Tubeless beim Rennrad: Pannensicherheits-Test: Stans NoTubes Reifendichtmittel in Zipp 404 NSW

[@wocag]

ich fahr seit über 20 jahren Crossmax USTs am MTB. Als dann die ersten guten tubeless Laufradsätze fürs Rennrad da waren, bin ich sofort umgestiegen. Bin einfach zufrieden mit tubeless.

[@ulrichgunther9905]

Hatte heute mein erstes Loch mit tubeless. Es kam einiges an Milch und dann war es dicht. Tolle Technologie.

[@80robs92]

Meine Erfahrung mit Road tubeless (ca. 3 Jahre) : Split (bei mir Plattenursache No.1 - mit Abstand!) reißt schöne Löcher in den Mantel, die man besser im Nachhinein von innen flickt, sonst gehen die "Stopfen" sporadisch auf und das Rad wird eingesaut. Wenn das Loch zu groß ist, hat man hoffentlich eine Toilette/Wasserquelle parat und einen Ersatzschlauch. Das Latex klebt angenehm auf den Beinen. Die Einstichstelle (Loch) sollte nicht über 2 mm sein, alles was darüber hält ist Glück! Aber anscheinend ist die Reifen-Felgen Lotterie immer noch nicht beendet laut diversen Foren. Wenn tubeless Erfolg haben soll, dann muss das erst mal abgestellt werden. Persönlich werde ich in 2 Jahren mal wieder in den Tubelessraum reinschauen. Jetzt geht es erst mal mit Plastikschläuchen weiter.

[@endoftime0]

Dann fahr halt mit einem Schutzblech

[@80robs92]

@@endoftime0 Sehr konstruktiver Vorschlag. Danke! Bohre jetzt Löcher in meine Carbonrahmen damit ich Schutzbleche anbringen kann.

[@JasperAnderswelt]

Also ihr macht echt den besten Content!! Top!

[@ENJOYYOURBIKE]

Danke :)

[@Mina_900]

Pannensicheit bedeutet für mich ein sehr sicherer Reifen . Und hier überzeugt mich schon seit Jahren am Rennrad Schwalbe Durano Plus. Hatte damit noch nie eine Panne. An allen anderen Rädern kommt auch von Schwalbe der Marathon Puls Reifen drauf. Für mich der beste Pannenschutz, da man die Milch bei Tubeless auch regelmäßig erneuern muss.

[@petrusbarbatusberolinensis2102]

Meine Reden!

[@hamsterkotze5692]

Auch gut wenn man für einen Alpencross trainiert! Jeder Reifen simuliert zwei Prozent Steigung

[@Generalterz]

meine Erfahrung: die Milch dichtet vorübergehend, der Druck lässt aber dann deutlich schneller nach. Ich repariere zu Hause dann mit MaXalami & Co., also mit Würsten.

[@Andi_1966]

Gibt es auch einen Trick wie man einen Reifen gerade auf die Felge bekommt ohne das er "eiert" oder einen Höhenschlag hat? Ich hab rundum gedrückt und geachtet das der Reifen überall gleich sitzt, hab ihn dann aufgepummt, klicken war nicht zu hören, Luft blieb aber drinn.....aber eben er warnicht gerade oben, so kann man nicht fahren! Wie gehören Ventile richtig eingebaut die auf 2 Seiten abgeflacht sind?

[@MaxMustermannnnnn]

Ich bin mal paar Meter mit sehr wenig Luftdruck gefahren und hab danach erst voll aufgepumpt.

[@Lonesta1980]

Gravelbike... tubeless ja oder nein? Auch oder gerade wenn längere "überlandfahrten" oder beim Pendeln?

[@comraza]

Ich hoffe, dass tubeless auch bald mal im Mainstream ankommt. Die meisten fahren ja noch den GP2, der zwar nicht schlecht ist, aber durch die nicht tubeless Kompatibilität weit in der Entwicklung zurück ist. Fahre schon seit 4 Jahren tubeless am Rennrad und will nichts anderes mehr.

[@fadenseiden]

Christopher Paul ich bin es eine zeit lang gefahren. Hat mich nicht überzeugt.

[@ENJOYYOURBIKE]

Die Angst ist zu groß... Man denkt die Montage geht nicht einfach und traut dem neuen System erst mal nicht. So ging es mir auch. Mit dem MTB kam ich dann damit in Kontakt und war begeistert, wie einfach das geht. Trotzdem gingen noch 1-2 Jahre ins Land, bis ich mich an Road Tubeless rangetraut habe. Wobei die erst Roval-Felge auch echt Mist war, nur zu zweit haben wir den Reifen mit Hängen und Würgen draufbekommen. Jetzt mit Stans Laufrädern oder auch dem Zipp NSW ist es ja super einfach, Reifen geht per Hand drauf. Aufpumpen, Milch rein und man hat Ruhe. Eine Panne hatte ich Tubeless noch nie.

[@steffanzwerg3424]

Warum ? Was hast du falsch gemacht ? Am Tubeless kann es nicht liegen !

[@ole6877]

Hallo, meine Frage ist da ihr das öfter erwähnt habt „gute Dichtmilch“ (was ist gute Dichtmilch ?von welche Marke sollte man die kaufen)

[@tarmaccio]

Stans Notubes gilt als mit die beste auf dem Markt und ist ziemlich günstig, für das was sie kann. :)

[@23003natalie]

...wenn ich jetzt eine Panne hatte, und Luft verloren habe kann ich übergangsweise mit meiner CO2 nach Pumpen und zuhause ablassen und neu Pumpen? oder verträgt sich das gar nicht? LG Natalie

[@stv3o]

klar so ist doch perfekt :) nach 3 jahren die Antwort :) :D

[@BaconEmil]

Wie lang bleibt die Milch in dem Reifen denn flüssig und kann seine Vorteile ausspielen ? Ist sowas also eher etwas für den Rennbetrieb, wo der Reifen häufiger kontrolliert/gewechselt wird ?

[@ENJOYYOURBIKE]

Wechsle die Milch ca nach 6 Monaten. Kannst auch einfach etwas Nachfüllen ( Dan)

[@malinaura5756]

Ich habe an meinem neuen Rennrad mit tubeless mir gestern einen platten gefahren. Ich finde keinen Schaden auf dem ersten Blick am Reifen . Wie kann das passieren?

[@larsm.4255]

War das Rad vielleicht nur tubeless ready?xD

[@peterschafer2054]

Hallo Dan, ich versuchs mal noch mit einer Frage. Ich habe jetzt umgestellt auf Tubless, einfach genial, ihr habt mich letzt endlich ermutigt. Ich fahr Zippfelge mit Felgenbremse, ist es ein Problem beim Pässe abwärts fahren? Danke für eine Antwort.

[@ENJOYYOURBIKE]

Wenn die Felge für Tubeless dafür vorgesehen ist sehe ich keine Probleme. Trotzdem immer darauf achten nicht dauernd auf der Felge zu bremsen wegen Überhitzung 💡

[@MrAustinpowers81]

Gibt es nach einer Panne eine Begrenzung des noch möglichen Lufdrucks? Oder könnte ich theoretisch auch mit 7--8 bar wieder aufpumpen?

[@ENJOYYOURBIKE]

Wenn es dicht hält, hält es Dicht. Muss man dann im Einzelfall gucken, ob die hohen Drücke auch dicht halten.

[@yesiamfelix114]

Ich habe mich auch für Tubeless am Fitnessbike entschieden. Da schon Schwalbe G-One Speed auf den DT Swiss Felgen montiert waren, hieß es nur Schlauch raus und Ventil+Milch rein. Man spürt einen gewaltigen Unterschied, wenn es um Bordsteinkanten geht. Zurück zu Schläuchen möchte ich nicht mehr.

[@andietheke4668]

YesIamFelix inwiefern?

[@andis2397]

Bei meinem MTB Laufradsatz habe ich einen Durchschlagschutz von Huck Norris mit verbaut, ist das auch bei einem Rennrad Laufradsatz sinnvoll? Hier und da ist schon mal ein Schlagloch auf der Straße was man übersieht...

[@ENJOYYOURBIKE]

Beim Rennrad fährt man nie so niedrige Luftdrücke, wie beim MTB. Daher ist das dort nicht so wichtig. Aber sonst ja richtig gute Idee, die Dinger!

[@muromango4415]

Muss man den Reifen dann wechseln (zuhause) oder kann man es immer wieder benutzen?

[@ENJOYYOURBIKE]

Wenn der Reifen nach der Panne dicht ist, kann man ihn weiterfahren.

[@muromango4415]

@@ENJOYYOURBIKE Danke

[@Radelmaus]

Was ist genau der Unterschied zwischen Tubeless Easy und Tubeless Ready? Ist die gleiche Pannensicherheit gewährleistet?

[@martyb8680]

Bin nun auch auf die Milch gekommen und habe mich gefragt, ob das die Race Milch von Stans ist, die ihr getestet habt oder die normale? Bei mir hat die normale einen 5 mm Schnitt leider nur mal kurz abdichtet und dann war der Schnitt wieder offen. Anschließend bin ich zwar mit einem Lezyne Stopfen nachhause gekommen, aber mir war bisher nicht bewusst, dass diese stopfen keine dauerhafte Lösung sind. Habt ihr mal ein Video zur Reparatur des seitens gemacht? Mich würde interessieren was für Reifen Flicken ihr empfehlt, “Rema Tip Top TT13 Tubeless Reparatur-Set für Schlauchlos-Reifen“ oder gibt es noch irgendwelche Alternativen? P.S. Danke für eure informativen Videos, ride on!

[@ENJOYYOURBIKE]

Ich dachte die Lezyne Sachen, bzw. auch andere "Würstchen" kann man drin lassen. Kommt den Luft wieder raus? 5 mm sind arg groß, da hätte die Race Milch wohl auch nicht geholfen. Wir fahren immer die "normale" NoTubes Milch. Viele Grüße Ingo

[@martyb8680]

@@ENJOYYOURBIKE Hallo Ingo, Danke für die Rückmeldung.Schau mal hier erklärt Doddy vom GMBN wie er es macht. kzbin.info/www/bejne/b5nNYZqwYrp2bNE ab 7`30“

[@ENJOYYOURBIKE]

Cool, interessant!

[@migo63]

Macht bitte mal ein Video, in dem ein Fachmann einen defekten Tubeless-Reifen demontiert.

[@ENJOYYOURBIKE]

Ok, machen wir. Aber im Grunde ganz einfach: Vorsichtig wie jeden anderen Reifen auch demontieren. Am Besten kurz stehen lassen, damit sich die Milch unten sammeln kann. Dann vorsichtig herunternehmen, ohne dass die Milch herausfließt. Die Milch hole ich dann meist mit einer Spritze heraus (entweder weiter benutzen oder entsorgen).

[@Lollomius]

Sorry Leute sieht zwar schön aus ist aber halt Quatsch oder Smalltalk. 1) Natürlich bringt einen die Milch nach Hause wenn man es richtig macht und das Loch sehr klein ist (Ersatzflasche nicht vergessen). 2) Das Problem ist eher nicht das Abdichten wenn man einen Nagel rauszieht sondern das permanente nachschieben von Dichtmilch, weil man sie beim Weiterfahren abfährt (bei einem Radmarathon, naja, hoffentlich Ersatzflasche dabei). 3) In der Regel verliert man beim Weiterfahren permanent weiter Druck wenn die Milch nachdrückt (würde also eine Kartusche schön in Reserve halten, fahre selbst nur mit Pumpe). 4) Habe noch nie erlebt das die Milch nicht spritzt und da ich die von Tofu oder Conti verwende wird an der Qualität nicht zu zweifeln sein (entscheidender ist der vorhandene Reifendruck). 5) Dichtmilch ist nichts Neues und hat mit Tubeless nichts zu tun, hat nämlich bei Schlauchreifen immer schon Sinn gemacht. Bei Tubeless wird es nur wegen der geringen Drucke interessanter, bei einem Schlauchreifen fährt man durchaus 10 bar und wenn die Dichtmild 5/6 bar halten kann hat man dann nur noch Restlaufeigenschaften.

[@richardlionheart5880]

wird man seekrank von dem video

[@girorsw9863]

Warum fahren die Profis keine Tubeless ?

[@ENJOYYOURBIKE]

Letztlich nur deshalb, weil sie mit Schlauchreifen noch langsam weiter rollen können bei einem Defekt. Das geht bei Clinchern ja gar nicht. Viele fahren aber auch die Schlauchreifen mit Milch, um besser pannengeschützt zu sein.

[@ENJOYYOURBIKE]

Ach so: Triathlon Profis fahren übrigens schon überwiegend Clincher - Tubeless. Weil schneller und pannensicherer. Die Radprofis ziehen dann vielleicht auch noch nach (Triathlon ist ja eh immer etwas aufgeschlossener für neue Technologien). Mit den Scheibenbremsen ist ja auch das Problem mit zu heißer Bremsflanke erledigt (Ein Grund für Schlauchreifen). Ich persönlich fahre auf meinen Rennrädern Schlauchreifen und die neuen Räder mit Bremscheibe (OPEN und Stadtbike Diverge) Tubeless.

[@michaelk.4965]

Sobald mehr Druck von deinem Eigengewicht kommt hält es eher weniger.....

[@steffanzwerg3424]

Ich sag ja Tubeless ist das beste was es gibt. Im Rennrad Bereich geht es leider nur schleppend damit voran. Lightweight´s neuer DISC LRS besitzt noch nicht mal Tubeless Fähigkeit. Ich versteh es einfach nicht.

[@marsrover1313]

Schade das es solche Fachleute nicht in Dortmund und Umgebung gibt.. Ich hab nämlich fast überall rum-gefragt.. Die wollen davon nichts wissen.. Ich geh davon aus das diese Fahrradgeschäfte dann schlechtere Gewinne erwirtschaften..

[@ttrraallaallaa]

ehrlich im normalen "roller" Betrieb tut es ein guter breiter Reifen 28mm bis 32mm wie der neue Conti 4 Season BlackEdition mehr als genug ! Pannen sind höchst Unwahrscheinlich bei so einem Reifen ! Im Renn und Wettkampf betrieb macht Tubeless schon Sinn. Habt Ihr Euch den "neuen" 4 Season BlackEdition den schon angeschaut ?

[@ENJOYYOURBIKE]

Also ich fahre Tubeless im Alltag, auf dem Gravelbike, MTB. Dort hatte ich seit dem nie wieder einen Platten. Ich nehme nicht mal mehr Pannenzeug mit, außer für ganz wichtige Touren oder Gelände, wo ein Notfalltaxi nicht möglich wäre. Es rollt zudem besser und ist leichter. Den 4 Seasons habe ich schon mit Panne gefahren und ich finde ihn ziemlich ungeschmeidig (was aber nicht anders geht, da er ja den seitlichen Pannenschutz hat). Den neuen Black-Edition habe ich aber noch nicht probiert. Viele Grüße Ingo

[@onlypatience]

Die Milch macht‘S

[@belabreuer150]

die Milch xD