Entrevue avec le patron de Northvolt et visite du chantier de la méga-usine de batteries

Patrice Roy visite le chantier de Northvolt avec Paolo Cerruti, cofondateur et président-directeur général de Northvolt en Amérique du Nord.
#TJ18h
--
Accédez aux nouvelles essentielles en téléchargeant l'application Radio-Canada Info : ici.radio-canada.ca/appli-inf...
Abonnez-vous à nos comptes :
X : / radiocanadainfo
TikTok : / radio.canada.info

[@jlaroch9]

Bravo, bon courage, c’est pas facile le développement au Québec.

[@CaptnGino]

C'est fou comment ça chiale dans les commentaires sans comprendre l'ampleur du projet. Ce n'est pas 8G$ pour une usine. C'est 8G$ pour un écosystème. Quand on a un écosystème, ça crée des emplois et des retombées à long terme, parce que les entreprises ont trop d'attaches sur le territoire pour quitter. Ça amène de nouveaux joueurs et de nouveaux investissements. C'est exactement la raison de pourquoi plein de studios de jeux vidéo se sont installés à Montréal dans les vingts dernières années. C'est aussi la raison de pourquoi Montréal est un pôle de l'aérospatiale. Quand des avions sont construits par airbus au Québec, c'est des centaines d'entreprises et de fournisseurs qui en bénéficient. Des producteurs de boulons, aux mines, au rafineurs, aux entreprises de traitements thermiques des métaux, aux consultants... C'est donc a terme des dizaines de milliers d'emplois qui vont en bénéficier. Et ça ce sont des retombées importantes. En plus, ce n'est pas 8G$ en subventions. Une bonne partie est en prêt.

[@wipoute]

Les gens raisonnables regardent la vidéo et retournent à leurs affaires. Les gens déraisonnables (je m'inclus ici lol) et les chiâleurs compulsifs vont voir la section commentaires, parfois avant même d'avoir écouté, et se mettent à pitonner...

[@alainst-onge85]

Vite!!! Vite!! Viiitttttteeeee!!!! Fallait pas y penser avant, ont est déjà dans le murs…. Lâchez pas

[@theTomaMato]

Nous en tant que société québécoise attendons nos dividendes face à notre investissement de 8G$…

[@cyberyan.agency]

D'ici vingt ans, ca le temps de fermer deux fois ou de recevoir quelques milliards en plus.

[@elkychannel4921]

❤ excellent pour le Québec! Vraiment impressionnant.

[@felixharper523]

Construction d'une méga-usine d'une entreprise priver , à proximité de la rivière richelieux mais sans étude d'impacte environnemental, financer avec des font publiques, pour construire des batteries pour des voitures de luxe. Est-ce que j'ai bien tout compris?

[@maitreperiard]

vous avez compris! Une multinationale qui tente de nous faire croire que le capitalisme peut être "vert"

[@aataentsictheatre4718]

surlarivièredesIroquois

[@Philippe275]

De bien gros arbres pour des "friches"

[@sylvieparadis-cs6kp]

pour la région du richelieu ca sera bon pour tout le monde ,emplois, sous contractant, taxe

[@martinbelec1826]

Ai-je bien compris que les programmes de formations pour Northvolt se feront a McGill et Concordia? On donne 7 milliards a cette compagnie et elle va former ses futures employés en anglais dans des institutions anglophones uniquement? Si c'est le cas, c'est un manque de respect total envers le Québec et une honte pour la CAQ qui laisse passer ça tout en se disant grands défenseurs du français.

[@alainouellet7794]

Tout ce qui est a la fine pointe dans le secteur tech ce fait en anglais.

[@patricka8140]

@@alainouellet7794C’est pas ce qu’on avait décidé lors de la Révolution tranquille et durant les travaux des Grands barrages…

[@YanBrassard]

Je veux bien qu'on défende le français, mais Northvolt a un échéancier extrêmement serré et je comprends qu'ils font venir des travailleurs étrangers pour démarrer leur usine. Leurs spécialistes viennent de Norvège, d'Allemagne, de plusieurs pays allophones. Et ces spécialistes qui ont l'expertise pour former les futurs travailleurs donneront la formation en anglais en collaboration avec deux universités anglophones. C'est ce que je comprends en tout cas...

[@bremexperience]

@@alainouellet7794 Aucun rapport. L'Université Laval a un département de génie à la fine pointe. La langue n'est pas un problème.

[@hijodedios1995]

​@@bremexperiencela questions maintenant il y a t'il des experts pour opérer en français ?! 😅

[@PelletierRene]

Ça me fait l effet que cette industrie la va faire comme hunday qui a eu de grosses subventions et construit une grosse usine d assemblage et qui n'a jamais produit une seule voiture , et des batteries aujourd'hui ,qui va les recycler quand elle ne seront plus bonne et vont t il faire comme les prendre 5$ du pneu acheter et 5$ du pneu recycler 😊 c'est bien de virer vert mais c'est vers les portefeuilles que ça fini toujours

[@maudepotvin8660]

Cette usine fera du recyclage de batterie aussi.

[@PelletierRene]

@@maudepotvin8660 je ne crois pas, la preuve les autres compagnies Nord américaines ne le font pas, tout va à la ferraille

[@sergewill3337]

800 arbres!! On entend pas équiterre et les autres ??? Un autre projet qui tombera à l'eau...les autos électriques c'est terminer en Europe ! Les piles c'est zero environnement!! Surtout pas vert !!

[@Phreakrider]

Et le gas c'est vert ça ? Le pétrole c'est vert ça ? Ton auto tu veux la faire avancé avec la magie? Crois-tu aussi que l'hydrogène c'est vert aussi ???? 800 arbres c'est énorme ?? Les feux de forêts de cet été on rasé des millions d'hectare de forêts et ont s'inquiète pour 800 arbres!! L'avenir est électrique et nucléaire. Rien d'autre.

[@sergewill3337]

Le CO 2 c'est toxique ??

[@sergewill3337]

Mon auto va avancer avec du pétrole...rien de moins. Faire des piles pollu plus que tout ce qui existe présentement ! Allo....😂

[@Phreakrider]

@@sergewill3337 Après 8 ans c'est égale. Tu fume du crack ou quoi?

[@captaintenfour]

enlever tout les jets priver pour aler golfer et tout les yatch avec moteurs extremes et climat vas revenir normal

[@michahorswill3260]

Très intéressante entrevue. Mais suis je la seule à avoir été dérangée par le format ? Bruit du drone en background, zoom in zoom out, avance arrête, oupsi un camera man, un tâche sombre dans le coin gauche, une vue aérienne. C’était déconcentrant en n’amenant rien de plus, à moins que je manque quelque chose ?

[@matstjean]

« C’est les clients qui le disent… » le haut de game des constructeurs… audi, VW, Porshe, BMW….

[@wipoute]

Oui... et? 😅

[@redMaple_QC]

Concordia, McGill. Pourquoi pas UQAM, Université de Montréal??? Finalement les emplois seront pour les étudiant etranger qui ne parlent pas francais.

[@wipoute]

Ils n'ont pas parlé de recrutement, mais de développement de programmes ou de cours spécifiques en collaboration avec leurs experts. Ces dits experts n'ont pas à apprendre le français pour venir partager leurs connaissances. Udem et UQAM nont pas été mentionnés, mais on ne sait pas s'ils font partie ou non de la liste, s'ils se sont portés volontaires pour collaborer avec Northvolt ou non ou s'ils ont été omis. Si ce sont des spécialisations intéressantes pour les universitaires, on pourra demander à UdeM et UQAM de faire des partenariats avec McGill, Concordia et Cie pour faire créditer des cours dans ces universités ou demander de traduire le matériel et de l'enseigner dans les deux langues. Northvolt est une multinationale suédoise. Pour faciliter la communication, il faut que tous les organes parlent la lingua franca de l'entreprise. C'est sûr qu'il vont recruter des francophones. Mais beaucoup de leurs emplois, surtout en ingénierie, requerront de parler l'anglais confortablement.

[@pascaldeladurantaye3948]

Les chiens aboient...la caravane passe.

[@gabrielscarlat9856]

Opinions, opinions...it's normal to have opinions, interesting solutions can emerge from contradictions. How can anyone think that the battery industry is a clean industry? After manufacturing, recycling follows. What has changed in the technological process of manufacturing a car? Nothing in green! everything is the same... the ores are still extracted from the ground, the transport is still done by trucks, trains and ships that use petrol and diesel. The sheet is created in the same way by mechanical processing with presses, etc. this story with climate change is real, but in no case will it be fixed with private cars switched to electric and the maintenance of personal jets. Do you really not see that it is a scam?

[@gabrielscarlat9856]

The clearing of the trees is done... is it stipulated in the contract that for every tree cut, 10 trees are planted?

[@mathieuattanasio7610]

1.5 trees for every tree that is cut down.

[@gabrielscarlat9856]

@@mathieuattanasio7610 Why not 10 trees? Does anyone have any idea how many years it takes to have a mature tree? Trees feed on carbon dioxide from the atmosphere...PERFECT FOR HUMANITY! MORE TREES =LESS CARBON DIOXIDE

[@trottteur]

Ca Commence tu? J'irais bien travaillé là

[@jletroui]

Évidemment, on oublie des petits détails. Si vraiment on voulait agir "pour l'urgence du changement climatique", c'est pas des batteries pour des gros SUVs de 2 tonnes qu'il faut faire, que seuls les riches peuvent s'offrir. On arrive pas à sortir suffisament de métaux pour faire suffisament de batteries suffisament vite. C'est un plus grand nombre de batteries plus petites pour des autos accessibles au plus grand nombre qu'il faut faire pour espérer avoir un réel impact.

[@maitreperiard]

Effectivement! le projet Northvolt est une bonne idée si dans le future on veut continuer à se promener en char...

[@bouti001]

Une belle facon de voler l'argent des contribuables, on leur présente un gros projet en fesant croire des gros retour sur investissement. Et final dans les debousers pour verser tout cet argent, seul quelques uns verront un retour sur de du capital qui provient pas de leur poche. Pratique qui devrait etre interdit avec argent des contribuables.

[@AoSFreaKz]

3000 emplois avec des salaires au dessus de la moyenne, le monopole de la production des batteries de véhicule au quebec pour l'amérique de nord, cest pas un bon retour sur investissement?

[@bouti001]

@@AoSFreaKz oui bien sur, si le projet voit le jour, le projet en soit n'est pas un mauvais projet. L'argent dite investie par l'Etat qui est mauvais.

[@mrowniii]

Très bonne entrevue. La majorité silencieuse veut que le projet aie de l'avant. Ça suffit les chialeux qui empêchent les projets.

[@DanyAumont]

N'importe qui aurait été ailleurs si il ce ferait offrir plus...

[@Alex_Plante]

Est-ce que ces batteries peuvent être recyclés?

[@XxLastGlyphexX]

bro ..

[@alexfournier8233]

Non aucune installation existante pour recycler

[@maudepotvin8660]

Absolument, une partie de l'usine sera réserver au recyclage des batteries. Il y a juste trop de matériaux de valeur pour ne pas les recycler.

[@pascaldeladurantaye3948]

​@@alexfournier8233faut suivre la parade Alex au lieu de dire n'importe quoi 😅

[@theTomaMato]

Ils font faire travailler les anglophones. Et c’est grâce à nos taxes en plus. Ils veulent rien savoir des universités francophones. Quand ils sont en Suède dans leur pays natale, est-ce que cette compagnie se comporte aussi de même avec ses étudiants suédois?

[@maudepotvin8660]

Ont peux tu se calmer sur la langue ??? Le président de Northvolt qui viens d'Europe parle mieux le français que la plupart des gens qui commente ici ... Il veulent McGill et Concordia parce que ce sont déjà les meilleurs en technologie. Ont a un programme de francisation assez imposant, si des étudiants étranger ou anglophone veulent rester au Québec, ils faut qu'ils apprennent la langue française. Vous voulez quoi de plus a la fin ?

[@wipoute]

​@@maudepotvin8660 je peux vous garantir que les formations de Polytechnique et de l'ÉTS sont similaires sinon meilleures que celles offertes à McGill et Concordia (en ingénierie du moins). La raison de la collaboration est possiblement en lien avec la barrière linguistique des experts qui aideraient à mettre en place les formations. Autre raison probable : Concordia et McGill ont établi le contact avec l'entreprise avant les autres universités et Northvolt s'est limité à un nombre restreint d'établissements d'enseignement pour ne pas trop s'éparpiller. Autre raison probable : la bureaucratie lourde et dépassée des universités francophones a mis des bâtons dans les roues aux partenariats avec l'entreprise.

[@wipoute]

Les suédois sont majoritairement parfaitement bilingue anglais-suédois. La principale langue de communications de l'entreprise est l'anglais. On peut parler français avec nos coéquipiers, mais la documentation de l'entreprise devra être rédigée en anglais. Ça ne privilégie pas que les anglophones, mais aussi les bilingues qui ont compris que parler seulement français, ça limite les affaires à l'international.

[@thierry1026]

L'usine privée payée par le publique.

[@Alphonsio]

Avec des travailleurs en grande partie venant de l'étranger

[@wipoute]

Vous avez déjà entendu parler des investissements? C'est un concept où une entité en paie une autre dans l'espoir de profiter des retombées économiques futures. Souvent ces investissements sont faits dans des entreprises privées (choquant!)

[@thierry1026]

@@wipoute C'est pas un investissement dans l'usine, c'est un don. Elle est pas a nous meme si c'est nous qui l'ont payé. On paie l'usine, a devrait etre a nous.

[@wipoute]

@@thierry1026 c'est une incitation à venir s'installer au Québec parce que Northvolt a énormément à offrir à l'état dans lequel elle décide de s'installer. Ça fait office d'investissement compte tenu du manque à gagner qu'on aurait eu sans sa présence sur le territoire. Tu donnes un montant dans l'espoir d'en voir plus dans le futur et si tu ne donnes pas ce montant, tu t'assures qu'il n'y aura pas de retombées dans le futur. Ça sonne bel et bien comme un investissement. Vous voyez de l'argent passer et vous essayez de vulgariser sa nature et son usage dans vos propres mots, mais c'est plus nuancé que ça.

[@thierry1026]

@@wipoute Je sais pas de quelles retombés tu parles. Ils promettent 5000 emplois ( d'habitude cette promesse la est meme pas tenue, mais on verra) et on leur a donné 7 milliard déja et on va leur donner l'éléctricité. C'est un appauvrissement de l'état Québécois. et les profits s'en vont ailleurs. Dans les poches des investisseurs qui ne sont meme pas ici. Avec 7 milliards, on aurais pu construire la meme usine, juste sans Northvolt, l'appelé Batterie-Québec, ou quelque chose du genre, et utiliser les memes employés que Northvolt va avoir besoin.

[@aataentsictheatre4718]

napalm???estcevrai$$$

[@marcgrondin5836]

Blavo bla bla blavo 😂

[@lamberthelene28]

Mon œil les batteries ,hydrogène est l avenir trop de subvention pour une technologie dépassé.

[@gabrielscarlat9856]

This situation is deplorable... it is clear that in all northern areas electric cars are not viable and hydrogen technology is much better. Who is in a hurry and why? do we Quebecers have nothing to say? Isn't it our money?

[@mathieuattanasio7610]

La technilogie de L'hydrogène n'est vraiment pas là et ça prend BEAUCOUP plus de capacité électrique pour en produire. Renseignez-vous.

[@gabrielscarlat9856]

@@mathieuattanasio7610 In a hydrogen fuel cell EV (FCEV),specially-made cells burn hydrogen with oxygen. Hydrogen combustion produces only water and warm air as a byproduct. Thus, it can potentially reduce 36 billion tons of CO2 emitted each year from burning fossil fuels.

[@gabrielscarlat9856]

@@mathieuattanasio7610 BMW aims to deliver hydrogen cars as soon as 2025 The future of mobility will prioritize performance, rapid refueling times, and environment-friendly solutions. In line with these trends, hydrogen engines might be the next big thing to enter the automobile market.

[@gabrielscarlat9856]

@@mathieuattanasio7610 Electric cars are a scam in the automotive market with false marketing.

[@redMaple_QC]

@@gabrielscarlat9856 There's also prototype of ammonia engines that don't emit carbon. Very interesting.

[@climatehero]

Tous les vendeurs disent que c'st urgent et qu'il faut se presser. C'est faux.

[@Alternity666]

C'est vrai que c'est mieu d'être lent et de perdre des clients potentiels pour les batteries.

[@climatehero]

@@Alternity666 Il y a très peu de clients et ils sont eux-mêmes en attente des développements scientifiques et industriels.

[@Alternity666]

@@climatehero Source?

[@climatehero]

Il est probable que les commandes de $55 milliards visent l'emmagasinement de l'électricité des éoliennes et des panneaux solaires, qui ne produisent de l'électricité que sporadiquement. L'Hydro-Québec préfère la technique de la "réserve pompée".

[@Alternity666]

@@climatehero C'est pas une source ça, c'est une citation. C'est dur de prendre quelqu'un au sérieux s'il est pas capable de faire la différence.

[@aataentsictheatre4718]

Encor???!!!!

[@aataentsictheatre4718]

GM,Electerolux..

[@christianboucher678]

C'est tu les meme qui veulent des autos electrique qui plante les clous dans les arbres?Je comprend pas pourquoi que northvolt est choisir 2 université seulement anglophone.Sont ou les université Francophone la dans ?C'est pour engager des étudiants étranger en premier les labours and cheap job for the frenchie lolll

[@lerouxjocelyn612]

Terrain décontaminé par nos taxe pour le retournée a la nature. achat du terrain décontaminé, par un amis du partie, puis vendu 20 fois le prix à Northvolt avec les autorisation environnementale dans la poche. Ils ont déjà deux usine de batterie en Europes. Il nous dit qu'il sont venue en Amérique attiré par les promesses de Biden mais change d'idée et viens construire ici. Ont leur a donné une subvention de 5 milliard avec possibilité de 3 milliard de plus et un terrain avec des autorisation environnementale. La possibilité de formé des employer gratuitement a une entreprise qui viens de perdre 1.2 milliard. pour vendre les batterie en suède et en Allemagne. J'ai tu bien comprise

[@wipoute]

Impossible de déterminer si tu as bien compris ou non parce que quelque part en chemin, tu as commencé à radoter du parler de mononcle pis l'objectivité a pris le bord.

[@bremexperience]

Concordia et McGill....Ridicule.