Entretien et graissage de sa chaine moto - Tuto mécanique

[@JOJO-mq3np]

Enfin une vidéo sans musique a la con qui pollue toutes les explications .. Merci c'est très clair .

[@hr4669]

Bravo, un tuto clair, complet et juste. Ça me change de certains internautes qui se prennent pour des micro-mécaniciens et qui racontent n'importe quoi !

[@thebanane78]

En tant que nouveau possesseur d'une moto cette vidéo m'aide beaucoup, merci !

[@laurannpelletier]

Merci...100%100 utile,et pas de rap...enfin...

[@atamanmentese88]

BRAVO à vous !!! Je n'ai jamais vu un tuto aussi clair net et précis 10/10 si j'avais eu un prof de maths qui explique aussi bien que l'animateur dans la vidéo j'aurais été passionné de cette matière qui m'a traumatisé tout au long de ma scolarité 😆😆😆😆 Encore BRAVO à vous !!! 🏍"By ATaman"🏍

[@alainremi267]

Merci pour tes conseils... PS: A 75 ans, j'en suis à ma 10ème moto dont 3 étaient équipées d'un courroie en carbone/kevlar au lieu d'une chaîne, 2 Suzuki "Savage/Boulevard40" & 1 BMW Scarver que j'ai utilisée tous les jours de 2005 à 2017. Je roule depuis 3 ans en Yamaha 660 cc MT03 de 2010 que j'adore mais qui, hélas, a une chaîne... Donc retour au nettoyage de ma chaîne, à ce propos, on trouve sur le WWW, dont Amazon, des kits avec deux produits pour dégraisser puis lubrifier sa chaine ainsi qu'une ou plusieurs brosses faites pour brosser les trois cotés de la chaîne en même temps 😁😁😁

[@paulmaurice0]

Bonne vidéo, bien expliquée, très utile et instructive. Je comprends très bien le débat contradictoire sur le point mou et point dur, mais cela n'enlève rien à la qualité du contenu de la vidéo. Merci 👍

[@thenateos]

Super pro comme tuto, limite trop ! Pour ma part, et comme déjà mentionné ci-dessous, j'utilise le pétrole désaromatisé pour le nettoyage : ça coûte bien moins cher et ça marche très bien. Je le fais de préférence le soir et 1 - je nettoie; 2 - je roule un peu (1 p'tit km ≈ 2 tours de pâté de maison); 3 - Je graisse; 4 - Je laisse reposer la nuit; et 5 - Roulez jeunesse ! Je conseille aussi de retirer le carter de pignon de sortie de boîte de temps en temps pour virer la graisse accumulée. C'est pas vraiment utile mais c'est surtout l'occasion de vérifier l'état du pignon. En tout cas ce tuto tombe à pic et me rappelle qu'il est temps que je vérifie la tension de la chaîne. Merci pour le "reminder" et les bonnes pratiques !

[@patrickcurchod8597]

Belle démo, bravo. Personnellement je graisse également les flancs de la chaîne pour éviter qu’elle devienne rouge avec la corrosion.

[@mmlg620]

Les tutos méca sont toujours extremement bien expliqué avec beaucoup de pédagogie. C'est concis, efficace et précis.Merci et bravo.

[@Moto-MagazineTV]

Vous ne savez pas comment nettoyer votre chaine moto, vous ne savez pas comment faire la tension et réglages ? Moto Magazine vous dit tout. Alors n'hésitez pas à poser des questions, commenter, liker, partager sur vos blogs vos pages facebook... et surtout de mettre un pouce en l'air, ça nous fera plaisir ;-)

[@MAXCAB84]

Pour la tension de chaine c'est au point le plus dur qu'il la faire et non le contraire !

[@fanbike5941]

+Max Mc En effet je te rejoins sur ce point, il faut dire que moto magazine à bien descendu dans mon estime. Des journaleux qui n'ont plus rien à voir avec des motards, déprimant.

[@MrGwenvroum]

c'est pourtant le seul mag qui fait des bornes pour essayer les modèles, et pas le tour de Paris. Le seul qui dit les points négatifs des motos et des accessoires. Alors que de plus en plus de gens font confiance aux "influanceurs". Hélas. @@fanbike5941

[@stephanemasson7395]

Super vidéo, très explicite d'autant que j'ai une MT07 et que pour les "jeunes" ( même si j'ai 43 ans :-) )permis ces entretiens de base ne sont pas toujours évidents, merci.

[@manuept4905]

Exactement, tout pareil 5 ans plus tard...

[@edouardjoncour8707]

Très bonne vidéo. Claire et utile avec un rythme qui permet de bien prendre toutes les informations.

[@antho0075465]

Parfaitement bien expliqué !

[@daryanemohamed1041]

T'ai vidéo son parfaite elle mon permis de tous réapprendre de la mécanique merci

[@alexandre-guzu]

2 remarques : comme dit ailleurs, la tension ne se fait pas sur le point dur. Et vous omettez de dire qu’il faut resserrer la vis de l’axe de roue avec un clé dynamométrique suivant les préconisations du constructeur (valeur indiquée dans le manuel d’utilisateur).

[@jeremycpn6124]

Excellent, vraiment utile pour les jeunes motards ;)

[@gweny14]

Bravo superbe explication, super clair et précis bravo

[@bricoltout3565]

Simple clair nette, je m’abonne. Bravo à toute l’équipe.

[@michelkirouani5100]

Bonsoir je viens de voir votre vidéo et elle est très instructive , moi je possède une Mash fifty 50 ça va peut être m'aider par la suite .

[@nafie-1987]

Merci, j'ai vraiment appris des choses.

[@MrGreenTortex]

Clair net et précis. Tres bon tuto!

[@tirelemanchemetdupied9949]

Merci pour ce tuto; même si je fais presque la même chose, mais bien content de voir que j'avais presque bon, maintenant je vais pouvoir corriger le presque bon ;-)

[@Genesis26k]

Merci pour cette vidéo bien détaillée. Par contre il faudrait vraiment faire un correctif sur la tension chaine qui DOIT se faire sur le point dur. En moto la chute est très facile et peut être très grave alors risquer une casse à cause d'une erreur dans un tuto "professionnel" ce n'est pas très sérieux. Plusieurs commentaires vous l'ont signaler mais vous n'avez rien changé, ni même répondu. Il est bien d'admettre ses tords et il est encore mieux de les corriger.

[@Moto-MagazineTV]

Nous avons fait une nouvelle vidéo que tu peux retrouver sur notre chaîne. De mémoire elle date de l'année dernière

[@maloel4076]

@@Moto-MagazineTV Bonjour, aucune vidéo de modification trouvée...

[@clovisbessiere8213]

Des conseils de graisses ? Des bonnes marques, des bons produits ? Vidéo très instructive ! Merci

[@moncefkho]

huile de boite !

[@hervebonneau4165]

Bon tuto comme d'habitude! Après il y a aussi le monobras qui est encore plus simple comme réglage 😉

[@aloah4055]

Vidéo niquelle, super bien expliquée, très professionnel, ça facilite vachement pour quelqu'un qui n'a jamais fait ça ! Vidéo au top !

[@astianax12]

Excellent ! Très bien expliqué merci

[@francoisfazan8911]

Je le fais demain 😊

[@laurentisola2840]

Bonjour Motomagazine, Sauf erreur, je n’ai pas lu de réponse de votre part sur plusieurs critiques d’internautes qui préconisent la tension sur le point dur s’il existe et non sur la partie la plus lâche comme vous le montrez dans la vidéo. Est-ce une erreur de votre part, les deux sont possibles ou maintenez vous votre choix. Il me semble que votre réponse est essentielle car elle modifie entièrement la tension de chaine. Merci pour votre réponse.

[@adibellemti3779]

Merci beaucoup pour tout tes conseils je te suis pour l’entretien de ma sv 650 et je n’avais aucune notion de Meca moto merci bcp

[@Vilmir]

Excellente video pour promouvoir les motos à cardan

[@vancloosterjean-noel9266]

Clair, net et précis. Bravo ;-)

[@rb768]

ERREUR !!! contrairement à ce qui est dit dans cette vidéo ON FAIT LA TENSION DE CHAINE AU POINT LE PLUS DUR !!!! si tu tends ta chaine correctement au point "mou" elle se retrouve en surtension lors de chaque passage du point "dur". Sur un roulage duo ou une forte compression la chaine se retrouve en limite de surtension et peut casser. Et ça se dit spécialiste de la moto !!!! De plus la tension correcte de la chaine se vérifie avec une personne (mini) sur la moto.

[@2Agil]

Enfin un connaisseur bravo!!!

[@romaincoffignier1834]

Mais oui tu à raison!!! Je me demandais aussi...

[@PAD32]

Si on constate une différence de tension selon l'orientation de la chaîne, on doit avoir un kit chaîne sacrément attaqué! A ce stade, il faut le remplacer

[@Cavalera61]

Et si il y a plusieurs points durs?

[@boucekine3862]

Cavalera61 va falloir sûrement changer ta chaîne à mon avis

[@SD-xg9dc]

Merci, c’est claire et précis, bravo 👍

[@popeye8268]

Merci pour les conseils 👌

[@nicoperi]

Merci pour votre réponse. Salutations.

[@TITI-bn6yv]

Bonjour Très bonne vidéo petite question : après utilisation de la brosse à chaîne qu'est ce que vous utilisez pr la nettoyer comme produit svp ? Merci

[@superd4478]

Du white spirit ou pétrole des aromatisé fait très bien le travail 👍

[@vertsangsud1662]

Merci toujours lubrifier sur le brin mou pour libérer les points de contacts et favoriser la pénétration du lubrifiant

[@DiabloMP5]

Très bonne série de vidéos. Serait il possible de faire un tuto sur le nettoyage complet d'une machine (y compris bloc moteur)? Ce serait super.

[@Moto-MagazineTV]

Nous avons fait une série de tuto, du nettoyage au lustrage, tu peux les retrouver sur notre chaine. Bonne route !

[@portosportos1507]

EXCELLENT TUTO... 1000 MERCIS

[@adrienlaisne1534]

tres bien expliqué merci beaucoup

[@rgone3644]

Salut merci pour la vidéo. Sur mes trails à l'époque, après chaque vidange je faisais tremper la chaîne ( avec attache rapide certes) dans l'huile de vidange toute une nuit , parfois j'enlevais un (voire deux) maillon(s) avec la meuleuse de mon père, pour repousser le changement du kit chaîne... j'avais pas un rond, (j'en n'ai pas bcp plus 35 ans plus tard mais bon c'est un autre problème) Qd la couronne ressemblait à une crêpe je finissais par qd même acheter un nouveau kit. Comme il y avait de grands débattements je faisais la tension assis dessus, parce que gaffe aux surtensions!

[@simormd3732]

Bravo merci bcp (théorie et pratique ) : travail d'expert 👍

[@ediver7445]

Merci vidéo vraiment top

[@fadel6336]

C'est net, clair 😊 Que du du bon ce tuto il est bien ce formateur🤘

[@blaireauchinois]

Très bien ! Mais pour info, j'ai installé un système de lubrification au goute à goute (genre Scottoiler) mais j'utilise de l'huile de chaîne de tronçonneuse. J'ai un robinet sur le côté de la moto que j'ouvre de temps en temps (quelques secondes) pour laisser tomber les goutes d'huile sur les bords de la chaine (O-ring !). J'en suis à 73 000 kms avec le même kit chaine ! Je vais le changer par précaution car je ne veux pas risquer une casse de chaine et le reste qui en découle !!!! Sinon la chaine est toujours ok, pas de points dure, tous les O-ring sont en place et la chaine pas détendue ! Ce n'est pas une sportive (900 Triumph Sprint Ex.) mais quand même ... Je n'ai jamais laissé la chaine "brillante" ou sèche ! Par temps sec je peux faire 4 ou 500 kms avant de rouvrir le robinet. Quand j'aurai changé le kit je vais "ouvrir" un maillon pour voir l'intérieur ...

[@xin59870]

bon tuto !! dommage de ne pas avoir parlé du petrol désaromatisé pour dégraisser . Et de rouler 1 km aprés avoir dégraisser pour virer le surplus de nettoyant qui empeche la graisse de ce figer. en dehors de cela c'est un excellent Tuto

[@MyWilly59]

Gosset alain plein de motards m'ont tjrs dis de ne jamais rouler avec une chaîne sans graisse après nettoyage de celle-ci meme sur de très courtes distances 😁 Moi après l'avoir nettoyé au pétrole, je l'a laisse sécher une nuit entière et le lendemain, je l'essuie bien avant de la re graisser. Et la graisse, je l'a pulvérisé tjrs a l'intérieur de la chaîne vers la couronne :) Je l'a nettoyé qu'après 5-6 graissages seulement.. Pas besoin de la nettoyer avant chaque graissage. Pour le nettoyage de celle-ci par contre, jamais de WD40! Cela bouffe les joints!! J'ai niquer mes roulements de roue ar en 10000 kms à cause de ce produit.. Mtnt, c'est tjrs au pétrole 👍 Après chacun choisi sa propre école tant qu'elle donne bons résultats ✌️

[@xin59870]

il faut plus de 30 km pour juste secher . aucun risque

[@jojoetzen7588]

C à dire rouler 1km avec une chaîne sans graisse? Ça risque rien,?

[@STohme]

Vidéo comme d'habitude sur Moto Magazine très pédagogique et de très bonne qualité. Merci beaucoup avec mes salutations motardes.

[@jean-claudepaubet5430]

bonjour. super explication . je m y attelle de suite sur ma HONDA CB 1100 EX.MERCI BEAUCOUP.

[@ihcnarf]

Très bonne vidéo merci

[@Nadou08000]

Bon tuto mais en effet comme déjà dit plusieurs fois, il faut retendre sur le point dur. En effet si ajuste sur le point détendu, le ou les points dur seront encore plus tendu, et cela risque un blocage de la roue tout simplement. Faites le test de tourner la roue sur elle même et on le sent très facilement. Maintenant si la chaîne possède trop de point dur, il faudra songer à remplacer... V !

[@rockervolt9177]

Pas tout compris là... C'est l'inverse, il a dit de NE PAS retendre sur un point dur.

[@dannyvtxxx1]

@@rockervolt9177 Salut, comme il dit ( Bon tuto (MAIS en effet )), il faut retendre sur le point dur. :)

[@SylvianSylvian]

C'est sur le point dur qu'il faut faire la tension de la chaine , comment en étant spécialiste et mécanicien de la moto ,vous pouvez dire ça ,les gars qui vous regardent ,si il ne font pas ce qu'il faut ,ça en vas de leurs sécurité

[@MsDesmis]

Super video!

[@Piotr-go8gs]

Très concrète et simple. Juste un détail, point dur de la chaine signifie usure assez prononcée. Ce n'est pas le moment à changer le kit chaine ?🤔 ✌️

[@MonBilly78]

Très bons conseils !!!

[@nicolasgaudry915]

Sur le manuel YAMAHA de ma 1000cc il est indiqué qu'il faut faire le réglage de la tension de la chaine sur le point dur, soit le contraire de ce qui est dit dans le tuto. Je ne sais pas qui a raison. Si quelqu'un veut bien répondre. Merci

[@poireauer6517]

Nicolas Gaudry Je suis d accord avec toi , Nico , c est ce que j ai toujours entendu et c est logique ! ( reglage sur le pt dur ) V

[@1976versys]

C'est Yamaha qui a raison , cherche pas , j'avais la même mention sur mon manuel et c'est logique en plus

[@jb3709]

Merci pour ce tuto pouvez-vous juste nous préciser quel outil vous utiliser pour dévisser l’axe de roue ?

[@philippe5851]

Merci pour ces conseils. Très bien expliqué. 😊

[@djai201]

Bien expliqué à quelques détails près. Notamment à quel endroit de la chaine réaliser la tension : Si des points dur existent ( un ou plusieurs ), c'est au niveau du point dur qu'on réalise la tension, et non l'inverse ! Une tension correcte à la partie souple, rendra la partie dure encore plus raide !

[@synhet84]

Je suis pas sur de ce que tu dis...

[@s2r800]

C'est même n'importe quoi.. Si tu fais la tension au niveau du point dur, tu vas la détendre beaucoup trop la où ce n'est pas dur et user encore plus vite la chaîne.

[@babarich9267]

Super bien expliquer !! Merci

[@duck38200]

Bon tuto super bien expliquer mais tout les combien de temps

[@jesuisunlama8933]

400-800 bornes

[@duck38200]

@@jesuisunlama8933 ok merci

[@jesuisunlama8933]

@@duck38200 pas de soucis avce un peu de retard

[@1976versys]

Il faudrait aussi préciser que la mesure de la flèche d'une chaine ne se mesure pas à n'importe quel endroit ..En général à égal distance du pignon de sortie de boîte et de la couronne , d'ailleurs ces informations sont souvent stipulées sur une étiquette collée sur le carter de chaine ou le bras oscillant . Dans tout les cas je conseille à tout les motards de lire le manuel de leur moto , car il y a souvent des différences entre les modèles. Ça sera pas la même tension entre une sportive et un trail par exemple

[@JustForFunX80]

En effet, moi par exemple il faut que j'ai entre 35 et 40mm de débattement pour ma chaîne sur une sportive, mais j'imagine que sur un trail ce débattement est plus grand

[@jonathandurand8289]

bonsoir, un tour de chaîne suffit pour graissé à la bombe ou faire 2 tours par précaution?

[@sebastienl9887]

Très sympa ce tuto. Est-ce pareil de tendre la chaîne avec la roue posée au sol ou sur bequille d'atelier? Quels sont les avantages et inconvénients? J'en vois déjà un pour la bequille c'est d'avoir un meilleur espace de travail... mais y en a-t-il d'autres?

[@Moto-MagazineTV]

On te conseille de tendre ta chaine la roue levé.

[@TheFredhbz]

Putain j'adore les commentaires : ouin-ouin !!!! Faut pas faire comme çi, faut faire comme ça et blablabla. Ici on a que des experts en mécanique . De tout manière, en règle général y' pas deux mécanos qui bossent pareil. Chacun a ses trucs trucs et ses propres méthodes et au final le résultat est le même. Dans ce cas précis la chaine est propre et graissée et est tendue correctement. Pour ceux qui ne mettent jamais les mains dans le cambouis je doute vous soyez derrière le mécano de votre concession pour lui prodiguer vos précieux conseils. Je comprends pourquoi de plus en plus de vidéos n'acceptent plus les commentaires.

[@philippe9079]

Bonjour. Je voudrais savoir si je peux faire la vidange moteur avec de l'huile blanche,(céramique).

[@thomaspayre8184]

Je passe mon A2, merci pour ces conseils !

[@Tofhe]

Merci pour la vidéo. Après utilisation de la brosse, j'imagine qu'il faut la nettoyer? Tu utilises quel produit?

[@bryan76800]

Perso je vaporise avec la bombe de dégraissant, ça permet de bien nettoyer la brosse

[@Smocrate]

Tu peux faire la tension de ta chaine sur une béquille d'atelier ?

[@claudevercouillie9401]

Super tuto, Merci !

[@romaincoffignier1834]

Bonjour merci pour cette video. Je voudrais savoir si c'est vraiment nécessaire de degresser et nettoyé la chaîne...?? Je trouve dommage de retiré toute cette graisse et sa pourri la moto en plus... donc est vraiment nécessaire et à quoi ça sert.? Merci ! Gaz

[@JOJO-mq3np]

Bonjour . Je découvre ce TUTO plutôt bien fait , et pour répondre a " Céréale Kil... , J'ai trouvé ce laser chez " Street moto pièce " . Pour moi : Outil indispensable ! ( le père Noël peut t'arranger ça ... ??? )

[@TheHulkhogan666]

quand je vois que j ai fais comme vous pour graisser ma chaine (nettoyage et graissage), je vais a l entretien des 1000km pour ma cb, le mecano me dit que j avais bien fait ça mais j'en ai remis dessus... je rentre, je regarde j'en avais plein le pneu, graisse noire bien épaisse, la chaine totalement tartinée de graisse....j'en avais partout (jante, pneu, bras oscillant, les caches...) un peu dégoûté je l'ai re nettoyé et graissé...c est dangereux surtout qu il pleuvait, un rond point et hop jme viande direct 😅 Merci pour ce tuto.

[@NS-dr2df]

bonne vidéo mais comment placer la béquille d'atelier serait bien aussi pour les débutants bonne journée

[@fabricelebacheley8389]

Je roule YZF 600r Thundercat et recherche un tuto de réglage simple de type constructeur des suspensions avant et arrière ,que l'on vois peut ,avec les fonctionnements des repères et cliquetis de départ si possible les deux amortisseurs ( détente, compression ect..)Bonne route

[@jean-pierregevrey3891]

Merci

[@Ben-qt9vv]

Merci pour ta vidéo et tes conseils 👍👏🙏

[@jmm3914]

Tension de chaîne rue arrière au sol ou en l'air sur bequille centrale?

[@sebastien8325]

FAUT !! Il faut graisser ta chaîne à l'intérieur, elle se propage ensuite avec la force sentrifuge. à l'extérieur la graisse partira plus facilement et seras projeté un peut partout, tu va pourrire ton cache pignon, ta jante, ta moto quoi.. et puis cette graisse en "SPRAY" SURTOUT PAS tu en mai partout sur la couronne, la jante.. c'est pour les fainéants mais tu ne peux pas rouler juste après la pose. C con.!! LE TOP !! C'est la graisse en "TUBE" (une sorte de pâte) tu l'applique avec une brosse à dent "a l'intérieur !" Et tu peux rouler juste après C génial !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@baby_gex]

ton commentaire a 4 ans mais j’espère que des gens le verront car j’ai fait les frais de ces bombes en spray il faut en remettre limite a chaque sortie et j’ai cassé un kit chaine avec sa (a croire qu’il les vendent exprès…) mtn je fait avec de la graisse en tube et mon kit chaine a dure 4x plus de temps

[@Professeur-Nazaire]

​ @Moto Magazine Est-ce qu'il vaut mieux retendre avant de graisser ou l'orde n'est pas important (et pourquoi) ?

[@Moto-MagazineTV]

Dans l'ordre, il faut nettoyer, graisser et tendre la chaine. Vous pouvez graisser légèrement et tendre la chaine puis finir le graissage

[@FABECINATION]

1pec merci👍👊

[@jean-yvesbilot5272]

Que pensez-vous de la pose d'un tenseur automatique ?

[@jeannotboulanger113]

enfin de compte le réglage de la tension de chaîne se fait moto au sol .....ou moto sur la béquille ? En réglant la chaîne sur béquille , une fois roue au sol la chaîne est trop tendue , elle n'a plus de (flèche ) ! ! !

[@pascalmarion1150]

J'ai la même question ! Après avoir abimé une chaine en la tendant trop (réglée sur la centrale), je fais toujours bien moto au sol, la différence est énorme ! Mais quelle est réellement la bonne méthode ?

[@petitloup1711]

L'intérieur de la chaine, on ne ne fait pas de nettoyage avec la brosse ?

[@helenemassi]

Bonjour, dans ma rv disent qu il faut mettre la moto sur la béquille latérale ?

[@brunoamati9647]

Il me semble que c’est le point dur la référence de tension : si le brin mou est votre référence, la tension finale retendra d’autant la chaîne entraînant une possible sur-tension cqfd ...

[@cliodu14]

Le graissage a l'extérieur et pas top et elle rentre pas énormément a l'intérieur sur la couronne sait sa projections qui fait que sa rentre mais avec la force centrifuge bas la graisse et plus vite partie que si on fait a l'intérieur elle a le temp de passer sur les rouleaux et l'extérieur

[@thesuprem1551]

Tout à fait d'accord avec toi, mieux vaut par l'intérieur.

[@Moto-MagazineTV]

La force centrifuge agira de toute façon, peu importe la méthode, c'est pour cette raison que l'on conseille de graisser après avoir roulé, sur une chaine encore chaude. De cette façon les solvants auront le temps de s'évaporer. En tout cas merci Luc pour ton commentaire.

[@cliodu14]

Moto Magazine oui chaud vite fait après une balade on lave la moto ou bien le spray pour nettoyer a chaud produit sèche trop vite après chaquun ses techniques

[@1976versys]

Je la graisse également à l'intérieur et avec un reste de bidon en plastique je me suis fabriqué une protection pour pas en mettre partout.. Ensuite j'utilise la brosse que vous utilisez dans la vidéo pour bien repartir et retirer le surplus.. Je dégraisse au pétrole et au pinceau et je sèche bien avant de la graisser , je laisse agir toute la nuit et voilà .. Tout les 500km env et grâce à ça j'ai jamais eu besoin de changer de kit chaine , 40000 km avec un fz1 et j'avais quasiment pas de points dur.. Par contre quand je ne graisse pas les plaquettes sur les côtés ma chaîne s'oxyde et ça fait moche , du coup avec la brosse ça permet de déposer un léger film de graisse sur les côtés sans pour autant devoir pulvériser directement dessus ..

[@MrDamienMx]

Il faut aussi nettoyer la couronne des deux cotés si possible aussi le PSB en faisant attention à ses doigts, en tournant dans un sens qui échappe sinon on se les fais happer .

[@zelekt93]

Bonjour. Combien de fois par semaines ou mois doit-on graisser la chaîne de la moto ? J'ai une er6 . Merci

[@gojgo284]

Bonnes explications

[@patricejeany2024]

Bonjour,trés interressant mais un gros probleme,sur une autre video d'un garage professionnel,ils disent l'inverse de vous,vous ditent de ne pas regler la chaine sur son point dur,l'autre specialiste dit,il faut regler sur son point dur. Egalement pour le graissage,vous ditent de pulveriser sur l'arriere de la couronne,l'autre video envoi la graisse sur l'interieur de la chaine ,chaine basse en direction du pignon de boite.

[@erwancameleon2427]

merci amitiés

[@cedcai6848]

Pour ma part, c'est huile filante pour chaîne de tronçonneuse appliquée à la brosse à dents.

[@ryam3099]

Moi de même depuis longtemps sans problèmes.Elle adhère très bien et peu onéreuse.

[@benaichaomar388]

Super

[@mikanesci6292]

Bjr, jai fait comme sur la vidéo, mais bizarrement ca pas donné le même résultat, pour degraisser jai passer une bombe complète de degraissan Et pour finir jai mis une graisse bleu que ma vendu daffy, jai laissé quelques minutes . Suis rentré chez moi, de la graisse noire partout sur la chaine et sur la roue arrière.😮

[@n.a.s.sofficiel9532]

Bonjour à la fin de la vidéo après avoir appliquer la graisse de chaîne y a-t-il d'autres restriction à respecter où c'est tout? Si j'ai bien compris au début un nettoyant pour la chaîne et après de la graisse pour la chaîne pas besoin de rincage ou de quoi que ce soit?

[@Moto-MagazineTV]

Le nettoyant, tu essuies avec un chiffons ou tu laisses les solvants s'évaporer et ensuite tu graisses.

[@timl7935]

Bon courage à tous les potes qui roulent en Duke de chez KTM avec la valeur entre 5 et 7mm entre le bras et le haut de la chaîne 🫡

[@juliendu34070]

pour les points durs , il me semblait que justement il fallait mesurer au point le plus tendu pour justement ne pas trop tendre la chaine ? si on tend après le point dur , ça va forcément tendre de trop au point dur.

[@jooo10]

🙏