수동 변속기
Рет қаралды 113,018
3 жыл бұрын이 비디오에서는 자동차 수동 변속기 시스템에 대해 살펴 봅니다. 변속기의 작동 방식, 기어 트레인, 복합 기어, 메인 부품, 축, 클러치, 헬리 컷(나선형 절단), 싱크로나이저 슬리브, 싱크로나이저 차단 링, 스플라인, 싱크로나이저 허브, 수동 변속기, 후진 기어 등이 있습니다.
theengineeringmindset.com/
🎁 친애하는 친구 여러분, 더 많은 번역을 위해 재정을 지원하십시오. 여기에 기부하십시오 : www.paypal.com/paypalme/TheEn...
🎁 무료 평가판에 등록하십시오. greatcourses.thld.co/engineer...
🎁 기어 계산기 다운로드 ➡️ engmind.info/gear-download-korean
📺
시간 지연 릴레이를 설명하다👉 • 시간 지연 릴레이를 설명하다
계전기 작동 방법👉 • 계전기 작동 방법
파워 인버터 설명 👉 • 파워 인버터 설명
다이오드 설명: 👉 • 다이오드 설명
열전대 작동 방식 👉 • 열전대 작동 방식
교류발전기 👉 • 교류발전기
콘덴서에 대한 설명- 콘덴서: 👉 • 콘덴서에 대한 설명- 콘덴서
전압 설명 (영어) : 👉 • Voltage Explained - Wh...
역률 설명 (영어): 👉 • Power Factor Explained...
인덕터를 설명하다 👉: • 인덕터를 설명하다
공학적인 사고방식 👉: • 교류발전기
#엔지니어링#자동차#기계의 시프팅, 토요타, 직업학교,
@engineering_mindset 3 жыл бұрын
이 내용이 매우 유용하다고 생각하십니까? 폴에게 감사의 의미로 커피를 한 잔 사실 수 있습니다: ☕ www.paypal.com/paypalme/TheEngineerinMindset
@powerdolls4021 3 жыл бұрын
12:00 정말 복잡하네영^^ 저런 걸 우째 만들었는지 모르겠쩌영^^😆 12:55 저는 16단 싸대기가 마음에 들던데영^^ 똑딱이로 조절하는 기어^^ R 1 3 5 7 S 2 4 6 8 그 트럭은 앞사바리 트리오걸랑여^^ 십바리 10WD 제가 가장 좋아하는 수동 더블데커 벤디버스에다 이 16단 싸대기를 장착하고 영원히 제 애마로 타고 다니고싶어영^^ FW (front-wheel) FD ┐ F (forward) ┐ ├ 앞바퀴하고 뒷바퀴를 감는 skill입니당^^ ├ stick RW (rear-wheel) RD ┛ B (backward) ┛ 연료는 디젤유 1,000 Liter 그런데 이건 연료가 다 되믄 더 이상 몬타게 되잖아욥^^ 화석연료욥^^ 대체할 연료가 있쩌야 되는데염^^ 마지막 한가지가 더 있쩌염^^ 버스 아래에다 스피어 바퀴 (spear-drive)를 다는 겁니당^^ 진짜 마지막 하나가 더 있쩌염^^ 바로 Auto-Drive Skill입니당^^
@user-jz4zu8ln5y 10 күн бұрын
제가 왜 이렇게 좋은 영상을 이제봤는지 아쉽네요 초딩도 안나왔지만 시간되면 열심히 보겠습니다 감사합니다
@baber99 3 жыл бұрын
굿 발음이 듣기 너무 좋고 느긋하게 설명 해 주시고 유용한 정보를 알려 주셔서 감사합니다
@Yuminindenmark Жыл бұрын
고퀄러티 귀에 쏙쏙 들어오고 이해 잘 되는 영상 감사합니다!!
@user-zv8ly5yw9i 3 жыл бұрын
정말 좋은정보 감사합니다
@user-oy5zx7pz4w 3 жыл бұрын
감사합니다 잘보고 갑니다
@hyssop7100 3 жыл бұрын
감사합니다 ^^
@yoon5263 3 жыл бұрын
알겠습니돠!!
@bonalkye7422 2 жыл бұрын
수동!강추합니다
@user-us7kl8eb5y 3 жыл бұрын
수동변속 차량은 늘 운전하면서 엔진 회전수 체크 필수인데 자동만 몰아 본 사람들은 계기판에 타코미터가 왜 있는 지도 모르죠. 그냥 엔진 상태 표시해주는 걸로 알죠.
@fgk6974 9 ай бұрын
영상 잘 보았습니다.. 질문있는데요.. 그러면.. 6:33 에서요..클러치 붙어있는 입력축에 4단기어는 항상 고정으로 붙어있는건가요?
@user-pe8lm2qk8u 3 жыл бұрын
좋은내용 감사합니다
@officem8706 3 жыл бұрын
가! 다! 됩니 다!
@ggom6190 3 жыл бұрын
첫 신차가 수동였는데ㅋㅋ 20살부터 지금차로 바꾸기전까지 수동만 10년넘게 운전했었네요~ 중간에 차단링이 싱크로나이저링, 스트럿은 싱크로나이저키 아닌가요?? 싱크로나이저는 마찰에 의해 회전속도 동기화 시키는게 맞지만 실제론 단기어에 싱크로나이저콘이 있는데 이 콘의 경사면이 싱크로나이저링 경사면과 마찰하면서 속도 동기화 되어 슬리브가 충격없이 결속 하는거로 배웠던거로 기억합니다ㅎㅎ
@nklee3975 3 жыл бұрын
투싼이닷 ㅎㅇㅇ
@rck6771 3 жыл бұрын
수동이 좋습니다. 재미있으니깐요. 자동이 편리하다지만 이 정도는 기계에 의존하지 않아도 사람이 충분히 할 수 있는 일이죠.
@voxclear 3 жыл бұрын
하지만 교통체증때엔 헬... 하필 오르막길이 정체구간이면 나도울고 삼발이디스크도 울고 내도가니도 울고 ㅜㅜ
@user-su1oq3pg9v 3 жыл бұрын
도그클러치 시퀀셜 미션이 더 재미있는걸요
@powerdolls4021 3 жыл бұрын
@@voxclear 내도가니가 뭔가영?^^
@powerdolls4021 3 жыл бұрын
@@user-su1oq3pg9v 도그클러치 시퀀셜 미션이 뭔가영?^^
@voxclear 3 жыл бұрын
@@powerdolls4021 수동운전할때 아픈 부위기도 하죠... 바로 무릎입니다 ㅜㅜ
@user-yn6pu7eb6w 11 ай бұрын
와 초딩을 이해하게 하는 당신은 설명달인
@LVTR-kr3rz Жыл бұрын
일자형 톱니바퀴로 구성되어서 서로 닿으면 접촉소음 때문에 불필요하게 후진 특유의 엄청난 소음을 유발함으로 주변 이웃에게 민폐를 끼치지 맙시다 라는 내용문구는 빠졌네요. 안 그래도 저거 소음을 일부러 들으려고 의도적으로 고속후진을 했던 옛날당시 운전자들이 아주 허다했었습니다.
@user-cx7rf2gd3f 3 жыл бұрын
언덕오를땐 오토가 안전하죠. 1종 시내주행때 앞앞차 연수 트럭이 중간에 승용차 박은거 아직도 아찔한 기억으로 남아 있습니다.
@user-qn9ly9ht6e 3 жыл бұрын
아닌데요
@user-gm3gh5zb6z 2 жыл бұрын
군시절 운전병 출신입니다. 그냥 지나가겠습니다
@yacosive 8 ай бұрын
실수할 걱정이 적다는건 안전하다는게 맞지만 실수해도 되돌릴 수가 없다는건 위험하기도 합니다
@user-wp2kc6il6q 2 жыл бұрын
영상 잘봤습니다. 기어가 잘 안들어갈때 싱크로나이즈 슬리브가 문제있는건지요?
@benjamin-erlangen 3 жыл бұрын
수동운전이 더 잼있음 언덕에서 정지했다가 출발해보면 스릴 장난아님
@Nudogi_Galgori 3 жыл бұрын
수동 자동 다 몰아봤지만 그냥 전기차가 짱임. 변속기자체가 내연기관의 왕복운동이 특정 rpm구간에서 에너지효율이 좋아 보완책으로 나온거니 전동화 해버리면 사라질 기술
@YongJoon_Choi 3 жыл бұрын
? 전기차 고속에서 딸림 무게로인한 성능저하보다 변속기로 인한 이득이 커지면 들어갈것임
@jaggogji 6 ай бұрын
싱크로나이저링 말고 클러치로 해도 똑같은 결과일까요? 그렇다면, 싱크로나이저링를 굳이 왜 사용할까요?
@ppmaeno Ай бұрын
요새 수동은 밀림방지 있어서 쉽죠. 거기다 오토홀드까지 있으면 경사로 출발 긴장감이 전혀 없습니다. 자동 미션의 가장 빡치는 점은 오르막에서 어리버리 하다는 거죠. 물론 재미도 없습니다
@user-fz2bn9id8f 2 жыл бұрын
4:37 애니메이션에 구동 기어가 아니라 피동기어라고 해야 설명이 맞을 것 같아요
@user-jk9pz5so2d 3 жыл бұрын
도시에서는 자동이 좋고 시골은 수동이 좋지요.
@poseokho7452 2 жыл бұрын
왜요? 잔고장적고 간단해서요??
@user-by7rc8ud4m 2 жыл бұрын
수동의 장점 1. 연비가 좋다. 2. 엔진 브레이크를 효과적으로 사용할 수 있다. 3. 급발진 위험이 없다. 4. 고장시 수리가 용이하고 또한 수리 비용도 자동(오토)에 비해 적게 나간다. 수동의 단점 1. 정체 구간 운전시 왼쪽 무릎에 무리가 많이 간다. 2. 오르막길 출발이 자동(오토)보다 훨씬 어렵다. (수동의 가장 큰 단점) 3. 중고차로 되팔기 힘들다. 4. 자동에 비해 옵션 선택에 제약이 많다.
@alpha-oe5gi 3 жыл бұрын
하아 1종보통 따는중인데 개빡치네여
@alpha-oe5gi 3 жыл бұрын
@@kainee92 땄습니다 땄고요ㅎㅎ
@alpha-oe5gi 3 жыл бұрын
@@kainee92 장롱이지만 감사합니다^^
@alpha-oe5gi 3 жыл бұрын
@@wooojinmath 감독관 응딩이 잘빨아라
@powerdolls4021 3 жыл бұрын
2:08 저는 수동이 좋아영^^ 수동은 클러치로 세부적인 속도조절이 되기때문에 자동보담 좋다고 생각돼염^^ 자동은 왜 수동같이 세부속도 조절이 앙되지영?^^ 연료문제만 해결된다믄 4배에서 10배를 주고도 사고싶은 차예영^^
@ignis. 3 жыл бұрын
오른손으로 스틱잡고 왼손으로 핸들잡는 그 여유..
@EzEkEisY 3 ай бұрын
Nissan ❤
@01k. 3 жыл бұрын
수동운전 - 조종수 오토운전 - 운전수
@nklee3975 3 жыл бұрын
어렵네유 ㅜ 클러치안밟고 기어변속할줄암 ㅎㅎ 1에서 2단은 버벅거려서 안쓰고 나머지는 가능
@user-pj3qs2he5k 3 жыл бұрын
1단출발후..이후에..노크러치변속 부드럽게... 가능합니다!!!!!
@user-pj3qs2he5k 3 жыл бұрын
혹시 자동차와 오토바이 노크러치 변속 가능하신지요???
@nklee3975 3 жыл бұрын
오토방구는 탈줄몰라유 오 1단에서 2단 노클변속 굿 빡세서 안하네유
@Ulsan_81 3 жыл бұрын
어떻게하면 되나요
@user-pj3qs2he5k 3 жыл бұрын
@@Ulsan_81 알피엠..이랑 속도맞으면... 그냥 변속.크러치 않 밟고요....수동인경우만 해당됩니다...
@S2HOONI 3 жыл бұрын
이래서.dct가.최고죠
@twkim1062 3 жыл бұрын
수동 자동 장단점 수동장점: 연비가좋다. 재미있다. 속도감을 즐기수있다. 수동단점: 돈이많이든다 즉 수리비가 많이든다. 처음 접하는 사람들은 적응하기가 힘들다. 자동장점: 편하다. 돈이 많이 안든다 즉 수리비가 많이안든다. 누구나 쉽게 접할수있다. 자동단점: 재미가없다 고장이나면 수동보다 많이든다. 구매가전이 수동보다 자동이 비싸다
@chimmydono1176 Жыл бұрын
수동이 연비 좋다는 것도 옛말입니다
@indexvr 2 жыл бұрын
수동
@mranderson_2961 3 жыл бұрын
0:56 스마트는 RR인데요 ㅋㅋㅋ
@ironsight_guy 3 жыл бұрын
RR이 뭐임
@zhz3842 3 жыл бұрын
뒷엔진 후륜구동
@ironsight_guy 3 жыл бұрын
@@zhz3842 그거 RWD 라고 하지 않남?
@zhz3842 3 жыл бұрын
@@ironsight_guy Rear engine Rwd줄여서 RR이에요
@chanking_ 3 жыл бұрын
FR임
@user-dn6zo5lb1y 3 жыл бұрын
어떤 상태가 반클러치 상태인가요
@survivalbeny Ай бұрын
반클러치 경사도로에서 올라가는 도중 멈춤. STOP. 섯.기타 어떤 이유로 차가 정지 했을때 브레이크를 발고 있지 않으면 차기 뒤로 밀리게 되지요 이때 클러치 페달과 악슬레이터 페달을 이용하여 클러치 마찰력을 적당히 조절하여 차가 뒤로 밀리지도 전진하지도 않는 상태로 유지 하는게 반클러치 상태입니다 클러치에서 열도 많이나고 수명도 감소되고 되도록 사용 시간을 짧게 하는것이 요령이네요 긴 시간 사용하면 클러지 태위 먹습니다
@fromisheon4867 3 жыл бұрын
저거 잘 이해하는 사람은 클러치 없이도 변속할수 있슴.
@fromisheon4867 2 жыл бұрын
@으마게본질 잘못하면 데미지가요 싱크로나이저와 기어에 데미지 갈수있습니다. 속도가 비슷하거나 똑같아야 클러치 안밟고 변속이 가능합니다. 속도가 안맞을때 클러치 없이 변속하면 변속이 안됩니다 무슨 벽이 있는거같은 느낌이에요. 그렇다고 억지로 넣으면 거기서 데미지가 가는것입니다. 잘하면 클러치를 않쓰기 때문에 클러치를 세이브 할수있어요 단 변속이 느려요.
@hsanggil1 3 жыл бұрын
다 필요없고, 아무리 기술발전이 된 수동기어라도 부산에서 운전하면 만사 다 필요없음.
@alone_stand-tj 2 жыл бұрын
난 일단 운전자체가 싫은데 ㅠㅠ 자율주행나와라 얍
@user-hq5yq8fn5l Жыл бұрын
저는 제 차가 수동입니다.
@renfri97 3 жыл бұрын
처음부분에 차량다부셔지게하는 경기 이름이뭐에요??
@user-gd5hn6vo5j 3 жыл бұрын
데몰리션더비 이런거에요
@imbangjung 3 жыл бұрын
6단이 아니라 뒤 빠꾸
@LVTR-kr3rz Жыл бұрын
빠꾸기어에서의 그 엄청난 소음
@user-tq01 3 жыл бұрын
토르크가 아니라 토크아님?
@user-cp7ie2vk7h 3 жыл бұрын
똑같다 둘다 알아먹으니 신경안써도 됨
@we.go.together 2 жыл бұрын
torque
@_inmm 2 жыл бұрын
토르크라고도 합니다
@user-zp5ku8bi7l 3 жыл бұрын
왼손으로 변속기를 작동하는 것과 보통 토크라고 발음하는 것을 토르크라고 굳이 발음하는 것으로 보아 일본 컨텐츠인지 조심스럽게 여쭈어봅니다. 다른 의미는 없습니다
@user-dn6zo5lb1y 3 жыл бұрын
사람이 말하는게 아닐껄요?
@allaboutkoreanlife 3 жыл бұрын
아 억양 진짜 뭡니까아! 듣다보니 좀 그렇네요오! 좀 그렇습니다아!
@cGS-yn2sm 8 ай бұрын
수동변속기 원리 이건 아무리 해도 이해가 잘 안가는 내용입니다
@user-kg1ok9qx2b 3 жыл бұрын
썸넬 기어단 표시가..
@hojin4897 3 жыл бұрын
기어변속하기 엄청 어렵게 되어 있네요
@pr9519 3 жыл бұрын
확 제끼면 후진이나 5/6단, 살살 제끼면 1~4단 들어갑니다. 처음에 헷갈릴 수는 있는데, 익숙해지면 괜찮습니다.
@lib.4935 3 жыл бұрын
요즘 수동차량들 단수 저리 들어갑니다. 후진기어는 기어봉의 링을 들어올려야 들어가게 되어있기에 실제 써보시면 기어 잘못 들어갈 일도 없고요.
@pr9519 3 жыл бұрын
@@lib.4935 5톤급 트럭하고 버스는 그게 없습니다. 그래서 1단 넣으려고 스틱을 왼쪽으로 밀 때 너무 강하게 제끼면 후진이 들어가니까 익숙해지기 전까지는 급하게 변속하면 안됩니다.
@Supertoritori 3 жыл бұрын
토르크는 어느나라 발음이냐 터키?
@user-cp7ie2vk7h 3 жыл бұрын
영어권에서 토크라 부르건 토르크라 부르건 둘다 알아먹습니다 휴먼
@user-ey8yf9pi3x 3 жыл бұрын
일본식 발음입니다
@user-cp7ie2vk7h 3 жыл бұрын
@@user-ey8yf9pi3x 독일식입니다
@jun3949 3 жыл бұрын
@@user-cp7ie2vk7h 영어권에서 r발음을 제대로해야되지 한국어엔 r과 l 구분할게없으니까 외국가서 토크라고 하면 못알아들음 토r크 r내서 발음해야 알아먹지
@user-jf5uv2rt9b 3 жыл бұрын
@@user-cp7ie2vk7h トルク 일본식 발음 맞습니다.
@user-wx5bq3ww3s 3 жыл бұрын
누가 토크를 토르크라 하나 ㅋㅋ 바로 껐다
@user-mj2qh6gc1r Жыл бұрын
야 맨날 원리를 글로만 나열하는답답한 동영상들만 있는데 직관적으로 잘보여주네