 1961 года 42 тысячя. До 1960 года к750 рычажки шли с колясками от м72 на рессорах, Но с 1960 года пошли рычажки к750 пошли с колясками как на к 750 М на резиновых бабочках и ещë отличай переднее крыло уже было не остроклювое и снизу фартук не расширен. Шильдики двух моих мото тоже оригинальные. И коробка передач у вас от позднего к 750 М а должна стоять коробка от М 72 если вы добивались аутентичности раннего к 750.

[@Alex34m]

Да ладно тяжёлый, по поводу постановки на центральную подножку согласен но с опытом тоже не состовляет труда. Мотоцикл хорош 🤝👍

[@АндрейГриганов]

Олег! На мой слух, подвывает шестерня привода "гены"! Могу ошибаться! Спасибо за "видик"! Никогда не видел "одиночку" к-750 в живую! Всех благ!

[@OlegAC]

Да, есть такое

[@kos056]

Это не шестерня, это подшипник

[@BzdashekZaperdeckiy]

@@OlegAC Год прошёл. Подвывает?

[@АдамБаталов-т4и]

Слегка провернуть генератор и этот вой исчезнет.

[@ПрядкоСашко]

Привіт , на слідуючу суботу 7 серпня в селі Алтинівка Сумськоі області - це трохи більше 200 км від Києва по Києво- Московській трасі відбудеться рок фестиваль Рок на Селі , ось тут буде виставка живучий метал і я буду на подібному ранньому касоні , а ще будуть моі друзі на М72 , Паноніі , ЧЗ ... ну і ще багато різних мотоциклів ...Приізжай , якщо цікаво ...

[@punkloserorama]

у меня вот стоит в околоидеальном состоянии, но правда с движком от 750м и неродным рулем и выхлопом=) вилка, кстати, работает как часы=) послезавтра на регистрацию и разбирать, лечить=)

[@РВКИНХ]

У меня был по паспорту К750М01 с коляской. 1965 г. в. Вилка - телескопическая, рукоятка газа с цепочкой. Ободок фары уже с характерным козырьком, рычаги сцепленя и переднего тормоза - прямые. Сидения не на пружинах, а на А-образных полушках. На крыле коляски габаритный фонарь не каплеобразный, а ещё как на М-72. Как бы приделанный карманный фонарик. Что же касается рычага коробки передач, то и на ИЖ-56 был тоже. Но там схема наоборот. Если у К-750 1-я передача назад, то у ИЖа-56 - вперёд.

[@dakaraleksander4335]

Отличное видео, скучаю по опозитам...

[@-Varius-]

Звук нижнеклапанного двигла,просто пестня!😁 Только воют немного шестерни привода генератора.

[@Борис-у6ю]

А можна все мопеди карпати пожалуйста

[@dimonv4210]

Мотоцикл красень, дякую автору за відео!

[@sergeikushnir814]

Такой завод угробили! А мотоциклы были хорошие, только большой расход топлива. У меня был МТ-11. Как только не регулировали карбюраторы - меньше чем 9,2 литра на 100 км не получалось.

[@ЯрСипКанадскиеДома]

Как раз вчера купил касик 59 гв, есть что поделать с ним. Но благодаря вашему видео вижу каким он должен стать!

[@Mr4439]

Даа... Красота какая. Двигатель работает тихо

[@ВладимирЗ-я9ц]

Спасибо

[@nefty4247]

now that is a beautifull bike. love the sound as well

[@Альберт-щ9ч4с]

Шикарно, молодцы

[@АлександрС-ч7н]

У м72 была свечная задняя подвеска, а не жёсткая

[@ВладиславКовин-п4ж]

У меня была такая коробка передач на Урале 67-36. Ручка не поиск нейтраля чтобы поставить любую передачу одномоментно. Нейтраль ногой ловится очень легко если умеешь ездить. Когда ездишь по бездорожью Бывает так что влетаешь к примеру в какую-то челябу, в грязь. Надо быстро перескочить с высокой передачи допустим на вторую или на первую что ногой сделать быстро сложно.а рукой в один момент.

[@horse7562]

Ех, був в мене подібний красень! 😓👍👍👍

[@666Persik]

Мечта !

[@Абу-ВалидАшаханов]

СУПЕР

[@v-khlam12-16]

Гарна реставрація. Мот ранній і гарний а головки в народі називали зимні.

[@АлексАлекс-ъ9е]

Днепр мт 9, даст прикурить и по тяге на низах, и по приёмистости, и вообще как по мне он лучший...(74 го г.в.)

[@ghenamotors2594]

Красавиц 🔥👍

[@wolfwaldbruder5968]

12 л. на 100 км. - НЕ меньше !

[@ghenamotors2594]

@@wolfwaldbruder5968 10 литров 👍😁

[@ashabyushaev7729]

У моего отца был М72,скорость с коляской 95 км.продали в 1984 году.

[@IvanGarage7]

Красота

[@ВСЄДЄРЖІТЄЛЬСєрафімов]

*ШіК !!!* *КЛАС !!!* *отліноє сінємо .*

[@restorationmoto-4189]

Все супер

[@wadik9948]

Рыбки на м 72 стояли , тут ласточкин хвост .

[@mirvopasnosti5441]

Хороший образец. Вот только блок двигателя от к750м. Оребрения картера у первых моделей не было.

[@OlegAC]

Было оребрение. Скоро будет видео с еще одним ранним К750

[@mirvopasnosti5441]

@@OlegAC первые блоки шли по отливу от м72. Картер у них по объему больше, поэтому и ребер нет. А к750м имеет меньший по объему картер с ребрами охлаждения. У меня была первая модель, реставрировал 4 года.

[@OlegAC]

@@mirvopasnosti5441 Будет видео про экземпляр 1958 года из первой партии. там все видно

[@mirvopasnosti5441]

Мой мот был под номером 318, в первой тысячи. И картер бым от м72. Просто первая модель переходная . Впрочем спорить смысла особого нет. Хотя и странно , когда успели в 58 году наштамповать новых картеров. Первый Касик полная копия м72 , не считая рамы конечно.

[@ЮрійСемінський]

@@mirvopasnosti5441 У Вас був правильний картер і так повинно бути якщо розмова про початок випуску. Десь з середини 59го пішов картер з ребрами. Ви трошки помиляєтеся бо на ранніх М до 65 був картер з ребрами, а потім і ребра забрали. Автор просто не до кінця в темі тому і сперечатися нема змісту.

[@viorelindeamna6405]

Très belle moto 👍

[@русорез]

Не совсем так. Короткорычажная вилка на КМЗ на касики ставилась всего 15 месяцев. С 60 по 61 года. До и досле была стандартная телескопическая. Как и на поздних М-72Н. У меня есть ранний касик,зарегистрированный в гаи в 62м с родной короткорычажной, цилиндрами и головками как у 72го. (в совке от момента выпуска до продажи легко мог пройти и год и полтора...)

[@ВасильЛипка-я5д]

На Дніпро мт дайте обзор ... А касік у мене був старий у рідній красці обдертий весь ржавий . Мені такі більш до вподоби . Бо це то що ви показуєте це вже лялька не затрагує зовсім реставрація

[@makshorodniy6251]

Супер! А какой номер порядковый примерно? На выставке был под номером 23, а этот ? Год то очень ранний

[@Черножопыенахуй]

Это сборная солянка

[@VOLGA-kp9nc]

Воет генератор, не отрегулировано зацепление шестерен

[@ЮрійСемінський]

При всій повазі, але говорити про те, що цей мото 56 чи навіть 58 року не коректно і мені здається трохи лукавите. 🙂 Якщо добре розгледів, то номер мотора на 94тисячі, плюс на 58 та початок 59 року двигун був на базі картера М-72Н, передня кришка запалення пізня, бо є напис Made in USSR, передня кришка двигуна пізня, катушка запалення не така, кришка фільтра на той період не була бакаліт, ковпаки вилки не такі, питання теж по фарі, сигнал теж не відповідає року, заднє колесо з масльонкою на ззовні, що явно не під заявлений рік, ну і найбільший косяк це коробка 6204, і на крилі цього тюнинга в стилі BMW не було. Якщо порівнювати вилку М-72Н то є зовнішня відмінність, а також в середині інші нутрощі, які одні до іншої не підходять. Що стосується телескопа, то тут Ви трошки помиляєтеся, оскільки навіть книжка по К-750В пише, що в 63 році паралельно встановлювалися, як ричажна так і телескопічні вилки, а 1963 рік ще М не було, та й з телескопом на цей період не все так просто 🙂 Звичайно коштів та зусиль в мотоцикл потрачено багато, при бажанні косяки можна поправити.

[@OlegAC]

Скоро выйдет видео с еще одним ранним К750 58 года и многие вопросы отпадут сами собой.

[@ЮрійСемінський]

@@OlegAC Так питань взагалі нема ніяких, оскільки блакитний К-750 є збираниною і не відповідає заявленому року, як Ви це подаєте, і скоріш за все люди які його робили не до кінця прискіпливо відносяться до комплектації. Ви ж постійно говорите це голосне слово реставрація, так нажаль її в блакитному немає. Цей касік який Ви хочете показати люди котрі в темі вже давним давно бачили, про нього знають і тд. Там робота колосальна, але там теж є нюанс по картері, якщо стверджувати про сто відсоткову оригінальність.

[@OlegAC]

@@ЮрійСемінський Ну раз вы уже все и за всех решили, и даже никакие аргументы ни слышать, ни принимать не желаете, и даже заранее знаете, что я еще не показал, то остается пожелать только всего хорошего. Двигайтесь в направлении стопроцентной оригинальности. А мы тут со своими мотоциклами сами разберемся.

[@ПрядкоСашко]

Юра , напиши мені у вайбер - є інформація для тебе

[@albjes9766]

Звук нижнеклапанного двигла,просто пестня!😁

[@ВикторЗыков-м2х]

Подскажите что будет если заливать в него 92 бензин

[@ЮраПарфенюк-с8щ]

Ничего не будет,езжу без проблем.

[@nazar8043]

Він був з номером рами , чи вже без номера?

[@александрдмитриев-п7к]

Завод жалко!

[@АлександрПцшкин]

🔥!!!!!

[@RudyPesyk]

Нет шо ни говори у позднего звук намного солиднее и приятней,а этот звучит легкомысленные,как юнец против мужчины.

[@ЮрийПольников-ъ5щ]

Сейчас на заводе есть академия дтэк ,где обучают как людей обманывать

[@ІванПасько-п8р]

Доброго дня скажіть будь ласка чи можете зробити нікіліровку.

[@OlegAC]

Я - нет

[@сергейкаролин-к9х]

Двигатель шепчет. Мощность 28 л.с

[@leszekleszek2690]

Generator nada remontować, przynajmniej koło zębate wymienić i luz wyregulować, gdyż nie ładnie hałasuje!

[@sergeykasper1412]

Этот мотоцикл на 92 бензине ездит?

[@OlegAC]

Да

[@gunarsdadzitis]

Крыло так називаемый ,,дельфин,,или у дельфина низ крыла ещё шире ,точно не понятно...

[@waldemarschneider7246]

вообще-то шмитц,не слонёнок,этот слонёнок знак фирмы шмитц каргобуль

[@buivoleepetrov6058]

Здесь красивой работой и не пахнет, один вой. Тах тах и не слышно. Движок нужно перебирать.

[@dnsdns468]

подскажите пожалуйста двигатель М 72 а цилиндры стоят от Урала год приблезительно 70

[@Черножопыенахуй]

Двигатель от Минска а цилиндры от бензопилы

[@arturasstatkus8613]

a copy from BMW, what would the Soviets have if everything wasn't copied and stolen, poor thing!

[@sauliuspociunas1378]

Turiu toki

[@ЕвгенийКрылов-х3ч6п]

Мотоцикл сделан хорошо хоть и китайский новодел немного его портит. а автор ролика не очень то в теме .ошибок много , причем элементарных.

[@ДжонСмит-ъ8ь]

А где там китайский новодел ?

[@ЕвгенийКрылов-х3ч6п]

@@ДжонСмит-ъ8ь Вся система выпуска новодел .или Китайский или Польский. Это не перехром оригинала и видно хорошо. Обратные ручки -самый дешевый Китай даже с характерным клеймом, у меня такие же на м 72 куплены. Грипсы(резинки на рукоятках руля) новодел и резинки подножек тоже. Эмблемы на бензобаке -КМЗ тоже новодельные. Обойма эластичной мувты кардана новодельная Китайская выполнена из полосы нержавейки и сваренная встык и полированная. Автор ролика утверждает что поздние к-750 имели другие цилиндры.На самом деле цилиндры на м-72 и к-750 были одинаковые .Разница была в литом каталожном номере и оребрению но не значительно так как на глаз вообще разницы не увидите.Что касается диаметра -78 мм и всего остально по цилиндрам -все одинаковое. Нигрепсы (резинки на бензобаке-новодел .Замок бардачка и ключик-новодел, Крышка бензобака-новодел. Центральная подставка не родная а Ураловская. Это хорошо видно как она вывернута назад и стоит не на подошве как положена а на цыпочках .У меня тоже на м 72 Ураловская но я и не притендую на аутентичность. Резиновые пыльники карбюраторов-новодел . к стати на одиночных к-750 с завода кронштейн под боковую подножку именно приваривался к раме а не крепился за переднюю шпильку двигателя гайкой. На этом экземпляре нет приваренного на заводе крепежа боковой подножки. соответственно и мотоцикл этот вышел с завода не как одиночка. Судя по всему автор и не в курсе для чего нужен ручной корректор опережения зажигания .Завел и хочет обороты понизить ручкой газа и не понимает что просто надо повернуть монетку зажигания .Но механик как вижу ему помог в кадре. Сам корректор зажигания служит не для того что бы кому то нравился звук выхлопа а для регулировки момента в зависимости от нагрузки.но это надо понимать . слушать мотор и иметь некоторый опыт. Автор представил данный мотоцикл как Жемчужину-любой коллекции. Но по наличию не оригинальных деталей это мягко говоря не соответствует действительности. Да , не спорю. мотоцикл сделан хорошо .но это не Аутентичная реставрация за которую ту его выдают.

[@ДжонСмит-ъ8ь]

@@ЕвгенийКрылов-х3ч6п Спасибо за ответ ! Да, к сожалению полная аутентичность - дело весьма труднодостижимое ! Поэтому, удача - если достался полностью комплектным, или близко к комплектному. Но они же были трудягами, тут уж не до сохрана... А так, мотоциклы эти того не стоят, по моему мнению, чтобы возиться с ними как с ТИЗ-АМ-600, или WLA-42, например... Ну, М-72 ещё куда ни шло, да и то такое...

[@ЕвгенийКрылов-х3ч6п]

@@ДжонСмит-ъ8ь Ну это смотря чем и как мерить, что стоит и чего, все дело для чего. Если вы просто для себя и своего удовольствия по мере сил и финансов восстанавливаете мотоцикл -это одно. Если вы пытаетесь заработать денег реставрацией -это другое. Скажу сразу, реставрацией тем более аутентичной денег заработать просто не реально. Расходы перекроют все мыслимые и не мыслимые доходы.. Если мотоцикл восстанавливать и пытаться его выставить как аутентичный который на самом деле таковым не является -то таких мастеров много .Некоторым из них даже удается впарить такие экземпляры богатым клиентам которые не имеют знаний по конструкции и истории мотоцикла но имеют деньги. Думаю что вы и сами знаете эти мастерские , так что называть тут я их не хочу. Что касается теперь уже редких довоенных мотоциклов наших и импортных то тут все просто не реально дорого.потому что их остались единицы. Был у меня лет 20 назад и ранний ТИЗ и Индиан 741 и НЦУ -251 и БМВ р12 и 3 штуки ДКВ один из которых военный с чугунным картером двигателя 1943 года. И зундапы были Да много чего за 40 лет прошло через мои руки.Что то было чисто мое , что то брал в работу под заказ. Сейчас надоело да и нет смысла. Вот оставил чисто для себя м-72 1949 года.Делаю его в варианте -экскортный соло. в приципе я его практически закончил . Вышел дороже чем военный м-72.Все новодельное по хрому не реально дорого. Да и новые детали мотора и кпп тоже денег стоят. От родного мотора остался только картер. Все остальное по мотору и кпп пришлось искать и выкупать новое но не новодельное а времен СССР. Так я свой м-72 и не выдаю за редчайший аутентичный музейный экспонат как автор данного ролика. Это у меня не первая работа м 72 и все новодельные запчасти я сразу распознаю.причем точно могу сказать где они куплены , сколько стоят и кто производитель.

[@ДжонСмит-ъ8ь]

@@ЕвгенийКрылов-х3ч6п Да, согласен с Вами ! Вы всё правильно говорите ! А про К-750 я имел в виду, что не особо это интересный мотоцикл, ну разве что ранних выпусков. И конечно, очень дорогое это занятие, просто непомерно, если для души... Про заработок чисто на этом речи вообще нет, если только это не часть бизнеса крупного гаража. Мастерские конечно известны, и говорить о них не хочется - барыги они и есть барыги !...

[@r.a.z.o.r]

Да не особый звук,как звук

[@arturasstatkus8613]

Soviet junk:)))

[@ВячеславСивченко]

Этот касик неубиваемый моцык,днепр отдыхает,после этого шедевра стали делать натоящее дерьмо,.У нас в ростовской обл,касики бегают у людей досих пор.

[@viktordok6120]

А де до цих мото бензин купити? 66 ,74?