Entenda o funcionamento e o controle do espaço aéreo brasileiro

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Күн бұрын

Пікірлер: 66

@claudioback8430 12 жыл бұрын

Cmte. William falou com causa de conhecimento. Formei-me Controlador de Tráfego Aéro em 1973, naquele tempo era uma moleza. O que mudou ? Atualmente l00% informatizado., mas os espaços físicos (aeroportos ,patios,taxi way), diminuiram, então é por aí mesmo.1 hora fechado por condições climáticas, tonam um aeroporto um caos. (máquinas e gente).

@IcaroMorais737 13 жыл бұрын

Nunca tinha visto uma reportagem tão boa sobre o assunto.

@helio5918 4 жыл бұрын

nem memso nos livros de regulamentos tinha visto tamanha explicação

@brwnovsky 8 жыл бұрын

Uma amiga é controladora, odeia quando fazem essas matérias, as condições de trabalho são muuuuito diferentes destas, e quando tem essas reportagens, eles saem "dividindo" o serviço para não aparecer e todos trabalham dobrado por isso.

@indialauragameplay 6 жыл бұрын

Verdade.

@SabinoGomes 6 жыл бұрын

Eu não queria um trabalho deste pelo maior dinheiro do mundo eu imagino o estres a fadiga a pressão que um controlador não deve passar. Claro destacar que é um trabalho muito importante e valioso para aviação mais é um tipo de trabalho que ninguém reconhece o seu valor. Enquanto está acertando é invisível para muitos,mas basta uma única falha que seu valor jogado fora e te julga pela vida toda como um irresponsável.

@viajeirosxmundo 12 жыл бұрын

William Waak sabe do que fala. É um exímio aviador.

@leonardogc123 11 жыл бұрын

A TMA-SP é um exemplo de espaço aéreo classe C, porém, assim que se cruza os limites horizontais ou verticais o tráfego VFR já cai na FCA (Frequência Livre de Coordenação). Considere que ela começa a 5500', então verás que o tráfego praticamente sai da CTR (que é controlada por APP, com limite inferior mais baixo) e já cai na FIR onde é provido apenas serviço de Informação de Voo.

@7evangelio522 5 жыл бұрын

Universo, aeronáutico; excelente.!!! Saludo: Papá-Tango: Juliet" Sierra" Bravo" desde acá d lá província del Brazilian, capital federal d lá nación Brazil" hasta la mañana.

@maarkuns 2 жыл бұрын

um vídeo tão atual como hoje.

@filipesiegrist 6 ай бұрын

Reportagem incrível. WW deu show muito antes do Lito ou do Fernando.

@jacksonamaral329 6 жыл бұрын

Muito boa essa reportagem. No Brasil tudo funciona mal assim. Pois os políticos corruptos roubam o dinheiro que era pra investir...

@paulolacerda3893 11 жыл бұрын

nós precisamos de obras ,novos aeroportos,para nossa malha aérea crescer e se tornar um pais descente

@TheRicardoctba 12 жыл бұрын

Precisa é organizar essa história de táxi way e aumentar os terminais de pax. Aeroportos pequenos para a aviação executiva ajuda e muito, mas aeronaves de até 50 pax deveria usar aeroportos com pistas de 100 metros.

@Paulistex_ 12 жыл бұрын

Uma boa solução seria focar o projeto do trem bala, pois poderiam diminuir o trânsito de aeronaves em solo nacional

@tioamerico 12 жыл бұрын

Boa explicação....Falou com propriedade. Só um piloto usa alguns termos que o Cmte Wilian usou.

@leonardogc123 11 жыл бұрын

Camilo, As movimentações de solo fazem parte da ATZ (Zona deTráfego de Aeródromo), controlada pela Torre que tem suas subdivisões em TWR, CLR e GND, portanto não há uma "outra fatia", ou seja, uma outra zona de controle. Quanto ao voo visual depende da classe do espaço aéreo, apenas nas classes B e C o voo visual possui serviço ATC e houve redução dos espaços aéreos dessa classe, mantendo apenas nas mais movimentas TMA's do país. Abraços.

@GemininoSouza 10 жыл бұрын

muito bom quando alguém entende o que fala!

@robertosilva54321 13 жыл бұрын

Só precisa de mais pistas de pousos e alguns outros aeroportos.

@bombergirl85ify 13 жыл бұрын

Percebe-se a falta de informação, a imprensa não procura mais diversas fontes para tirar uma conclusão plausível (preguiça profissional). Não existe só a formação de controladores militar, se ele tivesse estudado mais sobre a matéria saberia disso.

@jeanmacagnan6367 3 жыл бұрын

Coloca pôr cima de Cuiabá e vôo internacional e nacionais cruzando o céu aqui Manaus Bogotá Colômbia guarulhos Brasília 🇧🇷✈️

@albertsilva747 2 жыл бұрын

Depois de 11 anos, o KZbin me recomenda isso kkkk

@vanusachristen2061 2 жыл бұрын

Espaço aéreo vai ter que ser controlado já pensou se maioria dos brasileiros resolver ter um avião de pequeno porte eles já São agressivos no trânsito imagina ✊🏾🙏🏾👽✍🏾

@rogeriolopes6297 6 жыл бұрын

Muito bom!

@Sai-tama512 4 жыл бұрын

Parece que eu sou o único aqui na época do COVID-19

@adrianogsilva20 3 жыл бұрын

to por aqui tb kkk

@Sai-tama512 3 жыл бұрын

Adriano Guimarães Feliz ano novo 😂

@alessandramacagnan5713 6 жыл бұрын

Aqui no Cuiabá várzea grande MT NÃO tem aviões cruzando aqui de dia internacional

@CesarAlvarengaPaulo 12 жыл бұрын

Será que o Brasil tem algum interesse em resolver o problema do povo? Me parece que não, acho que para o Brasil melhorar é só com a intervenção direta de Deus.

@exeudao 12 жыл бұрын

mas eles não compararam a capacidade dos aeroportos mas a capacidade do controle de trafego aéreo... O controle trafego (segundo a matéria) tem estrutura para mais pousos e decolagens mas não acontece exatamente por isso que você falou da diferença de tamanho e infraestrutura dos aeroportos

@claudiomarins1051 5 жыл бұрын

Cadê o dinheiro pra investimentos? A todos os politicos que roubaram, devem devolver o todo o sinheiro pra investimentos... No RJ, chama lá o cabral

@alessandramacagnan5713 4 жыл бұрын

Tinha que passar por cima de Cuiabá Mato Grosso vôo de cruzeiros norte noroeste de oeste de Cuiabá cidade

@TheRicardoctba 12 жыл бұрын

Cmte. Willian Waack. Piloto Privado de Avião (PP) e âncora da Globo.

@CarlosMartins-zj5vx 4 жыл бұрын

Ele tem um Baron

@brennoarcie 3 жыл бұрын

Ele não tem que abri o Bico sobre aviação comercial

@CMTECOUTINHO1 12 жыл бұрын

Falou com propriedade afinal também é Piloto.

@RafhaRRM 10 жыл бұрын

Rapaz, acham isso muito? Da uma olhada no trafego aereo dos EUA ou da EUROPA, fluxo de aeronaves 100 vezes maior e muito mais pistas e aeroportos a serem organizados e monitorados. Um dia o Brasil, talvez, chegue la!!!

@welderpereira9125 8 жыл бұрын

interessante

@ricardomarechal1469 6 жыл бұрын

Caraca haja responsabilidade dos pilotos e estes q controladores tem q ser fera mesmo só não fazer aos dos Mamonas q não avisaram da Serra da Cantareira

@andreaflores6375 6 жыл бұрын

Ricardo Souza não foi bem assim Ricardo! O acidente dos Mamonas foi erro do piloto. Infelizmente ele fez a curva para o lado errado, o controlador o chamou na fonia, mas ele não mais podia responder!

@pitfall3001 2 жыл бұрын

Quanta merda voce falou .

@rafaelsegurtra 12 жыл бұрын

é q eles usaram como parâmetro... e não creio q tenha estrutura para mais pousos e decolagens com segurança... Frankfurt tem 4 pistas a menor tem 2800m se eu ñ estiver enganado e La guardia conta com duas pistas de 2300m cada... enquanto congonhas tem pistas pequenas... talvez guarulhos consiga comportar mais alguns voos... mas nessa matéria só falam voos comerciais regulares... cerca de 100 aeronaves particulares pousam em gru dia isso já sobre carrega um pouco tbm...

@youreale 6 жыл бұрын

Waack é um repórter sensacional. Eu preferia ver ele como âncora numa grande rede do que rodando um canal no youtube.

@diaadiacomdaniel 6 жыл бұрын

Agora me diga,essa informação vai nos ajudar em que?

@jackssp780 5 жыл бұрын

NA SUA SEGURANÇA. Saudações.

@silvanschneider1288 6 ай бұрын

Se para você não vai ajudar em nada, faz nos o favor de manter-se calado!

@zacky5315 Жыл бұрын

Estamos em 2023 e a situação continua a mesma. Os aeroportos são miudos e com infraestrutura mal planejada em todos os sentidos. Quem seriam os responsáveis por isso e para onde vai o recurso necessario ? Nem Guarulhos com sua importancia, não passa de aeroporto de segunda categoria.