ENTENDA A DINÂMICA DO ACIDENTE DE FORMA SIMPLES, CLARA E OBJETIVA - Ep. 132

[@eletronicatec8662]

Foi o canal que mais simplificou e entendi tudo.os outros enrola e nao fala nada parabéns cara

[@rafaeltjsantos]

melhor que o lito.. o lito quer ser muito correto pra nao queimar o filme e acaba nao sendo muito objetivo..

[@RonniRochadasilva]

Você falou apura verdade meu amigo

[@RayalissonPastor]

@@rafaeltjsantos Não sou fã boy, mas o lito explicou melhor, com mais detalhes e até mesmo com a animação do próprio Cenipa. Essa explicação aqui também achei boa, mas creio que faltou mais detalhes importantes

[@reginateixeira6401]

​@@rafaeltjsantossó quer plateia, não vejo nada dele faz tempo.

[@MarceloAlves-zg8yr]

Sou mecânico de aeronaves aposentado trabalhei 29 anos na função , somente agora aparece um canal que ao meu ver fala com propriedade e clareza , pois tem alguns indivíduos que não vou citar que parecem somente estar preocupados com a mídia e visualizações , parabéns a todos do canal um grande abraço,

[@gtecchio]

Infelizmente os pilotos derrubaram o avião. Não tem como ficar passando pano. Não seguiram os procedimentos e o avião caiu por isso.

[@jorgeluzentti1344]

​@@gtecchiotb acho, vários indícios de problemas, e eles, nada...

[@rosasdeoliveirajurandir]

Assistir canal do Lito e perda de tempo o cara é todo o tempo encima do muro não conclui nada.

[@claudiarodrigues8575]

​@@rosasdeoliveirajurandirMais não devemos acusar os pilotos pois vc se esqueceu que a vida deles também estava em jogo ou vc acha que se eles soubesse que ira cair eles ia ficar ali sem fazer nada , nos no sofá sem pressão nenhuma e fácil falar quero ver na hora com vários alarme tocando ao mesmo tempo e tudo que vc faz não resolve o problema , vamos esperar mais informações para dar opinião

[@Silva-hf8rn]

Canal asas do tal comandante Bob é o mais nojento e enrolam muito e não dizem nada.

[@1andersonsocial]

Estou vendo o pessoal criticar o Lito, porém acho que cada um tem seus méritos nas explicações. O Lito explica mais com termos técnicos que leigos e nao leigos entendem. O canal hangar 027 explica mais simplificado e direto. Os dois estão de parabéns.

[@fredsf1]

Quando vi que o vídeo do aviões e músicas era de mais de 1 hora....

[@eliseumorais4051]

​@@fredsf1vou até parar de seguir o outro e seguir esse q vai direto ao ponto 👏👏👏👏

[@Sokol10]

O "birulito" gasta "Perfex™" para não se comprometer, desagradar os "escritos", afinal ganha milhares de dólares com cada vídeo de acidente que faz, o cara só é bom para narrar estórias. Lembre-se que ano passado quando do acidente com o ATR-72 da Yeti Airlines no Nepal o "biru'lito" falou em Live no dia do acidente que a transmissão ao vivo para o Facebook do Indiano que morreu no voo era fake. Pagou a língua, foi real. Quem quiser ver analise "pé no chão" sobre esse acidente vá no canal do "Flying with Magnar", que é piloto e instrutor de ATR, e já enfrentou incidentes com gelo neste modelo. Esta pasmo com os vários alarmes que foram ignorados no voo da Voepass. É só colocar para traduzir as legendas. O cara ficou pasmo com os vários alarmes sendo ignorados. Tinha colocado no título do vídeo: "Voce não acredita no que os pilotos fizeram" - ou melhor, deixaram de fazer; mas depois mudou para "Vários alarmes ignorados".

[@andrezinhotrialbh24]

O canal do luto é pra quem realmente gosta de aviões e não pra quem gosta de ouvir apenas notícia de acidentes

[@gatosfatos3989]

Não, o Lito foi excelente nas explicações dele. Ele dissecou o relatório do CENIPA. Ele explicou certinho todas as implicações da baixa velocidade, o fato de a velocidade estar diminuindo aos poucos e tudo o que acontecia, ele que leu o check list que está no relatório e que explica o que fazer caso o sistema de degelo não funcione (que é descer a aeronave). Então não tem sentido criticar o Lito. Fazem isso pra puxar o saco de outras pessoas.

[@_.Luiz_.Fernando._]

Pra mim como leigo e ouvindo sua explicação e a do lito, 2 pilotos que esboçaram extremo excesso de confiança.

[@dorival2512]

Sem dúvida excesso de confiança. Porque desligou o sensor?

[@rosemeurybalduino]

Esse foi o vídeo mais explicativo. Porque ele falou os fatos e não ficou pisando em ovos, como em muitos canais eu vi. O que de fato me chamou a atenção, foi o fato do comandante não ter solicitado uma descida de emergência, mesmo com todos os sinais. Mas vamos aguardar o relatório final.

[@ghost71abc]

FINALMENTE UM CANAL QUE TEM CORAGEM DE FALAR O QUE JÁ SE PODE ADIANTAR. OS OUTROS CANAIS SÓ TEM MEDROSOS QUE FICAM NEGANDO O ÓBVIO E SEM DIDÁTICA NENHUMA. PARABÉNS

[@luizhenriquezaions6283]

Muito esclarecedor outros comentaristas ficam de rodeios e não vão ao cerne do assunto Parabéns

[@rosasdeoliveirajurandir]

Corretíssimo o seu ponto de vista, por isso que deixei de assistir vídeos do lito com todas as informações na mão e não fala o que ocorreu "senta aí que lá vem enrolação" 😅

[@games136]

Lito fala detalhe acidente depois relatório final antes disso só o que e apresentado no momento tbm não atrapalhar até às investigação erro brasileiro tudo e achismos​@@rosasdeoliveirajurandir

[@VivaIsrael1948-jp9fh]

​@@rosasdeoliveirajurandirNao é enrolação, ele nao é precipitado e aguarda o final das investigações.

[@BostilAnãoDiplomático]

Senta que lá vem enrolação kkkkk​@@rosasdeoliveirajurandir

[@sidneysidney5120]

Pessoal fala e endeuza o Lito Sousa "sem tirar o mérito e competência dele", porém, na minha opinião, até o momento, a melhor explicação sobre esse acidente foi em um canal exclusivo de helicóptero. Parabéns pelo roteiro do vídeo 👏.

[@solitude760]

Branco Aviação tb é bom

[@Silva-hf8rn]

Mas o lito também falou toda time line do ocorrido, a diferença é que ele fez live pra narrar toda a simulação do SENIPA e por isso se arrastou por mais de uma hora. Pior de todos é o canal ASAS do tal comandante Bob. Esse canal asas é o mais nojento e enroloes de todos. Dao muitas voltas e não falam nada. Já me desinscrevi desse canal.

[@francescosouza]

Pessoal endeusa o Lito. As litetes são extremamente chatas.

[@elielc.f87]

@@sidneysidney5120 eu gosto do canal do lito, o único problema é que ele faz um vídeo de uma hora pra explicar uma coisa que dá pra fazer em 10 minutos

[@elielc.f87]

@@Silva-hf8rn o canal asa tenta tirar fora a culpa dos pilotos de todo jeito, foram a pior explicação sobre o relatório do cenipa que eu vi, o primeiro elo do acidente aconteceu quando o piloto não desceu o avião quando viu o aviso de falha no sistema de degelo, isso está no manual de operação da aeronave, falha grave, mas esses canais tentam jogar a culpa até no stick push, é de dar dó de tanta ignorância

[@user-kgug3y4hfd5j]

Até q enfim alguém q n fica pisando em ovos p explicar.

[@DavidSantos-wb9gj]

É pq diferente de outros (Lito, etc) ele não passa pano pras companhias aéreas e fala logo a real. O avião caiu por falha mecânica.

[@PabloHenrique-mx2lk]

​@@DavidSantos-wb9gj a cenipa deixou claro que o avião estava com as manutenções em dia.

[@Kpxpxpxpxpx]

@@DavidSantos-wb9gj vc e burro cara ?? Onde ele disse isso ? Vai estudar e saber interpretar primeiro depois vc volta

[@pedrofelipe5842]

@@PabloHenrique-mx2lksim ele estava em dia porém ele é uma máquina, igual vc pegar um carro e for viajar estiver funcionando tudo e no meio da viagem algo acontecer

[@TiagoYaaqub]

​@@DavidSantos-wb9gjFalha mecânica? Meu carro está com problema na suspensão... Acho que vou expo-lo a uma rodovia esburacada a 100km/h, que tal? Depois eu digo que foi problema mecânico e não de exposição desnecessária a risco e excesso de confiança.

[@edivanteodosiodasilva4359]

Parabéns meu nobre amigo pelo excelente trabalho. Sou suspeito pra falar pela nossa amizade, mas sem dúvida foi a melhor análise do relatório preliminar do CENIPA. Bora divulgar galera.

[@HangarZero27]

Obrigado meu amigo 😉👍🏼

[@eltonmendes614]

Finalmente um canal que se preocupou mais em dar respostas do que em encher linguiça pra render tempo de monetização, gratidão comandante

[@thayzapereira6173]

Um canal de piloto, e não um canal de um entusiasta da aviação e de música, que nem piloto de verdade é, foi ser depois de velho com o sucesso do canal

[@marcyellsantos.6465]

@@thayzapereira6173 se vc n gosta do conteúdo do lito é só n assistir! N precisa menosprezar ou desqualificar alguém pra elogiar o outro

[@manolloalvarez7377]

Cara você pode até não gostar do Lito e tem todo direito disso mais dizer que ele é um entusiasta é pegar muito pesado demais o cara tem 25 anos de United Airlines kkk se ele é entusiasta imagina nós então chega a ser cômico até

[@eltonmendes614]

@@manolloalvarez7377 nada contra ele, inclusive nem citei nomes, porém se eu que não sou parente de nenhuma das vítimas procurei por respostas nesses canais, imagina os parentes amigo, talvez o Lito pudesse ter sim sido mais objetivo como o comandante aqui foi, mas quanto maior o vídeo melhor pro bolso dele né, então tá no seu direito também, mas é como o outro comentário acima disse, talvez eu tenho errado na comparação desnecessária, mas esse canal com certeza ganhou meu respeito e virou prioridade

[@facejoob]

@@marcyellsantos.6465 Falar a verdade é menosprezar ou desqualificar.... he he

[@aldaymachado4774]

Até que enfim um vídeo esclarecedor... parabéns. Ficou clara a falha da máquina e a falha dos pilotos que negligenciaram a falha da máquina...

[@fabianojrsousa]

A melhor explicação do acidente até agora

[@gatosfatos3989]

Só mais uma observação: as pessoas que estão criticando o Lito fazem isso pra puxar o saco de outras pessoas. O Lito não foi técnico. Ele foi bem didático. Uma pessoa que pega o check list e explica o que tem que ser feito em caso de formação severa de gelo que não pode ser revertida é DESCER A AERONAVE IMEDIATAMENTE está com todos os méritos. Quem não entendeu o que o Lito falou ou não quis entender, ou tem alguma antipatia por ele, ou quer puxar o saco de outros canais que falam de aviação. Tanto o Lito, numa live super detalhada, quanto este canal, num vídeo bem sucinto, foram excelentes nas explicações. Vc, que está criticando o Lito, não precisa fazer isso para enaltecer o Hangar 027. Os dois canais são excelentes, assim como o Aero e outros canais que abordam esse assunto.

[@Silveirinha.]

Discordo. Aqui foi 300% melhor explicado.

[@ParadiseBrasil]

Puxa saco do " lito " Qual o problema de falar logo a verdade? O piloto não seguiu o procedimento, sair da situação, descendo de altitude. Simples assim .

[@luismanoelvicenteleme8263]

A aeronave com problemas, deve ter toda prioridade para a descida e/ou pouso. Se tem tráfego nas imediações, ele deve ser desviado, dando prioridade à aeronave que apresenta séria situação de risco. Para isso, tanto pilotos como controladores, devem ser transparentes e objetivos, tomando assim, a imediata decisão de preservar vidas inocentes.

[@luismanoelvicenteleme8263]

Mais uma ponderação, se há um 747 ou um A380 nas imediações e um monomotor com 5 passageiros, em situação de risco, desvia-se os grandalhões e dá -se prioridade ao aviãozinho...simples assim.

[@leandrocavalcante2576]

Melhor vídeo disparado de explicação do acidente. Extremamente didatico

[@naoseenganenaoseengane8948]

Não tem dúvidas, teriam que voltar assim que sabiam da formação severa de gelo e o sistema. inoperante

[@ricardoboeing4937]

A tripulação devia ter declarado MAYDAY ao perceber que os sistemas anti ice estavam com problemas, pois sabiam que a formação severa de gelo nas estruturas da aeronave, causariam perda de performance e consequentemente o risco eminente de STALL. Teriam prioridade para aumentar a razão de descida, mesmo contrariando as orientações da torre de controle que deveria afastar outras aeronaves que estivessem em seus círculos, evitando o flat spin. Somente aviões de caça e acrobáticos conseguem sair dessa situação, que não é o caso de um ATR ou nenhum avião comercial e privado. É a minha leitura.

[@chemistry3082]

Mesmo com os sistemas operando eles não poderiam voar muito tempo em condições de gelo severas. Foram vários fatores, mas sem dúvidas houve um erro no fator de julgamento da tripulação. O ATR deve evitar condições de gelo severa, e ao que tudo indica, os pilotos não o fizeram.

[@gutoxjr]

Negativo!! Se o destino durar 4 horas eles mantém os mesmos 17 mil pés no vôo de cruzeiro, se todos os sistemas tiverem funcionando corretamente não há problema nenhum

[@andrec8434]

Poderiam ter declarado Pan Pan logo na aproximação em função das condições e o controle daria prioridade no pouso.

[@robertogomes5798]

FALTOU O PILOTO DECLARAR SITUAÇÃO DE EMERGENCIA LOGO NO INÍCIO DA FORMAÇÃO DE GELO...COM O EQUIPAMENTO DE DESGELO INOPERANTE

[@marciooliveira7377]

Verdade,sou mecânico de aeronave concordo plenamente

[@samsunshine1387]

Que conteúdo prazeroso de se assistir! Extremo conhecimento do assunto, muitos parabéns!

[@crackdemons]

Finalmente um relato que não foi tendencioso e sim objetivo ! Existem ainda questões sem resposta sobre o fatores que levaram ao acidente

[@josemoraes2667]

BOA NOITE..VC FOI O UNICO QUE NÃO FEZ PANO PRETO E SO FALOU A VERDADE , E FOI MUITO TRANSPARENTE FOI RAPIDO E RASTEIRO....PRA QUEM CONHECE A AVIAÇAO JA TEM NOÇAO DO QUE ACONTECEU... VC É 10 MIL....👍👍

[@ronaldogarcia6431]

O melhor vídeo é o do David Branco. É a análise técnica precisa e sem conclusões precipitadas. A torre de controle não tem culpa nenhuma. Em momento nenhum foi declarado pan pan ou mayday. A princípio a culpa cabe à tripulação, mas ninguém sabe que outros problemas podem ter tido nos momentos finais.

[@leonvnex]

Caramba. Finalmente uma explicação em português sem enrolação, parece que só os gringos fizeram direto no ponto assim

[@Eutuliosouza]

Objetivo, simples e bem explicativo. Nem precisei de assistir em velocidade rápida. 👏🏼👏🏼👏🏼

[@Silas7mi]

Esse cara deu uma aula hoje pro Lito ,Esse foi o que melhor explicou

[@antoniobeckmang.decarvalho8580]

Foi mais direto?

[@rianso]

Depende muito do nível técnico da pessoa.. o Lito é pouco técnico, mas agrada pois ele deixa poucas sombras do assunto.. essa explicação desse vídeo é uma que eu achei mais legal para mostrar ao público geral, mais didático e muito mais simples, só que alguns aspectos ele passa direto, por que é muito difícil tratar de um Assunto técnico como esse em pouco tempo, para leigos, sem deixar algumas tecnicalidades de lado, que no fim são muito importantes para o entendimento do todo. Tipo, eu vi o Branco aviação dando uma explicação melhor que os dois, só que muito técnico, me agrada muito pois no vídeo do branco ele fala sobre coisas técnicas da companhia que se encaixa na sequência dos fatos, como o excesso de comunicação, e outros problemas anteriores com outros ATR72, que na comparação, a gente consegue lidar melhor com os assuntos... E é isso, cada um com seu mérito! Tipo, vc sabia que um atr entrou na mesma condição mas conseguiu sair? Isso leva a gente imaginar que existe algu.a falha de treinamento ou talvez algum procedimento pouco detalhado, ou com poucas premissas, o que pode dificultar a tomada de decisão na hora do fato, como por exemplo, nenhuma aeronave está preparada para gelo severo, e foi exatamente o que houve tanto no acidente quanto no incidente, os pilotos tomaram as medidas exigidas, mesmo assim a aeronave se comportou da mesma forma, talvez os procedimentos não sejam os ideais e precisem ser substituídos, talvez tenham que aumentar ainda mais a área onde atuam as bolsas de degelo o que já houve no passado dessa aeronave, etc etc...

[@antoniobeckmang.decarvalho8580]

@@rianso Questão de didática! Faltou percepção da gravidade do momento. O mais prudente seria declararem emergência. O problema é que há vários fatores em jogo. Smj.

[@canalwebrio]

Rapaz você acabou de mexer com um monte de Liletes...

[@antoniosiqueira4562]

Perfeita análise canal 027 ...comandante vc foi preciso, no meio de tanta bobagem e repórteres sem noção o senhor trouxe claramente a luz da verdade sobre o acidente, verdade essa sem sensacionalismo baratos e infundados, parabéns

[@danielrosa9088]

Boa tarde comandante , vc foi cirurgico e extremamente claro

[@AlexOliveira-v6u]

Muito bom sua explicação, parabéns!!! Foi o vídeo mais entendível que já assisti.

[@pinheiroasp]

Excelente comentário comandante.

[@rosasdeoliveirajurandir]

Comandante Evandro parabéns pela clareza, Transparência e lucidez como abordou o fato obrigado pelos esclarecimentos que o Senhor tenha muito sucesso neste canal.

[@fercastro8522]

A passividade que eles tiveram com os alarmes de baixa velocidade é assustadora, não tomaram nenhuma ação para aumentar a velocidade do avião e sair dessa condição.

[@alipiojr1]

E se o motor tivesse com problemas, decretava emergência e pousava o avião.

[@eliseumorais4051]

Deu até a impressão q foi de propósito pra causar o acidente. Vai saber!! Apenas suposição pelo amor de Deus 🙏

[@facejoob]

O pior não foi isso, foi realizar uma curva nessa situação calamitosa e o fim foi tragico, se STAL acontece sem curva ele não entraria e parafuso chato, bastando colocar motor no máximo e mergulha a aeronave para sair STAL.

[@rodrigorossi2802]

​@@facejoobsim. Deve ter mais coisas. Eu tenho 100 horas de jogo fly simulador e não faria isso

[@facejoob]

@@rodrigorossi2802 Realmente, como 02 pilotos experientes, decidem fazer uma curva nessa situação, que o avião está ficando sem sustentação devido a baixa velocidade.

[@jessegomesribeiro9808]

Como sempre uma excelente forma de explicar. Calmo e tranquilo

[@carlosfaria7217]

Essa é a melhor explicação que eu tive. Parabéns.

[@joaobatistamachado6283]

Verdade, excelente a explicação dele

[@ribeiroribeiro4768]

Parabéns! Até que enfim alguém desenrolou

[@cgbryt]

Mas ele não explicou nada. Apenas narrou os fatos. As dívidas todas continuam

[@alisonuenercolombera3486]

Comandante seu canal é excelente,o diferencial é que Você é Piloto e explicou de maneira objetiva e também técnica. É importante esclarecer para que não aconteça mais.PARABENS. Nosso profundo sentimento todas as vítimas do acidente 😢😭

[@peixefc2619]

Parabéns alguém que fala nossa língua!!!!

[@Ivoorlandodefaria]

Verdade 😊

[@alciproducoes1119]

A melhor explicação que eu ouvir até agora, respondeu todas perguntas tecnicamente e com grande profundidade. Parabéns

[@ultimojeffao]

Parabéns Comandante! Esse canal tem muita credibilidade no assunto 👏👏👏👏👏

[@teresascheidt6061]

Em primeiro lugar parabéns para esse video tão simples e esclarecedor que para nós os leigos na aviação pudemos entender muito melhor o que aconteceu. É realmente foi uma tragédia que abalou o Brasil inteiro. Que o Cenipa continue trabalhando para encontrar qual foi realmente a causa desse acidente. Infelizmente isso não trará ninguém de volta. Na minha opinião o destino de todos eles já estava traçado e isso tinha que acontecer, de um jeito ou de outro. Pra essas famílias que perderam seus entes queridos desejo muita força , para que possam suportar a dor e aceitar o que não tem volta e para os que se foram para o outro lado muita luz e paz. Não há muito o que se dizer, não há palavras de consolo. Só o tempo pra amenizar essa dor, esquecer jamais.

[@Silva-hf8rn]

Melhor vídeo a respeito desse acidente. Curto, objetivo e sem enrolação. Eu acho desde o início que os pilotos cagaram no pau. Deram CHANCE PRO AZAR. Eles devem terem pensado: voamos até o IDEAL DE DESCIDA sem "anormalidades" então vamos aguardar esses dois minutos e já vamos descer e tá tudo certo. Mas deram chance pro AZAR. É o que eu acho e vou continuar achando até que o resultado final das investigações provem que estou errado.

[@DavidSantos-wb9gj]

Tu queria que eles fizessem o que?

[@vanderleisilva8005]

Quando saíram e o problema foi detectado já deveriam ter voltado...e isso que deveriam fazer

[@alipiojr1]

Nem deveriam ter dado continuidade ao vôo.

[@natanaelsantana14]

​@@vanderleisilva8005 realmente é o certo a se fazer , mas na prática há muita pressão nesse meio entre a empresa e o piloto

[@robertodacosta8972]

A atitude dos pilotos PARECE ter sido muito semelhante ao do acidente da chapecoense..vamos que vai dar certo. É colocar o risco em um patamar elevadíssimo. Em nenhum dos dois casos, deu certo.

[@joaoclaudio7430]

Parabéns, um dos vídeos mais completos sobre o acidente que eu já vi até agora.

[@vateqatar3937]

Voei com o comandante e instrutor francês da ATR Felipe Straar, ele dizia q pra sair de um parafuso chato tinha q tirar potencia do motor do lado de fora do parafuso e dar potência no motor do lado dentro, e em condição de gelo se os sistemas faltassem "Não espere, não pense, nariz para baixo e vai para casa" tudo bem q uma coisa é falar outra é fazer mas é difícil entender pq esperaram tanto tempo para reagir numa situação critica dessa.

[@alfredodaudt6122]

Porque nada foi tentado para aumentar velocidade, como colocar nariz embaixo. E, depois, prá sair do parafuso? Daí, tirem suas conclusões, colegas.

[@carloscamacho1952]

O piloto francês estava certo…

[@Josemarwalker]

Parabéns pela simplicidade da explicação, coerente, técnica e precisa.

[@EduardoBertucci]

Mais uma tragédia porque os pilotos não querem enfrentar o patrão e perder o emprego. Sabiam da falha do pack e da condição de gelo extremo e mesmo assim decolaram decidindo enfrentar o perigo com o tal "deixa comigo que eu consigo". Apareceram outras falhas e mais uma vez não realizaram procedimentos rápidos de emergência. Acharam que dava tempo de descer no aeroporto e subestimaram o perigo. Eu não sou da área mas sou atento aos detalhes. Assisti o video da queda várias vezes e o barulho do motor estava muito diferente de outros vídeos que vi deste modelo de avião em condições normais. Eu acredito que também ocorreu falha em um motor. Depois des acidente dois aviões da Voepass apresentaram falhas. Será que a empresa aérea está cuidando destas aeronaves como deveria?

[@brunomartinello1114]

Em relação ao "barulho diferente em relação à outros aviões do mesmo modelo": isso ocorreu por que enquanto ele caía o vento batia nas turbinas em ângulos diferentes. O barulho de um avião que está voando regularmente é diferente do barulho de um avião caindo em parafuso chato. Mas tirando isso, concordo com tudo o que vc comentou em relação aos pilotos terem subestimado o perigo.

[@DavidSantos-wb9gj]

​@@brunomartinello1114e da falha mecânica do avião você não fala?

[@brunomartinello1114]

@@DavidSantos-wb9gj Ué.. todo mundo que viu vídeo sobre o relatório preliminar sabe dessa falha, é um FATO, e contra fatos não há argumentos e nem necessidade de chover no molhado. E outra: essa falha é mais um motivo que os pilotos tinham pra não arriscar.

[@brunomartinello1114]

@@DavidSantos-wb9gj Se vc acha que tô passando pano pra empresa de terceiros que não me rende 1 centavo sequer, tá viajando na maionese. Aliás, se não to enganado logo após esse acidente descobriram irregularidades (aparentemente não diretamente relacionadas ao acidente) em aeronaves e em procedimentos da empresa (Voepass). Eu ein.. vim comentar só pra esclarecer pro brother ali o motivo da diferença do barulho e já me aparece gente psicótica com presunções.

[@harlley7406]

Verdade, tinha que ter solicitado o pouso o mais rápido possível e ter alertado do problema

[@didinovais2779]

Parabéns Comandante EVANDRO explicação sem enrolação a melhor que assisti até agora você é 🔝

[@BrunodesaAlcantara]

Parabéns Comandante, muito explicativo Um dos melhores vídeos sobre o assunto. Sempre interessante e impressionante ver como o Cenipa faz as suas análises, um trabalho muito importante para evitar novos acidentes e aprender com erros. Meus sentimentos a familiares e amigos das vítimas.

[@katiabentes1198]

Foi a melhor explicação que eu ja ouvi.

[@RogérioMonfernatti]

Até assistir esse vídeo eu ainda não tinha visto uma explicação tão detalhada e objetiva . Parabéns comandante Evandro

[@joaogilbertosouza1850]

Parabéns pelo vídeo. Na minha humilde opinião de não conhecedor de engenharia aeronáutica o principal foi a inoperância dos equipamentos de degelo. Não sei se por negligência em sua manutenção ou ineficiência diante de uma situação climática muito severa na região daquele voo específico. Muito triste essa situacso para todas famílias envolvidas nesse trágico acidente. Fica aqui meus sinceros sentimentos a todos. Que Deus os conforte

[@AcacioBenevides]

Melhor explicação até agora. Uma das conclusões vai ser a insistência dos pilotos em continuar nessa zona de gelo sem o sistema estar funcionando. 😔

[@AlissonQueirozAzevedo]

Uma das conclusões é a falta da situação e não ter avaliado a velocidade de manobra da velocidade.

[@valdemir2784]

Esse é o cara. Objetivo e não fica PISANDO EM OVOS como os demais !!!

[@Andreo927]

Mas de onde é a informação que o sistema de degelo não estava funcionando?? Essa informação não foi confirmada.

[@VNeto94]

​@@Andreo927 no vídeo aqui pelo menos foi dito que inicialmente houve aviso de falha no sistema de degelo, o que é ativado manualmente.

[@DanielCrvg1898]

Os caras nao falam o que de fato aconteceu para nao se comprometerem com as empresas que os patrocinam!

[@robsoncorrearocha4711]

Foi a melhor explicação que eu tive até hoje, parabéns!!

[@DanyRibasPinto]

Eu acho que foi falha humana. Falharam ao não decretar emergência e descer para uma altitude mais baixa. Na própria descida o gelo já poderia se desfazer e ainda ganhariam velocidade.

[@PauloHenrique-vg4oj]

Exatamente

[@DavidSantos-wb9gj]

O sistema anti-gelo do avião falha e a culpa é dos pilotos?

[@alipiojr1]

@@DavidSantos-wb9gj o alarme de gelo tocando toda hora mesmo com o sistema anti gelo ligado... O piloto deveria ter decretado emergência e ter feito um pouso de emergência. Não pode dar sorte para o azar.

[@PabloHenrique-mx2lk]

​@@DavidSantos-wb9gj você entende bem sobre procedimentos da aviação né

[@DanyRibasPinto]

@@DavidSantos-wb9gj Existem outras formas de evitar ou tirar o gelo, uma delas é descer a baixas altitudes. Eles deveriam ter decretado emergência e solicitado descida o mais rápido possível. O alerta de perda de velocidade também soou várias vezes. A culpa é de quem? Deve ser dos ETs.

[@CreioemTeusmilagres]

Melhor vídeo que eu asssisti sobre esse acidente. Explicação perfeita. Na minha opinião eles deveriam ter voltado para o aeroporto de origem assim que perceberam problemas no sistema antigelo. Mesmo por que eles haviam sido informados do mal tempo e dos perigos de formação de gelo.

[@alisonuenercolombera3486]

Muito Grato Comandante pelas informações.

[@FabianoRodriguesMallmann]

Meu grande amigo Evandro, inspiração para todos que o cercam! Forte abraço meu querido!

[@HangarZero27]

Poxa Fabinho... Que satisfação saber que você está por aqui. Te considero demais, meu amigo. Faz muitos anos que não nos vemos, me alegrou demais agora 🫶🏽🫶🏽🫶🏽 Espero que assista aos outros vídeos do Canal HangarZero-27 e goste do conteúdo. Forte abraço meu amigo

[@FabianoRodriguesMallmann]

@@HangarZero27 já estou inscrito e não vou perder nenhum vídeo! Feliz em saber que conseguiu realizar este sonho amigo! Que As bênçãos do céus sejam abundantes sobre sua carreira e sobre a sua família, forte abraço.

[@pastorrogermarinho114]

incrível comandante Evandro, vc fez o que eu gosto de ver e ouvir explanações diretas, sem rodeios e com detalhes simples para que qualquer pessoa entenda..... mais uma vez parabéns meu irmão vc sempre nos surpreende, claro que cada um tem sua forma de analisar e expor sua forma de ver o acidente, mas vc comandante foi perfeito, matou a pau, continue assim siga o teu sexto sentido que sei que tem, está dando certo fica com Deus...... o que eu perguntaria é se os pilotos tivessem a confiança de que o pessoal da torre de controle está lá para ajuda-los mesmo que em situações de quase emergência, como poderíamos evitar muitos acidentes, seria difícil criar um projeto de quase emergência, um projeto ou abertura para que a analise do piloto pudesse ser pensada, analisada mas já agindo de forma pré-emergencial...... são sempre segundo ou minutos que se fossem observados com um certo respeito ou provável perigo, poderiam evitar problemas, dor e tristeza..... acredito que um envolvimento maior neste momento tanto em terra, como em voo passando o problema para um pessoal que pudessem realmente auxiliar e dar a atenção aos pilotos, quantos acidentes seriam impedidos, acho que da para ver variáveis neste momento e em muitos outros que estão sendo deixadas de lado, para não incomodar os controladores ou o pessoal responsável em manter a segurança dos voos, hoje o problema já não é só as máquinas mas gente que para não se incomodarem permitem os acidentes, trabalhei 25 anos em uma empresa estatal e sei bem o que estou dizendo..... estes homens que estão voando lá em cima precisam nestes momentos de apoio antes que a coisa fique feia, explicando melhor se estes pilotos dessem meia volta ao perceberem os problemas e agindo de forma preventiva, como seriam vistos e recebidos??? pergunto ao dono do avião: ele daria uma medalha a eles??? será que os pilotos sendo ouvidos antes em terra não trariam menos prejuízo ou problemas para os donos dessas empresas??? ou será que o seguro da aeronave vale mais a pena do que aqueles que morreram??? meu comandante Evandro vc sabe bem do que estou falando, isso precisa mudar agora, o respeito aos pilotos, as ações dos controladores negligentes, os empresários gananciosos ou descuidados, discutir quantos morreram ou o prejuízo é coisa dos vivos mas e as famílias??? o que elas perderam quem vai arrumar isso??? esta faltando responsabilidade, estamos precisando ouvir mais todos que estão envolvidos com a aviação, muitos precisam oferecer a mão para ajudar quando ainda há tempo..... bem são ideias comandante que precisamos começar a ver e analisar, por que pessoas morreram não por causa das falhas mecânicas mas por causa da comodidade, por causa da preguiça ou da burocracia, precisamos neste século ser mais ágeis, prestativos, ter um mínimo de respeito pelo próximo, antes que nós sejamos os próximos...... a vida Deus nos deu, mas preservá-la está em nossas mãos..... um grande abraço meu irmão, espero ter contribuído com estas palavras para vermos as coisas por outro prisma.....

[@HangarZero27]

Bom dia, meu amigo, faço suas as minhas palavras. Entendo que essas ações devem partir dos órgãos reguladores. Normas, regras, ensinamentos, treinamentos. O que, de fato, ocorre atualmente. No meu ponto de vista, acredito que o CENIPA tem um papel fundamental nesse quesito quando apresentam o Relatório Final de um acidente. Na parte final do relatório são apresentadas algumas recomendações e são essas recomendações que fizeram a aviação evoluir na prevenção de acidentes. Sendo assim, que o CENIPA faça as recomendações e a ANAC e outras agências e associações mudem ou ajudem a mudar a cultura, porque tem muita coisa que são implícitas. Entendi sua colocação, entendi sua preocupação e concordo que dá pra melhorar, sempre dá... Mas estamos no caminho. 🙌🏼🙌🏼🙌🏼 Forte abraço meu amigo e obrigado pela sua contribuição para o Canal HangarZero27 😉👍🏼

[@laureciindini]

Nossa, falou tudo, parabéns pela colocação, precisa ter coragem para fazer este questionamento e está análise em outro olhar, mais humano e menos capitalista. Parabéns.

[@oliveiraluisde5353]

Queria falar .....mas não aguentei.......pra mim foi negligência dos pilotos , falta de responsabilidade por parte deles .....se já estavam com problemas de gelo porque não informou logo os controladores de vôo e não pediram emergência, ficaram contando com a sorte ......coitado das vítimas

[@joaolgk10gmail3]

Pelo que entendi o comandante nao deu tanta importancia a velocidade para manter a estabilidade da aeronave sob determinada circunstancia ocasionando o stall.

[@alexandre4196]

Ele é copila meu jovem, porem o conhecimento é o mesmo. Quanto ao acidente, erro humano. Pode encerrar o caso.

[@Traveldecor]

Também achei a melhor explicação até agora, tudo dentro do relatório Cenipa. Creio que foi um conjunto de fatores, passando de falha humana até falha mecânica. Não sou aviadora, apenas uma opinião.

[@juniorguns1]

Finalmente uma explicação detalhada.

[@patriciachaves7152]

Ate que enfim alguém explicando detalhamento o que pode ter acontecido! Obrigada agora da p ter uma noção real do que pode ter acontecido sem denegrir a imagem dos envolvidos que por sua fez passou por uma situação muito difícil!

[@raifilho3683]

Parabéns comandante pelo excelente profissionalismo de vc mostrado para todos nos

[@alexjusto8571]

PARABENS POR SUA EXPLICAÇÃO E ANALISE .

[@claudioheling6708]

Boa noite meu amigo parabéns pelo vídeo e um super like para um super piloto

[@joaogilbertosouza1850]

Hangar27 e aviões e músicas são os CLÁSSICOS. Respeito demais a ambos Fantásticos profissionais parabéns e meus aplausos

[@HangarZero27]

Obrigado pela consideração, meu amigo

[@euzebiosalesdelelis2119]

No meu ponto de vista assim assim que decolou eles ja perceberão que o sistemas ocorreu uma falha e ja sabia que iria encontrar esse tempo ruim em rota, ja de imediato voltaria para o aeroporto de origem para evitar uma tragédia dessa.

[@vicenteignez6751]

Concordo plenamente contigo

[@offbug2005]

Mesma linha de raciocinio minha! se expuseram a aeronave em condiçoes criticas ! mas por pressao da empresa aerea pra cumprir horario e como ja tiveram situaçao igual em outros voos e nao houve problemas continuaram so que uma hora se paga o preço

[@andrec8434]

Recentemente voltando para SC quase chegando em Navegantes o comandante anunciou o retorno para GRU em função do nevoeiro e logo começou a gritaria "porque não foi pra Florianópolis " outra mais comum "ele nem tentou " . Graças a uma tripulação bem treinada e profissional fizeram os procedimentos corretos garantido a segurança dos passageiros e tripulação independente do berreiro de muitos "passageiros ".

[@armandoferreirainacio9052]

Parabéns pelas explicações diretas e objetivas comandante Evandro! Concordo plenamente com os comentários acima. Qdo os pilotos detectaram o problema deveriam comunicar a torre de Cascavel e retornar imediatamente. Sou totalmente leigo no assunto, mas já que decidiram continuar o vôo, creio que deveriam comunicar o problema que estavam enfrentando e solicitar permissão para voarem numa altitude mais baixa, evitando assim a formação de gelo. E ao se aproximar de Guarulhos para o pouso fazer o mesmo procedimento informando a necessidade de pouso imediato. Creio que dessa forma essa tragédia teria sido evitada! Mas é só uma opinião de um leigo!!

[@ronnychack]

@@armandoferreirainacio9052 Sera que é ego profissional? sera que piloto fica dando problemas pras torre , ele considerado um piloto ruim e mandado embora? sera que tem essas politicagem interna? saca , igual trabalho normal as pessoas criticas outras .

[@pedropaulo6935]

Excelente explicação 👏🏼👏🏼👏🏼

[@danillofreitas6401]

Doa a quem doer , foi o canal q opinou mais diretamente , sem criar bolhas sobre os fatores do acidente.

[@marcosdomingos-f7e]

Pela primeira vez vejo um vídeo com responsabilidade e técnica sobre o que. Realmente pode ter acontecido,meus parabéns, não era inscrito no seu canal e agora além de me inscrever vou compartilhar muito

[@gusttavocanabrava3569]

As melhores explicações, sou fã do seu trabalho 👏🏼👏🏼👏🏼

[@JELLSOUND]

Parabéns pelo vídeo, vou te passar uma outra forma de encarar esse acidente, Para se ter gelo precisa ter água e frio, se vc tiver um litro de água a 0º ou a -50° continuar tendo 1 LT de gelo agora se tiver 200 LT de água a 0 ° vai ter 200 LT de gelo, o fato do ATR voar em lugares mais frios não representa nada. Agora nas enchentes do RS tivemos chuvas de 800 mm em 48 hs, em lugar nenhum tem chovido isso tudo ou tem essa quantidade de água na atmosfera. Resumindo aeronave nenhuma tem condições de voar nessa atmosfera, em outros lugares mais frios vc tem um período de baixa temperatura oque diminui a evaporação, aqui estamos tendo dias com 30° que permitem muita evaporação seguido por dias de 10 graus que mantém essa quantidade grande de água na atmosfera. Resumindo uma nuvem que na Groelândia tem 100 LT d'água aqui ela tem 100 mil litros, então o avião que certificou para voar com 2t de gelo sobre ele, aqui acabou tendo 200 toneladas, ou seja caiu como uma jaca... Os pilotos nem tinham noção do que estava acontecendo porque os alarmes e dispositivos de desgelo são projetados para uma quantidade de água na atmosfera muito inferior a encontrada aqui. Se essas aeronaves não forem proibidas de voar nessas condições mais acidentes vão acontecer, lamentavelmente a ATR não vai rever seus parâmetros para condições de gelo nem o certificador brasileiro assumir que os parâmetros de homologação estão errados...a culpa vai recair sobre a tripulação que está morta, os parâmetros de gelo dessa aeronave são dos anos 90 e não foram atualizados para a meteorologia que estamos encontrando hoje. Nós anos 40 que foi o último ciclo de um clima parecido as aeronaves que voavam não eram pressurizadas e voavam abaixo de 10 mil pés oque não tinha problema algum.

[@HangarZero27]

Concordo 👏🏼👏🏼👏🏼

[@brejfs]

@@JELLSOUNDBaita comentário! Me fez enxergar outras perspectivas

[@fabriciocapelletti6819]

DIreto ao ponto e sem rodeios, gostei muito do conteúdo, com qualidade e comentários isentos e sem sensacionalismo. Ganhou mais um inscrito amigo. Parabéns

[@jorgesouza3930]

Boa noite! Embora você tenha destacado que os tripulantes estavam mantendo a consciência situacionista, na minha avaliação eles perderam o foco na manutenção da condução do voo, passando a se dedicar às tarefas de preparação para o pouso. É significativo que tenham deixado de considerar os alertas de degradação de velocidade, principalmente por terem sido treinados e terem consciência das consequências na performance do voo.

[@weldersantos6597]

Também não entendi..mesmo sendo avisados que a velocidade estava abaixo do mínimo..

[@DavidSantos-wb9gj]

O sistema anti-gelo falhando e a culpa é dos pilotos?

[@harlley7406]

​@@DavidSantos-wb9gjNão é culpa deles, mas eles deveriam ter tomados medidas contra isso

[@TiagoYaaqub]

Eu tenho a impressão que os pilotos não confiaram nas informações de velocidade. Tenho dito isso, óbvio, achismo, mas estamos aqui para construir hipóteses mesmo, não tem nada de errado nisso, como todos amam dizer. Ha situações em que a velocidade indicada é tida como "Unreliable", acho que é esse o termo. Penso que uma possível degradação causada pelo gelo nos sensores, os fizeram interpretar que a velocidade do voo não poderia estar tão baixa, e os sistemas de alarmes são baseados na velocidade indicada por esses sensores, tubos de pitot, que poderiam estar congelados. (AirFrance)

[@hookdigao]

@@TiagoYaaqubfaz sentido mesmo, por ter gelo e saber q k sistema anti gelo estava com falha, talvez acreditaram que a baixa velocidade não era real

[@ronaldotomanik2]

Esse foi o melhor vídeo que vi deste acidente !!! Traduzindo , a falha foi humana com todo respeito aos pilotos e familiares . E a mesma coisa de vc está quase parando e fazer uma curva com uma moto ou uma bicicleta , você vai se desequilibrar e cair . Outro detalhe , porque os pilotos não voltaram pra cascavel quando a primeira falha ocorreu ? A impressão que dá é que o CENIPA só divulgou a transcrição dos áudios que interessam a eles , se divulgar tudo estaria mais claro ainda !!! Mas isso é a minha opinião é peço desculpas aos familiares dos pilotos e das pessoas envolvidas nesse acidente caso eu esteja equivocado !!!

[@tonin1969]

POXA COMANDANTE SEU VIDEO FOI O MAIS ESCLARECEDOR QUE EU JA ASSISTI DEPOIS DO ACIDENTE, PARECE QUE O AVIÃO JA DECOLOU COM PROBLEMAS E PORQUE DIABOS OS PILOTOS NÃO RETORNARAM PRA CASCAVEL. TAMBÉM NÃO PEDIRAM EMERGENCIA PRA DESCER O AVIÃO DE NIVEL ANTES DO ACIDENTE, MUITO TRISTE ISSO. NÃO DA PRA ACEITAR ESSE ACIDENTE QUE PARECE QUE FOI EVITAVEL.

[@brunomartinello1114]

Os pilotos sabiam que estavam MUITO perto do aeroporto destino, tanto é que foram avisados que dentro de 2 minutos já receberiam autorização pra começar a descer. O pensamento deles foi: já voamos por + de 1 hora nessa mesma altitude e já estamos muito próximos do aeroporto destino, então dá nada voar + 2 minutinhos. Daqui pra frente os pilotoa vão respeitar muito mais as condições severas de gelo... pena que pessoas precisam morrer pra esse tipo de mentalidade passar a ser o padrão.

[@CreioemTeusmilagres]

​​@@brunomartinello1114o avião começou a receber alertas de gelo e alerta de falha no sistema antigelo muito tempo antes. Eles estavam a menos da metade da viagem. Foram vários alertas logo após a decolagem. Mas mesmo assim preferiram prosseguir.

[@cgbryt]

@@brunomartinello1114Assim ó: isso aí não cola! Tem um vídeo no YT de um avião ATR da trip que passou por situação semelhante e o avião quase caiu. Isso foi em 2013. Se era para aprender, seria depois deste “incidente”. Quantos aviões vão cair para serem “mais cuidadosos”?!

[@cgbryt]

@@CreioemTeusmilagresE vc não acha isso estranho?! Pilotos habilitados, com muitas horas de voo, treinados para voar no gelo, “ignoraram” o aviso luminoso, ignoraram o aviso de baixa velocidade, até perder a sustentação e cair?! Outros voos do ATR já tiveram problemas semelhantes e eles sabiam. Mesmo assim não fizeram nada. Qual é o problema? Os 2 estavam tentando suicídio?! Esta história não fecha!

[@m25toledo]

Pelo q eu li no campo de Biografia aqui desse seu canal, não vi qualificação suficiente para vc debater o resumo do relatório preliminar do CENIPA, mas seu vídeo foi o + didático.

[@amiltonsantos7032]

Foi a melhor explicação que eu vi e ouvi, como a observação é para eu dar a minha opinião, os pilotos falharam em não dar a devida atenção aos alarmes de baixa velocidade, deveriam ter aumentado a velocidade e avisar para a torre que já estavam descendo o avião para um altura segura, depois era justificar o que fizeram e vida que teria seguido.

[@marcosmelo4973]

Concordo com vc e tem gente dizendo que o comandante foi um Héroi que evitou a aeronave de cair em cima das casas!

[@osvaldovitagliano]

Boa noite! Em primeiro lugar parabéns pelas explicações detalhadas e didáticas. Muito bom mesmo. Quero esclarecer que não sou leigo no assunto pois voei ultraleves muitos anos e os conceitos de voar são os mesmos com a diferença que eu precisava vestir o aparelho porque não tinha instrumentos o que exigia sentir o voo. Na minha modesta opinião quando o sistema antigelo sinalizou logo após a decolagem em Cascavel em vez de simplesmente desligar o sistema eu teria dado meia volta e retornado a Cascavel considerando o risco de gelo severo informado na rota.

[@deuzilenesousa5970]

Parabéns Muito bem explicado muito bem explicado

[@ananiasdossantosizidoro1695]

Sequência de negligência. É só o que penso nesse momento, entendo que poderia ser evitado, mas não sou técnico então deixo para os profissionais... Excelente explanação Evandro. ⬆️

[@valdirbentle5157]

Eles ignoraram o aviso de " aumentar a velocidade" que tiraria a aeronave do estol e derreteria o gelo. Pedia Mayday para a torre e autorização para seguir em frente e pousar com segurança.

[@cesarspolaor9325]

Excelente explicação! Sou leigo no assunto, mas é evidente que eles já passaram por situação semelhante em outros vôos e continuaram, porque acharam que não iria acontecer nada. No acidente da chapecoense, a companhia aérea sempre voava com o combustível no limite, até que aconteceu a tragédia. No caso de Vinhedo parece a mesma, ja passaram por essa situação em outros vôos, mas infelizmente não existe sorte na aviação!

[@GotasVivas]

Segundo comentário de reportagem essa situação de liga/desliga pode ter sido rotineira e isso camuflou o nível de importância do aviso.

[@adilson_developer]

de toda informação que vi e ouvi, foi nesse canal que mais ficou claro pra mim a informação.

[@evandrosidor]

Mais um excelente vídeo, parabéns... Em relação ao relatório acho que a maior dúvida é o pq eles não pediram um nível de vôo mais baixo para sair da condição de gelo severo, seguindo o recomendado no checklist em caso de falha do sistema de desgelo. Mas essa resposta é extremamente complexa, e vai dar muito trabalho para o cenipa...

[@andrefrombrazil3915]

Óbvio para não chamar a atenção das autoridades que eles não faziam manutenção corretamente como uma empresa honesta.

[@elielc.f87]

Não existe explicação, o manual de operação manda em caso de falha o sistema ser desligado, e sair da área de formação de gelo, isso foi logo na subida, então é negligência mesmo .

[@themaukis]

Outra questão, será que a empresa não fazia uma certa cobrança/pressão sobre o uso do combustível? Ou atrasos durante o voo..

[@gabrielgomes6186]

@@andrefrombrazil3915para de falar bosta

[@elielc.f87]

@@themaukis isso o cenipa deve estar investigando, mas a segurança deve vir em primeiro lugar, já que os pilotos são autoridade responsável pelo voo

[@joelsantana3345]

O cara é piloto, muito safo, explica descomplicando. Parabéns a esse profissional do Ar.

[@bgmarcas43]

Ou seja já que o degelo não funcionava, vamos ignorar o gelo, a vida que segue. Velocidade baixa 3 vezes, a vida que seque. Não desceram, não aceleraram e ainda fizeram uma curva em velocidade crítica. Nem eu que sou piloto de videogame derrubaria esse avião por esses motivos. Custava tanto assim acelerar e pedir um teto mais baixo de voo? Custava?

[@coronelZaratustra]

Profissão de grande valor e respeito.

[@BrenomobileYT]

Eu queria saber do por que os pilotos vendo que o avião estava a uma velocidade baixa, não deram mais potência, ou desceram um pouco a altitude? Por q na minha opinião, por estar com gelo severo, o avião quando fez a manobra pra sampa perdeu a velocidade total da asa direita, e resumindo: por causa disso eu acho q a causa do avião ter caído foi exatamente essa, se eles antes de virar pra sampa, eles deveriam ou descer a altitude e dar mais potência, pra q virasse, e sim na minha opinião desculpe aos familiares mas, foi um tempo de resposta muito tardio, desde q eles viram q a velocidade já estava a 191 nós, era pra ter dado mais potência. E ainda sabendo daquelas condições climáticas, é uma pergunta meio resposta mas, ainda pergunto, por que eles n fizeram esse procedimento?

[@CreioemTeusmilagres]

Exatamente isso. Não entendo por que eles fizeram a curva à direita com a potência baixa daquele jeito. Teria que declarar Mayday ao controle bem antes. Teria que aumentar a potência.

[@gustavosauerrentas]

Obg pela clareza, vou seguir seu canal! Nada prolixo você! ❤

[@smoufor2]

A grande duvida é entender o que motivou a manterem o mesmo nivel de voo com um alerta de falha, é complexo e com certeza algo que ainda precisa ser descoberto respondera essa pergunta, tenho certeza que os pilotos sabiam o que estavam fazendo e algo iduziram eles a permanecerem na mesma altitude, isso que precisa ser entendido, para que outros pilotos nesta mesma circunstancia tenha ações diferentes.

[@alexandreUltilidadePublica]

Pura verdade meu amigo porque tantos alertas, uma sucessão de alertas e eles permanecerem a 17.000 pés até entrar no parafuso chato, tem que investigar os motivos sinceros de pilotos tão experientes não ter tomado uma atitude diante de tantos mas tantos alertas.

[@DanielDonato50]

Foi o controle que não altorisou eles a decer. O controle tem sua parcela de culpa .essa é minha opinião.me lembrei do acidente dos mamonas ,foi assim o controle mandou o piloto a alogar porque tinha tráfego de aviões maiores vindo . Por isso não confio em voar . Gosto da aviação mais morro de medo .

[@themaukis]

@@DanielDonato50 Não fale bobagem, controle não teve culpa nenhuma. Quem tem que descer se está em emergência é o piloto, e depois informar o controle.

[@alexandreUltilidadePublica]

@@themaukis sim você está certo, eu até entendo o comentário do Daniel, mas, como você mesmo disse, quem tem que tomar decisões de emergências e ainda mais com tantos alertas como deu a aeronave, por mais que ela tenha apresentado o problema, mesmo que seja irrelevante como o próprio instrutor piloto aqui do canal disse, mesmo assim, as decisões finais é sempre do piloto!!

[@marcelocardoso8639]

​@@DanielDonato50Meu amigo se o piloto não declarar Pam Pam ou MayDay não haverá controlador que adivinhe as condições da aeronave..Não autorizou a descida pois havia tráfego convergente. Ele poderia descer até a autorização pois existe o TCAS que avisaria pa outros tráfegos que o ATR estava descendo e se desviariam dele.

[@gercinojunior3352]

Parabens pela explanação. Outros "especialistas em aviação" ficam com medinho e nem tocam no assunto. Vc foi claro e conciso.

[@TonyRocha-q2t]

Má manutenção da aeronave, não é a única aeronave da voepass com sistema inoperante. Seguido de erro humano, uma vez que poderiam solicitar mayday para voar abaixo da tempestade uma vez que estavam em situação de emergência. Como sempre diz os mais experientes da aviação. Um avião só cai mediante à um conjunto de fatores. Mas vamos aguardar os próximos capítulos e ai sim poder tirar conclusões mais específicas. E o que no resta é lamentar pelos familiares e pelas vítimas. Que Deus possa fortalecer o coração de cada pra seguirem a diante mediante a tamanha perda. Deus abençoe 🙏🏼🙏🏼😢

[@claujnog]

Amigo, mesmo com TODOS OS SISTEMAS DO AVIÃO FUNCIONANDO, se não fizer o controle de velocidade o avião poderia ter caído do mesmo jeito.

[@marcels.3691]

@@claujnog Concordo com voce, poderiam ser tomadas inúmeras ações: aumentar a potencia, estender os flaps, reduzir a altitude, abortar o voo, desviar a rota. A falha no degelo, se ela realmente existiu, não foi algo que pegou eles de surpresa.

[@claudiosp001]

@@marcels.3691 ele não teve autorização pra diminuir a altitude... devido ao tráfego de outros aviões aos redores.. infelizmente 😭

[@edvaldo1201]

​@@claudiosp001mas se ele estivesse declarado emergência, a torre daria prioridade, bom, não sou especialista mas sempre ouvi que aeronaves em situação de emergência possuem prioridade. Se não me engano, o acidente chapecoense foi a mesma coisa, o piloto só declarou emergência quando já não tinha mais o que fazer.

[@chemistry3082]

O que mais assusta é que pelos manuais do ATR ele não pode voar em condições de gelo extremo por muito tempo. Ao que tudo indica houve um erro dos pilotos em mensurar a gravidade da situação, já que mesmo com os sistemas operando seria necessário descer e sair da condição de gelo.

[@eorlandopalmieri]

Finalmente um canal que explicou direitinho o desenrolar dos fatos. Ótimo canal é este aqui. E respondendo à pergunta, na minha opinião de leigo no assunto, a principal causa que levou ao acidente foi o sistema de degelo do bordo de ataque nas asas da aeronave. Certamente estava com defeito e isto fez com que outros problemas acontecessem ( houve a formação severa de gelo, aumento do arrasto e diminuição da velocidade, pilotos não perceberam a tempo o grave perigo e não informaram a torre que precisavam com urgência autorização para irem para uma altitude menor... ). Um problema no sistema de degelo levou a outros problemas que levaram à tragédia.

[@gusttavocanabrava3569]

Melhor canal do KZbin 👏🏼👏🏼👏🏼

[@HangarZero27]

Opa... Gostei 😁👍🏼

[@pedrovecchiruizcardosodasi7842]

Com todo respeito aos outros canais de aviação mas esse canal foi o que melhor explicou a respeito desse acidente!

[@Clarojritu]

Terrível, inimaginável e inacreditável!!! Sem palavras, muito triste... 🙏🙏

[@leo-baiano]

Agora entendi o relatório. Obrigado por ter explicado de forma objetiva

[@elmocorrea6880]

O comandante do voo subestimou a capacidade do gelo em afetar a aeronavegabilidade. Devia ter certeza de que havia se livrado do gelo antes de efetuar a curva, e a melhor opção que se apresentava era informar e descer - não solicitar descida. Agora, ter um equipamento funcionando corretamente facilita muito a vida de qualquer um. Não foi só descuido do comandante, com certeza!

[@edsonferreira2636]

Parabéns,admiro muito a sua forma simples e clara de explicar as coisas,de longe foi a melhor que vi e ouvi.

[@ivandirjensen8030]

Não consigo estender como deixaram chegar numa situação critica com todos estes avisos e alertas, o avião só faltou pedir socorro, e os dois "comandantes" deviam estar "dopados" pra não reagir, já li todos os relatórios do cenipa, mas uma situação como ocorreu esta ainda não vi igual

[@rondinellyrocha1677]

Do jeito que vc explicou tem td aver como se inicia um parafuso chato...vc foi falando e eu logo entendendo! Foi a mais perfeita explicação que ouvi desse acidente da VOEPASS.

[@lucas-cs6xi]

O que eu nao entendo, é porque os pilotos deixaram a velocidade ir degradando mesmo com avisos. O aviao nao pode parar no ar . O que deveriam ter feito ai ja éra com eles,pois tinham treinamento para isso.

[@ivanogomes9030]

A mim me parece muito mais obediência à empresa do que amadorismo da parte dos pilotos. E isso custou não só a vida deles mas a de todos os tripulantes e passageiros.

[@MrMarcio9960]

Se Fossse eu na primeira aperta de baixa velocidade, falaria com a torre pra descer, declarava Mayday. Não pode pensas duas vezes. Os caras não acreditaram .

[@JoseSanchesdelimaSanchesdelima]

Evandro, vc é o cara.esta de parabéns pela explicação , vi aqui nos comentários alguém falando que poderia ser passo embandeirado de hélices , penso da mesma forma. Pois o barulho estava muito estridente,sim. . mesmo dando. Potencia máxima ao motor estando embandeirado, não vai a lugar algum.

[@marciocunhabrito7563]

Esse avião não caiu....ele simplesmente despencou.....pq em todos os vídeos de acidentes que eu já assisti.....sempre tem alguma velocidade de razão nas quedas....mas nesse caso, parece que isso não ocorreu !!!!!

[@claudiosp001]

Ele caiu mto rápido man?😭no vídeo parece que cai devagar girando

[@MrMarcio9960]

Parece uma pedra caindo. Falta de velocidade

[@coriscotupi]

@@claudiosp001 *"parece que cai devagar"* É apenas impressão. A razão de descida média foi acima dos 9 mil pés/minuto, havendo momentos que passou significativamente disso. É uma velocidade vertical muito impressionante, não muito menor que a de um paraquedista em salto livre, *_antes de abrir o paraquedas._*

[@claudiosp001]

@@coriscotupi meu deus 😭✈️imagina as pessoas lá dentro como não ficaram com medo

[@coriscotupi]

@@claudiosp001 Eu torço para que não tenham percebido, de dentro do avião. Eles não mereciam esses momentos de medo.

[@rogeriobarbosadossantos3328]

Parabéns meu amigo muito bem explicado sua informação.

[@joseviniciussouza4112]

Pq não declarou emergência para baixar o nariz e ganhar velocidade, sabendo que estava perdendo velocidade, deixou chegar ao extremo.