EMBRAER PASSOU A PERNA NA AIRBUS E NA BOEING

EMBRAER passou a ser a queridinha do mercado de ações. Superou Boeing e AIRBUS e quer mais. Ações em alta, dinheiro em caixa e muitos planos.

[@ajcgois23]

😂 fico feliz com o crescimento, dá Embraer esperando que todas as propostas de vendas se realizem. Mas ainda temos problemas de suborno que Airbus e Boeing costumam usar, fora interferência dos governos onde essas empresas estão.😅

[@laurohideakisekine]

Embraer boa formação dos engenheiros potência mundial

[@MarcusVCPrado]

Embraer, orgulho do Brasil.🙂

[@user-kg6wg6bh5c]

Orgulho nacional, grande Embraer ❤

[@marcondesnil]

Bora Curtir o Canal Avgas, Sempre...compartilhando boas noticias da nossa fabricante de ✈️.... 👏🏻🔝👏🏻👏🏻👏🏻....

[@hurteredultra3633]

A Embraer está de parabéns,ou seja os profissionais brasileiros estão de parabéns.

[@mateusmota4560]

Imagina se tivesse incentivo do governo,sem interferência é claro, senão avacalham tudo,seríamos uma potência em armas m

[@marioluizcarneiro6952]

Assim que eu tiver uma grana sobrando. Vou comprar ações da Embraer!🙏🏻👍🏼

[@mateusmota4560]

Tbm tenho vontade de investir na Embraer.

[@user-jd7cn9po8i]

Cada Empresa defende o interesse de seu País por isto devemos ter grandes Empresas NACIONAIS

[@rogerioantonio9972]

A Embraer já está no calcanhar da Boeing e Airbus. Parabéns gigante Embraer.

[@marciopires5322]

Só não tá melhor a Embraer porque ela não consegue segurar seus engenheiros,são tomados pelas gigantes, principalmente a Boeing

[@dancerico283]

Como?!?! A Embraer produz menos de 100 aeronaves por ano. A Airbus produz 600 a 700 aeronaves grandes e tem uma lista de espera de 3 a 4 anos. A Embraer tem k gastar 500 a 900 billion para igualar os mesmos numeros. A maior aeronave da Embraer nem leva 200 pessoas, isso é a earonave mais pequena da Airbus. Factos

[@laurent720]

@@dancerico283 Vc erro meu amigo brasoliero,a Airbus tem 10 anos de produçao pela frente e nao 3 a 4 anos.Ela fecho o ano 2023 com 2095 encomendas quando a Embraer quantas???????Da vontade de chorar nao e?

[@dancerico283]

@@laurent720 3 ou 4 garantidos... os outros podem suspender a encomenda conforme a demora de entrega da Airbus... E não sou Brasileiro meu amigo..... Trabalho na Industruia e sei o k digo Por falar Português não ker dizer k seja Brasileiro .... Para mim Brazileiro é meu irmão.....Sou Portuguese... Tu não sabes do k falas Grande abraço expert 👏 🙌 👌 😎

[@laurent720]

@@dancerico283 Suspender,nao,porque os clientes da Airbus estao sabendo da demora das entregas.Planejamento,palavra que os brasileiros nao conhece.

[@carloswasco2340]

Esse video ta tão bom, que ta vontade de ficar vendo repetidamente

[@tiagodesouza1160]

Trabalhar, rapaz!

[@paulorobertoscorrea1880]

1-Acredito na LOT seguindo com os nossos Ejets. 2-Vejo o mercado reagindo, ao excelente desempenho da Embraer.

[@flaviomendes9287]

Amo esse programa , é muito a nossa Embraer

[@gregorioribeirojr]

Mais um vídeo de sucesso!

[@NewTechnologySupport]

Minha estratégia pra jatos grandes da Embraer seria a seguinte, adquirir a maior parte da Fokker igual a Ogma e como os holandeses querem voltar a produzir aviões deixaria eles produzirem com auxilio do governo europeu os grandes e a Embraer ficaria no seu mercado, creio que assim evitaria correr o risco de quase falir igual a bombardier. A Embraer seria a empresa Mãe e a Fokker voltava ao mercado.

[@zaires1000]

Sou leigo, mas me parece uma boa ideia.

[@williammelek8318]

Muito engraçado, como as coisas voam as vezes. Até um tempo a Embraer precisava de um parceiro gigante, mas as crises que vieram das gigantes, hoje tomou uma proporção de até a Embraer cogitar fabricar aviões de mesmo tamanho.

[@mariavieira6196]

A Airbus não está em crise nem nunca esteve,, A Airbus não produz só aviões comerciais,,,, estão com uma produção muito grande de muito tipo de aviões para equipar exércitos de vários países,, Aviões de combate muito sofisticados, helicópteros, etc,,etc. Até Satélites,,, à Embraer está a fazer mais aviões óptimo, a booing teve uns problemas estão a resolvê-los,, Por isso é sempre bom estarmos informados antes de dar más opiniões, certo! 👍

[@decioelmanodeoliveira-vo9qy]

Obrigado por mais um vídeo...... E melhoras...muita saúde..

[@user-zo2fu4dj9w]

Eu conseguia identificar os aviões da família E da Embraer em voo pelas asas mais afiladas (menos matéria prima para a fabricação e principalmente menor arrasto) a Boeng viciada nos projeto dos bombardeiros fabricava os aviões com as asas muito mais largas, os aviões da Embraer eram mais baratos e gastavam menos combustível e deu no que deu, a Embraer conseguiu entrar no seleto grupo dos fabricantes de aviões comerciais e isso graças à criatividade dos projetistas Brasileiros os nossos parabéns

[@ronaldobrito5209]

Nos últimos 6 meses as ações já mais que dobraram, pra ser exato 103,29%, voa EMBRAER!

[@lucianoramalho7566]

Foi um livramento o negócio com a boeing ter dado errado ( por canalhice deles). Hoje voltamos a crescer, e eles não lama da incompetência!

[@rogerpss9333]

Iria acontecer o mesmo que a Ford fez com a TROLLER. Comprou o destruir...🤷🏻‍♂️

[@jadsonvieiradesouza4943]

Também achei que foi um livramento

[@airtonpereiralima2974]

Pois e foi o patriota que wueria vender a embraer para os americanos, eles so queriam tirar a embraer do mapa, e milhares de brasileiros desempregados, gracas a Deus nao deu certo, patriota assim, ninguem merece

[@BrenoCruz-qs6im]

Essa Embraer de vôos comerciais é negocida na bolsa de valores e possui sócios americanos, logicamente que entre abrir espaço para uma concorrente chinesa ou ver o preço de suas açoes na Embraer valorizarem, eles irão preferir ver suas ações valorizarem. Se abrirem espaço para os chineses eles irão dominar mais um setor da economia.

[@claudiomiranda5612]

Já havia delirado com a ideia de um avião de dois corredores e configuração 2 - 2 - 2.😊

[@akiroidprbr1219]

Pensei numa adaptação do kc390 mais alonga ao estilo do ATR para passageiros e no final de vida poderia ser facilmente readaptado para cargueiro. Outra ideia era fazer aviões de dois andares estilo do ônibus de dois andares, para sempre ter a configuração 2 2! Iria ficar uma fuselagem esquisita em 8 ou em 0, mas seria uma solução tb e que é usado amplamente em ônibus!

[@bernhardjordan9200]

Um corredor só 3-3 perde menos espaço com corredor isso significa tubo mais fino ou cadeiras mais largas

[@akiroidprbr1219]

Agora que vi que o projeto x66 da Boeing lembra TB o kc390. Inclusive a Boeing está recrutando vários engenheiros brasileiros principalmente da Embraer.

[@Ricardo.Faidiga]

EMBR3 vai decolar, essa sim.

[@sergioduartemarinho3768]

É um prazer colaborar para que seu canal evolua. Sou fã incondicional.... Grato pelo seu excepcional trabalho.

[@robertomoreira7543]

A Boeing precisa terceirizar o 777-X para a Embraer. Só assim para aprontar o avião e construir com confiabilidade e segurança. (é uma brincadeira, claro hehehe)

[@weltonkroger420]

Te desejo melhoras!!!

[@terra2jaquesmuller333]

Exelente video como sempre 👏👏👏👍🏻👊

[@cicloribeiraobicicletasrib7039]

Ótima matéria

[@josiasmagalhaes2240]

Muito bom! Bom de mais!

[@felipesouza9370]

Atual situação da Boeing explica o desespero dela pelos nossos engenheiros!

[@ivanpaiva7256]

Vídeo inicia em 2:08 economize estes minutos no seu tempo. Antes é só ( PRD = Papo Ruim Demorado) . Obrigado.

[@focosservicos31]

Esse CANAL é um SHOW!

[@ruycpassos1080]

Brasil Soberano e Desenvolvido.

[@peterschulze9312]

Gostei!

[@marcoseliasvieira1367]

Espero que você se recupere completamente em breve Pra quem quer ouvir coisas boas, a voz é só um detalhe, que a gente vê de qualquer forma

[@dantonpavim5021]

Grande canal.. parabéns...

[@brunod2bsolutions]

Na minha opinião, quem colaborou para essa nova Embraer, foi a Boing. Quando desistiu da fusão/ aquisição. Porque, ela simplesmente decidiu se fortalecer, e se consolidar. E com os melhores engenheiros aeronáuticos do mundo. Ai, é só ter um pouco mais de coragem…’

[@Financial_cast]

Muito bom!

[@lutiannidiasbrazolino5636]

Adorei a exposição sobre as possibilidades de um 2 2 2. Já busquei na internet e nunca encontrei nenhuma referência a isso. Salvo em classes diferenciadas. Como pode os argumentos de inviabnilidade econômica se nós somos a parte interessada e uma das mantenedoras das atividades? Ok, Quanto elas deixariam de arrecadar? Mas quantos prefeririam e fidelizariam voar em empresas que assumissem o risco. Quanto de carga ajudaria a compensar a balança do custo? Claro que são só questionamentos de mais um entusiasta. Parabéns amigo, quem sabe a partir dessa publicização, outros comecem a fazer essa discussão para nos esclarecer e estimular a inovação.

[@juscelinoamorimdeamorimpin7239]

Ta muito bom se continuar como esta com aviões pequenos. Maior fornecedor de jatos particulares do mundo.

[@nelsonthomazella2529]

O problema do fornecedor têm solução? Há muitos anos vi duas estratégias. 1 Soube que a Ford qdo montava uma unidade de produção, já tinha definido todos os fornecedores, que junto com ela ja construiam as suas unidades para fornecimento. Então um pedido já acionava toda a cadeia de produção... 2 Outra aula foi a solução da J&J. Ali havia uma cadeia de inspeção de qualidade dentro do fornecedor. Na carteira de compras 60 a 70% era do mais eficiente e barato, de 20 a 30% do segundo e de 10 a 20% do terceiro. Sendo que havia planejamento para o segundo buscar superar o primeiro e do terceiro o do segundo. Era uma concorrência aberta com condições de compas estáveis. Mas a qualidade e o ganho de produtividade era a exigência a todos. Pelo que estou vendo nas notícias a empresa Boing não está fazendo a sua parte na inspeção de qualidade para não perder vendas... O preço do custo do financiamento e a necessidade de faturamento aceitando um risco maior... Na Embraer como é a cadeia de fornecedores, alguém sabe ?

[@REIBODERA]

Gostei da ideia 2 / 2 / 2... Eu já tinha pensando nisso tbm

[@LugarDoCarvalho]

Amém

[@mauriciogaiarsasimoes7199]

Caros, aprecio sempre seu material. Dou uma dica para sua produção (e interessados com nível suficiente em inglês): procurem aqui no KZbin a edição sobre "airplanes" do programa "John Oliver Weekly". À parte o estupendo humor dele, Oliver, o assunto básico é o buraco em que a Boeing se meteu por mudar sua política de negócios, após a absorção da McDonnell-Douglas. Absolutamente imperdível para se ter clareza da trajetória da empresa, de altíssimo prestígio para a péssima imagem atual. Insisto: vale a pena produzir algo a respeito, mesmo que com o devido reconhecimento/as autorização da autoria original. Abraços!, adiante!

[@DaniloBravoSP]

Não seria melhor vc dizer que a Embraer venceu a concorrência??? Passar a perna é coisa de gente adepta do jeitinho..... fica a dica!

[@edisone.7212]

Ele coloca essa chamada pra chamar a atenção e ter likes. 😊

[@eduardobr8907]

Esse canal é muita torcida e menos análise realista, nem costumo assistir mais.

[@weltonkroger420]

Passar a perna é depreciativo, anti ético. Já vencer uma disputa comercial é normal e desejável.

[@zaires1000]

Concordo.

[@jupiter1401]

O novo caça de quarta geração plus e bom para a EMBRAER mas acho que a empresa tem que começar um projeto de um caça de quinta geração totalmente brasileiro. 🇧🇷

[@emersonobara6135]

Me parece que essa certificação etops maior pode ter vindo em bom momento, porque os E-Jets da Embraer podem muito bem entrar no radar de algumas companhias onde se utilizam aeronaves maiores.

[@efraimsilva007]

Muito bom. Obrigado

[@cristianobatellapinto6234]

Essa gripe do início do outono me pegou também, melhoras.

[@paulocesarmello7875]

Amo EMB-Brasilia...se puder quero ir à África só para poder voar num.

[@edilsonmartins6653]

Muito bom avião, viajei uma vez de Joinville para São Paulo, num deles.

[@frankyst3537]

Pensei nisso e é mais fácil ter só uma poltrona no meio que seria maior e mais cara ou menor e mais barata. Seria só para ter mais conforto, já que não faria muita diferença com a configuração 3 por 2.

[@brunoalves2011]

A Airbus ja tem as vendas feitas para os próximos anos, não podem construir mais não sei o que eles podem pidir mais, ele até deixaram de fabricar o A380 porque tinha muitos pedidos do A 320. Ja a Embraer está muito bem encaminhada com os jatos de lucho. A Embraer também tem de pensar em aviões a jato que consigam aterrar e despegar de pequenas pistas, assim os voos regionais e entre illas seria um bom mercado para explorar.

[@osenhorreina]

Notícias boas, parabéns!

[@demervalalmeida2127]

São Luís-MA

[@josedearimateiayjesus2178]

Embraer ta na crista da onda!uhuuuu

[@ferdinandodesousa9219]

Olá. A sua configuração "maluca" 2 X 2 X 2 poderia utilizar a estrutura da fuselagem do KC390, com asas baixas. Acho que, inclusive, poderia adotar os mesmos motores (que agora podem usar combustível SAF). Rsrsrs. Abraços

[@sebastiaorodriguesdasilvaj8390]

Gostei da idéia amigo, porque não? Dava uma alongadinha para aumentar a capacidade😊

[@ferdinandodesousa9219]

@@sebastiaorodriguesdasilvaj8390 Aí teríamos o E3 275, o 290 e o 295, indo de 275 a 340 assentos. Rsrsrs

[@jhenriqueteles]

Valeu!

[@CanalAVGAS]

Henrique, não sei nem como agradecer. Grato. Um enorme abraço, amigo.

[@betofnf]

A Lot certamente ficará com os E2. Trocar oq está funcionando bem por outra aeronave, além de não fazer sentido comercialmente, implica em novos custos com treinamento, manutenção, know-how, etc.

[@fgmiranda1931]

Esse canal e é pé quente. Parabéns

[@sergiomuriloquadros7067]

Que saudades,estava tratamento saúde. I Love you AVGAS.

[@AKATSSUK]

A Embraer já tem o KC390 seria interessante ver a possibilidade apaptar o projeto para um avião de passageiros

[@edilsonmartins6653]

Sim, para aeroportos de pistas curtas, poderem descer aviões maiores.

[@nelassal1]

Os E Jets sao fantasticos, adoro voar neles aqui e fora do BR. Acho que uma ideia seria eles primeiro fazerem uma versao do E195 aumentando a autonomia, para que pudesse passar dos 4.800 km, para cerca de 6.000, mantendo o maximo do mesmo projeto, apenas expadindo os tanques de alguma maneira. O limite de alcance, na minha opiniao e a maior limitacao do produto para concorrer com o A220.

[@cleibersouzateixeira7366]

Já que o vídeo lançou mão de trocadilhos, me permito um também: Quero ver a Embraer voando em todos os mercados!

[@zaires1000]

Gostei.

[@joseluizdacosta8580]

Pedidos existe, mas entrega pa 3/5/7 anos. O E2-195 concorre com 737-8, 737-700, A-318 3 A-319.. A diferença pode ser o alcance.

[@miltonmorais9479]

Brasil precisa também de uma grande fábrica nacional de automóveis porque de aviões a Embraer está indo bem

[@Manoel286]

Boa tarde! A muito tempo que acho que a Embraer deveria projetar uma aeronave com o corpo maior para colocar mais 2 acentos e mais um corredor, aumentando assim em 30% o número de passageiros em relação ao 195-E2

[@boscosilva2245]

Concordo com Luciano Ramalho.

[@jacksonmartins4131]

Complicado para a Embraer entrar nesse mercado. Não está tendo fornecedor de peças para as outras. Não vai ter para a nossa também

[@eliasgabrielalmeida2495]

Mais cedo ou mais tarde e inevitável que a Embraer vai produzir aviões maiores tipos 3/3 e 4/4 de acentos pode crer

[@pauloziliani260]

Também acho.

[@julio94157]

Com um custo de em torno de 15 a 20 bilhões de dólares, é um projeto inviável pra ela.

[@fabiogarcia6419]

@@julio94157o fato da Boeing gastar isso para produzir um avião do zero, não significa q a Embraer gastaria o mesmo.

[@marcioa.subtil9672]

Ótimo Vídeo!

[@luizcarlossantana9620]

Olá, gosto do seu canal, é o melhor. Pergunta: Qual a capacidade de construção de aviões a Embraer pode produzir ao ano?

[@flightman2006maq]

A Embraer precisa pensar em estrategia pra substituir os E1 no mercado americano, hj o E2 nao tem vendido la pelo aumento de peso dele, quando a frota dos E1 envelhecer nao tera aeronaves no mesmo porte que substituam, isso pode abrir espaço para outros concorrentes. Os E1 foram um sucesso enorme nos EUA pela sua capacidade e sem concorrencia na categoria…

[@flaviorodrigues8625]

Bom

[@mrsbrows4408]

Parece que mesmo com Boeing e Bombardie fora da rota a Embraer não decola seus E2-195 . Sempre a última opção das empresas aéreas, mesmo existindo pouca ou nenhuma opção. Acertaram em cheio com os E -175 , este decolou aos montes, mas os E2-195 , perderam terreno p os Arbus A220 . Até a Azul deixou de lado a Embraer e trocou a frota. Se agora com esta janela de mercado ela realmente faturar, vai poder investir no seu projeto do turbo hélice, p competir com os ATRs. Que aliás já vai pegar uma boquinha no Brasil , recebendo subsídios do governo p ter uma fábrica aqui. Olha só que blz , fogo amigo ! 😂

[@LuizFranciscoDias]

Acerca da missão da FAB para a FAU na Antártica eu entendi a referência, entendi a referência! 😂😂😂😂

[@csakamatsu]

Creio que o termo correto seria que a Embraer tinha a melhor estratégia, os invés de passar a perna. Estava mais preparada para o cenário atual, e, além disto, devido ao seu tamanho, não teria como atender as vendas agressivas como da Boeing e Airbus. Muitos analistas da aviação vivem esnobando as vendas da Embraer ( que não vou dizer quais ). Uma estratégia sólida de devagar e sempre. E uma empresa adaptada ao mercado,

[@alvarog61]

acompanhando o video, aumento de receita até o governo IRRESPONSÁVEL entrar em campo, como aconteceu com a PETROBRAS. aqui nada de política, só um fato.

[@carlos1205car]

Valeu! Carlos Alberto Rocha envia um abraço ao Canal AVGAS e aos amigos membros ou não mas que contribuem para a manutenção do Canal AVGAS 🙏👍✈

[@heliocimattineto3135]

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@silviosilva1137]

Show de comentários ouvindo parece até que são todos especialistas em engenharia aeronáutica 😂😂😂😂😂

[@jackisonDiniz]

👏🏻👏🏻👏🏻

[@jorgeoliveira2383]

O meu... eles estao finalmente dizendo que a Embraer so reviveu aquela venda desastroza para a Boeng. Neguim ganhou o sinal Verde para trazer as acoes da Embraer para onde DEVERIAM estar antes... e comparado com Boeng e MacDouglas eh pouquinho DINHEIRO. Eh uma Vitoria... mas uma Vitoria que NAO precizava TER acontecido... como que neguim aventou a possibilidade de vender a compania para ganhar um contrato de venda aqui no US... uma tragedia certamente cheia de corrupcao.

[@felippealbuquerque4842]

👏👏👏👏👏👏👏

[@eduardoclaudio3459]

A Embraer tem know how testado e aprovado para fazer avioes maires: famlia E2 e KC 390. Basta alongar a fuselagem do kc 390 ate os 40 metros, retirar a carenagem do trem de pouso e colocar em seu lugar as asas do E-195 E2 com seus motores ( Que sao os mesmos do Airbus 321NEO) trem de pouso. Retirar da fuselagem traseira a rampa e a empenagem em formato de "T" e no lugar desta, colocar os estabilizadores vertical e horizontais do E 195 E2 e finalizar colocando no interior da fuselagem 3 filas de 40 asssentos em cada lado para assim ter a primeira aeronave comercial de grande porte da familia E3, capaz de transportar 240 passageiros para ser uma alternativa ao duopolio Boing 737 max-Airbus 321neo.🎉

[@andradejurk]

A Embraer precisa emplacar mais vendas de E2...

[@robertsmithribeirodasilva1806]

Não dá, de imediato. Não conseguimos entregar. Falta peças no mercado...

[@wagnerbejaranocarvalho9971]

bom dia canall Avgas todas as alternativas suas são corretas, funcionais e paletáveis, agora resta saber se eles aceitam ideias, para quem está de fora, pois se o filho não for deles é filho feio e filho feio não tem Pai, se o Ozires estivesse vivo as suas ideias já estariam em pratica a tempos.

[@lucianoduarte9417]

Acho que o KC- 390 tem tudo pra se tornar uma aeronave comercial civil. Qualquer pessoa gostaria de viajar nele,pois é o único que lembra um PÁSSARO!

[@marcosflavioribeiro]

Quero começar cumprimentando a todos do canal,parabéns por nos oferecer informação limpa e de alta qualidade. Sobre a Embraer, acredito sim que está na hora de um jato maior de passageiros, já não é sobre um sucesso comercial ou algo assim, é uma demanda global que simplesmente não pode ser atendida por apenas duas fabricantes, (e uma delas cheia de problemas) o mercado está esperando que a Embraer tome parte nessa demanda, eu compreendo que a aviação vai mudar e tal, mas ninguém sabe como será essa mudança e se já está difícil a produção do que já é "comum" imagina componentes totalmente novos e ainda mais avançados, simplesmente não há como essa transformação acontecer em curto ou médio prazo, até porque a demanda de novos aviões é agora e já está atrasada. A falta de aviões novos pode comprometer a segurança da aviação, uma vez que o ritmo do envelhecimento da frota não é acompanhado pela reposição de modelos novos. O 2 2 2 certamente seria uma inovação, até aonde sei ninguém fez uma cabine assim.

[@fernandoabrantescastanheir5464]

Nasceu assim! não tem cura😊

[@romualdoalexandrealexandre1061]

A Embraer poderia construir uma aeronave de longo alcance e maior!

[@zaveve18]

Em breve está entregando aviões no máximo da sua capacidade. Teria que ter uma nova fábrica para poder suprir novos pedidos

[@marcosjuris2524]

Uma pergunta de um leigo: o aviao KC 390 nao pode ser adaptado para passageiros? A embraer ja tem um aviao de grande porte, poderia só adapta-lo ...

[@kuuchou]

Por que não um configuração 2-1-2? Eu que não gosto de gente estranha do meu lado, iria adorar.

[@walfredocarneiro]

Quanto mais tempo a Embraer ficar enrrolando, maior será o prejuízo. Ficou com medo de Boeing e Airbus e agora ganhou a concorrência dos russos e chineses. Precisa fazer um avião maior para ontem e já combinar com o governo brasileiro a compra de uns 30 para ajudar no desenvolvimento.

[@luizantoniojuniorvitulo9022]

Opa! Pera lá ,essa ideia de avião de 3 fileiras de 2 acentos , eu já tinha dado no episódio em que o canal anunciou que a Embraer estava pensando em fazer um avião maior, que fique aqui esse lembrete.

[@luizwiltgen5862]

A moral toda poderá terminar como na Bombardier

[@florisvaldosoaresdearaujo9607]

INFELIZMENTE À EMBRAER, ESTÁ CORRENDO RISCOS, GRAÇAS AO NOSSO ATUAL PRESIDENTE. O NOSSO PRINCIPAL AVIÃO (KC 390) DEPENDE DE ALGUNS ELETRÔNICO PRODUZIDOS EM "ISRAEL". E AGORA?😮😮😮😮

[@zaires1000]

Se dependesse da capacidade do presidente anterior, a Embraer não existiria. A questão é buscar novos fornecedores para não abrir mão da nossa proposta de paz. Você abordou o assunto superficialmente. Deixou-se levar por sua preferência política que não tem fundamento técnico. Caso Israel não forneça os componentes, dará um tiro no pé. Perdera credibilidade e encomendas de importantes clientes. Se é patriota não torça contra o seu país.

[@aparecidobeltrami6870]

Olá! 👋👋👋

[@Tonylima1]

*A hora de aproveitar era agora! Mas perdeu tempo! Não tinham um projeto na manga, agora não despontam com avições para concorrer com os boing 737 e com os A321Neo..*

[@ademaralvesrabelojunior546]

Embraer, EMBRAPA (pequi sem espinhos, por exemplo) e outros dando orgulho aos brasileiros e outros nos fazendo passar vergonha. O Brasil Prevalece.

[@pepelepew4556]

O quê impede de termos fábrica de motores aqui no Brasil. Temos know how, temos os técnicos que já dão manutenção a vários tipos de motores de vários fabricantes.