Endstation Schrottplatz

Nach langen Betriebsjahren ist es meist der Schrottplatz auf dem die einst stolzen Veteranen enden. Egal ob nun Dampf-, Diesel oder Ellok, mit dem Schneidbrenner wird zerlegt. In letzter Zeit wird nicht sofort verschrottet. Stillstandmanagement heißt das Zauberwort. Bereits viele private Unternehmen haben sich dort bedient und den alten Maschinen zu einem neuen Leben verholfen. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr: www.ekshop.de/dvd-cd/dvd/beru...
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[@DrSchnelltot86]

Das ist mal wieder sehr sehr Episch, dann die Musik dazu, das lässt mich sehr stark in Erinnerung schwelgen, vielen Dank, bleibt alle gesund und kommt gut über Weihnachten, das Jahr ist nun auch schon wieder fast vorbei.

[@MrPummi88]

Auch wenn es immer schlimm aussieht, ist es nunmal der Weg der Zeit.

[@peterwaber]

Wenn die DB diese Loks nach dem 2.Weltkrieg nicht gehabt hätten , dann gebe es die Deutsche Bahn AG nicht

[@jakobs-zugbilder]

Schön zu sehen, dass wenigstens manche Loks noch weiter fahren können.

[@majorkong1678]

Wenn die sich das leisten können, uralte Loks sind teuer im unterhalt Teile, Unterhalt kosten Geld

[@jakobs-zugbilder]

@@majorkong1678 Ja, das stimmt schon, aber es gibt ja viele Museumsvereine.

[@danielk.3818]

@@majorkong1678 Das wirtschaftliche Betreiben von Bundesbahn Einheitslokomotiven (E 10/40/41/50) und 111/151 sowiue DR Loks (Br 143/112/114) ;(Br 155) ist nur dann möglich, wenn Du als EVU Personal zu niedrigen Löhnen oder gar ehrenamtlich hast. Da müssen zum teil von Werkstattarbeitern zeitaufwendig Schrottloks ausgeschlavchtet und Ersatzteile entno,mmen werden und teilweise müssen Ersatzteile zeitaufwendig in Einzelarbeit selbst gefertigt werden. Und selbst die normalen wartungschecks oder die HUs sind durch die Reihenschlussmotoren sehr zeitintensiv. ganz vergessen kannst du den Erhalt von 120 ern und 101 ern in großen mengen. denn bei 101 ern müssen oft 5 Loks gekauft werden, um 2 Fahren zu lassen. Und bei 120 ern geht der Erhalt ausschließlich über ausschlachten, weil keine große Werkstatt die alten Drehstromteile mehr selbst herstellen kann.

[@danielk.3818]

Die DB gebrauchtfahrzeuge kann aber auch Loks an verwerter verkaufen, was natürlich aktuell zu den niedrigen Schrottpreisen weniger profitabel ist als früher.

[@thomasnovacek4686]

1:06: Z-Stellung heißt nicht „zur Ausmusterung“, sondern „Zurückgestellt von der Ausbesserung“! Die Lok wird nicht unbedingt benötigt, wird also nicht Ausgebessert, sondern man wartet mal ab, ob sie vielleicht mal wieder benötigt wird. Alle Fahrzeuge im Stillstandsmanagment sind Z-Gestellt. Es kann auch passieren, dass die Loks sofort Ausgemustert werden…

[@Niklas-5036]

Is schon traurig anzusehen Grad die taigatrommeln , 232 ,118 und 218 Is hal leider so neues kommt altes geht

[@PROSHLOE]

Больше всего жалко советские локомотивы. Людмилы и Маши погибнут на чужбине. Повторюсь, что ненавижу прогресс. Если бы не он эти все красавцы живы были бы и поныне.

[@majorkong1678]

Weg damit ,ab in den Kreislauf für neue Blech ,für neues Stahl ,für neue Loks, für neue Autos

[@olivertwist3920]

So ein Unsinn kann auch nur von Dir kommen. Nachhaltiges Denken und Handeln lautet die Devise. Produktion vermeiden ist der beste Umweltschutz!