Pourquoi tu tombes à moto?

Nous vous invitons sur notre moto, avec nous pour sillonner des routes de partout où le bitume nous permettra d' aller. Montez, c' est un départ! ABONNEZ-VOUS SI VOUS AVEZ AIMÉ.

[@kanou56]

tellement logique, maintenant je comprends pourquoi je suis tombé plusieurs fois à l'arrêt avec la Fjr et la Pan european. Un grand merci à vous le cousin

[@pascalcarole7]

Je suis Content que des gens comme toi m’écrivent Pour me dire leur appréciation, ça arrive à tout le monde tant qu’on nous ne sommes pas au courant de cette technique l’insécurité nous fait déposer les deux.

[@najecram]

Génial ce petit cours. Avec un passager jeu parfois eu un problème de stabilité. Mais effectivement j’avais les deux pieds parterre. Je vais travailler dans cette nouvelle direction. Tous mes encouragement à continuer vos vidéos !!!

[@pascalcarole7]

Merci de les écouter 👂ça m’encourage

[@andreruel-nz8hu]

Merci Pascal pour tes précieux conseils. J'ai mis parterre mon electra 2 fois en 2 ans et je ne comprenais pas pourquoi. A chaque fois nous étions 2 et j'avais pourtant les 2 pieds parterres. Je vais corriger ça. 😊 Motocyclistement

[@pascalcarole7]

Je suis heureux de savoir ça, j’espère t’avoir aidé pour le futur

[@pascalcarole7]

Je suis heureux de te l’entendre dire et je te souhaitede bien maîtriser cette technique.

[@stephanelafrance5922]

Sûrement ds ton top 10 cette vidéo. À elle seule elle nous sensibilise au max à garder notre pied droit sur le frein en tout temps! Merci de ce Partage Pascal. T’es un King man!

[@theophilepinailleur7748]

Très très intéressantes, ces explications. Merci à vous

[@yvesmetivier4541]

Bravo très bonne démonstration , merci

[@cliff032]

Allo Pascal,,, ouais vraiment très intéressant tes explications...bravo !!! tu peux en faire encore des vidéo comme ça, c'est bref, et précis. bye

[@pascalcarole7]

Merci cliff il y en a plusieurs sur ma chaîne. Merci pour ton message, c’est gentil

[@A-RA-N]

Très bonne vidéo, mais surtout très bonne pédagogie😊

[@antimodidomenico2291]

Ciao Ti scrivo dall'Italia. Anche se capisco poco il francese, sono un tuo iscritto ed amo vedere i tuoi video. Grazie mille per il tuo impegno a trasmettere la tua esperienza a tutti noi. Un saluto e Buona Strada.

[@pascalcarole7]

Merci pour ton message et nous irons rouler en Italie en mai 2024

[@TousMotards]

Belles démonstrations, très instructif!

[@vincebhhh6240]

Informations très utile avec un custom effectivement

[@hugaventure]

Vidéo intéressante sur l’équilibre…bravo ! ✌️

[@denisrobert2950]

Je me suis quelques fois trouvé dans une situation difficile, si j'avais eu de tels conseils je n'aurais pas paniqué. Vidéo à première vue simple mais tellement instructive. Bravo, et salutation de France

[@pascalcarole7]

Merci Denis, c'est vrai que ça semble simple.

[@everlybross]

excellente vidéo!! j'ai appris avec celle ci!! merci.

[@stephanelafrance5922]

Une autre excccccccellente vidéo!!!

[@MrElvisWong]

Bonne vidéo et bons conseils de bases, merci pour le partage.

[@hagalma558]

Instructif, merci.

[@alhassanait1749]

Très bon cours gratuit ! Merci .

[@romualdriviere5838]

Merci, pour cette explication par les faits 👍👍très pedagogique

[@pascalcarole7]

C’est un plaisir

[@Pascal2329]

Merci..✌️

[@welkom59]

Intéressant et jolie bécane 👍

[@user-nv2py7nr5m]

Bravo Pascal une belle démonstration et de bonne explication je suis un vieux motard et j'applique cela depuis le tout début de ma conduite en moto et j'ai jamais tombé , bonne saison 2024 et soit vigilant.Salut

[@pascalcarole7]

Merci, vieux motard 😀 bonne saison

[@sineddieucroix6166]

Très bonnes explications que je vais essayer de mettre en pratique, dans un Français clair et net que vous seuls les Canadiens savaient parler..✌✌

[@pascalcarole7]

Dsl pour mon français un peut biffé 😅

[@sineddieucroix6166]

Au contraire, c'est votre français que je trouve excellent avec des expressions que nous avons oubliées malheureusement. Continuez vos reportages que je suis avec plaisir..😀✌✌

[@didiercohade8622]

Top utile 👍

[@solomoon047]

tres bonne video , je regarde toujours des video de securite en moto au debut de chaque année pour me refaire une revision

[@pascalcarole7]

C’est une très bonne habitude, je me cherche une formation justement Pour mon début de saison. J’ai l’habitude d’aller faire une formation moto Pour m’améliorer donner en année.

[@cedd.3825]

Vidéo très pédagogique et bien faites. Un merci de Belgique ;-)

[@pascalcarole7]

Merci à toi Cedd

[@sailingzen9204]

Je fais de la moto depuis 51 ans, c'est comme ça des fois on tombe à l'arrêt, ou en manœuvrant c'est rare mais ça arrive, c'est plutôt la nature du sol, sa déclivité qui sont responsable de la chute, on ne peut pas toujours scruter le sol avant de s'arrêter ou d'être obligé de s'arrêter des fois en urgence...

[@pascalcarole7]

Si tu mets seulement qu’un pied parterre le sol aura très peu d’impact sur ton équilibre

[@formatator]

Merci

[@nanclout4344]

WoW ! Merci de cette vidéo je vais essayer de pratiquer car oui j’ai le reflex de souvent avoir les deux pieds par terre 😁👍🏍

[@pascalcarole7]

Tu es capable, tu prendras confiance assez rapidement.

[@alainambrogio3098]

Merci de vos bons conseils ,je les garde en mémoire 😉✌et je m'abonne à ta chaîne, salutations de France .

[@pascalcarole7]

Merci Alain pour ton abonnement

[@marianneguth1774]

Merci super intéressant 👏👏😄👍

[@pascalcarole7]

Merci Marianne

[@pokedex1999]

Bonjour ,merci pour cette vidéo très pédagogique ,je viens de découvrir ta chaine et je m'abonne 😉Amitiés de France ✌

[@pascalcarole7]

Merci beaucoup, bon visionnement 😀

[@louis-philippeyargeau2497]

Ce qui est impressionnant dans cette vidéo là c'est que t'aies convaincu une femme de monter sur une balance... et devant une caméra. T'as pris de gros risques! Pis y'a pas assez de Francis dans ta vidéo. Si tu veux aller chercher des abonnées féminines, c'est ce gars là qu'il te faut.

[@pascalcarole7]

Je ne voulais pas qu'il me vole la vedette

[@luctardif8444]

Merci Pascal, ces conseils me seront utiles car j’ai passé d’une 500 cc a une Honda Africa Twin qui est haute et lourde en comparaison. Un peu intimidant au début !

[@pascalcarole7]

Je sais ce que c’est, j’ai vécu cela avec ma kt M 1290 adventure

[@UMDSR]

✌

[@komanguy]

Merci beaucoup. Je m'exercice là-dessus. Cheers!

[@pascalcarole7]

Bonne saison sois prudent

[@komanguy]

@@pascalcarole7 merci!

[@AP-eb4xr]

Bonjour, tout d'abord merci pour cette vidéo instructive. J'ai acheté récemment une AfricaTwin Adventure Sport. C'est un bonheur en roulant mais par contre je ne suis clairement pas rassuré lors des manœuvres à basses vitesse ou lors d'un arrêt au stop. Et pourtant j'ai les deux pieds qui touchent complètement par terre. A 6:35 à mon avis le pied gauche est le seul pied que l'on peut utiliser pour stabiliser la moto car le pied droit sera trop court (à moins d'être vraiment grand). Par contre voici ma question : que se passe-t-il si l'on considère ce motard (à 6:35) en descente en virage à gauche et qu'il doit s'arrêter ? J'ai du mal à croire que poser le pied gauche ne conduira pas à la chute. Merci d'avance !

[@gomchenlama]

Merci pour ta vidéo. Il y a 5 mois, j'ai manoeuvré avec mon Africa Twin pour aller stationner et un peu comme la video où le gars tombe dans le virage, la moto a basculée et m'est tombée dessus. Chute coté droit en essayant de virer sur la droite à l'arrêt. Bilan, la moto n'a rien eu mais me concernant, la suite de la route s'est faite en direction des urgences avec fracture du col du fémur, opération dans la foulée, tout l'été bloqué à la maison sans pouvoir marcher, plusieurs mois de douleur et de rééducation, traitement toujours en cours. J'ai reprise la moto samedi passé pour la première fois après près de 5 mois d'arrêt. Je me suis senti insécurisé à manoeuvrer avec la moto à l'arrêt (pas du tout en marche par contre), tellement que, bien que pouvant mettre les deux pieds au sol, je pense revendre l'Africa Twin qui a tout juste un an pour prendre une autre moto avec un centre de gravité beaucoup plus bas. Je tiendrai compte de tes recommendations à l'avenir néanmoins en gardant le poids sur un pied et l'autre sur le frein arrière.

[@pascalcarole7]

Quelle histoire, j'espère que tu te rétabliras au maximum. Lentement mais surement. Pratique dans des zones sécuritaires pour débuter. Bonne chance.

[@denismarques6690]

Bon rétablissement. Apres, il faut juste savoir conduire des brélons que l on est capable de maitriser

[@BelleMorue]

Merci, pour l'explication. Je pensais que je tombais parce que je ne placais pas suffisamment de poids sur le devant de la moto lorsque je débraillais. On a tendance à toujours accuser la vitesse.

[@pascalcarole7]

Il y a peut-être d’autres raisons mais c’est déjà un début le pied sur le frein

[@zaccharidussol5035]

Ça met arriver a larret a un feu javais les 2 pied poser la moto a penchez dun coup a droite jais essayer de la retenir mais bon jais fini par la laisser tomber

[@SachaRiouski]

Vidéo très instructive merci ! Connaissez vous la référence du saute vent visible sur la Shadow ? Il à l'air top

[@pascalcarole7]

Non je ne connais pas sa provenance. Le noir est un wrap noir mat.

[@denismarques6690]

alors la, Bravo et Bravo !!! Jai un peu de mal avec l accent et le son est pas bon, mais franchement ta video il faut la passer dans toutes les motos écoles. encore bravo. j ai fait 85 000 km en 1200 fj et suis tombé bien 8 fois, a l arret ou basse vitesse. si on m avait appris ca....

[@pascalcarole7]

Merci Denis, ton message est flatteur. Désolé pour l’accent😅

[@denismarques6690]

l accent , t'y peux rien et bien souvent vous parlez un bien meilleur Français que nous l. par contre pense a mieux soigner le son de tes vidéos@@pascalcarole7

[@pascalcarole7]

J'essaye , pas facile pour le son @@denismarques6690

[@thomasfontaine9826]

Salut Pascal et merci ! Je te conseille de prendre une taille en dessous pour ton casque ✌️😉

[@pascalcarole7]

Je ne comprend pas pour le casque. Il me fait très bien.

[@thomasfontaine9826]

Je n'arrive pas à voir la marque, mais depuis 38 ans de moto et surtout 15 ans en travaillant dans une concession moto, je n'arrive pas à voir la marque, mais il ne te sert pas assez 😁😉 J'ai essayé de mettre en pratique tes conseils sur un trail où déjà je n'ai pas les pieds vraiment à plat, et le centre de gravité plus haut que sur vos customs, pas évident, plus facile à réaliser lorsque les deux pieds sont à plats non ?

[@pascalcarole7]

@@thomasfontaine9826 J’ai aussi une moto trail une KTM 1290 super adventure et elle est très haute. La meilleure façon de la conduire et de toujours garder un pied sur une pédale comme avec un Custom. Plus la moto et autres plus cette vidéo devient importante.

[@thomasfontaine9826]

Je prends note et mettrai ça en pratique plus souvent alors 😉

[@francois2154]

👏👍🙏🇫🇷

[@alaingobbo7644]

Bah mets des p'tites roulettes tabernacle 🤣

[@raylbnr9547]

Ma question, dont je n’ai pas trouvé ni conseil ni solution. Voilà ce qui m’est arrivé dans une ville que je ne connaissais pas : Je monte une rue très pentue et je vais tourner à droite, dans un virage très serré, je ne découvrirais la sortie du virage qu’après être à sa moitié. Je suis, donc très penché, je laisse le guidon virer sur la droite, un peu de contre poids par mon corps pour virer court et, là, je découvre un passage pour piétons avec un piéton qui s’engage. S’arrêter dans cette position c’est la chute assurée si je freine de l’avant pour poser mon pied droit et le poids de ma pan european va me gagner. Si je freine de l’arrière, vue l’angle penché de la moto, je ne peux poser mon pied gauche et, là, encore le poids de ma pan european va aussi me gagner. Alors ! Que faire ?

[@pascalcarole7]

@@raylbnr9547 c’est difficile à analyser comme cela. A de rares occasions c’est le frein avant qu’il faut utiliser car la pente est descendante vers la gauche.

[@denismarques6690]

après, je suis jamais tombé en mouvement., toujours a très basses vitesses ou en me stationnant. après le FJ fait 240 kg avec le plein, moi, j en fait 80.... et les tracteurs US feet first bien que très lourd sont bcp plus bas. mais l idée n est pas fausse. a partager. et a approfondir aussi par rapport a l inertie, une bécane est toujours dangereuse a l arrêt, des qu elle roule, c est diffèrent. .

[@pascalcarole7]

J'ai eu plus de 30 motos et le constat reste le même. Beaucoup de harley tombent à l'arrêt même si elle sont basse. J'ai une k 1600 et son poids se fait sentir. Le constat est encore le même. J'ai aussi une 1290 adventure R et je ne touche pas les deux pieds parterres. Même chose. Merci Denis

[@denismarques6690]

sérieux, tomber avec une Harley faut le vouloir, même saoul,, je suis jamais tombé d un tracteur@@pascalcarole7

[@denismarques6690]

dsl en tracteur suis plus Guzzi que Harley, le bi en V je le vois pas dans le même ssns. ;)@@pascalcarole7

[@denismarques6690]

Apres, c est des moteurs extra, je suis ok la dessus, mais ca reste des monstres de lourdeur

[@pascalcarole7]

@@denismarques6690 😂

[@luckytheoutlaw]

C'est logique, un trépied ( trois pieds) à toujours été plus stable qu'un quatre pieds; avec 4 pieds il y en a toujours un qui ne "porte" pas (sauf sol parfaitement de niveau) mais avec un "3 pieds" ils portent tous même avec un sol dégradé.

[@pascalcarole7]

J’aime ton explication

[@jonyivre4541]

La longueur des jambes.

[@Ungarsbien]

Conclusion : Faut acheter une moto trop haute du coup on est obligé de se mettre uniquement sur un pied 😅😂

[@pascalcarole7]

@@Ungarsbien oui bonne idée 👍

[@papivroum977]

Quand je pars avec Mme en vacances, j'ai plus de 600kgs sur 2 roues. Si j'applique ta technique au moment de l'arrêt, d'abord je fatigue inutilement ma jambe gauche et mon poids n'est pas correctement réparti, mais ensuite , au moment du redémarrage, je dois faire un mouvement de bascule pour libérer ma jambe gauche pour le passage de la vitesse. Et là, un chouia de bascule en trop et je suis au tas. Quant à ton gars dans le Stelvio il n'avait aucune chance de passer. Il est en mouvement dans une épingle montante et il n'a rien anticipé. S'il l'avait fait il aurait vu, l'autre moto arrêtée devant lui, la voiture descendre, et il se serait arrêté avant en zone de sécurité. Au pire il s'arrête devant la voiture, mais la moto absolument verticale, et, à ce moment appuyée sur le pied intérieur. Je ne serais pas étonné d'apprendre qu'il s'est remis au tas avant le sommet. Ce type de montagne dure, ça ne s'improvise pas, il faut acquérir progressivement de l'expérience et lui n'en avait visiblement pas. Il ne faut pas confondre les routes des Alpes et plus difficile encore les Pyrénées, avec la 66. Allez cousin, bonnes routes et bonnes vidéos.

[@denismarques6690]

sans vouloir te vexer, 600 kg sur 2 roues ???? tu connais le principe de base d la moto ?

[@papivroum977]

@@denismarques6690 bin oui mon gars. Tu ne me vexes pas du tout, mais une moto de 430 kls à vide plus 2 passagers, 150 kgs plus les bagages pour 8 jours, je connais. Et les principes je m'en t'emponne un peu par rapport à l'expérience. Allez, roule bien

[@denismarques6690]

bonsoir, dsl, je respecte tout a fait, c est juste pas mon trip, et j ai un immense respect pour des gens capable de faire cela, réellement@@papivroum977

[@denismarques6690]

@@papivroum977just respect

[@denismarques6690]

jje n ai pas votre culture de la moto, la mienne est différente. mais je respecte tous les gens qui roulent sur 2 roues

[@danlepluheureux]

Au Québec tu écris "tu tombe" ou "tu tombes" avec un S.

[@pascalcarole7]

C’est une erreur de ma part

[@pascalcarole7]

C’est corrigé ma KZbin ne l’applique pas

[@lucsurmon2623]

Parce que tu n'as pas mis de s à tu tombes ?

[@pascalcarole7]

Merci

[@yvesdesbois8865]

Parce que tu freines de l'avant en virage

[@pascalcarole7]

C’est vrai pour le freinage en virage mais ce sujet sera abordé dans une vidéo sur le freinage.

[@denismarques6690]

@@pascalcarole7 jamais de l avant en virage, on se sert de l arrière pour remettre en ligne, après ca dépends des bécanes certaine se dégage a l extérieur, certaines sont des rails , mais la règle général et de toucher l arrière pour garder le cap. Pascal expliquera tout ca bien mieux que moi

[@alassaneaidara5380]

Ahyi tu parle quel langue

[@pascalcarole7]

Le Français mon ami

[@jmpb3487]

Tu essayes d'écrire en français, mais il faudrait te rapprocher du premier rang pour progresser.. 😄

[@pascalcarole7]

@@alassaneaidara5380 je vais rester dans mon rang et être respectueux, je préfère cela!

[@philippep5924]

Et pourquoi t’es jambes brûlent à moto ? Parce que tu roules sur un veau américain 😂 Salut les cousins .

[@christopheclaeys5968]

Désolé j’ai voulu regarder la vidéo mais l’accent c’est juste pas possible.😂😂😂

[@pascalmonier4642]

Très instructif comme vidéo et merci d'avoir pris le temps de faire les exercices pour montrer le bon fonctionnements du freinage, mais il faut pas oublier la clutch, car tant qu'il y a de la force sur la roue arrière, la moto arrête pas et beaucoup tombent a cause de ca. Je pense que le principale pour tous les motocyclistes est un cours de réhabilitation en début de chaque nouvelle saison.

[@pascalcarole7]

Tu as raison, il y a plein d'autre raison que je ne pouvais mettre dans une même vidéo à cause de la durée. J'ai parlé de une des raison que j'ai observé à plusieurs reprises. a+ et merci Pascal

[@pascalmonier4642]

@@pascalcarole7 Comme tu as raison, c'est pas évident de répondre a toutes les questions, mais je pense que si les gens lisent les autres postes, ca leurs donne une vision sur le bon maintient de leur moto. .Comme j'ai vu ailleurs ou entendu ailleurs, la pratique est la meilleur chose a faire et si les gens se pratiquaient a faire des arrêts d'urgence dans tous les endroits (mais sécuritaire), ils/elles prendraient plus d'assurance. Finalement, Bravo pour tes vidéos

[@pascalcarole7]

@@pascalmonier4642 merci ☺️