PREPARATION MOTEUR 2 TEMPS : FILTRE A AIR ET ADMISSION LIBRE

[@ENDUROFAMILY]

SECRET DE PRÉPARATEUR MOTEUR 2 ET 4 TEMPS est une vidéo hors-série exceptionnelle détaillant un des secrets des préparateurs moteurs 2 et 4 temps mondiaux, celle-ci est réservée aux membres " PRÉPARATEUR EN DEVENIR" et "PRÉPARATEUR OFFICIEL" : kzbin.info/www/bejne/fX_So3yElMeBqck

[@cedricdrd4889]

Bjr très bien comme toujour merci pour ces explications ce qui cerait bien sa c'était une vidéo dun réglage carbu en directe sa pourrait aidé du monde

[@ENDUROFAMILY]

Salut parve cedric, merci pour ton commentaire... et oui un réglage pratique et complet d'un carbu est bien prévu ;)

[@willybosc4407]

Encore une super vidéo comme d'habitude vous êtes les meilleurs sur youtube pour le 2 temps avec tournois racing

[@ENDUROFAMILY]

Merci beaucoup Willy Bosc, cela motive beaucoup et donne envie de casser la baraque... Aaah !!! le Yonet, aussi excellent préparateur que modeste... je ne l'ai jamais vu se présenter comme préparateur alors qu'il en est un si excellent représentant dans le domaine du 50 2 temps et plus spécifiquement en run ;) Nous préparons tous les 2 mais ne recherchons pas forcément les mêmes résultats en terme de restitution de la puissance et du couple... TOURNOIS RACING SUPER CHAÎNE !!!

[@willybosc4407]

ENDURO FAMILY comme tu dis en plus yonet et super humble et partage tout , c'est un mec en or

[@ENDUROFAMILY]

Ah on l'aime notre Yonet national à sauvegarder précieusement tout autant que notre Bidalot national ;)

[@willybosc4407]

ENDURO FAMILY ah bidalot c'est ma madeleine de Proust , ça me rappelle mes années mob 51cf en G2

[@ENDUROFAMILY]

et oui et les mob chop qui nous faisaient baver ;)

[@FOUDESSENCE93]

Vidéo propre comme d habitude!

[@ENDUROFAMILY]

Merci M'sieur ;)

Salut tu explique super bien et tu as des cour a me donner sur le montage vidéo lol moi j ai du malle de ce coté la sinon si je peu me permettre tu explique super bien mais si tu pouvez juste un peu moins vite

[@ENDUROFAMILY]

OOhh !!! Salut la Boul Family !! Merci pour ton commentaire, j'en prend note et je vais ralentir... encore... c'est la prépa qui boost ;)

[@JB-fw4lr]

Moi je trouve que c'est plus calme que d'habitude c'est bien sûper vidéo 😉

[@ENDUROFAMILY]

Merci Jean Bernard pour avoir remarqué la baisse de rythme de la parole... de vidéos en vidéos on s'améliorer gentiment grâce à vous tous qui êtes de plus en plus nombreux à nous rejoindre grâce notamment à vos partages sur les réseaux sociaux... un grand MERCI à tous les abonnés de l' ENDURO FAMILY !

ok ba j ai pas encore regarder toute les vidéo alors va falloir que je ma croche 😉

[@ENDUROFAMILY]

On s'améliore vidéos après vidéos en écoutant les commentaires qui nous aident énormément à améliorer la chaîne... tout comme toi sur ta super chaîne ;)

[@mathieuweber3437]

Un grand merci à toi comme d'habitude ;) Super vidéo

[@ENDUROFAMILY]

...Ahh merci à toi camarade ;)

[@passionautomobile4124]

Super vidéo comme d'habitude !!😉😉

[@ENDUROFAMILY]

oOoh... merci mon cher Solex 1946 de nous faire l'honneur de votre si charmant commentaire ;)

[@romainrc5999]

Très complet 👌

[@ENDUROFAMILY]

Merci beaucoup Romain RC ;)

[@maximeguiot2947]

Petite question les contours du filtre on met de la graisse Mais quoi comme graisse ?

[@ENDUROFAMILY]

Salut Maxime, il existe de la graisse spécifique pour cela mais toute graisse bien épaisse convient parfaitement... attention à ne pas trop en mettre sinon elle débordera du côté du carbu ;)

[@maximeguiot2947]

ENDURO FAMILY merci beaucoup pour ta réponse

[@ENDUROFAMILY]

Mais de rien Maxime ;)

[@trantran50]

Salut je suis tes vidéos depuis peu et je les trouve sympa et surtout instructives . Je prépare ma Yamaha dt 50 de 2010 avec entre autres un kit alu 77cc monosegment diagramme 125 190 ,et carburateur diamètre 24 . Voilà ma boîte a air a vraiment l'air mal foutue et a cause de mon amortisseur je n'ai pas beaucoup de place pour mettre une grosse mousse adaptable . Tu ne connaîtrais pas une boîte a air moto cross 65 ou 85 pas trop compliqué a adapter ? Mon carbu est un Polini cp diamètre entré d'air 60 mm et j'ai une pipe orientable. Voilou merci ✌️✌️✌️

[@ENDUROFAMILY]

Salut trantran50 et merci pour ton commentaire ;)Avec un peu de bricolage tu devrait pouvoir y adapter une boite à air de 60/65cc de cross genre ktm 65 sx ou kawasaki 60.

[@trantran50]

@@ENDUROFAMILY ok merci pour ta réponse rapide je vais donc étudier cette piste la avec les photos doc etc de ces motos la car je suis vraiment pas chaud pour rouler avec un petit cornet 😉

[@ENDUROFAMILY]

C'est certain qu'une boîte à air c'est mieux quand tu peux en avoir une ;)

[@alexdigonnet6660]

J'ai un filtre à air qui ressemble à une courgette et qui ets bien caché sous la selle etc et je me demande comment le nettoyer sachant que l'air rentre par l'intérieur du filtre et pas par l'extérieur

[@ENDUROFAMILY]

Probablement un filtre en papier, il est préférable de le changer plutôt que de le nettoyer.

[@FOUDESSENCE93]

Salutation grand maitre du 2t, pourrais-tu prendre le temps de nous faire une vidéo sur les valves que l'on trouve sur les deux temps 125 en plus particulier si possible ??? Car j'ai 35 ans et je voudrais me faire un petit plaisir en retournant à mes premiers amours c'est-à-dire le deux temps, peut être un exc125 enduro, ou une petit es 125 (préparée un minimum bien sûr ) pour les RS je vois que certaines personnes bloc les valves tout en haut afin d'avoir que du haut régime et rien en bas mais si tu pouvais faire une petite vidéos là-dessus ce serait top j'ai peur de me prendre la tête avec leurs nettoyage trop fréquent ( l'achat de ce petit 125 serait vraiment pour le plaisir pour rouler de temps à autre même pas 2000 km par an juste pour le plaisir ) merci à toi

[@ENDUROFAMILY]

Salut FOUDESSENCE93 ;) Merci pour ton commentaire et ton excellente remarque pour un épisode dédié aux valves d'échappement 2 temps... je note cela dans un coin de ma petite tête et si par hasard j'oublie, je compte sur toi pour me le rappeler dans les commentaires ;) P.S : Quand on commence à bloquer sa valve c'est le signe qu'il vaut mieux passer à un moteur sans valve... parce qu'avoir les inconvénients d'une valve sans les avantages cela devient ridicule ;)

[@FOUDESSENCE93]

Ok je note car si je pars sur un projet de rs, je vais passer par la case préparateur 2temps (que je n'est pas trouvé encore) car je voudrais vraiment une petite bombe! J'ai pas vu de haut moteur sans valve encore pour la rsà125, donc soir une bonne prépa sur haut moteur 125 ou sur un 160 Polini qui a l'air de tourner fort. Si je pars sur un exc 125 je pense pas faire de grosse prépa juste mettre un pot shorty et un réglage carbu au petit oignon pour que ça chante bien! Merci toi super boulot!

[@ENDUROFAMILY]

L'idéal pour faire tourner fort un exc c'est de monter des pièces de sx voir de sxs... en commençant par le vilebrequin ;)

[@FOUDESSENCE93]

ENDURO FAMILY oui c'est je me souviens mettre écoute un 125 SX supermotard sur piste qui tournait comme un avion!!! Un son parfait! Presque comme un kart!!! Je te me le lien juste pour le plaisir des orteils!!! Aller je reviendrais vers toi quand je me lancerai sur mon achat pour avoir tes conseils ! La bise kzbin.info/www/bejne/l3-Yf4CVitiUqdE

[@ENDUROFAMILY]

la sonorité d'un 125 sxs préparé c'est le top du top... une guêpe survitaminée ;)

[@Garagedufrancais]

Clair net et précis

[@ENDUROFAMILY]

Merci Jean Fifi ;)

[@wheelsstreet4490]

Toute les mousse de filtre a air son compatible avec l essence sinon avec les reflux du carbu le filtre serait fondu

[@ENDUROFAMILY]

Oui bien évidement les grandes marques de filtres à air en mousses respectent un cahier des charges qui empêche de se retrouver avec des matériaux qui soit dégradables par les hydrocarbures... mais il y a aussi des fabricants "discount" qui commercialises des filtres utilisant des mousses de faible qualité et c'est souvent là que l'on se retrouve bel et bien avec des mousses qui ne supportent pas le carburant et se délitent rapidement et affaiblissent d'autant la porosité du dit filtre...

[@ENDUROFAMILY]

Oui dans la grande majorité des cas... sur une des miennes la mousse c'est complètement liquéfiée. Mais certains scooters et motos de route "discount" utilisent aussi des mousses identiques... alors prudence ;)

[@ENDUROFAMILY]

Toutes les mousses ne se valent pas, il faut que la porosité corresponde au cahier des charges. En plus tu risquse de mal régler ta carburation avec un passage d'air mal contrôlé.

[@latardhugo7561]

Sur un scooter 50 il vaut mieux la boite à air prépa ou cornet ou mousse

[@ENDUROFAMILY]

Salut Latard Hugo... difficile de te répondre sans rien savoir sur ta config et l'utilisation du scooter concerné (compétition, usage quotidien, etc...)... le cornet est surtout utile quand tu manques vraiment de place et une boîte à air bien préparée à de très nombreux avantages ;)

[@latardhugo7561]

ENDURO FAMILY manque de place ben admettons pour de l'origine avec pot ou kit 70 carbu 17.5.

[@ENDUROFAMILY]

Généralement la position du carbu sur un scooter fait qu'avec le montage d'un cornet tu aspires les poussières et boues balayées par la roue arrière alors q'une boîte à air préparée sera plus fiable quant à la qualité de l'air utilisé ;)

[@wheelsstreet4490]

Et pour les filtre coton ,le «a vie »ces juste que tu peux le lavé sans qu il s abîme avec les bon.produit 😀

[@ENDUROFAMILY]

Le problème se situe bien ici... peut-on valider scientifiquement qu'il est possible de laver indéfiniment un filtre composé quasi exclusivement de fibres végétales sans jamais en altérer aucune, après des centaines de lavages ? Je demande à voir et à être convaincu ?

[@wheelsstreet4490]

ENDURO FAMILY je pense qu il parle surtout pour une moto de route , lavage tous les 10.000km et comme une moto environ 100.000 km max ca fait que 10 lavage pour toute la «vie de la moto»

[@ENDUROFAMILY]

Probablement... parce que 100 000 km en enduro par contre... j'te raconte pas l'état du filtre ;)

[@wheelsstreet4490]

ENDURO FAMILY l état de la moto aussi mdr

[@ENDUROFAMILY]

;)