ENTISÖIDÄÄN 144S KLASSIKKO VOLVO - MOOTTORIN IRROITUS AUTOKATOKSESSA??? | EP04

[@timppaj5887]

On kyllä loistavia nämä videot! Oikeeta ja aitoa tekemistä reilusti ja eikä tule sellasta kuvaa, että pitäisi tietää kaikesta kaikki heti kättelyssä. Tekemällä oppii. Innolla seuraten lopputulosta!

[@ranze63]

Ei ne ole mitään kummallisia kierteitä. Vanhoissa Volvoissa on myös tuumaisia normi UNF ja UNC kierteitä.

[@janne69-n1c]

hyvin etenee

[@ranze63]

Joko tavarasäiliön reiät on korjattu aiemmin? Siinä takarenkaan takapuolella, molemmin puolin on tavallisesti ensimmäiset reiät.

[@144S_Classic]

On korjattu! Tämä tuskin on mikään yllätys 😂 noin 10v sitten korjattu, mutta saattaa olla että niitä joudutaan korjaamaan nytkin… jää ihmeessä seuraamaan kanavaa, tästä on myös tulossa lisää videoilla!

[@user-mq8kl9mt5s]

Pultit on normaaleja UNF tuumaisia hienokierteitä.

[@dailyingxm]

Ainakin omassa ne kyllä on ihan UNC ja harvalla kierteellä

[@user-mq8kl9mt5s]

@@dailyingxm Valurauta lohkossa voi olla UNCt,molemmat on vanhanentisöjille yleisiä,ei "kummallsia" kui kai aluksi ilmoitettuun.

[@miikkaaaltonen6245]

Siitä se etenee vähän kerrallaan. Ja nyt on helppo huoltaa voimansiirtopuoli. Vaihdelaatikko ainakin vähän jo vuotanut. Kumma juttu että 50:ssä vuodessa alkaa jo vähän tiivisteet falskaamaan😅 Itsekkin olen jo jonkun aikaa miettinyt tuota josko laittais autokatokseen laattoja. Vaikka melko vähän sitä autolle mitään tulee itse tehtyä nykyään mutta helpottais se tunkin käsittelyä renkaanvaihdoissa. Ja siivoaminen olisi helpompaa varsinkin kun jotain sirkkelöi tms.

[@144S_Classic]

Pitää tarkastella hieman mistä tuo vaihdelaatikko on tuota rasvaa/öljyä työntänyt 🤔 ja tottakai kun kaikki on nyt irti ja pöydällä niin huolletaan 😁👌🏽Toisaalta tuohon aikaan on moottoria ja voimansiirron osia raa’asti tuolla tavalla rasvattu jotta vältytään mm. ruosteelta. En ihmettelisi vaikka näin olisi tehtykin… mutta tuskin kuitenkaan noin reilusti koko vaihdelaatikon ympäri 😁