Enorme economische omslag: 'Duitsland zag dit niet aankomen'

Dat Volkswagen de sluiting van fabrieken in Duitsland overweegt, zorgt voor een schok in het hele land. Als een van de grootste werkgevers van Duitsland is de autofabrikant het visitekaartje van het land, en staat het symbool voor de Duitse economie in het algemeen. ‘Dit is een microvoorbeeld van het macrobeeld van dat land’, zegt macro-econoom Edin Mujagić.
Lees hier zijn column: www.bnr.nl/col...
Heb je meer BNR in je leven nodig? Check dan ook onze podcasts en artikelen: www.bnr.nl/
Volg ons ook op andere social media:
Instagram: / bnrnieuwsradio
TikTok: vm.tiktok.com/...
Twitter: / bnr
Facebook: / bnr.nieuwsradio
LinkedIn: / bnr-nieuwsradio
Download de BNR-app: www.bnr.nl/app
Thumbnail: Unsplash

[@AdrieStaalman]

Als BNR het echte nieuws zou volgen dan was dit geen verrassing geweest!

[@corkoeman1272]

Inderdaad...

[@jorrit1980]

Oh het echte nieuws, en war haal jij dit dan vandaan?

[@Monkstameth]

Dat moet je aan Herbert Diess vragen

[@AdrieStaalman]

@@jorrit1980 weet je, je moet gewoon kritisch je verstand gebruiken bij het interpreteren van AL het nieuws maar door de manier waarop jij je vraag stelt, zit dat er bij jou niet in! Dat wordt niks met jou! Het spijt me.

[@jorrit1980]

​@@AdrieStaalman Dus alleen al gewoon een vraag naar jouw bronnen en je schiet metteen in de aanval. Ik vindt het nogal makelijk een bepaalde organisatie af te kraken maar dan niet de discussie aan te gaan op het moment dat er gevraagd wordt waar jij je nieuws vandaan haalt. Dit is een beetje in de trend van "Je moet dit zelf allemaal zelf onderzoeken" Kijk tegenwoordig kan je heel veel waarheden en onwaarheden terug vinden op het internet. Haal jij je informatie van Journalisten die daadwerkelijk onderzoek heb uitgevoerd en ter plekke verslag doen, zoals oorlogs journalisten zoals Simon Ostrovsky en de organisatie Bellingcat of ga je af wat o.a. mensen uit FVD uit kotsen. Als je niet een discussie wilt, waarom post je dat o.a. een BNR nieuwsradio bericht als je BNR niet vertrouwd. Waarom verspil je dan jouw tijd met het kijken/luisteren van BNR content

[@kaydesign]

Terwijl VW vroeger succes had met de betaalbare Kever en de Golf, bouwen ze nu een elektrisch busje voor 60k en een Touareg voor 100k

[@user-nf3pu8zj2v]

Dat elektrische busje, ook als camper, is onbruikbaar vanwege het gewicht.

[@HansRuigendijk]

Oh, zo goedkoop? Met 200 euro in de maand sparen ben ik over 40 jaar de gelukkige eigenaar van een oldtimer.

[@Deferrybouman]

De golf is ook niet meer te betalen

[@GerardvanVooren]

Dit. Dit is het probleem. Dankzij de EU. Go woke, go broke.

[@kaydesign]

Nu heb ik zelf nog een klassieke Kever uit de tijd dat VW nog de best verkochte auto ter wereld maakte 😅

[@PierreSommer-ct7mw]

Nederland zou je kunnen zien als de 17e deelstaat van Duitsland. Wij gedragen ons nog verwender dan de Duitsers. Wij hebben bijna geen noemenswaardige internationaal concurrerende industrie meer. Teren goeddeels op handel en dienstverlening. Zijn economisch echter zeer afhankelijk van onze oosterburen. Ga er maar van uit als het daar slechter gaat wij er hier stevig onder zullen lijden.

[@barneyklingenberg4078]

Geen arbeiders in fabrieken Ruhrgebied is geen haven arbeiders in Rotterdam.

[@mradventurer8104]

Duitse autofabrikanten gaven kostbare kennis aan China gaf door mee te gaan in vereiste joint ventures in China (50% Chinees met 50% Duits automerk). Toen ze daar me begonnen hadden die Chinese bedrijven heel weinig kennis. Ze hebben die kennis nu over kunnen nemen en Duitse bedrijven mogen nu weg uit China. Dat was niet slim.

[@heskabeb1]

Tja, westerse hebzucht, China heeft de autotechniek zo drastisch verbeterd, dat die Duitse autofabrikanten nu zo wanhopig toegang willen hebben, daarom zijn zij nu tegen die importheffingen 😂😂😂

[@KingEckberts]

China heeft inderdaad goed ingespeeld op de Westerse waanideeën van superioriteit. Ik woonde in China in de hoogtijdagen van deze JV's en herinner me de bravoure van het Westen nog als gister.

[@van0tot100]

Ook zonder hadden de Chinezen dat gekund hoor. Misschien met benzinemotoren, maar wat elektrische auto's betreft hebben de Chinezen VW echt niet nodig hoor.

[@FritsKist]

Hoe slim moet ik zijn om te beseffen hoe dom ik ben?

[@user-dcf6502]

Dat is niet de oorzaak. Het probleem is onbetaalbare energie en grondstoffen door onze fantastische boycot. Amerika weet wat het haar vrienden aandoet.

[@geengenspuit]

Je sluit kerncentrales, gas af, massa immigratie, klimaatmaatregelen en je ziet het niet aankomen????????

[@hanvroman]

Daarna verlies van eigen cultuur en sociale zekerheid.... Welch ein wende

[@ottoplichters]

Idd

[@fritslevie4461]

Waarom noem je Covid-19 niet? 😂

[@jeroen6864]

Un Fiasco

[@dwwolf4636]

Ook een Gemaakte crisis bedoel je ?

[@rene9582]

In vele delen van Duitsland is niet eens een fatsoenlijk 4G netwerk, vele delen of niets of 3G….

[@winfriedbij684]

Een enorme digitale storing zoals in Eindhoven kan daar dus niet gebeuren.

[@tomhoornstra1379]

Ze waren daar al enthousiast over 2G

[@pcread]

In de InterCity van Amsterdam naar Berlijn, zijn er pauzes in ontvangst, vooral het laatste halfuur vlak voor Spandau. En mobiel internet is zowieso duur en op het platteland fragmentarisch. En als je DB trein ook nog's vertraging heeft...

[@edwinschaap5532]

@@winfriedbij684 Nee, en zonder auto's heb je ook geen last van files.

[@delahaye1531]

En met dank aan Angela Merkel, een vrouw met net zoveel visie als Mark Rutte!

[@rc666]

Al die arbeidskrachten, hoogeschoold en gemotiveerd om te werken. Lachen...

[@ronniebrown806]

Wir schaffen das! 😮

[@silentdriver666]

@@ronniebrown806Sindsdien ging het bergafwaarts!

[@user-nf3pu8zj2v]

@@delahaye1531 linkse ideologen aan de macht nu. Helemaal de weg kwijt.

[@stefan2796]

Dit gaat over Volkswagen en de Duitse auto industrie. Maak het niet svp groter dan het is. Het management van VW is gewoon heel slecht.

[@beagly]

De rest volgt, dit is pas het begin..

[@Verdiz700]

De grootste economische instorting aller tijden staat voor de deur.

[@NiekNooijens]

​@@Verdiz700Dag wat je claimt zonder bewijs mag je verwerpen zonder bewijs

[@hansbosman6315]

@@Verdiz700 Klopt.

[@TheGeeneen]

Duitsland zit in een zware recessie! Nederland volgt binnenkort! Met dank aan het neocon Fascisme!

[@dwwolf4636]

Groene Khmer.

[@dwwolf4636]

Alhoewel er ideologisch niet veel verschil is tussen communisten en fascisten.

[@stefan2796]

In Duitsland zelf is daar weinig van te merken.

[@FritsKist]

Vertel!

[@aartvanleeuwen775]

😂😂😂😂😂 zagen we niet aankomen nouja Amerika zijn zin gekregen

[@jvb1232]

Wat voor baat zou de VS nou hebben van dat Volkswagen problemen heeft? Het is een belangrijke bondgenoot…

[@ARPost-kn2jl]

Amerika houdt de EU graag klein. Dat was ook de ware reden achter onze bevrijding 80jr geleiden.

[@jvb1232]

@@ARPost-kn2jl sorry maar hoe kom je bij zo’n belachelijke conclusie? Wat heeft de VS er aan om zijn belangrijkste bondgenoten te onderdrukken?

[@ARPost-kn2jl]

@@jvb1232 Macht. Is gewoon algemeen bekende info. Dat heet geschiedenis. Amerika moest de wereldmacht blijven. Niet het 3e rijk.

[@ARPost-kn2jl]

@@jvb1232 bondgenoot ja. Kleine vriendje dat meehelpt en meebetaalt.

[@RicardoBryanOfficial]

Komt door het opblazen van de pijplijn waardoor energie een stuk duurder is geworden en de elektrificatie van hun auto’s. Die worden niet goed genoeg verkocht en dat is 1 van de grootste problemen.

[@liengamier3290]

Dat heeft Poetin gedaan

[@vladpetrov2467]

Onzin. De sluiting van de Volkswagen-fabriek in Duitsland was al lang gepland en had te maken met productiebesparingen, niet met de explosie van Nord Stream. De energieprijzen zijn inderdaad gestegen, maar dat is niet de belangrijkste reden. De auto-industrie is aan het overstappen op elektrische auto's en Volkswagen past zich gewoon aan de nieuwe realiteit aan. In Europa is de productie van elektrische voertuigen momenteel in volle gang en de fabriek in Duitsland was niet concurrerend op dat gebied.

[@pauls-news]

@@liengamier3290 Biden.

[@RicardoBryanOfficial]

@@vladpetrov2467 maar dat het slecht gaat met het merk wel.

[@RicardoBryanOfficial]

@@liengamier3290 Hahaha, als je dat daadwerkelijk geloofd zou ik me er maar is wat meer in verdiepen. Sowieso hebben heeft Biden al van te voren aan gegeven dat er een einde aan de pijplijn zou komen als Rusland militair over de grens zou gaan(hier is video van). Daarnaast is laatst bekend geworden dat Ukraine zelf de opdracht heeft gegeven om de pijplijn op te blazen.

[@winfriedbij684]

China bestelde ongeveer 3 jaar geleden t.w.v. 100 miljard Euro voor circa 2.000.000 auto's in Duitsland. Medio 2023 wilden de Duitsers nieuw overleg over de prijs, vanwege overmacht: de energiekosten waren fors gestegen. "Overmacht?" zeiden de Chinezen. "U heeft in de EU toch zèlf voor een beperking van de energietoevoer uit Rusland gekozen?" Het overleg strandde en China annuleerde de bestelling. Een enorme dreun natuurlijk; die kwam hard aan. De relatie Duitsland-China is daarna (mede door toedoen van de VS) behoorlijk verslechterd.

[@RK-cj4oc]

Hier heeft de VS echt niks mee te maken. In 2016 heeft de VS aangeboden alle gas imports die de EU uit Rusland haalde te vervangen door LNG uit de VS. Voor dezelfde prijs. Dit werd afgewezen .

[@Janus909-w7t]

Dat is een heel beknopte analyse van de recente geschiedenis. Wel eentje die ik ondersteun

[@mickystojanovic8422]

Zou wij in Nederland ook Duitse mensen moeten Opvangen 😂😂😂😂 Nederland is top Land alles is Gratis ❤❤❤Nederland

[@ToscaJansen]

Energiekosten zijn hoogste ter wereld. Mag tNordstream niet genoemd worden? De Russen kopen nu Chinese auto's. En de NL economie gaat DEU volgen.

[@vladpetrov2467]

Ja, de Duitse auto-industrie is energie-intensief, en goedkoop Russisch gas was een goede bonus. Maar de sluiting van de Volkswagen-fabriek is niet alleen te wijten aan energie. Ja, energie is nu duurder, maar Duitsland investeert al lang in hernieuwbare energiebronnen, en Volkswagen stapt al lang over op elektrische auto's. Dat is een strategische beslissing, geen reactie op de gasprijzen. Vergeet ook de andere factoren niet: Concurrentie: Chinese autofabrikanten groeien snel en bieden concurrerende prijzen. Wereldwijde trends: De vraag naar benzine-auto's daalt, en elektrische auto's worden steeds populairder. Het "vluchten" van de Duitse industrie naar de VS is een complex proces met veel factoren. We moeten de situatie niet vereenvoudigen en zeggen dat alleen dure energie Duitse fabrieken sluit.

[@marcelneelen-ct2ch]

Als de politiek dit niet heeft aan zien komen kunnen ze het bestuur van het land beter over laten aan een kleuterklas want kinderen van 10 hadden dit aan kunnen zien komen

[@PimValk]

😊De politiek ziet dit ook best wel ,alleen mogen ze van hun baasjes niks doen.u zal niets meer bezitten ,maar geweldig gelukkig zijn .😢

[@user-nf3pu8zj2v]

Dit was een van de punten waar de AFD mee kwam.

[@marcelneelen-ct2ch]

Ze hebben een schuld van 200 miljard omdat ze gedwongen werden door de EU om electrische autos te ontwikkelen Nu stagneert die vraag dus komen ze in de problemen dus dit is echt een politiek probleem

[@tallmonkeykungfuamsterdamn9978]

kosten van alles in duitsland lopen al 4 jaar zo hard op.... Dan snap je wel dat het probleem in duitse economie groot zijn. Er werd in 2021 al voorspeld dat als de prijzen voor enegie en elektriciteit zo hoog zijn. Dan gaat het land tenonder. Het investeren in It and IA is snel gedaan. Het land is langzaam aan het afglijden naar de ondergang.

[@Joey-ct8bm]

Valt wel mee hoor. De Duitsers hebben 8% schuld afbetaald de laatste jaren en staat nu op 62% schuld. Frankrijk en Italië zijn echt de pisang met zware oplopende schulden en al schulden over de 100%. Hoogste budget tekorten in 2023 in de EU waren 1. Italie 2. Hongarije en 3 Frankrijk. Duitsland lager als Nederland. Het streefgetal is 60% in de EU en dat wil Duitsland halen. Daarbij waren de rentes heel hoog om te lenen. Het probleem van Duitsland is nu de AfD. Geen enkele EU partij wil met de Afd werken, dus dat zal funest uitpakken hun economie. Orban niet, Wilders niet, Meloni niet en Le Pen niet. Ze willen ook nog een GEXIT zonder enkele bondgenoot in de EU. Ze kunnen niet naar Rusland. Dat zal gezien worden als een nieuw Molotov Ribbentrop pact. Dan zet de EU ze onder zware sancties en Polen en de Baltische staten zullen helemaal flippen dan. Die zijn in staat om Duitsland binnen te vallen dan. Ik snap ook niet waarom wij moeten bezuinigen met een schuld van 49%. Wij zitten 11% onder het streefgetal van de EU. Dat is over de 100 miljard. Een kerncentrale kost 10 miljard om te bouwen en huizen bouwen kun je zwaar financieren met de overgebleven 70 miljard. Waarom moet die belasting op sporten omhoog?

[@dwwolf4636]

Met dank aan de groene Khmer.

[@JaapLont-le6sc]

Nederland is economisch innig verbonden met Duitsland en zal spoedig volgen.

[@Joey-ct8bm]

@@JaapLont-le6sc Ze overdrijven zwaar. Duitsland betaald al 4 jaar schuld terug. 62% schuld op BBP zitten ze nu. Italië en Frankrijk zitten echt in de problemen en blijven ook gewoon nog uitgeven ook. Die zitten dik boven de 100% BBP schuld en het stijgt alleen maar.

[@milanmarinkovic3016]

@@JaapLont-le6sc En hele EU. Ook 2e Europese economie, Frankrijk is in grote problemen.

[@johndo8257]

Als de VS nordstream 2 nou niet had opgeblazen .......

[@hanvroman]

Op de groenen kun je vertrouwen voor je energie 😅

[@beaufester9017]

Idd LOL das ist Toll !!

[@hansrijke8477]

Op je zelf moet je vertrouwen !

[@janeleveld3669]

Zeker. De hernieuwbare energie gaat sky high in Duitsland.

[@barneyklingenberg4078]

@@janeleveld3669inderdaad het aandeel hernieuwbare energie gaat ongeveer net zo hard als de daling van de output van de Duitse industrie. Als ze zo doorgaan zijn ze binnen 10 jaar een 2de wereld land en is Polen welvarender.

[@truperios]

Het stenen tijdperk hield niet op omdat de stenen op waren..

[@marcelcreemers1000]

Over de achterstand van Duitsland in de digitale ontwikkeling in Europa zijn we het snel eens. Maar als er nou één tak van de wetenschap is die ons dit echt niet kan vertellen, dan is het wel de economie. Main stream economie heeft ons decennia lang voorgehouden dat investering in ICT NIET leidt tot productiviteitswinst en dat het DUS onzin is om er in te investeren. Precies wat VW en vele Duitse bedrijven hebben gedaan. Alle top economen hebben dit beweerd in hun internationale publicaties. En nu komt er dan een macro-econoom vertellen dat dat allemaal niet waar is. Wie is er dan eigenlijk verantwoordelijk voor dit probleem? De economen!

[@nielsnijmegen2917]

Eens dat de ouderwetse economen van de laatste 40 jaar de grootste veroorzakers zijn van de huidige ellende. Die kunnen alleen geld tellen en dus zien ze een hele hoop dingen niet. Zoals het belang van de externe kosten en merken ze ook de invloed van IT niet. Nu hoeft IT je ook niet altijd geld op te leveren. En de (auto-)industrie in Duitsland is en blijft sterk. Die komen gewoon terug, gaan ze harder werken en nog meer kwaliteit leveren. Maar ze moeten zich nu even aanpassen aan nieuwe realiteiten.

[@daarom3472]

economie is ook geen vak. Heb nog nooit iets zinnigs uit een tot econoom opgeleide gehoord. Alleen mensen met een exacte achtergrond, mensen die zelf een onderneming hebben opgezet en historici hebben zinnige dingen te melden.

[@MrAronymous]

Nou de Duitsers zijn het er algemeen over eens dat hun land ver achterloopt met digitale zaken, dus AI nog buiten beschouwing gelaten. Dast helpt echt niet met het investeringsklimaat. Digitale infrastructuur levert Nederland bijvoorbeeld giga veel inkomsten.

[@milanmarinkovic3016]

Duitse auto industrie is zeer energie intensief. In Duitse geval, gebruikte ze goedkope Russische gas. Nu is energie veel duurder. (EU heeft duurste energie in wereld). Dat maakt onze producten niet meer concurrerend op de wereld markten. En Duitse industrie vlucht naar buitenland, met name naar VS, op zoek naar goedkopere energie. Metaal industrie kan niet werken op zonnepanelen en windmolens.

[@stefan2796]

Ze maken gewoon geen goede producten bij VW. Die energieprijs is niet het probleem. Dat was het misschien, maar slechts tijdelijk.

[@milanmarinkovic3016]

​@@stefan2796 Dat is de probleem voor alle Duitse industrie, niet alleen auto producenten en niet alleen VW. Ze draaide op goedkope Russische gas. Embargos hadden ook tot verliezen van de markten geleid. En wij zijn voor groot deel afhankelijk van Duitse economie, grootste in EU. Tweede, Frankrijk, heeft ook groote problemen, voor een belangrijk deel door verlies van Afrikaanse neo - coloniies.. We gaan zeer interessanten tijden tegemoet. "You'll own nothing......"

[@vladpetrov2467]

Ja, de Duitse auto-industrie is energie-intensief, en goedkoop Russisch gas was een goede bonus. Maar de sluiting van de Volkswagen-fabriek is niet alleen te wijten aan energie. Ja, energie is nu duurder, maar Duitsland investeert al lang in hernieuwbare energiebronnen, en Volkswagen stapt al lang over op elektrische auto's. Dat is een strategische beslissing, geen reactie op de gasprijzen. Vergeet ook de andere factoren niet: Concurrentie: Chinese autofabrikanten groeien snel en bieden concurrerende prijzen. Wereldwijde trends: De vraag naar benzine-auto's daalt, en elektrische auto's worden steeds populairder. Het "vluchten" van de Duitse industrie naar de VS is een complex proces met veel factoren. We moeten de situatie niet vereenvoudigen en zeggen dat alleen dure energie Duitse fabrieken sluit.

[@milanmarinkovic3016]

@@vladpetrov2467 Niet energie alleen, maar, dat is belangrijkste factor. Wij hebben in EU duurste energie in de Wereld, by far. Dat is een enorme handicap. Industrie kan niet werken op de windmolens en zonnepanelen. We zijn deindustrialiseerd en we maken bijna niets meer. We hadden ooit, lang geleden, technologische monopolie. Wat maken we nog wat niemand anders kan? ( Vroeger was dat een hele lange lijst). Onze economieën zijn helemaal getransformeerd van industriële economie op iets wat draait op financieele sector, tovenaars trucjes op de beurzen en schulden. Diensten, geen productie. Dat was mogelijk door onze controle van de monetaire systeemen van de wereld. Daardoor konden we altijd regels in onze voordeel buigen. Gebaseerd op de Pax Americana, Petro Dolar en Dollar reserve currency status. Dat is allemaal op de helling. Enorme verschuivingen van de internationale verhoudingen zijn gande. We zijn in een kwetsbare positie. Wij in EU zijn heel arm in grondstoffen. We moeten alles importeren en de waarde van onze valutas zal dalen. Van betreft electrische auto's, dat draait allen op enorme subsidies. Toyota en Amerikaanse fabrikanten willen stoppen met productie van e-autos.

[@DonHrvato]

De Volkswagen ID-modellen zijn misschien wel het ultieme bewijs dat zelfs een legendarisch automerk de plank volledig kan misslaan in de elektrische revolutie. De auto's zien eruit alsof ze ontworpen zijn door een comité dat nooit echt heeft besloten of ze nou futuristisch of gewoon saai moesten zijn. Het interieur voelt aan als een mix van goedkope plastic speelgoedauto's en halfbakken technologie die net niet intuïtief genoeg is om het irritant te maken. En dan hebben we het nog niet eens over het rijbereik dat in de praktijk bijna nooit voldoet aan de veelbelovende cijfers die Volkswagen trots op hun marketingmateriaal zet. Kortom, de ID-modellen zijn het perfecte voorbeeld van een merk dat zijn iconische status probeert uit te melken zonder echt te begrijpen wat de nieuwe generatie elektrische rijders écht wil.

[@brattikx777]

Daarom moeten ze produceren waar ze goed in zijn. Zuinige diesel motoren die schonere lucht uitstoten dan wat er binnenkomt. Synthetische of biodiesel erin en elektrische auto is overbodig.

[@DonHrvato]

​@@brattikx777 Dit antwoord is een klassiek geval van iemand die hardnekkig vastklampt aan het verleden terwijl de wereld allang is doorgestoomd naar de toekomst. Het idee dat we nog steeds moeten vertrouwen op diesels, zelfs met synthetische of biodiesel, is alsof je met paard en wagen achter een Tesla aan probeert te racen. Ja, dieselmotoren in auto's hebben hun voordelen gehad, maar te zeggen dat elektrische auto's overbodig zijn, is gewoonweg onwetend. Alsof we met synthetische diesel ineens alle problemen van luchtvervuiling en fossiele brandstoffen kunnen oplossen. Dit is geen vooruitgang, maar krampachtig vastklampen aan een technologie die haar hoogtepunt allang voorbij is.

[@user-nf3pu8zj2v]

U vergeet nog het nuttig laadgewicht.

[@MartinMaat]

Het is de eerste generatie elektrische Volkswagens. Ik vind het wel prima en kan het wel waarderen.

[@totaalgames]

Weet niet hoe ze er van binnen uit zien kan het ook niet betalen maar vanaf de buitenkant mogen ze er best zijn de ID modellen Verder lijkt het mijn nog steeds zeer irritant om de auto niet snel te kunnen gebruiken als de batterij bijna leeg is

[@rombouthoogerbeets8527]

Met dank aan de Amerikaanse vrienden die goedkoop gas opbliezen voor een nepoorlog in de Oekraine. Nu kunnen voor de dubbele prijs gas kopen van de Amerikanen.

[@Jur1986]

Pfffff vermoeiend man dit

[@Joey-ct8bm]

Dat gas komt nooit meer terug. Zeker niet onder Trump. De enige manier is eigenlijk Rusland verslaan en de gasbel in de Krim pakken voor ons eigen gas in de EU. Wat de Amerikanen natuurlijk gaan weggeven in een deal voor vrede.

[@CB-ml6lj]

Het is eerder de sancties die de eu op Chinese autos heeft geplaatst, china gaat ook Europese autos verbieden, dat is een grote klap voor duitsland. Grootste markt daar.

[@geengenspuit]

​@@Jur1986ja, dat jij dat niet snapt

[@FaithStarCraftHD]

😂

[@Grunn1965]

Een VW werknemer verwoordde het probleem in 1 zin: vroeger bouwde men auto's voor het volk, nu voor de elite.

[@Jos9249]

Ja maar alles te koste van de burger die uitgekleed word en altijd is .

[@RedbadvanRijn-ft3vv]

Als er geen werk voor hen is,dan wil jij zo,n bedrijf tot de grond toe uitkleden. Beter werken ze aan herstel,en haalt de inderdaad arme burger ook even de broek op.

[@rc666]

In Congo moet je niets betalen, nul tax en belastingen.

[@bertaandenboom1891]

​@@rc666Duitsland vergelijken met Congo 😂🤣🤦🏻🤡💀

[@hansrijke8477]

De burgers moeten veel vechtlustiger worden en niet tegen anderen opkijken ,vechten tot het bloed uiit je flikker loopt .Dood gaan doe je allemaal maar wel vechten om je geluk ,laat dat niet afpakken door bleke politici !

[@CryptoYHWH]

​@@rc666 Onzin, in de Congo betaal je ook gewoon belastingen.

[@ARPost-kn2jl]

Onzin, dit roep ik al sinds mn eerste Tesla, nu ruim 10 jaar gelden. De korte termijn winsten van de aandeelhouders waren bij/voor VW gewoon belangrijker.

[@AliasEville]

Ze beginnen eindelijk mondjesmaat aan glasvezelnetwerken aanleggen hier en daar. Duitsland heeft een slechte internet-infrastructuur. Dat speelt zeker ook een rol.

[@vincentdevries6609]

Ja lekker klimaatdrammen en dan verbaasd zijn dat je het niet gaat halen met alleen elektrische auto's?

[@Antonschuurmans]

Volkswagen en de meeste andere Europese autofabrikanten hebben juist veel te weinig en veel te laat ingezet op volledig elektrisch vervoer. Nú worden ze aan alle kanten ingehaald door de Chinese producenten.

[@Verdiz700]

@@Antonschuurmans op 3 uur van Nederland staan 1000 'den Tesla's te verkommeren op hectaren grondgebied. Alleen de media houdt het achter. Zelfde verhaal in China, waar een overproductie is, omdat China marktleider wilde zijn met de EV's, men produceert gewoon teveel, terwijl men elke dag miljoenen verlies maakt. En die groene EV-stroom wordt opgewekt door kolencentrales en gigantische dieselgeneratoren! De grootste scam in de autogeschiedenis.

[@NiekNooijens]

Electrische auto's zorgen op korte termijn voor 20% en op lange termijn voor 40% minder uitstoot kwa transport. Nog beter zou zijn om helemaal geen auto te hebben en fatsoenlijk OV te hebben maar ja...

[@vincentdevries6609]

@@NiekNooijens Het zou nog beter zijn als de bevolkingsgroei niet zo hard ging. In mijn leven is de wereldbevolking van 4 naar 8 miljard mensen gegaan en ze verwachten dat het tegen 2100 op 11 miljard stabiliseert, daar kan je echt niet genoeg batterijen voor bouwen. Milieu activisten nemen de bevolkingsgroei aan als gegeven dat je niet kan veranderen, een beetje gek uitgangspunt als je het mij vraagt. Anyway, het dwaalt een beetje af van de orginele discussie.

[@tailgunner8683]

Heb je wel naar de uitzending gekeken ? Dit slaat gewoon nergens op.

[@edwinschaap5532]

Dit probleem zien we al decennia. In Azië (Japan voorop) zagen ze robotica altijd als middel om met dezelfde mensen meer te produceren. In de VS zagen ze robotica als een middel om goedkoper te produceren en in de EU werd het afgehouden want hier waren ze bang voor verlies van banen. En dit patroon zien we steeds herhalen. Nu zijn China en de VS verwikkeld in een AI race en de bijdrage van de EU is allerlei wetgeving die er voor zorgt dat het minder snel naar de EU komt maar ook eigen bedrijven het moeilijker hebben. Die moeten nu mee racen met de handrem erop.

[@PeterFelis]

Ik herinner me Herbert Diess nog. De man die Elon Musk uitnodigde bij een VW managers vergadering. De man die waarschuwde voor de veranderende automarkt en kon vertrekken. Het is hard, maar deze afstraffing heeft VW wel nodig om hopelijk in de toekomst de strijd met de Aziatische merken aan te kunnen. En de volgende staat op de lijst: Toyota. Het worden bijzondere tijden. Met de grootste Bail outs ooit.

[@GerardvanVooren]

Go woke, go broke. Die EV's waren niet zo slim achteraf gezien.

[@PeterFelis]

@@GerardvanVooren Hoezo niet? Kijk naar Tesla, BYD en Xpeng. Niet meebewegen met ontwikkelingen is niet zo slim.

[@GerardvanVooren]

@@PeterFelis Dat denk jij. In de VS is de helft van de EV eigenaren ze zat en maar 9% van de mensen willen een nieuwe kopen. Waarom zou dat zo zijn?

[@PeterFelis]

@@GerardvanVooren Kom eens met een bron hiervoor?

[@Monkstameth]

Ik wil die bron ook graag zien!

[@kosditrade]

Duurdere energie dan elders in de wereld betekend ondergang van je bedrijf.

[@beaufester9017]

Sterker nog... Industrieen verhuizen naar elders - bijv. China! BASF Germany is reeds druk bezig met verhuisplannen!

[@hansrijke8477]

@@beaufester9017 Die Hongaren zijn zo gek nog niet ,onze politici helpen ons misschien ook naar de kloten misschien moeten we Wilders en Baudet bedanken !

[@JCD87]

Ach, ze waren super afhankelijk van russisch gas... en dan stappen ze van kern-energie af. Ik kijk nergens meer van op!

[@ApriliaCollector]

er gaat zoveel veranderen, er word momenteel volloop ingezet op robottisering. We zitten in de laatste jaren van ons "Normale klassieke leven" zoals we dat dadelijk niet meer kennen.

[@geerthuitema7957]

De wet van de remmende voorsprong

[@lemmob2935]

VW maakt nog prima producten, maar als energie duurder wordt o.a. door wegsaneren kernenrgie, wordt het simpleweg lastig.

[@Jaapst]

Vergeet Nordstream niet

[@vladpetrov2467]

​@@Jaapst Onzin. De sluiting van de Volkswagen-fabriek in Duitsland was al lang gepland en had te maken met productiebesparingen, niet met de explosie van Nord Stream. De energieprijzen zijn inderdaad gestegen, maar dat is niet de belangrijkste reden. De auto-industrie is aan het overstappen op elektrische auto's en Volkswagen past zich gewoon aan de nieuwe realiteit aan. In Europa is de productie van elektrische voertuigen momenteel in volle gang en de fabriek in Duitsland was niet concurrerend op dat gebied.

[@TheGoose98]

Dit is precies de reden waarom een merk als BMW een elektrische variant maakt op hetzelfde platform als de benzine variant (i4, i7). Zo kan een bedrijf tijdens zo'n transitie nog makkelijk schakelen als productie van de EV reeks ineens gaat tegenvallen.

[@NiekNooijens]

Benzine mag vanaf 2030 niet meer verkocht worden. Benzine heeft ook z'n langste tijd gehad. Die motoren zijn nooit efficiënter geworden dan 30% en zijn idioot complex om dat te halen. Een electromotor is slechts een paar spoelen en een magneet. 95% efficient en dubbelt ook nog als dynamo. Die motor is zo groot als een watermeloen en heeft slechts één bewegend onderdeel!

[@Maximum_Swag_Engaged]

Duitsland is zo bepalend voor Europa ( industrie is groter dan de 2 opvolgende landen in Europa). Ze zijn gewoon cooked, het is klaar. Een mooi equilivant vind ik de amerikaanse rust belt. Het is gewoon dramatische keuze na dramatische keuze.

[@Weiseorgelspieler]

Besten Dank! Genau so ist es hier. Ich bin jetzt 38 und überlege tatsächlich in die USA zu gehen...Es gibt keine Zukunft in Deutschland und auch nicht in Europa.

[@nielsnijmegen2917]

Mensen met een dergelijke pessimistische instelling zullen Duitsland en Europa niet vooruit helpen, dus emigratie zal ons niet schaden.

[@behrouzvossoughi5465]

also spritze!!...mit Gundog!!!

[@lucasvanemmerik7013]

Maak je geen zorgen over Volkswagen, ze hebben partnerschap met China en gaan daar verder produceren, dicht bij de supply chains

[@Jordie-c4k]

Dat wordt lastig nu we ons proberen te ontkoppelen van China. We staan aan de vooravond van een conflict in de Pacific

[@jvb1232]

@@Jordie-c4kde Duitse overheid gaat echt niet toe laten dat Volkswagen zijn productie en 10 duizenden banen naar China gaat verhuizen…

[@Jordie-c4k]

@@jvb1232 precies, ze moeten zich ontkoppelen van China. Iedereen voelt dat er wat aan zit te komen en afhankelijk zijn van China bij toekomstige conflicten maakt kwetsbaar

[@user-nf3pu8zj2v]

En hoe is de regering samengesteld, of heeft dat er niets mee te maken.

[@corkoeman1272]

Met links aan de macht gaat het stuk....

[@user-nf3pu8zj2v]

@@corkoeman1272 Eén aantal beslissingen heeft catastrofaal uitgepakt, inclusief het coronadebakel.Punt is dat die midden linkse coalitie geen benul heeft hoe economie werkt, terwijl dat de motor is achter de hele samenleving en alles wat daar voor nodig is.

[@Krasbin]

Ik was in 2012 in de Glasern Manufaktur in Dresden, waar toen de Volkswagen Phaeton werd geproduceerd. Na de rondleiding mochten we in de auto zitten. Daarna ging ik in discussie met een van de rondleiders over het feit dat al die moeite die ze gedaan hadden om de motor stil en soepel te laten lopen over een paar jaar nutteloos zou zijn, want elektrische motoren zijn van nature veel soepeler in het gedrag. In 2021 was ik er weer, en toen stond er een elektrische auto. Maar toen was Volkswagen eigenlijk al te laat.

[@petezacherine6628]

Die auto’s zijn gewoon te duur , China maakt hele mooie en veel betere electrische auto’s die veel goedkoper zijn

[@Krasbin]

@@petezacherine6628 Maar dat komt voor een deel doordat er maar heel weinig geld en mensen zijn ingezet op elektrische auto's vergeleken met brandstofauto's. Ik heb begrepen dat redelijk recentelijk (ergens in de laatste paar jaar) er veel meer ingenieurs afstudeerderden in verbrandingsauto's dan elektrische auto's, iets van een factor 3 a 10 (ik ben het precieze getal vergeten), en dat die verhouding ook doorzet bij de autobedrijven.

[@Links_knuppelen]

​@@petezacherine6628en jij bent vast tegen Rusland en dat Rusland wapens uit China wilt! Maar wel een Chinese auto willen kopen😂😂😂🤡👈

[@RedbadvanRijn-ft3vv]

@@petezacherine6628 Mooi dat Chinese vuurwerk,onder je Carport.

[@socialhostage8534]

De EV is juist de spijker in de doodskist van VW. Die verkopen vallen nu vies tegen terwijl er wel miljarden geïnvesteerd zijn. Maar dat krijg je als de overheid en de EU van alles opdringen en zich gaan bemoeien in de vrije markt.

[@moneymakermike6189]

Wel goed dat ze die fabrieken sluiten. Een beetje marmer en designmeubels erin en je kunt het prima gebruiken voor statushouders te huisvesten. Waar moeten die arme lui anders wonen?

[@danijelnovakovic8236]

Wanneer leert BNR eindelijk een keer de achternaam van de hoofdgast goed te spellen? @0:15 Het is Mujagić i.p.v. Mujagiç 🍾🎉🥳

[@jolandemeyboom8110]

Als je het echte nieuws zou brengen BNR, dan zou niemand dit zien als een verrassing. Je kon het van verre zien aankomen!

[@chrisvanbalen1132]

Duitsland wordt gewoon te duur om in te produceren. En een product mag wel duur zijn maar dan moet de kwaliteit er wel zijn.... En de kwaliteit van Volkswagen is bij lange na niet meer toonaangevend. Ze leveren gewoon een slecht product.

[@wimroeven4931]

Voorlopig is er nog geen toekomst voor electrische auto's. Er zal een andere krachtbron moeten komen voor de levensgevaarlijke lithium batterijen, die hoe ouder ze worden, ze eerder spontaan in de brand vliegen. Voorlopig is hybride het minst slechte.

[@janeleveld3669]

Hybrides branden vaker dan BEV's

[@davin2002]

Duits en Nederlands economie zijn verbonden, dus we gaan er ook op achteruit

[@dauwdruppels3371]

Met " wir schaffen das " ist der Üntergang eingezetzt .

[@adhddolf]

Hilarisch dat dit onverwacht is😂. We moeten alleen alles stuk maken in naam van energie transitie / klimaat.

[@flipjetiel001]

In Duitsland is de helft van de bevolking afhankelijk in meer of mindere mate afhankelijk van de Automobiel industrie. Als dit ter ziele gaat, is de boot in europa ook goed aan. Omdat ze de verbrandingsmotoren uit het straatbeeld willen hebben. Ook hier is de de eu die hier debet aan is, in naam van frans timmermans (alles moet elektrisch worden). Daarmee wordt de duitse economie naar de sodemieter geholpen. Ik kom vaak in de Duitse industrie en het zit heel diep met elkaar verweven. Dat Mujagic hier zegt dat het innovatieve vermogen weg is uit duitsland, is in mijn ogen een volstrekt leuterverhaal. De Communistische politiek vanuit brussel zal ons allemaal in europa op de knieën dwingen, door hun in en in verrotte Geldmoord. Ik had helaas Mujagic hoger ingeschat. Jammer!

[@MrTurdontherun]

Ze willen gewoon goedkoper produceren en wat hier verdwijnt gaat bijvoorbeeld naar Mexico. Ook is al heel lang de kwaliteit van de auto's niet meer wat het ooit geweest is

[@JReinhoud]

Ik dacht dat sjoemelsoftware ook onder IT viel?

[@TheSebastianholt]

ze waren tussen de jaren 98 2005 toch vrij actief met Smart VW lupo 3L Audi a8 audi A2, A klasse, BMW 7 hydrogen echter in de verkeerde tijd. daar zijn die fabrikanten veel geld kwijt geraakt waardoor ze weer een conservatieve koers zijn gaan varen waarmee het Dieselschandaal ontstond.

[@Jaapst]

Alles heeft met energie te maken!!!

[@adbogo]

En VW is niet de enige. Alle zware industrieën hebben het moeilijk sinds de VS Nord Stream opblies.

[@TheSillybits]

Van Volkswagen naar Volksverlagen.

[@gregor2853]

Het is ook een cultureel aspect, veel Duitsers zijn conservatief.

[@DBMMMMM]

AI wordt zwaar overschat

[@seguinodezeeuw1779]

Ai is als net geboren. Een baby doet ook nog niet veel

[@DBMMMMM]

@@seguinodezeeuw1779 je vergelijkt dingen die niet te vergelijken zijn

[@gvk87]

​@@DBMMMMMhet internet, kon je ook niet veel mee toen het net was uitgevonden. Het is moeilijk te voorspellen wat de toepassing wordt van AI, maar groot wordt deze wel

[@DBMMMMM]

@@gvk87 als mensen massaal hun baan gaan verliezen, lijkt me dat niet handig. Met internet was dat omgekeerd. Weer een zinloze vergelijking

[@chefjaap1]

Wit schaffen das.

[@novastudiopossoftware7139]

groene politiek !!! .... hoe kun je dat dan niet zien aankomen !!!! .....

[@boudouinGevaert]

De wagen industrie moet van hogerhand omschakelen, alleen nog voor de super rijken en de gewone man en de nieuwkomers die moeten allemaal nog maar volks munitie maken en ander tuig ,waarvoor ze veel ijzer nodig hebben om te leveren aan andere landen,vermits zuid Afrika de bestellingen (obussen) heeft afgelast .

[@van0tot100]

Ik ben het echt totaal oneens met sommige dingen die in dit interview worden gezegd. Dat er ontslagen gaan vallen heeft niets met AI of met innovatie te maken, maar juist met het gebrek daaraan. Volkswagen is allerminst met AI bezig, maar eerder met gare trucjes om zonder veel geld te investeren in R&D zuinigere motoren te maken, met downsized motoren die je na 150.000 km weg kan gooien of door motoren kunstmatig af te knijpen tijdens een emissietest. Inmiddels is er dan eindelijk een elektrische lijn, maar de i-serie kampt met software- en kwaliteitsproblemen, heeft niet-concurrende specs, zijn duurder dan de concurrentie maar zijn slecht afgewerkt met veel harde plastics. Volkswagen zal tientallen miljarden moeten investeren in R&D en kwaliteitsverbetering en met veel lagere marges genoegen moeten nemen. Het feit dat ze nog steeds veel winst maken betekent naar mijn idee dat ze dat niet begrepen hebben en ze alleen maar met de korte termijn bezig zijn.

[@sherazmalik2179]

Wie dacht dat innovatie en ontwikkeling alleen weggelegd is voor Westerse landen heeft het goed mis. We zijn bezig met een inhaalslag van de global South.

[@vincentverhoog8312]

Andere automerken zijn voor een groot deel al weg uit Duitsland. Je kan niet concurreren wanneer personeel veel duurder is door slecht regeringsbeleid.

[@brattikx777]

In Nederland worden ook geen autos meer gebouwd. Volgende stap is defensie industrie.

[@milanmarinkovic3016]

"......kan niet concurreren....," Auto industrie is zeer energie intensief. In Duitsland, draaiden op goedkoope Russische gas. Nu cost energie enkele keren meer = winst marges kleiner.

[@stefan2796]

Door slecht management. Ze hebben bij VW achter elkaar slechte beslissingen genomen.

[@lowiebovens.]

@@milanmarinkovic3016 Dat is nou net wat de Amerikanen wilden. Een uitgelokte oorlog (Oekraïne) en een Duitsland dat een slechte band met Rusland heeft, en daardoor een economisch slecht draaiend Europa, alsmede de grondstoffen in de Oekraïne voor eigen gewin (speculanten). Op een veilige 10.000 km aan de andere kant van de oceaan zullen weinig ruiten trillen, laat staan sneuvelen.

[@ufukarig8315]

Helaas Wordt vervolgd met het faillissement van staal en onderdelen leveranciers.

[@yourchoice9361]

Thomas…. De onbenulligheid die van hem afstraalde in zijn gesprekken met Kees de Kort. Thomas zou wat minder onbenullig zijn wanneer hij eens zijn excuses aan Kees aanbood. Maar ja, Thomas… blijf lekker woke joh, feel good. De realiteit doet er niet toe.

[@ufukarig8315]

Bijna 3 jaar mag geen VAG verkocht worden naar Rusland, ze willen niet naar dat verkoopcijfers op letten. Ja zoek maar de reden elders.

[@mfanto1]

Het gaat zo goed 😂😂😂😂 Het is nooit beter gegaan😂😂😂😂

[@mounirjamaaoui9780]

Ze waren aan het slapen. Iedereen zag that.

[@tomhoornstra1379]

Henry Morgenthau zou trots op de Duitsers zijn.

[@user-jy3hb6ym8h]

Leuke beschrijving maar het gaat volstrekt voorbij aan de consequenties voor mn Duitsland van de oorlog in het oosten en boycot van Rusland. Ook straks China

[@henkm9279]

Als er een minister is die alleen kinderboeken kan schrijven wie kijkt dan op van wat er nu gebeurd iov de USA

[@joopkerver3767]

Volkswagen en Opel hebben veel concurrentie van Kia en Hyundai. Goeie auto's voor beduidend minder geld. De hoge lonen doen ze de das om nu.

[@MIGHTYcbu]

Het is precies andersom, het is niet dat zij zich niet voldoende hebben aangepast, maar de van hogerhand opgelegde verandering, de Energiewende, is volkomen mislukt

[@sjoerdpasterkamp9826]

gelukkig hebben wij ahhessemmell en de shell

[@simonneve1100]

Geld zo en beetje voor alle EU landen Verstikkende belastingen en beucratie

[@rickd955]

IEDEREEN binnen de auto wereld zag dit aankomen. Miljarden investeren in elektrische auto's die vrijwel niemand wil, zeker niet in Duitsland. De onzin die hier wordt uitgekraamd, ik krijg er bijna buikpijn van. Energie kost in Duitsland nu 50% meer dan voor enkele jaren terug. Hierdoor is de HELE producerende industrie onderuit gegaan in Duitsland. Iets hier maken kost 2x zoveel als in Amerika en 4x zoveel als in China. Dat is ALLEEN de kosten van energie. Dan hier roepen "ze zijn niet meegegaan" is echt bizar, JUIST omdat Duitsland is meegegaan in de waanzin van elektrisch rijden is VW nu kapot.

[@janflonk4133]

Ik zit ook in heel moeilijk weer

[@leefbuiten4203]

Simpel om zeep geholpen door politieke keuzes van de overheden

[@rene9582]

Elektrificatie volledig gemist. Elon Musk werd en wordt nog steeds uitgelachen. Wie lacht er nu?

[@PeterFelis]

Xpeng, levert haar afdankertjes aan VW.

[@mz2288]

Dieselgate, energie, Oekraïne waar veel supply chain zat, te weinig innovatie en auto’s die geen hond wil kopen! Ik zou zeggen back to the roots en maak dingen die je klanten willen hebben - vraag je klanten VW!

[@raymondmaaskant1507]

De ecb zal toch snel eerdaags overstag moeten gaan en rap de rente verlagen. Tevens broed er onderhuids in duitsland een enorme vastgoedcrisis 😢

[@paulvanderveen1986]

Hebert diess had de visie om dit bedrijf te redden!...Hij had al gewaarschuwd dat dit eraan zat te komen! En toen hebben ze hem ontslagen..

[@stefan2796]

Diess had ook geen visie. Het hele management was (en is) gewoon slecht. Totaal geen binding met het product wat ze verkopen. Geld voor zichzelf binnenharken, dat kunnen ze wel goed.

[@toolfreak78]

Ik heb al gezegd.. eerst de vrachtwagenindustrie, dan de auto industrie.. waar ik werk vliegen ook 1000man uit.. hier komen ook massaontslagen.

[@NicoVeenkamp]

Je kon het zien aankomen op het moment dat ze Herbert Diess ontsloegen. De enige man met visie daar.

[@mickystojanovic8422]

Nou dan kopen we nieuwe Trabant Veel mallen goedkope

[@Deferrybouman]

Onzin er worden er genoeg verkocht

[@yuriklaver4639]

Niemand zag het aankomen..

[@MelianResurrection]

Ja kan het bedrijf niet beschuldigen als je nationale infrastructuur door een bevriende land expres kapot wordt gemaakt en je land durft niets te zeggen en nog erger niks doen. Er is nog een gas leiding uit Rusland met goedkoop gas en DE durft die niet eens open te zetten 🤷 Als je meer wil weten kzbin.info/www/bejne/gIuUh6KiqJlrZq8si=ta_zCUYe4gsniztg

[@binnereitsma2955]

Dom Koppen, 😢 Simpel de Kosten zijn Te Hoog. BNN. 😅😢😊

[@bastiaanstapelberg9018]

Wir schaffen das

[@Joey-ct8bm]

Het ging prima met de Duitse economie onder Merkel. De Nordstream bouwen was onder haar.

[@joostvanderlinden3759]

Ze zagen het niet aankomen??? Niemand vroeg mij wat!!

[@mikementzer9292]

Nog steeds niet...

[@mauricemeijers7956]

Toepassingen van AI… dé use case is natuurlijk zelf rijdende auto’s en humanoid robots. VW is hier absoluut niet leidend. BMW en Mercedes haken een beetje aan.

[@nielsnijmegen2917]

Zelfrijdende auto's zouden volgens de enthousiastelingen al rond 2020 de norm zijn. Nou mooi niet dus. En daar zijn hele goede redenen voor, die experts ook al sinds 2005 aangaven. Ook AI is veel bla-bla van grote consultancies die daar veel geld mee kunnen verdienen. Ik ben een inhoudelijk professional en AI kan mij helpen met basiskennis en idee-generatie, maar kan absoluut niet effectief de vraagstellingen oplossen die ik krijg.

[@winfriedbij684]

@@nielsnijmegen2917 Van zelfrijdende treinen is zelfs nog geen sprake....

[@stefan2796]

BMW gaat juist heel goed.

[@thejaben]

Veel te duur. En ze hadden het al lang aan zien komen.

[@KnexJunkie]

VW is voor mij altijd een inspiratieloos merk geweest en meestal erg saai en vaak zelfde op een paar modellen na dan. hoe wel de oude VW pickup caddy zou ik best willen hebben voor handigheid maar is een diesel van bouwjaar dat niet welkom is mee in bepaalde steden. Dan ook VW sirroco (als ik goed type) is kwa oldtimer en nieuwe model gewoon mooie wagen en ja die groter nieuwe VW pickup is ook wel mooie wagen alleen de meeste VW spul spreekt mij totaal niet aan ook al is van duitse kwaliteit. wat wel grappige is die VW offroad golf ding maar zijn niet veel van. mjah elk merk heeft ze liefhebbers maar VW spreekt mij in meeste dingen niet aan dus ja of ik er ooit een VW zal rijden is een vraagteken voor mij en ook technologie en smaak en meer veranderd altijd. En ook de markt werking en hoe duur een auto op de showroom vloer is als die geleverd wordt werkt ook op het succes van een model. Eind verhaal van elke auto is ga je van A na B in een zeer dure auto of een auto die je makkelijker kan betalen?

[@laratiara1]

Er zijn toch al teveel auto's

[@Jeboi96]

niet gek dat de verkopen achterblijven met de huidige designs. vooral de electrische modellen zijn niet om aan te zien. maak gewoon een normaal uitziende auto elektrisch. een mooie stationwagen bijvoorbeeld.

[@guidowinter]

Toen ik voor een auto ging kijken dan lees en hoor je dat Duitse auto’s niet meer zo hoog staan in betrouwbaarheid en dat het heel duur is als er iets mee is. Terwijl ik opgegroeid ben met Duitse degelijkheid, das war einmal?

[@honderddertigkmh5950]

Het gas is te duur.

[@dennisbouma7606]

Groene politiek