ЧЕМ ОТЛИЧАЕТСЯ ВОЗДУШНЫЙ БОЙ В ЖИЗНИ И В АВИАСИМУЛЯТОРЕ ?

Разберем основные отличия воздушного боя "в жизни" и в авиасимуляторах.
Моя группа в VK (анонсы стримов там на стене) goo.gl/WHHREI
Мои стримы на Твиче goo.gl/jVWaV4
Играть в самолеты/танки/корабли в War Thunder goo.gl/zcINI8
Продажа клипс Opentrack/TrackIR/FreeTrack (раздел ТОВАРЫ) goo.gl/c4wKb4
МУЗЫКА
1 Aakash Gandhi - Arms of Heaven
2 SYBS - Dinner for Two
3 Wayne Jones - Touching Moment
4 Aakash Gandhi - Waterfall
5 Kevin MacLeod - Last Kiss Goodnight
ПОБЛАГОДАРИТЬ АВТОРА
Карта Сбербанка VISA 4276 8720 7519 5793
QIWI кошелек: [phone]
Yandex.Деньги: 410013082773648 (можно сразу по ссылке money.yandex.r...)
WebMoney: R948717664489
PayPal: [e-mail]
Paypal.me/iluha220782
WebMoney: R948717664489
#воздушныйбой #авиасимулятор #ил2штурмовик #iluha220782 #илюха220782 #илюха #aircombat #ил2бзс #il2BoS

[@komyhabeiiiatb9237]

Посадил за джойстик Вартандера пришедшего в гости школьного товарища-пилота ДОСААФ. - Ну как? Похоже на настоящийсамолет? - Ты на велосипеде ездил? - Конечно.)) - Так вот представь ,что ты ездишь на велосипеде в компьютере.. - )))

[@SandMartin]

Скорее симулятор Assetto и автомобиль в реале а не велосипед.. :)) на лисапеде в реале пидали крутить надо и руль особенный :)) а в симе хоть руд и рус похож чемто

[@nick13headshot34]

Точно епта))))

[@vladimirmeshchankin7090]

Зачёт !!! Так и есть !!!

[@blakjackfly]

У меня налет 150 на лёгком самолёте и 50 на робинсоне 22. Есть такая штука как вестибулярное восприятие. И соответственно реакция на штурвал и педали

[@raketny_hvost]

Варсрандер это ж не сим. Там помимо дебильной графики куча косяков и с физикой и уроном, одни только танцующие без крыльев литаки чего стоят

[@ДмитрийПантелеев-д9я]

"Жизнь тоже игра. Сюжет говно, сохранок нет - зато графика отличная!"(С)пижено.

[@timurzarifov]

А физика какая... закачаешься. И ни единого бага!)))

[@ДмитрийПантелеев-д9я]

@@timurzarifov Баги есть! Их систематическим поиском и использованием занимаются "ученые". =)

[@ЮрийБеллон-в3у]

правильно будет спизжено

[@Movies-lc8mp]

@@ДмитрийПантелеев-д9я баги пытаются объяснить религией, волшебством и прочей ерундой)

[@-tigr-]

С графикой кому как повезло.

[@ВладГалузин]

Видос отличный сделал, молодец! Мне приходилось летать в реальной жизни помимо Cessna-172/182 в качестве пассажира на высший пилотаж на двух разных машинах - Як-52 (двухместная советская "летающая парта") и Extra-300L (двухместный аналог машин, участвующих в гонках Red Bull Air Racing). При пилотаже на Яке пилот задавал перегрузки в +5G, которые переносятся довольно комфортно. Во время выполнения элементов пилотажа, например на выходе из петли Нестерова (во втором отрезке элемента от пикирования до выхода в горизонт), максимальная перегрузка (+5G) длится секунды 3-4. Какого-либо потемнения в глазах не ощущалось вообще. А вот на Extra-300L при +7G уже пару раз возникал небольшой синдром тоннельного зрения. Буквально на секунду, не более, из тех трёх-четырёх секунд, что длилась максимальная перегрузка. Но и 7 единиц вполне терпимо переносятся с условием непродолжительного воздействия на организм. А вот отрицательные перегрузки, даже -2G/3G, уже создают ощутимый дискомфорт. Когда кровь приливает к голове и кажется, что твои глаза вот-вот лопнут - так себе удовольствие. Другое дело, когда пилоты времён Великой отечественной завязывали БВБ, закручиваясь в продолжительных перегрузках, чтобы зайти на шесть противнику. Там по-любому нужно было здоровье не хилое. Тем более с учётом того, что тогда у боевых пилотов не было противоперегрузочных костюмов. Ну и бонусом к реальным ощущениям на настоящем самолёте идёт переосмысление того, какие перегрузки и по каким векторам воздействуют на тело, в отличие от того как ты себе это представлял пока летал только в авиасиме. Например, когда после поворота через борт на "горке" машина устремляется вертикально вниз, стремительно разгоняясь, ты абсолютно не ощущаешь земную гравитацию, а тебя просто вжимает спиной в кресло, давая такую же положительную перегрузку, как если бы ты просто разгонялся на спортивном авто по прямой. То есть, если при таком пикировании закрыть глаза, то мозг не поймёт, что ты камнем летишь к земле, тебе будет казаться, что ты разгоняешься в горизонтальном полёте по прямой. Отсюда и случаи дезориентации в пространстве в плотной облачности при отказавшем авиагоризонте у пилотов, в результате чего иногда случаются авиакатастрофы.

[@КонстантинАндрюшин-э8т]

Спасибо за ёмкий ответ Вам Влад !

[@КонстантинАндрюшин-э8т]

Мечта есть получить права на Автожир и естественно купить этот аппарат и хоть немного почувствовать в реальности , а не за компом .

[@ВладГалузин]

@Сигизмунд Сигизмундович на Extra-300 максималка 360 км/ч. Но дело не в скоростях, а в площади рулей высоты. Чем больше площадь отклоняемой плоскости, тем бОльшие углы атаки можно задать и резче изменить положение самолёта относительно продольной оси. То же самое и по крену - большая площадь элеронов позволяет задавать очень резкие и большие боковые перегрузки. На современных спортивных машинах перегрузки могут доходить и до 12G. Посмотрите гонки Red Bull Air Racing. Там показывается телеметрия, в том числе и акселерометр, измеряющий перегрузки.

[@ВладГалузин]

@Сигизмунд Сигизмундович нет, не знаю.

[@Ewan_Gaming]

@Сигизмунд Сигизмундович Скорость не влияет на переносимость. Перегрузка - велечина абсолютная. Каким образом ты её вызвал - это уже вопрос другой. От скорости зависит только то, на сколько легко и быстро ты можешь прекратить перегрузку или рост перегрузки, но если она 5g, то она и в Хэллкэте 5g, не больше, не меньше.

[@-Angel-68]

Летать, лучше и интересней в живую,летать и воевать, лучше виртуально!

[@alexeyivanov2641]

Самая существенная разница лишь в том, что реальный пилот , который совершил к примеру 300 боевых вылетов и 50 учебных, по сути потратил минимум 25 часов налета в учебке, и 150 часов в боевых вылетах . Ну ок , не каждый боевой вылет это сражение на пределах самолета, и вместо 30 минутного боя , отлетал час по заданому маршруту , то есть провел в самолете 175-200 часов . А теперь открывайте статистику Вирпилов, они тратят тысячи часов . А те, кто налетал по до 100 часов - считаются нубами , те кто от 100 до 300 часов - тоже новички , те кто от 300 до 600 уже хорошими пилотами ... В реальности на 300 боевых вылетов может уйти 3 года , а в играх сидят каждый день и по несколько часов , и не важно , за окном дождь, снег. мороз, или ещё какая оказия. И вот тратя в день по 2-3 час в игру после работы /школы и так далее за год такой игрок налетывает 600-900 часов . Ну и да, ну сбили и сбили в игре, а вот в реально жизни .. это ну такое . А ! Ощущение высоты ! Вот не знаю почему, но в грах - вообще не ощущается то, что находишься на высоте , а в реале - это не передоваемое ощущение сидеть в маленькой скорлупке , которая носится в 2 км от земли .

[@kvotch2301]

Про ощущение высоты, его может воссоздать VR.

[@maksimsavelev5478]

Касаемо перегрузок. +5,5 и 6 это не предел, его как такого нет. Рекомендую почитать разработчиков о том на основании каких документов по лётной медицине и статистике делалась модель. Очень важна степень нарастания перегрузки её продолжительность и повторяемость. В своё время, много летая на спорт, видел на акселерометре Экстры пиковое значение +11 (но это было слишком кратковременно на штопорной бочке на высокой скорости), в основном значения были -5,5/ +8.Значение +11 вы можете видеть на видео в Redbull airrace , при этом оно очень кратковременное. Нынешняя модель перегрузки в Ил-2 на мой взгляд передаёт ощущение реального полёта, заставляя каждый раз подумать прежде чем взять энергично на высокой скорости. Самолеты ВОВ имели скорости гораздо выше, чем нынешние спортивные, а значит и радиусы разворота и время разворота (действие перегрузки) было более длительным, это правильнее сравнивать с пилотажем на Л 29 без ППК -не очень то хочется лишний раз вводить самолёт в переворот, а тем более заниматься «ручкодрочерством». Перегрузка накладывает ещё один момент в жизни, очень непросто почти нереально осматривать заднюю полусферу и тащить пергрузку. Как правило это происходит так, осмотрелся - потянул, приотпустил - осмотрелся снова. Мое личное мнение, основаное на значительном опыте полетов, реализация модели перегрузки в Ил-2 лучшая на сегодняшний день в симуляторах. Кстати, похожая реализация (по значениям и эффектам) есть в Acro FS (есть в Steam)созданный пилотажниками.

[@Cofeynik]

И самое прикольное, в Redbull airrace, народ и больше, может. +13 видел в уходе на мертвую петлю. Но! за превышение 11+ их очень жестко штрафуют пенальти временем.. За +1G ... +1сек. А это проигрыш.... Это опасно уже для всех и пилотов и людей, которые смотрят....

[@ДмитрийСапрыкин-ч7ц]

Что правда минус 5.5 , а ничего что на -4 в мозгу сосуды лопаются и в 98% смерть

[@ДмитрийСапрыкин-ч7ц]

@@walternew2148 Что-то не пойму вашего веселья, что вас так веселит, то что вам по ушам ездят комментаторы с -5.5G или что человек (пофиг подготовлен или нет) при -4G становится трупом

[@berryman2114]

Лётчик-истребитель на медкомисси проходит центрифугу и обязан перенести без ппк (штанцы,которые надуваются от перегрузки и обжимают ноги и брюшную полость) 6ед в течении 30сек. Это делает каждый лётчик истребитель. Да, порой отключаются, но это при первой попытке, со второго раза все проходят. Есть графики переностимости в зависимости от времени и перегрузки. При катапультировании пиковая перегрузка 17ед и ничего, нормально.

[@sunsetstorm7907]

@@Cofeynik легкие самолеты легче пилотировать это не то немного

[@ВладимирВоробьев-е6о]

Угол зрения глаз человека сильно шире чем экран монитора. Вирпил осматривается примерно как из перископа подводной лодки. Плюс к тому смазывание картинки при быстрых поворотах камеры чего нет в реальной жизни. Плюс к тому глаза имеют наработанный в процессе эволюции навык автоматически "стабилизировать" линию визирования при резких поворотах тела.

[@SandMartin]

Илюх, спасиб за видос!! Все по делу. Но с твоего позволения дополню ещё забыл про такие факторы как например температура в кабине в +50 градусов у ла5, запах бензина безграничная видимость деталей окружающего мира в реале(нет лодов и поэтому есть всякие отражения и солнечные зайчики не говоря уж про завехрения облаков + реальные угловые размеры самолёта в реале гораздо больше чем на мониторе). У пилота был жопомер и он им мог считывать даже малейшие ускорения и изменения полёта. В реальном бою часто побеждали из за того что ты тупо сильнее, как в армреслинге. Тоесть из за этого пилот более простого лагга мог перекрутить мессера.. Также в реале бывало летали без связи но всетаки пытались связаться жестами.. А ещё для выпуска закрылок на некоторых самолетах нужно было крутить ручку 20 раз а не просто нажать кнопочку. В реале дм и фм проработана безгранично точно а очко сжимается и адреналин хлеще безгранично сильнее. В игре априори нет. Да и вообще, мне как то папа спросил лет 25 назад когда я ему показал, восхищаясь графикой, продвинутый на то время симулятор fleet defender под msdos - "там у метро бабки семками торгуют? " -нет -вот когда у вас в симуляторе будет у метро бабка семками торговать или когда техник будет забывать гаечный ключ в конструкции самолёта или на впп тогда это и будет реалистичный симулятор :) :)

[@iluha220782]

спасибо за интересное дополнение!👍👍👍

[@Latart84]

В DCS уже есть настраиваемая вероятность попадания птиц в двигатель, осталось добавить процент вероятности оставления техником ключа в самолете после ремонта ))

[@Ky3MIT4]

Про температуру в кабине Ла - спорная информация. Некотрые летчики-ветераны в интервью на этот конкретный вопрос говорят что было нормально не жарко.

[@КонстантинАндрюшин-э8т]

Часто смотрел фото-пулемёт ВОВ воздушных боёв. Сам в Вартандере играю. Этим видосом Илья ты ответил на многие мои вопросы . И тем не менее человеческий фактор в ВОВ - это главное по- моему . Спасибо Илья за то что пишешь !!!!

[@TPAKTOPEHKO]

Летал пассажиром на Як18, Як52, Як55. На последнем выполняли все фигуры с перегрузками. На компе есть WT, Ил2, DCS. Общее впечатления: В игрушках поливают с километра и попадают. Наверное, в играх нужно больше тряски, разброса, чтобы вынуждать игроков подходить ближе, т. к. реальный самолёт очень дышащая конструкция - он постоянно в потоках воздуха, машет крыльями, трясётся. Думаю для поражения в реале нужно было подходить вплотную, так в играх делают редко. Газ - ручка до упора в игре и вжарили, в реале это напряг для мотора - это как ехать на 6000 оборотах на машине постоянно. Так никто не ездит и не летает, даже на автомобиле сотрутся кольца, вкладыши. Это на кастроле с современным ресурсным мотором иномарки что там в войну лили и из чего мотор делали это пц наверное. Соответственно невынужденные низковысотные полеты в реале я бы избегал - отказ + невозможность выпрыгнуть из этой изношенной таратайки. В игре брею деревья и нижний бум-зум))) Никогда бы в реале я не стрейфил наземку отворачивая в последнюю секунду, стрелял бы дальше и отворачивал бы раньше. При возможности выбора, взял бы ваншотящий самолёт - П39, и стойка в носу и мотор сзади. В реальном самолете надо постоянно следить за приборами, т. к. очень вероятен отказ чего-либо + изношенность машины, даже без боя. В реале, подлатанный б/у истребитель, собранный голодными в тылу требовал бы ещё больше внимания. Думаю большую часть времени я бы пырился в приборы, слушал бы мотор и приказы. В играх можно забить на приборы вообще и вертеть головой. Навигация - иконка в углу и сопоставлять бумажную карту на коленке и реальный вид местности это просто несравнимо в принципе. Опять же я бы летел за ведущим и боялся бы потерять его из вида, потому что небо огромное а не ограниченный экран с метками. Короче, я сбил бы фашиста, если бы он был ещё нубее меня - летел бы на крейсерской, по прямой, не смотрел бы по сторонам, тогда бы я после долгих манипуляций с рудом подошёл бы сзади четко с 6 и стрелял в упор. Не представляю себе стрельбу «на проходах» на настоящей машине. Наши асы ГСС не за просто так получали)))

[@akm6156]

"Наверное, в играх нужно больше тряски, разброса" - попробуйте БзБ Блиц, там разброс больше, попаданий меньше гораздо. "В играх можно забить на приборы вообще и вертеть головой" - попробуйте БзБ Блиц, там с приборами не забалуешь, мигом отказ схватите. Ну эт я так, для примеру.

[@СергейЮрьевич-ж6л]

Насчет приборов не согласен, в игре Ил-2 фактически по приборам и летал. Отвлекался от них когда уже вступал бой. Но в реальном полете, нужно было уметь еще ночью сесть по карте и компасу, когда ничего не видно.

[@Павел-ж8н1ь]

Планшетка с картой на коленке пизже, чем вызов карты через букву на клавиатуре. И по времени быстрее (просто сменил взгляд с одной точки на коленку, и обратно), и внимание не сбивается (ибо пока в мониторе клацаешь по мини-карте, уже и с курса сбиться можно, или врага проглядеть).

[@mephastopheles2054]

"Машет крыльями" че ахах Тачки на треке 24/7 катаются на высоких оборотах

[@Павел-ж8н1ь]

@@mephastopheles2054 Зря смеёшься. Тут речь идёт скорее о том, чтобы по оси самолёт крутило, но и жёсткость конструкции никто не обещает, особенно учитывая кучу обстоятельств, в которых инженерам приходилось разрабатывать и проверять технику, потом работникам производить на заводах, и уже пилотам - выявлять неучтённые косяки разработки и/или производства. Что же касается автомобилестроения - так это сейчас никто не мешает какому-нибудь BMW катать X5 по кольцевой спец-трассе, а тогда "Кюбельваген" проверяли марш-броском на территории будущего противника, с разрешения СССР, ремонтируя повреждения прототипа машины по ходу движения, как на ралли "Дакар".

[@MVCage]

Ещё одна особенность ключевая - у вас под рукой всегда карта с меткой где самолёт, а в реальности надо было ориентироваться по ландшафту за фонарём, что то мне подсказывает, что отключи эту метку на карте и бои будут проходить на порядок реже)

[@iluha220782]

в игре есть сервера без GPS, где все летают по наземным ориентирам. И бои не реже нифига))

[@anatoliybelyankin]

На серьёзных серверах и количество самолётов ограничено. В турнирах бывает вообще одна попытка и как хочешь выполняй боевую задачу. А лоханёшься на взлёте и рискуешь команду подвести.

[@alexandrmorgunov1211]

Автор забыл упомянуть отсутствие обратной связи на органах управления, т. е. наличия джойстика с полноценной изменяемой загрузкой, в чем это выражается? Ну чисто для примера на Не-129 на скорости свыше 400 км/ч лётчику физически не хватало усилий воздействовать на РУС для управления, кроме того она была жутко неудобной, в упомянутых симуляторах по меткому выражению одного из разработчика самолётами управляют терминаторы , которые могут прикладывать на органы управления совершенно немыслимые усилия, в связи с этим наблюдаем пилотаж далёкий от реального

[@sergeybaigulov1551]

триммер-стабилизаторы вполне компенсировали излишние усилия.Терминаторам задают значения максимальной загрузки (тоже средне статистическое,т.е. какое разрабу приснилось).А весь этот чудо пилотаж,который вы так любезно списали на ручки,эргономики и т .д. возможен,потому что модельку дрочить в игровом вакууме позволил разраб.А так да,игроки неправильные,компы несовершенные,бошкой нерыалистично вертят,прессом перед монитором не сдавливает...ага

[@kassian2902]

Кстати, да. Помню рассказ пилота P 38, который, чтобы спасти себе жизнь ушел в пике, разогнался, и ему еле хватило сил вытянуть штурвал уже у самой земли.

[@alexandrmorgunov1211]

@@sergeybaigulov1551 триммер компенсирует усилие на ручке в установившемся режиме полёта, а если режим нужно изменить и сделать это быстро? Тоже штурвальчик триммера крутить будем? Вы посмотрите что к примеру в том же ИЛ-2 БЗС выделывают тяжёлые и неуклюжие в реальности двухмоторники и задумайтесь что мешало это повторить на реальных самолетах

[@sergeybaigulov1551]

@@alexandrmorgunov1211 Что(при удобном расположении) мешает переместить штурвальчик в нужное положение,чтобы компенсировать нагрузки при пикировании на высокой скорости?))По поводу 2-х моторников,мне кажется дело явно не в перегрузках и дрыщах за штурвалом.Эта печальная отмазка разбивается о факт выполнения нереальных кульбитов и на низких скоростях,где на ручку с ножкой уже не спишешь))Задумайтесь))

[@alexandrmorgunov1211]

@@sergeybaigulov1551 что мешает? Задать бы этот вопрос пилоту который разбился в 1940 на втором прототипе He-129... может банальное отсутствие времени и то что пикирование в реальности происходит не в удобном кресле дома, а в чрезвычайно тесной кабине, в которой даже места для прицела не нашлось? А нереальные кульбиты на низких скоростях не разбивает, а лишь дополняет многочисленные отличия реальности от этих "симуляторов"

[@MotorEAST]

И ещё отличие. Несозревшее комьюнити. В лётчики брали после серьезного психо-физического обследования. В симах, особенно с низким порогом вхождения (вартандер, и отчасти БзС), может попасть любой малолетний любитель чужих матерей, который будет стрелять по своим, мешать, обзываться или спрашивать совета в эфире. Интересна была бы реакция военлётов услышавших в эфире: "А как тут взлетать?" или "почему у меня самолёт прямо не едет?"

[@Francesco-Gabriele]

Поэтому я считаю, что в авиасимах нужно ставить возрастное ограничение.

[@kassian2902]

Тема интересная. Сам часто задавал себе этот вопрос. Когда смотришь сьемки с gun camera времен войны, создается впечатление, что все было как-то гораздо проще, менее динамично. Особенно атаки на бомбардировщики по прямой, как будто они вообще не отстреливались. Одно видео меня особенно впечатлило (не могу найти его больше), над побережьем Франции, на малой высоте bf 109 тупо заходит в хвост спитфаеру и попадает под огонь ведомого , который летел сзади совсем недалеко и все это заснял. А ведущий при этом как-то не особо суетился, даже не отвернул в сторону и, кажется, тоже пострадал...

[@ekopolis2]

...А я уже СТАРЫЙ. Давным давно, ради "Ил-2" купил "комп" что, вначале века было еще большой редкостью, а в интернете на 98% было одно порно. "Летал" в 1941г. все на виражах. Года через два "полетов" освоил "косые петли". Долетывал свой налет в реальности начатый в Сызранском училище, но быстро обрубившийся. Обновлений игры,- метровая стопка дисков на даче. Потом купил "Брианию", "Сталинград", но уже сам "списался по старости"...

[@Ky3MIT4]

Не одно п..но было, а два )

[@AFRIKAKORPSsss]

Спасибо тебе, Илюх: было приятно и интересно тебя слушать. На 2:50 - классно от "6" ушёл и отбился), да и вообще - отменный видеоряд.

[@iluha220782]

спасибо!

[@дошиксмазиком-ф6ш]

Так то матрица тоже периодически лагает

[@iluha220782]

ахаха))👍👍👍

[@БоряТокарев-ы7м]

А откуда взяты эти данные?Как бывший пилот: перегрузка5.5-6gэто даже прикольно.Но не дискомфорт но.А вот 7-8 ,другое дело, но пилот должен их переносить,пусть кратковременно.Иначе грош цена такому пилоту.По прочностным характеристикамконструкция самолётов(с поршневыми двигателями) кратковременно допускается перегрузка около9.5 10g .(это всреднем, без учёта типов л.а.)

[@DRONANSAN]

Игра есть игра! Я как то в ИС2 (без боевого снаряжения, затвора ствола и боезапаса.) залез. И я один (среднего роста) занял всю башню! На место механика, между баками не смог даже протиснуться. Так как шел август, внутри танка было градусов 60. Жутко представить себя в этом стальном саркофаге на марше или в боевой обстановке. Залез вылез... 1000 потов сошло. Про реальность наших дедов и отцов и говорить нечего. Это были герои!

[@ivanshvyryaev]

СУПЕР Тема! Хорошо тему подал! Ещё надо сказать про когнитивку: лётчик в реале чувствует 5-й точкой на сколько глубоко он сидит в вираже, по тряске чувствует когда, самолёт начинает сваливаться. Кстати в авиасимуляторах не делают звуки, которые издают всяческие элементы конструкции самолёта при изменении нагрузки (в Clifs of Dover - это кстати есть). Также элементарно запах авиасимами не передаётся... и слава богу! А также в авиасимах погода на серверах всегда солнечная и ясная или с редкой облачностью, иначе онлайна не будет...

[@baz42rus]

Класс! Я бы добавил про бережное отношение к технике в реале. Никто не летал на форсаже постоянно.

[@taniakrilova246]

Антон Левин ага

[@SeryiWolf]

не знаю не знаю, по мемуарам судя люди все же в вопросе выжить или технику пожалеть жалели себя.

[@mephastopheles2054]

Так и в игре никто не использует его постоянно

[@ssnssn4882]

9:20 Точно! Купил игруху за 3000 рублей, установил, взлетел, сбили сразу же и всё, можно удалять игру, поиграть больше не получиться.))))

[@mauglysasha]

Или когда ты купил игруху, много чего в ней сделал, наиграл 100500 часов, потом тебя сбили и игра стёрлась с жёсткого диска. А обидней всего если такой игрок донатил бы

[@КостяЖигалко-ф7о]

@@mauglysasha И надпись, "Для реалистичности, к вам уже выехала бригада для выстрела в голову, ожидайте."

[@mauglysasha]

@@КостяЖигалко-ф7о Не, тебя будет держать на мушке киллер, которого наняли за половину стоимости игры.

[@arhelon]

Есть информация что, стрельба очередью из крупного калибра, не только приводила к тряске от отдачи, но и тормозила полет вплоть до остановки в воздухе, если только не бум-зум.

[@Ingvar_whitestoun]

Смотря из чего стрелять, и с какого самолёта. У того же А-10 30ка при стрельбе даёт тягу в половину тяги самолёта.

[@Atos_]

ЭксперДы утверждают, что при стрельбе крупным калибром происходила не только остановка самолёта, но и движение задним ходом, для чего в продвинутых америковских флайтах присутствовали датчики парктроника !!!

[@yurioyurio5961]

видео с ган камов вмв,истребитель против истребителя,не показывает предыдущие маневрирования,в прицеле атакуемый истребитель довольно вяло уклоняется,не то что в симуляторе.мне кажется.что игры приукрашивают возможности реальных самолётов.всё было проще и неотвратимее.

[@Buka_Ersh]

А я расскажу почему вяло уклоняется. Большинство сбитых пилотов даже не видели своих обидчиков. Если видит, то крутит так что хрен поймаеш. Жить то охота. Вот и получается что все красивые сьемки сбитых, это сбитые молодые пилоты, не умеющие видеть небо. А мелькнувшие в камере на мгновение и пропавшие из виду, не выкладывают, так как там только профи (и то не всегда) разберется, попал или нет. Некрасивые эти снимки. Незачем и выкладывать.

[@Павел-ж8н1ь]

@@Buka_Ersh Ну да, как и с подбитием танков: есть только удачные моменты, и то - сомнительные даже на видео, а сколько было "порезано" видео с неудачными попаданиями?..

[@Movies-lc8mp]

Интересно, почему нету спорта типо лазертага на самолётах 🤔 и реальные бои можно организовать, и никто не пострадает

[@Russian_Ded]

@@Movies-lc8mp Во первых никто не будет рисковать жизнью и самолётом ради таких игрушек, во вторых слишком дорого. Самолёты ВОВ никто не даст, самолёты 1-2 поколения уже давно в музеях или утилизированы, 3-4 стоит слишком дорого, слишком дорогое обучение что бы начать летать и очень дорогая цена за час полета и обслуживания.

[@galeonespanol7596]

Хороший обзор, подтверждаю в реале 7 единиц держал без ППК не теряя сознания, больше не разрешали, но по ощущениям больше было бы уже реально тяжело ). Ещё если сунуть отрицательную, то пыль и всякий мелкий мусор поднимается с пола и лезет в глаза)) К обзору ещё бы добавил, что одни в виртуальном самолете принципиально смотрят на приборы чтобы быть ближе к работе реального пилота, другие врубают техночат.

[@АлексейЛеванов-я9ч]

Приветствую Илья! Все верно сказал. Хороший ролик. И тебе чистого неба над головой.

[@yurasonygo]

В игре Ил2 нету отрицательной перегрузки, она гораздо опасней, и в реальной жизни может привести к инсульту и гибели пилота. При положительной перегрузке отток крови от мозга можно задержать, напрягая мышцы. А при отрицательной перегрузке ( рус от себя) приток крови к мозгу остановить невозможно.

[@taniakrilova246]

Yuri Yuri именно

[@muhammadb.4361]

Есть там отрицательная, экран краснеет при этом, и гораздо быстрее чем при положительных !

[@Movies-lc8mp]

А почему невозможно, резко начать себя душить например

[@MISTER.ANDERS0N]

В ДКС точно есть и действует крайне негативно.

[@Proxy2590]

Так в жизне же все тоже самое, только компьютер помощнее наших. А так все тоже самое, проиграл игру (жизнь), возрадился и всё по новой. Нам же библия внушает что жизнь бесконечна и есть сейфзоны в виде перерождения

[@belyamosh7457]

Хороший текст, приятно слушать )

[@PREDATOR-sq4jw]

Мне кажется, что можно было заострить внимание на особенности человеческого глаза. Нам не надо увеличивать какую-то область из кабины для лучшего обзора или определения объекта, глаз делает это сам. Меня всегда бесил именно этот момент)

[@Павел-ж8н1ь]

Количество личных "побед", к слову, стоит делить на количество своих же "смертей". Например, при "300 сбитых противников за месяц!" надо учитывать, что коли при этом имелось 10 "смертей", то правильнее будет сказать "в среднем по 30 сбитых за месяц". ;-)

[@anatoliybelyankin]

30 не в месяц, а за одну "жизнь".

[@ОлегМагерамов-ъ6к]

Привет, Илья. По перегрузкам скажу, что находясь однажды в Центре подготовки космонавтов узнал, что лётчики - истребители проходя проверку на центрефуге должны выдерживать до 10 G, космонавты до 12 G в разных плоскостях вращения. Люди с малым ростом до 180 см и худощавым телосложением выдерживают проще чем более грузные, женщинам вообще до лампочки перегрузки до 10 G :) Я летая на Як-52 и при выполнении фигур высшего пилотажа "бочка", "штопор" почти не ощущаешь перегрузок, а вот на глубоком вираже и "горке" и при выводе из "петли" (в нижней точке) а также выводе из пикирования вот тут держись. Пытался оторвать хотя бы руку от ручки управления двигателем (РУД) но тщетно, это просто не возможно. Поэтому в реальном полёте не стоит этим увлекаться всё равно проиграете перегрузке. Илья хотел бы спросить, хотя понимаю что не от вас это зависит но может вы мне это сможете объяснить, почему в БЗС да и вообще в новом "Ил-2 штурмовик" стоимость покупки самолетов просто бесит тот же Ла-5 стоит 2000 рублей у них что там крыша съехала или они на другой планете живут как наши олигархи? Да конечно в игре пинг здорово морочит голову, но уже зная его значения делаешь поправки при стрельбе. Но самое уродливое в игре особенно в Тундре это крен самолета от вращения винта при котором приходиться держать ручку 50 % от центра влево, который в жизни присутствует только при взлёте где компенсирование идёт педалями. Да в полете присутствует снос самолёта от линии курса "благодаря" вращению винта и действию ветра, но там также при помощи педалей он устраняется, но не ручкой управления самолетом. ИМХО. Всем удачи.

[@iluha220782]

спасибо! В Иле нет такого "эффекта летающего шуруповерта" как в тундре) Я в иле не разу не видел, чтоб Ла-5 стоил 2000 рублей, ты что-то путаешь, он стоит сейчас рублей 500 где-то, 2000 р это стоимость игры с кучей самолетов. Разрабы стабильно делают скидки раз в три месяца, на них все можно купить за пол-цены.

[@olegzhezhulov94]

Перегрузки должны выдерживать не только летчик но и конструкция самолёта. Иначе можно выдержать и сложить крылья

[@КоПаЛыЧ-э4р]

на Покрышкине1(фулл реал) гонял один дядечка вирпил на бомберах, так во оказалось что он реальный пилот су-27. На вопрос о сравнении, говорил что в реале попроще будет)

[@МишаМедведь-р6о]

Мне понравилось видео автора. Однако когда смотрю подобные ролики, то в голове возникают мысли о то, что испытывает человек сидя за штурвалом во время боя... В пути самого человека происходит битва с самим собой.

[@NurElMuzafir]

Даже в игре, иные, забывают себя и ведут, будто это происходит в действительности, Я про ругань в чатах и обиды, до проклятий... А в реальности ведут себя, как, подобало бы, в игре... Сплошные перевертыши. П.С. Правильный ролик и информация, к размышлению! Илья, молодечик! Благости, добродушия и осознанности, Всем!

[@Comandor_Pirx]

Про переферийное зрение не забыл, это правильно. Не хватает его)) 14 лет в симуляторах, а до сих пор глаза скашиваю, а уж потом балду с трекером поворачиваю)))

[@ИльяМарин]

Видео очень понравилось. Хочу добавить еще пару нюансов. 1. Временное ослепление солнцем. 2. Разный рост летчиков. 3. Усталость рук от маневрирования. Ведь чтоб крутить штурвал нужно прилагать усилия. И эти усилия зависят от модели самолёта, скорости, маневров, технического состояния. 4. Борьба за живучесть машины. Ремонт самолёта в воздухе летчик сделать конечно не мог. Но можно было попытаться расклинить элерон к примеру. Если после вражеской очереди его заклинило. 5. А еще кусок обшивки мог оторваться просто так.

[@topazdaddystrict1008]

Хочу добавить ещё пару аспектов не рассмотренных тобой в данном видео, Илья. А именно: Ни в одном существующем боевом авиасиме не реализован стэнд для пристрелки вооружения ( что, по моему, значительно помогло бы народу понять "своё" сведение и точку прицеливания). А так-же вопрос, касающийся реализации в игре, так называемого "домага" БК.

[@ШамильЛатыпов-в9й]

У меня сосед был. Он воевал на Кавказе. А потом подсел на компьютерные игрушки. По его словам что в реальности, что в игре - всё одинаково.

[@manaf2136]

Что там пиздятся, что тут

[@Nice-sn7fr]

@@manaf2136 ага. Только там ты боишься умереть или потерять человека, а тут похер

[@manaf2136]

@@Nice-sn7fr я понимаю это, но испытывать на себе не хочу как и многие..

[@СемьяМакаровых-е2м]

Автор забыл рассказать про: качество пороха, фактора встречи врага на маршруте(в игре плотность контактов выше), личное оружие пехотинеца в качестве ПВО, динамической погоде и смены суток, накопление усталости и т.д.

[@ШамильЛатыпов-в9й]

1:35 Самолёты на войне долго не жили. Так что, в принципе, износ был не большой.

[@Павел-ж8н1ь]

И наоборот - ещё летали в послевоенное время.

[@ihorrsu4840]

@@Павел-ж8н1ь но ведь двигатели постоянно меняли - капиталили

[@СергейЖуков-с7ю]

У настоящего лётчика была одна жизнь. И ошибка порой стоила этой жизни

[@Atos_]

У "не настоящего" лётчика в реале так же ОДНА жизнь ))).

[@ДенисКоновалов-к3ь]

Здравствуйте если вас интересует перегрузки есть документальный фильм про Ла 5 там есть момент когда летчик совершает маневры а заним стоит прибор показывает перегрузки

[@NIKolaich07]

Грамотный подход к созданию контента.

[@DronFear]

Я не могу в дуэли виражить на ла 5фн так как пилот засыпает!!!! Это бред. Приходиться вести бои на вертикали и косых петлях. При становлении в вираж на скорости 320 км пилот Фн теряет сознание в отличии пилотов на тех самолётах где вираж на скорости 270. Тоесть вираж на скорости 320 приводит к постепенному потери сознания а на скорости 270 нет :( То есть объясняю: бой допустим на скорости 450-370км, виражить на этой скорости не эффективно на проходах не довернуть темнеет в глазах. Чтобы привести к виражу с 400 и меньше до 320 тяну ручку и в глазах темнеет пилоту плохеет и он слепнет и теряет сознание. Как бл....ь приводить самолёт в бою к виражу если пилот присмерти по состоянию здоровья.... Может включать Ано и сбросить газ а лучше выпустить шасси и закрылки в посадочное и надеясь на то что пожалеют и не собьют меееедленно проходить в вираж. И не дай бог сделать манёврр ЁЁ -- или доворот с горки уснет пилот и воткнётся в землю. Сарказм? А попробуйте при сильном соперники и самолёте противника с оптимальной скоростью виража его самолёта 270км/ч покрутиться на самолёте где скорость оптимального виража 320км/ч. Мне скажут вертикаль есть. Но если вертикаль у самолёта не является столь выдающейся что будет рвать всё. Невозможность эффективно драться (засыпает) при плавном тяге штурвала на себя на на скоростях около виражных - моё мнение это бред. Как и бред когда за тобой тянет на скорости и доворачивает двухмоторная штурмовая махина! Буд то это не штурмовик 110 а Спит 9 лбс. У таких больших машин с широкими крыльями должно быть тугое управление.(дело не в хДжаммере) Ибо их будет зажимать на больших скоростях воздушным потоком а они ПОРХАЮТ КАК БАБОЧКА И ЖАЛЯТ КАК ПЧЕЛА. Я не летал на настоящих самолётах но думаю что те кто летал меня поймут :)

[@-John78-]

ручку не тяни до пупа и темнеть в глазах не будет ))

[@DronFear]

@@-John78- в том то дело что недотяг ручки всё время. Просто чучуть отклонил и сразу потемнение пошло.

[@-John78-]

@@DronFear попробуй может триммерами поиграть. У меня тоже был блэк постоянный сначала после обновы, пока не понял, что "как до обновы" ручку тянуть уже нельзя и не нашел нужный угол.

[@Ky3MIT4]

А изоленту и пластилин для усиления хвоста завезли?

[@gromzeka]

Конкретно по БзС, с этой новой перегрузкой убрали переимущество советских яков по виражу, так что теперь не увернуть и хрен догонишь) до этого хобябы какой то баланс был

[@aleksovchinnikov]

Хорошее видео, но все же еще один немаловажный фактор автор забыл упомянуть, фактор обзора не полный в виду некорректного отображения переплета фонаря, в реальности переплет в значительно меньшей мере влияет на обзорность из кабины так как у пилота в отличии от картинки на мониторе бинокулярное зрение за счет двух глаз и при фокусировке на дальние объекты мозг автоматически уменьшает толщину переплета фонаря или очень серьезно размывает его что позволяет видеть то что происходит непосредственно за стойкой или перекладиной переплета, в симуляторах же каждый пилот одноглазен и мы на дисплее видим переплет всегда так как буд то именно на нем и сфокусировано наше зрение, простейший пример из жизни это стойка лобового стекла автомобиля или даже центральная стойка на лобовом стекле некоторых грузовиков, да, они мешают, но в гораздо меньшей степени

[@iluha220782]

в VR шлеме нет этого эффекта, там переплет тонкий

[@Павел-ж8н1ь]

В реальной жизни за стойкой может "спрятаться" целый пешеход, который при этом будет на достаточно близком расстоянии. Широту взгляда можно реализовать через широкоформатный монитор(-ы), или VR-шлем.

[@АндрейГлазник]

Не летаю,но смотрю не знаю кем я был в прошлой жизни!?

[@ericlarsen3339]

Забыли про таран написать. В игре очень часто те, кто на более тяжелом самолете идут на таран в уверенности, что они его переживут, очень часто так и происходит. В жизни же практически любое столкновение приводит к уничтожению ОБОИХ самолетов.

[@bfmovieschannel6887]

А, нет, далеко не всегда, куча летчиков выжила после тарана, а некоторые и самолет ухитрялись посадить

[@ГусляизВаффендаля]

Отличное видео! Кстати про предел перегрузок, в том же Вар Тандере есть возможность прокачать его(и минимальный максимальный перегруз 6G что-ли). Что же до психологии нескольких жизней и одной, в РБ есть всего один вылет на бой, и хоть это не даёт некоторым больше обдуманности, но я уже стараюсь играть более бережливо, и не выпуская весь боезапас на лишь одну цель.

[@МадиАлиев-ч3в]

Если в будущем в игру придумают чудесным образом перегрузки, то геймеру будут вызовать неотложку. 😁😁😁😁

[@OliverTwistProject]

Пока смотрел ролик самолично испытал перегрузку в 12 джи и потерял сознание((((

[@Roman777Kol]

первая замеченная мною откровенная лажа в БЗС отрыв в корне крыла фоккера в реальности самой крепкой детали самолёта которую не оторвёт даже взрыв боекомплекта находящейся близко к тому месту пушки. Невозможность начинки боекомплекта пушек немцев составом как было в реалиях.. В DCS сильные искажения по краям экрана, нереалистичное поведение при взлёте и посадке, безболезненное проглатывание мустангом 30-ти миллиметровых снарядов, ну и из новых видео посмотрел как от короткой очереди пушек 20 отваливаются крылья Б-17. В тундре картинка видов занятней и есть азарт на накопление денег и поэтому страх что собьют -- остальное полное болото. Так что ближе всего к реальности уже устаревающая Битва за Британию. Только там мало типов самолётов и тоже после допиливаний энтузиастов посадка на мессере стала проблематичной.

[@Buka_Ersh]

Насколько я знаю на мессе и взлет и посадка были сложными. У них колея шасси была узкая. Надо было крен точно выдерживать и боковой ветер учитывать.

[@Roman777Kol]

@@Buka_Ersh не настолько как в DCS...

[@Movies-lc8mp]

@@Buka_Ersh барышня на корабле к беде, а на самолёте?)

[@modymd88]

кто летал на маленьких самолетах и испытывал перегрузки поймет что это пиздец как жестко и тяжело и у каждого свой лимит

[@КонстантинЧернов-ш4х]

Всегда интересовал вопрос : на каком расстоянии можно было опознать вражеский самолёт в реальности ?

[@iluha220782]

именно опознать или заметить? увидеть ты его можешь километров с 5 наверное точно, а распознать модель - думаю поближе гораздо.

[@berryman2114]

От размеров зависит. Бомбер с 10км, истребитель с 6 примерно

[@КонстантинЧернов-ш4х]

@@berryman2114 В жизни цель точно не маркируется ( во ВМВ "свой-чужой" ещё не было ), а в игре ?

[@KomikadzeVS]

Ты говоришь что сравнить влияние перегрузку на современных пилотов и пилотов второй мировой - "не предоставляется возможным, так как не удалось найти видеозаписей того периода" но в ютубе, в свободном доступе есть запись 1945 года с лётчиком-испытателем Анохиным на перегрузка 8g

[@iluha220782]

спасибо!

[@championknife]

во время ВОВ обратили внимание что летчики с полным желудком выдерживают гораздо большие перегрузки, после чего нормы питания для летчиков серьезно увеличились. То же случилось во время вьетнамской войны , когда летчики вьетнамцы теряли сознание от перегрузок и погибали. После этого по требования наших инструкторов, их перевели на увеличенные нормы питания и ситуация улучшилась.

[@Максим-ъ3я7ь]

Илья, верно говоришь. Компьютер и его выдающиеся способности, долгое время будет оставаться примитивной электронной вычислительной машиной. Он не заменит настоящего ощущения. В остальном судить не смею, не имею отношения к авиации. Рассказываешь очень интересно.

[@МаксиБавыкин]

Мне понравилось как "Фокке Вульф-190" перевирадил Лавку

[@hippyhappy3887]

Такая задумка у разработчика Ил2, и их в их уверенности, что они лучшие не сломить! В их головах каша и море амбиций.

[@ecTb-ToGe-ecTb]

Только начал смотреть и я думаю главное отличае - ПЕРЕГРУЗКИ .

[@АлексейПоткин-й8я]

Про перегрузки: Совсем не учли тот факт, что современные и не очень пилоты летают и тренируются в противоперегрузочных костюмах! Во времена ВОВ, таких костюмов не было! Только к концу войны появились у американцев появились первые прототипы ППК, если я не ошибаюсь.. В среднем ППК дает фору 3G. Так что вполне возможно, что при перегрузке без ППК в 6G пилот терял сознание, от кислородного голодания мозга.

[@ДмитрийСапрыкин-ч7ц]

6:10 Что правда реальный:) А он не сказал, что лётчик потерявший сознание в 99,999999999999% списывается с лётной работы. Притащить из полёта можно и +12G вопрос в том сколько длилась такая перегрузка, как правило менее секунды. Перегрузка в 3-4 единицы вообще ни о чём (вираж с креном 60 на МиГ-21 бис 3.5G) на петле Нестерова 5.5-7G. Самые поганые для лётчика отрицательные перегрузки, тут против природы особо не пойдёшь -4G здравствуй кровоизлияние в мозг = смерть ( для особо продвинутых из комментов с -5.5,что правда и живой, наверное с жгутом на шее затянутым до характерного хруста звука ломающихся шейных позвонков ). Так если кому интересно, перегрузка при катапультировании 24G. Больше всего в играх про самолётики бесит блекауты и редауты. В реале обломы со зрением начинаются в районе 6G, ваш цветной телевизор типа глаза вдруг становится чёрно-белым:) без каких либо сужений поля зрения.

[@ДмитрийВорошилов-ъ2п]

Не знаю, тундра не такая уж и лёгкая. (В РБ и СБ)

[@Francesco-Gabriele]

РБ слишком примитивный режим. Обзор от третьего лица, наличие инструктора. Про аркаду вообще молчу.

[@АндрейБаюн-т3р]

Хотелось узнать сколько нужно было произвести манипуляций с системой управления, чтобы сделать вираж? я к тому,что на машине Курта танка управление стояло автоматика /судя по слухам/,мол американцы только в конце 60х годов запатентовали то, что отлично работало во время второй мировой,так ли это?

[@Pyckey83]

На высоте, Илыч). Спасибо, есть о чем задуматься...

[@mephastopheles2054]

Отличное качество связи.. ага в дискорде особенно

[@Smotri-kinofilm_Vremya_..2011.]

Взять всех виртуальных пилотов и отправить их мозги попаданцами в прошлое, в тела настоящих лётчиков. Вот блин сюжет для фантастики:)

[@take-off7812]

Товарищ Берия, расстрэлять всех как врагов народа!

[@SeryiWolf]

так уже не раз обсосано и написано, пришел вирпил и всех ссаным тапком как тараканов по небу размазал.

[@damnmedic1986]

Такая книга уже есть. У нас же пападосный век.

[@ЮрийГерг]

Спасибо за достойное и адекватное видео. Сам.. - ХВВАУЛ. Люблю "ИЛ-старичек" , частенько заглядываю в БЗС.

[@veseluyhtets885]

От эт годное видео, от такое хочется видеть в трендах Ютуба, однозначно лайк

[@АллаАкбар-ч1э]

Молодец автор, все правильно сказано!

[@para_bronik]

налетав когда-то многие тысячи часов на warbirds freehost, я пошел полетать на 52м яке. и во время пилотажа меня беспокоил только один момент: как же они во время WW2 ещё при всём этом умудрялись целиться, находить врага и сбивать, не вырубаясь и не блюя?...

[@ДмитрийЮрченко-ь2ь]

А ещё есть ветра, боковые, встречные, штормовые, ураганные. Воздушные ямы тоже. Ну а так, даже автосимулятор и вождение реального авто разве можно сравнить?

[@dimaperepichay7909]

про перегрузки в СССР по воспоминаниям ветеранов физухе уделяли очень большое значение. Кста если интересно сайт Я ПОМНЮ воспоминания лётчика морской авиации ( если не ошибаюсь) Голодникова.. очень хорошо технически подкован дядька, много ньюансов рассказывает про харик , киттихоук и и-16 с 62-63.. про кобру не помню

[@ВадимГавриков-ч2ъ]

Чувак, ты супер!!! Играл в вантандер. Остыл немного.

[@eduardfitis9419]

Накипело. Долой лётчиков одноразовых! Господа, прежде чем сбить, подумайте о ближнем!

[@DronFear]

Аминь

[@Movies-lc8mp]

Земля пухом, братишка

[@АлександрНевский-н3т]

Переферическое зрение конечно ограничено в VR шлеме,но поворот глаз то в пределах экрана почему нельзя ?

[@July-v7k]

Петр бешенный 12,7 G на Ред Буле разворот , и еще там одного свыше 12шки дисквалифицировали

[@НикитаСковпень-б6ж]

Хороший выпуск! Спасибо!

[@SnowRun186]

Думал интервью будет какое,а тут чисто что и так понятно

[@ИгорьЧепуров-с1б]

В реале во время воздушного боя закрылками не пользовались, как в этом видео!

[@hibahprice6887]

В жизни иногда пилоты куда круче и страшнее могли действовать, в жизни ты ничего не сделаешь против аса.. В игре тоже, правда можно осмотреться от третьего лица, в жизни так не выйдет... Хотя, десяток Дронов + fpv.. но какие дроны летают на сверхзвуке?)

[@Atos_]

ЗАПОМНИ : Сущее наказание для АСА/МАСТЕРА - это противостоять активному НУБу !!! Да, НУБ проиграет (по определению). НО АС "охренеет/выдохнется" и будет не способен к дальнейшем активным действиям )))). В воздушном бою способность переносить перегрузки - совсем не главный параметр !!!

[@pop-cn4yc]

не ну про пинг уже лишнее было

[@SRS_BuHokyp]

Хороший ролик.Но игра (Битва за Сталинград) в последнее время после каждой обновы станится только хуже и хуже (в общих чертах)...Ооочень надеюсь что поправят ошибки...Оооооочень

[@SRS_BuHokyp]

Обнови и запусти полета...поймёшь

[@ZurN123456]

В реальности крайне маловероятно что тебе покажут реплей твоего же полета, если не брать в учёт учебнотренировочные и показательные вылеты. И, как и отмечено в видео, в реальности нет "второй попытки".

[@rustam8robots]

я играю в шлеме паймакс 8кх . это лучший опыт ,что у меня был в Ил2

[@Olexandr_Excel]

коли тільки вчився літати в симуляторі Іл-2, починав з літака Іл-2. злітати нормально навчився з 10-15 спроби. а от сідати з 20-25. потім пересів на винищувач ічасто падав бо не вичитав що швидкість зльоту винищувача більша. і коли впав при зльоті 5 раз. мені прийшла думка: ну це я тут за 1 день помер 50 разів, хоч і намагався вижити. а в реальності підчас війни, злетів і якщо все добре то добре а якщо ні то смерть, і в бою в реальності раз і тебе вбив ворог який раптово з'явився з невідомої сторони. і ніякий симулятор не покаже справжню реальність, де ціна помили - життя"

[@iluha220782]

Ну так-то "вся жизнь - игра", только сохранений в ней нету(

[@kila1175]

Красава, Илья)

[@igorchistyakov7388]

Летал я пассажиром в ЯК-52... лет в тридцать примерно...с вестибуляркой проблем никогда не было.. попросил пилота помотать меня фигурами высшего пилотажа...петля, бочка,иммельман,боевое пике,...билять...одна была мысль в те мгновенья как же деды наши еще и стрелять умудрялись при ЭТОМ??? ОЩУЩЕНИЯ ТЕ ЕЩЕ...

[@tarasdyachenko5597]

Красава!!! очень интересно! жаль мы так и не слетали с тобой в аркаду

[@mpvtrtv6798]

Хорошо рассказал,по существу.

[@July-v7k]

Отличное видео !!! 🍺🍺🍺💪👍

[@МаксимПоташов-я1м]

Да маловато не хватает до вернуть😭

[@СерыйЛев-я7с]

К сожалению не понравилось, ожидал увидеть нарезку игровых моментов и сравнение их с фотопулеметом... Рассуждения о том , что это игра, а в жизни по другому правильнее сказать... не впечатлили. Смотрю Ваши стримы на Ил 2 по возможности в твиче.Успехов!

[@MASTERUSSR]

В ВОВ любителей авиаспорта направляли в школы летчиков, а опыт они уже набивали в бою, если выживали, так что 5-6 Ж сойдет всем, кто "сидит на стуле"))

[@mister_66]

хорошая тема, благодарю

[@denis_hedgehog]

Посмотрел 2.42, лень досмастривать. Много воды и разговоров о том что и так понятно. Развивайтесь, краткость сестра...

[@SCSFom]

забыл упомянуть что в современных авиасимуляторах есть тенденция всё балансировать (нерфить и апать) зачем то.

[@mephastopheles2054]

Назови 1 где это происходит

[@perasperaadastra7081]

Чем!? А это непонятно? В игре ты можешь сохраниться и играть заново, а в жизни- нет!!! В игре нет перегрузки, не темнеет в глазах, не убивают товарищей, не печет, когда горит двигатель! Не попадают снаряды в тело!!! (

[@Kshahdoo67]

Главное различие - это то, что в реальном бою нужна физуха, а в виртуальном - нет. Все эти вирпилы вряд ли бы выдержали пять минут боя на истребителе времен Второй мировой. Оттого женщин и не брали в истребительную авиацию. Единственный женский авиаполк занимался вспомогательной работой, а единственные женщины-асы погибли. Женщинам элементарно не хватало выносливости в маневренном бою, и если бой затягивался, то с выживанием возникали большие проблемы.

[@iluha220782]

Про перегрузки расскажите Светлане Капаниной)) Лучше нее никто еще перегрузки в долгом маневрировании не держит.

[@Kshahdoo67]

@@iluha220782 Что ж она с женщинами соревновалась, а не с мужчинами?

[@iluha220782]

В ютубе полно видео где она мужиков катает на пилотаже и они отрубаются на фигурах, а она - нет. Ты посмотри на индикатор перегрузки у нее в самолете и вопросы сами отпадут. Такие переменные не каждый человек может выдержать, даже подготовленный (независимо от пола), а она еще при этом улыбается и рукой машет.

[@Kshahdoo67]

​@@iluha220782 Ну да, хорошо что тетки-боксерши не снимают видео, где они мутузят разных левых мужиков... Но я не сомневаюсь, что верпилов она бы точно пересидела.

[@iluha220782]

Зря так говорите, лучше бы послушали что о ней реальные пилоты с опытом говорят, но я думаю вас это не переубедит все равно))). Просто любой, кто хоть раз летал на пилотаж сразу поймет ее уровень выносливости и формы, а если такого опыта нет - то объяснить что-то сложно. И да, среди вирпилов немало настоящих летчиков гражданской и военной авиации. Ну и последний вопрос - почему женщина якобы хуже держит перегрузки по вашему мнению? Просто объясните мне на уровне физиологии, хотелось бы поподробнее вас услышать. Только не надо писать просто о том что физически мужчина сильнее, мне прям поподробней нужно.

[@НиколайКнв-б7н]

Спасибо за видос 👏👏👏.Из за пинга я перестал играть в онлайн цели пропадают прям перед глазами