ENTREVISTA a Isela Costantini, ex CEO de CHEVROLET | "Fénix (CRUZE) CAMBIÓ TODO"

[@enriquel5937]

Independientemente de como te caiga la entrevistada, felicito a los q le hacen la nota por dejarla hablar y no interrumpirla. Realmente lo destaco.

[@AutoTestArg]

¡Muchas gracias, Enrique! Se trata de eso, escuchar a quien tiene mucho por decir, el único protagonista de la mesa. ¡Abrazo!

[@JuanPablo-pp3gv]

"Sácale la rueda de auxilio"... Menos mal que no está más, sino nos deja sin ESP. Como usuario de un Cruze entiendo el motivo de la decadencia en esta marca.

[@norbertopace7580]

No fue el punto, lo que trato de hacer ver es que la Conectividad era tan importante como la rueda de auxilio

[@arturoroldan4869]

Una genia. A la mina le pagaban para hacer ganar dinero a la empresa. No le pagaban para que cuide al usuario. En teoria el usuario le paga al Estado p q el mismo te cuide dictando normativas y haciéndola cumplir.

[@JuanPablo-pp3gv]

​@@arturoroldan4869claramente no te gustan los autos y al juzgar por el comentario, compras la basura que te venden. La conectividad es muy linda, hasta que pinchas una rueda en el medio del campo.

[@robertodistrilon613]

​@@arturoroldan4869 el estado? Pero si votaron para que estos esten al poder

[@arturoroldan4869]

@@robertodistrilon613 Si. Es el Estado quien regula a través d homologaciones. Las compañías están p/ganar dinero. No para cuidar el planeta no sus habitantes.. Hoy si pudieran seguirían vendiendo autos sin catalizador ni abs, etc.

[@CarlosPerez-he4ur]

Ahora entiendo el origen de cada paso de la decadencia de Chevrolet Argentina frente a sus competidores

[@cesargallo7424]

jaja pense lo mismo!! basicamente trajo toda la bosta post decada del '90

[@mecasisodontologiafor739]

Si vos la tenes clara 4 de copas

[@nachomontiel6080]

Y lo peor es que no avanzaron en nada 😂

[@ivan5fb]

Esta mujer renuncio a un sueldo anual de 400mil dolaras al año en Brasil para agarrar aerolineas Argentinas por 50mil?? no hay duda CAMBIO TODO!!! ... CUANDO NO PENSAS , ALGUIEN TE PIESA !!!!

[@nicolasllopart286]

Ladrillo hueca del 12

[@loner6n239]

Con razón... pobre Chevrolet, ni Carlos Sarlenga lo pudo salvar después...

[@emiliofernandez6798]

Tal cual pobre Carlos Sarlenga es más un tipo con el logo Chevrolet tatuado al corazón. Cuando dijo que su primer auto fue un Chevette 💪

[@claem1755]

Pobre Chevrolet...ellos nunca pierden

[@ellonga18]

Por más Daniel Herrero y menos de esto… como hincha de Chevrolet me dio mucha bronca la entrevista.

[@ffdddddsdsdff]

Bronca en que sentido ? tenes una perdona super transparente que te habla de su experiencia. GM es así. una sola linea de produccion y un solo modelo.

[@rubioo87]

"cuando entré a GM no tenía idea de autos", tres doritos después... "yo quiero hacer y ser parte de la conversión de lo que significa el auto para el ser humano"

[@stingray565]

Esta mina es el NO-ejemplo para las generaciones que vienen. Una oportunista con mas contactos politicos que cerebro.

[@carloscofre1331]

Si miran la entrevista del Ceo de Toyota hay mucha diferencia

[@madelaki]

​@@carloscofre1331 No escuché nada en la entrevista con Herrero que me haga pensar que entiende mucho de fierros.

[@nachomontiel6080]

@@madelaki entonces no la viste completa

[@madelaki]

@ Me darías algún ejemplo?

[@robertodistrilon613]

Mamita panico de caer en manos de esta gente.

[@stingray565]

y preparate pq es la que armó el lobby para la venta de Mercedes Benz y ahora van por Metrogas....

[@gianlucadigiorgio806]

Un desastre esta mujer y todo su equipo, con razon Chevrolet se fue a pique.

[@BrendaYunes]

Esta mujer es el ejemplo que tener un puesto en una multinacional es una cuestión de actitud.

[@marcoslebeau]

Es por contactos y apellido 😅😅😅

[@Mach_Garage]

Y es el perfecto ejemplo de lo que NO hay que hacer cuando tenes un puesto tan alto

[@martinirigoyen8208]

Muy interesante la nota, también permite entender el rumbo de cada empresa y el presente en el que se encuentra, priorizar una moda tiene sus consecuencias, priorizar el producto, la post venta, el servicio da otros resultados, a las pruebas me remito.

[@testbna4965]

Excelente entrevista.... aunque no pueden dejar de considerar que G.M. fue una de las principales automotrices que se OLVIDO completamente de la SEGURIDAD en sus productos. Sobre todo para jóvenes. Sí, se agregó "conectividad" pero a costa de refuerzos estructurales, terminaciones, calidad de construcción, motores, etc. Clásica visión de un "CEO exitoso".

[@mightyocean411]

pero el cruze fue el producto mas seguro de su segmento

[@alfredoastiz4456]

Conectividad?... tiene un Sofwart de la era de la Perestroyka y creo que lo escribi mal ja ja ja... el Cruze 1.4 T Mexicano o Argentino el motor desastre

[@testbna4965]

@@mightyocean411 Comparto, pero el Cruze no apuntaba a un "público joven" sinó a quien buscaba un auto de otro segmento (tuve un Cruze5 2012 y era precioso)

[@testbna4965]

@ Estamos 100% de acuerdo! Por eso lo puse entre comillas, pq hacía referencia a las palabras de la Sra. "CEO" que hablaba que salió a decir que había que vender esa idea sin saber siquiera de lo que estaba vendiendo....

[@nachosabas]

La mina priorizaba que el auto tenga "conectividad" en vez de rueda de auxilio. Ahora sabes porque Chevrolet es la bosta que es ahora

[@RicardoArg2023]

No! Lo puso como ejemplo de algo que tiene que estar... lo uso como imagen!

[@IgnacioPetrocelli-i9y]

Excelente entrevista profesional. Rescato varias conclusiones. 1 - lograr algo en una corporación es proporcional a cómo te pelias y alias con otros compañeros de trabajo. El cliente es lo de menos. 2 - que difícil trabajar en entornos donde priman los interés personales por sobre los del cliente 3 - increíble que haya sobrevivido tantos años así.

[@fabiandetorre9173]

Con ella empezó la decadencia que continuó con Zarlenga. Recuerdo cuando se hacían las reuniones semestrales con todos los empleados. Siempre se pudieron hacer preguntas y cuestionamientos. Cuando a ella la cuestionaron en una de esas reuniones se cancelaron nunca más se hicieron. Comenzó el ninguneo de los empleados perdiéndose el orgullo de pertenencia a una empresa a una marca.

[@stingray565]

Esta mina no encaja en los esquemas Kaizen. Y no encaja pq es una caprichosita que llegó a los codazos.....tipica actitud de pasante trilingüe no hay forma que la critica cronstuctiva la eleve pq ella se cree que estar super elevada....como decia un viejo supervisor: Si sabe ingles, si sabe Powepoint y esta al pedo , entonces esta preparada para ser gerente.

[@Kiwi-rn4pp]

Un CEO que no disfruta ni consume su propia producción tiene una vision nublada del futuro. Cuando Apple contrato a John Sculley que era CEO de Pepsi, al corto plazo consiguio mucha rentabilidad pero el entendia que lo importante era solo ganarme mercado a IBM en la venta de computadores, al final lo terminaron echando y volviendo con Jobs porque una empresa no puede estar determinada por el margen x unidad de venta, si no innovas te quedas y para eso necesitas alguien que sea apasionado.

[@stingray565]

👏👏👏👏👏👏👏👏Excelente comentario! Mejor dicho imposible.

[@tinchesquito]

Me rompe las pelotas tanto puesto y proyecto en inglés... se me fueron las ganas de ver el video. Prefiero emplear el tiempo viendo al genio de Daniel Herrero

[@elsiogasque179]

Lo de ese muchacho es una cosa de locos, en el buen sentido de la palabra, explica mediante conceptos claros lo que Toyota buscó, busca y continúa en proceso de búsqueda con el fin de emplear nuevas herramientas para la industria automotriz como también el crecimiento económico y educativo de sus empleados

[@leandromontu6638]

Gracias a dios se fue de Chevrolet. No entiendo porque duro tanto!!!

[@ernestoalejandrorodriguez8141]

Otro que no le llega el agua al tanque y critica a una genia...

[@EzedeCentral]

Genia? Lo único q hizo en GM argentina es pagar indemnizaciónes exorbitantes, q obviamente se llaman retiro voluntario. Ej. A un empleado de 3 años le daba a razón de hoy 70.000 dolares. Es el precio q se pagó para llevarse la producción de corsa x el ónix.

[@ernestoalejandrorodriguez8141]

@@EzedeCentral y aca otro que no sabe ni la tabla del 2, diciendo burradas sin sentido...

[@EzedeCentral]

@@ernestoalejandrorodriguez8141 así?? Vos me vas a decir cómo es GM ?!! Jajaja. 15 años estuve ahí... El problema de los boludos es q se comen todo lo q les venden. Te pintan q es Disney y hasta teníamos q hacernos herramientas caseras para trabajar.

[@EzedeCentral]

@@ernestoalejandrorodriguez8141 asi?? Vos me vas a decir cómo es GM y como se manejo?!! 15 años trabaje.Conozco todo el proceso y cada rincón de la planta! Jajaja. No compren los espejitos de colores, te venden Disney y teníamos q hacernos hasta herramientas caseras para trabajar...y no digo más sino no compran más un Chevrolet.

[@jonasricardo9]

Muchachos las entrevistas de Ustedes son excelente. Otro cerebro esta mujer es lo mas, pero lo mas, seria, inteligente. De otro planeta.

[@AutoTestArg]

@@jonasricardo9 ¡Qué alegría recibir estos comentarios! Vamos por más 🙌🏽 Gracias y abrazo, Jonas.

[@tinchesquito]

Creí que una empresa como GM estaba para mucho más que esta ambiciosa pasante trilingüe.

[@jchona8106]

Que tristeza escuchar el relato de como se estructuró la decadencia de GM en latam, los peores autos de la historia automotriz de la región, el escuchar a esta mujer se entiende la mentalidad de hagamos el auto más barato de la peor calidad de las peores características pero que se venda. En Colombia el mercado castigó fuertemente esta teoría, GM paso de ser dueña del 34% del mercado y tener la armadora más grande a ser una marca totalmente superada por las marcas japonesas y Coreanas, los carros de esta era son REPUDIADOS por el mercado.

[@cesargallo7424]

en argentina paso lo mismo, durante la primer decada del 2000 no invirtieron un dolar y despues pasaron a hacer un auto como el cruze, de buena calidad, pero que estaba fuera de lo que pedia el mercado. Basicamente chevrolet hace mas de 15 años que no le encuentra la vuelta a argentina, siempre anda a contramano.

[@emiliosantagostino2239]

Mas allá de la charla con detalles técnicos. La pasion que demuestra esta mujer es fascinante.

[@sebastiansoutric5639]

La entrevista es muy buena y el material que deja, mejor! Humildemente creo que personas como Isela bajaron la vara absolutamente de los productos Mercosur. Me parece hiper capaz y astuta para leer los diferentes escenarios que se le presentaron. Saludos!

[@ffdddddsdsdff]

Me parece que la calidad Mercosur, es como es y no por Isela. Ya que en todas las marcas es casi lo mismo.

[@sebastiansoutric5639]

@ffdddddsdsdff Buenas. No dije que la culpa de la calidad Mercosur es de Isela. Si ratifico que para mí su gestión contribuyó a bajar la vara en vez de subirla. Coincido con vos en que en todas las marcas pasan cosas similares.

[@mauroa8216]

Con razón Chevrolet es lo que es, después de escucharlo al de Toyota, que desprestigio escuchar a esta mujer, claramente su fuerte no eran los autos.

[@juanmanuelneumann4758]

Espectacular entrevista. Excelente. Uno puede conocer de primera mano cómo se maneja una empresa del tamaño de GM. E Isela lo cuenta bien claro, se entiende perfecto todo lo que explica. Seria buenísimo que el país pueda aprovechar a alguien como ella. Mis más sinceras felicitaciones por esto, se aprende muchísimo. Súper interesante!

[@ernestoc726]

Q porqueria el Agile. Y encima financiado con fondos de los jubilados. Que bajo cayó GM...

[@LuisPabloTobías-y9t]

Lavate la boca antes de criticar al Agile

[@john_john_1963]

@@LuisPabloTobías-y9t Es el peor auto fabricado en Argentina, Un Fiat 600 es mas auto. Que importaba que sea bueno y venderlo, si el dinero salia de nuestros impuestos. La peor ejecutiva que conoci en mi vida. No le confio ni el kiosko de la esquina

[@cesarviotti4615]

Che muy linda la nota, me queda claro que los precios de los autos podrian bajar si las empresas tendrian menos... Jefe de jefe de jefe de jefe, ceo de aca, ceo de alla, branding manager de tapizados, especialista en boton de guantera, brainstorming de menú de computadora de abordo, etc, etc... Porque no achican cargos ejecutivos y utilizan los mismos recursos en calidad de vehiculos? Además, esta mujer, semejante carrera... Que tan buena fue? Hoy Chevrolet perdió mucho mercado. La veo como una muy buena vendedora de su currículum. Saludos

[@lu9dgn]

Excelentes entrevistas. Son un lujo para el conocimiento de nuevas generaciones. Isela Constantini para mí es un líder, más allá que haya nacido en SP, tiene el ADN argentino en el buen sentido y quienes trabajamos en multinacionales comprendemos muy bien por lo que pasó. Una líder que es una pena no lidere algo de todo lo que necesitamos en este país.

[@AutoTestArg]

@@lu9dgn muchas gracias por tu comentario! Abrazo y seguiremos subiendo más y más 🙌🏽

[@julianmcastro]

Exelente entrevista a Isela Constantini. Felicitaciones.

[@guillermolopez4960]

Que buena entrevista, le gusta hablar a Isela. Apasionada

[@juanmanuelneumann4758]

Se nota claramente que esta mujer es especial. Una distinta. De nuevo felicitaciones por la entrevista. Realmente apasionante

[@elquecritica]

Es una vendedora de humo sobrevaloradisima.

[@oscarc4430]

​@@elquecritica Totalmente

[@GonzaloBernal-u7b]

El cruze y las s10 tremendos productos de chevrolet

[@simonrauscharijon]

Impresionante, un ascenso increíble respaldado por su trayectoria. Realmente muy merecidos sus puestos y ojalá pueda seguir aportando tanto bien a la industria como supo hacer en Chevrolet y Aerolíneas.

[@pepear8502]

Mucha parla en ingles, irrita. Ciou🤮 CEO. Me sacaste el Cruze de Tailandia dice el CEO... Pero el 1.4 que le pusieron al classic y a otros no sirvió nunca comparado con motores como los de Renault 1.6 16V y el 1.2,. Lo mejor que agarró fue la herencia oppel, con el Astra, Zafira, meriva y corsa 2. Se cree exitosa y yo no lo veo así.

[@742cristian]

Muy blandos los periodistas con ella, nunca le cuestionan cosas que criticaron en su momento, encima defiende cada mala decisión que tomó....

[@leandrocintioli5146]

Es increible que la emprsas funciones a pesar de los CEOS

[@MsLuchoGonzalez]

Les chupa un huevo lo que quiere el consumidor, solo discuten como abaratar el producto y esconder los defectos.

[@xeneize239]

Aca la visionaria que nos dió latas de sardinas como el onix pero con pantallitas!!

[@ernestoalejandrorodriguez8141]

Claaaaaro porque la pésima economía Argentina daba para mas...

[@ernestoalejandrorodriguez8141]

El cruze es eso? La Captiva es eso? Son latas de sardinas con pantallita? Dale chimpancé, con perdon a ese noble anikal que es mas inteligente que vos, no tenes capacidad ni de escuchar ni de razonar el relato de la historia moderna del automóvil...

[@xeneize239]

@ernestoalejandrorodriguez8141 claro! le sacan los refuerzos de las puertas para poner una pantallita y es culpa de la economía argentina!...por gente como vos nos vende basura esta genia de los aromatizantes y las pantallitas

[@Dylan0w0]

​@@ernestoalejandrorodriguez8141 Obvio que daba para mas, los autos no eran mas baratos que los del exterior. Por el mismo presios te comprabas la version europea que era superior en todo. Nos vendian autos de 13 mil dólares que en Europa con su equipamiento seguro los 10 mil no pasaban.

[@matiopalo]

Ahora entiendo muchas cosas, gracias

[@diegomonserrat5229]

Ahora entiendo el porque de la cuesta abajo de mi querida marca !!!!!! Esta mujer sera muy inteligente pero despues de comparar esta nota con la de Daniel Herrero de Toyota no me caben dudas que de autos no sabe nada !!!!!!!

[@madelaki]

Perdón pero que dijo Herrero en su entrevista que tenga que ver con la mecánica? No recuerdo que haya dicho nada técnico.

[@john_john_1963]

@@madelaki Lavate los oidos, hablo todo el tiempo de reformas y como gano la Planta de Zarate la categoria Global.

[@franquiiiitoooo]

Excelente el video !!! por mas entrevistas asi

[@AutoTestArg]

¡Gracias Franco!

[@cesargallo7424]

en 2013 le "sacamos" el cruze a tailandia, que se empezo a vender en 2016 en argentina. Eso demuestra porque a Detroit se lo esta deglutiendo Tesla, es una burocracia infinita, que no acompaña a lo que es la industria hoy en dia. Basicamente bajo ese formato sale un auto viejo al momento del lanzamiento.

[@martinsergioricardo884]

Insufrible. Los entrevistadores pudieron meter 3 preguntas en toda la entrevista. La mitad hablando, innecesariamente, en inglés. Mucho más interesante la entrevista a Daniel Herrero

[@pablomacht6457]

Se podrán criticar decisiones, deplorables y ponderables. Pero llegar a ese lugar, no es nada facil y mucho menos en nuestro país. Si a mi me preguntan, GM nunca tuvo una brujula certera en Argentina. Mucho de lo que se escucha en esta exposicion, es prueba manifiesta de ello.

[@lucianoiannaci9917]

Estas son las mentes brillantes que dirigen el futuro de la industria automotriz (así estamos)…. Tienen menos calle que Venecia y venden autos como si fuesen productos de Avon

[@osvalditten1531]

Una charla mas que interesante, se me pasó demasiado rápido la entrevista. Como amante de los autos, me gusta estar informado acerca de su industria, por lo que en su momento me sorprendió su paso de General Motors a Aerolíneas. Una mujer apasionada con lo que hace, dejó su impronta en cada sector que lideró. Oportunamente fui bastante critico con los diseños poco agraciados de Spin y Cobalt, pero por suerte como dijo ella, al Spin lo aggiornaron, y ahora no parece ser tan feo 😁 Muchas gracias por la nota, saludos

[@danielgermangonzalez]

Gran invitada! Es muy bueno escuchar su historia

[@javierberardi4409]

Apellido mata conocimiento… No distinguía un VW de un Chevrolet.

[@fabriciohernandezevora1260]

Con razón mi celta no tiene ni barra estabilizadora..

[@alejandrogerula4139]

Lo que muchos no entienden es que hacer autos es mucho más que poner motores y ruedas en un chasis. No tienen ni idea de lo q es dirigir una estructura industrial de semejante calibre. Proveedores. Costos. Estructura. Contexto.. esta mina es fuera de serie. Después te puede gustar o no. Buena nota 🤝

[@facus2413]

- Quiero conectividad - No nos dan los costos. - Recorten en otras cosas. Resultado: Onix de 1era generación que era una tumba con ruedas pero con pantalla táctil. Una "visionaria".

[@arturoroldan4869]

Y.... Si... A la mina le pagaban para hacer ganar dinero a la empresa. No le pagaban para cuidarte.

[@JuanPablo-pp3gv]

​@@arturoroldan4869¿Te gustan los autos a vos? Por comentarios así y consumidores nefastos es que nos venden SUV's inseguras y con calidad pésima.

[@pablov6066]

En esa epoca todos los autos eran tumbas con ruedas. Que decis? Decime algun auto segmento B entre 2010 a 2017 con seguridad completq

[@arturoroldan4869]

@pablov6066 Exacto. Y Las compañías venden lo que el público pide y los Estados le permiten. Es lo que hizo esta mina. Pensar rentabilidad p/ quien le pagaba el sueldo.

[@muttisayv]

Es una muestra que cuando hay inteligencia, no importa el género, se llega perfectamente. Un ceo espectacular. Aplaudo a esa mujer

[@antoniodamiancasciaro3600]

El Corsa 2 era un muy lindo auto. Después lo abarataron en calidad y finalmente lo mataron para hacer basura. El cruze excelente auto. El resto todo basura.

[@gustavoprever9685]

Él corsa 2 lo mataron porq el motor no estaba preparado para la nafta y el gasoil nuestro los japoneses le dijeron q con nuestros combustibles se rompía el motor

[@demund2]

Se nota que es una mujer con una capacidad enorme, su carrera personal no es una casualidad ...

[@maximiliano8024]

El Estado ponía la diferencia con guita de Anses, seguro. Nunca pierden

[@victoriopedulla9209]

Isela genia, abrazo ❤❤

[@frankomaldonado5749]

Impresionante la capacidad y energía de esta mujer

[@HarryHaller861]

Grosso chicos!!! Congrats!

[@AutoTestArg]

Muchas gracias 🙌🏽

[@EzedeCentral]

Esta mina dio el mejor retiro voluntario de la historia de GM Argentina. X eso la fletearon. GM brasil maneja el Mercosur. GM argentina la prioridad no es precisamente la producción. Sirve para muchos otros curros.

[@cristtianromero9102]

Sin dudas, la pasión que tiene esta mina es de lo mejor!!!

[@elgallegocba]

Muyyy interesante!

[@matiasboiero438]

Cuando lei que queria agregar un botón con fragancias para aromatizar el auto deje de ver el video

[@lucasrobles8516]

El 80 % de la entrevista es terminología en inglés, avisenle que la entrevista es para un medio de latinoamérica.

[@nahuelschreier8473]

Que bien explica 🤙🏻

[@emabenitez]

El portafolio de productos de Chevrolet argentina lleva 30 años siendo un desastre. Con esa entrevista se entiende más.

[@elsiogasque179]

Continuen con notas excelentes como lo fue con Herrero, donde verdaderamente se explica la seguridad de los autos/camionetas acompañado por avances tecnológicos y crecimiento industrial

[@carloscofre1331]

Esta entrevista con la de daniel herrero , mucha diferencia por eso Toyota sigue siendo la número 1

[@tinchesquito]

Qué desagradable escuchar a una persona vinculada a la industria automotriz decir que un auto es un "medio para moverte de un lado A a un lado B". Menos mal que se fue!

[@santiagoalmiron9596]

Eso es lo que quiere la mayoria de la gente. Todas las nuevas generaciones no es un aspiracional tener un auto, es solo un medio

[@Magicuzz]

Si después de todo lo que contó te quedaste con eso. Tenés un problema serio.

[@leandrocintioli5146]

Onix se vendio porque era lindo y el mas barato y le competia al gol trend. La conectividad del oniz era una farsa.

[@estebandelahaye4827]

Tremenda Mujer! cuanta Energía, cuanto Compromiso! impresionante Versatilidad!! muy bueno! hermosa Nota! (...y acá con tanta irresponsabilidad en la dirigencia: que Tragedia vivimos (Dios nos Libró y que nos Resguarde!)). Firme desde el minuto 1 hasta el final!!! (muy "atrapan-te" justo para las vacaciones, la pava con casi 2 litros de agua se la banco muy bien!).

[@ffdddddsdsdff]

Coincido con tus comentarios. Pero esta claro que GM argentina, siempre fue una planta con poco presupuesto.

[@waltermartinez1183]

Me encantaría ver el grupo de “los locos de la Spin Off Road” 🤌🏽🤌🏽

[@alejandroeiras4367]

Dejando de lado lo sentimental, Ágile y Spin no fueron buenas decisiones para ganar mercado.

[@ignacioquiroga6387]

Fue un gran negocio para las funerarias. El agile de lo más inseguro que había

[@miguelcasimir2268]

Nunca vi algo tan feo como el spin

[@IvanQuaglia]

Se entiende como funciona el marketing frente a una empresa que produce autos... que es lo que piensan... o lo que piensan que piensa o quiere el consumidor. Nos toman de tontos... y quizas tienen razón ( y son re pijoteros)

[@alfredoastiz4456]

Cruze 1.4 T Mexicano o Argentino Conclusion Sofwart antiguo motor complicado a los 40/60 mil km con el motor en 90 grados empiezan a ventear por donde esta la varilla del aceite o la tapa... nunca mas Chevrolet

[@robertopadrinopelado]

El Agile y el Aveo eran desarrollos malos!!! El Aveo sin palabras...positivas La Spin ponele que el nombre no fue bueno aunque el producto no estaba mal. La rueda atras de la ECO es un dolor de cabeza para estacionar ... muy vistoso y cómodo solo en el cambio de rueda. Estaciono más veces. El Cruze lo único que recuerdo de GM como disruptivo. Que memoria la flaca...

[@josemariasoria9015]

Horrible el acento en ingles que le mete.....😂😂😂😂 Ni un yankee habla como está fantasma

[@robydiano9134]

EstaSra se canso de vender humo y plata !

[@Kurt95630]

Dio una clase sobre cómo se manejan los Ceos. Y es así. Nos guste o no. Si a los jóvenes les hubiera importado su integridad física (ja, imposible porque piensan que son inmortales), los autos habrían sido más seguros. Pero como les importaba la conectividad, los autos son... Cuando dejemos de comprar autos inseguros puede que algo cambie. Por otro lado Isela no tuvo excusas, ni "techo de cristal", ni nada que la detuviera. Es creativa y brillante, aunque no esté de acuerdo con algunas de sus decisiones e ideas.

[@germangrosso]

Brillante persona!

[@guilled7463]

El claro ejemplo de desarrollo personal que no se vió reflejado en el desarrollo de la compañía.

[@patutriple]

Qué hermosa nota.... Un placer escuchar a una persona no solo capaz sino apasionada y comprometida con lo que hace!!! Islea, chicos, gracias!!!!

[@casalho]

excelente, muy didáctica y destila pasión!!!...gracias por compartir!!!...

[@estacuentacuesta8591]

Para todos los que bardean, no se confundan, el problema no fue ella sino las personas que le asignaron los roles incorrectos. Una excelente gerente de marketing que sabe vender pero no sabe de crear vehículos. Y por otro lado no es menor el nivel de lobby y poder de su apellido, al punto que ocupó una gran cantidad de puestos, desfiló por toda la empresa y ya no sabian dónde meterla. Asi luego llego a lugares como aerolíneas. Vaya uno a saber qué presiones lograron ubicarla en ese lugar de preminencia que llevo a GM al lugar donde está hoy.

[@agustinlaborde4677]

Tremendo lo que habla esta mina jahajaja. Es tremendo. La banco porque es interesantisimo

[@flaviacamila5789]

Todo, me gusta la entrevista. Pero la mina habla más en ingles que en español. Sabes lo que es explicarle toda la entrevista a mi hijo? Haciendole la traducción? Se van a la banquina la mina. 😖

[@juancruzhernandez4809]

Creo que la verdad es una genia, hay que ver el contexto de quiebra de la empresa en el que trabajo y que siempre fue siguiendo ordenes. Pero si no fuera por ella la plata de Rosario no existiría, el Cruze seria brasilero.... Lo dice al fina, recién en Aerolíneas tuvo libertad de accion....

[@sdonat23]

Mientras tanto siguen los retiros voluntarios en GM por falta de ventas. Esto responde a que muy bien que digamos no se hicieron la cosas los últimos años.

[@leonardorossi6864]

Sabes por qué hay despidos en GM? Por culpa gente como está mina que está alineada con Milei, Macri y compañía... No soy k ni por lejos te aclaro hay que ponerse a investigar un poco y terminas uniendo cabos, Macri la puso de presidenta de Aerolíneas a está mujer.

[@emanuelprades]

se va destapando la olla de la “industria nacional”

[@horacioperalta4301]

Genia isela !!!!!!!!! Excelente entrevista

[@PabloCanteros-h2j]

Siempre me pregunté quien es el cerebro que recibe autos con el motor de descarte de los brasileros 1.8 caja de 5ta 😅 en la Spin

[@adrianguillermolenzincampo2721]

Que pena,como desperdiciamos a esta señora tan valiosa,quien agregó valor y posiciono a Aerolíneas Argentinas globalmente.Lastima porque pudo hacer mucho más de lo que hizo en muy poco tiempo

[@santaslasvaras]

Que manera de robar Chevrolet.. no se ahora Pero los 2000 con autoplanes que manera de estafar... Nunca más un Chevrolet

[@gonzalomunoz185]

No soy el CEO de GM, pero le pifeó varias veces a los años de los autos que estuvieron a cargo de ella…

[@marceloalejandromartinsric6143]

No hace falta meter meter tantas palabras en ingles para explicar las cosas. Es evidente la diferencia entre alguien que se hizo de abajo y una paracaidista que cayó en la Empresa para ser Supervisora directamente. Cuanto más escucho a esta mujer, más admiro a Daniel Herrero.

[@Pentium3ddem]

Ojala se abran las importaciones sin impuestos para particulares, si no estamos esclavos de estos nefastos

[@SlimeSG]

Antes Chevrolet tenía mejores autos que Opel incluso en algunos aspectos. Ahora son los mismos autos de hace 10 años pero con pantallita nueva

[@federicomusa830]

Cuenta con tanta gracia y soltura el tema de las ruedas de auxilio, primero la quito por una conectividad de mierda y después para una suv qué no sirve ni para andar en ripio.

[@fabianvillalba1975]

Hoy le sacas la pantalla a un auto y no vendés ninguno. Para mí la vió perfecto.

[@marceloalejandromartinsric6143]

Esta mina es una improvisada o está mintiendo. Hasta para agregar una calco al auto se hacen estudios de ingeniería larguisimos, a quién le quiere hacer creer que se evito la rueda en la tapa de la Tracker porque una mañana se levanto iluminada. No le creo 1 palabra.

[@carloscofre1331]

Onyx deberian haberse preucpado en la calidad no en la conectividad

[@martinarielgarcialeyton4835]

YO YO YO YO, parece que era la única persona.

[@sergioeaeapp]

Excelente nota. Se nota a lo lejos su capacidad y principalmente su calidez

[@elquecritica]

Si si se nota ajajajajajajaja está navia diez años después y vendía cursos

[@Todo-m8f]

Tiene un chamullo.

[@fabiandetorre9173]

De ahí en más se cansaron de decirles que eran un número que era lo mismo el empleado bueno q el malo. Solo querían q se fueran. Se transformó GM en una empresa pública Donde era más importante hacer relaciones públicas con los jefes q tener excelencia en el trabajo. Nada de meritocracia.

[@hebersosa3809]

Fua que brillante está mujer

[@NicolasCabada]

Que mujer admirable!!