요약 감사합니다 근데 영상을 막 넘기면서 찾아보기에 "2주마다 시동 1회 이상" 내용을 찾지 못하고 "엔진오일 언제 갈아라" 뭐 이런 내용만 보이는데요, 궁금한게 2주 만에 1회 시동 걸어서 얼마 이상 순환시켜야 된대요? 전체 내용이 시간이 너무 기네요. 8:30 에 "2주에 1회 이상 시동 걸어줘라"는 말씀을 이제 찾긴 했는데 몇 분 이상 돌리라는 말씀은 못 찾았네요. 없나봅니다.
@abcdefghijklmnopqrstuvwxyz___ Жыл бұрын
사실 오일류는 5분 안쪽으로 차량 전부에 순환됩니다.
@dddddd-ll5co Жыл бұрын
몇분이상 시동 걸어야 하는지도 "써줘"
@ryeong.p Жыл бұрын
진짜 박사님 최고다. 어느 질문 하나 허투루 대답해주시는 법이 없다. 내용 하나하나에 명확한 근거와 설명을 곁들여 빠른 이해가 가능함. 박사님 자주 나와주세요~
MC20 랑 현대 순정오일이랑 섞여서 슬러지화됬다는 말을 듣고나선, 연료첨가제는 넣겠는데.. 엔진오일첨가제는 아직도 모르겠습니다. 그냥 대기업에서 나온.. 불스원꺼 살까말까 고민중인데, 설명을 들어보면 들어가는 성질이 거의 비슷하고 화학반응이 하는 것이 있냐없냐를 알아야되는데, 전문적인 지식이 있어야겠네요. 나중에 엔진오일첨가제 시장이 커지면, 사람들이 알기쉽게 색깔패치등을 붙여서 둘은 호환된다 이런 인증제도까지 있으면 좋을것같아요.
@Shionne357 Жыл бұрын
박사님이 이거 설명해주시면 좋겠는데.. 제 뇌피셜로는 메가터보씬 성분표 보면 몰리브덴이 다른 엔진오일보다 엄청 많이 들어있거든요? KIXX PAO1 같은 경우는 아예 몰리브덴이 0이고.. 그래서 그 많은 몰리브덴 때문에 젤처럼 변해버리는게 아닌가 싶습니다.. 저도 그 사건 이후로 엔진오일 첨가제는 계속 안 넣다가 리스타는 한 번 넣어보긴 했었습니다. 엔진오일 교체주기가 남들보다 빠른 편이라 매번 사기가 귀찮아서 한 두번 넣고 말았지만요;;
에휴... 불스원. 시중에 판매되는 제품들중 제일 구린거... 광고만 오지게 해서 가격 눈탱이 치는 제일 구린제품. 걔들꺼 1만원짜리 제품이 , 시중에 유통되는 3천원짜리 제품들 보다 후짐. 차량 외관 관리에 사용하든 케미컬 제품들도 잘 모르겠다 싶으면 3M꺼 사면 됨. 불스원 같은거 보다 3M 이 더 싸고 품질은 몇 배 더 좋음.
@ds-k7878 Жыл бұрын
@@Shionne357 몰리브덴은 윤활제의 최고봉임. 근데 쥬낸 고가임. 엄청 많이라고 해봐야. 너무 비싼 성분이라 진짜 깨알만큼 들어가서 넣었는지 않넣었는지 구분도 안 갈 정도임. 그 코딱지 만큼도 안되는 몰리브덴 성분이 뭔가를 젤 처럼 변화 시킨다는 일은 있을수도 없는 일임. 몰리브덴 깨알만큼 넣어서 엔진오일에 뭔가 큰 효과가 있다? ㅋㅋㅋ 그냥 어설프게 아는 사람들 혹 하게 만들려는 상술임, 효과 1도 없음. 진짜 몰리브덴의 효과 좀 볼려면 한주먹 만큼은 넣어줘야 뭐 제대로 성능 발휘 하는데, 그럼 엔진오일 4리터 한통에 몇십만원 받아야 됨.
@stopthemoon8436 Жыл бұрын
물 고여있어도 안썩어요. 저수지… 유기물이 함유되서 썩는거임
@2023k-u1o Жыл бұрын
아주 제대로된 진짜 지식인 , 진짜 박사가 출연하셔서 인터뷰를 해주셨네요. 진짜 공학을 공부하고 연구한 진짜가 출연했네요. 이런분들은 각종 방송에서 보기 정말 힘듭니다. 유튜브 영상 나와서 지식에 관해서 떠드는거요 , 이런저런거 떠들거면 이런 진짜 제대로 배운 확실한 지식인들만 추려내 확실한 분들만나와야 한다고 생각합니다. 누구라고 찝어서 말은 안하겠다만 예전에 다른 채널에서 말투 , 행동 , 전체적인 뉘앙스를 보면 " 나는 자동차 전문가다, 나는 자동차를 전공한 엔지니어다. " 라는 뉘앙스를 풍기며 지식인 코스프레를 하며 조회수 빨아먹은 인간이 있는데요 하도 말이 많고 사람들이 해명하라고 떠드니까 나중에 가서야 사실은 아니라고 해명을 했었죠 논란일때는 인정도 부정도 안하며 뒤로 빠져있다가 나중에서야 해명하며 전문가 코스프레한 그 씨,발 새,끼요 전문가도 아닌 그,새,끼 요즘 잠잠하죠?
@kjs2030 Жыл бұрын
예전차 GDI 정말 사랑하며 10년 타고 보낼때 중개업자들 서로 가져가려고 가격경쟁 벌임 ~ㅎㅎ
@BBamBBa_Shin Жыл бұрын
이러다 박사님 SK로 들어가는거 아닙니까?
@황제짱-r9l Жыл бұрын
이런 컨텐츠 좋습니다
@blacksun2424 Жыл бұрын
노읍읍이 이 영상을 아주아주 싫어합니다..
@파줏한량8 ай бұрын
에어필터는 유니필터 순정에어필터는 30 마이크로 유니필터는 3마이크로까지 걸러줌 먼지를
@동타그 Жыл бұрын
엔불진 박사님 늘 감사히 잘보고 있습니다~~^^
@중립-g1c Жыл бұрын
진짜 유익하다
@indongkim5352 Жыл бұрын
미션오일이나 브레이크오일도 마찬가지겠죠 ??
@BeautifulDIY-m8o Жыл бұрын
저도 엔진오일 쟁여놓은거 다 쓰면 리스타 써봐야겠네요. ㅎㅎㅎ
@탱탱또또 Жыл бұрын
메탈로센 써보세요! 진심 신세계입니다. 너무 부드러워요. 이거보다 좋은 스펙과 후기는 없습니다.
@gree900 Жыл бұрын
오일류만 자주 갈아줘도 오래탐...차는 굴러댕겨야 오래탐
@김예원-f9k9q Жыл бұрын
박사님 오란만에 보니 살빠지신것 같네요
@무개념많네 Жыл бұрын
예전 어느 영상에서본건데 엔진 잔유를 빼기위해서 에어를 쏘는 분들도 계시던데 그건 위험한 거군요.
@wakeupn0ww Жыл бұрын
해도 오일팬 석션정도만 해야죠..
@냥냥냥냥-t7p Жыл бұрын
1년에 한번이라고 그렇게 해줬지만 4~5년 타고 보니까 도심주행만 하는 차는 갈수록 엔진오일이 안좋와지더라 결국 * 표시된 가혹조건으로 바꿨음
@어벤투스-i5p Жыл бұрын
질의간에 이건 어떻게 될지? 생각하는 틈에 성로형이 다 질문해버림 크 👍
@Ares-yc8wf Жыл бұрын
리스타S1 첨가제 잘쓰고 있습니다 리스타 엔진오일은 제기준에는 너무 비싸서 적당한 오일에 첨가제를 넣어 쓰는데 효과는 비슷하겠죠? ㅋ
@멋있음명쾌함 Жыл бұрын
좋은 정보 감사드립니다. 제조사가 다른 엔진오일을 섞어서 사용할 경우 기유가 GTL인 경우도 문제점이 발생하지 않는지 궁금합니다. 감사합니다.
@오키염 Жыл бұрын
이분은 목소리부터가 "나 박사님이야" 그러시네요ㅎ
@MKL2328 Жыл бұрын
요즘 광유구하기가 더힘들것같은데.. 현대순정도 광유는아니라서
@skyjustice3467 Жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/enjPoKWgl6aWgdU
@skyline34 Жыл бұрын
그냥 쉽게말해서 엔진오일 포장 뜯고 1년 방치해놓은거 차에 넣는다고 생각하면 될까요?
@육튜버 Жыл бұрын
차 오래타는 사람 특: 순정만 씀
@문영균-n4h Жыл бұрын
차가 고장 난건지도 모르고 타고다님 ㅋㅋㅋ
@kjh6469 Жыл бұрын
ㄴㄴㄴ
@아이언맨-y4j Жыл бұрын
풉
@SJBACKGROUND Жыл бұрын
그런분들 특징이 키로수도 짧게 타시고 운전을 점잖게 많이 타시지 않을까요? ㅋㅋㅋㅋㅋ
@Tech_charles Жыл бұрын
정비소 시키는데로 안하고 자기 고집대로 관리하는 차주의 기아차 20만km탄 K시리즈 특: 잘굴러는 가는데 악셀에 발만 올려도 노킹겁나심하고 엔진오일 소모 겁나심함.
@김성호-u7z Жыл бұрын
리스타 엔진오일의 규격이 자동차제조사의 인증을 받은것인가요? 아니면 규격을 충족한다는 것인가요?
@nurihan Жыл бұрын
김보훈 박사님 리스타 오일 분석 보고서에서 제품명은 '플래티넘 더블 에스터'인데 에스터나 PAO 전혀 사용되지 않은 그룹3로만 만들어진 엔진오일이고, 장수명도 아니고 일반 엔진오일이라고 하던데 어떻게 된 건가요?
@PainKiller_J Жыл бұрын
그 이후로 그제품 수입사가 판매중지했습니다.
@nurihan Жыл бұрын
@@PainKiller_J 아하 그 제품만 문제였던 건가요?
@PainKiller_J Жыл бұрын
@@nurihan 어딘가 또 그런 제품들은 분명히 있을 겁니다. 그러니까 검증된 제조사의 제품을 써야죠.
@saxinfo Жыл бұрын
러브오일 추천좀요
@얼리노답터 Жыл бұрын
성로형 인터뷰 집 쇼파처럼 겁나 편하게 앉아서 하는거 웃곀ㅋㅋㅋㅋ
@경통이 Жыл бұрын
엔진시동시 문제없으면(엔진소리나 rpm 등) 꼭 1년에 한번 갈필요 없음 어차피 엔진오일 새제품도 밀봉이 되어있어도 자체수분이 있는 상태임 용기내부에 공기도 들어있는 상태임 이상태나 엔진내부상태나 큰 차이 없음 유제가 얼마나 스트레스를 받았는지가 더 중요함
@곽정규-y7k3 ай бұрын
그 메뉴얼상 1년에 한번은 교체가 원칙이며 선생님 말대로 용기가 공기가 차있다지만 밀봉 된상태에요... 그럼 엔진은 뭐냐? 엔진은 전혀 밀봉 되어 있지 않습니다 각 간극도 열간 기준으로 맞춰져 있기에 약간의 틈이 있는데 여기로 다 공기가 통할수 있어요
@acceptgod1300 Жыл бұрын
1년에 1,000km 탄 차보다 1년에 20,000km 탄 차가 엔진 컨디션이 더 나을듯.
@ockjecho647 Жыл бұрын
슬러지가 많은 차는 플러싱을 해주는 것이 좋다고 하셨고, 슬러지가 많이 생기는 운행패턴을 가진 차라면 플러싱을 해주는 것이 좋다고 하셨는데, 운행 패턴을 제외하고서 소비자가 직접 슬러지 생성 정도를 알고 판단할 수 있는 방법은 없을까요?
@이인성-g3m Жыл бұрын
엔진오일 뚜껑 색깔을 보면,, 어느정도 예측이 가능해요
@ockjecho647 Жыл бұрын
@@이인성-g3m 그럴 수 있겠네요. 감사합니다.
@yasmarinablue Жыл бұрын
떠다니는 슬러지들은 어차피 필터에서 걸러주지 않는지요? 차를 몇달씩 잘 안쓰는데 신경 쓰이네요
@백재윤-m4v Жыл бұрын
최근에 엔진오일 바꾸면서 박사님 오일로 바꿔봤어여
@sol3972 Жыл бұрын
미션오일도 해주세요
@곽축산 Жыл бұрын
윤성로도 원래 180이었는데 가만히 둬서 작아진 거다.
@쭈꾸요미 Жыл бұрын
벤츠에 국산오일 넣어도 되나요?
@dudqja2682 Жыл бұрын
네
@김차차-z7c Жыл бұрын
좋은 제품 너무 많습니다 보증끝나고 국산오일+만필터로 관리해주는데 잔고장 하나 없습니다 수입차 수리비 폭탄이라 하는데 제 생각엔 오일.필터 관리만 잘해도 오래 탄다 생각합니다
@HanuelHONG Жыл бұрын
개봉 안한 엔진오일도 유통기한이 있나요,?
@undercover352 Жыл бұрын
있긴 있는데 신경 안 써도 될 정도
@gt2516 Жыл бұрын
10년이라 들었어요
@kph665 Жыл бұрын
밀봉 되어있어서 상관없음 따서 산소랑 만나면 신경써야함
@threabbakim7091 Жыл бұрын
개봉만 안 했다면 어지간한 건 그냥 쓸 수 있는 걸로 알고 있습니다. 뭐 sk공식몰 같은데에서는 '유통'기한은 10년이라고는 하던데, 이게 말 그대로 '유통'을 할 수 있는 기간이 10년이라는 거지, 품질이 저하되는 기간이 10년은 아니라고 들었습니다. 근데 뭐 10년 넘은 오일은 찜찜하기는 하겠죠 ㅋㅋ
@geny1 Жыл бұрын
엔진오일 질문은 엔불진 체널가서 댓글 달아주세요 답변 잘해 드림 유익한 내용도 많아요
@jihoonkong-ks3hv Жыл бұрын
공회전하면 가혹조건이라고 해서 엔진오일 자주 교환하라고 하던데 왜 그런지 알려주시면 감사하겠습니다!
@zhxhevdhsju-o1h Жыл бұрын
냉각이잘안됨
@geny1 Жыл бұрын
열에 의해서 오일성분이 깨집니다 그래서 주기를 빨리가는거죠
@모기-v1q Жыл бұрын
주행중에는 새로운 공기를 계속 맞아가며 엔진을 식혀 주는데 정차중에는 그런게 없고 되려 주변이 더워짐. 그래서 엔진이 더 빨리 뜨거워지므로 냉각팬이 돌아가게됨. 냉각팬을 일부러 돌려야 할정도로 엔진이 뜨거움. 그게 가혹 조건입니다.
@Like_b Жыл бұрын
냉각문제보단 .. 엔진 가동시간 대비해서 키롯수가 안늘어서 그럽니다 오일은 점도 수분등 얼마나 많은 슬러지가 섞였을지를 생각하면 답 나와요 엔진이 연료를 얼마나 태웠을지 생각해보면 간단합니다 대강 예시로 쓰로틀개도량 x rpm x 가동시간. 자동차는 엔진 가동시간이 아닌 바퀴 회전수를 보고 오일을 가니 공회전이 많다면 가혹조건으로 보고 일찍 오일을 갈아주는거죠
@ds-k7878 Жыл бұрын
공회전 알피엠 구간 자체가 최적 연소 구간이 아님. 엔진 자체가 실용영역 1500~2500 rpm 일때 연소시 탄화물 같은것도 제일 적게 나오게 세팅 되어 있음. 모든 RPM 영역에 최상의 조건을 균등하게 만드는 엔진 설게 자체가 불가능 하다보니, 가장 많이 사용하는 영역에서 최상의 상태가 유지되도록 설계 된다는 의미임. 한마디로 엔진 오일에 부착 되는 미연소 물질로 인한 슬러지 같은게 공회전 구간에서 더 많이 생긴다는 뜻임. 엔진 열이야 어차피 냉각수 온도 올라가면 써모스텟 자동으로 열리고 냉각 팬이 계속 돌면서 엔진에 무리 없을 온도까지 냉각수 온도 낮춰줌. 공회전 구간이나, 주행 조건이나 엔진 열은 어차피 냉각수와 라디에이터가 알아서 맞춰 주는 거라서 1도 상관 없음.