Engines: petrol always better than diesel?

Premium cars in the past have always had petrol engines. In the recent years, however, diesel engines have been the most obvious choice even for luxury saloons and - even more - for big SUVs. Which is the best choice? Tell us what you think about engines. Read more: www.omniauto.it/magazine_previ...

[@marcoanaclerio8597]

Bel video informativo, bravi!!!

[@The_Doctor_Loz]

Dannato chi ha introdotto il superbollo :-(

[@lollerghost]

Doctor461985 sia il superbollo che il bollo. Sono delle tasse inique (e anticostituzionali). Siamo pure sanzionati dall'unione europea per il fatto di averlo...

[@zenosama6821]

Doctor461985 superbollo=supermerda

[@kiromitrov]

Doctor461985 il bollo si paga solo in italia, stato ladro di merda

[@lollerghost]

Roito sovrappeso in realtà non siamo i soli. Lo pagano anche in altri due paesi dell'unione europea. Non ricordo bene quali fra Inghilterra, Francia e Germania. Solo che nel caso di questi altri due stati si tratta di cifre ridicole in confronto a quello che paghiamo noi

[@23chicco]

piccola precisazione.la coppia nel 2.0 tfsi 252 cv arriva già a 1600 giri.è un gran motore divertentissimo da guidare.allunga tantissimo ed è sempre pronto.ti fai con la quinta da 50 a 200 km/h.fantastico.piccolo particolare, i consumi sono molto contenuti.saluti

[@mattiadurastante]

bel video! io credo che su questo q5 la motorizzazione più apprezzata sarà la 2.0 tdi da 190cv perché questo è ancora un segmento da unica auto di famiglia concepita per fare km durante l'anno... il benzina lo vedrei meglio su un q7 perché nella maggior parte dei casi chi ne possiede uno sicuramente avrà più di una vettura in garage... ps. io sono un fautore del motore a benzina 😆

[@commonman6790]

se anche in italia come in america il costo della benzina fosse di 75 cent al gallone (3,8 litri )non saremmo qui a farci ste domande.....

[@awdlover7621]

Bel video, Bellissimo quel verde, putroppo è un colore che non tutti propongono. Secondo me il fatto dei consumi non conta molto come dici tu. C'è da dire che anche il listino spesso favorisce la versione a gasolio. Ad esempio BMW praticamente obbliga a prendere il diesel, come su X1 dove a benza c'è solo il 3 cilindri a trazione anteriore o su X3 si parte dal 20i Xdrive che ha più potenza e costa più del 20d Xdrive. Oppure la serie 3 dove hai 2 benza, un 3 e un 6 cilindri ma niente 4 cilindri mentre hai 7 scelte del diesel (cinque 2.0 e due 3.0). Quindi è più facile si vada sul diesel anche forzatamente per via della semplice disponibilità del listino. Invece Audi da più scelte per i motori a benzina, ad esempio la A3 1.8 TFSI quattro è l'unica hatchback 4x4 a benza sul mercato (tolte le varie S3, RS3, Golf R ecc) Cmq il mio suv/fuoristrada preferito è la Subaru Forester XT (240 cv turbobenza)

[@Alex_Hunter90]

A parte il solito (e puntuale) "markettone" al motore diesel che tutti i canali e le riviste del settore fanno... A parità di cilindrata (2.0) veramente non vedo come possa un motore diesel, essere piacevole quanto (o più) di uno a benzina (che ha anche parecchi cavalli in più) solo perché ha 30 Nm di coppia in più ed un po' più in basso! Io su auto del genere sceglierei un 3.0 a 6 cilindri: diesel per le percorrenze elevate, mantenendo un buon livello di prestazioni; benzina per il sound e il piacere di guida in generale. Ma tra un insipidissimo 2.0 diesel da 190 insipidissimi cv e un 2.0 turbo-benzina da 252 cv, non avrei dubbi: 2.0 tfsi tutta la vita!

[@nicoloandreabonati6532]

Non amo i suv, ma il Q5 verde con quei cerchi è molto bello!

[@MarcoZJ]

Che spettacolo tutte quelle macchine sulle spiagge bianche, dopo il dieselgate ci voleva proprio un'immagine del genere.... Mah, detto questo, io dico che il diesel è migliore del benzina per auto come queste che non sono fatte per fare gli sportivi, in attesa che la tecnologia ibrida benzina+elettrico sia davvero efficace e magari possa coniugare i vantaggi e le caratteristiche in termini di "sensazioni di guida" e consumi dell'una e dell'altra tipologia di motore, a prezzi di acquisto paragonabili.

[@a-di-mo]

Oggi su questo tipo di auto il diesel rimane la scelta principale, per via della coppia elevata che aiuta a spostare auto così pesanti. In futuro, diciamo 10 o 15 anni l'accoppiata elettrico + benzina sarà l'unica scelta possibile per via delle stringenti norme anti inquinamento che penalizzano i diesel.

[@ilgiampi]

Possiedo un TFSI benzina da 211 CV con S-Tronic e probabilmente la cambierò il prossimo anno con un altro benzina da 252. La coppia del benzina è leggermente inferiore di quella del diesel, nell'ordine dei 40/50 nm ma se i parametri non sono mutati arriva un po' prima del diesel ed è spalmata su un arco ovviamente ben maggiore (a benzina è fissa tra i 1.500 e i 4.500 giri). Questo si tramuta in una spinta decisa e continua, soprattutto se accoppiata col cambio S-Tronic: le marce vengono snocciolate in un rettilineo che è un vero piacere. Non ultimo, in autostrada il motore a velocità codice se ne sta bello sornione su poco meno di 2.500 giri, rendendo quasi nullo il rumore. Se richiesta, basta schiacciare sul gas e vengono fuori prepotentemente tutti i cavalli. I consumi non dovrebbero neppure essere presi in considerazione, visto che l'auto - con un minimo di accessori - sfonda i 55.000 Euro.

[@ProSaves]

tu consiglieresti un diesel o un benzina gpl?

[@MrDiegos8]

perfetta descrizione..quello che penso anche io :) V6 TDI

[@simonefranchina8143]

io invece vorrei tornare nel passato,quando l'Alfa produceva quei 2.0 benzina 16V TS che erano la fine del mondo

[@SLV-ye2qx]

Simone Er MANDRAGHE magari...:)...mi accontento della mia 156 2.0 ts...anche se non è proprio come l ultimo di casa Arese...da ancora soddisfazioni...;)..cari e vecchi benzina aspirati...

[@Nicknos73]

Vorrei sottoporvi una domanda: a livello di prezzo del carburante sappiamo che la differenza ormai non è poi così tanta, a livello di consumi il gap tra diesel e benzina si sta riducendo sempre di più. Resta il capitolo manutenzione: posto che il service e le riparazioni per un diesel sono ben più onerose rispetto ad un benzina, conviene ancora realmente puntare su un motore a gasolio rispetto ad un benzina?

[@carminedelia94]

Si perché nella guida di tutti i giorni la coppia in basso è importane..

[@sergino147]

Io ho sempre preferito e preferisco di gran lunga i motori a benzina. Quando, parlando di auto medie, c'erano solo gli aspirati, per avere un po' di coppia era indispensabile salire con le cilindrate (e col numero di cilindri); oggi, grazie all'introduzione dei turbo anche nei motori a benzina, con cilindrate contenute si può usufruire di buoni valori di coppia che, come ha egregiamente argomentato il bravissimo Giuliano, fanno la differenza sul piacere di guida. Il motore a benzina è più morbido, silenzioso, ha maggiore allungo (e per chi ama la guida sportiva e divertirsi un po', quando il traffico e la strada lo permette, non è poco) e suona decisamente meglio. Una cosa che non sopporto dei motori diesel è la ruvidità e il "sound"... io vedo bene i motori diesel per chi percorre tantissima autostrada, perché avendo consumi molto ridotti ed una bella coppia in basso, permettono di viaggiare in modo più rilassato. Ma per la vita di tutti i giorni preferisco i benzina. Sono d'accordo con Giuliano sul discorso del downsizing, dove effettivamente si è esagerato un po' riducendo un po' troppo la cilindrata (e anche il numero dei cilindri), mentre oggi penso si abbia la quadratura del cerchio con le giuste cilindrate e turbocompressori ben studiati e coadiuvati da un elettronica che ben accorda il tutto. Probabilmente per chi percorre molti km e guarda molto al punto di vista economico il diesel continuerà ad essere la scelta migliore, ed è giusto che sia così, ma per chi predilige il piacere di guida e può permetterselo, vuoi per i pochi km che percorre all'anno, vuoi per il portafogli, il benzina rimane la scelta più appagante. Ovviamente questo è il mio personalissimo punto di vista.

[@adrianoc2792]

per piacere di guida si intende solo ed esclusivamente con un motore a benzina, poi con un autobus cosi grosso ce per forza bisogno di un diesel con tanta coppia, magari con un motore JOHN DEERE Ragazzi ma che piacere di guida ci può essere con un coso del genere?

[@fabioagatan9982]

ho una xc60 cambio automatico 4 ruote motrici diesel e mi trovo benissimo sia come rapporto di copia che come fluidità di guida e rumorosità. Resto sul diesel perché ti permette di fare più strada

[@LorenzoTuratti]

Sono perfettamente d'accordo con giuliano, ma purtroppo in europa si è diffusa questa moda del diesel anche su auto di lusso. Il che poteva avere un senso finché l'alternativa era un grosso benzina aspirato che non possiede la coppia vigorosa del diesel. Ma ora con i moderni turbo benzina non ha più senso comprare auto di lusso a gasolio, a meno di non fare tantissimi chilometri di autostrada

[@MaestroPregadio]

Sui SUV il diesel è sempre l'unica scelta sensata. La coppia ai bassi regimi consente di guidare svelti con metà gas. I benzina lasciamoli alle sportive e alle cabrio. Sul right sizing, visto il prezzo e la classe dell'auto, il tre litri è meglio, ma capisco che oggi in Italia, soprattutto per motivi fiscali, il 2.0 sarà il più gettonato

[@Jacopo120693]

sarà una fissa mia, ma sono del parere che se ti compri più di 70.000 euro di macchina poi non mi venire a dire "ho scelto il diesel per risparmiare". A prescindere o meno da benzina o diesel, ancora non sono propenso per comprare un SUV... a parte lo Stelvio Quadrifoglio 😎

[@mauriziolacedonia6906]

Ragazzi va bene tutto ma a livello di rifiniture e equipaggiamenti e vero che sono al top ma anche gli altri non scherzano e i prezzi sono piu contenuti,loro equipaggiano i loro modelli con tanta cavalleria e poi si fa la fine che hanno fatto con gli scandali delle emissioni di cui si parla poco o quasi x niente,a questo punto non e meglio prendere altre auto con meno cavalli ma che sono in regola con le normative di inquinamento?Siete Bravissimi ma fate le comparazioni con modelli che si equivalgono e tirate le conseguenze.

[@marcor.1973]

In questo tipo di auto o un grosso motore a benzina oppure solo diesel.

[@eagle000000000001]

Ormai i motori a benzina non sono più quelli di una volta per essere divertenti ci vogliono auto leggere e una valanga di cavalli... i diesel oggi sono da preferire sempre e comunque per prestazioni (si sentito bene prestazioni) più un generale piacere di guida migliore, consumi e affidabilità... l'unica speranza che hanno i benzina è appunto l'unione con quelli elettrici

[@laky1651]

io so che le prestazioni equivalgono al benzina, quindi la potenza la hai se è benzina. la coppia cosa è esattamente? chi me lo potrebbe spiegare? anche le auto sportive sono a benzina.

[@JB_Overdrive]

Io sono del parere che bisogna contestualizzare la scelta del motore. Mi spiego: se compro un SUV verosimilmente lo faccio per avere spazio a bordo, quindi spesso probabilmente avrò la macchina stra carica, e per avere più confort grazie alla seduta più rialzata; se compro una berlina invece o una station wagon verosimilmente ho si bisogno di spazio magari, ma non sono disposto a rinunciare a una dinamica di guida più coinvolgente. Detto ciò, quindi, potendo scegliere senza badare a spese, io comprerei un SUV con motore diesel perche può garantirmi maggiore confort in marcia e comprerei una berlina/station wagon benzina per avere quel pizzico di sportività in più che cerco vista la scelta del tipo di macchina.

[@seccardone]

mà penso sia scontata la risposta, in Italia soprattutto, i consumi dei 2.0 sono molto diversi, ed il piacere di guida è dato appunto dalla coppia, non c'è li vedo i clienti di questa auto divertirsi fino a7mila giri con un motore ovattato,non ha senso, molto diverso se Hybrid . benzina varrebbe la pena sono rs..

[@andrea_927]

Finché la scelta è tra un benzina 4 cilindri con potenza specifica altissima e un turbodiesel V6 pastoso e con vagonate di coppia, il diesel avrà sempre la meglio. Potrei avere più dubbi se l'auto in questione fosse l'F-Pace, V6 diesel o sovralimentato a benzina, anche se i consumi del benzina in questo caso potrebbero impensierire anche chi spende 100 mila euro all'acquisto...

[@simonefranchina8143]

solo il rumore dei benzina che venivano montati sulle alfa ti facevano già capire tutto:potenza,cattiveria e tanto divertimento

[@kiromitrov]

Simone Er MANDRAGHE e il portafoglio?

[@roby4p]

Tutto giusto, però il confronto sarebbe stato ancora più completo se ci fosse stato anche un 3.0 benzina, che avrebbe erogato presumibilmente un 400 cv. A quel punto il 3.0 diesel avrebbe fatto un po' più fatica ad imporsi come miglior motore del lotto, anche se chiaramente su macchine di questo tipo, a parità di cilindrata, il diesel è preferibile per la questione coppia.

[@Ludomello]

Un auto premium, dovrebbe essere dotata di dispositivi, tecnologie e raffinatezze meccaniche superiori alle classiche auto di segmento, B e C. Inoltre chi spende tanti soldi non va a considerare i consumi, MA il problema invece lo fa le normative europee che hanno distrutto l'intero panorama automobilistico. Senza contare di una % di persone che si vendono a casa e moglie per comprare un auto del genere, e poi lo scelgono con un 2.0, o peggio ancora con un 1.6 3 cilidri se qualcuno ci è arrivato a farlo. Cmq ritornando ai casi normali, se compri un auto del genere, è giusto che sia a benzina, o un diesel 3.0 o un 2.6 4/6 cilindri che sia, ma maggiore di un 2.0, perché a mio parere troppo piccolo per un auto che pesa 1700 kg abbondanti, generando troppo stress alla meccanica. Idem per il benzina ma credo che un 2.0 da 240 Cv siano più che sufficiente. Secondo me, la cosa della coppia subito è una stronzata, accelerare a bassi regimi rovina il motore, la potenza si ottiene a regimi più alti, per cui se serve potenza scali marcia, e tanto vale scalare marcia su un benzina. 10 anni fa i SUV e fuoristrada non avevo tutta sta potenza, eppure a me risulta che le vecchie auto non rimanevano in panne. Basta con sti incrementi di potenza. Più che un re-size, serve un adeguamento vero e proprio di potenza per ogni categoria di auto.

[@nicolocantoni9746]

Prenderei sicuramente un 3000 benzina !!!

[@MrIosonoleggenda]

Diesel: nella quotidianità avere la coppia subito è più utile che averla distribuita su giri più elevati. Se fai fuoristrada, porti carichi o vai in salita (montagna, neve ecc) si sente la differenza. E poi consuma meno, che non è mai disprezzato. Il benzina o lo prendi come si deve o il discorso "suono" sparisce, cosa ancor più vera coi motori recenti turbo e le norme sull'inquinamento acustico.

[@marcomarco4823]

allora non hai capito niente il superbolloooooo te lo dimentichi?chi se la compra turbobenzina in italia?

[@RealMotor1]

Diesel per la coppia motrice, aiuta tanto con auto così pesanti, il benzina anche se turbo rimane pigro sotto ( non con valori assoluti).Per esperienza i diesel moderni ( anche sulle auto piccole) sono più piacevoli nell'uso stradale e anche nel confort acustico in marcia.

[@fpier]

Personalmente credo che al di sopra dei 30k euro non esista proprio il discorso diesel. Un motore che vibra, che produce più rumore, che è intrinsecamente più sporco, con i filtri antiparticolato con i loro problemi. Il motore a benzina è un lusso, e ben si addice a mezzi acquistati esclusivamente per apparire benestanti. Infatti credo fermamente che con 30k si comprino auto in grado di soddisfare in modo eccellente ogni tipo di esigenza. Tutto ciò che si spende di più è solo per fare scena. E in tal caso un motore diesel è semplicemente insensato.

[@jeremydefreitas873]

una macchina di un certo prestigio a benzina la vedrei bene con il 6 cilindri piuttosto che con il 4. (mia visione personale) peccato ma ormai i benzina aspirati stanno scomparendo, ma mi rendo conto che su un mezzo così pesante un benzina aspirato dovrebbe essere almeno un 4,0l che sarebbe difficile da vendere.

[@HookDJ]

Smettetela di fare solo i conti guardando i cartelli dei benzinai!!! Il problema del diesel sono le emissioni che costringono i motori ad essere sempre più filtrati e strangolati limitando le prestazioni. Questo comporta maggiori svantaggi in termini di consumi e di spese di gestione e manutenzione. Tagliandi più frequenti e più costosi, filtri gasolio, filtri antiparticolato, DPF e FAP, valvole EGR, additivo AdBlue, additivo per l'inverno, sporcizia e residui maggiori nel motore e chi più ne ha, più ne metta... I motori benzina non hanno nessuno di questi problemi inoltre, negli ultimi anni, hanno avuto un'evoluzione pazzesca in termini di prestazioni e soprattutto di consumi, ma con tante meno menate e costi di gestione praticamente nulli!!! A sto punto, considerando questa abissale differenza, conviene ancora fare i conti guardando i cartelli dei benzinai? Dipende anche dall'uso che se ne fa di un'auto... un diesel conviene solo se si fanno una miriade di km all'anno in autostrada... allora sarebbe più conveniente fare i conti in questi termini, ma se se ne fa un utilizzo prettamente cittadino e statale e magari per meno di 20.000 km all'anno, il motore benzina risulta essere la scelta migliore e più conveniente in termini di risparmio. Si potrebbe poi considerare anche il peso e il cx dell'auto in questione, ma anche il tipo di strade che si percorrono in prevalenza (città o montagna per dire) per scegliere la migliore cilindrata. Tanti fattori insomma per risparmiare di più o di meno, ma ad ogni modo che non implicano il piacere di guida vista la qualità raggiunta oggigiorno dalle prestazioni e dal confort delle auto nuove.

[@seccardone]

Hook Dj sicuramente si deve tenere conto dei km annuali, comprarla diesel facendo poco km è da pazzi oggi, maledetti fap

[@HookDJ]

E' quello che ho scritto di fatti...

[@seccardone]

Hook Dj ,si ma qualora ne dovessi fare di km,non avrebbe senso un ovattato benzina con un più piacevole diesel, vista la coppia, se andiamo su spese più alte avrebbe senso una versione rs magari

[@HookDJ]

Se parliamo di "piacevolezza" il discorso diventa puramente soggettivo e non più pratico... Se si fanno tanti km dico pure io che convenga un diesel, ma solo per un vantaggio economico (almeno il mio discorso era improntato su questo). Dal punto di vista del confort, a parità di auto, non cambia più di tanto... Dal punto di vista dell'erogazione invece dipende dalla cilindrata che si va a scegliere... maggiore potenza equivale chiaramente ad una coppia e ad un'erogazione più parca e dalla maggiore resa rispetto ad una cilindrata minore che obbligherebbe a regimi più tirati...

[@borbottante]

LMAUTO tullii lorenzo io conosco persone che hanno auto con fap e fanno a malapena 10.000 km annuali e non hanno mai avuto problemi col fap....e pure alcuni hanno avuto problemi....forse dipende da come vengono fatti questi km

[@deinon-thanatos3701]

Ma in un mondo che va a puttane come il nostro, starsi a fare domande del genere ha senso?.. "moderno" riferito a un motore ICE non sta né in cielo né in terra, c'è bisogno di una rivoluzione radicale nel mondo della mobilità privata, e Audi che personalmente non odio, non dovrebbe vendere le sue auto come "avanguardia della tecnica". A me sembra che il progresso si stia facendo in una direzione inutile: perché non migliorare gli strumenti di sicurezza e implementare i motori elettrici piuttosto che ricercare in specchietti elettrocromici e stronzate del genere? Il mondo non ha speranza

[@iulianavram156]

Scusate ma cosa significa TDI

[@11Rezza11]

Secondo me su un suv o fuoristrada ha più senso un turbotrattore a gasolio, per il semplice fatto che in quel tipo di auto la coppia è fondamentale.

[@Alex_Hunter90]

11Rezza11 ahahahahahah "Turbotrattore" mi è piaciuto! :)

[@MrLafrast]

Penso che la scelta di un benzina o di un diesel debba essere legata al genere di vettura sulla quale è montato. Un'auto come la Q5, con il suo peso, ha "necessità" di un diesel per muoversi coerentemente al metodo d'utilizzo che si è pensato per lei in fase di progettazione. Un'auto come la Giulia, tanto per fare un nome in voga ultimamente, ha "voglia" di un benzina, sebbene anche qui, stando all'utilizzo effettivo che uno ne fa, si potrebbe valutare pure il diesel. Auto di piccole dimensioni personalmente le ritengo adatte al benzina più che al diesel laddove della coppia me ne faccio relativamente poco e trovo un po' più di gusto ad andare su regimi più alti. Tutto questo discorso nell'ottica di chi non ha patrimoni da spendere. Dimenticandosi del portafoglio: benzina tutta la vita, cilindrate dai 2.5 in su e cilindri da 6 all'infinito e oltre =P

[@alexpetty1742]

Secondo me, un 2L TFSI non regge il confronto con la "pienezza" di un bel 3L V6 TDI...lascialo consumare, ma il sibilo del V6 è una goduria😉!

[@Salvo3mm3]

Non comprerei questo Q5 ma si,nel caso lo prenderei benzina

[@davidelonghi7657]

Se voglio il Sound, l'allungo e la sportività lo prenderei benzina, se avessi voglia di coppia ai bassi, tiro ai medi e devo fare tanti km l'anno lo prenderei a gasolio

[@fabrizioroccapc]

V8 e benzina, ecco come dovrebbe essere una vera Auto.

[@Macallock]

Una vera auto dovrebbe essere V12 Benzina aspirato. In alternativa 6L benzina turbo.

[@mav4596]

fabriziorocca 2 parole : AMG GT

[@Luca1423]

è bellissima,molto più bella della vecchia; io comunque la prenderei a benzina poiché con un' estetica così il motore deve suonare bene,puri cavalli tedeschi,non c'è niente di meglio; se solo penso alla RS7 mammamia

[@luigicarlomagno316]

Come sound benzina, come costi di carburante e consumi meglio diesel,anche se per vibrazioni tante volte lo odio.

[@marzioiattici5797]

Per inquinare e consumare sempre meno c'è poco da fare: il downsizing conta ma fino ad un certo punto. Pare che finalmente lo si abbia capito, e ora si punta sempre più all'efficenza. Non c'è bisogno di motori troppo piccoli ma di motori dall'alto rendimento e dalla combustione il più possibile perfetta. In questo senso i motori Atkinson sono notevoli, ma il futuro è solo uno: i motori a idrogeno. Ora tutte le case sono passate con almeno un loro modello all'ibrido e presto tutte avranno il full electric. Ma anche così l'inquinamento dovuto alla produzione delle batterie è troppo alto (oltre al problema del non sapere come smaltire le batterie una volta giunte a fine carriera). L'idrogeno dovrebbe essere in questo senso più economico. In alternativa, se vogliamo restare ancorati ai carburanti fossili c'è sempre il metano. Se si studiassero veramente motori seri per questo gas, tanta gente che rimpiange i V6 e V8 non se ne accorgerebbe nemmeno. E poi dai.... Si parla tanto di piacere di guida ma essere spunti da un motore che non fa nessun tipo di rumore, come quello elettrico, è veramente imbattibile.

[@zenosama6821]

Daniele Lilli 1) non capisco com'è possibile... cosa fai tu qui?? 2) le macchine a metano fanno schifo... vanno troppo lento!! 3) solo auto veloci a benzina vanno bene;-)

[@zenosama6821]

Daniele Lilli è la prima volta che abbiamo un dialogo serio senza che mi trolli.

[@sniperspa]

nel 92 Bugatti modificò una sua EB 110 per dimostrare che poteva andare a metano...era riuscita a portarla da 560 a 650cv grazie al cambio di carburate e ha fatto pure il record di velocità di 340 e rotti km/h

[@zenosama6821]

Whi$per si ma il motore a benzina della chiron arriva a 1500 cv

[@lollerghost]

elton 65AMG la chiron e stata costruita giusto quasi 30 anni dopo... è ovvio che sono riusciti a fare di meglio...

[@AlessandroMian]

Dipende dal tipo di auto, nel caso di questa Q5 (che comunque non comprerei mai), opterei per il diesel

[@giuseppecalabrese]

Credo che fino a 15000 km anno potrebbe andare bene il nuovo 1.5 tsi

[@TheVitaaa]

recensione per i ricchi, spengo subito😂😂

[@emililorenzo3835]

sta q5 non la comprerei mai, ma se dovessi scegliere tra i suoi motori disponibili prenderei il 2.0 tdi 190 cv

[@Jo-gu9st]

Intelligente il proporre benzina turbo, che appunto riducono il problema degli aspirati sotto i 2/3000 giri e non costringono a comprare il diesel

[@marcomarco4823]

in italia si venderà solo la versione diesel il 90% 2.0 tdi e il 10% il 3.0 v6 quelle a benzina nemmeno una ne vedremo circolare fidatevi!

[@eolo4695]

Ma xché proponete una prova di 4 anni fa??auto non più in produzione se non con motori molto diversi sia disel sia benzina!!x cui si spegne la trsmissione

[@umadgul7243]

forse il diesel e piu bello da guidare ma non tira fino ai 7 mila giri in prima marcia come i benzina

[@niccolomontorfano4677]

Benzina: inquina meno,anche se consuma di più. Il vero passo avanti sarebbe un 3.0 benzina con magari un motore elettrico.

[@rubenportioli914]

Cari ragazzi di Omniauto, bisogna andare dritti alla questione! Chi ha il diesel, nel 50% dei casi fa il furbetto. E fare il furbetto vuol dire togliere FAP e EGR alla prima buona occasione per eliminare alla base pressoché tutti gli inconvenienti che questo tipo di motore è solito dare. Spesso neanche alla revisione vengono notate le anomalie allo scarico, il motore funziona meglio di prima e il "dieselista" è felice e tranquillo della sua auto. Fino a quando non si potrà contare su controlli di polizia con strumenti che indichino subito e in maniera veritiera che l'inquinamento emesso dall'automobile è anomalo, i diesel potranno continuare a essere venduti (ed essere comprati e apprezzati) in barba a qualsiasi normativa anti-particolato, anti CO2 e via discorrendo. Se il consumatore fosse certo che incorrerebbe in pesanti sanzioni in caso volesse avere un auto a gasolio che non gli da' problemi di filtri e valvole intasati, con conseguenti cali di prestazioni, io scommetto che di auto a diesel se ne venderebbero la metà.

[@mrfuntasty2008]

Ruzzle Ciube Sottoscrivo al 100%, sei un grande.

[@andreamarcon4642]

Sinceramente potessi non considerare prezzo, consumi ecc. penserei senza dubbio al Diesel V6. Tanta coppia serve di più in auto come queste, proprio come viene detto nel video. Ad oggi i motori a benzina hanno si ritrovato un efficienza molto buona, ma non li vedo adatti per natura a questi suv , grandi e pesanti. W la coppia

[@Alex_Hunter90]

In USA la maggioranza dei SUV hanno dei grossi V8 a benzina. Detto questo, sono d' accordo con te che su questi mezzi serve soprattutto una gran coppia, ed infatti il motore 3.0 V6 tdi è la scelta giusta. Molto meno azzeccato è invece il paragone fatto da uno come Giuliano Daniele che dovrebbe intendersene di certe cose: preferire un 2.0 tdi da 190 cv solo perché ha 30 Nm in più (ed erogati un pochino più in basso) del 2.0 tfsi da 252 cv, quindi ben 62, (dico, sessantadue!) cavalli in più del 2.0 tdi... è da pazzi.

[@Marco4cinque5]

Difficilmente su un mezzo del genere si sceglie un motore benzina.. chi compra questa tipologia di autovettura non percorre 10 km al giorno..

[@giuseppelembo2609]

sempre meglio il diesel per i suv, nonostante i progressi dei benzina moderni. ovviamente... parere del tutto personale

[@luciabasirico3983]

Esatto devo portare con me il benzinaio

[@alessandroballotta2022]

mio papà spende per una gle 250 70.000 però visto che fa 100km al giorno non può usare un benzina

[@davidelonghi7657]

Insomma il diesel serve a chi fa tanti km al anno invece il benzina per chi vuole divertirsi per pochi km

[@giovannizandron6634]

Per i costi è chiaro il diesel. Per pochi km benzina, ma pochi pochi. Con una massa totale del genere quante accise devo pagare?

[@bachisiomura7530]

dipende dai km che uno percorre come ben saprete, io scelgo il motore a benzina.

[@lorenzomanganini5079]

CERTO POI SE VOLETE FARE FAST AND FURIRS NON VA BENE IL MILLE MA POI NON LAMENTTEVI SE NON RIUSITE A MANTENERE LA MACCHINA

[@lorenzomanganini5079]

SE VOLETE UN MOTORE ECONOMICO NEI CONSUMI IL MILLE E PERFETTO VE LO CONSIGLIO A TUTTI E SE PRENDETE LA VESIONE BISNESS AVETE TUTTO

[@luciabasirico3983]

secondo me è meglio il 2.0 turbo benzina perché 252 cavalli sono abbastanza sufficienti per questo suv

[@marcomarco4823]

peró ti devi mantenere il benzinaio

[@DanieleAnnesi-Agricoltura]

chi dice che il q5 ci vorrebbe a benzina... compratelo poi ve la metto io la benzina

[@albibar]

si dovrebbe fare una campagna per abolire il super bollo

[@micheletaroni334]

no io lo prenderei sempre e comunque a disel

[@mornicese98]

Io adoro le auto diesel, ma vecchio stampo pompa rotativa/iniettore pompa, se dovessi comprare un diesel common rail, a sto punto compro l'auto a benzina, il diesel deve essere rumoroso e avere tutte quelle caratteristiche da trattore con moltissima coppia in basso le partenze in quarta e tutto quello che si poteva fare con i vecchi mezzi diesel altro che i roiti di adesso common rail di merda

[@quadder_boy2309]

Mille volte il benzina, non quei trattori diesel

[@maxmassimo9564]

forse hai un'idea ancora vecchia dei diesel, i più moderni motori a gasolio sono molto silenziosi, i trattori diesel sono ormai un lontano ricordo sulle auto di ultima generazione

[@sv5_mircovet]

gasolio

[@quadder_boy2309]

max ma chi io? Comunque a parità il Motore benzina ha un suono più gradevole. Anche se ci sono ancora oggi motori diesel che sembrano dei piccoli trattorelli😋😋

[@Nico95fly]

Se dovessi fare molti km all'anno prenderei un gasolio per una pura questione di manutenzione. Se invece dovessi fare 20/25k km allora andrei sicuramente su un benzina. Anche se un motore a benzina su un suv secondo me è poco in linea con il suo carattere.

[@fabrizioroccapc]

Vai negli States e vedrai che più del 95% dei SUV sono a benzina.

[@11Rezza11]

Negli states valutano un'auto in base a quanti portabicchieri ha e quanto grande è il bagagliaio, son l'ultimo esempio che seguirei

[@Nico95fly]

fabriziorocca Certamente hai ragione! Però io mi sto basando sull'ottica esclusivamente europea se non italiana.

[@EmanueleQuintorio]

Nicolas Olivo Sinceramente io questa filosofia dei tanti km allora ci vuole il diesel non l'ho mai capita. Io avevo una Corsa che richiedeva un tagliando ogni 30mila km (tenuta 9 anni e rivenduta) dove starebbe il vantaggio di manutenzione di un diesel?

[@borbottante]

Nicolas Olivo si ma credo che in ogni caso fare 25.000 km all'anno con un benzina o con un diesel il risparmio c'è e come....

[@antoniomotolese3314]

Potessi scegliere, e potessi permettermelo, sceglierei il 3.0 V6 diesel, mi da l'idea di un maggiore piacere di guida. L'alimentazione benzina la vedo poco adatta ai SUV in generale. Penso che comunque i consumi influiscano ancora sulla scelta di un'auto, almeno per quanto mi riguarda! dovesse costare questa 30, 40 o 60 mila euro, non è che siccome uno ha soldi, allora li butta! Sono molto favorevole e affascinato dalla combo benzina-elettrico.

[@lorenzomanganini5079]

IO OH LA A3 MILLE BENZINA E CONSUMA POCO MEGLIO DEI MOTORI DISEL CHE ANNO PIU CAVALLI E COSTANO DI PIU QUANDO LI CONMPRI COMUNQUE I SUV DELL AUDI SONO BELLISSIMI PER ME IO SONO GIA A POSTO CON LA MIA A3 100 BENZA

[@marcoferetti8320]

Se esistesse prenderei il 1.6 tdi 110 cv

[@guitarplayer7903]

La mazda ha sempre praticato il right-sizing, potevi precisarlo Giuliano, per il resto i benzina non mi piacciono perché so che si spengono facilmente in partenza (anche se ultimamente dovrebbero essere migliorati). Poi preferisco i diesel proprio perché mi risultano più comodi da guidare, molto più fluidi, si accelera meno rispetto ai benzina che puoi tirarli di più e sembra che stia per saltare tutto in aria.. cose molto soggettive e dipendenti anche dall'esperienza di ciascuno, ma per me è così e preferisco i diesel. Inoltre so che mediamente il diesel dura di più e da meno problemi di manutenzione, oltre a consumare MENO e consumare il carburante che costa MENO. Quindi tutto sommato..credo ci sia poco da scegliere.

[@cristopherlanza3502]

Mi sa che ancora devi imparare a guidare.

[@lucamenna8208]

Quanto è bella! Io ho la versione 2016 del 2.0 190cv.

[@marcomarco4823]

la vecchia questa é impossibile ancora deve arrivare nelle concessionarie

[@lucamenna8208]

marco marco infatti ho scritto 2016!

[@marcomarco4823]

+Luca Menna peccato hai buttato i soldi aspettavi un altro poco ti prendevi questa la versione che hai tu ha 9 anni e non sono pochi!

[@lucamenna8208]

marco marco esistono i noleggi a lungo termine. Tra due anni la cambio con la Porsche Macan. In questo modo risparmi molti soldi, sia per quanto riguarda l'assicurazione che la manutenzione! Per non parlare del fatto che ogni tot di tempo hai un auto nuova di zecca.

[@mirkosaraceni3909]

meglio le versioni diesel

[@OVLASE]

benzina solo con un bel suono...

[@costantinomanchisi8981]

Diesel tutta la vita!...I consumi sono più bassi a fronte di prestazioni uguali se non addirittura superiori al benzina!...Poi il motore Diesel è instancabile, è fatto per durare, è fatto per fare centinaia di migliaia di kilometri!...

[@gizu8652]

Assurdo comprarsi il 3000 v6 DIESEL!!! se vuoi risparmiare ti compri il 2000 diesel, ma i peggiori sono quelli che comprano panamera o audi a8 da 130.000 € DIESEL!!!

[@emililorenzo3835]

Gizu86 evidentemente lo comprano per non pagare il superbollo........

[@emililorenzo3835]

Gizu86 credi che tutti quelli che si possono permettere l'a8 o la panamera si debbano fare a prescindere la s8 o la turbo?

[@marcomarco4823]

+Lorenzo Emili in italia si

[@lorenzomanganini5079]

IL MILLE BENZA CONSUMA POCO LO CONSIGLIO A TUTTI E NON SI SPENDE TANTO COME BOLLO E POI IL MILLE BENZA A 116 CAVALLI E NON SONO POCHI E CONSUMA POCO

[@leopoldoferrero5033]

IO PRENDEREI BENZINA.

[@andreapintacorona2848]

Meglio un'altra macchina.

[@alessandrodibenedetto1617]

Benzina + elettrico > diesel > benzina

[@umbertocalamo4267]

Se alzassero la soglia del super bollo (es 350/400cv) molti sceglierebbero benzina,ma purtroppo siamo in italia e se ti viene in testa di comprare una s3 di 6 anni di vita bisogna pagare 1mille € solo di bollo quasi + passaggio di proprietà + assicurazione +costo della benzina.... Che Paese di merda

[@lorenzomanganini5079]

DIPENDE UNO COSA VUOLE FARE CON IL PROPRIO MEZZO

[@gigiilmilionario2]

su un'auto così meglio il diesel

[@gianlucamantovani6455]

su un'auto del genere i motori benzina per quanto mi riguarda non hanno senso.

[@Bakardy89]

ma cavolo nel 2016/17 ancora parlia di diesel e benzina??? ke vergogna

[@ivancilmi6011]

E di che deve parlare? L'elettrico PER FORTUNA è ancora molto lontano, lasciatemi il cambio manuale e il rombo di un benzina che non voglio il sibilo dell'elettrico e il rapporto singolo. Ancora non capisce nessuno che il problema dell'inquinamento non sono le auto ma gli impianti di riscaldamento e le industrie, e poi l'elettricità ora come ora viene quasi tutta dal petrolio quindi non si conclude niente, e le batterie?? Dove vanno a finire??

[@pietrobarletta3332]

e già quanto hai ragione. ma si passa all'elettrico soprattutto per il fatto che tra 34 anni si stima che il petrolio finirà

[@iLucky00]

Il diesel sta andando in pensione... avanti tutta con ibride plug-in e poi si passa in elettrico... un futuro certo ma non sarà così immediato (nel vecchio continente)

[@fabiomotoriitalia4440]

Diesel. Il benzina potrebbe essere valido solo se aspirato..altrimenti si hanno gli stessi difetti del diesel (ridotto range di utilizzo e minore fluidità per l'ingresso e l'uscita del turbo e per il turbo lag) senza averne i pregi: la coppia e i consumi.

[@aldoluigi8741]

Ma molto meglio una lexus che un audi......non c'è paragone. ...basta provarla

[@ricompattiamoci]

Senz'altro la mia preferenza va ai benzina...aspirati o turbo che siano.Assolutamente non Audi-Bmw-Mercedes.(per motivazioni personali...diciamo così "etiche" e per filosofia di vita)

[@mauriziomenandro35]

io rimango sul Diesel

[@matteo79army]

Su un auto così per forza diesel

[@walterstevanato2141]

io non lo comprerei

[@F8183]

A METANO