ENDLICH mal GUTE Sitze! Cluuv E-Cargo (Nicolai NC-1)

[@Radelbande]

Hier ein paar Maße: Max Sattel 83cm Min Sattel 65cm Durchstieg 53cm Schulterbreite 68cm Sitzbreite 30cm Höhe Rückenlehne 63cm Sitzflächenhöhe 22cm Raum vor sitzen hinterste Position 35cm Boden breite ca 50cm Boden Länge ca 70cm Boden bis Dach 85cm Sitzfläche zu Bremshebel 70cm Einstieg Box 54cm

[@Bullets-And-Burgers]

Möchte gerne nochmal ein dreirad sehen. Die winora fub 3 (oder Batavus fier 3).

[@promaxnautilus]

Allerhöchsten Respekt für den Mut der Gründerin, solch ein Projekt zu starten und durchzuziehen. Hoffentlich gelingt der Durchbruch und das wirtschaftliche Überleben - letztendlich geht es darum. Der aktuelle Mail-Newsletter bewirbt eine Lieferzeit von 14-28 Tagen...

[@skinofl8747]

Ok.. jetzt habe ich das Video 12 x gesehen und freue mich sehr auf Nr. 2 😄🤟🏻

[@joschie75]

Ich fahre das cluuv seit es seit ca 9 Monaten auf dem Markt ist. Mittlerweile bin ich bei 3000 km. Viele positive Aspekte aus fen promo Videos kann ich bestätigen: * toller Rahmen * sehr gute/exzellente Fahrradkomponenten * toller Raum für Kids, auch größere * sehr gute Fahreigenschaften * Kofferraum ist cool. Was ich nicht bestätigen kann: * Ständer kippelt nicht, stimmt nicht. Kippelt deutlich mehr als bspw BABBOE. * Kinder Köpfe fallen beim nickerchen genauso nach vorne wie bei anderen Rädern (oder im Auto) * Beschleunigung lässt sich manuell ändern per App (wie auch Unterstützung etc) -> d.h. Man kann auch ein Biest draus machen wenn man will. Stichwort Spritzigkeit. Was ich nicht mag: * Akkus sind super schwer handelbar. Man bekommt die Dinger fast nicht raus, Schmutz geht in die Schiene, blockiert, abschließen ist kompliziert. Ich lade meist am Motor. Wenn ich das täglich machen müsste wäre ich ziemlich gefrustet. * die Stoffteile der Cabin haben leider keine so tolle Qualität. Habe Risse und Verformungen schon jetzt. * built in Schloss vorne am Rahmen ist unpraktisch. Man muss sich bücken und es ist bei mir auch schön öfter aufgegangen. Sonstiges: * Das Teil ist kolossal und nicht so windeffizient. Dadurch ist der akkuverbrauch sehr hoch. Erst recht wenn man die Cabin offen hat. Mein Fazit: Nach 10.000 km BABBOE hat sich für uns das Upgrade total gelohnt. Wer kein Auto fährt und das Teil jeden Tag braucht + das notwendige Kleingeld hat findet nichts vergleichbares, insbesondere auch für etwas größere Kinder (was dann auch länger als Mobilitätsalternative taugt). Haben lange lange recherchiert und getestet. Einige Kinderkrankheiten hat es noch aber der persönliche Support der Gründerin per email hat uns auch da nochmal drüber weggetröstet. Ich bin froh dass ihr das ausgiebig testet und hoffe es gefällt euch genauso wie uns. 🎉

[@vergisses7535]

Gegen fallende Kinderköpfe kann ich das Sandini SleepFix Nackenkissen aus eigener Erfahrung sehr empfehlen!

[@frederic604]

Super wertvoll, hier direkt auch einen Erfahrungsbericht zu kriegen. Hatte beim Anblick des Video direkt Zweifel an der Akku-Position. Ich müsste die Akkus zum laden immer rausholen, das scheint hier eher notdürftig zu gehen. Aber sonst scheint mir das Rad ein großer Wurf in der High-End-Klasse zu sein. Und so mancher kann sich seinen Traum vom Nicolai dann doch noch verwirklichen...

[@hausmeister8336]

Die Akkuposition und die Gleitbahn wurden im MY23 überarbeitet

[@robinmasters2000]

Hallo zusammen, danke Tilmann für das schöne Video. Ich fahre das Cluuv seit letztem Sommer und bin jetzt bei 2000 km. Ich hatte vorher das Packster 70 und nach dessen Rückruf habe ich mich für das Cluuv entschieden. Zum Glück. Meine Kinder wollen nix anderes mehr fahren und ich auch nicht. Denn es gibt auf dem Markt nichts vergleichbares für große und kleine Kinder. Die Box, die Sitze, die Flexibilität es flatbed zu fahren, die Airline Schienen ein Traum. Ich empfehle einmal die Aufbauten zu demontieren und zu fahren. Dann merkt man, dass man wenn die Kinder nun wirklich zu groß sind, es noch flexibler zu nutzen ist. Und das rechtfertigt den Preis. Nicht nur da so viel Liebe zum Detail drin steckt und die Verarbeitung genial ist, auch die lokale Produktion ist es meiner Meinung wert. Übrigens hat Cluuv eine spitzen Service. Sie melden dich bei Fragen per Telefon oder Mail sofort zurück. Ich hatte in Berlin auch sofort eine Servicewerkstatt für die Erstinspektion.

[@Radelbande]

Danke für deine Erfahrungen! Meine Kinder wollen aktuell auch nur damit fahren 🫠

[@mykal2445]

für mich ein sehr wichtiger punkt. für den preis muss des rad noch nach den kindertranport nutzbar sein. da sehe ich bei vielen familienlastenräder eine klare schwäche. ich bin aktuell dabei zu überlegen welches es wird. ich hab schon mega bock auf ein bullit. jedoch im kindertransport sehe ich da probleme. vllt schafft das cluuv e beide zu vereinen? wenn sie jetzt noch ein händlernetz aufbauen - dann würd ich da mal ein intensiveren blick drauf werfen...

[@patrickkuemmel645]

Ich bin selbst Besitzer dieses Fahrrads - einfach genial ✌️

[@MrNo-hb4xi]

Deine Videos werden technisch immer professioneller - Daumen nach ganz OBEN - ich persönlich würde mich über Lastenradtests freuen, die nicht den reinen Kindertransport abdecken, sondern für den leichteren Equipment-Transport gedacht sind. Persönlich komme ich immer mehr von den massiven Panzern ab und tendiere in die Richtung Omnium.

[@Radelbande]

Aktuell steht bei uns einfach der Kindertransport im Vordergrund. Aber leichtere und eher für „gepäck“ gedachte Räder sind auf der Agenda…die Kinder werden ja größer. 😉 Ein Onnium hatte ich aber auch schonmal auf dem Kanal

[@johannmeier6707]

Die Videos werden technisch professioneller, ja. Aber ich finde es wird (gefühlt) leider auch deutlich "unkritischer" und den "Premium"-Herstellern "nach dem Mund redend". Klar, die "Premium"-Long Johns sind schon alle sehr gut und kleinere Macken werden auch erwähnt, aber mir fehlt oft eine Gegenüberstellung zum Gesamtmarkt. Die Tests schauen sich oft wie reine Werbung (steht ja auch dran, zugegeben). Was mir aber im kokreten Video auch wieder aufegfallen ist, dass keine Namen anderer Marken erwähnt wurde. Ich habe oft so einen Nebensatz erwartet wie "besser/schlechter als beim CaGo/Lovens/etc", sondern es wird nur so formuliert "woanders ist das evtl. anders". Die Videos erwecken oft nicht mehr den Anschein dass überhaupt unabhängiger markt-Neutralität gewahrt werden will. Vielleicht ist das auch alles nicht so, ich will hier nichts unterstellen, ich gebe nur wider wie es mir beim anschauen vorkommt. Aber das kann ein Hinweis drauf sein, was man in zukünftigen Videos vielleicht verbessern kann, dass dieser Eindruck eben nicht mehr entsteht (wenn er denn nicht gewollt ist, das weiß ich ja nicht). Klar, die familiäre Lebenssituation erzeugt natürlich einen gewissen Fokus auf bestimmte Modelle. Aber ich würde mir auch mehr Breite der Themen wünschen, insbesonere was "Lastentransport" i.A angeht. Zum Beispiel auch mal mehr zu Hängern (Carla Cargo z.B.) oder Packtaschen, etc.

[@Radelbande]

@@johannmeier6707 die Bewertungsvideos sind von den Präsentationsvideos getrennt. Das machen wir schon seit mehreren Jahren so.

[@martinherok]

@@Radelbande haben denn heutzutage soviele eltern 2 kinder? gibt's denn keine 50/50 inlays? also kind links, gepäckfach/box rechts etc? also als dauerzustand und nichts zum umbauen.

[@martinherok]

würde mir auch zumindest in jedem video die möglichen optionen von aufbauten wünschen. oder ist bei diesem hier zb. 100% kind/wanne gedacht und keinerlei andere aufbauten möglich?

[@Helma2111]

Danke für den Überblick.

[@lighthunter1980]

Klasse Videos und super hilfreich. Bin am überlegen zwischen Long Tail oder Long John. Bevorzugter Hersteller ist R&M, aber dieses Rad hat ein paar tolle Eigenschaften.

[@bjoernwolf]

Instant like. Als ehemaliger Besitzer eines Argon CC (vor 20 Jahren oder so) bekomme ich direkt Chills beim Anblick der Schweißnähte 😎

[@Radelbande]

Argon GX ist aktuell auf meiner Liste sehr weit oben 🐛

[@lydiabehrendt7381]

Auf das Video habe ich gewartet, seid ihr es bei der Euro Bike vorgestellt habt😊

[@Radelbande]

🤙

[@Cargobikelovers]

Wahnsinnig gelungenes Rad und fantastisches Video! ❤️❤️❤️

[@Radelbande]

❤️

[@ClemensMLange]

Hi. Gibt es schon nen termin wann das Bewertungsvideo kommt. Lg Clemens

[@fredericseverino]

Il est magnifique. Merci de nous faire découvrir ce cargo. La qualité allemande à son sommet.

[@diwe9984]

Tolles Rad, bin gespannt, was Ihr so noch über das Long John berichtet - erster Eindruck - top! 👍

[@BombayBenny]

Oh man, du machst es einem echt schwer. Zum Sommer wird es Zeit für ein neues Lastenrad, als Autoersatz für die alltäglichen Besorgungen und Kinder-Shuttle für zwei Jungs (6 + 3 1/2). Bisher war der Favorit das CaGo. Das hier ist aber auch echt schick. Absolutes Must-Have für mich sind gescheite Sitze, mit der Möglichkeit, den Kopf anzulehnen, wenn die Augen zu fallen. Mal schauen, ob man das Cluuv irgendwo probesitzen kann. Steht für das CaGo auch an (da sagen ja einige, dass es schnell mal etwas eng wird in der Box).

[@kaynehr]

Den vorne montierten Ständer als Diebstahl-Schutz für kurze Einkäufe zu nutzen finde ich echt clever. Im Gegensatz zum Speichenschloss werden es einem die Speichen danken 😅

[@Radelbande]

Das stimmt! Allerdings ist ein Speichenschloss einfacher erreichbar

[@kaynehr]

@@Radelbande Die Zeitersparnis ist aber wieder weg, wenn man das Menü "Speichenrasur" bestellt hat. 😉

[@tobibu76]

meine Speichen am Load sind inzwischen... naja... also .... alle verbogen... aaaahhhhrrrgg... da war was... Speichenschloss noch zu...

[@ernenene4522]

Ja Mensch darauf habe ich gewartet, dass ihr das auf dem Kanal habt... Hatte mir das auch schon angesehen, zumindest online...

[@amueckehl]

Moin Tilman, das sieht nach einem sehr durchdachten Cargobike für Kindertransporte aus. Comfort und Sicherheit vor Sportlichkeit finde ich durchaus sinnvoll. Der Rahmen sieht richtig gut nach meinem Geschmack aus, aber am meisten beeindruckt mich die durchdachte Box und der Lenkeinschlag. Bei der Box finde ich den tiefen Einstieg mit den Griffen sehr gut gemacht und den von dir gezeigten Komfort der Kindersitze und die Einstellmöglichkeit durch das Schienensystem top. Und ich bin beeindruckt von deinen tollen Kameraeinstellungen, mit denen du die vielen Details bei der Fahrt darstellst. Der "Bikeporn" zu Beinn macht auch immer Laune ;-) Viel Spaß beim Ausprobieren :-) Andreas

[@klausjungblut3298]

feines Rad. Handwerklich klasse gemacht. 9.000 ? Das ist eine Hausnummer. Nun gut. Versuche eines zu sehen & fahren .

[@robinmasters2000]

Mich würde mal interessieren, wann der zweite Akku von Bosch integriert werden kann. Ich fahr gerne Turbo . Klar kann man den zweiten schon mitnehmen, aber dual Battery wäre schon schön. Was wirklich bequem ist, ist das induktive Laden beim Bosch Handy Halter. Die 50 Euro sind eine gute Investitionen, gerade wenn man die Diebstahlsicherung des connect Modul und ein Smartphone Display nutzt. Das Kiosk benutze ich nicht. Meistens lasse ich das Handy in der Tasche, dank Smart System. Bäckerschloss und Alarmanlage geben einem ein gutes Gefühl beim Brötchen holen.

[@skinofl8747]

Mega gutes Video, danke euch! Das Bike könnte tatsächlich unser Muli ablösen. Die Box mit den Ergoseats finde ich sehr genial. Ich bin sehr gespannt auf die Folgevideos ☺️🙃

[@desdronoxplay8651]

Ich warte seit der Eurobike 2022 sehnsüchtig auf diesen Test 😊. Bin schon super gespannt, wie es sich so im Alltag schlägt. Meine beiden Kinder sind in ähnlichem Alter. Kann der Mittelteil vom Verdeck auch hochgerollt und fixiert werden?

[@sGiny1980de]

Moin Tillmann, schönes Vorstellungsvideo wieder mal. Das Rad löst ein echtes probierenwollen Gefühl aus. Ich sehe das Direktvertriebsmodell hier etwas kritisch. Wenn ich meine eigenen Erfahrungen mit meinem Load und dem Swing meiner Frau als Referenz nehme, dann ist bei einem E-Bike eine gute Werkstatt vor Ort Pflicht. Man kann halt doch deutlich weniger selber machen, als noch beim klassischen Fahrrad. Was mich bei dem Rad noch interessieren würde. Im Video hast du kurz gezeigt, dass der Oberteil des Canopy komplett abgenommen werden kann. Gilt das auch für den unteren Teil der Box? Dank der Airline Schienen wäre das ja dann ein richtig schickes Flatbed. Quasi ein Nicolai NC-1 for free.

[@Radelbande]

Ja, die Kabine kann komplett abgenommen werden und das Rad als Flatbed gefahren werden. Allerdings ist das nicht superschnell erledigt. Der Direktvertrieb ist immer ein bisschen „Katze-im-Sack“ und da hat Cluuv als junges Unternehmen noch einen Nachteil, sie Arbeiten aber gerade daran, das Service Netz zu vergrößern.

[@robinmasters2000]

Also ich hatte auch Bedenken wegen Direktvertrieb. Das Cluuv Team erreichst du schnell und Probleme werden unkompliziert gelöst. Wie Tillmann beschrieben hat, ist das Rad genial einfach aufgebaut. Ich hatte in Berlin sofort eine Servicewerkstatt. Ich war das erste Cluuv und der Mechaniker hat es mit leuchtenden Augen gewartet. Es ist nix kompliziert irgendwo verbaut. Keine verkopfte Seilzuglenkung. Keine bekloppten EPP Bauteile. Easy. Wenn man die Bremsbeläge selber wechseln kann. Mehr musste ich bisher nicht machen.

[@stefan_brix]

Endlich mal wieder ein Rad, das auch eine gut gemachte ebene Ladefläche bietet, obwohl das Design dafür wohl nicht primär ausgelegt wurde. Die Belastbarkeit der Ladefläche ist mit 70 kg ist aber nicht so doll. Ansonsten geht mir Bosch mit "Smart" echt auf den Geist: Fahrradhersteller konstruieren schöne Lösungen für zwei Akkus und müssen dann sowas schreiben: [Zitat] "Hinweis: Bis zur Verfügbarkeit der Software zur Funktion "DualBattery" müssen die Akkus getauscht werden. Sie können derzeit noch nicht parallel genutzt und geladen werden." Vor allem ging das alles schon mit dem "alten" System ... "Software" - ein Trauerspiel.

[@MichaEl-rh1kv]

Der tiefe Einstieg ist ja schon fast ein Alleinstellungsmerkmal. 👍

[@MrYellow01]

Was mich mal interessieren würde wäre ein Test eines Bullitt. Ich glaub du hattest schon mal eins, das dürfte aber schon ne Weile her sein. Mich würde halt interessieren wie es heute, wo die Konkurrenz so viel größer ist, im Vergleich abschneiden würde.

[@Firby007]

moin tillmann, vioelen dank für den test. ich beobachte das rad auch schon länger und bin es auch schon mehrfach probegefahren. es übnerzeugt, wie du sagst, in vielen details wie zb dem lenkungsdämpfer und wenn sie es schaffend as rad über händler zu verkaufen wird es denke ich dem load konkurrenz machen. ein kleiner hinweis, die klingel ist leider keine spurcycle, sondern ein einfacher nachbau :)

[@hausmeister8336]

Verkauf über Händler ist angelaufen

[@peterp25]

An meinem Lastenrad ist drei Mal an verschiedenen Stellen der Rahmen gebrochen. Wurde alles per Garantie reguliert. Musste aber jedes Mal das Rad zum Hersteller schicken. Für diesen Fall, der ja normalerweise nicht so schnell passiert, ist der Rahmen vom CLUUV optimal. Beim Cluuv gefällt mir von der Optik besonders die Box mit dem Regenschutz. Meine Kinder sind inzwischen zu groß für die Box. Wenn die Enkelkinder, die demnächst ankommen nicht so weit weg wären, käme das Cluuv in die engere Wahl zum Kaufen. Für vielleicht 2 oder 3 Mal im Monat die Enkel spazieren zu fahren ist die Investition dann doch zu hoch. Ansonsten denke ich aus meiner Sicht ist der Preis im normalen Bereich für Lastenräder.

[@Araknalam]

Die Präsentation der technischen Daten ist super. Dass Du in der schönsten Stadt der Welt rumfährst, ist das größte Highlight. Bzgl. des vorgestellten Rades finde ich, dass bei dem Preis eine by Schulz Federsattelstütze und ein robuster Gepäckträger dran sein dürften. Gerade beim Kindertransport möchte man seine Einkäufe etc. vielleicht lieber woanders transportieren.

[@Hawkeye948]

Das Fahrrad sieht sehr gut durchdacht und robust aus . So weit mal zur Haben Seite. Ich hab aber halt immer noch ein sehr gespaltenes Verhältniss zu Rädern , die die 10 000€ Marke durchbrechen. Und da man Lastenräder ja auch nicht mit der Bahn befördern kann, braucht man dann entweder noch einen SUV dazu, oder man kann halt wirklich nur am Ort damit herumfahren und für den Wochenendausflug mit Familie braucht man dann noch mal eine Garage voller Fahrräder. Bei meinem Resumee überwiegt da halt wie gesagt immer noch die Skepsis.

[@Radelbande]

Für einen längeren Ausflug nimmt man sich einfach ein Carsharing-Auto oder Mietwagen. Und dieses Lastenrad durchbricht dich gar nicht die 10k€, zumindest nicht in dieser Ausstattung

[@Hawkeye948]

@@Radelbande O K , das mit dem Carsharing Auto laß ich gelten. Aber das dieses Rad unter 10 000€ bleibt halte ich schon eher für ein Gerücht.😉 - Entscheident ist aber letztlich eh nicht der Preis. Top Radsportler geben ja auch mehr als 10 000€ für ein Rad aus und wenn sie wirklich top sind, nutzen sie so ein Rad auch viele Stunden im Jahr. Wer so ein Rad also wirklich viel nutzt , für den macht es sicherlich Sinn. Wer es aber nur dreimal in der Woche aus der Garage holt, fährt damit aber halt extrem teuer.

[@Hawkeye948]

@@joerglemke6130 Hobbies sind ja selten wirtschaftlich durchkalkuliert, sondern funktionieren eher nach dem Motto "Maximaler Einsatz für mäßiges Ergebniss." Bei Lastenfahrrädern finde ich sollte eine gewisse Wirtschaftlichkeit aber gewahrt bleiben, schließlich arbeitet man in diesem Bereich mit dem Anspruch der Nachhaltigkeit.

[@vergisses7535]

​@@Hawkeye948 nicht nur das... ein Lastenrad dieser Größenordnung fühlt sich eher nicht sportlich an. Das heißt für die meisten Menschen (außer vielleicht Tilmann, bevor er es endgültig zum Beruf machte) wird das kein "Hobby" im klassischen Sinne. Eher ein stylisches Fortbewegungsmittel mit Spaßfaktor und vielleicht auch ein klein wenig ein Statussymbol für den ein oder anderen. Dafür kann natürlich trotzdem jeder so viel ausgeben, wie er möchte. Meinen Geschmack treffen Long Johns vom Fahrgefühl eher nicht, ich bleibe so lang es geht bei unserem leichten Kinderanhänger. Falls die Kids danach nicht selber fahren, wird über ein Longtail nachgedacht.

[@bussov.bismarck5409]

Tolles Video. Bitte unbedingt mal testen wie es sich mit drei etwas größeren Kids fährt....es läßt sich wohl noch ein Sitz in Gegenrichtung einbauen. Ich bin sehr gespannt.

[@Radelbande]

Ich hab nur zwei Sitze hier, werde es aber mal ausmessen

[@bussov.bismarck5409]

@@Radelbande ich suche schon eine Weile nach einem Long John mit dem man 3 Schulkinder transportieren kann...gibt es nicht.

[@johannmeier6707]

@@bussov.bismarck5409 2 Kinder in der Box, eines im Anhänger? Oder wie alt sind die Kinder? Irgendwann werden die ja wohl auch mal selber fahren können...

[@Radelbande]

Schon das Radkutsche Rapid angesehen?

[@katze4322]

Guten Morgen Vielen Dank für das Video. Ich interessiere mich schon länger für Cargobikes, aktuell halten mich aber die doch recht hohen preise ab mich zu entscheiden. Schade das hier Privatpersonen (Bundesland/Stadt abhängig) nicht ebenfalls entsprechende Förderungen bekommen. Für ein "Elektro" SUV bekommt man aber in jedem Fall eine Förderung. Dennoch danke für die Videos Grüße

[@red12_bluebird]

Moin, tolles Video! Eine latent off-topic Frage: Was für ein Cam set-up nutzt Du für die "selfie" Aufnahme, auf der der Cam-Arm nicht zu sehen ist?

[@Radelbande]

Dafür nutze ich eine Insta360 One R mit Invisible safety stick, den ich mit einer super clamp am Rahmen befestige.

[@johannmeier6707]

Warum haben denn alle "Premium"-Räder (erstmal) keinen Gepäckträger? CaGo erst nach 2-3 Jahren (und nur optional, kein Kindersitz zugelassen), Cluuv auch nur optional (und dann nur so ein 20kg-Miniteil), Lovens auch nur optional (hey, aber da geht wohl echt ein Kindersitz drauf). Jedes 08/15-City/Tourenrad hat einen massiven Gepackträger in Standardausrüstung. Gepäckträger sind doch nun auch wirklich keine Rocketscience, was die Konstruktion angeht und die Befestigungssysteme sind auch mehr oder weniger standardisiert. Das finde ich noch mit die allernervigste Entwicklung am Cargo-Markt.

[@kaynehr]

Gepäckträger sehen halt 💩 aus - mit sehr wenigen Ausnahmen.

[@sGiny1980de]

Ich denke mal, das hat einen sehr einfachen Grund. Gewicht. Das Systemgewicht der meisten dieser Räder liegt bei 200-220 kg. Das ist bei einem Eigengewicht von 60 kg + 80-100 kg Fahrer und zwei Kindern halt auch schnell erreicht.

[@johannmeier6707]

@@kaynehr Das ist einfach Geschmacksache. Ich finde ein Rad sieht erst wie ei nRad aus, wenn ein Gepäckträger dran ist. Alles andere sieht unfertig aus.

[@johannmeier6707]

@@sGiny1980de Das Gewichtsargument zieht nicht wirklich. Denn alle Räder kann man mit allen möglichen Taschen erweitern (Seitentaschen hinten z.B.) und da "Steine reinladen". "Überladen" kann man jedes Rad sehr leicht, mit oder ohne Gepäckträger. Warum also den Kunden unnötig gängeln?

[@sGiny1980de]

@@johannmeier6707 Ich denke mal, dass Lastis schon deutlich näher an ihrer Belastungsgrenze konzipiert sind, also weniger Reserven haben. Zudem geht es bei einem Lasti recht schnell, dass man die Zuladung unterschätzt. Sind aber alles nur Vermutungen.

[@franziskawupf5339]

Ich bin das Cluuv schon mal Probe gefahren und wir hatten echt Spaß mit dem Rad. Ich würde gerne wissen wieviel Platz in der Box ist, wenn man 3 Sitze montiert hat, bzw. 2 Sitze und ein Maxi Cosi. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Kinder dann noch bequem sitzen können. Liebe Grüße

[@Radelbande]

Werde ich mal testen und im zweiten Video zeigen. Es gibt von Cluuv keine Lösung für einen Maxi-Cosi, das müsste man sich selbst bauen.

[@franziskawupf5339]

@@Radelbande ahh stimmt. Aber die Weberschale ab 3 Monaten. Die ist ja auch eher nicht so aufrecht und braucht Platz.

[@bosalstudios7886]

Gibt es auch einen Sonnenschutz?? Finde das Bike echt super schick und interessant

[@Radelbande]

Kommt :) Mehr dazu im zweiten Video (aktuell in Produktion)

[@stodgysto]

Oh ja, das würde mich auch sehr interessieren.

[@renebrupbacher7647]

Weiss man schon wann das DualBattery für die neuen 750 tubes kommt? Ich möchte gerne beide Akkus gleichzeitig benützen wenn es schon diese Option gibt.

[@luckyRadler]

Das würde mich auch interessieren. Leider liegt es ja an Bosch.😢

[@renebrupbacher7647]

@@luckyRadler gemäss Cluuv kommt es, aber leider ist noch kein Datum bekannt 😔

[@deislermeetsworld]

Danke für das Video. Die Frage wird dir vertraut sein; welche gefederte Sattelstütze empfiehlst du?

[@Radelbande]

Diese hier: tidd.ly/3jYIVoS

[@tobibu76]

Die Sache mit den Airline-Schienen ist schon echt gut... Im Gegensatz zum Kettler Cargoline sollte sich diese Box möglicherweise schneller verändern lassen, als der Kids-Carrier?

[@sprengmeister5501]

Tolle Ansätze zu einem ganz okem Preis. Einiges Verspricht gute Altagslösungen. Bin gespannt wie es sich in 2 Wochen Radlbande schlägt. Was würdest du zur Sicherheit der Box sagen? Ist die Box mit EPP vergleichbar?

[@ClemensMLange]

Liebes Radelbande Team, Ich bin achon neugierig auf das bewertungsvideo. Hab schon länger ein auge drauf geworfen und jetzt mitte april gleich mal ein probefahren ausgemacht. Auf mich wirkt die box recht groß was für mich interessant ist. Meine kinder werden so lange wie möglich leider mitfahren müssen da sie seh behindert sind. Eventuell könntet ihr bei Gelegenheit mal testen (sofern große kinder da sind) was so das größte ist was an 2 kindern da reinpasst? Naja am 19. April werde ich auch selber mal Draufsteigen. Lg Clemens

[@Kistenfahrrad]

Rein nach den Kistenmaßen würde ich schätzen dass es bis ungefähr 140cm passen sollte bei zwei Kindern. Eventuell muss man den geraden Lenker noch gegen einen zurück geschwungenen austauschen, damit nicht die Köpfe mit dem Lenker zu sehr in Konflikt kommen.

[@eikemarlenahlers3166]

Meint ihr man kann auch ausschließlich den ergo seat kaufen und bei einem anderen lastenrad anbringen? Habe zB ein Carqon Classic

[@Radelbande]

Einfach mal bei Cluuv nachfragen :)

[@jody024]

Steering post should have been angled back more towards the saddle for a more comfortable seating position. That would make the bike compatible with extra tall boxes, like the Urban Arrows. Otherwise a great looking bike!

[@KindGottes92]

Lassen sich die Sitze einklappen, oder nur ausbauen? Also wie einfach ist der Umbau von Kindertransport auf Großeinkauf?

[@Radelbande]

Die Sitze lassen sich nicht klappen, nur ausbauen. Je nach Position der Sitze ist aber viel Platz für Taschen

[@1147893255]

Die Sitzflächen lassen sich hochklappen. Dann sind die Sitze ziemlich schmal.

[@janludvigson705]

Mich würde ein direkter Vergleich zum FS200 interessieren. Das hattest du schon einmal mit dem Packster70.

[@Radelbande]

Fänd ich auch spannend, schaffe ich aber zeitlich wahrscheinlich nixht

[@maximilianfrhr.v.seckendor7923]

Kamn man beim Cluuv einen Anhänger anhängen?

[@luckyRadler]

Ich habe die Frage bereits an cluuv gestellt und folgende Antwort erhalten: Anhänger und Anhängelast an dem cluuv® e-cargo wurden von uns nicht getestet. Daher wäre die Verwendung einen Anhängers auf eigene Gefahr und Verantwortung. Die 235kg zulässiges Gesamtgewicht dürfen in Summe nicht überschritten werden.

[@powersocke]

Bitte mal genauer den sitz anschauen mit der "Schlaffunktion". Wir müssen eher ein Kissen hinten reinstecken damit sie nicht mehr so aufrecht sitzen.

[@1789Bastille]

wann gibts endlich mal ein lastenbike mit dem man spontan einen kumpel mitnehmen kann

[@Radelbande]

Das kannst du tatsächlich in sehr vielen Bikes machen. Kommt immer auf die Größe des Kumpels an. Ich hab im letzten Jahr einen Kollegen im Kettler Cargoline mitgenommen. 8km, hat gut geklappt

[@1789Bastille]

@@Radelbande ah guter Tipp. Wobei es mir vor alle darm geht, dass das DER use case ist. Beim R&M Multicharger ging leider bisher immer nur bis 65 Kilo hinten für den Beifahrer. Und viele Bikes mit ner Kiste vorne wie das Packster haben dann nur Kindersitze mit Gurt, statt auch mal was für Erwachsene.

[@Radelbande]

@@1789Bastille Ah, okay. Dann wäre zum Beispiel das Max&Mäleon geeignet oder, wie du ja schon genannt hast, LongTails. Da gibt es einige mit mehr Kapazität als das Mulricharger.

[@1789Bastille]

@@Radelbande Danke für den Tipp. Ja leider haben Lastenräder wie das Packster oft den Lenker zu nah am Kopf bei Erwachsenen, so dass diese sich nicht anlehnen können

[@Radelbande]

@@1789Bastille Irgendwo muss man kompromisse machen, es ist halt noch ein Fahrrad. Ich bin schon ein paar mal mit meiner Frau zusammen gefahren, sowohl Urban Arrow, als auch Multicharger und es hat gut funktioniert. Man könnte auch große Lastenräder selbst umbauen

[@michaelfl.7401]

Aber ganz erotisch den Reißverschlüsse aufmachen 😅 Die Box scheint durchdacht zu sein. Macht an zum selber testen. Gott sei Dank gibt es euch!

[@astridkoch3923]

Kann jemand der nur 1,60 m groß ist gut über die Abdeckung der Wanne schauen und das Vorderrad sehen?

[@murmeltier8718]

Ich bin das Cluuv zur Anprobe gefahren und war überhaupt nicht überzeugt. Die Kabine ist riesig und klobig und das Fahrverhalten geht so. Was mich aber negativ überrascht hat war dad sich sehr stark elastisch bewegende Lenkrohr. Da fühlt man sich garnicht wohl und sicher mit dem Rad.

[@Neue-Johan]

Gehen die Sitze auch rückwärts hinein? Seit ich unseres Lastenrad so umgebaut habe, dass die Kinder zu mir schauen, will ich nichts anderes mehr! Man kann viel besser miteinander reden, der Lenker geht sportlich weit nach unten, und sie brauchen kaum das Regenverdeck weil meistens der Windschutzscheibe reicht um trocken zu bleiben.

[@robinmasters2000]

Ja. Du kannst sie drehen.

[@Radelbande]

Ja! Zeige ich im zweiten Video…Ich hab’s schon umgebaut 😬

[@mulchgartenbioselbstversor9943]

Was mich bewegt ....🚴‍♀️ und tierisch nervt ....🧨 sind hier bei uns die Fahrradwerkstätten mit gotten schlecht ausgebildetem Personal . 2 mal im Jahr lasse ich die Bereifung/Decken bei meinem Tern HSD s8i wechseln und wirklich jedes mal gibt es meiner seits Beanstandungen . ... Riemen viel zu stramm... Hinterrad nicht exakt gerade ausgerichtet , dadurch vermehrter Riemenabrieb ... Viiiel zu hoher Druck auf den Ballonreifen , obwohl ich jedes mal angebe wie viel Bar ich gerne hätte ...und und und Habe im Herbst 2022 für das Aufziehen von 2 Decken 35 € bezahlt und gerade die Winterdecken tauschen lassen und nun 42 € bezahlt für definitiv wieder mal grotten schlechte Arbeit .Nach Inspektion ,Doppelständer so fest angezogen das er nicht mehr durch die Feder von selbst hoch geht .Bei Nachfrage warum ...bekam ich zur Antwort ,na ja jetzt sitzt er wenigstens fest . Hier bei uns gibt es 4 Fahrradläden und einer ist schlechter als der andere . Seit dem die Branche boomt ist auch Kundenfreundlichkeit ein Fremdwort ....Das ,zum Thema was mich so bewegt . Wie sind da eure Erfahrungen, ist es bei euch besser ? Beste Grüße Conny

[@johannmeier6707]

Wieso lässt du zweimal im Jahr Fahrradreifen wechseln? Wie viele Kilometer fährst du denn in einem halbe Jahr? Ansonsten: selber wechseln, ist kein Hexenwerk und man weiß was gemacht wird (im Zweifel eins-zwei mal an einem Billigrad üben, wenn man Neuling ist).

[@mulchgartenbioselbstversor9943]

@@johannmeier6707 ... Fahre im Winter die Marathon Winter plus mit Spikes , das ist notwendig da ich jeden Tag mit dem Lastenrad unterwegs bin . Eisflächen interessieren mich da kaum ,denn wo es für Fußgänger und Autofahrer brenzlich wird wegen Glätte , fährt man mit Spikes und beladenem Rad ganz unbesorgt und sicher . Oh, selber schrauben ist leider schon seit Jahren nicht mehr möglich , da ein Teil meiner Fingergelenke nicht mehr so funktionsfähig sind wie ich es mir gerne wünschen würde u. deshalb muss ich mich leider an die Radwerkstatt halten ,was mich ziemlich ärgert. Bin diesen Winter so um die 3000 Km mit dem Rad gefahren .

[@wolfgangtatzel3706]

Der Zahnriemen aus Karbonzeugs müsste nicht sein - eine Kette hat sich doch bewährt.

[@vergisses7535]

...und ist effizienter...

[@aufgehts62]

Meine Meinung zu den Raupen? Also ehrlich, diese Schweißwülste finde ich extrem unschön. Kann man so machen, ist dann aber 💩. Ich bin gespannt auf die Langzeiterfahrung und mittlerweile ob der Vielfalt der angebotenen Lastenräder maßlos überfordert bei der Auswahl. Zumal ich gar nicht wüsste, wo das Ding stehen soll, Hybrid-SUV und E-Auto (zum Glück kein Tesla) belegen schon den Carport und in den Keller tragen, ist irgendwie unpraktisch 🤪vermutlich geht nur Lastenrad und normales Bike statt Auto wirklich nur mit Car-sharing wg. Urlaub oder größeren Transporten. Naja, ich guck erstmal weiterhin eure Videos…

[@Radelbande]

Bei Nicolai ist das Teil des Konzepts und der Ästhetik. Man sieht einfach, wie der Rahmen gemacht wurde und den Qualitätsstandard. Also mir persönlich gefällt es sehr gut

[@Radelbande]

@@joerglemke6130 Gegendarstellung: schleifen und spachteln macht man nur um Pfusch zu verstecken

[@aufgehts62]

Ist halt Geschmackssache 😃

[@Bruce111115]

9.149,-€ für ein Lastenrad!!! 8.490,-€ kostet ein Dacia Sondero! Wo soll das nur hinführen mit den Fahrradpreisen?

[@vergisses7535]

LOL mal wieder der Vergleich von Äpfeln und faulen Eiern... also ich würd zehn mal lieber das Cluuv unterm Hintern haben als einen Dacia, und ich steh nicht mal auf Long Johns 😂

[@Radelbande]

Weiß nicht…12.000€ für ein Lastenrad vielleicht. Ah ne, gibts schon

[@vergisses7535]

@@Radelbande 😆

[@Bruce111115]

@@vergisses7535 ich vergleiche zwei Fahrzeuge um in Lokal ca. 5km Umkreis ein größeren Einkauf zu machen oder die Kinder trocken von a nach b zu bringen. Beide Fahrzeuge können das wohl. Nur kann ich die Preise nicht mehr nachvollziehen wenn man auf der einen Seite 1.300kg Material und Technik in einem Kleinwagen verbaut und etwa 40kg Material und Elektronik (Motor, Akku Steuerung) aus der automatisierten Fertigungsstraße in einem E-bike verbaut. Wie ist so ein Preis zu rechtfertigen? Ein Lastenrad für lokale Fahrten neben dem Auto ist einfach zu teuer.

[@desdronoxplay8651]

​@@Bruce111115 Vielleicht die 1300kg Ballast einfach abschaffen. Die Technik vom Sandero ist doch uralt und es sind mehrfach die Entwicklungs- und andere Kosten wieder bei Renault rein geholt, dann kann man zu solchen Preise anbieten. Außerdem wurden und werden die ganzen Schalter usw. in vielen Fahrzeugen eingesetzt und das senkt die Stückkosten. Mal davon abgesehen, wird das Auto in Rumänien hergestellt. Das Land ist nicht für hohe Löhne bekannt. Im Gegensatz dazu, haben doch diese Lastenräder relativ kleine Stückzahlen und mindestens die Endfertigung ist in Deutschland. In dem Fall wird auch der Rahmen in Deutschland gefertigt und auch die Lackierung wird hier durchgeführt. Im übrigen muss man bei Dacia für einen Jogger mit neuerem Hybrid-Motor aus dem Renault-Regal und sehr guter Ausstattung auch 27k bezahlen. Das Auto basiert auf dem Sandero. Der inklusive Überführung mittlerweile einen Listenpreis von ca. 12k hat in der Basisversion mit 67 PS Benziner und ohne manuelle Klimaanlage (800 Euro). Man sieht, alles hat seinen Preis.

[@sirerdnuss]

Das einzige was mir nicht gefällt ist die Kabine

[@GreenFolk]

Lol, knapp 8000€...Qualität hat ihren Preis, aber preislich attraktiv ist das nicht.

[@Radelbande]

Es ist nicht nur die Qualität, sondern auch die lokale Produktion.

[@GreenFolk]

@@Radelbande Da stimme ich dir vollkommen zu. Find ich auch großartig, die Arbeitszeit soll fair vergütet sein, das ist nur momentan so sehr im Ungleichgewicht, dass das schade ist, das es für eine große Menge an potentiellen Abnehmern daran scheitert, dass sie eben nicht das Geld haben.

[@Radelbande]

@@GreenFolk ja, aber für die mit weniger Geld gibts ja lastenräder, die weniger kosten ;)

[@robinmasters2000]

Und dann kommt noch hinzu, dass Du ein Start up mit einer beeindruckenden Gründerin unterstützt. So eine Unternehmung musst du erst einmal stemmen. Ich glaube reich wirst nur du und zwar an Freude mit diesem Rad. Wenn ich mir die Preise vom Packster und Cago ansehe, liegen die alle gleich auf. Mich überzeugte die Flexibilität und der Verzicht auf eine fest verbaute EPP Box.

[@jw2750]

Geschraubter Rahmen????! Also damit ist das Rad raus.

[@Radelbande]

Warum?

[@jw2750]

@@Radelbande aus dem Blickwinkel wirkt es so, dass die Schraube Scherkräften ausgesetzt werden kann. Dmit steht und fällt die Sicherheit des Rads mit der Scherkraftgrenze einer M8 Schraube. Danke aber nein Danke.

[@Radelbande]

In der Praxis ist es so, dass sehr viele Lastenräder geschraubtere Rahmen haben und jahrelang ohne Probleme rumfahren, auch im gewerblichen Bereich, Urban Arrow zum Beispiel.

[@jw2750]

@@Radelbande mhhh. Kommt drauf an wo geschraubt. Im Aufbau? Kein Problem. Der/Die Längsholm/e sollten durchgehend sein. Und wenn die Kiste sich für den Transport gut zerlegen lässt dann ist der Holm wohl nicht durchgehend.🤷

[@stefan_brix]

Wenn bei einer Schraubverbindung die Schrauben Scherkräfte aufnehmen, ist diese (im Allgemeinen, es gibt Ausnahmen) falsch konstruiert. Schrauben sorgen nur dafür, dass die Teile zusammengespannt werden (sie sind also sowas wie Federn). Scherkräfte müssen von Stiften oder anderen formschlüssigen Teilen aufgenommen werden. - Ob das hier der Fall ist, kann man m.E. nicht "von außen" erkennen. - Ich würde es aber erwarten.

[@RobertLaussegger]

Wenn man neben dem SUV und dem Tesla noch ein bisserl Platz in der Garage hat sicher ein nettes Spielzeug. Allerdings fährt diese Zielgruppe die Kinder nicht mit dem Rad in die Schule. Und zu schwer / zu groß sind sie dann sowieso.

[@Radelbande]

Ach, solche Kommentare kommen zuletzt viel zu häufig unter den Videos. Und wenn schon?? Jede Fahrt, die nicht mit einem Auto gemacht wird, ist eine gute Fahrt. Und: Es gibt genug Leute, die kein Auto haben und sich dann mit dem gesparten Geld einfach ein richtig geiles Lastenrad kaufen. Wir würden das auf jeden Fall so machen.

[@johannmeier6707]

Dieses dämliches Klischee immer.... Wir haben kein Auto, wohnen in einem Dorf und haben ein CaGo + Carla Cargo (Schwerlast-Radanhänger). Aber stimmt, zur Schule gehts aktuell noch nicht mit dem Rad .... sondern mit dem Laufrad in den Kindergarten, der soll mal schön selber fahren. Ich galueb ja, dass Leute, die diese Klischeevorstellugn haben, diejenige sind, die selber mit dicken Diesel-SUV 100m zum Bäcker fahren und sich so rausreden wollen, selber auch mal zur Verkerhswende beitragen zu müssen/wollen...

[@bariton5329]

absolute Fehlkonstruktion des Ständers, Lenkung mittelalterlich, 70 Kg Zuladung lächerlich, Mittelmotor immer schlechter als Heckmotor, keine Ladefläche hinten, Lenkreaktion miserabel, und all dies für diesen Preis? Nein danke!

[@Radelbande]

Argument?

[@bariton5329]

@@Radelbande Die herunterhängende Stange ist nicht geschützt und bei Unebenheiten besteht die Gefahr, dass diese beschädigt wird.....wie würde sich ein Aufprallen auf diese Stange denn auf den Ständer vorne auswirken? Meineserachtens ist der Ständer sowieso zu weit vorne angebracht, physikalisch und statisch unklug!

[@johannmeier6707]

@@Radelbande Bis zum vorletzen Kapitel dachte ich auch "qualitativ hochwertiges Rad, Design/Funktionalität muss man halt mögen/brauchen, aber wenn's einem gefällt, warum nicht" - aber dann kam das letzte Kapitel mit den Preisen. Da bin ich auch aus allen Wolken gefallen. Andere Räder sogar mit Seilzuglenkung, etwas höhrer Zuladung, Federsattelstütze, Ergon-Komponenten kosten in Vollaustattung (inkl. Gepäckträger sogar) maximal genausoviel und in Grundaustattung sogar weniger (~6500 gehts ja da immer so los). Man kann bei dem Rad in allen Qualtäts/Design-Kategorien sicher hohe Wertungen geben, da würde ich nicht widersprechen, aber der Punkt Preis-Leitungs wäre bei mir maximal "3/10". Ich bin auf deine Bewertung gespannt.

[@bariton5329]

​@@johannmeier6707 Bin eigentlich mit deiner Meinung einverstanden. Die technischen Mängel jedoch sind gravierend, vor allem die Lenkung und der Ständer. Da ist mein Douze V2 in allen Punkten massif überlegen! Ich fahre es jetzt schon vier Jahre intensiv und habe keinerlei Probleme. Ästhetik ist immer subjektiv.

[@robinmasters2000]

Ich teile die Bedenken nicht. Ich bin jetzt seit 2000 km mit dem Cluuv unterwegs. Ständer ist genial. Das Rad ist wenn man Kinder hat jeden Cent wert. Eben weil es so gut verarbeitet ist, habe ich bisher auch nur einmal die Bremsbeläge getauscht. Alles andere Top, trotz grosser Kinder 4 und 7 die gerne essen. 😊

[@HrRossi69]

Nice