EP. 061 如何更换转向外拉杆，及手动调节前束 How to change outer tie rod end and DIY toe alignment

今天我们介绍如何更换转向外拉杆，并借此机会介绍转向系统，及更换完成后如何自己调整前束。这里介绍的方法并不完美 过程也不是一帆风顺，但是可以让我们很好地理解转向系统如何工作。
In this episode, we introduce how to replace outer tie rod end, a brief introduction to steering system, and how to DIY adjust toe afterwards. This method may not be the best, and we did come across some issues, which in turn allow us to better understand how the steering works.
DIY toe alignment tool I used:
www.tmrcustoms...
Lesics videos on car steering:
Understanding your Car's Steering & Power Steering !
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How does the Steering Wheel automatically returns to its center?
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Understanding Wheel Alignment !
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[@Anderson-Pan]

我先按讚~~再繼續看🤣🤣🤣 資訊量很大～～要慢慢消化！！感覺是一個不錯工具尺！！

[@zhenyuzhang3002]

看到要点赞

[@countdbc]

好专业👍

[@user-nl7ui5sz8q]

❤😍😍😍😍😍👍👍👍👍👍

[@user-LYK.]

更新啦

[@lynnmei4346]

看了很多集，回來給你推薦個好東西，penetrating oil其實個人感覺一般，wd40也是，不是特別好用，有個東西叫做pb blaster，非常好用效果比其他產品都強

[@maxfixit_DIY]

我用的就是pb blaster的penetrant

[@zwmj4380]

车子架高后和车子正常落地 toe会不一样。我自己试过。我diy调节前束是车子正常落地的情况下，用卷尺拉前后轮胎线，一边调节一边试车。最后调节到完美状态，相当费时费力。另外请问前驱车轻微负前束，后驱车正前束是正确的吗？大多数家用车是0前束。前后轮胎线差在2mm以内不会吃胎

[@maxfixit_DIY]

是的 我这个例子就说明不仅不一样 相差还很大 所以希望我改进后的方法能相对容易准确些。至于toe的状态 其实说法不一 有的说后驱toe in一些 前驱toe out一些 因为动力的输送会让前轮往相反的方向toe 这样互相抵消。比如这辆车的spec，medium toe就是为正（-0.05到0.15）。不过我更倾向于以上的因素不是主要 而转向的操控性因素更大 基于此 不论前驱后驱 都应该略toe in 因为转向时内侧轮和外侧轮打开角度其实是不一样的 toe in能尽量抵消这个差别。稳妥的话都调到0肯定没问题 只是没有转向操控和稳定性的benefit。理论上不论toe in toe out对车轮都会有不均匀磨损 因为车大部分时间还是近似直线行进 牺牲一点磨损换操控性而已。但是这种磨损可以通过按时做rotation，特别是前轮交叉rotation来相对缓解。

[@moonlee9898]

你松jamnut的时候要用另一个扳手固定杆子，松开第一下的时候拉杆已经转动了一丢丢，toe就已经变了一丢丢

[@maxfixit_DIY]

是这样的 不过有时候jam nut太紧 空间太小 很难一手hold一个wrench 另一首扳，而且这个位置主要做参考 之后无论如何都要调整。主要是保证调整完后上紧的时候尽量hold住inner

[@moonlee9898]

@@maxfixit_DIY 我记得是可以直接扭中间那一节螺纹杆来调整拉杆长度的，它两边应该是一头正牙一头反牙，转它长度就会变，不用拆球头吧

[@maxfixit_DIY]

是的 我后半部分有说到调节inner tie rod的情况 不过对于DIY来说 只调inner并不能更简单或者准确 因为inner是连续可调的 没有像专业铺子里实时数据的反馈 很容易调的两边不同 比如一个转了2/3圈 另一个3/4圈。我改进的方法是建议尽量以outer为主 因为一圈就是一个thread pitch 能很精确地控制调节长度，实在调不到再用inner微调 尽量左右转的幅度相等。

[@user-xh7eg5mv2t]

訊息真的有點多 要看一下 停一下 在腦中慢慢消化

[@lynnmei4346]

emmmmm，4驅去dealer做一次定位也就100多塊，這個真的沒必要省，alignment不對車開起來會特別奇怪，莫名其妙的跑偏/推頭/甚至還會抖。

[@maxfixit_DIY]

确实 对于普通diy来说 无论什么方法都显得非常繁琐且有很大不确定性 所以我一般的建议都是去店里做。只是我个人经常换tie rod 自己也有很多辆车 每次去店里约 等 也觉得很麻烦 一直在探究有没有相对准确易操作的diy方法 换的同时就做了alignment。虽然我没有确凿的证据 因为我的车换完都没去店里矫正 不过开下来1年多时间 并没有跑偏 轮胎磨偏的情况 相信还是很接近spec了 看有没有机会证实

[@lynnmei4346]

@@maxfixit_DIY 其實就和我之前說的，DIY最大問題其實是工具不足，給你一個店裡那種校準機，你也能操作。 我的經驗的話，alignment差了之後很快就不行了，我是小轎車3651lb空重，一開始是有一點點向右偏，我一開始懶得管，開了3.4個月，就出現比較明顯的偏磨，可能是當時輪胎也快磨完了，看上去就很明顯，我去Costco換了套輪胎，Bridgestone特價，然後找dealer做了定位，就好了