CHEGA! NÃO DÁ MAIS!

O A 220 deixou a Air Senegal irritada. Embraer na Austrália para novo evento e a Alliance quer mais 30 E190. Avalon 2023; Boeing 787 com mais problemas.
caças Gripen e outros, C130 Hercules, ATR 72, Air Senegal, Airbus, etc
267

[@gersonpriante4031]

parabéns pelas matérias EMBRAER COM ENORMES EXPECTATIVAS DE CRESCIMENTO !

[@marciodionizio2579]

Tô torcendo pra dar certo com a Air Senegal. Que maravilha. Um abraço a todos!

[@CanalAVGAS]

Márcio! Grande abraço!

[@matheusklein357]

So um adendo, os embraer nao usam a mesma configuração de motor do a220. Ambos usam o GTF da PW porem o a220 usa a variante 1500G e os E2 190/195 usam o 1900G. Ja os E2 175 usam a variante 1700G e os A320N a 1100G, pelo visto essa configuração escolhida pelo a220 vem sendo a mais problemática dos motores GTF.

[@matheusklein357]

A variante PW 1500G dos A220 tem mais empuxo/potencia q a PW 1900G dos 195 E2, esse problema nos motores do A220 esta mais recorrente e a PW ta tendo dor de cabeça pra resolver.

[@fernandonascimento5087]

A nomeclatura induz aos erro né? Pelo nome se supõe que o 1900 seria mais potente que o 1500

[@pedrowilliam2992]

Mas ele falou no vídeo, que é o mesmo motor, mas com configuração diferente ( 11:20 )

[@rogerioantonio9972]

Se a Air Senegal está c/ problemas c/ os A220 da Airbus, é fácil resolver!!Devolve todas as 5 aeronaves e compra os E195 E2 da Embraer!! E a Boeing também c/ problemas c/ o 787 por erro da Aero Systems, mas, é a Boeing que responde perante aos clientes!! E vamos torcer p/ a Embraer fazer grandes negócios nesse evento na Austrália c/ os E195 E2, os Phenom 100/300 e os produtos de defesa!! Canal Avgas, muito bons os conteúdos trazido no canal!! Parabéns pelo trabalho!!

[@Rabidanti]

Mas o Problema do E2 é o alcance. A Air Senegal estava a tentar usar os A220 para viajar para Milão... Eu acho que o E2 não consegue alcançar essa distância

[@humanidadeparalela4572]

Aviões fazem vôo reto/ nivelado(em cruzeiro)obviamente sobre o TERRESTRIAL PLANE(plano terrestre)senão seria um vôo Arco/nivelado se voasse paralelo a uma terra supostamente esférica.

[@marciocamargo5968]

Show de bola mais um grande video informativo!!!!!

[@tbmbertels]

Excelente relato, muito obrigado. Com certeza deu bastante trabalho. Os B787 também têm recorrentes problemas com os slats(flaps do bordo de ataque). É muita flexão naquelas asas, então travam na última posição válida.

[@evandromartinsdesouza3416]

Olá equipe AVGAS! Curto muito seus vídeos! Bom trabalho!! Evandro/Brasília

[@cicerobenedito7359]

Isso é bom pra Embraer e para o Brasil também

[@wagnerbejaranocarvalho9971]

Bom dia com muita alegria pelas notícias da nossa querida EMBRAER.

[@tarcisiobrumathi]

COMO SEMPRE UM EXCELENTE VÍDEO COM ÓTIMOS TEMAS!

[@edilsonmartins6653]

Sim.

[@Pedropaizinho1958]

Valeu, excelente vídeo

[@bolivarkielingbolivar4229]

Otimo Programa como sempre - Parabens a toda equipe.

[@marcioribeiro289]

Esse problema do motor parece se manifestar somente nos A220, assim pode ser um problema de projeto da aeronave com as características desse motor, pois no E2 ainda não houve problemas graves de desligamento ou a limitação de uso da potência máxima em voo de cruzeiro. Contudo só tempo poderá dizer.

[@josuejurgen]

São versões diferentes do motor, podem ter pequenas diferenças técnicas que causam o problema em uma aeronave e não na outra aeronave.

[@franciscofiusa1720]

Não dá pra negar, notícia ruim da concorrente da Embraer é boa notícia pra nós!!!

[@sergiomuriloquadros7067]

Boa noite família Sergio Murilo Florianópolis SC I Love you AVGAS

[@andradejurk]

Acabei de assistir em inglês um vídeo que dizia "Porque os E2 da Embraer não estão vendendo...". Apesar de críticas positivas nis comentários. Sabemos que por trás do Airbus A220 existe uma poderosa política europeia.

[@rafaelperrella1761]

Eu vi esse vídeo também.

[@alvarosimoes5529]

Conversa isso é orgulho deles

[@rogerioantonio9972]

Rapaz, eu também acredito que seja isso!! Os E2 da Embraer são leves, práticos e econômicos, então as duas poderosas sempre dão um jeitinho p/ atrapalhar os negócios da Embraer!!

[@moroboshidan7960]

Também vi. Acho que na prática isso depende das características regionais.

[@zesergio8421]

As vendas da EMBRAER dependem de uma Nação Potência Continental voltar a vestir a carapuça e se enxergar Gigante. Um Estado/Governo que defenda os interesses das Empresas e Empregos Brasileiros através de Imposições Diplomáticas. O Mercado que a EMBRAER já engoliu, só não é maior pela restrição e protecionismo dos Concorrentes através de seus Governos. EMBRAER já atropelou !!!

[@jaimeziliotto3690]

Exelente trabalho, ótimo canal.

[@JulioCesar-ch6tp]

Valeu pelo vídeo. Grande abraço, direto de Navirai MS

[@fgmiranda1931]

Tava com saudades . Há dias não assistia o canal. Obrigado parabéns.

[@ruibarbosa965]

CANAL AVGAS É OTIMO.! JÁ SIGO VOCÊS A TEMPOS .

[@vidracariatransparente3119]

Olá,,Boa noite, Parabéns por mais um Vídeo de qualidade!!

[@walloliver]

Parabéns a Embraer, empresa pública brasileira orgulho Nacional, além de ser uma força estratégica para aviação nacional.

[@JeffersonPrados]

Embraer não é uma empresa pública, a Embraer é uma empresa privada, com capital aberto, qualquer um pode investir

[@aureliosousa781]

Muito Obrigado por mais um video legal !!!

[@marcobarreto9630]

Obrigado, parabéns pelo vídeo e abraços de Brasília!👏👍

[@marcoapdantasify]

A aposta da Embraer nos E-195E2 falhou ao contar com a mudança na cláusula de escopo nos EUA, e por ter uma capacidade de alcance menor que os A220. O avião é excelente, mas em um nicho que parece não atrair muita gente. Curioso para ver a estratégia a ser usada.

[@eliomarlacerda2364]

A frota de E175 nos EUA ainda é bem jovem, então daqui a alguns anos quando as regionais forem seriamente pesar o assunto aí veremos se as scoupes serão mudadas. Caso não, a aviação regional voltará aos aviões a hélices, não que isso seja um atraso.

[@sierramikekilo6925]

O E195E2 não é pra competir no mercado das clausulas de escopo, mas sim E175E2, porque as clausulas colocaram uma limitação de MTOW antes do fim do projeto, que é o que o E175 passa, no peso, não no número de assentos. Essa clausula de peso é meio inútil, e por isso a Embraer aposta que seja removida. Por enquando o projeto do 175 está suspenso

[@rogeriodasilvaoliveira3939]

Os aviões da Embraer são muito lindos 😊😊😊

[@paulorobertoscorrea1880]

Informações Nota 10.

[@maximilianosilva8779]

Esse é o canal mais Top. Êta que o assunto Aviao rende..kk mas deixa entender melhor...Desaer e Cesna Caravan com aeronaves para 20 paxs. Aí me vem à memória...a Embraer lançou ou Brasília, tbm bimotor, para mais de 30 paxs. Aviao lindao...e pq saiu de linha??😢😢

[@hurteredultra3633]

Uma maravilha os seus comentários.

[@jorgekhirata370]

Os motores destes 190 E1 são, smj, GE

[@elzomarcos7238]

Valeu gosto muito desses vidios

[@roneyaguiarfurrer7862]

TEMOS QUE FABRICAR MOTORES PRA NÓS E PARA O MUNDO.

[@dihegohenrique6999]

Ficaram refém de um só motor, a Embraer devia ter fechado com a GE para desenvolver um outro motor, ai teria a disposição dois concorrentes de motores.amigo avgas os motores do e1 são da Ge...

[@franciscoaparecidolopes6749]

Obrigado por mais um vídeo formidável!🖒🖒🖒🖒🖒🖒🖒🖒🖒🖒X1000.000

[@melquezedequepereiradesant5694]

Este é o melhor canal sobre aviçāo, parabens a toda equipe que produz os conteúdos.

[@jmtj4135]

Quando que o. Brasil vai fabricar turbinas dos aviões???? Enquanto ele não fabricar, pra mim, ele só faz fuselagem de aviões, é uma vergonha ficar dependendo das turbinas de outros países...

[@vitortavares2681]

@@jmtj4135 Sai muito mais caro esse tipo de projeto sem contar com pesquisas certificações vai muito dinheiro desnecessário. Sai muito mais barato usar os motores já certificados é muito mais viável comprar. E sim pra responder já existe projeto de motores em andamento em solo tupiniquim.

[@vitortavares2681]

@@jmtj4135 De qualquer forma a gente vai depender principalmente dos EUA pra vc ter ideia a gente não tem sistema de GPS independente.

[@thomasborth315]

​@@jmtj4135 Até os carros alemāes nāo sāo 100% alemāes. Muitas pecas sāo fabricadas em outros paises.

[@eng.batista2613]

Excelente vídeo, parabéns

[@CanalAVGAS]

Querido amigo, um enorme abraço.

[@carlosjose2336]

Eu amo este canal avigas valeu avigas

[@osentinela1435]

Seria bom a Embraer no futuro investir nessa nova tecnologia de aumento da autonomia de aeronaves médias para longos trajetos como o A321XLR?

[@MrLeonardoibiapina]

Sei de uma forma que os aviões teriam autonomia superior a qualquer tecnologia atual e poderia ser adaptada a motores já existentes.

[@hermanegodoy6492]

Parabens pelo vídeo!!!!!

[@eliezerpaesdebarros3674]

Mai os E1 da Embraer não usam motores Pure Power da PW usa os GE CFM 34 os motores Pw são usados pelos Embraer E2

[@renatoleonardo4248]

Thanks!

[@FabricioSilva-cz4eg]

A verdade é que os E-jets é um projeto que está consolidado no mercado igual os Boeing 737. Os E-2 são a evolução do que já é bom. Os E-2 só ainda estão com poucas vendas, pq ainda tem muitos E-jets de primeira geração trabalhando pelo mundo.

[@antoniocarlossilva9125]

O E2 é um dos melhores aviões do mundo! Certamente vai deslanchar e vender muito!

[@vanderleiperesgoncalves9466]

Olha aí, os 50 k já estão à vista na "cabeceira da pista". Parabéns.

[@wilsonpedroso8272]

Engraçado os Administrativos Brasileiros Parem que não gostam da Embraer "POR QUÊ?"

[@geraldoreis1574]

São vira latas

[@ricardojoseleivamachado3056]

A Air Senegal comprou o A220 porque está na ZONA DE INFLUENCIA da França, e mais difícil penetrar esses Mercados onde a Política e um FATOR Importante, agora que Eles "Explanaram", a AIRBUS terá que se "Virar", a P&W pouco e afetada por essas "Broncas", todos os Modelos mencionados usam apenas Versões Diferentes de seus Motores, se trocar de avião, NÃO MUDA DE FORNECEDOR DE MOTOR...

[@carlosalbertoriederer8143]

Resido na Australia e ontem fui no “Avalon Air Show”. Um grande evento e lá estava o majestoso E-195 E2 ! achei muito “discreta” a presença, nem um banner para informar as características da aeronave, ela apenas estava lá isolada por uma corda !

[@neilima7215]

Parabéns pela excelência dos vídeos!!

[@josealfeucordeirojunior4686]

Muito boa a notícias sobre a empresa africana

[@CanalAVGAS]

José,grande abraço!

[@costacurta184]

Valeu!

[@AndreCarneiro666]

Em primeiro lugar, belo trabalho! Muito informativo! Em segundo lugar, som tá estourado no YT. De novo!

[@luizfigueiredo5876]

Este seu canal está muito bom

[@josecarlospeters8387]

O programa sempre melhor.

[@emersonalcantara8100]

Será muito bom a entrada da China no mercado de aviões maiores. A Airbus e a Boeing estão abusando desse duopólio. As empresas aéreas e os passageiros estão começando a penar.

[@pedrowilliam2992]

O foda é que a China não tem muita credibilidade

[@emersonalcantara8100]

@@pedrowilliam2992 é verdade. Mas com o tempo isso muda.

[@elterm.886]

A Embraer precisa crescer mais ainda antes de entrar outros concorrentes, não é como Air bus e boing que tem capital forte suficiente e ajudinha generosa do estado, onde eles se origina para se manter na disputa bem confortável

[@guerreironaval]

Quem vai comprar lixo chinês???? Cópia pirateada de boingd e airbus..... fala sério .... deve ser igual a carro chinês .... só chinês usa kkkkkk

[@thomasborth315]

Embraer tem que entrar com aviões grandes também, antes que os produtos da China tomem o mercado das gigantes da Aviacāo .

[@edsonjapinha100]

Muito bom, como sempre

[@oedulonguinho]

Boa noite amigo, grando vídeo. Mas, uma informação. Na Austrália só existe 1 E2 voando, nas cores da Pionair Airlines com matrícula VH-IKJ. Abs

[@CanalAVGAS]

Tem razão, Eduardo! O VH- IKJ costuma operar no aeroporto de Brisbane, nas cores da Air Kiribati. Grato pelo lembrete. Escapou. Precisamos corrigir a informação. Abração.

[@joaoboscoperin8172]

Essa Embraer é Show ,como a Weg,JBS,Imbev....empresas brasileiras fazendo bonito....pena setem poucas

[@carlosalbertoriederer8143]

Tem outras como a Marcopolo que comprou uma fabrica de carrocerias de ônibus na Austrália… a BRF, outras se foram, como a Varig, a Busscar…

[@joaoboscoperin8172]

@@carlosalbertoriederer8143 verdade..a Marcopolo é a Embraer dos ônibus...

[@niltoncgarcia13]

Eu achei que o avgas pudesse parar. Que susto. Estamos aqui. E ficaremos aqui. Um abraço.

[@lucianop.vergara2885]

Boa 👍 pauta 👏👏👏

[@athonable]

Sensacional!

[@silviofariasleal929]

Eu quero mais é que a Airbus e a Boeing se ferrem e que a Embraer cresça e se torne uma gigante. Bem... gigante ela já é, então que se transforme numa gigante maior que as concorrentes. 😅😅

[@MARCIOFRosa-dp1rc]

Gosto demais do seu canal/seus comentários, entretanto, tenho uma observação a fazer: vc põe um som de fundo muito alto que, se não atrapalha “muito” a compreensão de suas palavras, é pelo menos muito irritante. Dá para vc melhorar a sua sonoplastia ?

[@sergiofeo686]

TOP

[@nelsanfil]

Abraço!

[@PlanesAndGames732]

7:32 os motores do E1 são CF34, da GE

[@antoniobragancamartins3165]

Air Senegal! Se eles comprarem será que vão pagar? Quem será o fiador?

[@joaoaparecido1068]

Vai ter alguma matéria no próximo vídeo, falando sobre a Embraer entrar no ramo de Helicóptero? Obrigado!!✌️✌️

[@chizzo777]

Avião de rosca?

[@oloucopensa9380]

Muito bom

[@alanbarbosa7425]

Só pra informação, a Austrália já opera com 2 E2-190 na Pioner Airlines.

[@tiagogobbi3610]

Ótimo vídeo e boas notícias pra Embraer, se por um lado ela está tendo prejuízo não vendendo o KC-390 por outro está tendo lucro com os aviões comerciais!! Gostei das informações e edição, com certeza vou me inscrever e acompanhar! Aquele abraço amigo, e como diria o Lito do Aviões e Músicas, até o próximo voOOooO! :))

[@henriques.p.barbosa2362]

Bacana este cansl

[@frederico_vix]

Vídeo TOP demais!! Porem, na narração você reporta que é 787, porém as imagens iniciais são do 737 Max e somente, no final da matéria é que colocou a imagem do 787. Sucesso e já no aguardo do próximo vídeo👍

[@CanalAVGAS]

Frederico, que bom tê-lo aqui! São imagens de um 787 e um Max voando juntos, aparecem os dois. Pensamos em mudar, mas as imagens são legais, então, achamos que poderiam ficar. Abração.

[@dinogoncalves9543]

É a normal, é um motor novo,eu chamo a isso de dores de crescimento,aconteceu o mesmo nos a320, Lufthansa e a indigo mas parece que estão resolvidos,na Embraer, há ainda poucos e com poucas horas,mas a helvétic e a wideroe, já tiveram também alguns constrangimentos mas nada de especial

[@marcioa.subtil9672]

👍👍

[@joaomarceloborges7979]

Depois se possível comentem.

[@naubermiranda1025]

Parece que vários E195 E2 da KLM estavam parados também pelo mesmo motivo (recall no nos motores PW)

[@orlandomoreirareis5834]

👏👏👏☝️🙏

[@zesergio8421]

As vendas da EMBRAER dependem de uma Nação Potência Continental voltar a vestir a carapuça e se enxergar Gigante. Um Estado/Governo que defenda os interesses das Empresas e Empregos Brasileiros através de Imposições Diplomáticas. O Mercado que a EMBRAER já engoliu, só não é maior pela restrição e protecionismo dos Concorrentes através de seus Governos. EMBRAER já atropelou !!!

[@carlosjose2336]

Valeu avigas eu amo muito este canal

[@jmtj4135]

Quando que o. Brasil vai fabricar turbinas dos aviões???? Enquanto ele não fabricar, pra mim, ele só faz fuselagem de aviões, é uma vergonha ficar dependendo das turbinas de outros países...

[@vaiqueesua]

🤦‍♂️

[@LucioRoberto-qw4gc]

Airbus, Boeing, Bombardier, só fabricam aviões.

[@DanceMusicBrasil]

Já cheguei dando like, por educação 😻

[@thomasmil5237]

Igual🫣

[@miguelangelodionisio4612]

Pois é, a verdade é que o A220 está dando uma "surra" no E2 que tá vendendo muito pouco, comparando com o sucesso que foi o E1, não é só por questões políticas, também nos EUA a Breeze que é do dono da Azul está apostando mais nos A220.

[@leonardocorrea9785]

AQUI NO BRASIL TEM MUITOS PILOTOS MAIS NÃO TEM AVIÕES

[@kurtcobainnirvana5676]

CANAL DO MEU AGRADO, OQ SE REFERE A AVIAÇÃO EU TOU DENTRO UM FORTE ABRAÇO...

[@lucivaldiasdossantos1935]

Se esse governo federal nefasto e atrasado não atrapalhar, a Embraer vai longe. Salvador Bahia

[@robertsmithribeirodasilva1806]

O governo Nefasto já foi enxotado em 2022. Agora sim a Embraer tem um parceiro no Governo.

[@sergiocunha396]

Direto de Brasília

[@klunnix]

O canal coby explanes esta dizendo que ninguem compra mais o E 190, verdade ?

[@heliomendes286]

Não queremos mal a quese ninguém é muito boa kkk

[@joaorozendo8986]

KKK no andar da carruagem a Boeing vai acabar sendo comprada pela Embraer, que tanto problemas são esses em seus aviões?

[@TITANIOFORT]

Vou lhe dizendo que estou procurando vídeos com vozes que me tranquilizem, que sejam leves, e sua voz está por cima de todas. Há outros canais sobre aviação, uns piores e uns melhores, mas a sua voz é o diferencial. Pessoalmente eu gostaria menos nacionalismo para apresentar análises de bons desenhos de aeronaves e motores do passado, e como isso pode influenciar projetos atuais.

[@CanalAVGAS]

Abração, Pedro!

[@user-ev4qu5ur2c]

Airsenegal se lascou

[@IM-bp6uc]

Pq em vz de fazer caça grande ñ fazem os tipo drone? O qnto economizariam em tdo!

[@julio94157]

por causa do alcance, carga bélica, e por causa do delay.

[@IM-bp6uc]

@@julio94157 Delay até vai... mas o resto poderia habilmente contornado!

[@julio94157]

@@IM-bp6uc como vc contornaria alcance e carga bélica......

[@IM-bp6uc]

@@julio94157 Poderia reduzir pra um tamanho meio termo... tbm poderia diminuir a distância dos pontos de recarga!

[@julio94157]

@@IM-bp6uc se diminuir o tamanho, vc diminui o alcance e a carga bélica , limitando o vetor

[@marcusbarbosa9452]

Direto de Manaus!

[@roger371]

Tinha comprado 10 Boeing 787 vou te que esperar?

[@cidho2554]

eu só consigo ver os videos em velocidade 1.25 X ..... Otimo conteudo... mas a narração é lenta pro meu gosto...

[@ismaelsaldanha]

Good job

[@joseruyborgesribeiro6089]

Não entendo pois os aviões comerciais voam no nível de cruzeiro à 50 graus negativos!!!!

[@djonymorais]

Existe uma diferença entre o voo a altitudes de cruzeiro e, como você mencionou, a temperaturas de 40 a 50 graus negativos (ou até mais frio, mas humidade quase zero) e operações de solo em temperaturas extremas (Cold weather operations). Os aviões são testados no taxiamento, ingestão de gelo e neve na decolagem e pouso, processo de de-icing da estrutura da aeronave antes da decolagem, taxiamento em superfícies contaminadas por gelo, comportamento da aeronave após ficar totalmente desligada e por tempo prolongado em condições climáticas adversas……., enfim vários testes que devem ser feitos a fim de verificar o comportamento das aeronaves nessas condições. Os aviões tb são testados em cruzeiro em temperaturas baixas para testar os sistemas de aquecimento do combustível, etc.

[@joseruyborgesribeiro6089]

Obrigado João! Não havia pensado nas outras condições de frio extremo como descrito por vc. Abs.

[@chizzo777]

Só que o A220 te,3x mais pedidos na carteira….

[@semprequevoceolharoscoment1843]

E2 nem ta vendendo

[@LucasVinicius7]

Eu não desejo nenhum mal a Airbus. Se quiser culpar alguém pelo sucesso dos A 220 culpe a própria Embraer, por ficar nesse conservadorismo ao invés de ter mais ambição. Capacidade tem, mas fica fazendo cheiro mole.