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Dans cette vidéo on teste le modèle Engwe Engine Pro de couleur bleu. Actuellement ce modèle existe aussi en colorie noir ou gris.Le Engwe Engine Pro est un vélo électrique de type fat bike tout suspendu avec des roues de 20 pouces, et la capacité à être plié. Attention ce petit fat bike est une bombe !Avant de parler précisément du vélo, quelques mots sur notre expérience d’achat. Nous nous sommes procuré ce vélo sur le site Engwe. Ils possèdent maintenant un entrepôt en Europe, les délais de livraison en France sont très rapides, de 2 à 5 jours après la commande. Nous avons reçu le notre en seulement 2 jours dans le sud-est de la France à Montpellier.Le vélo était parfaitement emballé et protégé. Il est livré quelques outils et un manuel de montage. A noter que nous avions également commandé un pack accessoire qui comprend un casque, un cadenas très solide et une sacoche étanche qui fait aussi sac à dos. Vous pouvez voir ces éléments sur l’article de notre blog.
Cette vidéo contiendra 3 parties, la description du vélo, notre avis sur le Engwe Engine Pro, et une démonstration du pliage du vélo.
On commence avec la description du Engine Pro :
On est ici sur un fat bike de petite taille mais qui est très très puissant.
Côté style, on apprécie ce gros cadre central qui donne une vraie impression de solidité à ce vélo.Un des atouts numéro 1 de ce vélo c’est que c’est un fat bike toute suspension.Vous aurez donc une suspension avant hydraulique et verrouillable , une suspension sous le cadre et une sous la selle.Au niveau du guidon, on retrouve un écran LCD couleur avec le tableau de bord qui permet d’avoir tous les éléments de navigation : vitesse, batterie, kilométrage et d’autres stats.Alors que sur la Poignée de gauche on retrouve les manettes dédiés à l’assistance électrique, sur la droite du guidon on trouve également le boitier de vitesse manuel qui est un Shimano Gears à 7 vitesses.
Niveau motorisation le Engwe Engine Pro est solide, il possède un moteur sans balais puissant de 750W pouvant monter en crête jusqu’à 1000W. Avec un couple moteur de 55 Newton Mètre, ce petit vélo a du peps.
Il est équipé d’une batterie de 48 volts, et annonce une autonomie allant jusqu’à 120km en mode assistance électrique.Au niveau pneumatique, ce Engwe Engine Pro est équipé de petites roues de 20 pouces avec des pneus large type fat bike de 4 pouces. Ce qui fait qu’il est vraiment à l’aise sur tous les types de terrain.
Côté sécurité, le vélo est équipé de feu LED avant et arrière.
Niveau freinage c’est aussi du costaud, avec des freins hydraulique avant et arrière hypers puissants. Nous avons pu tester ce vélo en mode débridé en zone non urbaine, il est capable de monter jusqu’à 45 km/h et de s’arrêter en seulement quelques mètres avec ces freins hydrauliques surpuissants. C’est assez impressionnant ! Notre avis sur ce vélo électrique, c’est que c’est vraiment une bombe, un des vélos électriques les plus puissants qu’on ait pu tester.A noter qu’il possède également un mode scooter avec une gâchette à gauche du guidon qui permet d'accélérer sans avoir à pédaler.
L’avantage de ce vélo c’est qu’il est également pliable, ce qu’il fait qu’il peut être transporté dans le coffre d’une voiture.On pourra voir la démonstration un peu plus loin dans la vidéo.Nous l’avons utilisé principalement sur route dans la région Montpelliéraine, il est vraiment très confortable aussi bien au niveau de l’assise que pour la conduite. Avec son guidon un peu surélevé et le fait qu’il soit tout suspension, c’est vraiment un plaisir de faire de la route sur ce vélo. Petit bémol, c’est le poids de ce vélo qui s’élève tout de même à 37,6 kg.Ne comptez donc pas le transporter très longtemps plié à bout de bras. Comme toujours il est difficile d’allier puissance et légèreté sur ce type de modèle. En tout cas, pour un prix en dessous de 1300€, Engwe montre encore qu’il sont capables de commercialiser des vélos avec de superbes caractéristiques à des prix plus que compétitifs.
Pour terminer cette vidéo, une démo du pliage :
Le pliage du Engwe Engine Pro s’effectue en 3 temps : il faut d’abord déverrouiller le guidon pour pouvoir le rabattre et le plier le long du cadre du vélo. Ensuite nous pouvons plier les 2 pédales, ce qui est vraiment un plus pour que le vélo prenne encore moins de place en latéralité.Enfin il suffira de déverrouiller l’accroche centrale située sur le cadre. Il faut trouver ensuite le bon positionnement et bien attraper le vélo pour tout simplement le plier en deux de cette façon.Et c’est terminé le vélo est plié, il peut être posé sur un petit support avant en métal qui est là pour ça.