【新型アトレー】CVTが静かさと燃費に効く効く～【東京 山梨往復】

[@tkskjm2121]

こういう車の回が庶民的で実は好きです。

[@muroi_hiroki]

やっぱりアトレーかなぁ😮 0:10

[@tie51]

軽バンで高速なんてエンジンの唸り声でウンザリするレベルだったのに、技術の進歩はホントすごいなぁ

[@鶯谷次郎1108]

やっぱうな丼さんの商用車インプレは楽しいなあ

[@1961ボンカレー8]

今回のアトレーはウナ丼さんの神回だと思います。 車両の良さが伝わりました。 もちろん、アトレーの出来が、群を抜いて良いからですね。

[@aochanworld]

将来欲しい車。 車中泊しながら全国の道の駅を制覇したい。

[@kazu1854]

やっぱり止まってる車の屁理屈ばっかりの動画より こんな実践版動画はとても参考になります。

[@本郷マサル]

ハイゼットカーゴ２WD乗ってます。アトレー４WDは1020kgに対してハイゼットカーゴ２ＷＤは950kg。電動スライドドアが無い分70㎏軽いということになってますが、 実際燃費は大体13.4～14.0くらいです。走りの印象は無理せず軽快に走ってくれる印象です。山道のワインディングもコーナーの立ち上がりもスムーズです。高速道路で怖そうなトラックに後ろから煽られても素早く逃げられると思います。

[@Sakatomo0706]

アトレーはあくまでも、1〜2人用ってことかな商用車だし。 ハイゼット、アトレーが気になってるので参考になりました👍

[@バイクライダー-e9c]

僕も現在50歳になり色々な車乗りましたが ハイゼットのツインカムが１番良かったです。バイク、工具満載でも安定感ありタンクも40リッター入りました。でも燃費は10から12ほど。そのときに比べたら物凄い進化ですね。ちょうど乗りかえを考えてたときに出てくれて悩んでます。

[@lill-u7c]

最近の車って、静粛性の高さは値段関係なく素晴らしいと思う。

[@正憲高橋-y1s]

エアコンの冷えはリヤーの荷室温度が原因。 乗車前にリヤーハッチ開けて熱を逃がすとだいぶ違います。 又、旧型はリヤーのガラスが開けられたので、エアコンから外気を吸入すればフロントからリヤーの窓から熱が排出出来ました❗ オプションでも良いからリヤーのガラスを開閉出来ると大変助かります。 あと、ハイゼットの4WDでCVT8/7(日)納車でした。( =＾ω＾)

[@decosan8545]

トップシェードをこの時代にも用意してくれるのは嬉しい ACCやドラレコを載せるのに邪魔だろうに これが有るだけで懐かしさというか親近感がわく

[@具志堅陽子-l9k]

このクルマの１番好きな所はデッカイサイドミラー。嫌いな所は足元の狭さ。ＮＶａｎもこのくらいデッカイミラーがほしい。

[@mayan226]

ロードノイズの方が聞こえるのはやっぱり最新車種だなぁ

[@crossyaris9972]

一宮御坂⇒いちのみや みさか で降りたんですね。

[@ZZZ-x6r]

やはり後席窓がフリップアウト式なのが残念・・ 雨の日開けられないし開口面積も小さいんですよね。

[@サメワークス]

ターボ2駆のRS乗りやけど往復70kmの通勤で燃費がリッター20とか出るから最高

[@ジャンキーヘタレ]

自分も出ます！

[@airriel]

JC08モードのカタログスペックが最大で19.7なのに20超えるんですか？

[@ジャンキーヘタレ]

追い風とか信号一回も捕まらないとかいろんなタイミングあうと出ますよ。 通勤で34.5キロ走って、エンジン切ったときに出る表示で20.2キロって出たことありますし。

[@airriel]

@@ジャンキーヘタレ へぇ〜😲それはすごい

[@Kasu125kasu]

バイク（KTM250EXC）とウェア関連をのせた状態で（総重量150kg程度）、 真夏のエアコン常時ON、80km巡航で千葉市から勝沼までの往復だと10.2～11.5km/lほどでした。 同じ荷物をハイエース(3型後期ディーゼル２駆)に乗せて同じルートを走るとハイエースは12.5～13.1km/lでした。 高速道路巡航だとハイゼットが最も美味しい燃費と荷物量のバランスから少し外れてしまうのかもしれません。 上記重量を積んたアトレーで深夜の6号線で福島方面まで走ると13.02km/lがでて驚きました。下道なのに。

[@プロテイントマトケチャップ味着払い]

キャブバンのターボ4駆でエアコンつけてこの燃費は優秀だと思います😃

[@enthucarguide1]

ほんと私もそう思います。けっこう踏んでたのにすごいです

[@hayaden3]

ダイハツのウインカーの手応えはなんとかしてほしい、何回も入れちゃう

[@grandprix-white2977]

ますますアトレーに興味が出て来た！

[@taka7264]

燃費良い軽バン探してて、ハイゼットキャディーあたり良いかなと思ってたけど、アトレーも良さそう。ナイスなタイミングの動画ありがとうございます

[@ウナギ犬-o1q]

キャディーってcvt?

[@taka7264]

@@ウナギ犬-o1q CVTです。

[@れぴどらチャンネル]

ウェイクの商用版みたいな車ですね

[@村正武尊]

アクセルホッパー推しが凄い！

[@田中隆一-w9w]

らのこ

[@ponta741596357]

昨日納車されて早速走ってきました！やっぱりエンジン音よりロードノイズがかなり聞こえますね、床に消音をしたいですね。後、ACCは本当に楽です！速度を設定さえすれば勝手にアクセルの調整してくれますし、ハンドルもあまり触らないですみます（ただ手を離してしばらく運転していると警告音と共にACCが解除されます＾＾；）本当にこれだけ楽だとずっーとキープレフトで安全運転になりますよ。

[@77takoyaki94]

アトレー本当に素晴らしいです。しかし、後席の窓がポップアップでは夏に両ドア開けないと寝ることができません。それでは防犯上リスク高すぎです。たったそれだけの理由でエブリイから乗り換えることができないのです。

[@tutu-fr8tt]

NAに乗ってますが、NAもいいですよ。CVTは燃費も良いです。

[@enthucarguide1]

はい同意します。NAもほんといい出来ですよね今回のアトレー／ハイゼットカーゴは

[@Gooogle-user]

NAはエアコンやデフロスターを付けると加速が超もっさりになって怖いので、個人的には絶対に乗りません。

[@やまとのみこと]

18:30～やたらメッキによる加飾をすると太陽光を反射して周囲が眩しく感じられることがあると思います。かく言う私のクルマも内装にメッキ加飾がそこここにありますが自分から見ても眩しく感じられるときがあります。ホントつや消し塗装したくなるくらい。

[@tsm0001]

桔梗屋の詰め放題は今の時期とか週末だと、早朝から並ばないと無理ッス

[@Majiで追い越す]

アトレー"RS"ってすごいね

[@mac_star]

私の場合、フロントシートがあと１ノッチ前にいけばいいんですが、それが足らないのでどうしても肩が浮いてしまい、コーナーなんかでは上半身が振られることがあります。ただこれ、アクシデント発生時に空間を確保するためだと聞いたことがあるので仕方ないのかも知れません

[@うらまあくん]

是非、次回は新東名３車線区間を追い越しを何回もやってみていただきたいです。

[@海-s3c]

今日ハイゼットトラックのCVT乗ったけど快適で発進時もスムーズで凄く良かった

[@海-s3c]

気になったのはドアが押せば軽く凹むくらいペラペラなこと。 鉄板ではない感じ？

[@森のくーま]

商用車大好きです！🚚🎶

[@TECHAAN]

アトレー4月注文して一昨日納車しました～！

[@ドラ猫-b8p]

おめでとう。

[@正憲高橋-y1s]

ぐぅ➰👍️ ( =＾ω＾) 感想を聞かせて下さいな❗ そして、おめでとう‼️

[@TECHAAN]

@@正憲高橋-y1s ACCが物凄く便利で賢いです！ ただ高速の合流で車が前に入ると、車間を開ける為に自動でブレーキがかかり、後ろの車との距離が一気に縮まって危険ですね。 あとサスが固めなので、段差を踏むとショックでヘドバンします笑

[@hamakko-boy]

いつも楽しく拝見しています。 アウトドアや車中泊もできる様な車。 今後買い替える時の参考にします。

[@PC-cu8oc]

アトレーターボ、軽バンなのに静かだからとってもいい

[@neet_006]

アトレーってキャンプで便利そう

[@antak5033]

発表直後に試乗したんですが、アトレーはシートをなんとかしてほしいです。 竹岡圭さんもレビューしてましたが、なんであんなにシートバックが寝てるんですかねえ？ これがハイゼットカーゴになると、シートバックの傾斜もバッチリ。 座り心地もアトレーよりハイゼットのほうが遥かにいいんです。 私がアトレーを買うとしたら、シートだけハイゼットのものを取り寄せてもらって、付け替えてもらいますね、それくらい差がありました。 ホント、ダイハツさん、アトレーのシート（の傾斜角）はなんなんです？

[@Pbc4]

投稿ナイスです

[@川上竜次-u3y]

普通乗用車はトヨタ、 軽自動車はダイハツ、 バス・トラックは日野。

[@tadami-dw5oh]

日野はダメでしょ！！燃費不正　トヨタグループから排除でしょ

[@samidare-5gatu]

ウェイクの4wdターボで旅行して、14.8です

[@user-zl1mc9ml9d]

新型アトレーとってもいいなw 早く乗用車バージョン出してほしい。

[@changs69]

多分、乗用車では出ませんよ。

[@user-zl1mc9ml9d]

@@changs69 エブリィが出てるので、どうしても期待してしまうw

[@KamenRingo]

正直、ウェイク後継としてかピクシスメガ(トヨタ版ウェイク)後継として出ると思ってたけど、無いっぽい… (噂レベルとはいえ、ヒントはタント)

[@masaokun1978]

三列目に当たる部分にアシストグリップの付く場所ありますね。もしかしてアトレー７が。。。。。。 ないですよね笑笑

[@slLS-iu6fv]

ユーティリティナット用ですかね？

[@たーさん-i6p]

CVTの動きが若干ギヤ車っぽいですけど、貨物車と考えれば妥当なところでしょうか。我が家のハイゼットがそろそろ寿命なんで、NーVANかアトレーか、かなり真剣に悩んでます。

[@life-mx9kr]

CVT独特の加速感になれればやっぱり優秀ですよね。 でもやっぱり多段ATのほうがいいな ポン　スポーンおもしろかった！

[@ゆーきお]

商用ベースの軽自動車は４ATばかりなので、CVTは嬉しいですね。…後は耐久性がどうかですね。

[@ka-ii9kx]

待ってました👏😉

[@2020ac]

紹介なかったですがデジタルインナーミラーなんですかね。装備がなかなか豪華😇

[@iidukafly]

談合坂手前の急坂の時はどうだったか？知りたかったです。

[@グリフォン-i1x]

アイドリングストップ・・・前は税制優遇があって良かったかもしれないですけど、今はメリット少なくてコスト高になるだけなんですけどね・・・💧

[@なきわらい-r7e]

やっぱ、D-CVTはコストがかかるのでしょうか。ダイハツの財産ですから、もっと多くの車種に搭載できるようになると良いですね。ありがとうございました。

[@下田洋介-w4z]

耐久性の問題だろうと思う、縦置きは商用車前提なので酷使される事を想定して極力コンベンショナルでシンプルな構造にして1つ1つの部品強度を上げてる感じがする。

[@阪口秀数]

いつも思うのがバイザー裏のミラーにライトは必要なのか？って感じなんですが、N-BOXみたいにオプションでライト設定出来る車だったら100点あげても良いと思うんですが~と感じてます。 でもアトレー荷室広いですね！車内泊する方には良い感じがしますね！CVTもいい感じですね。バンなのに車内静かなのは嬉しいですね。

[@char7869]

結局、愛着持って大切に出来れば車種なんて関係無くて、もう何でも良いのかも知れない

[@guugoosuka6909]

ダイハツはやっぱCVTの出来がいいなぁ

[@883uno]

エブリィの次期型も楽しみ（電動化するのか！）

[@alacastesantos997]

私の仕事で使っている営業車のN-boxでも感じますが　高速走行は　同じウエイトだと1300ccクラスの方が明らかに燃費は良いですね. 軽はなかなか20k@は難しいですが1300ccクラスは20k@は容易いです　自動車税と燃費の駆け引きですね。

[@Tanaka-Ichiro999]

真夏の運転との事で座面や床面へのエンジン熱の影響がどうか気になる。 後部座席の窓の開放が改善すれば欲しい。

[@Gooogle-user]

真夏はミニキャブEVでも買って、衣替えのように車も夏と冬で替えても良いかもしれないですね。

[@アキト-d1j]

新東名の120㎞時速で走り検証して欲しいですwちなみに愛車DA64では120㎞／hクルーズなんて無理ですがw気になります

[@アルファS660]

5:39日傘男子

[@こんややまた]

オプションでサーキュレータ設定してほしいは

[@すっきりや世の終わり]

メカニズム的にスズキさん好きです まあ時代の流れでいいかもね あとは経年＆過走行のよたれ具合差です 多分…

[@おかやま桃太郎]

私も、エンジンはスズキが好き。 オートバイメーカーが、作った660cc 3気筒だからOK。

[@すっきりや世の終わり]

@@おかやま桃太郎 さん 同感です。KF型はイマイチですよね！

[@timetravelerscafe]

食べ物系はうな丼さん鬼門でしょうか 定休日とか多かった印象

[@正信丘]

ちっちゃいハイエース　良い!

[@あおみどろ-y3f]

信玄餅詰め放題は整理券配布が朝には終わっちゃうんですよね😱

[@ちゃんこ鍋-m6z]

ミニクラブマンを売って、これに乗り換えるしかないねえ・・・・・・・・？

[@kitamuram4389]

いろいろ楽しくご説明の中で大事なのがCVTでしょうか、CVTで出来ることはアクセルの踏み加減だけとして、高速へ加速時に、市街低速で加減速時などで、結局どうまとめて頭に入れれば良いのでしょう。

[@ratio5754]

お掛けになってる眼鏡フレームはどちらで購入されたものですか？車と関係なくて申し訳ありません。いいなーって思ったので。😅

[@TheSakuraEspresso]

ハイゼットには無くてアトレーにはある物、それはタコメーター！　タコが有るだけで楽しくなるね！

[@tigerbirkin]

オートマにあってもね

[@まつ茅渟]

ハイゼットカーゴノンターボですが、ACつけて11くらいしか延びませんよ。四駆かけたら、10切るかもです。

[@samidare-5gatu]

ウェイクの4WDターボですが25000走っていて、現在14.8です。最近遠乗りしました

[@banchan5567]

ホームページ見ると、レーンキープコントロールは標準装備ってなってるけど？

[@アテーサリミテッド]

やっぱ、リアサーキュレーターは欲しいですね。仕方ないけど箱バンは真夏日にはリアシートには乗れません。

[@ラッコ父]

アトレーの購入を考えてるので大変参考になりました。 マイパイロット機能も知りたいです🎵

[@うずず-s9x]

誰かのせいでアトレー見ると貴乃花が脳内よぎる

[@enthucarguide1]

ぼくでー、大人になったら

[@泰典下田]

ずっとワゴンＲターボを乗り続け今のが４台目15年半年走行距離302500km、悪くないがたまには車中泊したいが仮眠がやっとです今回の動画で欲しくなりました候補の１台です、スズキエブリイとどっちがいいかなぁ

[@ken22nek]

TAFT乗りなので、やはりD-CVTは欲しいですね。あと後部座席のスライド。それなら検討しちゃいます。

[@みっちゃん-k8y]

燃費　　給油して 走行距離で　計算してくれれば良かったな　　　車の燃費計は　当てにならんでね

[@tadami-dw5oh]

同感です！！燃費をアップするなら満タン法で計算してからＵＰしていただきたいな🤣

[@morchan844]

車中泊に良さそう

[@barista3476]

いいなー 個人的には運転席と助手席はタントとか同じようなシートにして欲しいかな。

[@はしよし-t2q]

帽子とったらウナ丼さんがワイルドに！！！

[@ラピス-n1g]

後ろの窓がクルクル開閉ならば良かった。クルクル部分は必要時取り付けとかで、可能にならないですかね・

[@へっぽこさん-z4i]

いまならクルクルより電動の方がコンパクトかも。

[@ラピス-n1g]

@@へっぽこさん-z4i エンジン止めたら何も動かせない不自由・

[@ヘンリー2世-d6v]

やっぱり商用車にCVTは正解ですね。

[@onotollewasserchild9793]

привет из России! Ждём у нас в продаже))

[@yamachan51]

このアトレーはターボですか？

[@nekomaneki3447]

まだ、アイドリングストップが付いているんですね？

[@sasurainobuun]

よく調べてますねぇ詳しすぎて思わず脱毛

[@ムー連邦の兵士.エル]

20:16 逆なら蓋斗神拳も効きませんねぇ…

[@akinorisatou2053]

100km/h巡航性能が知りたいんだけどなぁ😢

[@タナカコウタ-j8c]

ライトの減光機能は凄いな。BMWとかAudiに付いてる(ぐらい凄い)機能だぜ。

[@kosuke112]

あんた加速するんでしょ？のところすき

[@片瀬のKUSA草CHANNEL]

16:42 一宮御坂 "いちのみやおんざか"のツッコミ"いちのみやみさか"の指摘がありますが、因みに今は合併で無くなりましたが親が東八代郡一宮町出身で正式にはいちのみやと言いますが、地元に行くと地元民は"いちのみや"とは言わず皆"いちみや"と言ってました。笑　なのでインターチェンジも皆"いちみやみさか"と言ってました。30〜40年前の記憶です 今は地元民もいちのみやって言うのかな？

[@ララキマロキラ]

ロングが欲しい全長4300ｍｍ程度の車

[@渡月石華]

ロードノイズって軽乗用車用のレグノとか履かせたら静かになったりしないかしら？ まぁ、車検通らなくなるけど・・・。

[@やっさんチャンネル-f8x]

軽バンもクルーズコントロールあります

[@インディー-t4g]

最近のデザイナーさんの中ではUDEが流行りなのでしょうか。 各社とも多様してますねw。

[@user-iu6rc2fe3j]

いちのみやみさかですよ～

[@HERO-pq5xv]

ハイゼットジャンボのCVTとか高速道路長距離走るとリッター11とかの燃料費悪い動画見たんですけどアトレーとは違いがあるんですね

[@へっぽこさん-z4i]

重量があると踏まない分ターボ車と燃費が逆転するかも。

[@jun582958]

イチノミヤミサカじゃなかったけ？

[@itabyu]

アトレーの荷室いっぱいに信玄餅を詰め放題作戦失敗ですね。

[@sunwealth]

欲言えば、乗用モデルと3列シート仕様、スーパーハイルーフ仕様とハイルーフの高さまで届くスライドドアが欲しいです…

[@やわやわです]

軽自動車で3列シートは無理です４人までです

[@sunwealth]

@@やわやわです 返信ありがとうございます。確かに軽規格では4人ですが、小型自動車として7人乗りが昔あったのですが、今は中古でも無いほどで相当希少です…

[@やわやわです]

アトレー7とかエブリィの7人乗りですね ちなみに新型ランディは日産セレナからトヨタノアに代わりました

[@1g-gegx-815]

普通のCVTなんですか少し残念。でも加速は速かったですね。