EMPILHADEIRA LINDE H20T - PROBLEMA DE FALHA NO MOTOR - PEÇAS DE IGNIÇÃO NOVAS

[@TheAle1122]

Show, parabéns! Tive trabalho na minha e por incrível q pareça era o modulo de ignição! Outro problema que nao consigo resolver é q quando eu acelero a maquina na mao mesmo igual vc fez se fizer em rotação mais alta éla trava acelerada, e nao é o solenóide! Realmente vem um comando da central, testei com um multímetro! Ate msm pisando forte ela acelera e fica acelerando.

[@donaldocaetano2279]

Muito boa a explicação

[@christiankalebe1022]

Obrigado pelo post amigo...

[@manoellucena7227]

Boa noite meu amigo olhe eu estou com um problema em uma empilhadeira linde h25 não está chegando corrente nos cabos das velas . Já troquei a bobina os dois módulos e o sensor do motor e os cabos de vela . O motor está no ponto

[@christiankalebe1022]

Boa noite amigo. Pode ser vários problemas, vou citar alguns e você vê se já observou. - Problema no sensor de rotação, que fica na carcaça da transmissão. Este sensor lê os movimentos dos dentes da cremalheira e liberara pulsos para a eletroválvula liberar o glp para o misturador e também para a bobina centelhar. Se este sensor não estiver queimado, pode ser problema da tomada com fios rompidos, zinabre, terminais quebrados etc. - Dentes da cremalheira quebrados por completo ou com quebras superficiais no topo - Problema no chicote elétrico - Problema no sensor de posição do virabrequim. Este sensor fica do lado esquerdo do bloco do motor, na parte traseira logo acima do cárter. A tomada dele é de cor cinza e fica presa logo abaixo da tubagem de admissão. Verifique se não tem fios rompidos, se tiver como, faça a substituição deste sensor para ter certeza. - Problema na tomada da bobina de ignição. Muitas vezes os fios se rompem dentro da capa de proteção, e visualmente não parece que está rompido. tem que verificar. Abraços e boa sorte!!!

[@manoellucena7227]

@@christiankalebe1022 Bon dia ainda não troquei o sensor de rotação eu vou trocar ele . Obrigado. Qual quer coisa eu falo pra você

[@jucelinosimao210]

Por essas h20 chega uma época fica queimando controlador defeito ele perde a função aceleração e e elevação fica lento.

[@christiankalebe1022]

Na maior parte dos casos é por causa de curtos nos chicotes elétricos, que nesta máquina deixam a desejar em relação a durabilidade.

[@eduardoflorespro]

Hola amigo tengo una linde H18 350, me gustaría saber qué motor trae este modelo y cómo puedo solucionar la alta temperatura que genera en el sistema de refrigeración además no mantiene el agua hace poco cambie una conector plástico que llega al motor y está cristalizado por temperatura creo. Saludos

[@christiankalebe1022]

Hola amigo. Por lo general, el motor es el Volkswagen AP 2.0. El problema de temperatura puede tener varias causas. Marque las posibles según los ejemplos siguientes: > Válvula termostática bloqueada cerrada > Sensor de temperatura del radiador defectuoso > Tanque de agua del radiador agrietado > Tapa del depósito con válvula de retención defectuosa > Ventilador del radiador defectuoso > Relé de control del ventilador averiado > Bomba de agua defectuosa > Fugas de agua por mangueras > Junta de culata de quemado > Radiador obstruido > Motor fuera de punto Estos son los problemas más comunes, recordando que este modelo tiene problemas en el relé que controla el ventilador del radiador. Este relé suele estar cerca de la batería, es una caja cuadrada donde intencionalmente tiene dos relés que controlan las velocidades del ventilador a medida que aumenta la temperatura del motor. Primero el ventilador gira a velocidad media, luego a plena carga. Cuando el relé está fuera de servicio, el ventilador gira solo a carga media, lo que no es suficiente para enfriar el motor. kzbin.info/www/bejne/ZqLHf4B4arOje6s&ab_channel=CHRISTIANKALEBE ¡¡¡Buena suerte amigo!!!

[@eduardoflorespro]

Gracias, agradezco su respuesta porque me ayudo bastante a solucionar el problema. Saludos

[@danieljose3887]

Show 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽

[@manoellucena7227]

Boa noite meu amigo . Troquei o sensor de rotação e nada. Tô verificado a o chicote elétrico

[@adrianorodrigues4966]

Fala guerreiro,me dá uma força,estou com uma máquina desta, não está chegando alimentação positiva na eletrovalvula do gás nem acionando o potenciômetro do tbi,já verifiquei vários itens

[@christiankalebe1022]

Quase certeza que é sensor de rotação com defeito.

[@marciomedeiroscosta7918]

Boa tarde Estou com uma br20 sem força ano 2008

[@fabioleonardo1871]

Bom dia! Estou precisando instalar um sirene de ré em uma linde H20. Consegue me orientar?

[@fabioleonardo1871]

Meu amigo bom dia! Posso colocar um rotor comum no lugar desse?

[@christiankalebe1022]

Não é aconselhável, pois o original tem um sistema de corte de giro em rotações altas, mas se não tiver outra opção da certo, mas você vai ficar sem esta proteção.

[@fabioleonardo1871]

Meu amigo boa tarde!! Estou precisando colocar uma sirene de ré na linde H20 EG. Pode me informar de onde eu consigo puxar o sinal de para alimentar??

[@christiankalebe1022]

@@fabioleonardo1871 Geralmente puxamos da lanterna de ré. Se não tiver, tem que identificar o relê de ré e puxar dele

[@fabioleonardo1871]

@@christiankalebe1022 Boa noite meu amigo!! Essa máquina não tem nem farol já vaio de fabrica assim. Meu cliente quer colocar os faróis e uma sirene de ré

[@christiankalebe1022]

@@fabioleonardo1871 então você terá que encontrar o relê que libera o sinal de ré e puxar o sinal de lá. Algumas maquinas precisam que o sinal seja liberado via software, não se é o caso desta.

[@fabioleonardo1871]

Meu amigo bom dia, estou cm uma H20 que não dá centelha.. consegue me ajudar.. Abç

[@christiankalebe1022]

Olá amigo. - Verifique os fusíveis - Ligação da bobina de ignição ( motor AP 2.0 ) - Verifique a resistência e condutividade do rotor do distribuidor - Verifique se existe o carvão central na tampa do distribuidor - Verifique se o chicote elétrico do distribuidor não está rompido ou de a tomada elétrica não está avariada - Teste a bobina de ignição - Teste a condutividade dos cabos, principalmente o cabo que sai da bobina e vai até o borne central da tampa do distribuidor - Teste o comutador de partida, ao ligar a chave, tem que ir sinal de 12v na bobina de ignição - Verifique o sensor de rotação que fica instalado na carcaça da transmissão.

[@fabioleonardo1871]

@@christiankalebe1022 Bom dia meu amigo, muito obrigado pela atenção

[@thiagothiago5788]

O motor da h18 também é 2.0

[@carlosmagno5376]

Boa tarde Estou com uma h25 não anda nem para frente nem para trás com código de erro d156 você poderia me dar uma dica?

[@christiankalebe1022]

Boa noite amigo. Comece verificando os fusíveis, geralmente a parte elétrica dos faróis é feita na mesma linha elétrica que alimenta o módulo de tração, e quando um curto acontece nos faróis, esse fusivel queima e o módulo fica sem alimentação acendendo umas 4 luzes vermelhas no painel. Outra possível causa, é rompimento do chicote elétrico que entra no console dos joysticks. Neste console, tem as tomadas dos joysticks e depois tem mais uma que não é ligada em nada, apenas numa tomada tipo ponte. Se esta tomada ficar desencaixada, ou se o capo foi retirado e esqueceram de ligar ou se romperam os fios, esse problema pode acontecer. Na pior das hipóteses, pode ter acontecido as queima de alguma saída do módulo de tração. Se vc tiver outra empilhadeira de mesmo modelo, vc pode fazer um teste no módulo de tração ( módulo prateado ) Você retira o módulo da empilhadeira que parou de andar, e instala na que está boa. Se a empilhadeira andar, então não é problema de módulo, mas sim de parte elétrica da outra empilhadeira. Agora se a empilhadeira que vc instalou não andar, então o módulo está avariado. Nunca pegue um módulo bom de uma empilhadeira e instale noutra que não anda, pois se a parte elétrica estiver com problemas, você pode danificar o módulo que antes estava bom.

[@carlosmagno5376]

CHRISTIAN KALEBE obrigado pela atenção vou verificar Agora esse código d156? Tem haver com parte elétrica?

[@christiankalebe1022]

@@carlosmagno5376 Pode ter sim, mas fica difícil de afirmar sem passar o scanner.

[@donaldocaetano2279]

Tenho uma impiadeira desta e ela não tá dado celerasao então anda

[@christiankalebe1022]

Amigo, tenta verificar o sensor de rotação que fica na carcaça da transmissão.

[@saltacionpachecoventura1519]

Hola amigo tengo un Linde h25t y tiene código de error T220 , podrías ayudarme más o menos cuál puede ser la causa de este código para solucionar . Muchas gracias

[@christiankalebe1022]

Pelo código é problema nos sinais de tração. pode ser potenciômetro do pedal, eletroválvulas frente e ré que ficam na transmissão, sensor de rotação. Só com o scaner para saber ao certo onde é o problema. Mensagem original do problema: T220> "Corrientes acumulativas de la bomba de tracción diferen"

[@fernandopereiramanoel5531]

Fusivel do farol queima direto

[@viniciusconteratto2269]

Tô ficando doido ou isso é um apzao?

[@christiankalebe1022]

É o próprio...AP 2.0

[@deiltonaraujo7798]

Tem uma dessa aq que não anda , e a luz de advertência ta acesa: aquela do raio. O que pode ser?

[@christiankalebe1022]

Olá amigo. Pode ser várias causas, o mais correto seria escanear o sistema. Pode ser sensor de pedal frente/ré fora do range de atuação, pode ser chicote elétrico, solenóides, etc. A Linde é uma ótima empilhadeira, mas precisa de ferramentas especiais para o diagnóstico dos defeitos. Com o tempo até dá para arriscar uma troca de peças no "olhometro" mas é muito difícil acertar de primeira. Abraços amigo.

[@henriquemachado5478]

Esse motor é o mesmo da H30!?

[@christiankalebe1022]

Olá amigo. Não, o da H30T é do GOLF 2.0. Esté é o mesmo do gol quadrado, motor AP 2.0

[@henriquemachado5478]

CHRISTIAN KALEBE sabe me dizer como fazer a conversão de horas trabalhadas para km dessas da H30 mais precisamente... Tô com uma máquina com quase 17. 000 horas. E tive que fazer o motor, então queria ter uma base de quantos "km" e motor andou.

[@christiankalebe1022]

Amigo, num curso de empilhadeiras komatsu que fiz lá no começo da profissão, existia um cálculo que não lembro mais como se faz que nos retornava um valor de: 10 horas trabalhadas é igual a 16km percorridos. Posso tentar encontrar esta informação e te passar como se faz, mas não prometo pois nem sei onde estão estas apostilas. Mas faz sentido considerando a carga horária do seu equipamento. Pois 17.000 x 16 = 272.000 km rodados, mais ou menos o tempo de vida útil de um motor que trabalha muito.

[@henriquemachado5478]

Muuuuitooo obrigado abraço!!

[@marcosmelo4542]

@@christiankalebe1022 vc colocou em 1h = 16 km no calculo certo 10h = 16 km