O A 220 deixou a Air Senegal irritada. Embraer na Austrália para novo evento e a Alliance quer mais 30 E190. Avalon 2023; Boeing 787 com mais problemas. caças Gripen e outros, C130 Hercules, ATR 72, Air Senegal, Airbus, etc 267
Пікірлер: 187
@gersonpriante4031 Жыл бұрын
parabéns pelas matérias EMBRAER COM ENORMES EXPECTATIVAS DE CRESCIMENTO !
@marciodionizio2579 Жыл бұрын
Tô torcendo pra dar certo com a Air Senegal. Que maravilha. Um abraço a todos!
@CanalAVGAS Жыл бұрын
Márcio! Grande abraço!
@matheusklein357 Жыл бұрын
So um adendo, os embraer nao usam a mesma configuração de motor do a220. Ambos usam o GTF da PW porem o a220 usa a variante 1500G e os E2 190/195 usam o 1900G. Ja os E2 175 usam a variante 1700G e os A320N a 1100G, pelo visto essa configuração escolhida pelo a220 vem sendo a mais problemática dos motores GTF.
@matheusklein357 Жыл бұрын
A variante PW 1500G dos A220 tem mais empuxo/potencia q a PW 1900G dos 195 E2, esse problema nos motores do A220 esta mais recorrente e a PW ta tendo dor de cabeça pra resolver.
@fernandonascimento5087 Жыл бұрын
A nomeclatura induz aos erro né? Pelo nome se supõe que o 1900 seria mais potente que o 1500
@pedrowilliam2992 Жыл бұрын
Mas ele falou no vídeo, que é o mesmo motor, mas com configuração diferente ( 11:20 )
@rogerioantonio9972 Жыл бұрын
Se a Air Senegal está c/ problemas c/ os A220 da Airbus, é fácil resolver!!Devolve todas as 5 aeronaves e compra os E195 E2 da Embraer!! E a Boeing também c/ problemas c/ o 787 por erro da Aero Systems, mas, é a Boeing que responde perante aos clientes!! E vamos torcer p/ a Embraer fazer grandes negócios nesse evento na Austrália c/ os E195 E2, os Phenom 100/300 e os produtos de defesa!! Canal Avgas, muito bons os conteúdos trazido no canal!! Parabéns pelo trabalho!!
@Rabidanti Жыл бұрын
Mas o Problema do E2 é o alcance. A Air Senegal estava a tentar usar os A220 para viajar para Milão... Eu acho que o E2 não consegue alcançar essa distância
@humanidadeparalela4572 Жыл бұрын
Aviões fazem vôo reto/ nivelado(em cruzeiro)obviamente sobre o TERRESTRIAL PLANE(plano terrestre)senão seria um vôo Arco/nivelado se voasse paralelo a uma terra supostamente esférica.
@marciocamargo5968 Жыл бұрын
Show de bola mais um grande video informativo!!!!!
@tbmbertels Жыл бұрын
Excelente relato, muito obrigado. Com certeza deu bastante trabalho. Os B787 também têm recorrentes problemas com os slats(flaps do bordo de ataque). É muita flexão naquelas asas, então travam na última posição válida.
@evandromartinsdesouza3416 Жыл бұрын
Olá equipe AVGAS! Curto muito seus vídeos! Bom trabalho!! Evandro/Brasília
@cicerobenedito7359 Жыл бұрын
Isso é bom pra Embraer e para o Brasil também
@wagnerbejaranocarvalho9971 Жыл бұрын
Bom dia com muita alegria pelas notícias da nossa querida EMBRAER.
@tarcisiobrumathi Жыл бұрын
COMO SEMPRE UM EXCELENTE VÍDEO COM ÓTIMOS TEMAS!
@edilsonmartins6653 Жыл бұрын
Sim.
@Pedropaizinho1958 Жыл бұрын
Valeu, excelente vídeo
@bolivarkielingbolivar4229 Жыл бұрын
Otimo Programa como sempre - Parabens a toda equipe.
@marcioribeiro289 Жыл бұрын
Esse problema do motor parece se manifestar somente nos A220, assim pode ser um problema de projeto da aeronave com as características desse motor, pois no E2 ainda não houve problemas graves de desligamento ou a limitação de uso da potência máxima em voo de cruzeiro. Contudo só tempo poderá dizer.
@josuejurgen Жыл бұрын
São versões diferentes do motor, podem ter pequenas diferenças técnicas que causam o problema em uma aeronave e não na outra aeronave.
@franciscofiusa1720 Жыл бұрын
Não dá pra negar, notícia ruim da concorrente da Embraer é boa notícia pra nós!!!
@sergiomuriloquadros7067 Жыл бұрын
Boa noite família Sergio Murilo Florianópolis SC I Love you AVGAS
@andradejurk Жыл бұрын
Acabei de assistir em inglês um vídeo que dizia "Porque os E2 da Embraer não estão vendendo...". Apesar de críticas positivas nis comentários. Sabemos que por trás do Airbus A220 existe uma poderosa política europeia.
@rafaelperrella1761 Жыл бұрын
Eu vi esse vídeo também.
@alvarosimoes5529 Жыл бұрын
Conversa isso é orgulho deles
@rogerioantonio9972 Жыл бұрын
Rapaz, eu também acredito que seja isso!! Os E2 da Embraer são leves, práticos e econômicos, então as duas poderosas sempre dão um jeitinho p/ atrapalhar os negócios da Embraer!!
@moroboshidan7960 Жыл бұрын
Também vi. Acho que na prática isso depende das características regionais.
@zesergio8421 Жыл бұрын
As vendas da EMBRAER dependem de uma Nação Potência Continental voltar a vestir a carapuça e se enxergar Gigante. Um Estado/Governo que defenda os interesses das Empresas e Empregos Brasileiros através de Imposições Diplomáticas. O Mercado que a EMBRAER já engoliu, só não é maior pela restrição e protecionismo dos Concorrentes através de seus Governos. EMBRAER já atropelou !!!
@jaimeziliotto3690 Жыл бұрын
Exelente trabalho, ótimo canal.
@JulioCesar-ch6tp Жыл бұрын
Valeu pelo vídeo. Grande abraço, direto de Navirai MS
@fgmiranda1931 Жыл бұрын
Tava com saudades . Há dias não assistia o canal. Obrigado parabéns.
@ruibarbosa965 Жыл бұрын
CANAL AVGAS É OTIMO.! JÁ SIGO VOCÊS A TEMPOS .
@vidracariatransparente3119 Жыл бұрын
Olá,,Boa noite, Parabéns por mais um Vídeo de qualidade!!
@walloliver Жыл бұрын
Parabéns a Embraer, empresa pública brasileira orgulho Nacional, além de ser uma força estratégica para aviação nacional.
@JeffersonPrados Жыл бұрын
Embraer não é uma empresa pública, a Embraer é uma empresa privada, com capital aberto, qualquer um pode investir
@aureliosousa781 Жыл бұрын
Muito Obrigado por mais um video legal !!!
@marcobarreto9630 Жыл бұрын
Obrigado, parabéns pelo vídeo e abraços de Brasília!👏👍
@marcoapdantasify Жыл бұрын
A aposta da Embraer nos E-195E2 falhou ao contar com a mudança na cláusula de escopo nos EUA, e por ter uma capacidade de alcance menor que os A220. O avião é excelente, mas em um nicho que parece não atrair muita gente. Curioso para ver a estratégia a ser usada.
@eliomarlacerda2364 Жыл бұрын
A frota de E175 nos EUA ainda é bem jovem, então daqui a alguns anos quando as regionais forem seriamente pesar o assunto aí veremos se as scoupes serão mudadas. Caso não, a aviação regional voltará aos aviões a hélices, não que isso seja um atraso.
@sierramikekilo6925 Жыл бұрын
O E195E2 não é pra competir no mercado das clausulas de escopo, mas sim E175E2, porque as clausulas colocaram uma limitação de MTOW antes do fim do projeto, que é o que o E175 passa, no peso, não no número de assentos. Essa clausula de peso é meio inútil, e por isso a Embraer aposta que seja removida. Por enquando o projeto do 175 está suspenso
@rogeriodasilvaoliveira39397 ай бұрын
Os aviões da Embraer são muito lindos 😊😊😊
@paulorobertoscorrea1880 Жыл бұрын
Informações Nota 10.
@maximilianosilva8779 Жыл бұрын
Esse é o canal mais Top. Êta que o assunto Aviao rende..kk mas deixa entender melhor...Desaer e Cesna Caravan com aeronaves para 20 paxs. Aí me vem à memória...a Embraer lançou ou Brasília, tbm bimotor, para mais de 30 paxs. Aviao lindao...e pq saiu de linha??😢😢
@hurteredultra3633 Жыл бұрын
Uma maravilha os seus comentários.
@jorgekhirata370 Жыл бұрын
Os motores destes 190 E1 são, smj, GE
@elzomarcos7238 Жыл бұрын
Valeu gosto muito desses vidios
@roneyaguiarfurrer7862 Жыл бұрын
TEMOS QUE FABRICAR MOTORES PRA NÓS E PARA O MUNDO.
@dihegohenrique6999 Жыл бұрын
Ficaram refém de um só motor, a Embraer devia ter fechado com a GE para desenvolver um outro motor, ai teria a disposição dois concorrentes de motores.amigo avgas os motores do e1 são da Ge...
@franciscoaparecidolopes6749 Жыл бұрын
Obrigado por mais um vídeo formidável!🖒🖒🖒🖒🖒🖒🖒🖒🖒🖒X1000.000
@melquezedequepereiradesant5694 Жыл бұрын
Este é o melhor canal sobre aviçāo, parabens a toda equipe que produz os conteúdos.
@jmtj4135 Жыл бұрын
Quando que o. Brasil vai fabricar turbinas dos aviões???? Enquanto ele não fabricar, pra mim, ele só faz fuselagem de aviões, é uma vergonha ficar dependendo das turbinas de outros países...
@vitortavares2681 Жыл бұрын
@@jmtj4135 Sai muito mais caro esse tipo de projeto sem contar com pesquisas certificações vai muito dinheiro desnecessário. Sai muito mais barato usar os motores já certificados é muito mais viável comprar. E sim pra responder já existe projeto de motores em andamento em solo tupiniquim.
@vitortavares2681 Жыл бұрын
@@jmtj4135 De qualquer forma a gente vai depender principalmente dos EUA pra vc ter ideia a gente não tem sistema de GPS independente.
@thomasborth315 Жыл бұрын
@@jmtj4135 Até os carros alemāes nāo sāo 100% alemāes. Muitas pecas sāo fabricadas em outros paises.
@eng.batista2613 Жыл бұрын
Excelente vídeo, parabéns
@CanalAVGAS Жыл бұрын
Querido amigo, um enorme abraço.
@carlosjose2336 Жыл бұрын
Eu amo este canal avigas valeu avigas
@osentinela1435 Жыл бұрын
Seria bom a Embraer no futuro investir nessa nova tecnologia de aumento da autonomia de aeronaves médias para longos trajetos como o A321XLR?
@MrLeonardoibiapina Жыл бұрын
Sei de uma forma que os aviões teriam autonomia superior a qualquer tecnologia atual e poderia ser adaptada a motores já existentes.
@hermanegodoy6492 Жыл бұрын
Parabens pelo vídeo!!!!!
@eliezerpaesdebarros3674 Жыл бұрын
Mai os E1 da Embraer não usam motores Pure Power da PW usa os GE CFM 34 os motores Pw são usados pelos Embraer E2
@renatoleonardo4248 Жыл бұрын
Thanks!
@FabricioSilva-cz4eg Жыл бұрын
A verdade é que os E-jets é um projeto que está consolidado no mercado igual os Boeing 737. Os E-2 são a evolução do que já é bom. Os E-2 só ainda estão com poucas vendas, pq ainda tem muitos E-jets de primeira geração trabalhando pelo mundo.
@antoniocarlossilva9125 Жыл бұрын
O E2 é um dos melhores aviões do mundo! Certamente vai deslanchar e vender muito!
@vanderleiperesgoncalves9466 Жыл бұрын
Olha aí, os 50 k já estão à vista na "cabeceira da pista". Parabéns.
@wilsonpedroso8272 Жыл бұрын
Engraçado os Administrativos Brasileiros Parem que não gostam da Embraer "POR QUÊ?"
@geraldoreis1574 Жыл бұрын
São vira latas
@ricardojoseleivamachado3056 Жыл бұрын
A Air Senegal comprou o A220 porque está na ZONA DE INFLUENCIA da França, e mais difícil penetrar esses Mercados onde a Política e um FATOR Importante, agora que Eles "Explanaram", a AIRBUS terá que se "Virar", a P&W pouco e afetada por essas "Broncas", todos os Modelos mencionados usam apenas Versões Diferentes de seus Motores, se trocar de avião, NÃO MUDA DE FORNECEDOR DE MOTOR...
@carlosalbertoriederer8143 Жыл бұрын
Resido na Australia e ontem fui no “Avalon Air Show”. Um grande evento e lá estava o majestoso E-195 E2 ! achei muito “discreta” a presença, nem um banner para informar as características da aeronave, ela apenas estava lá isolada por uma corda !
@neilima7215 Жыл бұрын
Parabéns pela excelência dos vídeos!!
@josealfeucordeirojunior4686 Жыл бұрын
Muito boa a notícias sobre a empresa africana
@CanalAVGAS Жыл бұрын
José,grande abraço!
@costacurta1843 ай бұрын
Valeu!
@AndreCarneiro666 Жыл бұрын
Em primeiro lugar, belo trabalho! Muito informativo! Em segundo lugar, som tá estourado no YT. De novo!
@luizfigueiredo5876 Жыл бұрын
Este seu canal está muito bom
@josecarlospeters8387 Жыл бұрын
O programa sempre melhor.
@emersonalcantara8100 Жыл бұрын
Será muito bom a entrada da China no mercado de aviões maiores. A Airbus e a Boeing estão abusando desse duopólio. As empresas aéreas e os passageiros estão começando a penar.
@pedrowilliam2992 Жыл бұрын
O foda é que a China não tem muita credibilidade
@emersonalcantara8100 Жыл бұрын
@@pedrowilliam2992 é verdade. Mas com o tempo isso muda.
@elterm.886 Жыл бұрын
A Embraer precisa crescer mais ainda antes de entrar outros concorrentes, não é como Air bus e boing que tem capital forte suficiente e ajudinha generosa do estado, onde eles se origina para se manter na disputa bem confortável
@guerreironaval Жыл бұрын
Quem vai comprar lixo chinês???? Cópia pirateada de boingd e airbus..... fala sério .... deve ser igual a carro chinês .... só chinês usa kkkkkk
@thomasborth315 Жыл бұрын
Embraer tem que entrar com aviões grandes também, antes que os produtos da China tomem o mercado das gigantes da Aviacāo .
@edsonjapinha100 Жыл бұрын
Muito bom, como sempre
@oedulonguinho Жыл бұрын
Boa noite amigo, grando vídeo. Mas, uma informação. Na Austrália só existe 1 E2 voando, nas cores da Pionair Airlines com matrícula VH-IKJ. Abs
@CanalAVGAS Жыл бұрын
Tem razão, Eduardo! O VH- IKJ costuma operar no aeroporto de Brisbane, nas cores da Air Kiribati. Grato pelo lembrete. Escapou. Precisamos corrigir a informação. Abração.
@joaoboscoperin8172 Жыл бұрын
Essa Embraer é Show ,como a Weg,JBS,Imbev....empresas brasileiras fazendo bonito....pena setem poucas
@carlosalbertoriederer8143 Жыл бұрын
Tem outras como a Marcopolo que comprou uma fabrica de carrocerias de ônibus na Austrália… a BRF, outras se foram, como a Varig, a Busscar…
@joaoboscoperin8172 Жыл бұрын
@@carlosalbertoriederer8143 verdade..a Marcopolo é a Embraer dos ônibus...
@niltoncgarcia13 Жыл бұрын
Eu achei que o avgas pudesse parar. Que susto. Estamos aqui. E ficaremos aqui. Um abraço.
@lucianop.vergara2885 Жыл бұрын
Boa 👍 pauta 👏👏👏
@athonable Жыл бұрын
Sensacional!
@silviofariasleal929 Жыл бұрын
Eu quero mais é que a Airbus e a Boeing se ferrem e que a Embraer cresça e se torne uma gigante. Bem... gigante ela já é, então que se transforme numa gigante maior que as concorrentes. 😅😅
@MARCIOFRosa-dp1rc Жыл бұрын
Gosto demais do seu canal/seus comentários, entretanto, tenho uma observação a fazer: vc põe um som de fundo muito alto que, se não atrapalha “muito” a compreensão de suas palavras, é pelo menos muito irritante. Dá para vc melhorar a sua sonoplastia ?
@sergiofeo686 Жыл бұрын
TOP
@nelsanfil Жыл бұрын
Abraço!
@PlanesAndGames732 Жыл бұрын
7:32 os motores do E1 são CF34, da GE
@antoniobragancamartins3165 Жыл бұрын
Air Senegal! Se eles comprarem será que vão pagar? Quem será o fiador?
@joaoaparecido1068 Жыл бұрын
Vai ter alguma matéria no próximo vídeo, falando sobre a Embraer entrar no ramo de Helicóptero? Obrigado!!✌️✌️
@chizzo777 Жыл бұрын
Avião de rosca?
@oloucopensa9380 Жыл бұрын
Muito bom
@alanbarbosa7425 Жыл бұрын
Só pra informação, a Austrália já opera com 2 E2-190 na Pioner Airlines.
@tiagogobbi3610 Жыл бұрын
Ótimo vídeo e boas notícias pra Embraer, se por um lado ela está tendo prejuízo não vendendo o KC-390 por outro está tendo lucro com os aviões comerciais!! Gostei das informações e edição, com certeza vou me inscrever e acompanhar! Aquele abraço amigo, e como diria o Lito do Aviões e Músicas, até o próximo voOOooO! :))
@henriques.p.barbosa2362 Жыл бұрын
Bacana este cansl
@frederico_vix Жыл бұрын
Vídeo TOP demais!! Porem, na narração você reporta que é 787, porém as imagens iniciais são do 737 Max e somente, no final da matéria é que colocou a imagem do 787. Sucesso e já no aguardo do próximo vídeo👍
@CanalAVGAS Жыл бұрын
Frederico, que bom tê-lo aqui! São imagens de um 787 e um Max voando juntos, aparecem os dois. Pensamos em mudar, mas as imagens são legais, então, achamos que poderiam ficar. Abração.
@dinogoncalves9543 Жыл бұрын
É a normal, é um motor novo,eu chamo a isso de dores de crescimento,aconteceu o mesmo nos a320, Lufthansa e a indigo mas parece que estão resolvidos,na Embraer, há ainda poucos e com poucas horas,mas a helvétic e a wideroe, já tiveram também alguns constrangimentos mas nada de especial
@marcioa.subtil9672 Жыл бұрын
👍👍
@joaomarceloborges7979 Жыл бұрын
Depois se possível comentem.
@naubermiranda1025 Жыл бұрын
Parece que vários E195 E2 da KLM estavam parados também pelo mesmo motivo (recall no nos motores PW)
@orlandomoreirareis5834 Жыл бұрын
👏👏👏☝️🙏
@zesergio8421 Жыл бұрын
As vendas da EMBRAER dependem de uma Nação Potência Continental voltar a vestir a carapuça e se enxergar Gigante. Um Estado/Governo que defenda os interesses das Empresas e Empregos Brasileiros através de Imposições Diplomáticas. O Mercado que a EMBRAER já engoliu, só não é maior pela restrição e protecionismo dos Concorrentes através de seus Governos. EMBRAER já atropelou !!!
@carlosjose2336 Жыл бұрын
Valeu avigas eu amo muito este canal
@jmtj4135 Жыл бұрын
Quando que o. Brasil vai fabricar turbinas dos aviões???? Enquanto ele não fabricar, pra mim, ele só faz fuselagem de aviões, é uma vergonha ficar dependendo das turbinas de outros países...
@vaiqueesua Жыл бұрын
🤦♂️
@LucioRoberto-qw4gc7 ай бұрын
Airbus, Boeing, Bombardier, só fabricam aviões.
@DanceMusicBrasil Жыл бұрын
Já cheguei dando like, por educação 😻
@thomasmil5237 Жыл бұрын
Igual🫣
@miguelangelodionisio4612 Жыл бұрын
Pois é, a verdade é que o A220 está dando uma "surra" no E2 que tá vendendo muito pouco, comparando com o sucesso que foi o E1, não é só por questões políticas, também nos EUA a Breeze que é do dono da Azul está apostando mais nos A220.
@leonardocorrea9785 Жыл бұрын
AQUI NO BRASIL TEM MUITOS PILOTOS MAIS NÃO TEM AVIÕES
@kurtcobainnirvana5676 Жыл бұрын
CANAL DO MEU AGRADO, OQ SE REFERE A AVIAÇÃO EU TOU DENTRO UM FORTE ABRAÇO...
@lucivaldiasdossantos1935 Жыл бұрын
Se esse governo federal nefasto e atrasado não atrapalhar, a Embraer vai longe. Salvador Bahia
@robertsmithribeirodasilva18063 ай бұрын
O governo Nefasto já foi enxotado em 2022. Agora sim a Embraer tem um parceiro no Governo.
@sergiocunha396 Жыл бұрын
Direto de Brasília
@klunnix Жыл бұрын
O canal coby explanes esta dizendo que ninguem compra mais o E 190, verdade ?
@heliomendes286 Жыл бұрын
Não queremos mal a quese ninguém é muito boa kkk
@joaorozendo8986 Жыл бұрын
KKK no andar da carruagem a Boeing vai acabar sendo comprada pela Embraer, que tanto problemas são esses em seus aviões?
@TITANIOFORT Жыл бұрын
Vou lhe dizendo que estou procurando vídeos com vozes que me tranquilizem, que sejam leves, e sua voz está por cima de todas. Há outros canais sobre aviação, uns piores e uns melhores, mas a sua voz é o diferencial. Pessoalmente eu gostaria menos nacionalismo para apresentar análises de bons desenhos de aeronaves e motores do passado, e como isso pode influenciar projetos atuais.
@CanalAVGAS Жыл бұрын
Abração, Pedro!
@user-ev4qu5ur2c11 ай бұрын
Airsenegal se lascou
@IM-bp6uc Жыл бұрын
Pq em vz de fazer caça grande ñ fazem os tipo drone? O qnto economizariam em tdo!
@julio94157 Жыл бұрын
por causa do alcance, carga bélica, e por causa do delay.
@IM-bp6uc Жыл бұрын
@@julio94157 Delay até vai... mas o resto poderia habilmente contornado!
@julio94157 Жыл бұрын
@@IM-bp6uc como vc contornaria alcance e carga bélica......
@IM-bp6uc Жыл бұрын
@@julio94157 Poderia reduzir pra um tamanho meio termo... tbm poderia diminuir a distância dos pontos de recarga!
@julio94157 Жыл бұрын
@@IM-bp6uc se diminuir o tamanho, vc diminui o alcance e a carga bélica , limitando o vetor
@marcusbarbosa9452 Жыл бұрын
Direto de Manaus!
@roger371 Жыл бұрын
Tinha comprado 10 Boeing 787 vou te que esperar?
@cidho2554 Жыл бұрын
eu só consigo ver os videos em velocidade 1.25 X ..... Otimo conteudo... mas a narração é lenta pro meu gosto...
@ismaelsaldanha Жыл бұрын
Good job
@joseruyborgesribeiro6089 Жыл бұрын
Não entendo pois os aviões comerciais voam no nível de cruzeiro à 50 graus negativos!!!!
@djonymorais Жыл бұрын
Existe uma diferença entre o voo a altitudes de cruzeiro e, como você mencionou, a temperaturas de 40 a 50 graus negativos (ou até mais frio, mas humidade quase zero) e operações de solo em temperaturas extremas (Cold weather operations). Os aviões são testados no taxiamento, ingestão de gelo e neve na decolagem e pouso, processo de de-icing da estrutura da aeronave antes da decolagem, taxiamento em superfícies contaminadas por gelo, comportamento da aeronave após ficar totalmente desligada e por tempo prolongado em condições climáticas adversas……., enfim vários testes que devem ser feitos a fim de verificar o comportamento das aeronaves nessas condições. Os aviões tb são testados em cruzeiro em temperaturas baixas para testar os sistemas de aquecimento do combustível, etc.
@joseruyborgesribeiro6089 Жыл бұрын
Obrigado João! Não havia pensado nas outras condições de frio extremo como descrito por vc. Abs.
@chizzo777 Жыл бұрын
Só que o A220 te,3x mais pedidos na carteira….
@semprequevoceolharoscoment1843 Жыл бұрын
E2 nem ta vendendo
@LucasVinicius7 Жыл бұрын
Eu não desejo nenhum mal a Airbus. Se quiser culpar alguém pelo sucesso dos A 220 culpe a própria Embraer, por ficar nesse conservadorismo ao invés de ter mais ambição. Capacidade tem, mas fica fazendo cheiro mole.