Sram Rival eTAP AXS 12-fach Funk-Schaltgruppe, Powermeter, Eagle GX Mullet für Gravelbike/Rennrad

[@flatboris]

Alle Rad Kanäle sind voll damit aber ich schaue immer zu erst bei euch, ihr bringt es Super auf den Punkt und sagt auch sofort was für Unterschiede wirklich Greifbar sind! Wie immer Top, Danke!

[@andreasleucht]

Ändere Kanäle haben aber wenigstens mal ein Video gemacht wo die Gruppe bei einer Ausfahrt getestet wird. Sowas wünsche ich mir von einem deutschen Kanal eigentlich als erstes. Wir sind doch die Ingenieure dieser Welt. Nur Fotos zeigen und Produktblatt vorlesen ist etwas schwach.

[@andreasleucht]

@@Tom_Shtz Ich bekomme regelmäßig gute Rezessionen zu meinen Beiträgen zu diesem Kanal. Die beiden wissen sicher besser damit umzugehen wie Du gerade. Meine Aussage soll eine Motivation sein noch bessere Videos zu Produzieren.

[@andreasleucht]

@UCl0Dzr3JBlllr0iadXD7mzw Dito, Ingo & Dan ich wünsche mir auch praktische Vorführungen in Videos wenn ihr neue Hardware vorstellt. Dankeschön. Tom, alles gute und bleib mit deiner Familie gesund.

[@ENJOYYOURBIKE]

Würden wir gerne, aber leider haben wir nur Hebel und Kurbel da gehabt und konnten somit die Gruppe nicht fahren. Was schon mehr ist als viele andere deutsche Kanäle. Ganze Gruppen hatten leider wohl nur die KZbin-Kanäle der Magazine, etc...

[@andreasleucht]

@@ENJOYYOURBIKE Evtl. müssen wir SRAM anschreiben und erklären wie wichtig dieser Kanal für die Szene ist. Die Engländer hatten natürlich wieder einer komplette Gruppe zur Verfügung. Wie geschrieben mein Kommentar sollte als Anregung dienen.

[@Tom_Shtz]

Moin zusammen, mal wieder ein super Video. Danke für die zahlreichen Infos. Hammer! Kurze Ergänzung zu Ingos Aussage (@11:05): Das ist mittlerweile über "Umwege" möglich. Das Ganze wird von der Firma Ratio Technology als Bausatz vermarktet. So kann man die mechanischen Sram-STIs auf 12fach umrüsten und gleichzeitig die mechanischen Eagle-Schaltwerke anpassen, sodass wir eine mechanische Mullet-Schaltung bekämen. Wird im Bikepacking-Bereich mittlerweile mehr und mehr angewandt. Dennoch: Danke für die Präsentation. Macht weiter so und bleibt gesund Viele Grüße Tom

[@andreasleucht]

Wenn Shimano oder Campa nicht bald in dieser Richtung mitgehen wird es eng und SRAM immer mehr. Danke für das Video.

[@Alex.H.73]

Zurecht. Das Wireless System ist auch spitze.

[@andreasleucht]

@@Alex.H.73 Ja...ganz deiner Meinung.

[@steffanzwerg3424]

Ist doch nicht schlecht. Campa ist bei uns in Deutschland ey kein Thema und Shimano hat genug Reserven.

[@andreasleucht]

@@steffanzwerg3424 Stimmt schon was Du da schreibst, ich vermute das die 105er auch Di wird.

[@pdubel297]

Die vorgestellte Sram Schaltgruppe wiegt über 3 kg und kostet über 1000 € - Ultegra di2 gibt's für den selben Preis, ist deutlich leichter und schimpft sich nicht günstige Einsteigergruppe ( 6:50 ).

[@chrisweber7460]

Schick, gefällt mir. Euer Setup mit Screen und dem Schalt-Heisenberg ist aber auch klasse! Der Aufpreis für den Powermeter ist aber echt akkurat! Bleibt gesund.

[@michaelschnicke7322]

Klasse Video, tolles Produkt - wovon ich noch träume ist eine mechanische 12fach Gruppe um sich ein günstiges Workhorse-Bike aufbauen und trotzdem die gleichen LRS wie das Schönewetterrad nutzen zu können. Aber so langsam kommen die AXS-Preise nach unten ...

[@thomashochstetter3869]

Danke für das Video. Ich hab da gleich mal ein paar Fragen: 1) Wenn man schon eine Rival 1x Schaltung hat, muss man unbedingt die AXS Bremsanlage verbauen, oder würde das auch mit der "alten" gehen? 2) Wenn man Force AXS Hebel nimmt, kann man auch das Rival AXS Schaltwerk schalten, oder? So hätte man ja die Blips wieder. 3) Vielleicht in dem Zuge: wenn man an eine Umrüstung denkt, was wäre der effektivste Weg (sowohl Kosten, als auch Aufwand)? Besonders, wenn man an zwei Laufradsätze denkt (einen für Gravel und einen für die Straße) Wäre cool solche Fragen beantwortet zu bekommen.

[@ENJOYYOURBIKE]

Gern: Zu 1) nein aber die Hebel wird es sicher anfangs NUR komplett mit Bremssätteln geben Zu 2) Ja jeder AXS Hebel kann jedes AXS Schaltwerk koppeln Zu 3) schau mal in einem anderen Kommentar weiter unten da hab ich die Liste reingeschrieben 🥳 Cheers Dan

[@thomashochstetter3869]

@@ENJOYYOURBIKE Super, danke dir. Dann warten und sparen wir mal für die Zeit, wenn man das auch selbst zusammenstellen kann :) Noch eine (relatede - DeEnglisch ;)) Frage: da man ja XDR benötigt, gibt es eine Möglichkeit einen XD Freilaufkörper auf einer SRAM Nabe zu wechseln (ROAM 40)?

[@jenskampmann8791]

Hab schon Konto geprüft.. Bis zum Zeitpunkt "disc brake only" 🤨 Aber das Video ist mal wieder gut gemacht!

[@BerndDasBrot1]

Ihr seid super, hab ich richtig lieb gewonnen. Super unterhaltsame aber vor allem auch informative Videos, macht weiter so!

[@jensemann...9435]

Habt Ihr mal wieder ein klasse Video gebracht. Der arme Heisenberg... jetzt muss er auch noch arbeiten... Hoffe das er auch auf Euerm Lohnzettel steht! ;-)

[@Alex.H.73]

Spitze. Danke wie immer super sympathisch. Na dann bin ich mal auf die Preise gespannt. Bin schon am Hände reiben :-)

[@LukasZ92.]

SRAM ist einfach geil! viel viel überlegtere Übersetzungen als Shimano, vor allem für uns "non-pros". man kann viel mehr taktieren was man braucht (Berg oder top-speed und dann noch die Kombi aus max. Spektrum vs. feinere Abstufungen). entweder 43/30 mit 10-36 wenn man wirklich steil und viel hoch muss. oder 43/30 mit 10-30 als guten Allrounder, bergauf immer noch spielend, aber dafür feinere Gänge als mit 10-36. und vom Top speed auch immer noch genügend für die meisten Fälle. und wer halt noch ein Bisschen mehr auf top speed will nimmt halt 46/33 Kurbel mit 10-36 und hat immer noch eine Untersetzung, und oben raus aber noch mehr speed. alles Kombis die auch nicht so krass sportliche schaffen werden mit einem super sweet spot jeweils. 48/35 ist halt dann schon für bessere Fahrer aber von "unfahrbar" auch noch weit weg. dafür gibts halt keine "Heldenkurbel" mit 53/39, aber wer nur halbwegs im hügligen/bergigen wohnt, wird damit eh niemals zurecht kommen

[@LarsRR]

Top video! Gerade mit dem neuen PM ist das ein absolutes Top Produkt, das den Markt gehörig aufmischen wird! Das Clicken auf den Walter White Hut ist genial 🤣

[@kurtjohann]

Sehr informativ! Sympathisch präsentiert!

[@theothervalentin]

brauch ich für einen Mullet oder XPLR build eine "Wide" Kurbel zwecks breiterer Kettenlinie? Oder kommen die XPLR und Eagle Schaltwerke auch mit der schmäleren Kettenlinie (45mm) der Standard Road Kurbel in 1x Setup ohne Schleifen zurecht? Auf der kleinsten Ritzel ist die Ketten doch schon ziemlich schief, schleift sie da nicht am nächst größeren Ritzel? Danke für die Hilfe

[@timoengelmann3541]

Als begabter Elektroniker kann man durchaus zusätzliche Taster an die Rival Schalter anlöten. Ich hab die Syntace C3 am Gravel dran und kann nun mit kleinen Tasten vorne an den Rohrenden schalten.

[@thomaswagner7205]

Mal wieder ein tolles, informatives und auch lustiges 😊 Video. Bin total auf diese Open Räder fixiert 🤪 😍🥰🤗 .. auch so eins haben will 🤓

[@TimCB6688]

Hallo, Mich würde interessieren ob man die Rival Wide Kurbel statt mit dem DM-Kettenblatt auch mit dem Force 107 Spider und einen 36T Kettenblatt kombinieren könnte? Wenn nicht, wo ist da das Problem? VG Tom

[@LM-os4sq]

Ihr seid die Besten

[@Jonathan-wj8tc]

Hab mich schon gewundert wo meine Karnevalsbrille verschollen ist :D Sogar die Löcher in den Bügeln.

[@AndrisM58]

Frage zzm Powermeter: ihr sagt, das funktioniert nur mit AA Lithium-Batterien. Wie sieht es denn mit wiederaufladbaren Li-ion Akkus mit integrierter USB-Ladebuchse aus? Die Spannung von 1,5v ist ja die selbe und genug Kapazität haben sie auch.

[@jean-paulschmeitz5015]

Super Video...aber warum Rieevaallll und nicht Rival, sowie Force oder Red? ;-)

[@ralphwiggum4president506]

Wie geil ist eigentlich mal abgesehen von der neuen Gruppe, dass dan mit walter white den Fernseher bedient 😁

[@danysnf1467]

Das Problem ist wie bekomme. Ich an 28 Zoll ne eagle kasette ran? Und welche einbbaumasse sin des dann? Normal ist ja 12x142 oder

[@LordFata]

Das Einzige, was ich mir noch wünschen würde, wären einstellbare Spacings in der App für offizielle 11-fach-Kompatibilität. Ein Wechsel auf einen XDR-Freilauf würde mich 100€ am Aelous kosten, und meine jetzigen Kassetten könnte ich mit 11 speed weiternutzen/aufbrauchen. Dennoch ist ein Wechsel verlockend, da mein linker Rival-Hebel eine Macke hat. Und ein Wechsel auf hydraulisches Öl wäre auch wunderbar. Das ätzende DOT 5.1 kann ich nach zahlreichen Bremsproblemen und Entlüftungen nicht mehr ausstehen. Jedes Mal die 2 Spritzen vorbereiten, während der Prozess bei Shimano stress- und Problemfrei ist.

[@ddd54379]

Super! Welches Lenkerband verwendet ihr. Schau robust und griffig aus

[@ENJOYYOURBIKE]

Zipp CX Lenkerband

[@manfredtillmann8287]

Super 👍wieder sehr tolle innovative Arbeit von SRAM

[@dergartringer8183]

Das Rad sieht super aus, aber warum macht ihr ein buntes Kettenschloss an das schöne schwarze Rad?

[@romanoschmitz3864]

Super Video von euch! Eine Frage die sicherlich mehrere interessiert. Wenn man aktuell eine Sram Force 1 1x Schaltung hat, welche Komponenten müssen geupdated werden und welche können bestehen bleiben?

[@ENJOYYOURBIKE]

Ich gehe davon aus du hast 1x11 fach: Dann brauchst Du: - Schaltwerk - Kassette 12fach - XDR Body!!! - Kette - 12fach Kettenblatt - Hebelsatz - Akku und Ladegerät Cheers Dan

[@mar1kus]

Hab mir die ersten Rival AXS Komponenten für mein Gravel-/Winterrad gekauft. Macht wirklich alles einen super wertigen Eindruck. Bin gespannt wie die Schaltperformance im Vergleich zu meiner RED Gruppe am Sommerrad ist. Die Powermeterkurbel ist natürlich ein Schnapper, das Gewicht hat mich aber schon geschockt, knapp 900gr die Kurbel in 43/30.

[@MoritzWeller]

Tolle Gruppe, mein neues Grail macht richtig Spaß mit der XPLR 10-44 Kassette und endlich 1by ohne sich um Umwerfer & co kümmern zu müssen. Eine Umbauoption auf Mullet ist für mich aber auch interessant für die noch bessere Berggängigkeit, gerade mit Biketaschen. Muss ich bezüglich Kompatibilität am Rahmen o.Ä. etwas beachten oder geht Umbau von Rival Kassette und Schaltwerk + Kette auf GX Eagle AXS immer?

[@ENJOYYOURBIKE]

Hey Moritz, XPLR Gruppen benötigen Flattop-Ketten und Eagle eben Eagle Ketten. Außerdem brauchen Eagle Kassetten einen 1,8mm Spacer auf dem Freilauf. Viele Grüße!

[@peteranton6951]

Könnt ihr mir sagen wie ich bei der rival die griffweite einstelle? Hab das Canyon etap rival gekauft ubd zu kurze Finger. danke.

[@-jan-162]

Werden die Bremsen auf die gleiche Art wie Force / Red entlüftet ?

[@MW-df2fm]

Wenn das Powermeter mit einer Lithium AAA Batterie betrieben werden muss - könnte man dann auch einen auf Lithium Ionen basierten AAA Akku verwenden? Falls ihr das lest vielen Dank für eure Antwort :)

[@felixstein6192]

Danke für das super Video. Sehr informativ. Könnt ihr kurz auf die Kompatibilität eingehen? SRAM zeigt in der "compatibility-map", dass Eagle Schaltwerke nur mit deren Kette und Ritzel funktionieren. Kann men die Mullet Version (mit SRAM X01 EAGLE AXS) bei Bedarf auch feiner abstufen und z.B. statt dem SRAM XG-1275 (10-50) die Rival XG-1250 (10-30) einsetzen, vorausgesetzt die Kette wird entsprechend gekürzt? Oder gibt es technische Gründe die einen solchen Laufrad-Wechsel verhindern?

[@ENJOYYOURBIKE]

Kurze Aufklärung. Eagle MTB Schaltwerke sind alle 12fach und brauchen zwingend eine Eagle Kassette und eine Eagle Kette. Eagle darf auch immer nur mit EINEM Kettenblatt gefahren werden. Rival, Force und Red sind zwar auch 12fach Schaltwerke, aber der Abstand der Ritzel ist schmaler als bei Eagle MTB. daher NUR eine sog. Flat-Top kette benutzen und nur die Road Kassetten. Fazit - MTB12-fach und Road12-fach Kassetten nicht mischen wegen unterschiedlichen Ritzelabständen :-) Cheers Dan

[@felixstein6192]

@@ENJOYYOURBIKE Dankeschön! Der mullet build hat ja eine Road 1x Kurbel. Das liest sich dann so dass wenn ich eine Road Kette und ein Road Ritzel nutze das Schaltwerk ein X01 sein könnte, oder vertragen sich da FlatTop Kette und Schaltrollen nicht miteinander?

[@ENJOYYOURBIKE]

Die Flat Top Kette ist schmaler als die Eagle Kette, weil auch der Abstand der Ritzel bei der Road Kassette schmaler ist als bei der Eagle Kassette. Ich weiss das ist schwer zu verstehen aber 12-fach ist nicht gleich 12-fach! Wie gesagt es geht immer um das Schaltwerk und die passende Kassette und Kette. Das Kettenblatt ist egal ob Road oder MTB. Ich denke mal über ein extra Video dazu nach. Cheers Dan

[@felixstein6192]

@@ENJOYYOURBIKE Cool, Dankeschön auf jeden Fall! Ist wirklich nicht ganz offensichtlich. Nur dass es laut Matrix eben nicht geht …

[@Matze.Himmelgrau]

Ist die Bandbreite mit der bspw. 50/34 11/34 oder 48/32 -11/34 bei Shimano dann nicht immernoch besser? Warum sind die Sprünge so klein vorne bei zweifach SRAM? Dann nutzen mir 12 Gänge auch nichts.

[@danielbum912]

Hat das Rival AXS Schaltwerk auch diese geile anti-strike Rutschkupplung?

[@danielbum912]

Overload clutch oder so?

[@ENJOYYOURBIKE]

Nein hat es nicht

[@manfredmaier47]

Gutes Video. Den Powermeter finde ich gut, wobei hier nicht erklärt wurde, ob der Powermeter mit jedem Bluetooth Computer funktioniert oder ob man hier eine spezielle App auf dem Handy braucht. Dann wäre dre Powermeter für die Tonne.

[@MW-df2fm]

Das Powermeter verfügt sowohl mittels BT als auch Ant+ womit es an allen sich diesen Techniken bedienenden Radcomputern nutzen lässt.

[@markuspaulini912]

hättet doch von der neuen sram rival vokuhila schaltung sprechen können... :D außerdem habe ich während der erklärsequenzen schmerzlich die erklärbär perücke vermisst... :(

[@X2Broster]

Sehr coole Gruppe. Preislich mal schauen, ob’s mit Ultegra mithalten kann. Hmm nach oben hin haben die Rival mMn zu wenig Übersetzung. 42/10 ist nicht viel fürs Rennrad, fürs Graveln reicht es. Die Force mit 44/46/48 hat es.

[@yannickmayer6804]

Es gibt Rival 1 AXS auch mit größeren Kettenblättern als 42. Von 38 bis 46 gibt es die Direct Mount Rival Blätter, 48 bis 52 als Aero Version, nur für 36 müsstest Du auf einen 107 BCD Spider zurück greifen. Ansonsten gibt es die 2fach Versionen 43/30 (WIDE), 46/33 und 48/35.

[@christianhauser4242]

😍 Geilo Wisst ihr denn schon ab wann die erhältlich ist?

[@MrWallow]

Danke für die Vorstellung. Auf genau diese Kombi (Mullet) habe ich für mein Gravelbike gewartet. Ne GX und Rival in Wireless. Gibts auf eurer Homepage nen Newsletter wann genau diese Kombi verfügbar sein wird bzw. zu welchem Preis? Vor allem alles blacked out is richtig schick 👍🏻

[@ENJOYYOURBIKE]

Liefertermine sind aktuell nur geraten 🙈 Webseite im Auge behalten und wenn möglich vormerken auf der Webseite dann. Sorry hätte auch gerne was verbindlich bestätigt 🙈

[@dergartringer8183]

Bei Specialized ist der Preisunterschied zwischen eTap Force und Rival 800€

[@christophdreising4427]

Der arme Heisenberg, mußt der nun auch noch als Druckknopf herhalten.😄

[@jochent.8325]

Nicht Druckknopf, sondern Druckkopf. 9 x übrigens, scheint mir gerade noch vertretbar. 😉 Da ich die korrekte Zahl als erster genannt habe, bekomme ich die neue Gruppe sicher kostenlos und frei Haus geliefert. Richtig? 🤡

[@filou8440]

Könntet ihr mal ein Video dazu machen, welche Möglichkeiten es gibt ein Gravelbike für Jedermann-Rennen oder RTF fit zu machen ?

[@ENJOYYOURBIKE]

Ist notiert - kann aber nicht versprechen wann

[@filou8440]

@@ENJOYYOURBIKE bis zu den Cyclassics wäre gut 😂 Spaß beiseite, Danke für die guten Videos!

[@blinzi69]

Hi, meine Rival AXS hat Probleme beim Gangsprung 1 auf 2 - er bleibt nach dem Schaltvorgang immer noch im 1. Gang, schaltet man erneut springt er direkt in den 3. - danach läuft alles bis in den 12. sauber, auch die Gänge selbst. Beim runterschalten auch alles smooth auch 3 auf 2 und 2 auf 1 passt dann normal. Ich kann den Gangsprung 1 auf 2 zwar mittels Feinjustierung bereinigen, allerdings passt es dann weiter oben gar nicht, da überspringt er 5 auf 6.

[@ENJOYYOURBIKE]

Hört sich nach minimal verbogenem Schaltauge an. Das erstmal überprüfen/richten, dann einmal neu einstellen. PS Schaltaugen können auch ab Werk verbogen sein - wird auch oft bemängelt. Cheers Dan

[@blinzi69]

@@ENJOYYOURBIKE sollte dann die andere richtung nicht auch probleme machen?

[@blinzi69]

@@ENJOYYOURBIKE der 1. gang ist für mich das größte ritzel übrigens

[@heinerpyhel3432]

Muss der Powermeter kalibriert werden. Wenn ja - wie funktioniert das? Finde dazu nichts im Internet.

[@ENJOYYOURBIKE]

Ich kalibriere ihn ab und an. Pedale auf 18 Uhr Stellung... ist bei jedem Powermeter so. Ich bin aber gar nicht sicher, ob man kalibrieren muss. Ich meine Quarq geht auch ohne.

[@HybrisParExcellence]

Ist etwas zum Gewicht bekannt? Unter einem anderen Video stand etwas von rund 3Kg, was ja substanziell schwerer wäre als z.B Ultegra Di2.

[@LupusBikepacking]

Eben, das Gewicht ist aufgrund Alu deutlich höher. Seltsam, dass darüber nicht informiert wurde

[@L_Peters]

Hallo, vielleicht eine blöde Frage, weiß auch nicht genau ob sie hier hin gehört, aber vielleicht kann mir ja jemand helfen :). Gibt es einen UNterschied zwischen Shimano und SRAM Scheibenbremsen? Also könnte ich Problemlos ein Laufrad mit einer SRAM Scheibenbremse in ein Rad mit einer Ultegra Scheibenbremse packen oder ist das nicht möglich? Viele Grüße!

[@ENJOYYOURBIKE]

Wenn die Bremsscheiben den gleichen Durchmesser haben geht das. Tipp vorher die Kolben mehr zurückdrücken. Dann ist es noch einfacher und vermeidet evtl. Schleifen 💡

[@media7iii114]

Sram müsste nur noch mit Wahoo kompatibel sein, das wäre super. Die GX ist schon bestellt für das MTB 👍

[@yannickmayer6804]

Das geht schon seit längerem, AXS Schaltwerke können mit Wahoo Computern gekoppelt werden und die Daten dann automatisch auf AXS Web übertragen.

[@stoffelp]

Danke für das tolle Video! Es kommt ja sicherlich auch noch ein Praxistest. Es würde mich freuen, wenn ihr da auf die Haptik und Ergonomie, insbesondere in Vergleich zur GRX di2, eingeht. Beherrscht die 2fach Rival auch Synchro-Shift?

[@yannickmayer6804]

Ja, die Funktion "Sequential" steht in der AXS App auch für Rival zur Verfügung.

[@pchacop]

Ratio Technology ermöglicht Mullet Schaltung bei SRAM auch ohne Elektronische Schaltung 😉

[@RoadbikePartyYT]

ERSTE KOMMENTAR WUHUUUUU

[@jonatanleandoer9006]

jawolll Jaaa

[@_PATRlCK]

Macht ein Video zusammen 😍

[@danielbum912]

Aber nicht lang Kommentare lesen, weiterhuschen!

[@Mrcreateto]

Schnelle knusperschnecke 👌🏼

[@ENJOYYOURBIKE]

Einmal taucht Magnus schon auf in unseren Videos :-) - nicht leicht zu finden... Und Podcast ist auch geplant, sobald die Situation es zulässt.

[@svens.4901]

Was ist denn da eigentlich für ein Sattel drauf bei dem linken Rad?

[@ENJOYYOURBIKE]

Specialized Power

[@thomasgerdes6775]

Technik Frage: An meinem Cube ist eine XG-12-70 Kassette verbaut. Wird bei einem Sram XDR Freilauf ein Distanzring benötigt?

[@thomasgerdes6775]

Wie, keiner ne Antwort drauf?

[@ENJOYYOURBIKE]

Die Force 12-fach Rennrad Kassette brsucht zwingend einen XDR Freilaufkörper OHNE zusätzlichen Distanzring. NUR wenn du eine 12-fach MTB Kassette auf einem XDR Freilauf montierst brauchst du eine Distanzring 💡Cheers Dan 🥳

[@thomasgerdes6775]

@@ENJOYYOURBIKE die Besten! Vielen Dank!

[@jacek1361]

Dieser Powermeter ist nur für die neue Kurbel oder auch für andere ältere Kurbeln von SRAM (wenn ich mich nicht täusche ist das Loch bei allen Kurbeln gleich) ? Oder werden die zukünftigen Kurbel so gemacht das ich nachträglich einbauen kann? Schöne Grüße. Sehr schönes, lustiges Video 😉👍🏼

[@ENJOYYOURBIKE]

Eine gute Frage! Wenn ich einen in die Finger bekomme werde ich das testen ( Dan)

[@jacek1361]

@@ENJOYYOURBIKE super, danke. Wäre natürlich echt irre wenn es passen würde (im positiven Sinne 😉).

[@yannickmayer6804]

Jep, alle Road DUB standard und Road DUB wide Kurbeln können mit dem entsprechend passenden Rival Powermeter nachgerüstet werden.

[@Radelbande]

Cool! Welche Kettenblattoptionen gibts bei der 1x Kurbel?

[@ENJOYYOURBIKE]

38, 40, 42

[@yannickmayer6804]

Inzwischen gibt es das Blatt im Video auch als 44 und 46.

[@Ghostina1]

Wann gibt es das bei euch im Shop!

[@ENJOYYOURBIKE]

Wir hoffen ASAP .....momentan schwierig Liefertermine bestätigt zu bekommen 🙈

[@oliverbergen6505]

Super neue Möglichkeit, cool präsentiert;-)

[@deltarider100]

Super Video, wie immer, vielen Dank ! Interessant wäre noch die Kompatibilität zum GX eagle AXS Schaltwerk mir der neuen Rival 12 fach Kasette 10-42 (CS-XG-1250-D1) - genaue Abstufung für alle Flachlandtiroler :-)

[@ENJOYYOURBIKE]

Das Eagle Schaltwerk kann nur 10-50 oder 10-52 schalten. Cheers Dan

[@deltarider100]

@@ENJOYYOURBIKE Hi Dan, dann stellt sich die Preisfrage welches Schaltwerk mit der Kasette kompatibel ist - die Rival axs kann max. 36, die mechanischen sind 11-fach :-)

[@deltarider100]

oh, da hat Sram eine falsche Angabe auf der Homepage, 10-42 als 12 fach gibts gar (leider) nicht

[@steffanzwerg3424]

Am besten wäre es keine Batterie zu benötigen! Wir sprechen ja immer hin von einer Wattmesskurbel. Wir treiben somit bereits was mit Energie an, die man im Grunde auch gleich für die Leistungsmesser nutzen könnte. Quasi wie ein Dynamo. Stichwort Rücklicht und Bremsscheibe.

[@ENJOYYOURBIKE]

Der Gedanke ist richtig.... mal sehen was die Zukunft bringt. Dan

[@deltarider100]

hab ich noch vergessen, ..."Mullet light" quasi

[@lnbrmt1835]

Riwaaal

[@ENJOYYOURBIKE]

SO Genau richtig!!! ....immer alles auf „denglish“ muss gar nicht sein 🥳

[@mathieub3953]

Die Lithium Batterie ist eher bescheiden. Einwegzellen mit Lithium sind eine ziemliche Sauerei für die Umwelt... Hätten die doch nur eine aufladbare Lithiumzelle genommen...🤦🏻

[@X2Broster]

Echt? Wie groß ist die denn? Ich kenn die nur in meinen Smarthome Geräten und da sind es lediglich Knopfzellen. Das ist ne richtig gute Technologie.

[@mathieub3953]

@@X2Broster wie eine AA oder AAA halt, je nach Formfaktor. Problematisch ist eher, dass ein Rohstoff wie Lithium, was wie Erdöl oder auch Kohle, mit großen Umweltschäden abgebaut wird, als Einweg-Wegwerfprodukt hier eingesetzt wird, wo doch der Aufwand fürs Implementieren eines wieder aufladbaren Lithiumakkus wirklich marginal ist. Da es ein consumer Produkt ist, macht es dann einfach die Masse an Zellen, die dann jedes Jahr dafür hergestellt und weggeworfen werden.

[@X2Broster]

@@mathieub3953 Ah danke für die Info, kannte ich wirklich noch nicht. Cool. Ob die schlechter sind, muss jeder für sich entscheiden. Ich sehe dagegen fest integrierte Akkus bei Fahrradkomponenten als kritisch, da sich diese kaum wechseln lassen und gerade hier zeigen sich dank des Winters die Alterserscheinungen, sowas soll ja schon ne Zeit lang halten, ohne plötzlich keine Power mehr anzuzeigen.

[@mathieub3953]

@@X2Broster naja muss ja nicht gleich fest installiert sein. Bin davon auch nicht begeistert, Recht auf Reparatur finde ich eine absolut sinnvolle und notwendige Bewegung. Es gibt auch den Mittelweg eines nicht fest verbauten Akkus, der aber wieder aufladbar und austauschbar ist. Bei der Installation in der Achse kann man super mit 18650 Zellen arbeiten zB.

[@GePeBe01]

Aber leider ist ein Bestellen bei euch schwer möglich.

[@ENJOYYOURBIKE]

Daher haben wir das im Video ja extra gesagt :) momentan noch nicht lieferbar.

[@Aends]

Nach meinem „Langzeittest“ von 1,5 Jahren muss ich mittlerweile leider sagen. NIE MEHR. Schaltwerk hat immer verschiedene Gänge übersprungen bzw garnicht genommen. Schaltauge neu eingerichtet. Selbes Problem Immer und immer wieder. Feinjustierung probiert auch immer wieder. Jetzt plötzlich der rechte Brems-/Schalthebel defekt, also für 200€ einen neuen angebaut. Wirklich NUR Probleme mit dieser Schaltung - in Zukunft werde ich zu Shimano zurückkehren.

[@hansmaulwurf675]

Uff, sorry, eure Sprechweise ist die eines Q24-Verkaufsmoderators.

[@julianrodewald7312]

der arme Heisenberg 😉

[@steffanzwerg3424]

Die E-Schaltungen kompensieren nur die schlecht einstellbaren mechanischen 12 Fach Schaltungen. Ist leider wirklich so.

[@fritz2934]

Verdammt, ich war nah dran beim Raten, was in war Holzbox war!😂

[@hpe8055]

Bei "Disk-only" bin ich raus.

[@Skateboard11000]

Gutes Video aber Rival 😂riewal🤣

[@tobimaxx]

💩 kein Rim kein Interesse

[@paul-enisacar4176]

Hört doch auf dem armen Mann auf den Hut zu klopfen.

[@andreasleucht]

Passen SRAM Battery Cover auch an einer eTap Force AXS? bzw. auch am Umwerfer?

[@ENJOYYOURBIKE]

Nein, nur an allen Eagle Schaltwerken

[@andreasleucht]

@@ENJOYYOURBIKE schade...aber evtl. kommt da ja noch was von SRAM. Danke für die Antwort. VG