Gimana Kalau MESIN K56 HONDA Dibikin OVERBORE? | TechTalk

Mesin overstroke K56 Honda jadi salah satu basis mesin paling dihujat di Indonesia - bahkan nggak jarang sama fans Honda sendiri.
Pertanyaannya, apa yang salah dari mesin overstroke K56 Honda? Kenapa banyak yang membandingkannya dengan generasi 150cc lawas yang berkonstruksi 'overbore'?
Kemudian, apakah kalau dibikin overbore kayak dulu potensinya jadi lebih baik? Yuk, kita cari tahu jawabannya....
FOLLOW ENOANDERSON - MOTORBIKE
WEB : enoanderson.com/
IG : / eno_anderson
FB : / enoandersonmotorbike
TikTok : / enoanderson
Gabung Membership ENOANDERSON-Motorbike :
/ @eno_anderson

[@anan1524]

Terima kasih.

[@Sharesay13]

Kalo seandainya bbrp part yg bikin K56 indo ini dibully direvisi dan dipakaikan part K56 eropa yg lebih baik secara kualitas, dan tetap 150cc, sptnya problem2 yg selama ini menghantui K56 indo sudah bs diminimalisir, misal klotok, balancer dll. Jd improve disitu aja, gpp deh power dan torsi ga berubah, tp kualitas material komponen mesin jd lebih baik, bikin lebih tenang dipakenya juga

[@imamfn]

Harusnya stroke pake 40 sekian kayak yg versi 125 tapi bore jadi 60an jadi kayak gsx/fufi. Jadi lebih enak wkwkwk

[@muhammadhanifkurnaen6689]

Betul. Kejauhan ngomongin konstruksinya. Build qualitynya aja minimal kayak barang thailand

[@yakatouji262]

tp sebaliknya, honda seakan tutup mata dan gak mau memperbarui nya soalnya apa? udah laku wkwkwk

[@FebriyogaPratama]

Sayangnya AHM ga kaya honda federal bang. AHM tuh budeg, bahkan buta tuli.

[@indrahernawan2774]

​@@imamfnkalo spek kaya gitu mah, tinggal mesin K45 di kasih rocker arm beres om. Sayangnya Onda ga mau lanjutin k45 yang secara basic dari Cbr Cbu Thailand.

[@ereinaldy20]

sya lulusan teknik mesin, dan saya user cb150r led.. pas baru beli itu motor langsung saya bongkar mesinnya dan saya porting.. kebetulan dulu yg dikeluhkan oleh kaum sosmed adalah klotok".. kebetulan saya dan keluarga punya bengkel, jadi pas motor baru dteng, blom juga 2 minggu udah tak saya bongkar mesinnya dan saya PORTING skitar 1, sekian milimeter. lalu masalah klotok", baut penahan rantai keteng saya kencangi pake kunci torsi, dan ternyata masih bisa di kencangi. jadi sebenarnya masalah klotok" bukannya masalah kualitas,, tpi dri perakitannya, mungkin para perakit yg lulusan STM itu lupa klo ini mesin SQUARE jadi kecepatan PISTON merata dari bawah sampai atas,, efek dari meratanya tenaga maka Getaran akan terus terjadi di setiap rentang RPM, jadi memerlukan pengencangan baut yg kuat dan presisi.. nah setelah di kuatin pake kunci torsi sampe tahun ke 7 baru mulai Muncul klotok"nya walau terjadi saat mesin over pakai doang. setelah itu balik lagi,, dan sampai saat ini saya blom bongkar mesin buat ngencangin baut pengencang rantai ketengnya. krna Saudara yg punya bengkel udah pindah jauh ke sumatera wkwkwk. sedangkan bengkel di sekitar kota saya kgk ada yg bener dan ga ada yg paham. saya sih paham, cuma di rumah kgk ada alatnya lengkap. dan saya sebagai lulusan teknik cukup AMAZE sama daya pikir engineer Honda, pas saya bongkar mesin, ternyata sistem DOHC nya diluar nalar saya dan saya tertarik, sebenarnya Prinsip kerjanya seperti SOHC, tetapi karena LIDAH katupnya Menyerupai LIDAH ULAR, jadilah DOHC.. sungguh inovasi yg bagus.. pantas saya tenaganya merata tanpa perlu VVA, sistem SOHC tapi krna berbentuk lidah ular ( jadi dua jungnya ) jadilah DOHC.. keuntungan dari prinsip ini tenaga merata dan BBM irit. lalu bobot Mesin jg berkurang, tidak seberat DOHC murni.. sebagai user.. saya puas. sampai sekarang MOTOR masih seperti baru, cat masih terlindungi karena saya skotlet dri dulu. setiap bosen gnti skotlet, sampe tukang PARKIR banyak yg suka nanya,, { BANG AWET amat MOTORNYA.. KINCLONG. modifannya jg proper ga alay.. } kebetulan motor cuma modif ringan,, porting, cat velg EMAS ke Orange an, pake progard RIDE IT, stang PROTAPER, skotlet hitam satin garis corak EMAS, JOK modif di langganan JUARA yg pernah masuk artikel TMCBLOG. sejauh ini paling irit bawa motor 45km/L seboros borosnya 42km/L yang sudah di ganti cuma MonoSHock krna sering dipake overload kerna kegiatan ( naik perbukitan jalan batu kali pas ada acara camping Gereja, di pake bawa galon dan 2 orang dengan beban masing masing 80an bolak balik naik perbukitan buat persediaan camping. lalu radiator udah di gnti krna bocor halus,, di tahun ke 4 sempet disasarin GOOGLE ,niat kedaerah wisata baru yg agak ke hutan, jalannya memang masih blom di buat proper,, makanya google pun bingung arahin kemana.. akhirnya diarahin ke jalan yg ga layak MOTOR lewat,, kebanyaka motor yg lewat ya petani yg motornya udah OPREKAN dan bodynya pada lepas.. bayangin lewat situ,, batu kalinya gede" licin pula.. ehh pas nanjak kepeleset jatuh ke samping tapi masih di tahan,, alhasil radiator kena tekanan atau gmna.. makanya baru ketahuan bocor halusnya 1 tahun setelahnya. sama seal shock depan ( wajah sih ). overall ini motor enak banget dan ga rewel. walau muncul CB baru kgk pernah niat gnti, menurut gua MODEL yg LED pertama udah paling JOZ bentuknya. tinggal nanti mau beli USD SHOWA bawaan CB V4 aja dari 902 GARAGE.

[@muhadzdzibnaufal6012]

Keren Bang! Minta saran dong buat saya user CB 150X 🙏

[@heritarigans3227]

Sumatra dimanaya bang

[@rizafahriyan541]

penahan rantai keteng yg diatas kan? brpa nm ya?

[@bayuaditya8609]

Ketauan banget ngefans ama Honda.

[@rosseblack465]

Berapa spek ngencangin tensioner nya bang, mumpung motor masih 3000an km ini

[@herlinabahtiar1410]

Saya suka Chanel ini... Karena bicara pakai data dan penyampaian nya cerdas, sangat memahami apa yg di sampaikan. Mudah di cerna untuk orang orang yg awam dengan teknologi motor. Sehat selalu kang eno. Terimakasih kerja keras nya untuk semua konten yg berkualitas.

[@ramadanabdullah9352]

Sama mas jelas dan padat 🎉

[@KulerJahat5]

Allahumma shalli 'alaa sayyidinaa muhammad wa'alaa aali sayyidinaa muhammad wasallim tasliima Yok Tobat Kawan Dan Jangan Lupa Sholat Dan Sholawat😁😊

[@FrazelaAja]

Dan satu lagi gx junjung salah satu pabrikan kalau emang kurang bagus ya gx bagus gx asal jas jes jos kalau motor dari pabrikan tertentu😅

[@KulerJahat5]

@@FrazelaAja Allahumma shalli 'alaa sayyidinaa muhammad wa'alaa aali sayyidinaa muhammad wasallim tasliima Yok Tobat Kawan Dan Jangan Lupa Sholat Dan Sholawat😁😊

[@ferryandi7436]

Singkat padat dan angguk angguk

[@Awe_1111]

Kang Eno, mumpung uda nyentil yg 250 cc dual silindernya Honda. Bahas juga donk kenapa mesin ini sangat gampang di oprek dan durabilitinya jempolan sampe² di kelas AP250 pabrikan sebelah ampe offside CC ma jumlah silinder. Sangat menarik untuk dibahas kang. Tq 😊

[@eno_anderson]

Tandain dulu.....

[@alghozali5391]

​@@eno_anderson menurut kacamata saya CBR250RR ini anak emasnya ahm , beda sama pruduk yg lain CBR250RR buat pamor dan ahm nama besar honda di ARRC sbg pembuktian kalau Honda walau 2 silinder masih rajanya

[@Padilpadol8525]

UPP

[@c2shoop_id581]

Up

[@armandochris-j7r]

Titipan Honda Japan soalnya hehehe ​@@alghozali5391

[@SerdaduLapuk]

Ini dia pengamat engine profesional pake data,. Yg menonton jadi tercerahkan 👍 Dulu saya waktu msh pake motor bebek Suzuki smash rasanya pengen punya motor yg lbh gede 150cc gtu, Allhamdulilah th 2019 bisa beli motor 150cc, sejujurnya saya suka Vixion R waktu itu, karna cocok buat touring dan mesin nya vva, walaupun motor ini kurang diminati tapi saya suka Berhubung harganya msh tinggi akhirnya saya cuma bisa beli Honda Sonic150R keluaran th 2015. Sejak pake motor mesin k56 ini mungkin karna sering di-bully jadi udh kebal, motor ini saya bawa touring antar propinsi Jambi, Sumbar, Riau, Sumsel. Allhamdulilah mesin k56 ini baik2 saja ya terserah mau percaya atw tdk, ygjelas saya gk fanatik brand, dan saya bisa suka Yamaha, Suzuki, punya kelebihan dan kekurangan masing2 ciptaan Tuhan aja bisa mati apalagi buatan manusia ✌️😃 Jadi gak ada kepikiran mau jelek2in, justru karna saya tau kekurangan mesin k56 ini ya saya jaga sepenuh hati, terjadinya klotok2 karet balancer ygrawan rusak seal mekanikal gk awet ada oli netes, sensor2 ada ygrusak rantai berisik dsb ..... Allhamdulilah motor saya baik2 saja, klo dibawa touring tetap saya geber2 jg,. Bejek trus gas nya.... Satu hal saya bisa menjaga dan menghargai pilihan orang lain Karna itu selera,

[@nurdiansyahpanji188]

AHM ngejar cuan doang gak mikirin kualitas material mesinnya, paling sering bermasalah dimesin K56 ini yaitu balancernya sering patah terus yg bunyi klotok2 itu karena dudukan noken asnya gampang kemakan apalagi klo ganti olinya suka telat ambyar dah makanya BRT bikin solusi dengan noken as pake bearing. Cuman balancernya aja deh dikuatin lagi matrealnya minimal diharden ulang. Terus satu lagi yg bikin jengkel mesin K56 itu filter olinya nyatu dicrankcasenya coba dibikin filter knockdown kayak Yamaha dan Suzuki, ribet atuh klo mau bersihin filter olinya harus buka bak kopling 😂, biang kerok dudukan noken as gampang tergerus ya itu, makanya temen2 bengkel didaerah Saya suka ngatain ini mesin sampah 😂

[@Sharesay13]

Hmm ini jg yg sy pertimbangin kalo mau beli GTR dibanding MX King. Secara power, torsi dan keiritan bbm lebih oke GTR, tp ya kalo misal mesin kenapa2, malah lebih enak ke MX King saja, yg konstruksinya lebih sederhana, sparepart mudah dan murah, toh performa mesin jg ga beda jauh 😅

[@TheDarkLord715RS]

Si kopong filter olinya ditaruh di bak kopling mesin jadi mudah diganti

[@Sharesay13]

@@TheDarkLord715RS ya dan jg sodara sebasisnya, spt mx king, vixion, xabre, MT15 dll

[@imamfn]

​@@Sharesay13segmen moped mah enak mx king kemana mana bang

[@MarkMarkues]

Yamaha juga ada filter di dalem mesin bro, Byson saya sering saya bersihin, di mesin sejenis vixion juga ada. Jadi yamaha ada 2 filter, filter kertas di luar, filter strainer di dalem mesin

[@OciBlu]

Alasan mengapa mesin k56 kurang powerfull antara lain yaitu: 1. beberapa user mengeluhkan pompa oli lemah. menilik dari buku panduan HRC clearance bagian sisi pompa oli gearrotor untuk oli 10w30 berada di 0,02 - 0,08 mm sedangkan pompa oli pada k56 di angka 0,15 - 0,17 mm. (referensi manual book nsf250r). 2. tidak adanya jalur pelumasan ekstra pada noken as layaknya pada mesin k15 sehingga performa pelumasan terutama untuk rpm tinggi aga kurang. 3. Rasio conrod pending diangka 1,6 membuat gesekan piston dengan silinder cukup besar.(tapi rata-rata sport 150 memiliki rasio conrod 1,6 seperti mx king), kalau suzuki fu memeiliki rasio conrod 2,1 (salah satu yang membuat mesin suzuki powerfull). kalo ada yang kurang sesuai mohon koreksinya🙏

[@septiantriatmojo1893]

Info pompa oli rekomen selain ori

[@wandrasaputra5497]

UMA racing​@@septiantriatmojo1893

[@eno_anderson]

Buat yang awam mesin, penjelasan versi simpelnya dari komen ciamik akang satu ini: 1. Clearance yang lebih gede di pompa oli K56 bikin tekanan oli yang menuju ke head berkurang - kalau dibanding standar HRC buat pelumasan komponen mesin SAE 10W-30 (kekentalan oli standar motor Honda) 2. Di mesin K15, jalur pelumasan noken as ada 2, cam IN & EX punya jalur oli masing-masing. Sementara di K56 jalur pelumasannya cuma satu, dekat cam IN, jalur ini kemudian dibagi ke cam IN & EX. Kalau ada problem di jalur pelumasan (apalagi kalau ingat filter oli yang susah dibersihkan & tekanan pompa olinya rendah kayak di poin no. 1), risiko failurenya jadi sangat tinggi, bukan cuma buat noken as tapi juga buat cylinder head nya. 3. Rasio conrod (Rod Ratio) adalah panjang setang seher (dari center big pen ke center pen piston) dibagi langkah stroke. Makin gede hasilnya, makin kecil juga sudut antara crank radius & setang piston (gesekan minim), terus akselerasi naik-turun & dwell piston jadi lebih lebih lambat (cylinder filling & kompresi lebih bagus di RPM menengah-atas). Sebaliknya, Rod Ratio pendek punya keunggulan di Cylinder Filling lebih bagus di RPM bawah, karena mesin 'seakan memvakum' udara + BBM lebih banyak (Efiensi Volumetrik meningkat), tapi kekurangannya gesekan piston & dinding liner blok lebih besar dibanding Rod Ratio. Note: Efek gesekan Rod Ratio kecil di mesin K56, LC4V, LC4V VVA itu sudah diminimalisir pakai Offset Cylinder. Yang perlu saya tambahkan, poin nomor 2 itu sebenernya bisa diminimalisir dengan pompa oli baru, atau ubahan di jalur pelumasan menuju ke cylinder head. Bad newsnya, selama 8-9 tahun, problem tadi didiamkan saja di mesin K56 versi Indonesia.

[@JhozKanza]

Meski sampe klotok2 tu bunyinya.. ttp di biarkan😂😂ngahaem gtuloh ​@@eno_anderson

[@tomitaandriana6922]

​@@eno_andersonkang apa ini juga sama seperti kejadian mesin metik 160 ahm terutama vario160 yang pistonnya baret padahal motor usianya masih muda🤔 yang rame gegara bbm pertalite? Klo saya sih lebih ke failure nya sistem pelumasan di area head dan piston

[@OneVideo742]

Mantap sering-seringlah upload video bang,memang bikin video informasi kaya gini pasti lama karena harus mengumpulkan informasi yang bener,dan masuk akal untuk di jelaskan soalnya kalo sampe penjelasnya ngga secara teknis pasti banyak yang koment menentang,apa lagi fans"nya.

[@usahakita2508]

jangan banyak nuntut, cukup nikmati dan jadi bahan diskusi.. riset kumpulin bahannya lama, engga sebentar.. jadi jangan banyak nuntut

[@usahakita2508]

@@unthulunthul769 tinggal kipasin bang.. Apanya yg kepanasan -__-

[@KulerJahat5]

Allahumma shalli 'alaa sayyidinaa muhammad wa'alaa aali sayyidinaa muhammad wasallim tasliima Yok Tobat Kawan Dan Jangan Lupa Sholat Dan Sholawat😁😊

[@novaldipadmadisyiffa3022]

dari sekian banyak channel yg bahas K56 , ini lah yg terlengkap pembahasannya , saya puas dengan isi videonya , apa yg sebelumnya saya tidak tau , sekarang menjadi tau , mantap pokoknya , dan menurut saya pribadi , masalah utama K56 indonesia , itu di kwalitasnya , saran saya si lebih baik perbaiki aja dulu kwalitasnya , ini yg paling penting , percuma di kasih overbore juga kalo kwalitas jelek , sama juga bohong , ambrol lagi nanti , setidaknya kalau ngk menang performa , ya unggul lah kwalitasnya , tapi kan ini enggak 2 2 nya , jadi pengguna serasa dirugikan , irit ngk, awet ngk , kenceng ngk 😑

[@argacc20417]

Btw sebenarnya kalo ahm peduli konsumen bisa minya honda bikin mesin 2.0 yang gak usah beda 100% cukup perbaikin yg kurang sama tuning ulang kek nya bisa aja sama kayak gsx, cuman balik lagi, ahm lebih peduli data sales dari pada konsumen, masalahnya sport sekarang minoritas otomatis liat sales pasti bakal selalu masuk barisan belakang yang arti nya gak usah di peduliin

[@skarhabekgreyrukh8601]

Design bisa sama, tapi komponen dan proses metalurgi yang bikin susah ngejar RPM sijuki yang udaj 13rebu

[@tomitaandriana6922]

Ditambah jika melihat ubahan part yang diaplikasikan di cb125 ,mana mungkin AHM mau riset lagi untuk jualan sport 150cc nya yang sudah terlihat lesu alias udah gak cuan seperti masa dimana motor sport begitu dipuja-puja 😅

[@rifkimuhammad7347]

@@tomitaandriana6922 yg jadi penolong market ini bagi ngahaem ya cb 150x sih dan cbr 150r. Bisa sebenernya kalo niat mau riset lanjutan di dua produk tadi

[@tomitaandriana6922]

@@rifkimuhammad7347 menurut saya untuk segmen sport/naked 150cc gak akan begitu signifikan di sisi penjualan,melihat pasar di Indonesia lebih bergairah segmen metik untuk saat ini, misalkan kedepannya AHM akan melokalkan CBExmo Thailand pun hanya segelintir konsumen saja yang akan membeli. Di sisi marketing gak akan cuan seperti metik.

[@andrikharismawibawa4245]

begini ya, saya pernah menangani mesin K15 dan K56. Kecacatan desain K56 itu jalur oli pada noken as dibuat hanya 1. yaitu hanya pada Noken In 1 yg dekat gear sentrik. dari situ di sebar olinya ke NokEn Ex 1 baru In 2 dan Ex 2 yang hanya menggunakan lobang kecill sekali srbagai jalurnya. Bedanya dengan K15 Jalur oli ada 2 yaitu In Ex 1 dan In Ex 2 sehingga independen tidak menunggu dari In 1. ditambah pada bagian cover In Ex 2 bagian atasnya ada coak an unyuk menampung oli sehingga pelumasannya ekstra. Coba saja bandingkan mesin K15 umur 6+ tahun dengan K56 2+tahun keliatan sekali kerusakannya.

[@bryanmorang854]

Aku gak bahas soal mau jadi fans H,S atau Y tapi nonton video nya dari awal sampe akhir cuma bengong aja. niat bener bikin video nya sampai semua data bisa dapat,ntah berapa lama buat video gini aja Emang ahli mesin gak bisa bohong,luar biasa sih. Salut

[@zumriyanto99]

Ngomongin Honda itu selalu terbayang bengkelnya ada dimana², ga usah diperhalus tp penyakit motor Honda itu sengaja dibiarin supaya bengkelnya laris. Masa iya dari 2015 udah 9 tahun dan beberapa kali facelift penyakit nya tetap dipertahankan. Tp jadi pertanyaan juga tentang cb150r Neo cafe di Thailand sana apakah problem nya juga sama dengan yang ada di indo?

[@yusufrafif7782]

Next video bahas dong kenapa honda sering dpt award layanan servis terbaik (lupa nama award nya apa) tapi malah berbanding terbalik dg keluhan konsumen yg merasakan bengkel AHASS

[@TheDarkLord715RS]

Mesin DOHC hello kitty ini serba salah, mau adu kenceng kalah sama si kopong & lele, mau adu irit pun kalah ama si kopong😂 Ditambah lagi dengan fitur klotok dan krecek rantainya yang melebihi suara knalpotnya😂😂😂

[@OmBesar_Deltu]

yang menang cuma di harga dan merk nya

[@KulerJahat5]

Allahumma shalli 'alaa sayyidinaa muhammad wa'alaa aali sayyidinaa muhammad wasallim tasliima Yok Tobat Kawan Dan Jangan Lupa Sholat Dan Sholawat😁😊

[@muhammadanggadita8780]

Menang branding aja. Karena kayaknya mayoritas orang Indonesia gak ngerti mesin. Kalau mereka denger suatu brand itu bagus, mereka bakal beli.

[@yakatouji262]

cuma menang branding wkwkwk, masa 40jt ++ arm masih kotak, sama gada engine cut off perkara shock SFFBP, semua upside down jg default nya Seperate Function (SFF), bedanya honda cmn nambah Big Piston (BP) dari tipe suspensi juga soal stabil masih stabil punya R15 apalagi klo buat kenceng potensi tune up juga jauh punya R15 sama GSX yg modal remap ecu sama mainin timing udah kenceng, honda effortnya harus gede klo mau bikin kenceng

[@Networking_adr92]

MERK HONDA. KUALITAS KW hahahahahahahahahahaha

[@sportplus1206]

Setuju point yg disebut kang eno. Bagi saya old cbr kpp masih seri mesin 150 4tak terbaik honda. Sehat2 kang 🙏

[@rifkyozil1186]

Coba kalo kontruksi Mesin DOHCnya kayak motor SWM rs300-500, kayaknya DOHC impian orang Indonesia tuh soalnya nokennya full bearing bawaan pabrik trus rantai ketengnya gak langsung ke noken, yakin awet tuhh

[@mooner248]

ball bearing kalo dibanding floating bearing(oli) malah lebih bagus floating bearing bang asal supply olinya lancar, yang bikin k56 noken gampang kemakan itu supply olinya yg kurang sama kualitas bahan rumah noken yang "buruk"

[@FauzanMaizra]

​@@mooner248yaps betul !

[@andrikharismawibawa4245]

begini ya, saya pernah menangani mesin K15 dan K56. Kecacatan desain K56 itu jalur oli pada noken as dibuat hanya 1. yaitu hanya pada Noken In 1 yg dekat gear sentrik. dari situ di sebar olinya ke NokEn Ex 1 baru In 2 dan Ex 2 yang hanya menggunakan lobang kecill sekali srbagai jalurnya. Bedanya dengan K15 Jalur oli ada 2 yaitu In Ex 1 dan In Ex 2 sehingga independen tidak menunggu dari In 1. ditambah pada bagian cover In Ex 2 bagian atasnya ada coak an unyuk menampung oli sehingga pelumasannya ekstra. Coba saja bandingkan mesin K15 umur 6+ tahun dengan K56 2+tahun keliatan sekali kerusakannya.

[@volpicture127]

Bahas juga bang Takigawa desmodromic sama daytona anima

[@agusac2036]

Luar biasa analisanya, mulai dari data part, lanjut bahas plus minus dengan contoh motor yang diproduksi massal, diakhiri dengan analisis akhir berupa potensi spesifikasi dan argumen pasar. Jossss!!!

[@nantamilos9118]

Nilai gizinya tinggi video ini gk kebayang gimana ngolahnya.. ditunggu video kelanjutan bahas nyungsepnya Suzuki kang...

[@emizzuddin]

dari awal release tahun 2014 sampai sekarang, mesin ini masih ada banyak yang perlu di bahas. tp banyak juga yang bodoamatan, yang penting awet dan nyaman di pakai.

[@AndikaPutra999]

Buat w pengguna cbr 150r gen awal, ini kekurangan mesinnya: 1. Tipe tps masih cetrekan ampli mesjid, parah gampang rusak kalo makenya model brutal 2. Bagian head cylindernya ga ada semacam bearing khusus untuk batang noken as kalo misal head cylindernya baret beli 1 set yang diatas 1 juta 3. Jalur olinya sempit. Jadi bisa rawan cepet panas dan point 2 bisa resikonya tinggi

[@novaldipadmadisyiffa3022]

betul , saran saya bang , kalo punya K56 , modifikasi aja pompa olinya pake racing , ya memang hasilnya tidak bisa dirasakan langsung, tapi , menurutku ini bisa untuk mempertahankan sedikit durabilitynya , karena yg saya teliti, pelumasan K56 juga terbilang jelek , udah pompa nya lemot , tambah lagi jalur kecil dan sedikit pula area yg terlumasi

[@FauzanMaizra]

​@@novaldipadmadisyiffa3022iyo

[@tomiwachibvarizal]

Mesin over bore atau over stroke sama sama bagus karena saya menggunakan keduanya . Pada penggunaan sehari hari umumnya orang akan berkendara pada 4000-8000 rpm entah itu mesin over bore atau mesin overstroke . Karena sayapun begitu anggaplah sebagai contoh saya punya ninja r yang dari lahir udah over bore menjadi semakin over bore setelah dipasakan seher 68 mm dengan stroke yang masih standar 54,4 mm seharusnya akan lebih mudah mencapai 11000 atau bahkan 12000 rpm . Tetapi pada saat berkendara di jalan umum akan sangat susah menggeber rpm hingga 11/12 RB rpm bahkan untuk mencapai 10 RB jarang saya lakukan karena di 4-8 RB rpm sudah lebih dari cukup untuk mendahului kendaraan besar karena mesinya sendiri sudah di bore up hampir 200 cc Sama halnya dengan supra fit x atau Kaze r yang sama sama overbore, 50x49,5 honda Dan 56x50,6 mm . Untuk honda bisa dikatakan square atau hampir square karena selisihnya hanya setengah mm . Tapi pada prakteknya dijalan saya menggunakan 8000 rpm untuk segala jenis motor yang saya bawa . Mungkin untuk motor 125 cc kebawah terdengar seperti memaksa mesin berputar pada peak power tapi memang demikian tapi tidak akan lama karena jalan pasti tidak selalu memungkinkan untuk membawa motor bebek top speed 5/6 RB rpm adalah rpm ideal untuk membawa motor karena sudah cukup kencang tapi rev belum limit dan masih bisa plintir gas bila memungkinkan

[@padisuromertani]

Gausah jauh-jauh merubah ke overbore deh... Itu rantai keteng aja benerin dulu, update kualitasnya biar gak klotok lagi, biar mendingan lah...

[@athafawwazrudiyanto5966]

Menjawab pertanyaan di video mengenai limiter yang lebih tinggi. Yamaha dengan mesin 155 vva memiliki limiter di sekitar 11500 rpm, padahal langkah pistonnya yang 58,7mm itu lebih panjang dibandingkan milik Honda yang 57,83mm. Dari konstruksi engine ini, milik honda sebenarnya lebih unggul karena memiliki langkah yang lebih pendek sehingga harusnya apabila mengacu pada piston speed yang sama, honda bisa mendapatkan limiter yang lebih tinggi dibandingkan yamaha. meskipun begitu, untuk mengail power di rpm yang lebih tinggi juga perlu memperhitungkan rod ratio, diameter porting, ukuran klep, durasi noken as, dsb. saya rasa permasalahan tersebut bisa diatasi dengan mudah bila saja kualitas dari mesin yang honda buat ini memiliki durabilitas yang baik.

[@jefriagus2635]

Dari sini yg sy lihat adanya 2 prinsip yg berbeda, Suzuki yg idealisme, & Honda yg kapitalisme , Suzuki inovasi kecil saja disisipkan ngga peduli bengkel rame/sepi, Sedang Honda konsep jadul, balancer masih didalam crankcase, DOHC pake roller rocker arm, ngga peduli inovasi yg dibikin Suzuki, Yg penting tekan biaya produksi seminim mungkin, Kualitas rendah menjamin bengkel resmi rame😂 Beberapa kasus crank balancer (batang gear balancer)motor DOHC AHM ada yg patah, padahal vendornya sama ma Suzuki yaitu PT. Morita Tjokro Gearindo, Nah dari sini bisa diliat berati kualitas tergantung pesanan 🙈

[@imamfn]

Emang jadi makin bapuk bgt Honda motor. Udah bagus RnD di Thailand buat Asia Tenggara, eh sekarang malah sebagian beralih ke AHM buat mesin sportnya 😂

[@zahirahnursyifa5841]

waduh sejauh itu yah pemikiran anda .... btw inilah review sebenarnya

[@Andre-oi1kp]

Saya pernah masuk ke Tjokro di Kawasan Industri Rungkut SIER Surabaya, saya langsung liat komponen macam gear yg yg di produksi disana memang komponen sepeda motor kebanyakan, dan saya langsung liat lab metalurgi / metalografi nya, kesan saya bagus. Kbtulan saya ada Project manufaktur komponen heavy duty disana.

[@PanjulKrenz469]

Pabrik bodynya aja sama. Yang kerja di sono bilang kualitas body Honda gradenya C, Yamaha B, Suzuki A. Kasarannya Honda pake kualitas body lokalan, Yamaha sama Suzuki kualitas ekspor

[@agoes5286]

Kebanyakan bengkel sudah pernah nurunin mesin k56 dengan permasalahan yang sama. Balancer patah/ jebol. Agak unik.

[@dhimasgayuh1683]

Pernah piara k56 di supra gtr, rontok di bagian balancer setelah 6tahun/70rb km.

[@krisnanda_chanel9268]

Awal y geter apa gimana om

[@amin718]

Coba kang bahas mesin mesin lawas sebelum K56, KWC/KGH, KPP, K15, K45G, K45A sampai akhirnya ke K56 yg basicnya buat Sonic sebenernya terus diaplikasikan buat semua lini, karena di thailand sendiri Sonic itu gaada yg 150 masih setia ke mesin KGH, dan membahas potensi potensi mesin lawas honda tersebut yg beredar memiliki potensi puluhan horsepower, mungkin ini adalah realita yg lucu dimana waktu itu honda memiliki mesin yg sangat bagus tpi design yg kurang diterima contoh persaingan cbr mata 1 (sempak) dibilang fby karena headlamp kok satu, sekarang r15 yg headlampnya sebiji, kecil pula, dan status cbu yg bikin harga sulit diterima, sekarang honda memiliki design yg elit tapi mesinnya yg sulit 😢, padahal uniknya CBR KPP itu outputnya udh 17 hp sekian, dgn kondisi karburator, K56 udh lebih advance powernya 17an hp juga, sedih ngrjar efisiensi malah ngelotok.

[@tonymbeler9070]

Emg dibikin gampang rusak ama pabriknya.. 😂😂 Lah mau bersihin filter oli aja ribetnya minta ampun,padahal masalah klotok kebanyakan dari jalur oli yg mampet....tp kalo ke deler ditodong ganti oli pas minta bersihin filter oli sekalian si mekanik bilangnya motor ini gapake filter... PADAHAL MAH MALESSS 😂😂

[@hanifan92]

AHM sungguh AHMpas kualitasnya

[@FauzanMaizra]

​@@hanifan92Iyo 🤗

[@FauzanMaizra]

Mesin K56 di Cb , Cbr , Sonic, supra GeTeR pake mesin Gagal failure , ampas 😅 . AMM Ahmpassss tei 😂

[@masyongki7717]

​@FauzanMaizraketolong body tau kan orang lebih liat body ketimbang mesing😂

[@Itsmebams]

Ini mesin enak bgt buat harian, torsi instan, irit bgt, minim getaran, suara halus. Cuma ya kebayang balancernya yang rawan patah dan ga reliabel buat pemakaian yang kurang telaten rawatnya. Oli juga harus yang bagus karena kontruksi headnya lubang olinya yang kecil, noken as ga pake bearing telat oli atau oli asal pasti langsung kasar mesinnya. Blm lagi build qualitynya yang khas Honda. Dulu makai inventaris kantor sampai 100.000km mesin aman si cuma kasar. Pas 110.000km balancernya patah kena crankcase bolong. Akhirnya ditarik ganti unit.

[@roniramadhanni1538]

Honda pastinya mau mengikuti selera rakyat indonesia yaitu : Ya, mau irit walaupun sering di bully DOHC heelo kitty atau DOHC square

[@TheDarkLord715RS]

Lha justru dohc hello kitty ini kalah irit sama si kopong😂

[@roniramadhanni1538]

@@TheDarkLord715RS klo dilawan dengan R15 SOHC jelas masih iritan mesinnya R15 mungkin si Honda maunya teknologi DOHC tapi maunya ngirit BBM mungkin di perbandingkan dengan DOHC overbore Suzuki GSX R bisa lebih irit

[@asepsetiawan7930]

​@@TheDarkLord715RSkalau boleh tau istilah kopong itu menjurus ke motor apa jujur bang saya belum paham.

[@enggargustichanel4617]

​@@asepsetiawan7930 Yamaha R15

[@kontoruu387]

@@asepsetiawan7930untuk motor2 150cc kopong kaya ninja 2tak, gsx150, r15, cbr150 itu semua mesinya terlihat kopong, kalau mau gk kopong minimal 250cc

[@Shigeamat]

sy sudah icip kedua mesin K15 dan K45 dan ngusus keduanya juga. well emang sih lebih irit K45 tapi... jujur ngurus mesin K45 rewel jauh banget pertama masalah mampet oli di saringan sehingga tidak naik ke camsaft akibatnya sering baret, tenaga atasnya cenderung malah turun di rpm atas, keawetan partnya menurun drastis biasanya spul terbakar, bendik cetrek2, dinamo starter bermasalah, bandul yg mentok mesin, bensin nyampur oli yaitu FD, dll untuk K45 ini si mesin berengsek jajan melulu perasaan motor K15 gak ada gejala seperti ini biasanya partnya lebih awet

[@zieronaldo]

saya masi setia dgn CBR 150 fi CBU, bbm irit, awet, top speed lumayan lah....kenapa klo cbu lebih niat ya, yg lokal mesin gampang berisik, rangka teralis, dll

[@eno_anderson]

Dulu di perilisan CBR Lokal saya jadi salah satu yang pertama "bandingin" CBU FI vs K45A waktu rilis. Secara akselerasi & bawaan sehari-hari memang, jujur, K45A enak. Perbaikan dari CBU FI yang terasa "kaku". Tapi soal BQ sama stabilitas mengendarai sebuah motor, edan jauh banget bedanya sama CBU. Pembandingnya pakai CBR150R Repsol, tapi kok bisa-bisanya malah lebih solid yang sudah dipake hampir 3 tahun dibanding yang baru rilis di 2014? wkwkwk

[@henrydesmo6957]

Klo sama CBR 150 karbu lbh bagus mana??

[@henrydesmo6957]

​@@eno_andersonklo mesin fxr150 lbh bagus mana dibanding GSX 150 bang? Fxr powernya tembus 21hp

[@eno_anderson]

@@henrydesmo6957 belum pernah nyobain FXR yang kondisinya gress full orisinalan euy

[@comrades3275]

Yang saya pribadi pikir malah dohc dengan rocker arm itu tidak efisien di motor walau tehnologi ini diterapkan di mesin mobil. Justru yang sempurna itu noken as langsung menekan ke klep (punya mesin k15) sebab waktu noken as menekan rocker arm di bagian tengahnya energi yang dibutuhkan itu jauh lebih besar dibanding menekan rocker arm di ujungnya/langsung menekan ke klep, disamping itu potensi klotok dan melarnya rante keteng juga jauh lebih besar karena beratnya putaran noken shaft

[@novisionpartyplanner8953]

Masih penasaran dengan penyebab adanya fitur klotok-klotok ini apa, dari baut silinder head yang kendor, tensioner yang lemah atau filter oli yang ampas karena pakai filter oli motor matic, atau gabungan dari ketiganya?

[@argacc20417]

Jawabannya di akhir video di bagian part yg beda, yah bisa di bilang ahmad tetep pake part yang belom di upgrade

[@krisnanda_chanel9268]

Ya masalah telat ganti oli. Gak pernah bersihin saringan oli. Takaran oli harus y 1.2 liter cuma diisi 1 liter. Oli mampet gak naik mampet karna malas y orang merawat cek saringan oli. Tau sendiri orang indo mau y motor perawatan gampang murah bagus kenceng irit pula

[@Kapakmerah3]

sama seperti 150cc honda yang semua pake bore 57,3 , mungkin next gen bore nya di samain seperti matic 160cc honda yaitu 60mm ini yang paling simple sih merunut kebiasaan ahaem yaitu hemat untuk daleman seperti cb 125 sih kemungkinan besar juga ngikut karena semakin banyak part yang sama dan diproduksi/dipesan dengan kuantitas besar maka cost produksi bisa makin murah

[@gilangnur8305]

kira2 kalau ahm indo mau pakai part2 yg beda tadi di mesin yg di jual di sini plus dgn ubahan piston jadi 62mm sepertinya menarik kang. jgn lupa profil noken as dan mapping ecu nya bikin lagi utk spek 150cc over bore pasti bisa setara atau malah lebih dari gsx 150

[@sukvi1898]

Akhirnya kang eno upload,menunggu pembahasan icon motor merah kang eno

[@ABudWooow]

bahas juga dong tentang mesing yamaha MX KING yg merupakan mesin paling enak di oprek, oprek dikit naik hp nya hampir 100% bahkan lebih klo bahan nya full racing yg racing beneran

[@dse3245_nam]

karena mesin mx series banyak part racing nya beda sama saingannya,bisa dibilang mesin mx ini paling worth it di oprek untuk era sekarang ini,ga sulit dan mahal kek dohc dan lebih kencang dri sohc 2 klep

[@jember_produtions9679]

Sohc emang gampang oprekannya kan mesinnya turunan Viksen

[@KulerJahat5]

Allahumma shalli 'alaa sayyidinaa muhammad wa'alaa aali sayyidinaa muhammad wasallim tasliima Yok Tobat Kawan Dan Jangan Lupa Sholat Dan Sholawat😁😊😊😊😊

[@alvino8039]

​@@dse3245_namhampir di semua kelas bahkan mas... bebek sleep engine, matic... mungkin memang konstruksi mesin yamaha paling enak di bore up...

[@dse3245_nam]

@@alvino8039 bukan paling enak tapi paling mudah didapat part mesinny,fyi motor 150 4klep injeksi memiliki potensi serupa termasuk k54 bahkan potensi k54 itu bisa diatas dohc bucket suzuki tapi balik lagi kenapa yg terlihat kencang rata2 mesin mx series ya karena itu tdi part racing lebih banyak dan mekanik kita masih cenderung main aman seperti ikutin tren pasar dan tren pasar saat ini ya mesin sohc 4 klep

[@sumaelly1667]

Suara mesin ama rantainya ngalahin suara knalpotnya ciri khas gampang motor yg pake ini mesin

[@rifkimuhammad7347]

lebih masuk akal develop baru ke k56 eropa mang, dengan beberapa part yg beda tadi ditambah piston os up ke 1,00 saya rasa sih cukup ke angka tenaga 18 hp buat bawaan nya . dengan catatan masih dibatasi limiter & kemungkinan buat diupgrade nya masih besar. tapi ya kalo mau mesin baru all new sih kyknya nunggu sampe umur 10th dulu seperti nya

[@rifkimuhammad7347]

sama harapannya sih next model baru sasisnya diupgrade lah kyk cb 125 r atau exmotion, biar lebih meyakinkan kualitasnya😅 masa masih mau pake sasis tiang jemuran lokal teknologi 2013 kebawah dulu

[@FauzanMaizra]

AHM mager ,😅 dah cuanki santai di zona nyaman !

[@robbyakbar6996]

Punya fu fi udah hampir 6 tahun, seminggu sekali jalan 90km kondisi jalan kalimantan timur naik turun gunung, maksa mesin buat main rpm tinggi terus karena karakter mesin yang bawahnya lemot. Alhamdulillah belum pernah bongkar mesin sama sekali dengan catatan perawatan rutin oli, radiator dll. Padahal sering jadi bahan eksperimen karena udah ganti juken sering di otak atik kadang timing pengapian gak pas sampai ngelitik parah, kadang keborosan, kekeringan dll

[@widhyas2146]

Harga part mesin K56 jauh lebih mahal daripada kompetitor, mana mainnya jualan set lagi dan khas Honda inden. Ini mesin emang enaknya di putaran bawah menengah, tapi masalahnya banyak dan kelihatannya GK ada usaha untuk minimal ngurangin lah masalahnya 😅.

[@nonename1193]

Mending inden kawasaki&suzuki daripada inden honda..kek import dri irlandia ...lama bgt

[@eno_anderson]

Nah itu masalahnya kang, CBR250RR yang jualannya jauh lebih sepi aja langsung diupgrade waktu ada problem yang - jujur aja - sebenernya spesifik banget, lebih ngaruh ke balapan dibanding daily. Lah ini CBR150R dibully 6 tahunan lebih malah didiemin aja, ngurangin masalah nggak, nambahin bullyan malah iya, wkwkwkwk

[@widhyas2146]

@@eno_anderson K56 mereka bodoamat kayaknya,oh kang itu kampas kopling per bijinya 122 ribu kang, dan dijual ecer

[@hilmannasution7081]

@@widhyas2146 kalau mau murah pake aja kampas kopling vega zr

[@alghozali5391]

​@@eno_anderson k56 mesin lawak 😂

[@otopedia748]

Mumpung udah bahas mesin 150 k56,skalian lah kang bahas kurang lebihnya mesin 150 sama 155 nya yamaha,kalo kemaren kan baru sejarah pengembangan,soalnya kalo di chanel lain kan cuma bahas di atas kertas yg sampe apal,kalo kang eno pasti cuma bahas mesin aja di jabarin semua...

[@icookitry]

Ini yang jadi alesan kenapa crf pake mesin verza 😅

[@aepsaepudin8301]

Kga pantes juga kli bang klo crf pake mesin berpendingin cairan

[@BantengIn.]

​@@aepsaepudin8301iya, tapi usernya malah make ini motor buat drag hemrex, bukannya ngetrabas 💀

[@ahmadsuwartono]

Honda yang dulu bukanlah yang sekarang, dulu disayang sekarang ditendang-tendang 😢 Jujur ini motor emang penyakitan banget Kang mengenai durabilitas dibalik tampangnya yng menawan dimasa itu, bapak saya yng fansboy honda dari thn 70 saja menyerah merawat motor ini 😅 Terus buat konten yang mencerdaskan seperti ini Kang biar orang-orang awam dan fanatik tidak mudah terjebak genjutsu sales Honda dan reviewer bayaran Honda 😅, insyaAllah pahalamu banyak kang dengan secercah data gamblang 🙏

[@danteeAus]

Padahal klo honda males banget develop mesin dri nol, hrusnya "potong" saja mesin cbr250rr separuh trus panjangin strokenya jadi 52-55mm dn dohc dibikin roller rocker arm. Jdi tuh mesin overbore stroke panjang trus materialnya dibenerin dn dikuatin. Kasi aja limiter 12.5k keatas toh mesin r15 v3 yg stroke 58.7mm brani ngasi limiter 11500 keatas

[@eno_anderson]

Harusnya kang.

[@rizafahriyan541]

rugi dong wkwk

[@krisd5725]

Tapi dari data perbandingan, mesin k56 punya torsi puncak yg besar di rpm yang lebih rendah dibanding dengan mesin gsx yg harus berputar 2k rpm lebih tinggi untuk dapat torsi yg sama. Jadi gimana pendapatnya bagi yg sudah mecoba kedua motor tsb. Apakah ada perbedaan yg signifikan? Terutama untuk yg suka motoran santai di rentang rpm yg rendah antara 4k-5k rpm.

[@TimotiusAprino13]

Selain bbrp hal yg Ban Eno sebutin, ada hal lain yg bisa meningkatkan tenaga mesin, yaitu kualitas parts yg dipakai . Contohnya itu mesin Honda Megapro "Robot" - Verza yg berkode K18 dgn power berkisar 13,5HP, bisa kalah sama versi kw-nya yg buatan Zongshen yg dipake ke motor Minerva New R150VX (Kode mesin ZS152FMI-5 / ZS152FMC-5) yg powernya bisa tembus diangka 14,8HP... Padahal spek mesin bisa dibilang 90% mirip . . Kelemahan lain mesin K56 itu dibagian headnya yg gampang jebol, padahal limit mesin K56 itu ngak sampe 10rb rpm lebih dan harusnya bisa awet

[@eno_anderson]

"Harusnya" ya kang. Thanks buat tambahannya

[@TimotiusAprino13]

​@@eno_andersonSama", bang . Kalo boleh request, bahas juga bang ttg bedanya mesin FU karbu lokal sama Thai + knp mesin" mtr Suzuki itu awet"

[@ihwanandrianto895]

​@@TimotiusAprino13 blok silinder nya pake SCEM kang, itulah mengapa harga part blok silinder suzuki, lebih mahal.. Pembahasannya pernah sih di Chanel ini tapi gak full soal suzuki, ada yang bahas di chanel lain full Suzuki, -> fuse box moto, barusan kemarin upload.

[@TimotiusAprino13]

@@ihwanandrianto895 Thank you buat infonya, bro

[@garzprojectofficial2271]

gua pernah coba 2 mesin ini ada perbedaan yang K45A dia unggul di top speed dan tenaganya yang badag namun mesin ini sangat lemah di putaran bawahnya dan mesin ini lumayan boros di mesin k56 ini lebih balance menurutku meskipun ga sekencang yang K45 tapi mesin ini irit dan enak namun minusnya ya gitu klotok style

[@mnzulhamsyah]

Ga bakal ngarep banyak sih... faktanya, di segmen mereka yang paling cuan aja masih pelit banget bikin rangka yang durable... itu kalo ga viral mana mungkin esaf sekarang dalemnya dapet cat, mana silikat belum dirapiin lagi...

[@FauzanMaizra]

paraah nyo Pt AHM , astra grup gituloh 😊 toyota , daihatsu , isuzu TAM , ADM ,IAM 😅😂 . downgrade Overprice 😂😂😂😂

[@FauzanMaizra]

Rangka ESAF 😅😅😅😂😂😂

[@radhi1188radhi1188]

Kalau pengalaman pribadi..dari dulu motor honda kalau mau perfect harus cutom dulu..mesin mereka banyakan allrounded buat harian oke tp buat head to head kurang bagus..jadi harus keluarin kocek 5-10jt lagi biar enak...cuma 1 yg disayangkan..kualitas pertnnya ini kurang bagus, jadi kalau kita custom sedemikian rupa mesinnya jadi kurang awet dilematis memang..mau aman ya musti part racing aftermarket

[@masdermotoran]

Meskipun sering dibilang kopong lah, sok moge lah, tapi kalo liat data diatas kertas memang r15 unggul telak dari cbr150r sih

[@rekaboy7991]

Pas awal 2015 brojol sy antusias bgt .dipikiran saya pasti kualitas jos kaya yg sonic 125 sebelumnya . Eh baru 1bln pke sering kena lost kompresi klo sering jalan pelan . 3bln pake radiator jebol klaim garansi debat kusir dan indent nya lama dn gk janji ada 😩. 7bln mesin klotok dan komstir kocak. Gearset gk usah dibahas males dah 😅 1th ada kebocoran oli di selang pembuangan waterpump dan katanya normal itu selang hawa katanya wtf 😮 Aki soak ,lmpu mulai agak redup jg 2th tps eror. Saran sy buat pengguna mesin k56 biar adem ayem buat siksa harian 1.rumah kopling custom kasih beberapa lubang sirkulasi oli 2.oilpump ganti yg racing dn gunakan oli 1,3L 3. Seal oli seal mechanikal shaft pke yg old cbr 4. Radiator pke 1set gsx 5. Custom tensioner 6.klo sy kelistrikannya diupgrade spull gulung ulang, kiprok tiger .bgus aki awet kuat 6th dg beban lampu utama biled 50watt Alhamdulilah smpe hr ini k56 helo kity mesinnya adem ayem Hanya saja si tps eror kmbuh lg 😅 Untungnya dh bukan pikiran saya krna motornya dibeli ade istri saya 🤣🤣. Klo dibanding gsx s punya mertua kualitas k56 😅😅😅.

[@FauzanMaizra]

K56 emang ampas 😅

[@yuviara7318]

Kang eno gemes juga akhirnya sama ini mesin

[@IqballSullivan250RR]

Ya spt kang eno bilang di vlog lama, honda budek utk mengatasi problem keluhan konsumen, hanya maen gonta ganti baju, yg penting laku, wlpn motor kelipet, patah dadi loro, inden nungguin motornya kejual. Lah wis pokoke honda sekarang mending gulung tiker, ketimbang nyusahin konsumen.

[@kaptoon6710]

jangan ngomongin peak power k56. soalnya red line di spido itu bukan angka lagi, tapi tulisan "WARNING!! BALANCER DAMAGE"

[@kontoruu387]

Asu😂

[@alghozali5391]

k56 itu hanya worth it saat 2015-2016 setelah itu, ngelawak dengan nama besar honda 😂

[@septianrishal]

Bahas keistimewaan mesin Satria / GSX 150 dong om, Apa yang membuat mesin ini banyak menuai pujian

[@kontoruu387]

Banyak menuai pujian🤣🤣🤣 yang muji aja cuma fansboy suzuki garis keras dan mereka punya banyak akun fake buat muji sesembahannya dan menghina produk kompetitornya

[@Darktoonsidn]

Gsx cuma pake mesin dohc konvesional kyk yg dipake cbr cbu thailand atau fxr, lalu tb-nya digedein udh gitu aja gaada teknologi baru

[@kokushibo865]

k56 remap ecu dilimit 12000rpm power udah naik 2hp, udah setara r15v3 yg sesama 12000rpm. btw DOHC dg rocker arm yg orang awam sebut hello Kitty. versi overborenya udah ada di CBR250R cbu (KYJ & K33), dimana untuk potensi performa, mesin Ini lebih unggul dibanding 250cc 1 silinder lain yg pake DOHC konvensional. Gak percaya? tanya aja ustad chunkbikeshop 😁

[@11adji]

nambahin lg kekurangan mesin k56 di filter olinya yg model strainer susah buat dibersihin. beda sm yamaha suzuki yg pake filter oli model kertas yg diganti periodik dan gampang. filter oli ini krusial, banyak user k56 yg mesin bubar krn ga pernah bersihin filter oli. jadinya ketutup kotoran oli ga naik ke head. dan bubarlah itu mesin wkwk

[@eno_anderson]

Betul kang

[@krisnanda_chanel9268]

Yg di salahin produk y

[@septiantriatmojo1893]

Untuk parts aftermarket nya k56 sebenarnya banyak kok bukan cuma dari lokal tapi luar seperti malaysia ada parts aftermarketnya juga. Belum lagi masalah remap ecu, untuk honda harganya lebih murah sedangkan yamaha suzuki jauh lebih mahal bahkan bisa 2 kali lipatnya. Untuk mesin r15 vva memang tenaganya besar tapi tenaganya cuma di putaran bawah sedangkan untuk putaran tengah ke atas sampe vva nya nyala malah tenaganya loyo. Untuk gsx 150 over bore memang putaran atasnya oke tapi untuk putaran bawah loyo. Untuk cbr 150 k56 putaran bawah sama tengahnya oke tapi putaran atasnya kurang makanya limit rpmnya gak bisa tinggi

[@JarsoYahyan]

Honda itu ‘bisa’ bikin mesin kenceng, pertanyaannya ‘mau ga’ ? Dan pasarnya gimana. Bisa kita lihat berdarahnya pasar 250cc sport sejak honda dateng, kawasaki minggat pake 4silinder dan yamaha udah ogah ngurusin r25 wkwkwkwk

[@MeizuNotelima]

klo mslh bikin motor knceng..semua juga bisa bng..tinggl mau apa gk.. baik yamaha.suzuki.kawasaki juga bisa.. mlh yamaha lbih mudah..rata2 motor yamaha lbih gmpng dioprek .. sbnrnya yamaha punya msin ok..hnya dibatasi oleh pabrikn..

[@FauzanMaizra]

si sefong buzzer pt AHM sejati

[@agambahana]

T41

[@mochinchimolthecats9748]

Saya punya supra gtr 150 merasakan ketidak puasan yang amat sangat... Kepikiran pingin jual ini motor karena secara kenyamanan dan performa sangat mengecewakan... 😢

[@farhankamil1146]

Sepele tapi cb 150 gak punya oli filter terpisah seperti vixion.harus lepas bak kopling🗿

[@adi26r]

s7

[@eno_anderson]

Betul, padahal dulu sempet dikritik di CB150R Old, tapi malah dilanjutin ke K56, wkwkwkwk.

[@alghozali5391]

​@@eno_anderson ahm aja yg pengen dapat pemasukan dari jualan part bukan motor yg awet 😂, di negeri sebrang sudah buat part balance tanpa karet, bak kopling yg modular untuk lepas saringan oli

[@eno_anderson]

@@alghozali5391 iya pernah denger bak kopling yang aftermarket. Edan, biasanya bak kopling aftermarket buat pasang kopling manual atau gaya2an, ini malah buat ngakalin kelemahan part standar, wkwkwk

[@UpiBjm-xd2hp]

​@@eno_andersonkang bahas Stylo kang bodi ya tipis bnget kang 😂mohon dibahas kang

[@tomitaandriana6922]

Kang bahas juga vario160 yang latah berjamaah pistonnya pada baret gegara Pertalite,seru nih pembahasannya dari teknis dan logis nya.

[@eno_anderson]

Yang 'katanya' gara2 knocking itu kang?

[@tomitaandriana6922]

@@eno_anderson hooh kang emang knoking bikin piston baret? Logika saya sih piston baret itu karena pelumasan,mungkin ada teori atau teknis lain yg nyambung klo knoking bikin piston baret?

[@eno_anderson]

@@tomitaandriana6922 Ada satu sih teori kang yang bisa bikin knocking menggores liner: Overheat di area top piston. Tapi inipun agak rancu karena mesin esp 160 sudah pake oil jet & biasanya duluan muncul lampu mil overheat di speedo.

[@tomitaandriana6922]

@@eno_anderson nah kemungkinan ada failure di sistem pelumasan area head/top piston ketika overheat ya logis oli area tersebut kering. Tapi saya pernah nonton di salah satu KZbin channel ada yang bahas juga , kemungkinan karena lubang jalur oli di ring piston terlalu kecil , berdasarkan perbandingan dengan piston generasi sebelumnya yang lebih besar lubang oli di ring pistonnya.

[@muhammadinasnabighah3223]

Luu gmnE sehh, liat dulu kompresi 150 brp setau gw diatas sepuluh yaa pasti hrs pke Pertamax, ini kasus nya sma kayak grand Livina, kompresi tinggi dikasih pertalite ya pasti knocking lahh😑😑😑😑

[@muhammadhanifkurnaen6689]

Kejauhan kalo kita ngomong dibuat overbore😂 Harusnya gimana ahmpasbl bikin tuh mesin yg bener. Jangan ampas build qualitynya

[@eno_anderson]

wkwkwkwkwkwk

[@Akroberto000]

Saya baru tahu kalau superbike flagship juga pakai metode dohc hello kitty, thanks mr eno

[@icwang511]

Kapok sama mesin ini, pertama pake di Supra GTR. Selama 2 tahun ngerasain yg namanya evolusi penyebutan kerusakan tensioner. Mulai dari kletrek, suara kalkun, sampe terakhir klotok & yg bikin kesel tuh ahass waktu itu gada solusi walaupun udah ganti part 3x, ngencengin baut head, dll. Seakan ga kapok sy jual GTR dan malah ambil CBR -_- sy pikir lagi sial aja dapet GTR produk cacat eh taunya klotok juga si CBR ditambah seal shock dpn di km 6rb udah bocor. Akhirnya fu lagi yg dipake sampe sekarang. Ohiya kang eno, ini kenapa mesin matic honda 160 malah bore nya besar? 60mm? Berasa kebalik 😅

[@eno_anderson]

Kayaknya memang bakal segera pensiun ini mesin kang, masuk ke era piston 60mm. Kalau nggak diganti ya kebangetan parahnya, wkwkwkwkk

[@riderpride9248]

Selama mitos "mesin Honda makin panas makin kencang" tidak berubah di masyarakat, maka Honda effortless buat riset/bkin mesin kenceng. Lha wong mesin irit hasil pgujian d youtuber netral selisih2 dikit aja orang2 ttp anggap Honda paling irit

[@aminunnasir302]

Dulu pernah nonton video bbrp motovlogger, untuk upgrade mesin ini sebenarnya cukup potensial. tapi perlu diimbangi penggantian pompa oli yg mumpuni juga/racing. kelemahannya didudukan noken as yg sering kegerus bikin suara kasar.

[@KocakLu14]

teori gampang , 😂😂 tahukah anda , bengkel yg bisa "garap" K56 operstruke itu 100 : 1 tidak semua bengkel bisa . . . yg ada tambah rungkad

[@eno_anderson]

Upgradenya apa aja kang katanya selain bore up kit? Balancer aftermarket, crankcase aftermarket, cyl head aftermarket, pompa oli aftermarket, terus aftermarket apa lagi?

[@widhyas2146]

@@eno_anderson TPS nya jangan lupa

[@abeam_vlog]

​@@eno_andersonOlinya jangan lupa diisi kudu 1,2 liter kang biar bisa naik ke head 😂

[@alghozali5391]

​@@eno_anderson ganti langsung segelondong engine CBR250R singel silinder 😂

[@kenanstory8106]

Dan Part Part honda yg Ori sekarang sulit banget harganya pun Mahal.kalau pun ada harus inden pula, Untungnya banyak partnya yg KWnya. Tapi ya gitu keawetan gk bisa jamin😢

[@Niko-be2bj]

Sampe skrg masih ada yg percaya klo k56 lebih kenceng dari r15v3 dan gsx kan lucu 😂🗿

[@rizalandreano9146]

Biasa lah,, para budak honda memang suka ngeyel... 😂😂😂

[@TheDarkLord715RS]

serba salah si klotok ini, power paling lemot dikelasnya, adu irit pun kalah ama r15 kopong

[@usahakita2508]

@@TheDarkLord715RS Apalagi ngadu sama Lele 🤣

[@BocaheUchiha]

Mungkin yang dimaksud k56 spek 62 free balapan ama r15 gsx std pabrik ya jelas menang

[@enggargustichanel4617]

Kayaknya Honda / AHM udh telat mau bikin mesin K56 jadi over bore, krna gk akan lama lagi Suzuki akan rilis All new GSX-R 150 EOB (Extra Over Bore) dimana kontruksi mesin berubah menjadi (BORE 72 mm X STROKE 36.2 mm) dimana power naik drastis menjadi 26 hp dalam keadaan standar pabrik dan rpm limit tembus di angka 15.000 rpm namun torsi berkurang jadi 12 nm saja , hanya tinggal menunggu momentum yg tepat untuk peluncuran All new Suzuki GSX-R 150 .. ini sedikit bocoran halus saja 😊🙌

[@aldirivaldiruditulloh9054]

Info ini udah dari dulu pake GSX sampe sekarang jadi bocoran² Mulu, kalo niat nunggu moment kenapa pas jurdun GP malah rilis avenis padahal itu udah masuk branding yang menarik

[@kontoruu387]

​@@aldirivaldiruditulloh9054 udah pasti gk bakalan ada update produk terbaru series gsx/fufi sampai kapanpun😢terlihat dari data penjualan yg kurang laku

[@rafarace234]

Makin gak laku karna makin lemot putaran bawahnya

[@kontoruu387]

@@rafarace234 emng pemuja suzuki ada aja halunya🤣di luar nalar

[@alghozali5391]

K56 itu hanya worth it saat masa 2015-2016, setelah itu hanya jualan dengan nama besar honda bonus slogan ngelawak "DNA Moto GP " 😂 memang ahm memakai yg ada buat riset ini motor engin konstruksi copy dari KYJ , ukuran bore x stroke copy dari verza bim salabim jadilah k56 😂 2019 lalu kang Eno bilang "mesin / motor kek gini aja laku ngapain dikembanging ug lebih baik" sebagai penutup k56 "anggap saja tidak ada"😂

[@zeroevil8215]

Banyak yang ngomong sperpart Honda gampang di cari padahal menurut q paling susah di cari orinya y H 8:07 onda. Pernah beli sperpat ke Ahas di daerahku ada 5 semuanya jawab Kosong padahal kalo nyari ke bengkel sperpat ada tapi after market bukan ori Honda. Kalo beli sperpat Yamaha ke bengkel Yamaha ya bisa langsung d layani.

[@frenkysetiawan4990]

CB gw br 10rb km udh bocor water pump... Emang bikinnya asal2an keknya 😂

[@Ai-rl7wb]

Salam dari pengguna gtr gen1 km 58rb radiator bocor gara² mekanik magang salah pasang fan radiator😂

[@frenkysetiawan4990]

@@Ai-rl7wb emang meresahkan mekanik magangnya... gw pernah jg servis pas mau jlanin malah loncat motor gw "ga di setting kopling nya" untung ga jatoh

[@hamidm.n9006]

😂😂😂😂​@@Ai-rl7wb

[@DeQulin]

baru kali ini nemu lg isi konten yg berbobot. konten supermu menunjukkan kualitas isi otakmu yg smart. lanjutkan ngab ‼️

[@bamtods5786]

boro boro upgrade spek mesin. mesin inferior sekarang aja kualitasnya lemah bgt kalah sama yg superior kyk Y sm S yang badak. mending upgrade durabilitas dulu (material mesin) revisi2 yang sekarang biar awet. baru upgrade spek mesinnya. masa segede Honda kalah sama Y yang konstruksi dasarnya dari jupiter mx lawas sampe skrg ga beda jauh, kalah juga sama S yang penjualannya megap megap tapi performa sama durabilitasnya plus plus. btw margin keuntungan produk AHAEM segede itu kah? rasio harga sama kualitasnya jauh bgt, Kalo Y mah mahal juga emg bagus/awet/gimmicknya ada lah. S ya jual nutup ongkos produksi sama operasional doang jual motor kyk sedekah wkwk pengecualian buat produk2 india nya ya

[@kristiantovirmanus4259]

Saya friendly dengan cb150r 2022, sesuai dengan reflek saya, 1lt - 57km. Low maintenance. ❤

[@rianhartady4823]

Ciri khas mesin honda mobil dan motor, generasi yg lama sampai terbaru bisa subtitusi , posisi engine mounting juga sama

[@rey_pracoustycmusic]

Ada teman pernah cerita, Katanya dengan sentuhan tuning, Porting polish dan beberapa lagi, CBR150R Old Punya potensi 30Hp hingga 35Hp, Ada yang bahas tapi saya memang ga paham hitungannya🙏

[@RusaJantanChannel]

orang yg paham fungsi dan keawetan mesin pasti milih ... ah sudahlah ...

[@FauzanMaizra]

gsx n R15 😂

[@fadhilahfajar344]

Next nya bahas mesin 147 overbore bang dari jaman dulu sampe ke generasi gsx/fufi pasti seru🤘, biar gw yg pake gsx juga belajar banyak soal mesin ini😄

[@redyaryadi2964]

entahlah honda sejak supra gtr lahir sudah berani main performa tapi durabilitas yang udah nggak seperti dulu lagi dah kebalikan tuh, saya hanya memilih beat saja yang jelas paling awet karena cc nya paling kecil dan walhasil lebih awetlah, masih terbukti

[@pracoyo7718]

kang bahas kenapa rante honda sering kendor dan bunyi krecek krecek, nuhun kang

[@erryanggoro]

Mantap sekali analisanya, ahm harusnya malu setelah lihat video ini

[@eno_anderson]

Gak lah kang, AHM & Honda Motor Co. punya SDA yang jauuuuhhh lebih pinter dari saya.

[@FauzanMaizra]

Seri mesin K56 di Cbr , Cb , Sonic , Supra GeTeR memang mesin AHMpass tei banjak minus ,kelemahan dan inferrior di banding brand lain sekelas kyak R15 , Gsx 😅

[@ayonoputrasulunk6616]

Yaelah kang, jangankan perbaikan material mesin, masalah spakbor miring sama gredek yg lbih ringan aja tau sendiri penanganan'a kya gimana.

[@jopra629]

kalo engine kureng tp looks di eranya masih ngejual, maka improve engine bakal masuk di type motor baru di era persaingan berikutnya 😅 jadi jangan berharap ke honda motor dgn harga terjangkau minta yg sempurna bagus di engine+looks nya..😅

[@apvroved]

Ada rencana buat merangkum artikel yg di blog enggak bang?

[@fattahmuqtadir8247]

saya sebagai user k56 supra gtr yang punya love hate relationship dengan mesin ini sedikit senang dengan kabar ini. Yang jadi pertanyaan apakah dengan mengganti part yang diimprove tadi bisa menyelesaikan masalah di k56 versi square ini? kalo emang ada penyesuaian di crank case juga diubah ga apa apa. konten ini sedikit memberi harapan buat k56

[@muvichanel66]

Kekurangan mesin ini adlh minimnya jalur oli noken rentan baret tensioner mudah letoy alias klotok2 karet balancer cepat aus mengakibatkan benturan balancer dan kruk as

[@achmadnangim5295]

motor cb150 q dah 100 rb KM lebih. alhamdulillah masih aman bang.....tp pemakaian biasa bkn untuk balap2😊

[@rizkydwicahya3984]

kpp kenapa ditinggalkan karena mengejar irit cbr 150 r cbu injeksi karakter mesin over bore tapi noken as nya karakter flat rpm tengah ke atas bisa dicek durasinya dan lain lainya

[@Tompell-bm2ez]

Gamau komplain, cuman punyanya motor itu peninggalan kakak sendiri, jadi harus dijaga baik2 biarpun dihujat tp kaalu diperhatiin lebih aman kokkk

[@irfandiprabowo5456]

memang issue paling fatal k56 ada di durabilitasnya kang eno, ampas bgt. Btw kapasitas oli k56 bule 1.5 liter lo kang, kalo k56 lokal kan 1.2 liter, gatau kenapa muehehehe

[@eno_anderson]

Oh iya, saya kelupaan masukin bahasan kapasitas oli CB125R. Thanks kang udah diingetin

[@rahardinukarna2449]

Sangat berbeda jika dibandingkan Mesin Superbike, di Superbike mekanismenya finger follower, klo di mesin K56 yg bercabang yaa rocker arm, mengacu dg penamaan part originalnya, mekanisme finger follower digunakan untuk mencari sudut valve yg paling ideal yg berhubungan dg flow udara dan bahan bakar yg semaksimal mungkin

[@novaldipadmadisyiffa3022]

tapi kan setidaknya tujuannya sama kang , terutama tujuan pengurangan emisi , dan bertujuan agar perputaran noken as tidak terlalu berat

[@MarkMarkues]

Selama merk H belom bebenah masalah kualitas besi2 nya, saya gak akan beli😂 Masa Byson si motor kopong indihe punya saya dari 2011 belom rusak2 sampe 2024 padahal saya open filter pakai pe26. Malah temen yg pake NMP gak di macem2 in udah ngebul 3 kali, padahal beli nya bareng di 2011