EL PROBLEMA DE LOS DIESEL DE PEUGEOT y CITROEN - Todo lo que debes saber del "ADBLUEGATE"

DIESEL PSA
Los vehículos diesel de PSA de 2015 en adelante con sistema de inyección de urea "ad blue" tienen un problema serio, que aparentemente parece banal: Un defecto en la fabricación de uno o varios componentes del depósito de urea, que al funcionar mal puede acabar generando un autobloqueo del coche para evitar circular con una emisión de gases superior a la regulada.
Un dardo envenenado, con el que muchos usuarios se están encontrado, y una atención a los clientes por parte de las marcas del grupo, Peugeot y Citroen, que dista, segun los testimonios directos que he recopilado de cientos de usuarios con el problema, de la diligencia y seriedad que se supone a marcas de automóviles de primer nivel.
Trato dispar según donde llevas el coche, intentos de hacer pagar una avería que debería de estar incluida en un programa de sustitución, disparidad de criterios sobre la avería y el coste de la misma, y la obligación en muchos casos de pagar la mano de obra sobre la sustitución de una pieza que no está sujeta a mantenimiento y es defectuosa entre otras muchas "lindezas" que están quedando reflejadas en las redes, no solamente en España, si no en toda Europa.
En este vídeo os cuento todo sobre qué produce, el fallo, qué consecuencias tiene, y lo que se sabe sobre lo que está pasando en los talleres.
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#diesel #peugeot #citroen

[@Jesus-p2m]

Te agradezco el video y la información que facilitas. Soy afectado con un peugeot 3008 67.000 km comprado en el 2018. Ya en el 2022 me surgió el problema del depósito y pagué (por desconocimiento) 600 €. Ahora vuelve a salir otra vez el mismo problema. Voy a ponerlo en manos de abogados. Vuelvo a agradecerte la información muy útil que proporcionas. Un saludo

[@fernandodapenaortiz8602]

Holan Juan Francisco, precisamente el mío un Peugeot 508 150 CV blueHDI me dio el error el viernes. Mi mecánico del barrio me ha dicho que es la bomba del adblue, 1000 euros + IVA y aparte la mano de obra. Pero me aconsejo que lo llevara al concesionario oficial a ver si conseguía algo. El jueves que viene tengo hora para llevarlo. Yo se el problema que tiene pero de momento ellos no saben que lo se. Ya veremos lo que me cuentan. La verdad es que estoy muy cabreado. 4 años y 89.000 km. Por cierto, muchas gracias por ayudar a la parte débil del sector del automóvil, aunque seamos los que pagamos. Ya te contaré mi experiencia para ayudar a otros afectados.

[@SergioElDeAlemania]

Vas a llegar al servicio oficial y les vas a decir -"Me he enterado que en este coche el depósito de adblue da problemas y que me lo tenéis que cambiar sin coste" Y ellos te van a decir -"¿Qué es un depósito?"

[@sergiomorales3964]

A mi padre le pasó exactamente eso en su 508 del 2015 eran unos mil y pico euros y al final aunque el coche estaba fuera de garantía se lo arreglaron sin coste porque según le dijo el del concesionario pidió que le hicieran el favor ya que mi padre había pasado todas las revisiones en el concesionario oficial

[@tykoproduccions]

Suerte!!!

[@TOMAS4273]

Ya nos contarás Fernando. Mucha suerte.

[@Jose__Manuel]

Que te deje El señor Corleone un par de matones y a "Il Consegiere", ya verás como te lo solucionan.

[@miguepau1]

Gracias a su vídeo me acabo de ahorrar 1200€ que me querían cobrar en citroen por la sustitución del depósito en un c4 Picasso con 6 años y 54000km. Seguí todos los pasos tal y como explica en el vídeo ( incluso teniendo que llamar a citroen España) y al día siguiente me llamaron del taller haciéndose cargo del 100% de la reparación. No puedo estar más agradecido 😃😃😃

[@TheXxxaves]

Que hiciste exactamente? A mí me ha saltado el fallo y quiero ir esta semana al taller perfectamente preparada para poderles contestar a cualquier tontería que me digan. El mío tiene 5 años que hizo en abril y 110 mil kms.

[@luisqueralt9327]

Pero con más de 5 años también tuviste derecho. ¿Éste no se perdía si superabas los 5 años o los 150.000 km? ¿O si no superas los 150.000 km con menos de 7 años sigues teniendo opciones de cambio gratuito, al menos de las piezas?

[@guillermodiazsoler5077]

Puedes explicar qué hicistes?

[@ewduarcoello4383]

Mi 3008 es 2018 (6años) pero tiene 130mil km. Y ayer 5/4/2024 me aviso mediante el testigo de fallo de anticontaminante. Este depósito de adblue aún estará en garantía ? Digo, por qué ya tiene más de 5 años pero menos de 150mil km …

[@patriciaocampos8695]

Justo ayer me salto los chivatos urea y fallo en el motor, hoy fui a un taller oficial y justamente me dijo q saque cita para q me lo miren y q si él problema es el depósito melo cambian y q me costará 1000 y pico euros más la mano de obra . Salí disparada del taller y justo ahora me encuentro con este vídeo, muchas gracias 🤗

[@pintyman]

Eres un valiente, en éste país no hay cultura de hablar de los fallos de vehículos, todos los periodistas hablan de lo bueno de los vehículos, pero nadie comenta los fallos o meteduras de pata de las marcas (es contraproducente para su trabajo) las empresas de componentes se les exigen mas y mas barato, y llega un momento en que se trabaja al limite del beneficio, y pasa lo que pasa (doy fe). Animo y sigue así. Un saldo.

[@lopezben3023]

. . *NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT.* . . . . .

[@alvarocamposgarcia8340]

Es Peugeot y Citroen ,zurrullos muy bonitos pero zurrullos adornados

[@lewismarcvs2039]

Yo compré el Mercedes francés y caí en el 307 que hasta tenía web de afectados. Nunca mais.

[@tdli80ac59]

@@lewismarcvs2039 ese fue el 505, no el 307.

[@rogeliomarin4452]

Hola, soy afectado por el depósito de Urea. Tengo un Citroen C4 Picasso de octubre del 2015. En una ocasión salió el fallo de relleno de la Urea, se le relleno y no hubo más problema. Pero el día 30 de octubre me volvió a salir el mismo fallo, lo lleve a la Citroen Viuda de Terry de Sevilla, y allí ya me dijeron que podía ser el depósito de la Urea, cosa que me confirmaron al día siguiente que me dieron el presupuesto. Yo me quedé blanco como la pared, yo le dije que tenía seis años y diesiciete mil kilómetros, como es posible y además está siempre en garaje. Y yo que hago muy pocos kilómetros. Pués nada eso es lo que hay, que son 1.233 euros y que no hay otra cosa que hacer si quieres tener coche. Eso sí, como buen cliente me rebajaron 75. E. Y como siempre agradecido.

[@diglemotopower6995]

Vi el video la semana pasada, he estaba planteándome pasar por citroën esta semana y por casualidades increibles me ha llegado una carta de citroën para que pase por taller gratuitamente para revisar este problema..según pone en la carta el fabricante solicita actualizar el sofware del calculador control motor para evitar bloqueo de inyector de urea, y que si no poseo el vehículo que aporte los datos del nuevo propietario para contactar con él, ¡¡ bravo por la profesionalidad de citroën al respecto!!

[@davidrm5527]

Hola. Tengo un taller en Mérida, Extremadura y me he encontrado con este problema de PSA varias veces y no he tenido problemas con la concesiones de la zona. Eran clientes mios y yo les hago los mantenimientos y cuando pasó esto llamé yo personalmente a la concesión y atendieron a mi cliente sin problemas en todos casos cambiaron el deposito completo. Con respecto a otras marcas nunca me he encontrado problemas al gestionar un vehiculo con menos de 2 años. Un ejemplo fue Nissan con un xtrail el cual hizo el primer mantenimiento en la concesión por recomendación mia y el resto conmigo, a los 90.000km y 3° mantenimiento detectamos ruido de cadena de distribución. Me puse en contacto con la concesión de zona y se lo arreglaron en garantía sin problemas ni coste alguno y ni siquiera me pidieron ni ami ni a mi cliente ningún mantenimiento ni facturas de ellos, es mas recuerdo en Renault que me dijeron que su marca solo harían estudio de calidad de aceite si el problema era interno de motor

[@RaulColladoPeris]

Pues claro que no lo hacen yo trabajo en uno y he cambiado y sigo cambiando depósitos de urea y no se cobra el depósito en 80 meses o 150km siempre que estén los peores que afectan a la avería por estanqueidad,si falla el circuito por otra causa pues toca pagar como cualquier otra avería fuera de garantía, a partir de los dos años pues es normal que te cobren la mano de obra ya que la pieza es el problema pero de la mano de obra pues es lógico tener que pagarla no lo veo extraño. y hablando de psa que llevo 20 años ahí no me creo que intenten colar nada por que a mi no me lo cuentan yo veo y se que no. Llevo muchos años y se como trabajamos.

[@RaulColladoPeris]

en vez de peores quise poner pcodes

[@alaingarny9936]

@@RaulColladoPeris 80 meses o 60 meses

[@angelg.m.3212]

Buen video, en mi caso me ocurrió el fallo del depósito y gracias a Internet me enteré de que era una pieza participada. Fui al servicio oficial de Peugeot, donde nunca hice revisiones y me pedían 1250 euros... Evidentemente me opuse y les dije que me pondría en contacto con Peugeot España. Tras llevarme el coche media hora después me llamaron y me la cambiaron gratis. El coche no estaba en garantía y tenía más de 4 años.

[@angelg.m.3212]

@@ibanventuradiaz8070 hola, como digo en mi comentario, con la amenaza de llamar al servicio de atención al cliente de Peugeot España fue suficiente para que finalmente se hicieran cargo de la avería. Me dijeron que lo hacían porque el coche tenía menos de 5 años. Hay foros en Facebook y demás redes sociales donde hablan de denuncias colectivas sobre el tema, igual hay te pueden ayudar ahí.

[@elsocio666]

Marcas la diferencia en lo referente al periodismo especializado del motor. Qué grande eres!!!

[@eryutu]

Sí Señor...Gran Especialista y Excelente Comunicador.

[@otharathila347]

hola calero, te sigo desde hace poco y reconozco tu gran profesionalidad, y equanimidad, cosa que me gusta, respecto al problema del. deposito de adblue de PSA, yo compre un peugeot 508 de segunda mano con menos de 4 años y menos de 150.000km,mi pregunta es ¿si dicha garantía, a la que te refieres, cubre un vehiculo de segunda mano? xq supongo que habrá mucha gente como yo!, y aunque no me ha pasado, es para saber si pudiera ir al. servicio oficial y exigir el cambio de manera preventiva y aprovechando que esta en garantia, si fuera asi, gracias

[@victorvaldericeda8707]

Hola, yo soy propietario de un c5 150 blueHDI de 2017, y justo hace una semana me salto el fallo con 38000Km!!!! Casualidades de la vida hoy se me ha quitado el fallo, pero mañana tengo cita en un taller oficial y el lunes que viene en otro, así que ya voy preparado, menos mal que amplié garantía y la tengo hasta marzo de 2021, bien claro tengo que no pienso pagar ni un euro de mano de obra, muchas gracias por avisar ,la verdad que no sabia de todo esto.

[@victorvaldericeda8707]

Bueno, pues yo ya acabo de venir del SO y me cambian el deposito sin ningún tipo de coste, así que por lo menos en ese aspecto no he salido mal parado.

[@Javier30576]

Muchas gracias Juan por estas informaciones y tu dedicación a realizar los vídeos que ya es un trabajo. Mi experiencia es la siguiente: mi car 5008 comprado en el 2015 (ahora en el 2022 con 107.925Km bien cuidado), como todos los años, mantenimiento oficial el 16 mayo (276,91€ / 106.320Km), una semana más tarde veo el testigo de urea activo avisándome que me faltan unos 500 Km para rellenarlo y el 17 junio voy a la oficial para que llenaran el depósito y me responden más tarde que es una avería del depósito urea (889€ / 106.590Km) que de aquí pago 211€ de mano de obra. Es posible que el concesionario pagara un tanto por ciento de la avería, pero no te devuelven la pieza estropeada y no me parece normal esta situación técnica, saludos y mis felicitaciones al canal.

[@klkklkconklk6141]

Con estos problema te volverías a comprar el peugeout? Después de un año como te ha ido el asunto ?

[@klkklkconklk6141]

??

[@rafaelherrero3584]

He trabajado en concesionarios en Suiza y en España y el trato por garantias son dos mundos diferentes!! En Suiza los concesionarios suelen avisar a los clientes 3 meses antes de que acabe la garantia para hacerles una revision gratuita por si hay que cambiar algo por garantia antes de que acabe!!! Aqui en España si entras al concesionario por un caso de garantia te miran con cara de enfado y si pueden colarte una averia que es garantia intentan que no lo sea!!! En otras palabras el trato posventa en España es penoso!!

[@audiovisualesvideo8736]

Horrible. Solo piensan en venderte el coche y luego buscate la vida

[@rafaelherrero3584]

@@audiovisualesvideo8736 ellos mismos se buscan el pan para hoy y el hambre para mañana ya que muy muy poca gente repite de concesionario en España y en Suiza he visto clientes que eran tan fieles al concesionario durante decadas que les compraban un coche aunque aunque fuera de otra marca!!

[@juancisneros9654]

@@rafaelherrero3584 así es !!!!!!

[@edmundoarmingol2037]

Con ese trato en Suiza, claramente cosechan para futuro, la transparencia es clave para fidelizar clientes. La mayoría piensa solo a corto plazo y eso tarde o temprano genera problemas a las marcas y concesionarios...

[@Susi33337]

Exactamente, este país es otra historia.... por desgracia

[@franciscoyllera3465]

Gracias Juan Francisco. Cada vídeo que subes hace que, aun sin intención de hacerlo, se me vayan las ganas de comprar un coche nuevo. El mio tiene 30 años y va como la seda, no da problemas más allá del mantenimiento por desgaste (hasta ahora solo la bomba de agua y el ventilador de habitáculo desde que lo compré, y mientras haga el mantenimiento y sustitución de piezas, más por precaución que por desgaste, (soportes de motor, amortiguadores, etc... y por supuesto anualmente aceite, filtros bujías etc..) sé que seguirá sin dar problemas , porque se fabricó en una época muy distinta a la actual en la que la calidad era lo principal, al menos en la marca de mi vehículo. Añadido a esto su mecánica es relativamente sencilla, lo que me permite alejado de los talleres donde campan por sus anchas los cambiapiezas-sacacuartos, porque los mecánicos de verdad hace tiempo que se jubilaron. Por favor, sigue así, a ver si a la gente se le pasan las ganas de comprar coches nuevos y mas de una marca se plantea volver a las antiguas estrategias en las que no primaba la obsolescencia programada, sino la calidad del producto y la satisfacción del cliente. Un saludo

[@rubenboira8307]

Me pica la curiosidad... Que coche tienes?

[@franciscoyllera3465]

@@rubenboira8307 Un Mercedes 300 CE 24, 3000 CC, 6 cilindros en linea, 24 válvulas y 220 CV, lo tengo 5 años y es lo mejor que he tenido jamas, ni siquiera Mercedes fabrica coches hoy en dia como los fabricó entre 1975 y 1995

[@jon4099]

Si señooor, tienes toda la razón. Cuando despertaremos y les demostraremos lo que realmente necesitamos. Mandamos nosotros, los clientes y no ellos!!! Y si no mandamos debiéramos hacerlo toodos.

[@rubenboira8307]

Si señor, un cochazo. Es verdad, Mercedes después también han tenido sus sustillos, tuvieron una temporadita que los inyectores caian que daba gusto.. mejor dicho disgusto. 🤪

[@joseantoniocorderogonzalez2347]

Hola, muchas gracias por la información. Es un video espectacular. Soy uno de los afectados, tengo una peugeot partner de 2015 y llevo dos depósitos cambiados y un inyector pero la sorpresa me a venido hoy mismo ya que el último me lo cambiaron en marzo de 2022 y ahora me salió a primeros de año otro aviso fe fallo de motor y otro de la llave cita de mantenimiento por que le tocaba cambiar de aceite y de más , lo lleve a mi mecánico de confianza y cuán fui a recogerla seguía estando el fallo de motor por lo que el mecánico conecto el ordenador en mi presencia y el error que sale es fallo de bomba multiplexada. Hoy recibo la llamada del taller y me dice que el fallo no es del ADBLU si no que es de otro de pósito que injecta otro aditivo para el gasoil y que la sustitución son sobre los 500 eur. Me gustaría si fuera posible que me hablaras sobre este otro deposito por que yo ya no me creo NADA DE LO QUE ME DICEN. El primer depósito me lo cambiaron en garantía a los 2 años y el segundo me lo cobraron (1300 eur) + el inyector que me lo cambiaron unos meses antes. En resumen 2 depósitos un inyector y ahora el otro deposito. Mi coche tiene 140.000 km y 7 años Estoy súper DECEPCIONADO con PEUGEOT

[@xuspy2257]

Como ex mecanico en varios talleres de coches (incluido oficiales) la incompetencia de los talleres es increible y las estafas es algo habitual y que lo ves dia a dia. Metiendo horas de taller extra, cobrando piezas que no se cambian etc... todo esto manteniendo a los mecanicos con sueldos miseros y presion en los tiempos de reparacion lo cual hace que los mecanicos esten descontentos y eso lo vas a pagar con la factura y tu coche por que al ir con prisas empiezan las chapuzas y al tiempo empiezan a salir los problemas...

[@juancarrera6230]

@xuspy Totalmente de acuerdo con lo que dices. Pasa en muchos sectores y los pagamos los consumidores. Por eso hay que exigir por lo que se paga y reclamar cuando no se esta conforme, mejor nos iría en todo. El problema es que en España se puede montar un titulado una empresa y luego tener a 10 chapuzas trabajando por cuatro perras mientras el empresario cobra por un servicio de atención profesional. La ley se lo permite o se lo tolera y eso no es admisible.

[@alvarocamposgarcia8340]

Pero lo bueno es que los gerentes y sus compinches viven a todo tren disfrutando de buenos chalets ,sus hijos a los mejores coles ,coches de 60.000 euros y más ,todo eso sí a muy moderno y guay ,pero para ellos eso no es exclavitud jajjajajajajajaja

[@sebastianblancoprieto6935]

Que me lo digan a mi con la Peugeot de finestra... Que ascoooo

[@Mrvoltyo]

Estuve de prácticas en una Peugeot en Málaga y era brutal la cantidad de coches afectados por este defecto en el depósito de urea, había días en los cuales las únicas operaciones que hacíamos durante las 8 horas era la campaña de sustituir estos depósitos. Esto fue en 2016, pensé que a día de hoy ese problema ya estaría solucionado, pero por lo que se ve no es así. Gran video!

[@dominatorgsi]

Yo estuve en el plan pice de psa Barcelona me estafaron una tomadura de pelo y una historia muy larga 6 meses sin ver 1e por su culpa

[@arthur280]

Buenas Carlos, estoy pensando en adquirir un Peugeot 308 1.6 BlueHdi de ocasión (2018) en Peugeot de Av. Velazquez. ¿Podrías decirme si de esas reparaciones que hiciste se hacía cargo la marca? O por el contrario el cliente tenía que asumir el coste. Gracias de antemano.

[@OLRSxA]

@@arthur280 estimado, según recuerdo, cuando formaba parte de servicio técnico de marca lo que "campañas" se refiere son sin costo para el cliente, ahora bien desconozco si en España es igual. Al menos aquí en Chile era así. Saludos

[@harmoniouserhu110]

@@arthur280 a ti te va la marcha!!

[@chandebritopower]

Lo que mas me gusta de ti es que no te casas con nadie👏🏼👏🏼👏🏼 bravo calero. Trabajo en una fábrica de componentes para todas las marcas y no te imaginas la basura que se fábrica para PSA, aunque ninguna se salve, ésta marca especialmente se nota el “baratismo” que actualmente reina

[@oscarrz1134]

Me quito el sombrero, siempre claro, directo, y sin casarse con nadie, chapeau eh, informacion veraz... Tan necesaria en estos tiempos

[@marcoscano7998]

Hace unos días en un taller (no oficial) un mecánico abría a una Berlingo el tapón para rellenar el AdBlue y le costó trabajo, incluso hizo un “PLOP” bastante fuerte al abrirse y acto seguido le dijo a su compañero…: “buenoooo, aquí hay otro… luego le dices al hombre que se pase por la casa para que se lo miren…”. Gracias a este video, ahora sé lo que estaba pasando allí. Y esto me lleva a pensar que, mientras os arreglan el problema, a lo mejor no sería mala idea que abráis de vez en cuando el tapón del AdBlue para que entre aire y se iguale la presión con el exterior.

[@macarenowillyfog424]

Parece que no te as enterado. Ya dice el video que empezaron cambiando el tapón.

[@lizethulloadiaz9130]

Hola, gracias por la información, soy de Santiago de Chile, y tengo el problema con mi citroen c3 aircross, lo llevé al taller oficial y me cobran $ 1.400.000 por el arreglo, pero lo peor de todo es que me dicen que no tienen el repuesto, ni siquiera en Francia, mi auto está en el taller ya casi 2 meses parado y no tengo solución, es muy desesperante que se burlen de los clientes, marcas que se suponen son de prestigio.

[@cbrown11846]

Que terrible

[@plagongal]

Resido en Cartagena, (Murcia) y tengo un peugeot 208 de diciembre del 2015 con 105.000km. Despues de saltar el aviso de fallo e ir a los dos concesionarios de la zona, me dijeron que no se hacían cargo de la reparación, asegurandome que el vehiculo no estaba en campaña. Me dieron presupuestos de 1.000€ por el deposito, mas la mano de obra a emplear. Finalmente lo he reparado en un taller de barrio, (por el metodo prueba - error). Totalmente decepcionado con la marca, (he de decir que mi padre ha sido trabajador de peugeot 40 años).

[@molero110]

Me imagino cuáles son los dos concesionarios. Soy de Cartagena también. Mis padres tuvieron problemas con un Renault fuego y no volvieron a comprar un Renault , la calidad deja mucho que desear en muchas ocasiones.

[@mazdaleno9988]

PSA no volverá a ser lo que era antes...

[@coletrainGoW]

Yo los demandaría

[@leandrootonperez553]

Soy de Cartagena, tambien y tengo el mismo problema peugeot 308sw , Ceferino de La Palma taller citroen puegeot no saben nada de la campaña y que me ponga en contacto con la marca. Cuando en la segunda revision del coche con 45.000 k o 50.000 quilometros la reccionista me dijo que estaba afectado por la campaña del deposito de urea y el responsable de taller me dijo que ya me llamarian .NO llamaron y el coche con 110.000 kilometros enpieza a dar fallos y no se hacen cargo. ES el segundo peugeot que compro y creo que el ultimo y menos en ese concesionario

[@joseantoniosilventeliarte9902]

Uff pues me acaba de pasar a mí lo mismo soy de Cartagena y lleva 110000k y no se hacen a cargo de nada y la fiesta me va a salir sobre 1200€

[@eweis2712]

Muchísimas gracias por el video y la información. Mi caso es como el de todo el mundo. Tengo un peugeot 208 comprado a finales de 2015, salta el testigo de urea y a continuación fallo de motor. Lo llevo a un taller y me cambian un inyector, a los 15 días me vuelve a salir encendido el testigo de urea, vuelta al taller, hacen un reset y ya no da fallo. Al mes me vuelve a pasar, pero esta vez me salta un aviso que llene el depósito de urea pq en 1100kms se me para el coche, inmediatamente lo lleno y sigue el fallo. Lo vuelvo a llevar al taller y me recomiendan que lo lleve al concesionario donde lo compré ya que ellos tienen taller y que se hagan cargo. A partir de ahí empiezo a ver videos y a leer en Internet todo lo que está pasando con el grupo PSA y el depósito de urea defectuoso, alucino con la cantidad de afectados y la poca vergüenza que tienen los señores del grupo PSA. Lo llevé la semana pasada al concesionario, allí les cuento lo ocurrido y ellos por supuesto, no saben nada de eso y les tengo que dejar el coche. Me cobran 65 euros por poner el ordenador y decirme que me lo han reseteado y ya está solucionado según ellos. Al día siguiente me salta el testigo de urea de nuevo, lo vuelvo a llevar y al final me di en que es el depósito de urea que está mal. A partir de ahí reclamo al grupo PSA por todo lo que ya he leído y visto en las redes y abren incidencia. En el concesionario me dicen que la reparación son 1225 euros y ellos junto con PSA me hacen un 30% de descuento, aun así son casi 900 euros, se basan en que mi coche tiene más de 5 años y no asumen su error. Al final voy a denunciar y a unirme a los grupos que han puesto una reclamación conjunta porque esto es una vergüenza

[@ruralsusescrofa9158]

Es la misma historia que me ha pasado a mí en una berlingo

[@eweis2712]

Hay un grupo que va a presentar una demanda colectiva contra PSA si te quieres unir te paso un link

[@ruralsusescrofa9158]

Me encantaría

[@juanpiedehierro7953]

@@eweis2712 me pasas el link

[@seldon236]

Muchísimas gracias por el vídeo. Justo ayer he llevado (por segunda vez) el coche por un fallo motor. La primera vez (estando el coche en garantía) me dicen que le habían conectado al telecarga y que "solo era un problema de actualizaciones". La segunda vez, con solo 500 km más y ya vencida la garantía por unas semanas, me dicen que puede que sea un fallo del sistema de urea, que detectan presiones elevadas. Me quieren hacer pagar el 80 por ciento de la reparación. Un coche que sólo tiene 31.000 km. Pasada la revisión por ellos mismos hace tres meses. Por un fallo suyo de fabricación. Cuando encima he informado del fallo estando primeramente EN GARANTÍA. Con esta información, y leyendo casos, sé a qué atenerme cuando hable con ellos esta misma tarde. No pienso pagar un euro.

[@davidgonzalez-vq7oy]

Hola Juan Francisco. Te expongo mi caso Berlingo 3 años recién cumplidos y 36.000 Km, todas las revisiones pasadas en taller oficial cada 12.000Km aprox. Hace unos días me salta en el coche el testigo de UREA fallo anticontaminación y a continuación fallo motor, pase por taller y le queda 1100Km antes de pararse el coche. Voy al taller oficial de Vigo y me dicen que es un fallo del depósito de Urea y la reparación 1250€, le digo que no estoy de acuerdo y después de insistir, en plan favor llaman a la central de Citroen Madrid donde me ofrecen un 50% de descuento( campaña ayuda) por tener un historial de buen cliente. Llevo casi un mes llamando a att cliente citroen y concesionario oficial sin darme una solución y pasándose mi problema como si fuese una pelota de tenis. Muchísimas gracias por decir la verdad y espero q esto ayude y anime a denunciar este abuso. Yo voy a ir hasta el final.

[@DanielHernandez-sj8nk]

Hola David, esta semana he pasado justo por lo mismo que tú, en una Peugeot partner. 45.000km. he pagado el 50% del total.. primero por ignorancia y segundo por necesidad del coche. Desde mañana me pongo en modo toca cojones aver si consigo solucionar algo

[@guillermogarcia6181]

Poned una reclamación en la OCU

[@eesnosrob7658]

@@DanielHernandez-sj8nk no hace falta tocar los cojones, con tan sólo una llamada de tu abogado te lo arreglan rápido y gratis....

[@berniemartin4191]

Organización del consumidor puede ser una buena alternativa para denunciar esto a los que os han cobrado

[@bladower]

Pues a mí me ha pasado justo lo que dices con un Mercedes clase C y su campaña para sustituir los sensores NOX (otro dieselgate). Me actualizaron la centralita y me cambiaron uno de los dos sensores... "Por ser buen cliente y llevar allí el coche" y yo mordiendome la lengua ... Pero el segundo sensor, ya si eso, cuando falle (sabiendo que fallan el 100% de las ocasiones) ya me lo cambiarán ... Es decir, que intentan alargar todo lo que pueden la operación (500€ /sensor). Da igual la marca, creo que aquí se trata más bien de la honradez del concesionario

[@holaamigo7927]

10:14, hay que desear lo mejor a todas las marcas para que haya mas competencia, antes Mercedes, VW no eran lo que son actualmente, y otras está mejorando aunque con fallos ireemediables que les ocurre a cualquiera, la Atención al cliente postventa deben mejorarla. Por lo demás PSA está a la altura de VAG sin lugar a dudas, y mejorando año tras año, Yo al menos sigo con el Audi A3 de hace 20 años sigue siendo igual pero con pantallas digitales, = golf, todo plastico "premium" jeje

[@tony33herreras21]

Si te doy la razon, eso es como vas a un Hotel o un restaurante, no todos te tratan igual, pero hay cada mecanico que habria que darle de comer aparte.

[@josehardcore26]

Trabajo en concesionario oficial Mercedes y siempre que ha entrado un vehículo afectado por los sensores nox le he cambiado los dos, el de detrás del catalizador y el de delante. Asique no comprendo como te han cambiado solo uno. También decir que yo trabajo en furgonetas y desconozco si en turismos solo se sustituye uno.

[@bladower]

@@josehardcore26 es lo que decía, en tu caso hacéis las cosas bien, en otros no. Los dos fallan a la larga pero intentan aguantar lo que pueden por si pasa algún tiempo y así lo pueden cobrar / eludir. Si entras en mbfaq. com hay un hilo enoooorme con afectados. Fíjate, en mi caso, en diciembre me hicieron la actualización de software sin cambiar ninguno. Después del confinamiento me dio fallo solo el trasero y me lo cambiaron "por ser buen cliente" y casi tengo que darles las gracias. Si pudiera cambiaba de taller pero en Almería tienen el monopolio. Como digo, no está bien generalizar, por eso digo que da igual la marca y su supuesta "prestancia", lo importante es dar con un servicio oficial honrado. Saludos

[@HD1080Y720]

Muchas gracias por compartirnos tanta información tan útil y tan bien explicada

[@diegovianavillegas3297]

@juan francisco calero. No, el problema no es el que expones, es precisamente el conttario: Al no tener un tubo de "respiración" se genera una presión negativa que hace que el depósito se "arrugue". No se trata de una sobrepresión tal y como tú dices cuando el aire no puede salir, porque lo que hace falta es que entre aire para igualar la presión atmosférica. La bomba no se rompe tampoco por sobrepresión, se rompe al intentar aspirar líquido de un depósito de donde no puede salir.

[@f1master973]

Correcto. En mi DS5 me paso y me lo cambiaron gratis con 130000km. Con 30.000km y en campaña cambiaron el tapón pero no sirvio de nada...el nuevo falla igual cuando baja el nivel de urea y hay que abrir el tapón para que entre aire y echar liquido urgente. No me dieron factura ni nada...

[@franciscoortunoabad3811]

Ahí le has dao 👍. El ejemplo más sencillo lo vemos con el deposito de un fueraborda, y mas ahora que son de plastico, si no abres el respiradero terminan arrugandose y el motor se para, por la imposibilidad de succionar gasolina la bomba.

[@Mr.DukeNukem]

Eso es, genera vacío.

[@geonauto]

Sabes que PSA no te va a volver a dejar un coche jamás??Mis Gracias por tu imparcialidad

[@EA7OR]

El pasado sábado se me encendió la luz de urea en un Partner de 2018, después de pasar un fin de semana al borde del suicidio, tras ver este video ayer lunes me armé de valor y fui al concesionario Peugeot en Córdoba (MOSA),. Me atendió amablemente un recepcionista llamado Pedro y me dijo que efectivamente la pieza en cuestión podía tener un defecto de fabricación y si el coche no tenía garantía tendría que correr con los gastos de mano de obra. Ahora bien, me informó que en mi caso si que tenía garantía (ampliada) hasta abril de 2022 o 60.000km (el mío tiene 42.000km) Por lo que no sólo me han cambiado el depósito si no que además hay una campaña para corregir otro defecto en soporte delantero del motor y también lo han hecho. Muy buen trato, todo muy rápido y eficaz. Muchas gracias por el video.

[@MiguelSA-kc8ir]

Se compra un coche nuevo para no tener problemas, y tiene más problemas. Increíble

[@2478alvaro]

Buenas, me cambiaron el tapón de adblue en revisión como comentas y garantia, a los 3 años aprox, y 60000 km.. Tuve suerte por lo que explicas. Gracias por el video.

[@lonnau]

Felicidades JF Calero!!! Me alegro oir a alguien que cuente las cosas sin anestesia y sin desprestigiar a las marcas. Es muy común en todas las marcas que tengan alguna falla y creo que le da un plus de confianza cuando las cubren. A veces el concepto de buena calidad que tiene la marca difiere de la realidad.Cubriendo los fallos de diseño pueden corregir el valor de marca ( marqueting )y la realidad.

[@tobidj7799]

Sin anestesia? Nunca lo escuché hablar mal del peugeot thp. Motor nafterl que podía hasta explotar en el peor de los casos.

[@cuesvi1]

A mi en el concesionario de Peugeot donde compré mi 3008 en febrero de 2016, desde 2018 que me empezó a dar avisos de fallo de motor y del sistema de anticontaminacion y nada me dijeron, tan sólo me cambiaron el tapón y me rellenaban 1 litro de urea en cada revisión anulando el chivato del cuadro. Cuando hace unos días nuevamente saltó el chivato de fallo del sistema de contaminación y de motor me pilló en la gasolinera y el empleado me informó que ellos vendían la urea y me podía ayudarme a rellenar el depósito pero que sólo tenía bidones de 10 litros comenzó a rellenar el deposito y le entraron 8 litros en un deposito de 15 con el nivel mínimo (según manual) de 2,80 centilitros, o sea que el depósito tenía urea suficiente y sin embargo el chivato marcaba falta de urea. Es entonces cuando me doy cuenta de que ese concesionario oficial me había dado largas hasta que mi coche cumplió seis años, me presento en el taller y Encima se hacen los ofendidos, dejo el coche para diagnóstico y me presupuestan más de 1600 € para cambio de depósito ardblue por avería y "cómo cortesía" , Peugeot España me hace una bonificacion del 42%, es decir, que finalmente si acepto el presupuesto debo de firmar un documento de conformidad y renunciar a reclamar el depósito retirado cediendolo a Peugeot España, y si no acepto la reparación debo abonar el importe del diagnóstico y tragarme lo que para mi tiene toda la pinta de un engaño intencionado, puesto que la otra explicación sería que los empleados del concesionario son malos en su trabajo y poco profesionales.

[@alejandromachadomendez5838]

Calero muchas gracias por este vídeo, hace un mes y medio te lo pedí y TATACHAN. Tonto de mi solo pude rebajar la clavada al 50% ( 630€ ). Intentaré averiguar lo de la garantía de 5 años o los 150000 km para ver si los recupero. A cambio te voy a compartir por todas mis redes sociales. Chao y gracias.

[@AngelBC]

Acude a la OCU

[@AngelBC]

Que te lo lleve la OCU Garantía de éxito

[@juanmiguelgarciagonzalez450]

Tenemos un grupo de afectados por wassap,si te quieres apuntar mándame un privado,estamos moviendonos para emprender acciones legales

[@arcos88]

En Octubre 2019 me paso a mí también en un Peugeot 308. Solo me rebajaron 50 % de pieza y mano de obra. Y fue después de reclamar a atención al Cliente de Peugeot, ya que el concesionario quería cobrarlo todo. Solo se había pasado 8000 km de la garantia, tenía menos de 3 años... ¿Creéis que podría reclamar a la OCU?

[@arcos88]

@@juanmiguelgarciagonzalez450 hola, a mí me paso en Octubre 2019 y me cobraron un 50 %. Podría unirme a vuestra reclamación?

[@jesusfernandez6893]

Hola muy buenas a todos , simplemente quería compartir mi experiencia con este tema del depósito del adblue , tengo un Peugeot 5008 1.6 bluehdi 120cv . Lo compre en un concesionario multimarcas con 33.000Km aprox , me empezó a dar problemas con el testigo de urea a los 40.000Km más o menos , y después de ir muchas veces a mi mecánico ( no oficial ) , para que reseteara el sistema para poder seguir con autonomía en el vehículo ( la cual en mi caso te limita a 2400Km ) decidí de llevarlo a Peugeot y comentarle el problema. Mi coche tiene 4 años y actualmente 50.092 Km y me han dicho que Peugeot se hace cargo de la sustitución del depósito ( previa reclamación firmada en el taller ) y que solo me tendría que hacer cargo de la mano de obra , que supongo que es porque ya tiene más de dos años , que viene a salir sobre 85€ . A día de hoy después de 2 semanas sigo esperando por que no "habían" o eso me dijeron existencias de depósitos en España y hicieron el encargo a Francia . En cuanto tenga más información comentaré de nuevo . Muchas gracias por tus vídeos , eres un máquina!!

[@luisvalle4063]

que manera de aprender contigo ,, muchas gracias por la informacion ,, tengo un Pegout 2022 y justo creo tener problemas de adblue ,

[@IngMecErick]

Me permito añadir un par de observaciones , lo que describes, que se genera vacío, si se genera vacío es por que el volumen de adblue que ha salido del depósito no podido ser ocupado , en este caso por aire lo que implica que el sistema de venteo del tanque no funciona, cuando dices que en la 2da campaña han cambiado la tapa o tapón del adblue para que salga el aire te contradices respecto a la explicación anterior , realmente se necesita que entre aire para que ocupe el lugar o volumen que va dejando el adblue a medida que se gasta. El fenómeno que ocurre con el tanque cuando dices que se arruga , en ingeniería se le llama colapso, y sucede con tuberías y/o recipientes sometidos a presiones negativas , presiones de vacío, y ocurre cuando la presión ejerce un esfuerzo no soportado por el recipiente , tanque , tubería , un saludo.

[@tonyperez6573]

Vamos que le ocurre lo mismo que si metes una botella de agua hecha de plástico fino en la boca y en lugar de soplar dentro de la botella absorbes y la botella se arruga...

[@David-wt7hy]

Así es. No es lo mismo presión que depresión.

[@noelsanchez4528]

Eso les pasaba a algunos Opel Astra diesel antiguos, tenían el depósito del gasoil sin respiración, se paraban porque no podía sacar el combustible del depósito.

[@sergiom1365]

Yo por si acaso abro el tapón de adblue en cada repostaje de gasoil para que le entre aire. No sé si funcionará...

[@eduardodiaz9350]

Precisamente la substitución del tapones es por uno con una pequeña válvula para que entre aire. El de origen no era así. Aun y así también me cambiaron depósito de gasoil y deposito de adblue. Divina extensión de garantía.

[@24Buho]

Buenos dias, contaros mi experiencia, tengo un 508 rxh 180, he ido al taller ya indicandoles el problema y el fallo que tienen, despues de una semana, me han contestado que el deposito me lo cubre peugeot por pasar todas las revisiones en concesionario oficial y que solo me cobran la mano de obra (180€), lo curioso es que les pregunto si el deposito nuevo ya viene rectificado para evitar el problema futuro y me dicen que no tienen ni p. idea. ( por supuesto nunca mas comprare un peugeot, el que lea este mensaje que lo tenga en cuenta). Despues de buscar por internet, he encontrado un producto que me ha reducido el consumo de gasoil y que de momento va bastante bien, XENUM ADMAX, evita la cristalizacion, he metido una botella de 500cl de adblu tratada en el congelador a -24 y funciona, por supuesto le he metido 25cl al deposito que es lo aconsejado para 12 litros. Espero que os sirva de ayuda y POR SUPUESTO NUNCA COMPREIS UN PEUGEOT, SERVICIO POSTVENTA DE PENA. (EXPERIENCIA PERSONAL)

[@mariablanco1348]

Buenas ! Otro más a la lista de agradecimientos por el video. Pero mismo problema (208 con 75 mil km y 4 años), estaba a la espera de resolución final, desde agosto hablando con Atención al cliente, desde donde han reconocido el fallo y han dado parte a garantía para reparación, pero asumiendo un 35% del total de la pieza. En atención al cliente me decían que eso no podía ser que reclamaban a garantía, y así 6 meses llevo con la misma rueda. Total a pagar el 35% de esos 1400 y pico euros porque garantía no se hace cargo y supuestamente atención al cliente depende de garantía. Alguien ha podido aumentar el porcentaje por otro canal de reclamación? Sí decían desde atención al cliente que finales del 19 se hacían cargo del 100%, pero ahora que nos falla a nosotros, solo aportan ese 35% . Alucinante el servicio postventa de Peugeot.

[@ruralsusescrofa9158]

Estoy en tu misma situación, hay que darles caña, decirles que vas a hacer campaña como hacen ellos pero negativa hacia su empresa, y hoja de reclamaciones

[@miguelbujchapapintura]

Gran información para los que estamos día a día al pie del cañon. Un saludo amigo

[@antonioriquelmeruiz4096]

Hola Miguel, acabo de ver tu canal. Me gusto mucho tu canal y esa restauracion. Menudo cambio. Me suscribo, un saludo desde Perú

[@antoniomartinfelipe7638]

Eres único siempre con la verdad por delante sin miedos a las grandes marcas

[@m.aa.p8258]

Que las grandes marcas matan o algo ?

[@franccf2597]

M.A A.P . Matan de hambre si dejan de prestar coches a un probador de coches. Como si el quitas la harina a un panadero, que no lo matas pero le jodes el negocio. Por eso tiene mucho mérito que diga las cosas tal y como son.

[@iagosolla7087]

@@m.aa.p8258 en boca cerrada no entran moscas

[@iagosolla7087]

@@franccf2597 bien dicho, hay alguno que parece deambular por el mundo..

[@AntonioMartinez-xt7gg]

Demasiados probadores riendo las gracias de las marcas sin señalar los problemas. Esto ya viene de cuando las revistas de papel, si, aquellas de antes ...

[@paugamell]

Muchísimas gracias por la información de este vídeo. Gracias a este empecé a averiguar qué tenia que hacer. Me pasó la temible avería del error del Adblue en mi Berlingo XTR del año del 2019, ojo! lo compré de KM 0, (tenia en ese momento 4, 2 km, no es broma) era de estos que tienen que matricular por el cupo de vehículos y no sé qué rollos, total que la garantía se finaliza a los 2 años al tratarse de un KM 0. La reparación de primeras, según taller oficial, vale la friolera de 1500€, pero una parte de esta, según ellos, está costeada o bonificada por la marca, por lo que la reparación del sistema, depósito, inyector y catalizador te queda en 933€. Precio menor sí, pero sigue siendo una avería de coste elevado, por un vehículo utilizándolo durante 4,5 años y 65.500 km. en el momento de la avería. Autoricé la reparación, claro. Pero seguí indagando sobre qué podía hacer, así que finalmente llamé a Citröen España, y tras conseguir el número de atención al cliente, Citröen me atendió muy correctamente, atendieron a mi queja y sólo me pidieron que fuera al taller donde tenia el vehículo, para que dejaran la factura "abierta" y ellos llamarían al taller. Así fue, la marca se hizo responsable de todo el material dañado, por lo que al final sólo pagué por la mano de obra de extracción de material dañado y montaje del nuevo. Finalmente me tocó, 360 € de la mano de obra. También decir que me asesoré con una abogada y ella tenia claro los pasos a seguir en cada momento. Ella es colega y en cualquier caso, le debo una buena cena.

[@yocambembo]

Gracias J. F. La independencia informativa es un tesoro que no muchos tienen. Saludos.

[@SantiZaragoza-xy1ii]

Así es. Es un derecho adquirido que no sabemos apreciar. Por desgracia parece que en España se están empezando a poner trabas a la prensa libre. Imaginamos que Citroen o peugueot tuviesen mano en la prensa o redes sociales... Este video no podría salir a la luz. Algo así pretende le gobierno de España actual. Ellos elwgirsn quien es digno de recibir millones y quien no, consiguiendo competencia desleal. Lamerle los pies al gobierno tendrá recomenpensa en forma de millones.

[@jesusdelaosa457]

Buenas, quería deciros que a mí me pasó hace 3 semanas en un ds5 con casi 5 años y 100.000 kilómetros , lo lleve a la Citroen de Albacete y se ocuparon de todo, no pague ni mano de obra ni pieza para mi se portaron fenomenal así que lo recomiendo para alguien que le pase esto. Un saludo

[@FEALQUI]

A ver cuanto te va a costar ahora que ya tiene más de 5 años

[@jesusdelaosa457]

@@FEALQUI ,Hola, en su momento no me costó nada, esperemos que arreglaran el error del depósito, casi un año después funciona perfecto pero bueno no quiero gritar muy alto.

[@LeonardMartinez-El-Interprete]

wao la verdad que me he tirado el video completo y es que no tiene desperdicio alguno . profesional y sin hablar mal de ninguna marca . desde hoy un subcriptor mas felicidades por tu trabajo.

[@alfredogc9252]

Hola, por favor habla de los motores 1.2 Tce De Renault y Nissan que somos miles de afectados por consumos elevados de aceite hasta que el motor rompe y las marcas no se hacen cargo, es un error de diseño que conocen las marcas y se lavan las manos, muchas gracias

[@KIN24-17]

Ya lo creo si lo saben...si ves los boletines internos...

[@jorgealemany2034]

Por eso lo han cambiado. Parece que el actual no da problemas ( el 1.3)

[@KIN24-17]

Jorge Alemany ya los dará con todos los cambios que lleva implementados...

[@jorgealemany2034]

Yo en su momento lo pregunté a un ingeniero de Nissan ( iba a comprar un Dacia con el motor 1.3 pero menos apretado) Me dijo que en el año y medio que llevaba funcionando no había salido nada.

[@dragonesrojos]

yo tengo el 1.2tce en un clio de finales de 2009 y es exagerado en un verano de trameos le gastado todo el aceite en 3000 kilometros.... y sobre los 12000 siempre me toca rellenar... dios bendiga al sensor de nivel k funciona perfectamente y te avisa. misteriosamente le hice una revision este pasado diciembre y a dejado de beber aceite, aun siguo sin creermelo pero no e bajado ni un punto ni cagandolo a palos y se me hace raro raro raro

[@aaltamiranor]

Me ha pasado precisamente en un 208 de 2017. Fallo en el sistema de urea, después fallo motor y de cabeza al taller. Me contaron la milonga de que como soy un cliente regular (mantenimientos, cambio de neumáticos, etc) iba a hacerme el favor de hablar con la marca para no cobrarme la pieza. 100€ de mano de obra y 1 semana el coche en el taller. No me vuelvo a comprar un coche europeo. Puede ser un tópico, pero he tenido japoneses y 0 problemas, en cambio con las marcas europeas...

[@gustavobecerril7353]

Ángel Mi 407 tiene 12 años y 240 mil kms. Va como la seda, pero aun así creo que optaré por un Toyota híbrido que son durísimos. Y en los países más roñosos del planeta, donde no hay un taller en kms, todo son Toyotas.

[@pericodelospalotes5738]

Depende de cuál compres, con mi Renaul diésel del 2004 (sin ad-blue, claro) he alcanzado 325.000 kilómetros sin averías. Mira mi comentario de arriba si quieres.

[@javalangerrorusernameisnot8406]

Díselo al que se compró un Mazda RX-8 nuevo en su día. Por ejemplo. Los coches son diseñados y construidos por humanos y máquinas diseñadas y construidas por humanos. Sea la marca que sea, todos los productos tienen defectos. La perfección no existe en los humanos. En las cosas que fabricamos tampoco. Lo mejor es ser inteligente y no comprar coches nuevos. Para poder jugar con la experiencia previa de otro usuarios y buscar la máxima fiabilidad posible con una experiencia real. Esa garantía estadística vale más que la garantía que te da un fabricante con un producto nuevo. El tema de los concesionarios pues bueno... Como en todo. Hay gentuza y hay grandes profesionales. En cualquier caso. Un coche nuevo no renta. Cuanto más lejos de ellos, la marca y los concesionarios oficiales mejor. A no ser que sepas de buena mano que es de confianza.

[@alfonsob601]

Muy buen video. Enhorabuena. Por lo que explicas, parece ser que el problema es que no entra aire al depósito cuando éste se va vaciando de adblue, generando vacío y además, dificultandole a la bomba la aspiración debido a esa depresión en la aspiración. Lo de cambiar el tapón tiene explicación ya que será un tapón que permita la entrada de aire. Una solución "casera" hasta que les den solución en el concesionario o resuelvan el problema, es hacerle al tapón un orificio con una broca de unos 2...3 mm de diámetro y estoy convencido que el problema se soluciona. Suerte a los que estéis peleando con los concesionarios con este problema. Saludos

[@fernandocalleja2513]

Justo estaba buscando algún comentario como este. Parece que es de sentido común. Si yo quiero que salga agua por el pitorro de un botijo, tendrá éste que tener un agujero por el que entre aire. Si yo tuviera uno de estos automóviles y no me hubiera sucedido aún este problema, le haría esa pequeña perforación. Otra solución, aunque un poco más coñazo, sería la de cuando vayas a repostar, desenroscar y enroscar el tapón del ad blue, para que entre el aire que está necesitando. Saludos desde Cáceres.

[@hornolapurisimayatova8204]

Se agradece la sinceridad,por eso te sigo. Buen video, seguramente, ya tendrás más enemigos que ayer.....pero alguien tiene que decir las cosas como son. Muchas gracias.

[@quiquequique7038]

Qué gusto, qué privilegio!!!! Transmites honestidad y confianza en cada vídeo que subes. Sigue así, grande Calero!!!!!

[@agustinexpositosoto8736]

Hola Juan Fco, lo primero darte las gracias por este vídeo, me has ayudado mucho, te puse un mensaje con lo que me sucedía hace unos días, tome referencia y me ayudó con mi Opel Vivaro. Tambien me puse en contacto con atención al cliente Opel, y con le que vi de tu vídeo y otras quejas tuve la suerte que se hiciera cargo la marca, pero"pero" la mano de obra y el inyector lo tuve que pagar(310€) y el depósito se hizo cargo Opel. De pedirme 1810€ a pagar 310€ va un mundo. Gracias a ti y echando cara sabiendo todo esto y con tacto, al no estar reconocido por el fabricante lo he conseguido. En la factura no reconocen el "posible fallo de producción". Parece que no quieren que se enteren los usuarios de estas marchas. Gracias Juan Francisco.

[@alfonsoAyM]

Muchas gracias Antonio!, A mí me ha pasado con un Picasso de Enero de 2014 y pagar los 1200€

[@joanjj57]

Aquí viene mi aventura. Suerte que a primeras llevé el coche a mi taller de confianza habitual -que no es de PSA-, vieron lo que había y ya me informaron sobre lo que debía hacer. Así que les estoy doblemente agradecido porque gracias a ellos me ahorré una factura dolorosa. Seguidamente llamé al taller oficial, les llevé el coche y me comentaron que podría ser un problema con el tapón del depósito -y que lo cambiarían gratuitamente-. También me informaron que en el peor de los casos, si volviera a dar el fallo se tendría que cambiar el depósito y tendría coste. Tampoco me comentaron nada que pudiera ser un error de fabricación, sinó que trataron el tema como si fuera una avería fortuita. Me dió la sensación que la história del tapón era para conseguir tiempo y ahorrarse el cambio de depósito, pero tampoco me preocupó mucho ya que en esa época hacía muchos km al día y eso no les iba a servir, y el tema del coste, ya lo trataríamos. De hecho les salió tan mal que a los pocos metros después de salir del taller con el flamante tapón nuevo, saltó otra vez el error del dispositivo anticontaminación. Llamé y me dieron cita para otro día. Al entregar el coche me fuí con la administrativa para el papeleo y empezó a soltar el rollo que mi coche no estaba en garantía, que lo había llevado a otros talleres y que el nuevo depósito costaba más de 1000€ + mano de obra. Allí ya se me hinchó la vena, le comenté que tenía menos de 150000Km, pocos años y que entraba en la campaña de sustitución del depósito, que ellos se debían hacer cargo y no iba a pagar yo por un error de fabricación que estaba cubierto. La cara de la chica empezó a cambiar y sus comentarios me dejaron descolocado. La primera: "¿Y como sabes lo de los 150000 km?, es algo que no está publicado". Manda huevos que te digan eso. Luego me soltó otra de las suyas: "que eran una franquicia, que tenían que justificarlo muy bien para que la casa les devolviera el dinero del depósito y que claro, que el mío tenía una rallada.... bla bla bla". Allí ya exploté y obviamente la mandé amablemente a la mierda. Me cambiaron el depósito, gratis obviamente, y solo me cobraron la mano de obra (menos de 100€). Entiendo que los fallos de fabricación suceden, pero si la marca SE HACE CARGO y actúa PREVENTIVAMENTE, la pequeña molestia de llevar el coche al taller se acaba convirtiendo en satisfacción. Hay otras marcas que SÍ lo hacen. Pero mi experiencia fue todo lo contrario. No entiendo que persigan al cliente con encuestas de calidad por un cambio rutinario de aceite y para temas mucho más importantes pasen cosas como estas.

[@sergiomartinpastormartinez4457]

Que es lo de 150.000 km?

[@joanjj57]

@@sergiomartinpastormartinez4457 Si tu coche está fuera de garantía pero tiene menos de 150000km y menos de 5 años, la marca tiene que hacerse cargo de los fallos de fabricación.

[@sergiomartinpastormartinez4457]

Gracias

[@jaimesam3544]

Joan jj y si no ha fallado todavía? Tienen que cambiar la pieza?

[@joanjj57]

​@@jaimesam3544 entiendo que sí, ya que te vendieron un producto defectuoso. Imagina por ejemplo que el fallo fuera de la tornillería de las ruedas, no habría que esperar a que salieran despedidas en pista y tener un accidente. Creo que sería buena idea, si tienes algun conocido que trabaja en la automoción, te pueda mirar si tu modelo está afectado y ya con esa información llamar al concesionario que te vendió el coche para confirmarlo y si procede reclamar una solución. Si no te dan una respuesta satisfactoria te aconsejaría acudir a alguna organización de consumidores para que te asesore.

[@javierbezanillasoler953]

Muchisimas gracias por este video explicando el fallo de urea de Peugeot-Citroën, Ayer noche viniendo de un largo viaje,,me ha saltado el aviso de "urea" y de imposible el arranque en 1000km en mi Citroen-C4 (también me indica fallo en anticongelante..??)..Lo cierto es que me entro una congoja de narices, ya que circulaba por una autopista y tenia miedo de que me dejara tirado y encima con toda la familia y el equipaje a mas de 600km de casa. Mañana por la mañana me iré al concesionario Citroën de mi ciudad y veré a ver por donde me salen. Prometo comentar con todos vosotros la solución que me dan. Saludos a todos y muchas gracias de nuevo por este video J.Francisco. P.D: Me ha saltado el testigo de avería a los 141.950 km

[@ivanpg4700]

hola Javier tal como te fue solucionaste el problema?

[@bernardodiazguzman4939]

Muchas gracias por tu vídeo. Eres un ejemplo a seguir . Yo soy otro afectado 1447,11€. En el taller de peugeot de Granada, el más caro de España. Ahora toca unirnos y denunciar. Para mi el problema ya no es el deposito de urea, el problema es que esta marca no se hace cargo de sus errores, es decir no es de fiar. Dentro de un tiempo tendrán un fallo en los coches eléctricos y no querrán saber nada. Las marcas más fiables son las japonesas , que como curiosidad comentar que por ejemplo Toyota que vende las furgonetas del grupo PSA da más garantía en las piezas que el propio grupo PSA.

[@ignaciogonzalez9436]

Hola soy de Granada y el coche me ha dejado tirado y lo he mandado a Peugeot Granada, y al ver esto me estoy asustando. Se me ha parado con una avería de motor. Madre mía que hago.

[@miroca3787]

Buenas Bernardo, me acaba de saltar el problema en mi Cactus... Me podrías decir si recuperaste el dinero de laguna manera, estoy un poco confuso con que hacer y agradeceria ponernos en contacto... Gracias!

[@FerranCasarramona]

Las hojas de reclamaciones funcionan muy bien. Lo recomiendo.

[@andertmpr575]

Con este tema es efectivo?

[@FerranCasarramona]

@@andertmpr575 no lo sé. Yo con otro tema fue la manera de que me hicieran caso. Lo temen bastante.

[@andertmpr575]

@@FerranCasarramona y para este tema, a quien debería de pedir la hoja de reclamaciones? Al taller Citroen que tenga cerca no? (En mi caso es de un Citroën c elysee del 2018)

[@FerranCasarramona]

@@andertmpr575 al concesionario donde lo compraste.

[@andertmpr575]

@@FerranCasarramona ok gracias

[@juanblancogragera1324]

Hola! Muchas gracias por el vídeo. Creo que literalmente cuenta lo que me ha pasado con mi Peugeot 208 de hace 6-7 años. Tiene alrededor de 50.000 km y me salto el típico error que comenta en el vídeo, fallo en el motor, lleve el coche al taller. Pues bien, después de llevarlo 4 veces a la casa (Peugeot), no solamente no consiguieron arreglarlo, si no que después de ponerme serio y decirles que si nos estaban tomando el pelo, nos dijeron que lo llevara a un taller electromecánico y eso es lo que he hecho. En el taller me han dicho que anulan el circuito de adblue, sin problemas para la ITV. Eso sí, la broma me cuesta entre 900-1200€ en función de la mano de obra.

[@eusebiolivares3415]

Importantísima información que te agradecerá mucha gente. Gran trabajo y video. Muchas gracias por la información.

[@oscarperezc6295]

Hola JC, me encanta tu sinceridad y tus explicaciones, soy uno de tus "colgados" de los videos, jeje. Pero, tengo un citra diesel adblue y estoy un poco cansado de gastar dinero en comprar el producto para rellenar ese dichoso deposito. He buscado y me he tragado muchos videos en donde explican que el AdBlue es una parte de Urea y Agua "destilada?", pero ninguno dice cuales son los componentes reales de éste producto, por lo que empiezo a pensar que nadie lo sabe a ciencia cierta. Si, tenemos uno claro -agua destilada, pero la -Urea?- ¿de que se compone?. ¿Podrias por favor explicarlo? Muchas gracias. Ah!! Mi citra del 2016 D100 AdB. Me hicieron un reglage/cambio del sistema de AdB en la casa dentro de garantía (antes de 2 años) con 70.m km, porque el coche empezaba a dar problemas al arrancar, se encendía y apagaba el testigo de Urea y cuando conseguía arrancar a los pocos metros se encencia el chivato de Urea y al frenar o reducir para un cruce, semaforo..., le costaba coger velocidad. Ya esta a punto de hacer otros 70.m km, a ver si no da problemas esta vez. Un abrazo y sigue ñor favor informadonos como lo estás haciendo. Gracias crack

[@gernov4129]

la urea es fertilizante

[@palasatenea.]

C4 80mil km >5años. Todo tal cuál tú información. Voy a comunicarme con PSA. Gracias JF😘

[@FerNando-xe2ds]

Bien hecho JF! Sin duda un video que te hará subir como la espuma con la verdad en la mano y que nadie se ha atrevido a comentar

[@holaamigo7927]

10:14 Lo prmero decir que es indignante lo que está pasando con las averías de los coches, que no son baratos como para tratarnos como tratan a la gente. Esta claro que la tecnología de coches ha aumentado mucho sobre todo tecnológicamente hablando, pero también se hacen muchos apaños para soportar las restricciones medioambientales, con lo que ello conlleva, que cuentas mas piezas tienes mas posibilidades de avería, luego el trato de las marcas son odisas, en Audi teneis que leer comentarios desde hace 20 años, averías de mas de 3 o 4000, € por piezas que son "teóricamente" mejores marcas, pero también se estropean y además te cuestan mas, Punto. 10:14 Juan Francisco, eres un crack, si puedes sacar fallos de Audi desde el primer audi S8, A3, TT, etc puedes preguntar a cualquier exempleado de CastWagen, que no se libra ni una marca. Las marcas premium hoy día no son lo que eran, para nada merece la pena pagar mas por lo mismo. Con estos titulares la gente se lleva las manos a la cabeza y están superindignados, pero no sale a la luz ni salen tantas quejas de forofos de otras marcas premium, como BMW, Mercedes, Tesla, que aunque salgan con fallos, están la mayoría "encantados" de pagar ciertas averías, no sabemos si obsolecencia programada o como la mayoría suele decir, mala suerte, pero no se suelen meter en un foro y manchar la imagen de la marca, porque son fieles a la misma, es una pena. Quizás la mayoría son tan ricos, que no pierden el tiempo con la plebe en un foro de vagos.. PSA está mejorando mucho, han sacado modelos revolucionarios como los nuevos DS para lo que eran hace 20 años, sino fueran por estas marcas como Mazda, Honda, Toyota, Alfa Romeo, entre otras, no tendríamos donde elegir, todo sería demasiado "alemán", que ojo, yo he tenido un VW durante 18 años, y no he visto las multiples averías y problemas serios que reparé sin dudarlo, por el coche que era, que en aquellos tiempos los VW si eran premium, ahora nose si cojo un dacia o un skoda, o un hyundai o vw... que si que se nota, sobre todo en el precio..

[@uncordobesencabronao]

Sinceramente con las mierdas de motores que hay ahora, cada vez estoy más contento de haber comprado un 406 2.0 con 17 años

[@politicoinutil]

Te descubrí un dia de casualidad y me pareces una persona super honesta, valiente y preparada, ademas de gran comunicador que es muy importante cuando en realidad eso es lo que estás haciendo. Yo tengo dos VW caddy, aparte de la trampa famosa, que es lo unico para lo que no les quedó mas remedio que llamar, por cierto nunca fuí, no confio en ese arreglo chapuza, pues tengo desde que la compré un problema grave con el DSG que bajando cuestas muy pronunciadas no sabe en que marcha va, se queda libre y luego igual te reduce solo hasta primera, haciendo que al coche incluso le chirrien las ruedas del frenazo y te llegues a quedar parado como si hubieras frenado a fondo. Cambiaron una mecatronica, no se solucionó y ahí me quede.

[@martalopez7286]

Gracias por el vídeo, justo tengo un 2008 con 90000km y 5 años y medio y he tenido el fallo de los amortiguadores y ahora el deposito de adblue. ¿Alguien sabe si se puede reclamar una vez que la reparación ya se hizo y pagó? La verdad es que es lamentable, te compras un coche nuevo para no tener problemas y al final tienes los mismos o más con uno de segunda mano

[@josebarcelona3221]

Con la verdad, aunque duela,se va a todos lados,muchos concesionarios y talleres oficiales dan miedo. Sigue asi.

[@alonsux-hd6808]

Hola, yo soy un mecánico en practicas en el centro de beurko check y confirmo lo que se comenta en este vídeo. A la hora de diagnosticar el fallo nos indica que hay un problema en el depósito de AdBlue y aunque el depósito esté lleno este no inyectará por lo que tenemos que llamar a la casa para que te lleven el coche porque es un asunto que solo ellos pueden arreglar nos ha pasado con un Citroen berlingo una Citroen C4 y un Renault Clio

[@electromanolin]

Que GRAN favor nos hacen a TODOS los consumidores tus videos Juan Francisco , contando las VERDADES que algunos quieren SILENCIAR. 👏🏻👏🏻👏🏻

[@rafaelgallegovaldivieso]

Para tranquilidad de algunos, yo tengo un 5008 HDi para 4 años y no he tenido ese problema. Es más, el coche al completo es una pasada. ¡Saludos!

[@joelarmijos5856]

Puede parecer a partir de los 5 o más y ahí estas jodido lo q te cobran

[@vandepotgerukte]

Gracias por esta información. Ahora mismo tengo mi Citroën Berlingo (11/2018 comprado nuevo y ahora con 47.000 km) en el taller esperando la respuesta de Citroën España si me pueden hacer diagnosis sin coste. El taller Maas de Rubí (Barcelona) me pide 285 euros para hacer el diagnosis para despues hacer presupuesto de reparación. Me he negado a pagar dicha diagnosis y contactado Citroën Espana. A mi coche sale el fallo exactamente como descrito aqui. Os sigo informando del proceso.

[@luischacon5006]

Gran información para los que compramos vehículos, esa información jamás te lo dicen en las concesionarias 👌👌👌👌👌👌👌

[@iontantatic4916]

Mi coche de 2016 me avisó de problemas con el Adblue al año, justo una semana antes de ir a revisión. No me comentaron nada de ningún problema. Me dijeron que el deposito estaría bajo (cosa que ahora sé que es imposible) pero me cambiaron el tapón del deposito del Adblue como comentas. Después de esto nunca he vuelto a tener problemas pero es cierto que por circunstancias de la vida el coche tiene muy pocos kilómetros (menos de 32.000). La verdad que tu vídeo me crea mucha inseguridad y no tengo idea que debo/puedo hacer teniendo en cuenta que a partir del año que viene me tendría que comer la reparación. ¿Como puedo saber si mi deposito esta tocado o si se sigue estropeando de forma acelerada,....? Seria la leche que nos explicaras que se puede hacer en el caso de encontrarte con la averiá (con garantía y sin garantía siendo un fallo generalizado en el producto) y que podemos hacer si lo más probable es que vayamos a sufrir. Un saludo y mucha suerte por que de talento y esfuerzo vas sobrado

[@airprojects8219]

Hola Juan, ayer me saltó el fallo en el cuadro. Me muestra tanto fallo anticontaminación (luz urea encendida parpadeando), fallo motor y me sale también "PROHIBIDO ARRANQUE EN 1100 KM", es decir que desde que me ha saltado el testigo de la avería dispongo de 1100 km para solucionar el problema o luego no podré arrancar el coche. A un amigo mío le pasó justo igual y tuvo que pagar la pieza ya que se pasaba en pocos meses de los 5 años. Según la citroën, le dijo que la garantía es de 5 años o 100.000 km. Pues bien hoy he llamado al taller y me comentan que he de llevar el coche para diagnosis (he de pagar la diagnosis obligatoriamente previa llamada a citroën España para comprobar esto) y me comentan que HA CAMBIADO LA NORMATIVA y que después de la diagnosis lo van a consultar con citroën España PARA VER SI A LA PIEZA LE PERTENECE LA GARANTÍA. Mi berlingo tiene 3 años y medio de matriculada y 75.000 km

[@ulisess_01]

Yo tengo una peugeot partner del 2017 y en sus 90.000km no me ha dado ni un problema, la verdad, ha salido muy buena.

[@mathimarin]

Yo tenía un 208 del 2019... Le saque casi 60 mil en estos dos años y jamás tuvo un drama. Llene el estanque de urea como 2 veces

[@rodrigofernandez8333]

A LA LARGA TE VA PASAR , TENGO UNA 2017 CON 190.000 KM Y ME ESTA PASANDO

[@JoseRodriguez-be1ww]

Muy interesante el video, esta es la información de talleres que este país necesita para destruir la picaresca. Lo de lo talleres hoy en día da miedo, a mi me llamaron a una campaña del 308 puretech gasolina y no acudí por no fiarme de los talleres. Y el coche a día de hoy va fantástico. Grande video!!

[@ajesusisnotgod9946]

A mi por meter una maquina para borrae un error me cobraron 100€ luego a los 2 dias volvió otra vez el error

[@josefrancisocaballero7727]

Yo voy a comprar el 508 diesel y lo primero que le voy a decir va a ser en referencia a este tema antes de comprar, muy buena información

[@niramserdna]

Eres un gran referente, gracias por tus explicaciones que nos ayudan a todos a entender mejor las cosas.

[@TheEsgiche]

Hola Calero, muchisimas gracias por el video, el cual te agradezco. Pero lo de la garantía de 5 años en mi vehículo y 76000Km ( Jumpy) me comentan que no es cierto, que no se hacen cargo despues de los 2 años de garantia

[@sandraaparicio7438]

Tengo cita para llevar el coche por este problema.Tengo encendido fallo anticontaminante y "fallo motor lleve a reparar" Mi coche tiene 6 años y 130.000€ me faltan dedos de las manos de todas las averías que ha tenido. A mi me cambiaron el tapón cuando el coche tenía meses, me llamaron ellos No tiene los 150.000 puedo hacer algo? O me va a tocar a mi pagarlo? Gracias

[@barcelona91904]

Muy interesante lo que tú informas mi Esposa ahora mismo está con ese problema de su coche Peugeot 2008., Gracias!

[@dvb33]

14:19 Gracias por pensar en nosotros.... los proveedores y trabajadores externos de nissan zona franca !!!!

[@bastianchapman9774]

Este tío no da puntada sin hilo... Lo que pilota de todo lo que tiene que ver con la automoción...

[@jesussainzcampos115]

Yo tengo un 508 desde hace 3 años...mañna mismo llamo al taller ..lo tengo en garantía hasta 2021

[@MACBELICO]

Yo soy propietario de un 307 1.5 130cv modelo 2018, y me ha pasado esto hace una semana. Fallo AntiCont (anticontaminación), lleve su vehículo a reparar. No llegó a salirme una cuenta regresiva de kms. Llevé el coche a la Peugeot, y mostrándole que estaba informado sobre el tema me presento dos tablas de compensación que es como están funcionando ahora, según km 150k y años 5, te corresponde un % de compensación por el depósito. Si tiene menos de esos km o menos de esos años la pieza te la pone al completo Peugeot. En mi caso, solo me cobran la mano de obra, que son 143€. Importante, tienen una lista de códigos de error requeridos para que te hagan el cambio. Si el vehículo arroja otro error diferente, quizá no sea del depósito, y no te pagan la pieza. En mi caso, ya os digo, que sin problema. Todo esto es desde febrero de 2023. Así que mil gracias a todos los propietarios que han luchado para que ahora, esto, tenga una solución en condiciones y respaldada por la marca. Y gracias por la labor de información que ha realizado aquí el compañero del video, que ha sido de gran ayuda.

[@javalangerrorusernameisnot8406]

Calero eres el puto amo. Gracias por tanto contenido veraz, honesto, interesante y de calidad. Enhorabuena por tu trabajo crack.

[@assier1994]

Hola, yo tuve este fallo hace dos años y solo se hicieron cargo del 40% del coste del depósito, me toco pagar el resto porque decían que al estar fuera de garantía y no haber ninguna campaña que es lo que había. Ahora me pregunto si podré reclamarlo ya que se sabe que es un fallo general.

[@alvaronavarro4287]

Reclama, no pierdes nada.

[@miguelangelmartin9390]

Hola, a mí me ocurrió esta avería con un Cactus BlueHdi de 100CV con más de 5 años y unos 125.000 kms. Tanto en el concesionario como en Atención al cliente de Citroen me dijeron que se hacen cargo hasta 5 años o 150.000 kms, con lo cual mi caso no estaría cubierto. La avería (cambio de depósito de AdBlue) la presupuestaron en 1.400€. Lo que conseguí, negociando con Atención al cliente, fue que asumieran el 50% de la avería, es decir, unos 700€. Lo suyo es que lo hubiesen reparado sin coste, ya que es un fallo de fabricación reconocido oficialmente por la marca. Consultando con varias asociaciones de consumidores (OCU, FACUA, etc...) me dijeron que si el taller asumía el 50% de la reparación que no me complicase y aceptara. Me dieron la posibilidad de reclamarlo judicialmente pero no me garantizaban un resultado satisfactorio, ya que la marca iba a alegar que se sobrepasaban las condiciones de antigüedad y kilometraje (5 años / 150.000 kms.) Saludos.

[@cuevasbotero]

No extraer aire, más bien introducir aire para evitar la deformación del depósito y una posible implosión.

[@josegomezgomez7306]

Pues claro, y si este es el problema, la solución es de Pedro gruyo. Tapón de llenado con válvula de aspiración para que entre el aire y evite la depresión dentro del depósito.

[@anasinmas9463]

Hola! Estoy en trámites de denuncias con Peugeot por esto mismo y me gustaría saber si hay alguna manera de justificar que es un defecto de fábrica. Ellos obviamente dicen que no pero como puedo demostrarlo? Espero que pueda ayudarme. Gracias

[@sergiolacueva9443]

Enhorabuena por el vídeo. Soy otro afectado por este problema. Tengo un citroen c4 picaso diésel xcon 5 años y medio y 76.500 kms. Me ha pasado la avería del adblue. En Zaragoza. El presupuesto de reparación, 1500 euros y me lo dejan por la mitad como "detalle comercial". Que sinvergüenzas

[@pacoml8500]

Hola buenos días. En primer lugar gracias por lo que estáis haciendo y por luchar por algo que nos afecta a todos. Tengo una Peugeot partner tepee y me la compré en noviembre del 2015, a los 2 años de tenerla ya me salió el fallo del adblue y estaba fuera de garantía y tuve que pelear para que me lo arreglaran. Al final me cambiaron el depósito y sin coste, pero ahora me vuelve a suceder el mismo fallo. Me podéis orientar para saber lo que tengo que hacer? Y como a pasado menos de 5 años desde que cambiaron el depósito puedo reclamar la garantía? Muchas gracias.

[@Quemedices684]

Pues lo mismo pasa con la batería del Kona eléctrico. Después de múltiples incendios (le ocurrió también a un amigo), nos envían una carta diciendo que no lo carguemos más allá del 80% hasta que cambien la batería pero el cambio de batería nunca llega. Sospecho que se cubren las espaldas por si se te quema, pero que no tienen ninguna intención de cambiarlas

[@gonzalosanchez5916]

Muchas gracias por compartir tu sabiduría, mi 5008 gt line le pasa y mañana llamaré 28/07/2022

[@diego6817]

Mi PEUGEOT 5008 diésel 1.6 automático, 130cv de diciembre de 2019, el mismo día que rellené por primera y única vez el depósito de urea, me saltó un testigo que me indicaba revisar viscosidad del aceite o que puediese haber agua en el depósito del aceite, pero nada relacionado con el adblue. Lo llevé al concesionario, le pusieron la máquina, y se quitó el fallo, pero me dijeron que éso sale por andar en ciudad mucho o dar "poca caña" al coche. Ahora en el ordenador de abordo me salen más kms para la 1° revisión. En Diciembre cuando lo lleve haré hincapié en lo que cuentas y si no me convence haré una sugerencia a Consumo de la Junta de Andalucía. De momento el coche va bien con 9 meses y 9.000 kms.

[@joanm.2987]

Eso mismo nos pasa con un C220 2017. Circula muy poco por ciudad y cada semana al pueblo 200 kms ida y vuelta, pero es un conductor tranquilo y nunca sobrepasa límites velocidad. En concesionario MB, nos dijeron que a ese motor hay que darle caña, alegria, algunas marchas cortas y acelerones o conducción modo sport. Una vergüenza.

[@laalonso]

El problema recurrente con conducir los diesel modernos por ciudad, o por carretera siendo un conductor responsable, es sobre todo que el FAP no se regenera porque para ello necesita que los gases de escape lleguen a una temperatura muy alta, y la solución de andar por casa es la que muchos comentan, cada cierto tiempo "darle caña". Es triste que por conducir bien se averíe el coche, pero así está la cosa.

[@danielb.m1075]

Tengo el mismo vehículo y no me ha ocurrido nada de eso en más de 21000kms en menos de dos años. Que no te vendan milongas compañero. Ejerce tus derechos.

[@gels1980]

@@joanm.2987 porque le des caña no le va a pasar nada de nada.....al revés es bueno,porque toda la carbonilla que tiene dentro la expulsa,al FAP tampoco le va nada nada bien la ciudad,un Diesel no está hecho para circular siempre en ciudad,es un motor para hacer mucho kilometraje...Osea que no tengas miedo por apretar el motor porque le va a beneficiar más que perjudicar.

[@albertomatas8565]

Hola gracias por la información, No encuentro dónde está escrito que exista garantía de 5 años o 150000km desde la compra del vehículo donde la marca esté obligada a sustituir una pieza

[@alexbatalle9443]

Hola. Has sabido lo de la garantía de los 150000 km? Tengo el mismo problema

[@albertomatas8565]

No

[@gregoriolorenzo8373]

Buenas noches desde Canarias, estaba buscando informacion y me acorde de tú video. Ha un familiar mío le han cambiado el deposito de Adblue ( ES UN CITROEN BERLINGO B9) matriculado en 2017, a él de repente le salio con 125.870km un mensaje " FALLO DE MOTOR: LLEVE A REPARAR EL VEHICULO" y al dia siguiente le acompañaba otro mensaje al anterior mencionado "FALLO ANTICONTAMINACION ARRANQUE PROHIBIDO". Lo llevo a un taller oficial y despues de diagnosticarlo le dijeron que era el deposito y que le salia 1000 y pico euros la reparación, pero que hablarian con fabrica a ver si ellos ponian el deposito y así él solo tendria que pagar la mano de obra. 24H despues de la conversacion lo llamaron diciendole que fabrica acepto y que casualmente tenian el deposito en stock, le pidieron por la mano de obra 178,24€ con IGIC incluido ( TARDARON 72H, EN SOLUCIONAR LA AVERIA) Un saludo.

[@davidalvarezcasasola8605]

¡¡Hola, Juan Francisco!! ¿Quería saber si la marca "Dacia", en especial, la que esta encaminada a la gama Sandero y Sandero steway, también tienen defectos de fabricación en el motor diesel y gasolina? Se que tienes muchos videos, de los cuales sigo con muchísimo interés al igual que todos los que subes aqui, relacionados con esta marca y su fiabilidad, pero para modelos de 2019 en adelante, no se que problemas podrían tener estos vehículos. Un saludo y muchísimas gracias por hacer este tipo de videos explicativos, se necesita más gente como tú en el mundo para hacer este mundo mucho mejor y mas justo.

[@AlejandroMartinez-ub4ml]

Que le vas a pedir a la gama de coches más barata de todas? Jubilarlo pronto o hacerte amigo del mecanico del taller una de dos

[@franciscojaviersalcedocale4353]

​@@AlejandroMartinez-ub4ml que tonterías dices, en fin ,,,

[@dariolorente]

Cambian el depósito entero, doy fe ello., a mi me paso con citroen Grand Picasso 2014, comprado de segunda Mano, gracias que tenia 1 año de garantia del vendedor, y tuvo que pagarlo. Cerca de 1000 Pavos le costo al vendedor.

[@honestguy7764]

Dario Es un seguro que se contrata, no la paga directamente....

[@javieriglesias2323]

Hola. El video es una maravilla. Muchisimas gracias por la información. Estoy mirando el peugeot 208 blue hdi 1.5 del año 2022, siguen dando problemas?

[@pisabaches]

Muchas gracias por la información!! Sabrias decirnos si hay alguna forma de saber que el coche viene ya con el problema solucionado de fabrica? Por la forma del tapon o lo que sea...En mi caso tengo en mi familia un celysee de octubre de 2018, a un mes de que acabe la garantía y con 20.000 kms de momento no ha aprecido ese problema. Gracias!!

[@davidproce5767]

Si POR FAVOR. Si alguien sabe, como checkear si el coche tiene el problema. Yo tambien tengo un C Elysee de Agosto 2019. Gracias 20.000 KM acaba de pasar por la primera revisión en el concesionario de Citroen y en media hora me lo devolvieron pero no me dijeron nada de este tema.

[@jonnafran423]

@@davidproce5767 ++++++++++ Para un Citroën C4, basta con abrir el tapón del depósito de AddBlue y si se oye ruido de aire o presión como que absorbe significa que en un futuro próximo (alrededor de 50 ó 60000 kms) tendréis ese problema. Ser pesados en el taller cuando pase y exigir que lo cambien gratuitamente, al final yo pagué 140€ de mano de obra sin haber visto este video aún. Lo llevé a la Central de Doctor Esquerdo de Madrid, se hacían los sorprendidos pero cuando dije que en la OCU ya lo saben me hicieron el "favor" de cambiarlo pagando sólo la mano de obra. Ah, una advertencia...!!!!! si hace ese ruido de presión lo que va a hacer es lanzar líquido hacia fuera y te salpicará a ti y al maletero. Supuestamente ya no me pasará más porque ya me pusieron el depósito de nueva generación, eso es lo que me dijeron y que ya los coches más nuevos no les suele pasar. Si os sirve mi coche es de marzo del 2017. Chao.

[@agusfd6243]

Es lo que llevamos en los camiones desde hace tiempo y no suele dar fallo Pero como te qudes sin adblue el camión no pasa de 20km hora

[@alfrredd]

Menos mal que PSA no hace camiones

[@angel3067]

@@alfrredd Hace furgonetas, y muchas

[@alfrredd]

@@angel3067 😂 ya pero se han salvao los camiones

[@noelsanchez4528]

A mi me pasó con un Iveco lo sufrí 4 meses asta que aparcamos los 10 camiones a las puertas del taller. En 8 horas los 10 camiones funcionando sin problema durante 4 años que duró la empresa.

[@angel3067]

@@noelsanchez4528 Definitivamente hay que sacar los dientes si quieres que te escuchen.

[@juandonoso9266]

Hola cómo estás soy Juan, de Chile. El día de ayer se encendió la luz de la urea de mi vehículo. Citroen C5 Aircroos año 2021 con 33.000 Km. Saludos

[@carlos.peregrina]

Es muy interesante, sobre todo lo de los concesionarios que tratan de forzarte a realizar los servicios por ellos con el cuento de la garantía tal cuál contaste. Saludos.