Ensikoeajossa täysin uusi Dacia Sandero & Sandero Stepway - Nyt on kova!

[@Herbertti3]

Tämä nyt on jo tietty pari vuotta vanha video, mutta 2021 dacia sanderossa/stepwayssa ei tullut comfort varustetasolla automaattista ilmastointia, navia eikä myöskään langatonta android autoa. Navi ja langaton android auto jäi pois mikropiiri pulan takia ja automaattinen ilmastointi oli maksullinen lisävaruste.

[@ammattilehti-fi]

Siinä ehti maailma muuttua välissä.

[@KansojenIsa]

Tässä mallissa mielestäni ruminta on tuo näyttöratkaisu. Edellisessä mallissa näyttö oli hyvin integroitu kojelautaan. Nyt tuo näyttää tosiaan siltä, että olisi jälkiasennuksena ruuvattu kännykkä kojelaudan päälle.

[@jarikinnunen1718]

Onhan tuo itäautoksi hyvä. Ennenwanhaan daciaan sai ostettua rääkyvät stereot ja oselottikarvajälitelmä istuinpussit, ettei siperia muistuta itsestään jäätävällä kosketuksellaan joka kerta. Vapaa kilpailukin tasoittaa laatua.

[@ristolindroth3745]

Hintaa odotellen. Mutta mutta on vähän kalsea sisältä.

[@joonas4126]

Ihan hyvännäköinen peli ulkoa ja sisältäkin parantunut huimasti. Dacian ongelma on vaan valitettavasti sama vanha tuttu, verokiila. Jos dacia absolute karvalakin (jossa ei edes ole ilmastointia) ja VW polon hintaero on alle 3k€ niin tätä on vaan v***n vaikea myydä. Tuotehan on kunnossa, mutta saksassa kun hinta on alkaen 8500€ ja polo siellä 15000 € niin tilanne on aivan eri. (polo oli vaan yksi vertailuesimerkki ei mikään absoluuttinen unelma-auto). Suomen autoverotus ja tuonti tuhoaa tuotteen kilpailukyvyn kun ero "Premium" merkkeihin jää niin pieneksi. Pisteet dacialle tuotteen huimasta kehityksestä mutta dacian paras terä (todella alhainen lähtöhinta on suomessa utopiaa). Tämä on myös se syy, miksi useimmat valmistajat eivät tuo suomeen alimman varustetason autoja, koska niiden hintaetu jää vaan liian pieneksi, kun taas huippumallit nousee veron takia liian kalliiksi segmentin sisällä. Jäjelle jäävät semikarvalakit uutena ja paremmin varustellut tuontiautot kunnon koneilla ruotsista ja saksasta.

[@markokristola449]

Tarkoitat varmaan, että hintaero näiden välillä on yli 4k. Perus-Poloa vastaa suunnilleen Sanderon Essential malli, hintaero -3 795 €. Polo on 22% kalliimpi. Veroista tasan samaa mieltä.

[@joonas4126]

@@markokristola449 Ajamaton ja rekisteröimätön perus polo irtoaa maahantuojalta (K-Car) nettiauton mukaan ilman mitään alennuksia listahintaan 15 690€. Dacian Essential malli irtoaa toimituskulu huomioituna hintaan 13 600€. Sitä en osaa sanoa, kummasta merkistä saa paremmat alennukset/lisävarusteet kaupan päälle. Voi olla että esim. K-Car repii lohkolämppäristä ja talvirenkaista sitten aivan sikamaista hintaa mikä nostaa eroa, sama voi tietenkin olla kummalla tahansa merkillä. Usein nuo oston jälkeiset pakollisest lisävarusteet jää laskematta ostajilla hintaan ja sinne saadaan tungettua pari tonnia lisälaskua mukaan autoa noudettaessa. Dacian access-mallia en suosittele kenellekkään kun siitä on revitty irti kaikki perusasiat kuten ilmastointi, radio ja ulkolämpötilamittarit, kaiuttimet, tavaratilan valot jne. Tuntuu vähän tarpeettomalta riistämiseltä vaikka budjettiauto onkin

[@Bashi88]

Kyllä Daciakin ihan muhkean lisähinnan ottaa lämpöpaketista ja talvirenkaista. Nykyään kun säteilylämmitin kiinnitetään yksinkertaisesti öljypohjan kylkeen, niin kate on kohdallaan. Sitten renkaista tekisi mieli sanoa, että aika toope on jos ostaa halpisautoon kalliin rengaspaketin merkkiliikkeestä..

[@markokristola449]

@@joonas4126 vw.fi hinnaston mukaan Polon lähtöhinta on 16 794,53. Siinä sanotaan myös, että ei enää uusia tehdastilauksia, joten olisiko malli uudistumassa tms. Viimeiset maassa olevat yksilöt voivat sen takia irrota halvemmalla. Jos hintaero Poloon on ja pysyy alle kolmessa tuhannessa, mikä sekin on parikymmentä prosenttia tämänhintaisista puhuttaessa, voi Sanderon myynti tosiaan takuta. En vaan usko, että näin tulee olemaan.

[@joonas4126]

@@markokristola449 Olet varmasti oikeassa. Taitaa olla aika normaalia, että mallin ollessa uusi mukaan leivotaan kunnon toimituskulut, mutta elinkaaren vanhetessa näistä luovutaan ja myydään jopa reilusti alle listahinnan. Samaa oli viime kesänä esim octaviassa kun 25k€:n ambitionia myytiin liikkeissä nollakorolla 23k€ hintaan ennen uuden mallin tuloa. Uusi facelift polo on varmaan pari tonnia kalliimpi, koska verrokitkin on nostaneet hintojaan (yaris, corsa, 208, fiesta)

[@drzounix6095]

James May has entered the chat

[@KansojenIsa]

Edellisessä mallissa on muuten myös sähköinen ohjaustehostin.

[@lau12342]

Toimittajalle syyte veropetoksesta -> ajaa Suomessa Ranskan kilvillä -> autoverottomasti... Mutta Daciaa voisi harkita, on hyvän olonen peli.

[@mikko9368]

Mikähän oli euro ncap (törmäystesti) tulos?

[@ammattilehti-fi]

Tiedoksi että NCAP testitulosten mittaustapa on muuttunut. Tulokseen vaikuttavat nyt myös kuljettajaa avustavat turvajärjestelmät. Näistä ei kaikkia ole Daciaan saatavilla, joten viittä tähteä tuskin on testistä tulossa. www.euroncap.com/en/press-media/press-releases/euro-ncap-launches-assisted-driving-grading/

[@terotiutiu]

Romanian kinneri näin tuet halpatyövoimaa.

[@aagimob]

Super !

[@jarkkorantanen2323]

Ihan jees.

[@nikotaimioja2393]

Dacia katsastustilastojen hännänhuippu,vuodesta toiseen.

[@Bashi88]

Kannattaa miettiä tuota hieman pidemmälle. Rellun ja siten myös Dacian katsastushylkäykset johtuvat pääosin alustan nivelistä ym. edullisista osista. Sitten taas VAG-group loistaa tilastoissa, mutta autoista porsii jakoketjut ja vaihdelaatikot. Katsastustilasto on todella huono indikaattori auton kokonaisvaltaisesta laadusta.

[@nikotaimioja2393]

@@Bashi88kyllä tuo katsastustilasto jostain kertoo,nimittäin laadusta. Ja sitä ei Daciassa ja Rellussa ole valitettavasti.

[@Bashi88]

@@nikotaimioja2393 Se on yksi mielipide 8)

[@Keep-on-Rockying]

Paaliin vaan suoraan.