EMBRAGUES REFORZADOS

[@AxelEspxnur]

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[@bertomotorsport]

A ver si usted me pudiera ayudar. Tengo un seat leon ASV reprogramado a STAGE 3 y el embrague me va patinando puesto que como habéis comentado me da tirones. Y había pensado en meterle un sasch performance pero cual me recomendáis??

[@RaFiYaBTT]

Me encantan estos vídeos que los que no nos metemos en circuitos tambien aprendemos mucho, gracias Axel!!!

[@AxelEspxnur]

Gracias a ti por estar del otro lado, pero ya te digo que mucha gente no entra en circuito y lleva este tipo de embragues, por la preparación que lleva en el coche, un saludo

[@RaFiYaBTT]

Quería decir coches normales sin preparaciones que se aprende tambien mucho del funcionamiento

[@RaFiYaBTT]

@@josemariasaborido5390 bueno mi caso no es ese, no hay que generalizar

[@Juanka_Palo]

Otro vídeo muy instructivo. Enhorabuena Axel. Muy importante el tema del par frente a la potencia. La potencia no deja de ser el resultado de multiplicar los RPM por el par. de ahí la importancia de este. Es el culpable real de fuerza que se consigue y debe ser el valor a considerar para dimensionar embrague, caja de cambios, trasnmisiones, etc. Y muy importante olvidarse de poner el pie en el embrague cuando no se utiliza que se va desgastando. El pie a la izquierda y sólo se pisa el embrague para cambiar. Se pisa y se suelta. luego el pie al reposapie.

[@AxelEspxnur]

Problema, que muchos tienen ya la costumbre de abusar el embrague y eso acorta muchísimo la vida del mismo.

[@palustre]

Muchas gracias de nuevo Axel,me estás ayudando muchísimo con estos vídeos de frenos,rodaje de frenos ,neumáticos etc etc ya q ando preparándome el coche para Trackday/uso diario y es un placer tener esta información,gracias y sigue con este gran trabajo q haces.

[@AxelEspxnur]

Me alegra leer este comentario y ver que la idea principal de canal, que es ayudar, os sirve, un saludo.

[@palustre]

Antes de dar con tu canal no sabia q eran las ferodo dsuno,el porqué se me desgastaron de esa manera los neumáticos de calle la primera vez en un track day,la importancia de latiguillos y todo el sistema de frenos y suspensión,alineación ,caídas etc y ahora ya estoy centrado en preparar primero chasis y todo lo q conlleva,gracias de nuevo estoy aprendiendo muchísimo

[@AxelEspxnur]

@@palustre Que alegria me das, nuestra idea principal del canal es ayudar a gente como tú, a aprender, un saludo

[@santiagopancorboalmohalla877]

Muchas gracias Axel, broo me has resuelto mucha confusión y dudas que me han creado diferentes opiniones y o consejos que me han dado ya que me han dicho que el embrague debo de cambiarlo porque no le entran bien las marchas, y al entrar se notan un poco secas/brusco, unos me han dicho que es del varillaje de la palanca de cambios, otros del embrague que está prácticamente listo, y quería poner uno reforzado pero el coche lo tengo para cogerlo todos los días de la semana 140 kilómetros al día 6 días a la semana con semáforos incluidos xD, aunque 96% de esos kilómetros es nacional y autovía, a veces si pillo algunos atascos y no veo muy seguro lo de invertir en uno reforzado para tanto mantenimiento, aunque me da ganas de probarlo la verdad así , muchas gracias por compartir tu sabiduría con nosotros, que vaya muy bien un saludo

[@carlosbarrera8764]

Gracias por el video!! justo estaba por comprar en un stage 2 para mi jeep pensando en que resistiría mas las rutas, ahora se que no es lo indicado, GRACIAS!!

[@AxelEspxnur]

👍 mejor prevenir un saludo

[@joseluisfloressanchez1973]

Y yo pesando que era indestructible jaaaaaaa, gracias por los videos ;-).

[@israelshyru1085]

En hora buena tu video. No sabia en que gastar mis utilidades y dije vale a metere un clucht sachs de linea performance jejejej como decia que tiene un 15% a 30%mejora torque etc. Mi auto es un A3 1.4t 2011 standar, stock y como ya le toca cambio pense que seria bueno meterle algo mejor. Pero todo lo que os comentas no lo sabia 😅 . Pensaba solo en la durabilidad y la mejora que dice sachs que ofrece. Peroooooo ufffff que bueno que vi su video. Estaba por encargarlo de Alemania a México 😅. Pues le metere el sachs original. Ya si un dia tengo un auto con las chochos ya sabre. Saludos desde Queretaro México, excelente video.

[@sacaletilla]

A ti por todos vídeos , gran trabajo si no fuera por gente como tú , no podríamos disponer de estos datos y experiencias a distancia , tan importantes , MUCHAS GRACIAS A TI , por una TV de calidad de verdad , no como la que nos imponen , 🥇🙏🙏🙏🙏🥇🥇

[@AxelEspxnur]

Muchas gracias, solo tratamos de abordar temas que creemos que pueden ser interesantes para todos, un saludo

[@danielsanchezlopez1108]

Pues fíjate, lo que comenta en el 10:58 creo que es la causa de los golpes de mucha gente cuando entran pasados en las curvas, pisan freno...bloquean y hasta luego! Aclara muchas cosas éste vídeo y viene muy bien para que entendamos cosas desconocidas para muchos. Gracias 👍

[@AxelEspxnur]

Pues si te ha podido aclarar algún punto, es exactamente lo que buscábamos, un saludo

[@danielsanchezlopez1108]

Axel EspxNur Desde luego, es todo un lujo entender de gente que sabe de lo que habla, qué lo más importante es poner lo acorde al uso y sobre todo...saber cómo usarlo, por durabilidad de esa pieza y seguridad de uno mismo. Cada vez tengo más claro que hay que poner lo que uno necesita, ni más ni menos.

[@AxelEspxnur]

@@danielsanchezlopez1108 Siempre hacemos hincapié en eso, por algo lo hacemos, es un hobby caro este de los coches, por lo cual es mejor no malgastar

[@narila29]

Axel lo haces aposta y no te sale, hace una semana que me dijeron que tengo que poner un Performance Racing para la stage3 del Cupra y ahora vienes con este video.. 😍 olé tú!

[@AxelEspxnur]

jajajajaja que casualidad, un saludo

[@elDELyoutoby]

Bienvenidos a los sábados con Pep y Axel 😄😄. Un saludo chicos !!! Un gran video, siempre se aprende algo. Muchas gracias por las explicaciones, el mío es Dsg aún así da gusto oíros. Gracias de nuevo !!!

[@AxelEspxnur]

Gracias a ti por estar del otro lado, un saludo

[@elDELyoutoby]

Axel EspxNur de nada!! siempre preparado para aprender ☺️💪🏼

[@pabloronder9587]

Buen vídeo chicos, y como vosotros comentáis son partes en las que la gran mayoría no piensa. Seguir así , un abrazo

[@AxelEspxnur]

Muchas gracias, espero que el video te aportase algo interesante, un saludo

[@alfonso3138]

Like a este pedazo de hombre y su gran contenido.

[@AxelEspxnur]

Muchisimas gracias

[@joserosa340]

De 10 como de costumbre, ni más ni menos. Sigue así compañero!!!

[@AxelEspxnur]

Muchas gracias, un saludo

[@aridiaz9558]

Magistral explicación, ahora me queda la duda de si mantener el bimasa original o meter el monomasa en mi preparación Stage 3 que estoy a punto de realizar a mi Passat B6 2.0 TSI. Me echa un poco para atrás pensar que el coche va a sufrir mas que antes en atascos y situaciones así, porque aunque no lo uso de diario, al final los atascos son inevitables.

[@AxelEspxnur]

Yo metería monomasa reforzado para evitar problemas

[@aridiaz9558]

@@AxelEspxnur Gracias por responder. Yo también había pensado en monomasa , de hecho ya he pedido volante, prensa y solo me falta el disco. Me falta decidir que repro elegir de Revo para Stage 3 porque tampoco quiero ir a lo mas bestia , igual me quedo en 2 plus , ya que con el material que tengo ( turbo K04, intercooler Forge, inyectores S3, bomba altas Autotech, admisión Ramair 3.5") puedo jugar un poco y elegir, no hay porqué ir a los 360CV que soporta este motor EA113 BWA, mas que nada porque ni quiero forjar motor ni romper caja de cambios y transmisión.

[@Steve-jw5pp]

Éste video me gusta! Como todos los videos que sacas. Pulgar arriba.

[@AxelEspxnur]

Muchisimas gracias

[@yomismo1368]

Gran video Axel.....aprendiendo....un saludo desde Cádiz

[@oscaralbisu6471]

Enhorabuena axel muy buen video , siempre aportandonos cosas super interesantes .

[@AxelEspxnur]

Muchas gracias, un saludo

[@loboblanco2963]

Buen vídeo gracias Axel . Haz uno de Cajas DSG , stage de las mismas etc . Un saludo

[@AxelEspxnur]

No es mala idea, aunque complicado encontrar un especialista, en el canal de Guille de power art tienes un video sobre ese tema

[@ferranmartinez713]

Muy buen video e instructivo como ya te han dicho Axel. Gracias por éstas explicaciones de motores. Saludos 👍

[@AxelEspxnur]

Gracias a vosotros, me alegro que te gustase

[@franciscoarguelles1164]

Excelente exposición la de Alberto el técnico. Únicamente ensombrecida por el excesivo intervencionismo del presentador, que parece que en lugar de hacer preguntas está mas interesado en mostrar "su sabiduría", interrumpiendo constantemente la presentación de Alberto. Aún así he aprendido mucho, muchas gracias.

[@spanish111japan]

Muy profiesional e informativo el video!

[@AxelEspxnur]

Muchas gracias

[@energasteiz]

muy interesante axel, aqui un mk7 GTI que ya tenia pensado el tema stage1 + hembrague si o si xD gracias por la infor de como cuidarlos etc. un saludo!

[@AxelEspxnur]

Pues es una de las cosa que te hará falta pronto, un saludo

[@franciscoramoncleriguesrov7187]

Como siempre disfrutando y aprendiendo con vosotros, muy buen contenido y trabajo. Justo ando pensando para cuando sustituirlo instalar uno mejorando ( ceramico es reforzado? No quiero de competición solo mejorar el original para civic vti tampoco quiero estropear caja de cambio . Me encanta la mecánica . Gracias a los dos por tiempo y trabajo. Dona gasss rfgssss 🤙🏼✊

[@AxelEspxnur]

Gracias, pues manda un mail de mi parte a [e-mail] qué son unos cracks y te van a aconsejar

[@franciscoramoncleriguesrov7187]

Gracias por el consejo y me encanta el canal para aficionados del mundo del motor.. objetivo final es un 9once..ahora afinar el civic vti y Vw mk2 8v, por cierto, hay seguros para sólo cuando sacas el coche (activarlo), como tengo varios vehículos estoy buscando ahora seguro para el civic eg5. Gracias y Dona gasss rfgs

[@AxelEspxnur]

@@franciscoramoncleriguesrov7187 Buenas, se que existe algunos mira hello auto

[@franciscoramoncleriguesrov7187]

Gracias porque entre coches, tractor 🚜 y autocaravana me junto con 5 vehículos, u ofrecer un pack de todos juntos a ver la rebaja

[@santipascand4937]

¡Qué pasada de video!

[@AxelEspxnur]

Muchas Gracias 🤩

[@volokinSpain]

Todo claro. Buen vendedor. Buen video. Sobre los frenos igual 👍🍻

[@AxelEspxnur]

Muchas gracias

[@alejandroandres1136]

Saludos Axel, buenísimos vídeos para el mundo del motor y aprender de primeros fabricantes.

[@omairaleon2984]

Hola tengo un Audi S3 año 2017 con repro stage 1 tengo qué montar un embrague reforzado bimassa o monomassa ? Gracias

[@AxelEspxnur]

Monimasa

[@omairaleon2984]

Gracias

[@alvaro.bs90]

Sin duda el mejor canal, gracias por estos maravillosos videos, una pregunta Axel tengo un leon fr 1.4 tsi 150cv cn 250nm de par, como se debe salir en los semáforos en carretera sin desnivel? Es mejor subir a las 1.300-1.500rpm y soltar el embrague progresivamente, o salir soltando embrague sin acelerar? Me gustaría que me aguantara bastante, Un saludo y muchas gracias de antemano!

[@sacaletilla]

GrAcias por tus vídeos son súper prácticos 👍🥇

[@AxelEspxnur]

Muchas gracias

[@j_btez5534]

Muy buen video tio, enhorabuena por el contenido!!!!

[@AxelEspxnur]

Muchas gracias

[@josepcampstriay9978]

Buen video....aportando info como siempre! Para la mayoria de los mortales con nuestros coches de calle, (stage 1 o 2) con el sachs performance o similar creo que es suficiente. Si solo usas el coche para circuito ya podriamos plantear uno mas cañero, pero si el coche tiene dos usos (calle/tandas) se vuelve incomodisimo, por no decir inconducible para calle, el llevar un embrague de competicion ! Proximo video volantes aligerados?? saludos

[@AxelEspxnur]

Volantes aligerados es interesante, voy hablar con alberto a ver que comenta, un saludo

[@josepcampstriay9978]

Si puedo elegir próximo tema prefiero que trateis el tema de los efectos de las masas no suspendidas en el comportamiento del coche.... Como ya te dije en otro comentario la gente no se imagina lo que se pierde o gana por ahí. Igual un tema algo técnico, pero muy interesante, pero cualquier video sera bien recibido Saludos

[@AxelEspxnur]

@@josepcampstriay9978 Es muy buen tema

[@brakeswap9986]

Gracias por el aporte, buena info!

[@moisesbernuy]

Que buenos son estos vídeos!! 👌🏻

[@AxelEspxnur]

Muchas gracias.

[@chipilla]

Tengo polo gti 1.8 tsi de 192, dsg ,con stage 1 , 245 cv , 320 nm ,linea 3 pulgadas ,admisión...llevo con la repro un mes y va de lujo , en caso de desgaste de embrague que posibilidades tengo? Ahora no patina ni nada ,recomendáis volver a poner de serie o reforzado? al ser más duro el reforzado estaría en peligro la caja supongo ,llevo la dq200. Buenos videos tenéis ,saludo desde Pamplona.

[@AxelEspxnur]

Dsg es otro mundo, aguanta mucho mas y a la larga te tocaria cambiar los discos del dsg, pero con lo que llevas no deberías tener problemas

[@chipilla]

@@AxelEspxnur ,muchas gracias. Toda ayuda viene bien :D

[@eesnosrob7658]

Hola Axel, gracias por los vídeos, siempre un placer!! Una pregunta, has probado el 308gti 270cv?

[@AxelEspxnur]

Muchas gracias, pues la verdad que ni lo he probado ni me he subido a ninguno 😢

[@truffaut88]

Como siempre, excelente vídeo, Axel. Tengo una duda: de cuánto par estamos hablando cuando nos referimos a “mucho par” ? Siempre he pensado que mucho par es hablar de 400nm en adelante, más o menos. Es eso correcto? Cuándo debemos plantearnos un cambio de embrague? Saludos.

[@AxelEspxnur]

mucho par depende de cada coche, pero si le metes un 25% más de par al coche, el embrague sabes que no durará demasiado, el ne vídeo se comenta lo que preguntas, cuando te patina en altas o cuando notas que el coche va como a tirones

[@truffaut88]

Axel EspxNur tienes razón, lo decías en el vídeo. Voy a hacer los cálculos porque me parece que tengo casi un 40% 😂😂😂. Gracias de nuevo.

[@cheydombejmd]

Una consulta personal después de ver este magnífico video. Le hice a mi coche una repro con 25.000 kms, actaualmente tiene 190.000 kims y vengo observando últimamente que cuando va algo mas cargado (ej. cuatro o cinco personal adultas o mucho equipaje) al darle un pisotón al acelerador noto que empieza a patinar un poquito, levanto el pie y al volver a acelerar ya empuja bien. Me imagino que eso sea debido ya al desgaste. Mi pregunta es si debo cambiarlo y ponerle un embrague reforzado o volver a montar otro de serie. Gracias de antemano y felicitaros por estos videos

[@AxelEspxnur]

Si te aguanto esos km pon uno de serie por que el que tienes esta ya para cambiar

[@marcosalonsodelolmo1909]

Muy buena explicación pero a faltado una gran duda de mucha gente se puede cambiar de un bimasa a un monomasa???

[@AxelEspxnur]

Si

[@imanolfr2679]

Muy buen videos axel gracias 🙏

[@AxelEspxnur]

Me alegro que te gustase, un saludo

[@mcb-boydrogadicto628]

Disculpa que clutch me recomiendas para un jetta con motor vr6 2.8 hihg line

[@AxelEspxnur]

shachs perfomace para tu modelo

[@luiscevallos1268]

Axel por favor que recomiendas en un w 201 mercedes 180 hp el original es un sach cual Tú pondrias. gracias Saludos

[@osoteluche]

Felicidades por el video. Ahora me surge una duda... si pones un embrague de keblar hay que hacer algún tipo de rodaje ?

[@AxelEspxnur]

Personalmente ni idea, eso mejor Alberto, que es el especialista

[@osoteluche]

@@AxelEspxnur he es escuchado varias cosas entre otras que en frío no van vien pero un experto que nos cuente

[@mariosantamaria2774]

es de los primeros que se refuerza al reprogramar los 1.9TDi o los 2.5TDi

[@rubengalindovizcaino5602]

Muy buena información!! Quería preguntarte tu opinión..si pisar el embrague en el arranque del coche es bueno/malo..? Gracias

[@AxelEspxnur]

Antiguamente decían que bueno, pero creo que en coches actuales no tienes diferencia

[@FCJBCN]

Me podrías comentar la diferencia que ha entre un disco de embrague de 4 muelles a uno de 6?. Gracias, buen video.

[@AxelEspxnur]

Pregunta para Alberto, te recomiendo que les envies un mail.

[@dacape9974]

Muy interesante todo esto,...bravo

[@AxelEspxnur]

Muchas gracias

[@rm250aleggg94]

Hola, muy bueno el video, mencionaste que tenese un volante monomasa, tenes idea cuanto mas liviano es el tuyo?, yo me estoy fabricandoun volante para mi sharan, en Argentina no existe, deberia ser mas liviano que el bimasa? El bimasa mio sachs pesa 12.6 kg, completo 18.8kg. Gracias

[@AxelEspxnur]

Peso no sabría decirte pero el ahorro de peso es importante, aun que pierdes comodidad, gracias por comentar

[@ricardom9127]

¡Interesante!

[@zacardo11111]

Recomendarías el Sach performance para un Mazda 6 3.0 litros de uso diario(aspirado natural)...o mejor uno normal?? Saludos desde México...

[@AxelEspxnur]

No, para uso normal mejor uno de serie

[@alexdohc5601]

video de 10💪

[@AxelEspxnur]

Muchas gracias

[@willsonsmith5621]

Hola buenas , tengo un ibiza diesel del 2003 , 60cv , le voy a meter diesel con aditivos , y he leido q saca mucha fuerza al ser voljsvagen , qe embrague me recomiendas??

[@willsonsmith5621]

Jajajajajaja es una broma espero que os hayais reido jajajajajaja

[@AxelEspxnur]

vendelo y comprate otra cosa xD

[@willsonsmith5621]

@@arnaldo3331 es la magia del anonimato de las redes sociales , pongo perico de los palotes y me puedo llamar sofia, a lo mejor soy más español que tu si tiro de arbol genialogico suerte craaaack

[@S25117]

Tengo un rs4 b7 stage dos cual me recomiendas?

[@AxelEspxnur]

sahs performance, envíales un mail a [e-mail]

[@S25117]

AXEL ESPxNUR gracias, es justo el q tenía en mente Aunq el enlace no funciona

[@erigameryt582]

Buenas necesitaría comprar un embrague sach performance y en el taller de mi ciudad ( Lleida ) le dicen en la casa de recambios que se a de pedir a Alemania y que tiene unos costes de portes etc, es para un Seat León st Cupra de 290cv del 2016 con la stage 1 echa a 450 par motor y 350cv, si me pudieseis indicar dónde comprarlo y más o menos el coste gracias!

[@ivanlc9509]

Genial Axel ...Gracias

[@jesusrodriguezlopez6700]

Que tipo de embrague me recomiendan para un cavalier 2003 cupe .

[@AxelEspxnur]

Ponte en contacto con la gente de racig import que ellos son los especialistas

[@jesusrodriguezlopez6700]

Gracias Bro👍👍👍

[@sergio.r1393]

Sois unos cracks. Axel tengo una consulta. Tengo un MB W204 200 CDI del 2008 con un stage 1 y 512 Nm de par. El coche tiene 230000 km y el stage 1 lo tengo hace 5000 km. En marchas largas me patina(nunca cambié el embrague, todo hay que decirlo) Tiene 198 cv y 512 Nm de par. Tengo la duda de si ponerle un embrague Sachs normal o uno reforzado. ¿Tu que me recomiendas Axel? Muchas gracias de antemano. Un saludo

[@AxelEspxnur]

Buenos días, reforzado para que aguante el aumento de par que tiene

[@sergio.r1393]

Muchas gracias por sacarme de dudas Axel 🤜🏼🤛🏼

[@sergio.r1393]

@@AxelEspxnur la duda que me queda es si tengo que cambiar el volante motor, ¿o solo con el kit del embrague reforzado es suficiente? es que no tengo un conocimiento tan profundo como el vuestro pero me encantan los coches :)

[@arpmarin87]

Muy buen video, gracias por el gran aporte. Una preguntilla, yo tengo un embrague reforzado y me hace eso de que parece que bota, es un tdi stage 2 con turbo híbrido. El coche va bien pero en arranque en primera y marcha atrás bota muchísimo. Mi preparador dice q es algo propio de estas preparaciones al llevar tanto par, decir que es un embrague bimasa autoajustable. Serà cuestión de ver la prensa? Gracias un saludo

[@AxelEspxnur]

En parte si es por el par, tambien habria que ver cómo se montó el embrague, algunas veces no lo dejan fino del todo

[@Jasman1992]

hola que tdi llevas? o llevabas... con stage 2

[@arpmarin87]

@@Jasman1992 llevo un audi a3 cr 2.0tdi 170hp del 2012

[@Jasman1992]

@@arpmarin87 pues tenemos el mismo motor yo tengo seat leon 2 1p , stage 2 y aora quiero hacerle lo del turbo pero claro me falta un buen embrague y no lo encuentro.. que cv esta dando el tuyo para hacerme una idea, gracias

[@poltibrm3733]

Estoy haciendo un proyecto en un 1.8t , me han comentado que con mucho par con el monomasa cuesta cambiar en las primeras marchas, y que mismamente en drag empiezan a poner bimasss , eso es así? No creo k tenga k ver nada bimasa o monomasa a la hora de facilidad de meter marchas, aparte de o creo k con mucho par mejor un monomasa ya que así no muere el bimasa jejeje, tu k crees?

[@AxelEspxnur]

Eso en mono más reforzado para aguantar el par del motor

[@46rodri]

Hola Axel, estoy montando un octavia rs mk1 tengo una stage2 lo uso diario pero tengo pensado ir al circuito alguna vez al año, viendo el video de embragues me recomiendas pasarlo bimasa a monomasa? Gracias crack

[@AxelEspxnur]

para pocas veces déjalo como esta y ya cuando toque si que mejor pasarlo a monomasa

[@carloscompeticion5978]

Hola, Tenéis disco de embrague sinterizado para prensa Sachs Performance 765 y estriado de 270cdi que aguante 500-550cv y 650nm?

[@AxelEspxnur]

envia un email a racing import [e-mail]

[@biri911]

Axel verias aconsejable el Sachs reforzado en un leon Fr 150cv 1M del 2005 de serie que creo recordar que da 320nm para uso normal,de momento no tengo en mente repro.por lo que me comentan algunos amigos con este mismo coche seria el mas adecuado cuando tenga que cambiarlo,no se si coincides en esto

[@AxelEspxnur]

No, para ese caso no veo que rentable la inversión

[@biri911]

@@AxelEspxnur tanta diferencia de precio existe?,desconozco el precio de este embrague con el mismo de Sachs normal

[@AxelEspxnur]

@@biri911 si, estos kits son cerca de 1000 €

[@biri911]

@@AxelEspxnur ok,gracisas Axel

[@chochisnager]

Entonces, en un TDI 100 que de serie trae monomasa, y se prepara a 220cv y sobre 460Nm, que se monta? Se debe pasar a bimasa? Se mete disco reforzado? o 460 no se considera mucho par? En este caso es un Seat Córdoba ATD 2003 6L2. Que recomiendan. Gracias.

[@AxelEspxnur]

Ponte en contacto con RacingImport en [e-mail]

[@chochisnager]

@@AxelEspxnur Si, ya lo hice. Estoy esperando que me contesten, pero poner el comentario aquí ayuda al canal. :P Una duda. Por cierto. ¿Eres Axel que participaba en Zonatuning y después nos cambiamos a Forocepos, no? Que tiempos.

[@AxelEspxnur]

@@chochisnager Asi es, que buenas épocas

[@omairaleon2984]

Hola acabo de montar un embrague reforzado Sachs performance monomasa y el pedal del embrague es más duro y también cuando salgo despacito en primera o marcha tras sé nota unos pequeños golpes o vibraciones podrian decirme si es normal Gracias Un saludo

[@AxelEspxnur]

Es normal

[@omairaleon2984]

Gracias

[@eleazarvelazquez6148]

Tengo un eclipse gt q clutch m recomiendan

[@AxelEspxnur]

Exedi tiene buen material para tu coche

[@eleazarvelazquez6148]

@@AxelEspxnur que estage m recomiendas el carro es aspiracion natural y lo uso al diario pero m gusta correr

[@Dexspic]

Yo tengo un Leon 1M FR 1.8T 20VT con stage 1 con 210cv aprox me faltaría intercooler delantero , inyectores, bobinas, latiguillos, bujías, inlet, downpipe 3" alguna cosilla más quizá y estaría pensando ya cambiar embrague sachs performance racing (es el que he visto y pone que aguantan +750Nm) y ya para la stage 2 a dejarlo sobre los +300cv, qué opinión tienes de este Leon por los circuitos? Ya que me gustaría meterlo en un circuito en un futuro. Por cierto muy interesante el vídeo me ha ayudado mucho jajaja ahora seré el típico que en los atascos se esperará un rato a que avancen que sino el pobre embrague sufre :(

[@AxelEspxnur]

si lo vas hacer para circuitos métete 1º a mejorar chais y meter autoblocante que iras mas rapido que metiendo mas cv

[@Dexspic]

@@AxelEspxnur Tienes razón no me acordaba de que necesitaba autoblocante jaja

[@omairaleon2984]

Buenas tardes hice una repro para un Audi s3 310 caballos ahora tengo 350 caballos y 80 par más el problema qué ahora en sexta cuando le piso fuerte el embrague patina la repro que hice es un stage1. Podrían decirme si con embrague de origen me iría, o necesito un embrague reforzado y si es uno reforzado podrian decirme el modelo que sería Gracias Un saludo

[@selas99]

Muchas gracias. Axel. Yo estaba buscando por mí cuenta

[@AxelEspxnur]

Espero que te ayudara en algo el video.

[@irvingsc5823]

par aun motor stock de un honda ep3 k20 un embrague stage 2? se puede?

[@AxelEspxnur]

Creo que solo con disco reforzado de sobra, no necesitas kit completo

[@irvingsc5823]

@@AxelEspxnur muchas gracias es lo que voy a hacer mandar a empastar y reforzar el disco y cambiaran buje y collarin

[@hakunafdez]

Los coches dsg tambn se les puede reforzar el embrague??

[@AxelEspxnur]

Si, se compra un paquete de discos reforzados

[@erigameryt582]

Compre un Seat León Cupra st 290cv nuevo y ahora con 57.000km le hice un stage 1 y lo subieron a 350cv y es lo que dices que en quinta y sexta sobre todo me patina... Que me recomiendas porque soy de los que le gusta cambiar alto de vueltas y rápido, vamos q me pico con una mosca y ahora al ver el vídeo me e deprimido con los embragues reforzados 😰 k hago? Le bajó un poco el par motor? O le cambio el embrague y le pongo el reforzado, y otra cosa el precio del reforzado??

[@AxelEspxnur]

Con una Sach reforzado solucionas el problema, es lo que montan todos los leones manuales y perfecto

[@mariosantamaria2774]

buen vídeo

[@germade]

Yo tengo un mkv gti con stage 1 y lo uso a diario y tendra de par aprox 370-380nm, me recomiendas un sach reforzado? Posiblemente lo ponga porque alguna vez me tiembla como decis y me ha llegado a patinar un par de veces. Salu2

[@AxelEspxnur]

Pues contacta con alberto, pero está dando los primeros avisos de que esta llegando la hora de cambiarlo.

[@jorgeuribevasquez6424]

Tengo un 3sge Beams xaja J160 con 210 hp al motor y volante Bimasa, mi embrague standart esta muriendo, si le pongo un disco con pastillas de bronce malograria mi volante Bimasa que ya tiene sus años. Que tipo de embrague ke r comiendas el auto lo uso en ciudad y aveces piques de cuarto de milla. Saludos.

[@rodrek21]

Tengo un sachs performance montado (golf mk5) pero el collarín que pusieron es el original del coche y a veces suena un poco a maraca, va a explotar o con ese diafragma tan duro es normal que suene algo?

[@AxelEspxnur]

Te diria que es normal que suene algo, a ver si alberto te sabe decir, o ponte en contacto con el via mail

[@pepitajonson7066]

seguramente te sonará el bimasa, mi consejo es que arranques y pares el coche con el embrague pisado,y que cuando haga mucho ruido lo cambies antes que rompa y desgracia algo

[@rodrek21]

@@pepitajonson7066 cómo va a ser el bimasa si está nuevo 🤷🏼‍♂️

[@alondei95]

Quieres decir que aprobecharon el mismo usado o que pusieron uno nuevo original? Si aprobecharon el mismo es lo que te hace ruido.Se joden vamos (del uso).

[@sergioperez3662]

No ase en vivos al estado de México

[@AxelEspxnur]

Escríbeles seguro que te dan una solución

[@mariosantamaria2774]

recomendáis aligerar el volante motor para ganar aceleración aunque pierda velocidad punta

[@AxelEspxnur]

Depende de las necesidades, yo si lo hice varias veces

[@pablomoreno5849]

A partir de cuanto par motor es recomendable montar un embrague reforzado?

[@AxelEspxnur]

Pon mas o menos cuando preparas el coche y superas un 25% el par de serie aprox

[@pablomoreno5849]

@@AxelEspxnur Gracias por la respuesta axel, genial el video como siempre!

[@takumifujiwara6963]

2:11 si lo rompe el par no necesito uno pues tengo un civic 😁😁

[@AxelEspxnur]

jajajajaja 😁😁😁😁

[@jrlaso]

Decepcionado con Sachs Performance porque en 60.000 km disco y bimasa para tirar. El de serie me duró el doble

[@Oleg.K]

Limpiafrenos amigo... se te rompe un bombil de embrague lo llena de liquido de frenos patina .... el mecanico te dice de tirarlo... y tu hechale liquido limpiafrenos ya veras como todo se pone en su sitio... eso si hace falta uno o dos botes grandes!

[@alessandrooviedocalado8032]

Y que pasa con la transmision que no aguanta ese par

[@JON1986das]

Que llevas tu en el cupra?

[@AxelEspxnur]

El mio es automatico

[@JON1986das]

Se que es automático dsg, y tienes stage 2 no? Y haces arrancadas con el, lo llevas de serie? Aguanta bien? Quería saber qué tal aguantan esas cajas de cambio de doble embrague. Gracias,me encanta tu canal.

[@AxelEspxnur]

@@JON1986das Aguanta muy bien y la electrónica está pensada para cuidar más la caja, lo que más la daña son las salidas desde parado

[@JordiMoll]

En todo esto 2+2 no son cuatro. Parece mentira la cantidad de veces que se dice, hay que gastar en lo necesario. Muchos se van por las ramas. Tocas por una parte y repercute en otras. Buen video como siempre. Estaría bien profundizar en alguna parte en concreto. Esta perfecto hablar por encima pero creo que hay mucha gente que entendería tambien algun aspecto especifico. Saludos y gas.

[@AxelEspxnur]

La verdad que intentamos no ser muy técnicos por que la mayoria se pierde, pero lo tendre en cuenta, también remarco lo de gastar, por que me escribe mucha gente, que le han vendido algo que vale una fortuna y realmente ni le hace falta ni le va a sacar partido. Un saludo

[@JordiMoll]

@@AxelEspxnur Cierto ese aspecto. Por poner un ejemplo a mi me aconsejaban poner pinzas de 4 pistones y 2 atrás. La cosa se iba a mas de 700€ mas otros 300 de pastillas cuando probando compuestos con las pinzas de origen voy sobrado. 300€ al final y super contento.

[@alejandroalvarezcarr]

Yo ya me tomo esto como si fuera una leccion del instituto, solo me falta coger apuntes

[@AxelEspxnur]

jajajaja, bueno por lo menos esperamos que te resultase interesante, uns aludo

[@pavelpetkovkamenov2326]

Vale , pero y en la cuaesta del garaje k no puedo ir sin el pedal pisado , voy a medio embrague que pasa? Es una cuesta mjy jodida ...

[@AxelEspxnur]

Intenta usar el embrague lo menos posible

[@georgigeorgiev7873]

Donde se pueden ver estos embragues me pueden dar la pagina

[@AxelEspxnur]

www.sachsperformance.com/es?gclid=Cj0KCQjw7sDlBRC9ARIsAD-pDFqijjqQ2wXgIwNIU32xRK6R_3GJlVt1904sI812Nf6skAqwu96CLbQaAkQLEALw_wcB

[@axelibarra3513]

Hola le puse un embrague 3 pastillas mi auto y ahora cuando salgo en primera me vibra el auto hasta que agarra después anda lo más bien , que puede ser?

[@AxelEspxnur]

Es normal, el lo que tinen ese tipo de emgragues, aguanta mas par, pero son mucho mas incomodos

[@CBcallofduty]

un embrague reforzado es algo mas duro que uno normal? y el cerámico ya seria más duro aún ?

[@AxelEspxnur]

Suelen ser un poco más duros los Ceramicos una locura de duros

[@rorona_zoro5552]

Podrias explicar los de doble embrague?

[@AxelEspxnur]

eso son cajas automáticas

[@rorona_zoro5552]

@@AxelEspxnur lo se pero explicar mas extensamente porque hablas solo de los que son manual y me gustaría saber si en automaticos al tener doble embrague si sufren mas o menos cuando reprogramas un coche

[@AxelEspxnur]

@@rorona_zoro5552 Habrá que hacer algo, lo manuales aguantan menos que los de doble embrague

[@rorona_zoro5552]

@@AxelEspxnur gracias eso no lo savia

[@Esdru221]

Los honderos nos fumamos un puro viendo esto

[@AxelEspxnur]

jajajajaja se de mas de uno atómico que lleva embrague reforzado

[@leroneth4562]

jajajajajjaja , se de muchos que lo llevan, pero tienes razón

[@eleazarvelazquez6148]

Q marcas salen buenas

[@marcosbng]

6:48 8:17

[@AxelEspxnur]

Efectivamente eso te mata el embrague, un saludo.

[@GerardoMarin]

Muy interesante pero se te olvidó meter el zoom XD molaría ver el detalle

[@AxelEspxnur]

Lo grabe pero se veia mejor con el cambio del lugar de la cámara.

[@xjockers97]

I30N

[@AxelEspxnur]

Con una repro, toca embrague

[@JoseRomero-zg4xr]

Pues no me acabo de enterar. Mi caso es un Leon 2 Cupra 1P 240CV teoricos y 320-350 Nm par que ha pasado a un Stage 1 + Admision dando 310 CV y 470-480 Nm. Parece claro que me hará falta un embrague reforzado. El kit Sachs Performance de 550Nm que sale por 650 euros + mano de obra. El tema es ... cuando salgo de parado he de salir soltando el embrague poco a poco o de golpe y con más tirón? Haré la prueba de subir de 4-5º a 1000 y poco RPM hasta 5000rpm para ver si patina. Si noto que sobre 3000-3500rpm en 2a y 3a el coche parece no sincronizar rpm con velócimetro. Pegarle muchos acelerones seguidos y sentir olor a quemado que vendrá del embrague. Creo que soltando un pelin el gas a fondo en ese margen de 3000 a 3500 no lo hace. Desde luego el video es bueno pero no entiendo eso de que se tenga que pisar el embrague lo minimo posible. Se supone que en primera deberia ser mejor salir con suavidad que soltando mas rápido el embrague.

[@rodrigovladimirmartinezequ2127]

🤡🤡 quedé así cuando supe que hay kit de embrague para autos Turbo, después de haber cambiado 3 kits 😢😢😢💸💸💸

[@AxelEspxnur]

😅😅

[@MrChavis84]

Me he quedado con ganas de saber que cacharro tiene Alberto XD

[@AxelEspxnur]

Un Siroco 2.0 Tsi, un saludo

[@FranciscoReynaldoSolanoEstrada]

Quiero una prensa y un cloch reforsado para un mustan 2006 gt me podian pasar un numero

[@AxelEspxnur]

Escribe a [e-mail]