Entrada de aire circuito combustible Citroen y Peugeot

En este vídeo vemos como resolver una entrada de aire en el circuito de combustible en un vehículo de la marca Citroen o Peugeot. El problema está en el recipiente purgador del filtro del gasoil.

[@cayetanocespedescaro2650]

Si arranca el motor y se para en 5 segundos , Hay un problema de retroceso de combustible. Abra el depósito y volverá a arrancar. No siempre es aire en el circuito , A veces es presión de retroceso. Una avería rara que he solucionado cambiando la cubeta de combustible. Esto ha sido en xsara picasso 2000 hdi 2005 . Parece imposible y sin sentido , pero, es así. Asegúrese que la bomba de combustible funciona perfectamente y que le llegan los 12 voltios en el conector situado bajo el chasis y cerca del depósito de combustible. Tiene tres cables , dos de alimentación y uno de medida de nivel. Espero le sirva a alguien para no pegarse la paliza que yo me he dado.

Gracias por tu comentario. Saludos.

[@hadas-244]

Hola, usted dice que abra el depósito. A que deposito se refiere?? Gracias.

[@lucianomontauvan5398]

Me acabas de salvar la vida

[@leovaryveloz5015]

Saludos. Una consulta por favor. Cuando preciono el pulgador me vota diesel por toda la orilla del pulgador quiere decir que esta ya dañado y esta metiendo aire a entonces, porque tambien siento la partner lenta y pesada. Tu opinion me ayudaria. Gracias

Ten en cuenta que si presionas demasiado, al final puedes terminar metiendo demasiada presión y puede salirse el combustible por el propio purgador.

[@moisesmanzano]

gracias por el video, tengo una pregunta , tengo una nissan primasta el cual desde quela compre me ha dado qebradero de cabeza, bien te explico,, de cambiale la bomba de gasoil la furgo ya arracaba bien por que ante le costaba etc, antes de esto cambie sensores ciguelañ arbo de leva creyedo que era esto bien pues alguna vez se ha parado por carretera lo curios era cuando le qedaba o una raya o en reserva pero hasta descubir que lo hacia cuando habia una cuesta o subia una cuesta y al llegar a la cima se paraba, , al quitar el taque y compra el aforador nos dimos cuenta que las linas de gasoil dodne hay entrada y salida estaba intercambiada, y la duda que tengo esto repercute en algo si esta intercabiada , aora ya esta bien instalda pero tengo que segur comprobado a ver que pasa pero de momento prefieor preguntar , si en dicho aforador esta intercambiado que causas puede producirse , gracias

[@leandrogarcia3770]

Hola, tengo un 206 1.9 d no me arranca, anteriormente le anularon el portafiltro original y al apretar la perita como la del video se pone dura pero al ratito se ablanda nuevamente. Puede ser una chupada de aire no? No me pasa siempre, esta es la 3 er vez en dias diferentes, x eso me llama la atención qie nk lo haga siempre.

[@jsg1831]

Muy interesante y muy buenos planos en tu vídeo. Me ha gustado. Si me lo permites, quisiera hacerte una pregunta. Tengo un Corsa 1.5 D (B) del '94. Tras dejarlo bastante tiempo parado, al arrancar se acelera solo. De un modo bestial, cerca de las 5.000 rpm. con bastante humo negro. Cuando ví eso lo apagué de inmediato. Me dió miedo. Tras comprobar el cable del acelerador y mirar si entraban aire por algún lado, ví que todo parecía estar bien. Todavía no sé qué puede ser. No me atrevo a arrancarlo por ahora. ¿Qué crees que podría mantenerlo acelerado de esa manera? Gracias por adelantado. Un saludo.

Posiblemente sea problema de la bomba de inyección.

[@carloshoraciolopez846]

Hola yo tengo un Peugeot 405 diésel 1.9 yo ise reparar la bomba inyectora y inyectores a nuevo el tema es que humea al arrancar y la perita de purgar se re chupa que será gracias

[@joseandreslealolivares79]

Hola una pregunta,si para el apuro sello el cebador con silicona? Evitaría que se saliese el aire? Aunque no podría usar el cebador claro...

Para un apuro podría valer, si la entrada es por ahí y siempre que lo selles correctamente, pero luego te costará arrancarlo sin purgador.

[@adrielreynoso3926]

Hola, te pregunto.....quizás me podés ayudar. En la tapa tenés la salida a la bomba y una segunda salida, esa segunda salida a dónde va o que función cumple?

El compartimento del filtro de gasoil lleva una entrada de gasoil y una salida. El tubito pequeño de la tapa va al circuito de sobrante de gasoil.

[@fabianferreira32]

Me interesa la reforma de la pera anti retorno. Esta reforma consiste en reemplazar el conjunto de purgador y filtro original por un by pass hecho con la pera? Gracias por ayudarme.

El conjunto purgador -filtro no debe reemplazarse por la perilla y las válvulas antirretorno. Es un elemento adicional que se coloca antes de la bomba o antes del filtro dependiendo de las circunstancias.

[@fabianferreira32]

@ muchas gracias!

[@juandelatorre3055]

Muy útil justo tengo ese problema partner 2006 1.9 gracias muy útil

Gracias a ti por ver nuestros vídeos.

[@nicolasacosta1997]

Hola que tal? Hay algún video donde muestren como se instalada el purgador de emergencia ?

kzbin.info/www/bejne/jqqooHWMmbuWhJo En este vídeo hacemos algo parecido.

[@albertocastro5507]

Muy útil el vídeo, pero como anulaste el bombin original para que no entre más aire??

La solución recomendada es sustituir el recipiente del filtro junto con el purgador como es lógico. En algunos casos da resultado poner una válvula antirretorno.

[@alejandrogarciatrill]

@ yo ya cambié el portafiltro y me ha durado tres años, otra vez igual. Puse una válvula antiretorno en la salida del filtro pero se ahoga la bomba. ¿Sabes si pongo una pera que tiene mas capacidad si puede dar resultado en la partner dw8???

[@Bixube]

@@alejandrogarciatrill hola, yo como lo entiendo es que el antirretorno tiene que ir a la entrada del filtro

[@javierchito1187]

@@alejandrogarciatrillcomo estás, que significa que se ahoga la bomba, tengo el mismo problema, tendrás un WhatsApp, un abrazo

[@allegriaallegra4247]

@@javierchito1187 a mí me lo solucionaron anulando la cubeta de gasoil, y colocaron una tapa trampa portafiltro y por ahora de 10

[@jesusromero5018]

no se me entra aire en el circuito de gasoil, porque me arranca bien, pero al ralentí y en frio por la zona del motor salta, vibra, no se como expresarlo,,,y luego en caliente va suave como nuevo. por eso es la pregunta, si me entra aire. o que puede ser. muchas gracias.

[@ornellagavaz7222]

Hola, como se hace para saber si llega o no aire a la bomba inyectora?

Tendrás que colocar tuberías transparentes a la entrada de la misma.

[@rafaelsantiagodelegidovalc5155]

Me gustaría acerté una pregunta tengo un Citroen C2 1400 HDI y se me enciende la luz de avería toma aire antes del filtro de gasoil y no encuentro por donde que puede ser ? Mil gracias por adelantado

Creo que antes de nada deberías realizar una diagnosis para ver lo que hay memorizado.

[@Ramongonzales-ti8qq]

Hola tengo un citroen Xsara 1.9 1998 llena el filtro pero si le doy arranque funciona unos segundos y se apaga puede ser aire de retroceso

Puede ser una toma de aire, pero también otras cosas.

[@raulpostal]

Yo le doy bombin y oigo que al oprimir suena gasoil que va y cuando suelto oigo que viene. Y le doy 40 o 50 bombinasos y no prende el motor, estaba sin prender por 4 meses, pero antes tenia una falla que era que en ocaciones el motor perdia potencia, un rato bien y otro mal,, sera que la perdida de fuerza es por entrada de aire ? Por el bombin o tapa del filtro ?

Existen posibilidades de que sea una entrada de aire. Puedes probar anulando el conjunto purgador-filtro de gasoil. Tendrás que intercalar una perilla de purgado para poder atraer el gasoil desde el depósito.

[@juancarlosmansilla5330]

La otra posibilidad que todavia no investigue seria poder reemplazar ese tramo de conducto de combustible que posee conectores en sus extremos por un tramo completo de goma con abrazaderas, lo que permitiria reemplazar el Purgador Manual sin inconvenientes todas las veces que fuera necesario. Si alguien lo sabe, seria muy valioso que lo comente.

[@juancarlosmansilla5330]

Ver en You Tube "Peugeot Partner 1.9 D reparation pompette diesel definiitve". Yo ya compre el Purgador Manual tipo "perita" pero aún no lo instale. Con respecto al lugar de instalación, en ese tutorial se indica el mismo en el que yo la pienso colocar, que es el conducto o manguera por la que proviene el combustible desde el deposito a la altura por delante de la distribución. Yo tenia previsto hacer eso y sellar adecuadamente con Poxipol o un adhesivo adecuado el bombin cebador original (para evitar cualquier posible ingreso de aire), como tambien lo indican alli. Pero en ese tutorial me entero que -como podran verlo- indican retirar la cuba del filtro, retirar del fondo de la cuba la pieza de plastico con una herramienta caliente (traducido al Español) y sacar el flapper (aleta), luego obturar con pegamento los dos orificios inferiores dejando libre la entrada de gasoil (que es otro), y hacer lo propio con los de la base que se encuentra por debajo de la cuba (estan perfectamente señalados). Finalmente montar el conjunto nuevamente e instalar recien el Purgador Manual. Ahora mi inquietud (tal vez innecesaria por ignorancia) parte de que estos Purgadores Manuales que venian instalados originalmente en el Peugeot 306, Citroen, Renault y Volkswagen Diesel, estaban intercalados en conductos o manguera de goma, a diferencia del conducto actual del motor DW8/DW8B (Peugeot Partner, 206, Citroen Berlingo) que es de un material que creo es un tipo de Poliamida de diametro interno 8 mm (el diametro exterior de los picos o escalones o dientes del conector del purgador es de 9 mm), me preocupa si es que se podra insertar supuestamente calentandola con cuidado sin quemarla (es muy resistente a la temperatura), y si aún pudiendola instalar corectamente que ocurre si en el futuro se debe reemplazar el Purgador Manual, puesto que como se puede observar la unión entre la manguera de Poliamida y los conectores originales (cuyos extremos son escalonados u ondulados) no incluye abrazadera alguna y la Poliamida copia exactamente la forma del conector macho, haciendo una unión totalmente hermética. O sea que -en caso que haya sido posible instalarla- fuera necesario reemplazar el Purgador en el futuro, será posible desconectar la manguera de Poliamida ? (si es posible seguramente habrá que calentarla como minimo) y si luego esta misma manguera sigue siendo reutilizable para instalar el nuevo Purgador en forma hermética?, aunque fuera necesario utilizar abrazaderas, que sería lo de menos. Señalo esto, porque si fuera necesario comprar una nueva manguera original cuesta entre $ 4.000 y $ 7.000 aqui en la Argentina. SI ALGUIEN YA HIZO LA INSTALACION DEL PURGADOR MANUAL INTERCALANDOLO EN LA MANGUERA DE POLIAMIDA, SERIA INTERESANTE QUE COMENTE SU EXPERIENCIA. CON RESPECTO A LA INFORMACION DEL TUTORIAL QUE SEÑALE AL PRINCIPIO, NO PUDE AUN COMPARTIRLA CON ALGUN BOMBISTA DIESEL PARA CONOCER SU OPINION Y SABER SI LO RATIFICA O LO RECTIFICA.

[@marceloneiff838]

Yo lo hice coloque la perita sin anular nada. Y purgo desde la perita cuando reemplazo el filtro. Sin problemas.

[@patricioemanuelcabral4869]

Yo tengo el mismo problema, solo que el purgador está anulado, tengo el bombín, me refiero es que tengo la.bomba inyectora está arreglada rectificada con sus válvulas nuevas , pero nosé que problema es que chupa aire, cambie todo nuevo bombín con mangueras nuevas , filtro de gasoil nuevo

[@cristianjp791]

Hola muy bueno tu video, tengo una entrada de aire que creo que entra por el purgador. Quisiera poner esa perrilla con la valvulas antiretorno. Mi pregunta es al poner la perrilla anulaste el purgador original? Como lo hiciste? Saludos

Si tienes sospechas de que la entrada de aire es por el purgador, te recomiendo que lo sustituyas. Es más caro pero terminarás con el problema. De la otra forma no siempre funciona.

[@cristianjp791]

@ no soy mecanico, trato de resolver la entrada de aire en mi auto que es una partner año 2005, eh visto en otras partner diesel que le anulan el purgador original poniendole como una tapa y ponen esa perilla en la manguera que llega antes del filtro de gasoil. Como vi tu video que cambiabas el purgador por la perilla por eso era mi pregunta si al reenplazarlo sacaste el purgador o solo lo dejaste ahi y le pusiste la perilla. Saludos y muy bueno tus videos ya me suscribi.

Puedes colocar la perilla con las válvulas antirretorno antes del filtro a ver que resultado da.

[@diegorojas6714]

@@cristianjp791 Maestro como lo resolviste al final? Me esta pasando algo parecido

[@cristianjp791]

@@diegorojas6714 disculpa recién leo el mensaje después de tiempo, lo único que hice fue sustituir las mangueras y les puse abrazaderas , la chupada de aire creo que era por la tapa del portafiltro de gasoil y por las mangueras. Vos lo resolviste?

[@manuelvazquezmora4602]

Hola me pasa lo mismo en mi c3 cuando lo dejo 2 dias sin arrancar tngo que purgar y el circuito me lo cambiaron nuevo puede ser por un inyector?

Sí, podría ser, aunque no es lo más corriente.

[@GimenaArriola-hb6xs]

Hola a mi me pasa qe mi Peugeot Parnert diesel 1.9 kiero botar el bombin de combustible y no bombea me ase regresar el combustible al depósito y me cuesta arrancar en la mañana y después en caliente anda normal qe sera

Es posible que tengas dañado el bombín purgador. Desde aquí no puedo decirte otra cosa.

[@alejandrogarciatrill]

Hola me suscribo porque veo que entiendes del dw8 y eres de mi tierra(o eso me parece a mí 😂) Efectivamente la pera puede que funcione, la válvula sola te digo ya que la bomba no tiene la suficiente fuerza como para chupar el gasoil, al menos la bosch. Yo al final compré un portafiltro nuevo y se acabó. Pero mi duda es la siguiente y ya estoy loco: donde se pone el portafiltro, esa pieza de aluminio que sirve para calentar el gasoil, ¿Cómo se llama???? Quiero ver si veo por internet cómo comprobarla, porque el coche me consume refrigerante, pero ni hay presión en el circuito metida por los pistones ni hay aceite en el bote expansor. Y ya no sé si será culata, pero antes de hacer culata... Quiero mirar el calentador de gasoil este para comprobarlo, a ver si es que se me está perdiendo por ahí o mezclándose con el refrigerante... Gracias por leerme, me suscribo!

Hola Alejandro. Cualquier bomba tiene la capacidad de abrir una válvula antirretorno. Si esto no sucede es debido a que la válvula está dura o la bomba no succiona bien. Yo he puesto cientos de válvulas en bombas Bosch y de todo tipo sin problemas. Te recuerdo que la válvula tiene sentido de colocación. Respecto al consume de refrigerante, debes revisar la parte interior del habitáculo por si fuera una fuga por el radiador de calefacción. Hay otras fugas que no dejan goteo porque se evaporan con la misma calor del motor.

[@carloscampos5988]

Buenas, tengo un patner y me sucede los mismo, como haces esa instalación?

kzbin.info/www/bejne/jqqooHWMmbuWhJo

[@carloscampos5988]

HE puesto la válvula y sigue igual, estoy desesperado

[@christianberardo7143]

Me pierde por el bombin y no llena el resipiente puede ser que por eso no me arranque ?

Las entradas de aire por este elemento suele provocar dificulta de arranque incluso no arrancar.

[@pabloantoniosantos6619]

Tengo una citroen Berlingo a diésel y tengo el problema de que me jala aire y me falla

Suelen de tomar aire por el soporte del filtro de gasoil, pero no siempre es por ahí.

[@OmarGonzalez-ll7dr]

Tengo este mismo le saque el bombín y le puse una reforma que viene para el bombín pero igual purgo y no me viene gasoil llega hasta casi el filtro pero dejo de purgar y se vuelve para atrás

Está claro que hay algo que no funciona en esa reforma que has realizado. Desde aquí me resulta imposible ayudarte. Puedes intentar colocar una válvula antirretorno antes del filtro de gasoil para que el gasoil no retroceda. Asegúrate de que la reforma que has realizado expulsa el aire.

[@OmarGonzalez-ll7dr]

@ gracias por tu ayuda yo pensé lo mismo que la reforma no sirvió hago eso y te comento como me fue estaba pensando ponerle una perita x las dudas tengo que anular la reforma que le puse

[@OmarGonzalez-ll7dr]

Muchas gracias la reforma no sirvió de nada. Le puse una válvula anti retorno (perita) y arranco al toque.

[@fabianferreira32]

@@OmarGonzalez-ll7dr como la instalaste? Anulaste el recipiente original e hiciste un by pass con la perita anti retorno? Gracias!

[@husaresbiagio9353]

Hola.. no seria mejor ir al punto y cambiar el pulsador?. Ya sabiendo que el problema esta ahi

Sería la solución ideal. De todas formas el pulsador viene con la tacilla del filtro y es bastante caro.

[@thevam7754]

Hola, el problema que tengo yo es que el tubo que sale de la misma perilla de purgado del filtro, que es traslúcido, no sé llena de gasoil por más que le doy a la perilla de purgado, podría ser problema de la taza y purgador? o podría ser problema de la bomba de gasoil?

Lo más probable es que sea problema del purgador.

[@thevam7754]

@ gracias por responder, otra pregunta, la tapa del filtro veo que tiene 2 pitorros, el de la izquierda es el de salida a la bomba, y luego tiene otro que sale por la parte de detrás y que también tiene un manguito, ese pitorro hacia donde va? Gracias

El tubo de detrás está interconectado al circuito de sobrante de gasoil de los inyectores.

[@lucioaguilar3860]

Interesante

Gracias por tu comentario.

[@motocrissenduro5651]

Very good, thx bro !

Gracias por tu comentario.

[@rubenhuay8502]

Amigo vos tenes q desarmar una perilla no tiene anti retorno es una mentira de los q venden

[@lopezben3023]

< < NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT. < < <