🚊 Enterate que dice el consorcio multinacional que hizo la vía del tren de UPM

[@gabrielchucarro1524]

Exelente estuve en Finlandia estudiando un año y alli el ferrocarril funciona espectacular. Es cuestion de adaptación , siempre nos cuesta a los uruguayos. Esto vino para cambiar mejor la vida en el Uruguay y para mejorar . Claro que quizá habra inconvenientes, quiza algunos accidente, pero cuantos sinistros hay en Uruguay automovilísticos y por ingesta de alcohol etc, aqui se estara trabajando y desarrollando el pais

[@MaríaiRodriguez-j8w]

Si la contaminación no la tiene Finlandia

[@julioolivero6446]

Creo que habría que pensar en extender el servicio ferroviario a otros puntos del país. Está en estudio el puerto de aguas profundas en La Paloma, por lo que se deberá tener en cuenta el tendido de vías hacia esa localidad.

[@astrofabio68]

jajajaja lo del puerto de la Paloma es todo humo y que hagan una via para eso? olvidate.....ni siquiera reestablecen la via hasta Parque del Plata qu eagilizaria el traslado y de toda esa poblacion....mira si van a hacer vias hasta La Paloma!

[@MaríaiRodriguez-j8w]

Cierto para el litoral también, ya que el servicio es lamentable!!!

[@hermenegildoaleandropachec5334]

Ola amifos uruguajos que rico los trenes de boelta nel uruguay saludo ariba oriental amigos grasias pelas imajenes

[@josari7618]

Y deberían recuperar la Estación Central, a pesar de todo lo que se hizo para anularla.

[@marcio78]

Y porque no ponen a correr los mismos automotores suecos que hacían el recorrido hasta 25 de Agosto mientras se deciden por ese proyecto de trenes nuevos a hidrógeno? (Estudio financiado por Francia)

[@carlosenriquenavarro8691]

Solamente en la ciudad de Montevideo por la obra del ferrocarril central hay 42 cruces a nivel con barreras. Debido a que varios cruces están muy próximos uno del otro, las barreras bajan y suben en forma simultánea y que los trenes en la ciudad circulan a muy baja velocidad, los tiempos en los que las barreras están bajas son muy prolongados tanto porque el tren está por pasar como cuando ya pasó. Imaginen como será cruzar las vías de un lado a otro cuando estén corriendo los siete trenes hacia el puerto, los siete trenes hacia Paso de los Toros y los otros trenes de carga y pasajeros que habrá probablemente.

[@estoicatv]

kzbin.info/www/bejne/qKexZJZ3h92GiqM

[@tangoalzur5640]

Armaron la pista de trenes, lo viable sería un tren de colonia al punta del Este, la idea sacar camiones dijo Bill

[@diegoAlt.2222]

Mucho ruido y pocas nueces. 😎👍

[@gustavoalbarrazin7924]

Bien uruguayo siempre tirando para atraz como la gata flora

[@carlosperez-dw1dp]

Siempre se supo que los pasajeros correrían de montevideo a 25 de agosto como mucho. De los retraso por los accidentes ni hablamos.

[@estoicatv]

Esa era la línea anterior a estas obras, habrá que ver qué pasa ahora

[@carlosperez-dw1dp]

@@estoicatv la fe mueve montañas !!! Aunque en uruguay no las hay ? Si bien este señor dice que el tren de UPM, solo ocupara el 50 % de el uso de las vías, lo que no menciona es que tendrá prioridad absoluta sobre el otro trafico. Al nivel que cuando deba correr un tren de otra empresa, sera UPM quien le otorgue el permiso(horario, corrida, etc.). pd. los pasajeros corrieron durante mucho tiempo hasta florida y San Jose.

[@username_163]

@@estoicatvse sigue manteniendo a 25

[@estoicatv]

@@username_163 Esperemos que sí, por ahora no hay trenes de pasajeros en ese tramo hasta nuevo aviso...

[@dionisiocejas-mh4ej]

Si trabajadores estudiantes y para turismo se precisa.y restaurar estacion central

[@JorgeOscarEncisoBatista]

Han hecho muchos andenes nuevos por lo que se supone habrá, en algún momento, tren de pasajeros ya que de lo contrario no hubiera tenido sentido invertir en la construcción de esos andenes. Esperemos que así sea.

[@estoicatv]

Ojalá vuelva alguna línea de pasajeros en la zona metropolitana, hace mucha falta con el tránsito colapsado como está hoy

[@carlosfabian6870]

Muy poco se abla del servicio de transporte de pasajeros, i en Pasó de los Toros no ai servicio ninguno, solo de Rivera a Tacuarembo, un desastre i vergonzoso este País

[@leogarcia9084]

Piense,piense, eso no es rentable!! Somos 3.4 millones de personas y ya tenemos los omnibus! Si pusieran trenes de pasajeros matan los omnibus, lo que arrastra también todas las terminales-shoping del interior, llenándose muchos puestos de trabajo. no es solo ir y poner trenes de pasajeros...

[@diegoAlt.2222]

@@leogarcia9084 para nada afecta las terminales y shopping del interior, los buses en su mayoría seguirán con los mismos servicios porque hay que cubrir la totalidad de vías de transporte, sólo se modifica algunos recorridos de corta distancia para hacer Bypass con los trenes y tranvías donde corresponda por el contrario a su enfoque termina dando más oportunidades creando pequeñas terminales de bypass por tanto mayor mano de obra cómo la que usted menciona, su respuesta es equivocada jamás se pierde la mano de obra al ampliar los medios de transporte, todo lo contrario se amplía y descentraliza dando más oportunidades en diversos puntos y rubros uno sería el turismo, porque los trenes atraen turistas de todo el mundo, por lo tanto mayores ingresos al país será el resultado.

[@workchriscano5593]

MEXICO YA REGRESA DE TREN PASAJEROS , MUCHOS AÑOS TREN SIN PASAJEROS EN 1995 -2024. Y LLEGAR A TREN PASAJERO 2025

[@TESLA-zk8lx]

SI ES CIERTO SIEMPRE NOS CUESTA A LOS URUGUAYOS....NOS CUESTAN UN HUEVO ESTAS OBRAS ECHAS POR JUAN PUEBLO Y EXPLOTAN 10 VIVOS.

[@nicomas100]

😮 otro negocio del FA. 415.000 USD X DÍA hay q pagar durante 15 años 😮. Con razón las papeleras están tan contentas con Uruguay 😢

[@MaríaiRodriguez-j8w]

Siguieron igual 😢

[@juanniz2741]

Si se da! ..va a valer carísimo! ..es el resultado de meterse con privados..

[@estoicatv]

👉 kzbin.info/www/bejne/pme3dKluatmlasU

[@arieluruguayito2039]

Si, pero en manos del Estado.... funcionó según los amigos en el transporte que tuvieron los gobiernos de turno, en mi parecer solo el gobierno militar (1973-85) se preocuparon de mantener, reflotar e inclusive incorporar formaciones de 3 vagones+máquina (Ganz-Mavag), en fin espero estar equivocado de aquí al Polo norte pero el tren de pasajeros no se si volverá y si vuelve será en manos de privados y obviamente como dijo alguien por acá al precio lo fijarán ellos quizás pero al menos volvería.

[@juanjo195110]

😂 con la plata del pueblo es fácil... pagamos millones de dólares,para que la use la planta, todo joda de ( TODOS LOS PARTIDOS POLÍTICOS ) TOTAL EL CIUDADANO ESTA CÓMODO...PARA QUE CONTAR CON LA OPINIÓN DEL PUEBLO!!

[@Vanter.]

Debería volver. Tener tren es de país normal

[@monicaperrone6191]

Ojala se cumpla necesitamos trenes tranvias y todo lo que sea en transporte facilitando al pueblo lastima no tenemos un subte tambien. Pero la gean empresa de omnibus que tenemos no le gusta la competencia ....

[@roosveltrios9629]

Aqui es la parte que esta mal.!! Los buses que se dediquen a los buses. A la gente de campo siempre les sirvio el tren, a la gente humilde tambien.!! esa sensacion de que el tren no servia al pais fue creada por politicos altamente corruptos (en su epoca) que eran accionistan en empresas de buses y por eso terminaron con el tren.!! Espermos que se termine el monopolio de camiones y buses y sea mejor......REPARTIDA LA TORTA.!! Entienden.????!!!

[@FernandoAbella-b2d]

Las periodistas me hacen acordar a la gata de doña flora que si se la ponen gritan y si se la sacan lloran.

[@diegoAlt.2222]

Hay que cuidar el puesto laboral respetando los protocolos escritos en el guión de interrogantes.🤭👍

[@astrofabio68]

yo la conocia por la Gata flora nomas! pero aca no le hacen ningun cuestionamiento...cosa que es tipico del periodismo uruguayo por otra parte confundir buena educacion con no profundizar

[@diegoAlt.2222]

Esté señor sólo es director de la empresa Saceem, nomás repite sugerencias qué se mencionan en algunas reuniones pero nada concreto, además no corta ni pincha sólo menciona lo que escucha y/o sugiere ya qué forma parte de un consorcio de empresas encargadas de la obra de construcción de la vía que une el puerto con la planta de UPM cómo claramente menciona en la entrevista, el hombre sólo habla lo que le corresponde a su cargo y se le permite decir porque no es político ni toma decisiones ejecutivas como sí lo debería hacer el verdadero responsable de la cartera del ministerio de transporte y obras públicas quién tiene a su cargo el ministerio el ministro Luis Falero, qué de hecho no a dicho nada en concreto sino que más de lo mismo que es el discurso que repite este ingeniero y es mencionar que hay "empresas interesadas" en el transporte público ferroviario pero jamás específica ninguna empresa, y mucho menos un plan concreto, aquí lo único seguro es UPM y otras empresas de logística que ya están gestionando sus planes para transportar diferentes tipos de materias primas y productos agrícolas ya sea de granos, llámese Soja, arroz, también productos cárnicos o ganado para exportación, pero nadie absolutamente ninguno nombró una empresa privada interesada en transporte público, quizá habrá alguna charla interna en reuniones de consorcio pero un interés real nunca se mostró, ya que en la realidad nada concreto se presenta porque no hay consenso de ninguna parte, ni público ni privado, y la vieja infraestructura de AFE y su invaluable y resistente maquinaria ahí sigue soportando el paso del tiempo en completo abandono y sin nadie que se encargue al 100% de ponerla en marcha ni mantenerla correctamente, ni siquiera como atractivo turístico interno y externo con lo atractivo que resulta para el turismo como pasa en otras naciones. ¿ Porqué siendo francos qué uruguayos o personas del mundo no aman viajar en tren así sea unos cien kilómetros? Pero aquí en éste país por la falta de visión e ineptitud de los gobernantes y empresas del transporte público que no se permiten ver el potencial de recaudación que traerá la reinauguración del transporte ferroviario a nivel nacional y de pasó sumando a ésto también poner en marcha el famoso y siempre pospuesto tranvía al Pinar qué a su vez para hacerlo súper rentable deberían sumarle una conexión a Santiago Vázquez qué llegué hasta el viejo puente de la barra Santa Lucia que antes existía ése servicio y qué de hecho fue el motivo para que el puente sea construido por ingenieros ingleses con el fin de que sea el puente para transporte ferroviario no como se usa hoy día, porque para quien no lo sabe, las vías quedaron tapadas bajo el pavimento en la última reforma porqué en realidad ese puente es ferroviario y altamente resistente, podrían enviar un tranvía desdé el Pinar hasta Playa Pascual sí quisieran y tuvieran consideración por los trabajadores, y vamos que se lograría con poca inversión y mucha rapidez trabajando con toda la mano de obra ociosa y calificada que hay en el país y sería altamente rentable pero cómo tienen una papa en el cerebro los gobernantes y empresarios del rubro no logran visualizar lo rentable de está propuesta ni mucho menos cuántos beneficios traería al país! Porque la gente qué vive en el Pinar y Playa Pascual qué en su mayoría trabajan en la capital se encontrarán con un transporte eficaz en tiempo, economía, seguridad y comodidad, y eso sí que traerá beneficios a las empresas y al estado cómo resultado de mejor movilidad resultará en mayor eficiencia de los trabajadores al estar mejor descansados resultados que darán mejor rendimiento de los mismos en sus labores, también sería rentable para las empresas transportistas porque podrían sumarse y hacer un proyecto de participación público privado, las famosas PPP asegurándose la continuidad de ingresos incorporando un nuevo sistema y dejando los buses cómo complemento de éste transporte para así generar un ahorro de combustible menos emisiones de CO2 menos ruptura de los coches al cubrir menor recorrido y por supuesto aliviar al estado los subsidios de transporte que pagamos los ciudadanos obligadamente en impuestos siendo que es totalmente ineficiente el servicio de buses en la capital y zona metropolitana donde se demora dos horas recorrer un diminuto recorrido de 20 kilómetros, y todavía con precios de boletos exorbitantes que ahogan el bolsillo del trabajador humilde y por ende lo hacen rendir menos en sus labores por la desmotivación que todo ésto genera, sí fuesen un mínimo de inteligentes tanto las empresas de transporte como los gobernantes verían que ninguno tendrá perdidas, al contrario todo será más fácil y dará mayor rendimiento a todo nivel si combinan el tren con los autobuses y tranvías, lo único qué deberían hacer qué les llevá unos minutos es modificar recorridos actuales de buses para unirse al tren y tranvía formando Bypass en sus respectivos recorridos, pero por lo visto es cómo que son ciegos, tanto privados cómo públicos y viven del generoso y solidario pueblo oriental, y lo peor es que ésto que digo son simples letras y tiempo dedicado al vacío, ya que no hay interés de ninguna autoridad ni empresa, ni siquiera los propios ciudadanos, porque mientras nosotros los ciudadanos dueños de papá estado qué paga subsidios aguantemos seguirá la vida de parásitos de algunos improductivos, mientras el pueblo aguanté resiliente y nadie propone nada desde gobierno quienes se benefician de está ineficiente situación seguirán como si nada prendidos cómo garrapatas del estado y la gente ignorante de sus capacidades y derechos seguirá chillando en sus casas que no le da el tiempo para descansar y disfrutar de la familia, que el boleto sigue subiendo, que le duele la espalda de viajar dos horas en buses de asientos duros pensados para recorridos de no más de 15 minutos, pero que aquí por la ineficiencia demoran dos horas, etcétera etcétera, etcétera, en fin podría seguir pero pa qué! 🤔 Si igual tengo bicicleta moto auto caballo y carro, nunca uso el transporte público aunque me encantaría. Saludos cordiales, bendiciones para todos los justos.🤨😎👍

[@enriquebentz1580]

Ilustrativo tu comentario. Muy buena reflexion y gran texto. Gracias por compartir tu opinion. Estoy de acuerdo contigo.

[@RenitoArrabite]

Si este querido país por algunos se hicieran las cosas bien no era de traer empresas extranjeras que poca amor por el uruguay esmuy lamentable el país atendido ese lentes mano de obra pero los sindicatos no han echo nada bueno y todavía los químicos que se lleva para los eucaliptos y para la fabricappor fabor asta cuando lo que se va trasportar es lo que se lleva de la fabrica

[@roosveltrios9629]

La gran pregunta es....VAN A REAHABILITAR TODAS LAS VIAS A TODOS LOS DEPARTAMENTOS.???? El tren de pasajeros va a llegar a todos los departamentos como antes.???? O pura letra.????

[@estoicatv]

Ruibal y en su momento el ministro de Transporte y Obras Públicas, José Luis Falero, han dicho que existen ideas para reactivar el tren de pasajeros en la vieja línea que unía Estación Central, en la zona de Aguada, con 25 de Agosto, en Florida como máximo. Otras ideas es sólo llegue a Progreso, a las Piedras, etc. Habrá que ver si eso se pone en marcha o no, sobre las otras líneas por ahora nadie ha realizado anuncios.

[@roosveltrios9629]

@@estoicatv calro que se va a complicar.!! Saben que si ponen en tren de pasajeros, va a ser el boom en nuestro pais. Ademas van a querer saltar con el clasico que cuesta mucho, pero esa inversion la recuperan en 3 o 4 años ya que a nuestra gente le gusta viajar en tren.!! Pese (claro) que a los jovenes no ya que ni idea tienen lo hermoso que es.!! Aun asi agrego que todo (aun detras de las cortinas) siiiiguen los omnibuseros taladrando el monopolio. Y eso hay que terminarlo. Un tren con vias nuevas, con midificaciones en sus rutas (por asi decirlo) en los que se ahorren kilometros y sea de servicio rapido....es seguro amigos que bate todos los records en ganancias.!!

[@diegoAlt.2222]

Por lo visto la segunda opción que planteas es la regla. 😐👍

[@astrofabio68]

en tus sueños! apenas si han podido casi en cinco años hacer 270 kms imaginate rehabilitar las demas vias del pais con la escualida produccion que tenemos y lo despobladoque esta el pais...no es negocio para nadie....

[@diegoAlt.2222]

@@astrofabio68 justamente la falta de trenes hizo qué el interior se despoblara, hoy día la gente se amontonan en la capital y zonas costeras y el interior lo venden a productores de otras nacionalidades para forestación y Soja en su mayoría lamentablemente, veremos qué queda de todo esto cuando los suelos se agoten, porque entre eucalipto y Soja se pierde el ciclo natural de nutrientes ya que los árboles y plantas consumen mucho más de lo que dan especialmente el agua de napas superficiales derivando en desertificación a mediano plazo.