Ensayo de impacto Chevrolet Captiva LTZ AT 1 5 T 2023

El Centro de Experimentación y Seguridad Vial Cesvi Colombia S.A. es una compañía con 22 años de presencia en Colombia que mediante la investigación y la experimentación en el área automotriz, desarrolla productos y servicios enfocados en las necesidades de la industria automotriz de Colombia y Latinoamérica.
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[@jhonedward9588]

Por qué no hacen pruebas para medir seguridad

[@bosawasnica]

La de 5 plazas es igual tamaño q la de 7, solo sin la tercera fila?

[@andres3370]

Creo que la 7 puestos es un poco más larga, pero una diferencia mínima

[@arianamunoz5897]

El tamaño es el mismo .

[@pablodileo3884]

Es más larga

[@thievesgiuseppe]

No​@@pablodileo3884

[@josecahuanarojas6743]

Por fa el ltz mr 5 pasajeros

[@jmcr431984]

Que lo choquen contra un furgon de frente a frente ambos a 60km/hr y veamos cual es el porcentaje de sovrevivencia.

[@juliosjulios1795]

Jajajajaja ya van a decir q ese es un golpe de 60klm. Como debe ser la prueba.

[@javierguerreromartinez8747]

Está prueba de impacto da risa. Fuera de eso la captiva está entre los vehículos más inseguros por el simple hecho de contar con dos airbag. Yo la tuve , excelente carro pero consiente que es más mínimo golpe como lo pueden ver en el vídeo , deja la camioneta destruida.

[@BF-jl5yq]

Revise las pruebas de impacto realizadas por la CNCAP tiene calificación de 5 estrellas ahí le impactan a más velocidad y la cabina no sufre ningún dañó, corrección tiene 4 Airbags y pues no le veo tan mal lo único que se dañaron fueron los plásticos y los Airbags lo más caro son los Airbags por supuesto en este arreglo, yo tengo la versión 2021 y me resultó un excelente vehículo muy ahorrador en combustible tengo la versión manual.

[@Cesviencolombia]

El ensayo de impacto se realiza para analizar sus costos de reparación. Este análisis equivale a un choque típico urbano de 40 km/h, bajo los estándares internacionales del RCAR - una asociación internacional de centros de investigación automotriz, propiedad u operada por aseguradores o grupos de aseguradores, cuyo objetivo principal es mediante la investigación mejorar la resistencia al daño del vehículo y la capacidad de reparación. *no es una prueba para medir seguridad vehicular.*

[@Cesviencolombia]

@@BF-jl5yq El ensayo de impacto se realiza para analizar sus costos de reparación. Este análisis equivale a un choque típico urbano de 40 km/h, bajo los estándares internacionales del RCAR - una asociación internacional de centros de investigación automotriz, propiedad u operada por aseguradores o grupos de aseguradores, cuyo objetivo principal es mediante la investigación mejorar la resistencia al daño del vehículo y la capacidad de reparación. *no es una prueba para medir seguridad vehicular.*

[@DMRiv]

Ya tiene 6 bolsas de aire

[@thievesgiuseppe]

2 airbags? Jajaja